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건설·교통 > 기타 교통운영·관리 기술
본 고안은 운전실력을 빨리 항상시키는 장치이다 굴절코스와 곡선코스 및 방향전환코스에서 가장 중요한 코스로서 기능코스가 그려진 장내에는 상기한 코스 말고도 평행주차코스, 기어변속코스, 교통신호가 있는 십자형교차로코스, 횡단보도코스, 철길건널목코스, 경사로코스, 출발코스, 종료코스들이 복수로 설치되는 경우에는 매우 복잡하고 넓은 공간을 필요로 한다. 그러나 이렇게 넓은 공간을 확보하기란 매우 어려운 일이다. 본 고안은, 운전면허시험이나 운전교습을 위한 주요 기능코스, 즉 굴절코스와 곡선코스 및 방향전환코스 등을 장소의 이동없이 한 장소에서 계속해서 연습하거나 시험받을 수 있도록 하는데 그 주된 목적이 있다.본 고안의 다른 목적은, 주행코스와 더불어 도로상에서 발생될 수 있는 여러가지의 상황들을 노면에 함께 표시하여 줌으로서 교육적 효과를 증대시키는 운전연습용 표시장치를 제공하는데 있다본 고안은, 상기 목적을 달성하기 위하여, 적어도 하나 이상의 코스를 표시할 수 있는 복수개의 조명수단이 바닥면에 조밀하게 설치되고, 상기 조명수단의 상면에는 평평한 광투과체를 조명수단과 이격된 틈을 유지하도록 적층하며, 차량의 사방 모서리 밑에는 수직방향으로 수광되는 빛을 감지할 수 있는 광센서가 각각 설치되고, 상기 각각의 조명수단은 일정한 패턴으로 설정된 코스모드에 따라 가변적으로 점등시키면서 상기 광센서의 작동유무를 검지할 수 있는 콘트롤러에 의해 제어되도록 구성한 것을 특징으로 한다.본 고안은 또한, 상기 바닥면을 바둑판 모양의 격판으로 각각 구획하고, 그 갇혀진 각각의 사각 공간 내에 독립된 조명수단을 각각 설치하는 것이 바람직하다.이 경우, 상기 격판은 상하 좌우방향으로 연속되는 배열을 이루게 할 수도 있지만, 통상의 경우 주어진 공간 안에서 굴절코스와 곡선코스 및 방향전환코스를 선택적으로 표시할 수 있는 공통의 라인에만 조명수단을 설치하여 선택적으로 점소등될 수 있도록 하는 것이 경제적으로나 실용적으로 바람직하다. 그리고 운행 중에 벌어질 수 있는 위험요소, 즉 복수개의 격판으로 주어진 한 공간 안에서 사람의 모양이나 어떤 물체의 모양을 상기 주어진 복수개 조명수단의 점등을 통해 광이미지화한 모드를 갖출 수도 있다.본 고안의 특징 네가지로 요약할수 있다첫째 모든 코스 또는 차선을 그려낼수있다둘째 움직이는 차도 그려낼수 있다셋째 차선을 움직여 운전자가 속도감을 느낄수있다넷째 장애물을 그려낼수있다
- 등록일
- 2003-12-05
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iDGPS(inverted DGPS)란 GPS 사용자의 측정데이터를 중앙센터에서 모으고 이를 일괄적으로 처리하여 사용자의 위치를 제공하는 측위기술로써, 사용자는 비교적 정밀하고 안정적인 측위정보를 얻을 수 있고 중앙센터는 사용자의 위치를 파악할 수 있는 장점이 있다. 반면 측정데이터 취득, 데이터 송수신, 자료처리 과정에 시간이 소요되므로 실시간 측위가 아닌 준실시간으로 이루어진다는 단점도 있다. iRTK는 iDGPS의 한 종류이며 GPS Phase 데이터를 이용하기 때문에 m 이하의 측위정확도를 얻을 수 있다. 