산업기술 통합검색
첨단 기술로서 뜨거운 혼합 아스팔트를 사용하여 진공상태에서 틈이나 커다란 홀을 메꾸는 기술도로상에 나타나는 Pot Hole (도로가 중간중간 파인곳)을 보수하는데 있어 진공상태를 이용해 아스팔트나 시멘트를 적용함으로서 저비용과 고효과를 나타내며 거의 완벽한 시공처리가 가능하고 견고성 또한 뛰어난 것으로 알려짐. 보수비용이 기존에 비해 상당히 절감되며 보수후 승차감 또한 전혀 감소가 없음.
최첨단 도로포장재료와 설치를 효율적으로 하게 하는 기술대형트럭, 과적차량등에 의한도로의 마모 손실과 고열에서도 잘 견뎌 원형을 유지케하는 슈퍼 도로포장 재료이므로 유지비가 절감됨.
모든 도로에 설치가능 중앙분리대(가드레일) 를 소개하겠습니다. 본 제품은 더욱 확실한 완충성 부여로 높은 안전성을 제공하며 자동차가 충돌하더라도 자동차가 쉽게 파손되지 않아 대형 사고를 미리 방지하는 등 각종 도로에 설치하여 중앙선 침범 방지용 의로 서 여러 가지 이점과 효과를 도모할 수 있도록 한 것이다. 통상 고속도로 일반국도 등에서는 중앙선상에 콘크리트 및 철재 가이드 레일 과 같이 단단한 물체로 형성 되어있다. 따라서 종래의 이와 같은 중앙분리대(가드레일)는 제조비가고가로 소요되는 것임은 물론 설치작업이 용이치 않은 것이 있었고, 특히 한번 설치된 중앙분리대(가드레일)가 훼손 될 경우에는 이를 보수, 유지하는 대에는 상당한 난점이 따른 것이었다. 또한, 종래 중앙분리대(가드레일)는 완충성이 부재하였고,자동차가 충돌하면 차량이 쉽게 파손되어 자칫 대형사고 를 일으키며 인명피해 를 유발시킨다. 또한 막대한 재산 피해를 일으키며 개인 또는 국가적 손실이 매우크다. 외관은 섬유질로 되어있고 중심에는 약간의 장치를 하여 움직일 수 있도록 하였습니다. 만들기에 따라서 여러 각도로 움직일 수 있도록 각도를 조절을 할 수 있습니다. 출원번호10-2002-0021390상세도 는 본 발명의 전체도 를 도시한 분해사시도 상세도 1.2 는 본 발명의바람직한 일실 시에 를 도시한 분해사시도 조립도 는 본 발명의 전체 조립도조립도 1 은 전체 단면도 조립도 2 는 본 발명의 작용상태 단면도조립도 3 은 본 발명의 발췌 단면도 를 각각 도시한 것으로 하단고정대(1)의통공(3)중심에 쇠사슬(2)을 내설하고 걸림 쇠(4)를 끼운다. 뿔각 상단 끼움관(5)을 쇠사슬(2)에 삽입하고 걸림 쇠(7)를 압축 스프링(6)에삽입하고 압축하여 고정 핀(8)을 상단이 걸림 지지되는 통공(9)을 통하여 고정 구(10)에 끼움 조립한다. 코어드릴로 지면을 뚫은 다음 하단 고정대 카바(1-1)를 끼우고 하단 고정대(1)를 삽입하고 하단 고정대 통공(13)에 고정볼트(14)로 서 지면상에 고정설치 한다.뿔각 상단 끼움관(5)의 하부는 뿔 각 상으로 융기되게 성형하여 외력에 작용에 견딜 수 있도록 제작설치 한다.강력한 재질의 천으로 만든 중앙분리대(15.16.17)의 하단(18.19.20)에 모래(21)를넣고 상단(22.23.24)에 우레탄 이나 폐타이어 를 가공 압축하여 만든 탄성고무(25.26.27)를 상단(22.23.24)에 삽입하여 실을 이용하여 박음질(31)한다. 중앙 분리대(15.16.17)를 실을 이용하여 연결 박음질(32)하여 통공(33)을 통하여뿔각 상단 끼움관(5)에 삽입하고 멈춤 대(28)를 상단 끼움관(5)의 상부에 끼우고야광반구(11)를 끼움관 통(12)에 끼우고 고정공(29)을 통하여 고정 쇠(30)로 고정설치 시킬 수 있도록 한다.상기 야광반구(11)는 밤에도 식별이 가능하도록 야광으로 제작 설치하며 또한멈춤대(28)를 끼우는 이유는 중앙 분리대(15.16.17)가 탈선하지 않기 위해서다이상과 같이 구성될 수 있는 본 발명은 상기 탄성고무(25.26.27)가가지는 자체의 탄력성과 뿔각 상단 끼움관(5)에 설치 되어있는 압축 스프링(6)의 작용과 하단(18.19.20)에 설치되어 있는 모래(21)에 의해서 안정된 완충효과를 볼 수 있고 부품의 부분훼손 등에 따른 이의 교체 및 보수작업 등을 간편하게 도모할 수 있는 등 각종 도로의 중앙선에 설치하여 다양한 효과와이점을 득할 수 있는 것이다.
