일반기술

수송 안전 기기

선박, 열차 또는 트럭 관련 사고는 종종 높은 사회 비용을 의미한다 (신체 상해, 소방대, 제품 손상, 배달 지연 및 환경적 영향). 그러한 상황을 방지하기 위하여 확실한 화물 고정이 필수적인데, 이는 끈으로 된 망을 이용하여 이루어진다. 망의 신축력은 매우 중요하다. 이제 사상 처음으로 이 신축력이 단순한 방법으로 끈에는 어떠한 영향이 잔존하지 않으며 측정될 수 있다. 이는 새로운 장비인 DELOG tfm web을 이용하여 이루어진다.운송 시:오늘날 화물을 고정하기 위한 가장 널리 사용되는 방법은 일반적으로 폴리에스테르로 만들어진 끈으로 된 망을 사용하는 것이다.그 방법을 사용하면, 망의 힘이 유효한 부분이다. 망 자체는 망에 작용하는 힘을 견디는 한 고려의 대상이 되지 않는다. 그런 이유로, 망은 끈이 적용될 경우 레칫을 이용하여 사전에 장력을 주게 된다. 사전 장력의 힘은 절대로 망의 파열 힘의 약10 % 이하를 줘서는 안 된다. 이는 유럽의 교통 관련법에 의하면 일반적으로 약 400 daN (400 kP, 800 lbs.)를 의미한다. 표준 레칫을 이용하면, 경찰 그리고 스웨덴에서 제작된 DELOG 의 측정에 따르면 사전 장력은 서로 매우 상이하다 (100 - 500 daN이 이례적인 것이 아니다).이제 이 힘은 원하는 경우 끈에는 어떠한 영향이 잔존하지 않으며 쉽고 신속하게 (< 10 sec. / 망 당) 측정될 수 있다. 화물의 고정이 통제될 수 있다!항해 시: 범장(rig) 공급자들은 돛을 위한 버팀줄에 대하여 특정한 장력을 권장한다. 오늘날 이에 대한 제어는 완전히 매우 단순하고 부정확한 방법으로 이루어진다. 이는 이제 전문적으로 이루어질 수 있다.혁신적인 사항:운송 시:이 시스템은 원하는 경우 끈에는 어떠한 영향이 잔존하지 않으며 쉽고 신속하게 힘을 측정할 수 있도록 하는 처음이자 유일한 시스템이다. 항해 시:돛단배의 버팀줄에 대한 사전 장력은 이제 바르고 정확하게 이루어질 수 있다.주요 장점:운송 시:운송 안전을 증가시킬 수 있는 가능성과 행정당국에게는 준법을 위한 통제를 가능하게 한다. 추가적인 장비가 “가혹한” 조건을 위하여 개발되었는데, 이 시스템은 크기가 작고 사용자가 운반하기 용이하다.항해 시:돛 조범 장치의 품질을 향상시킨다.