자료처리 정확도가 기준점과 사용자간 거리에 의해 좌우되므로 중앙센터는 전국에 고르게 분포한 GPS 기준점 데이터를 항상 이용할 수 있어야 한다. 이러한 단점을 보완하는 기법의 하나로 VRS(Virtual Reference System)이 최근 주목받고 있다. VRS는 실제 기준점 데이터를 이용하여 네트워크 Solution 즉 가상의 기준점 데이터를 생성하는 시스템으로써 사용자의 요구에 따라 매우 짧은 기선거리에 가상으로 존재하는 기준점 정보를 생성할 수 있다. 최근 GPS측위기법에 VRS를 접목하는 연구가 진행 중이다. 본 기술은 전국에 분포한 시설물의 실시간 관리 및 현황 파악에 사용될 수 있으며 가까운 미래에 LBS(Location Based Service; 위치기반서비스)나 Telematics에 핵심측위기술로써 사용될 수 있을 것으로 전망된다.iDGPS/iRTK 측위기법에는 사용자와 중앙센터간 쌍방향 통신이 필수적이므로 안정적이고 사용이 편리한 통신망을 필요로 하고 사용자는 스스로 측위결과를 계산할 필요가 없기 때문에 비교적 저렴한 GPS 수신기가 장착된 단말장치를 이용할 수 있다. 본 기술에는 유·무선 인터넷망을 이용하였다. GPS 칩이 내장된 이동통신 단말기를 이용하여 인터넷을 이용하는 사용자라면 본 서비스를 받을 준비가 된 것이다. 마지막으로 중앙센터는 항상 GPS 수신망 데이터를 실시간으로 수집하여 iDGPS/iRTK 기준정보를 가공·생성하여 사용자의 요구에 따라 측위결과를 제공하여야 하며 iRTK 자료처리를 위해 GPS 위상데이터 처리 능력도 갖추어야 한다.
- 보유기관
- 한국천문연구원
- 등록일
- 2004-02-25
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GPS(Global Positioning System)는 미군에 의해 개발된 인공위성을 이용한 항법시스템이다. GPS의 민간개방 당시 미군은 GPS의 군사적 오용을 방지하기 위해 민간사용자에 대한 의도적 정밀도저하조치를 함께 시행하였다. DGPS (Differential GPS)는 이러한 환경에서 민간사용자들이 보다 정밀한 실시간 측위기법으로써 고안해 낸 기술이다. DGPS는 차등보정 GPS 측위기법으로써 기준점에서 계산한 위성별 보정정보를 이용하여 사용자가 자신의 위치를 정밀하게 결정하는 것이다. 기준점이란 이미 위치가 정확히 알려진 GPS 상시수신소를 의미한다. 보정정보를 전달하는 매개체로 FM DARC(DAta Radio Channel)를 이용하는 DGPS기법을 구현하였다. 기존의 FM밴드에 DGPS 보정정보를 부가함으로써 DGPS측위가 이루어지는 측위기술이다. 본 기술은 FM DARC 및 GPS 수신기를 갖춘 차량이나 개인사용자의 항법이나 위치서비스 등에 활용할 수 있다.DGPS 기법이 가능하려면 기준정보 가공/생성 기술, 단방향 통신망, DGPS 기능 수신기의 3요소가 갖추어져야 한다. 즉 기준점을 보유한 DGPS 센터는 전국에 고르게 분포한 GPS 기준망 데이터를 실시간으로 수집하여 DGPS 보정정보를 가공·생성하여 사용자들에게 제공하여야 하며, 사용자는 FM과 같이 접근이 용이한 단방향 통신망을 이용하여 DGPS 측위가 가능하여야 한다. 본 기술은 FM 부가방송 형식으로 전국 FM방송망을 활용하였고, 이를 통해 사용자는 1-5 m 수준의 측위정확도를 유지할 수 있었다. 단 통신망은 FM DARC 이외의 유무선 또는 위성 통신·방송망에도 적용이 가능하다.