- 연안항로용 중속 여객선 설계- 연안항로용 중속 소형 커페리선 설계- 200인승 속력 25노트급 여객선- 250인승+승용차 17대적재, 속력 25노트 소형 카페리선- 중급사양의 연안항로용 쌍동형 여객선 기술개발로 중소형 조선소 및 영세항로 여객 해운회사에 적합한 선박계발- 강화된 카페리선의 안전관련 규정을 만족하는 소형 카페리선 개발
- 항공기, 고속전철, 자동차 등의 고속운송체의 공력해석- 공기저항 및 공력소음 최소화를 위한 형상설계- 터널주행특성해석- 경부간에 운행될 TGV-K 고속전철 외형을 형상화 함- 상용 S/W 및 항공우주연구소에서 자체 개발한 S/W 사용- 대형 아음속 풍동 등을 이용한 항공우주연구소의 시험평가 및 설계검증 병행- 풍동 시험과 수치해석으로 창문 하단, 스커트에서의 유동가시화, 압력분포 등 공력 자료 획득- 정상해를 이용한 터널진입시 압축과 파면구배 예측 방법 연구 및 검증 실시- 저저항, 저소음, 고안정성을 갖는 고속운송체의 형상설계- 한국형 고속전철 전두부의 설계요구조건을 제시- 풍동시험 모델 제작 및 수치해석에 사용 가능
한국형 고속전철의 제동 시스템 예비 설계 기술- 고속전철용 제동시스템 파악, 고속전철용 제동시스템 원리 및 구성 분석- 차륜과 레일의 점착력 해석 - 정착계수에 영향을 미치는 주요인자 추출- 기계식 제동장치 연구, 디스크브레이크 열분포 해석- 제동성능 해석기술 및 평가기술 개발, 제동성능 해석시스템의 설계요소 파악- 제동장치 형상 검토 및 설계- 차륜/ 레일 접착력 해석- 제동역학 해석- 고속 전철 제동역학 해석- 제동 시스템 개발
- 교통류 시뮬레이션 기술의 분석 및 평가를 위한 2/3차원 그래픽 사용자 인터페이스 구현 기술· 교통류 행태에 대한 2차원 애니메이션 기술 · 효과적도(MOE)에 대한 2차원 그래프 표현 기술· 텍스쳐(texture)맵핑(mapping)기술· GPS를 이용한 저자지도 구축 기술· 관계형 데이터베이스와의 인터페이스 구현· 교통류 데이터베이스 구축 및 활용 기술· 교통류 시뮬레이션에 따른 정보 제공 기술· 교통류 사용자 인터페이스 구현 기술· 교통류 시뮬레이션 엔진과 사용자 인터페이스와의 연동 기술- 교통류 시뮬레이션 시스템의 사용자 인터페이스에 대한 객체지향적 설계 기술 및 구현- 교통류 시뮬레이션에 대한 사용자 편의를 고려한 2/3차원 사용자 인터페이스- 도로망과 항공하진을 접목한 GUI- 교통류 시뮬레이션에 대한 ON-Line 애니메이션- 교통류 시뮬레이션 시스템에 대한 객체 지향적 사용자 인터페이스- 교통류 시뮬레이션에 대한 GUI 기술 개발 분야- 2/3 차원 기반의 교통류 행태 묘사 분야- 각종 교통류 평가 및 분석을 위한 GUI 기술 개발 분야