- 보유기관
- 한국천문연구원
- 등록일
- 2004-02-25
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건설·교통 > 기타 교통운영·관리 기술
본 기술은 동전, 지폐 또는 카드 등을 혼용할 수 있고 주차관리의 효율성을 높이는 주차미터기 및 그 사용방법에 관한 것이다. 본 기술은 주차미터기 및 그 사용방법에 관한 것으로, 자동차의 주차관리 및 주차비용징수를 자동으로 행하는 전자식 무인 주차미터기에 있어서, 주차미터기에 전원을 공급하는 전원부, 전원부의 전원을 감지하여 전원부의 방전여부를 감지하는 파워부, IC카드의 정보를 판독/기록하는 IC카드 리더/라이터, 동전 및 지폐의 투입을 인식하는 동전 및 지폐인식기, IC카드 및 현금 투입에 따른 주차가능시간을 계산하는 제어부, 제어부에서 계산된 주차가능시간 및 상기 주차미터기의 사용 정보를 표시하는 표시부로 구성된다.- 본 기술에 의한 주차미터기 및 그 사용방법에 의하면, 급증하는 차량 증가에 대한 주차공간 부족문제를 해결하고, 운전자의 올바른 주차의식을 고양하며, 주차비용징수의 투명성을 제고하는 한편, 지방자치단체의 독자적인 재원확보에도 기여할 수 있다는 효과가 있음- 동전, 지폐 또는 카드 등을 혼용할 수 있어 사용이 편리하고, IC카드 사용시 주차요금 지불이 합리적인 후불제로서 사용시간만큼 지불하므로 선불제와 비교하면 사용자의 주차요금 손실을 줄일 수 있다는 효과가 있으며, 주차미터기의 정보를 관리자가 휴대하는 휴대용 단말기로 전송하여 무단주차, 주차차량 시간 초과, 바테리 방전 및 주차미터기 고장 등을 관리자가 알 수 있도록 하여 신속한 조치가 가능함- 리얼타임클록을 이용하여 주차시간을 실시간으로 체크함과 동시에 주간, 야간, 평일, 공휴일을 체크하여 시간별, 요일별로 주차비용을 차등하므로 이용자의 만족도를 높일 수 있음- 바테리를 이용하여 외부전원공급 라인이 필요 없어 일반도로, 이면도로 및 노상 주차장 등 주위환경에 관계없이 넓은 지역에 설치할 수 있고, 설치비용이 저렴하며, 보조바테리 및 전원감지회로를 이용하여 주바테리의 방전시에 자동으로 보조바테리에서 전원을 공급해주므로 안정성을 확보할 수 있으며, 각 장치들이 필요할 경우에만 구동되도록 인터럽트처리회로를 설계하여 전력소모를 최소화시킬 수 있음- 노상 주차가 가능한 지역이나 불법주차 및 무단주차가 많은 지역에 설치되어 합법적인 주차로 유도하여 불법주차를 근본적으로 최소화할 수 있고, 원활한 교통 소통과 보행자의 안전을 이룰 수 있으며, 모든 주차공간의 유료화로 인하여 불필요한 차량 운행이 자제되어 교통량을 억제할 수 있음- 사용자에게는 주차공간이 근접지역에 있어 보다 편리하게 이용할 수 있고, 시행자는 불법주차 및 무단주차 가능 지역을 최소화하여 시민들의 주차문화를 높여주고, 도로 및 자투리 공간의 효과적인 활용과 주차공간의 유료화로 재원을 확보할 수 있으며, 주차미터기 고장 서비스 및 주차위반 관리를 위한 최소의 관리 인원만 두고 주차비용은 무인-자동정산하므로 관리의 투명성을 높일 수 있음
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-05-31
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건설·교통 > 기타 교통운영·관리 기술
본 기술은 도로에서 주행중인 차량에 의하여 왜곡되는 지구자기장을 감지하여 차량의 대수, 차량의 속도 및 차량의 종류를 검출하여 도로의 교통정보를 정확하게 파악할 수 있는 차량감지장치에 관한 것이다. 본 기술에 의한 태양에너지를 전원으로 사용하기 위한 태양전지와 건전지부, 차량의 이동에 따른 지자기변화를 감지하는 지자기센서, 지자기센서의 출력전압을 증폭 및 변조하는 신호처리부, 신호처리부로부터의 신호를 분석하여 차량의 이동 대수, 차량의 속도, 차종 및 기타 차량이동과 관련된 정보를 추출하는 마이크로프로세서부, 마이크로프로세서부로부터의 정보 데이터를 원격지 제어기로 무선 송수신하는 무선 RF 송수신부 등을 구비하는 차량감지장치이다.- 본 기술에 의하면 도로에서 차량의 이동을 실시간으로 정확히 감지하여 신뢰도 높은 교통정보를 얻을 수 있음- 기후변화, 주변환경 또는 도로의 형태변화 등에 대하여 반영구적인 안정성을 가지며 설치 및 유지, 보수, 관리가 간편하여 종래의 차량감지기에 비하여 상당한 비용절감 효과가 있음- 도로상의 차량운행정보를 위한 감지장치의 사용에 관한 것이지만 약간의 구조변경이나 또는 구조변경 없이 무인 주차관리, 차량출고관리, 건널목 안전사고방지, 각종 전장품의 도난방지장치 등에도 적용될 수 있음