국내 연안 항로용에 운항중인 선박의 기술을 향상시킴으로서 향휴 전개될 중고선 도입 자유화 등에 대비하여 중소형 조선소의 기술 경쟁력 향상- 재화중량 5,000톤급 유조선의 성능 향상을 위한 설계기술 - 재화중량 5,000톤급 화물선 선형설계시 활용- 총톤수 1,000톤급 화물선의 선형설계시 활용- 재화중량 5,000톤급 선박의 추진성능 개선으로 유류 23% 절감 (속력 13노트에서 2116 BHP소요)- 총톤수 1,000톤급 선박의 추진성능 개선으로 유류 30%절감 (속력 12노트에서 1030 BHP 소요)- 연안 화물선의 기술경쟁력 제고 (유류 23-30% 절감)
- 철도차량시스템 개발- 철도차량시스템 개념 설계· 독자적 형상의 전두부· 알루미늄 차체· 견인 유도 전동기· 운행 최고 속도· 와전류 제동 시스템· 여압 시스템- 고속전철시스템 개발을 위한 시스템 인터페이스 항목- 시스템 인터페이스 엔지니어링 기술- 시스템 통합 기술- 한국형 고속전철시스템 개발을 위한 기술개발 과제의 도출· 속도향상· 독자적인 전두부 형상· 차체에 알루미늄 채택· 제동성능의 향상· 유도전동기 채택· 여압 시스템 채택- 차세대 한국형 고속전철시스템의 시방- 시스템 엔지니어링 기술의 향상- 엔지니어링 산업의 활성화
일반적인 화물차에는 천막이 고정설치되어 있어 부피가 큰화물이나 갑작스런 날씨변화에 대처하기가 어려웠습니다. 하지만, 자동차용 간편 접이식 천막장치를 적용하면 소형트럭은 물론 대형 트럭에도 간단히 설치하거나 제거할수 있도록 설계되어 있어 묶은 밧줄을 풀고 천막을 걷어 내는것 만으로 언제든지 탈.부착이 가능하고 밀거나 당겨서 천막을 설치하거나 제거 할수있어 비가오면 당겨서 천막을 설치하고 비가 멈추면 천막을 밀어 접는것으로 간단히 제거가 되어 큰화물의 적재가 가능하게 되고 필요한 용도로의 전환이 용이 한것이 특징 입니다.자동차용 간편 접이식 천막장치를 적용하면 소형트럭은 물론 대형 트럭에도 간단히 설치하거나 제거할수 있도록 설계되어 있어 묶은 밧줄을 풀고 천막을 걷어 내는것 만으로 언제든지 탈.부착이 가능하고 밀거나 당겨서 천막을 설치하거나 제거 할수있어 비가오면 당겨서 천막을 설치하고 비가 멈추면 천막을 밀어 접는것으로 간단히 제거가 되어 큰화물의 적재가 가능하게 되고 필요한 용도로의 전환이 용이하며 트럭에 사용할수있는 접이식 간이천막으로 용도에 맞게 사용할수 있어 시장성이 있다고 봅니다.
해당 기술은 교량의 바닥판 등의 구조물에 반복적으로 작용하는 차량 통행 하중이 바닥판에 작용할 때, 바닥판 구조물의 구조적인 거동과 성능을 정확하게 평가할 수 있도록 하기 위하여, 차량 통행 하중을 실제와 동일한 조건으로 정확하게 실험대상 바닥판에 가할 수 있도록 새롭게 개발된 차륜 모사 재하 장치와, 이를 이용한 차량 통행 하중 모사 시험장치 및 시험방법에 관한 것이다.