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-05-31
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건설·교통 > 기타 교통운영·관리 기술
특허등록번호 10-0759192본 발명은 고속도로의 차로중앙에 배치되어 상하행선을 구획하는 중앙분리대에 관한 것으로; 상기 중앙분리대(10)의 소정위치에, 상기 분리대(11)의 측부에 제1회동축(21)을 통해 장착되어 구동수단(40)에 의해 좌우방향으로 회동함은 물론 그 전면에 안내문구가 표기된 알림판(20)과, 이 알림판(20)에 일정거리를 두고 제2회동축(31)을 통해 장착되어 구동수단(40)에 의해 상하방향으로 회동하는 우회문(30)이 구비되어, 상기 고속도로에 비상사태가 발생하는 경우 상기 알림판(20)을 통해 펼쳐 비상사태를 알림과 더불어 상기 우회문(30)을 개방하여 차량의 우회로를 형성함으로써; 운행차량의 지체현상이나 연료의 낭비 등이 최소화되어 편리성이 제공될 뿐만 아니라 중앙분리대의 유지 및 보수에 따른 각종 부대비용이 절감되어 경제적인 효과가 있는 것이다.
- 등록일
- 2007-10-01
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건설·교통 > 기타 교통운영·관리 기술
차량 충돌 인식 및 관리 방법이 개시된다. 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 충돌 관리 방법은, 차량 별로, 주변 차량들의 차량 식별 정보를 수신하여 상기 차량 식별 정보 및 상기 차량 식별 정보가 수신된 수신 시간을 저장하는 단계, 차량들 간의 충돌을 감지하여, 충돌한 차량들의 차량 식별 정보, 충돌 시간, 및 충돌위치를 저장하는 단계, 상기 충돌한 차량들 각각에 대해, 각 차량에 충돌한 상대 차량에 대한 수신 시간과 상기 충돌 시간 간의 차를 충돌 인식 시간으로 계산하는 단계, 및 상기 충돌한 차량들 중, 상기 충돌 인식 시간이 작은 차량을 가해 차량으로 결정하고, 상기 충돌 인식 시간이 큰 차량을 피해 차량으로 결정하는 단계를 포함하며, 상기 충돌한 차량들 각각에 대해, 상기 상대 차량의 차량 상세 정보를 수신하는 단계 및 상기 충돌한 차량들 각각에 대해, 상기 상대 차량의 차량 식별 정보와 차량 상세 정보, 상기 충돌 시간, 상기 충돌 위치, 및 상기 충돌 인식 시간을 디스플레이 하는 단계를 더 포함할 수 있다.
- 보유기관
- 아주대학교
- 등록일
- 2008-03-24
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건설·교통 > 기타 교통운영·관리 기술
1. 기술개요베이스부의 하부에는 이동용 바퀴가 설치되고 지지대는 주 프레임을 지지하고 있다. 베이스부와 주 프레임사이에는 좌/우 전동식 이동장치를 수평방향으로 주행시키기 위한 레일이 설치되어 있다. 이 전동식 이동장치는 이송모터, 기어박스 및 이송 모터를 고정시키기 위한 이송모터 고정대를 포함하고, 이 전동식 이동장치에는 레이저 변위센서가 설치되어 있다. 이 전동식 이동장치와 레이저 변위센서는 케이블에 의해서 자료 수집용 컴퓨터에 연결되어 있고, 자료 수집용 컴퓨터로부터 레이저 변위센서와 전동식 이동장치에 노면의 측정명령을 지령하면, 레이저 변위센서 및 전동식 이동장치가 이송모터에 의해서 레일상에서 도로의 폭만큼 설정된 좌/우 한계이동거리 제한 스위치까지 좌우로 이동한다. 이때, 레이저 변위센서는 측정전에 자료 수집용 컴퓨터에 설정된 노면폭의 간격으로 이동하면서 노면의 높낮이를 측정한다. 레이저 변위센서에 의해서 측정된 자료는 실시간으로 자료수집용 컴퓨터에 실시간으로 전송되어 자료수집용 컴퓨터는 측정된 자료의 저장 및 도로의 노면의 형상을 그래프화하여 작업자에게 보여준다.2. 구성도로를 횡단하는 수평방향으로 배치되어 있고 양단이 포장 노면 횡단면 측정장치 이동용 바퀴에 의해서 지지되는 베이스부,주 프레임을 지지하기 위하여 상기 베이스부에 세워 설치된 복수의 지지대, 도로를 횡단하는 수평방향으로 상기 지지대상에 설치된 주 프레임을 구비하고 있는 포장 노면 횡단면 측정장치에 있어서, 포장 노면 횡단면 측정장치를 측정할 노면에 고정 및 수평을 유지하기 위하여 베이스부의 양단에 설치된 위치 고정대, 포장 노면 횡단면 측정장치와 측정할 노면과의 수평을 맞추기 위하여 주 프레임상에 설치된 수평계, 좌/우 전동식 이동장치를 주행시키기 위하여 도로를 횡단하는 수평방향으로 베이스부와 주 프레임사이에 배치된 레일, 도로의 폭을 따라 적절한 길이를 선택하기 위하여 상기 레일에 설치된 좌/우 한계이동거리 제한 스위치, 이송모터, 기어박스 및 이송모터를 고정하기 위한 이송모터 고정대를 구비하고 있고 상기 레일에 설치된 좌/우 전동식 이동장치로 구성된다.3. 효과도로를 횡단하는 수평방향으로 설치된 레일을 따라 이송모터에 의해 주행가능한 전동식 이동장치를 설치하고 이 전동식 이동장치에 레이저 변위센서가 설치되어 있으므로, 측정자에 따른 오차발생을 줄이고 반복측정에 따른 측정값의 편차를 획기적으로 줄여 측정값의 수치적 표현으로 노면의 횡단면의 형상을 효율적으로 분석할 수 있다.또한 베이스부의 양단부에 위치 고정판과 위치 고정대용 조정 핸들을 포함하는 위치 고정대가 설치되어 있어, 이 조정핸들을 수동으로 회전함으로써 포장 노면 횡단면 측정장치를 노면에 확실하게 고정시키고 노면과 포장노면 횡단면 측정장치의 수평위치를 조정하여 절대 수평을 유지할 수 있다.
- 보유기관
- 경기기술이전센터
- 등록일
- 2008-03-31
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일반기술
건설·교통 > 기타 교통운영·관리 기술
본 기술은 비상탈출장치에 관한 것으로서, 초고층 건물의 중간층 높이에 정지비행하고 있는 헬기에 비상로프를 연결할 수 있게 구성한 헬기를 이용한 비상탈출장치를 제공하는 데 그 목적이 있다. 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 기술의 헬기를 이용한 비상탈출장치는 건물 내에 위치하며 신축 가능하여 단부가 건물 외부에 위치한 헬기까지 연장 가능한 비상봉과, 상기 비상봉을 지지하도록 건물 안쪽에 설치된 지지대와, 상기 비상봉의 일단에 연결된 비상로프를 포함하여 구성된 것을 기술적 특징으로 한다.
- 보유기관
- 연세대학교
- 등록일
- 2008-12-29
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일반기술
건설·교통 > 기타 교통운영·관리 기술
기존 골조와 분리되어 브라켓(Bracket)에 접합 없이 단순 지지되어있는 독립적인 공간으로서, 강판을 이용하여 공간을 구성하되 콘크리트를 사용하여 내화피복을 하며, 그 외부에는 돌출부를 두어 기존의 골조와 맞닿게 한다. 이 돌출부는 내부에 스프링과 이와 연결된 원형 CFT 강재로 구성되어 있으며, 평상시에는 기존 골조와 맞닿아 있는 센서가 부착된 캡(Cap)이 원형 CFT 강재가 독립 피난실의 외부로 돌출되지 못하도록 압력을 가하고 있게 된다. 하지만 만일 건물의 파괴나 붕괴에 의해 캡(Cap)에 장착된 센서가 감지하는 압력이 일정 수준 이하로 내려가게 되면 캡(Cap)이 원형 CFT 강재를 누르는 압력이 제거되고 이로 인해 독립 피난실의 외부로 원형 CFT 강재가 돌출되어 낙하를 방지하는 구조물.
- 보유기관
- 연세대학교
- 등록일
- 2008-12-29
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