일반기술
건설·교통 > 강구조·합성 구조 기술
본 발명은 프리캐스트 콘크리트 공사에서 철근과 철근의 이음을 구형 편체와 구형의 커플러를 이용함으로써 중심선이 일치하지 않는 철근간의 시공오차를 흡수할 수 있는 기계적인 철근이음장치에 관한 것이다.철근이음장치는 서로 연결되는 각각의 철근에 결합되는 한쌍의 반구형 편체(2) 2개조, 상기 편체를 감싸서 압착하는 한쌍의 커플러(3), 상기 한쌍의 커플러와 체결되는 연결부재(8) 및 상기 편체, 커플러 그리고 연결부재로 연결된 철근 사이 공간에 충진되는 충진재(40)로 구성된다. 연결부재와 커플러의 체결방법에 따라 내연결재형 또는 외연결재형으로 구분되고 또한 연결부재없이 서로 체결되도록 하나에는 암나사가 형성되고 다른 하나에는 수나사가 형성된 커플러를 이용할 수 있다.본 발명의 철근이음장치는 기존에 사용되는 겹친이음, 용접이음등의 단점을 보완한 기계적 철근이음장치로, 중심선이 일치하지 않는 두 개의 철근을 구형의 편체 및 커플러와 결합하여 체결시키면 상기 구형의 편체 및 커플러는 회전하면서 두 개의 철근이 연결되며, 상기 커플러 내부에 충진재를 충진하여 연결된 두 개의 철근을 일체화시킨다. 본 발명은 프리캐스트 콘크리트 공사에서 철근과 철근의 이음을 구형 편체와 구형의 커플러를 이용함으로써 중심선이 일치하지 않는 철근간의 시공오차를 흡수할 수 있는 기계적인 철근이음장치에 관한 것이다. 철근이음장치는 서로 연결되는 각각의 철근에 결합되는 한쌍의 반구형 편체(2) 2개조, 상기 편체를 감싸서 압착하는 한쌍의 커플러(3), 상기 한쌍의 커플러와 체결되는 연결부재(8) 및 상기 편체, 커플러 그리고 연결부재로 연결된 철근 사이 공간에 충진되는 충진재(40)로 구성된다. 연결부재와 커플러의 체결방법에 따라 내연결재형 또는 외연결재형으로 구분되고 또한 연결부재없이 서로 체결되도록 하나에는 암나사가 형성되고 다른 하나에는 수나사가 형성된 커플러를 이용할 수 있다. 본 발명의 철근이음장치는 기존에 사용되는 겹친이음, 용접이음등의 단점을 보완한 기계적 철근이음장치로, 중심선이 일치하지 않는 두 개의 철근을 구형의 편체 및 커플러와 결합하여 체결시키면 상기 구형의 편체 및 커플러는 회전하면서 두 개의 철근이 연결되며, 상기 커플러 내부에 충진재를 충진하여 연결된 두 개의 철근을 일체화시킨다. 구를 반으로 절단한 형상으로, 평활면(32)에 반원통형 홈(34)이 형성되고 상기 홈(34)에 이형철근의 마디가 끼워지는 마디홈(35)이 형성된 두쌍의 반구형 편체(2); 원통형상으로 직경이 일정한 직선부(4)와 직경의 단부로 갈수록 작아지는 곡면부(5)로 구분되고, 상기 직선부(4)의 내부에는 암나사가 형성되고 상기 곡면부(5)는 상기 편체(2)와 같은 곡률로 곡면처리되며 상기 직선부(4)와 곡면부(5)의 사이에는 주입구(6)가 형성된 한쌍의 커플러(3A, 3B); 원통형상으로 양단부에는 수나사가 형성되어 상기 한쌍의 커플러(3A, 3B)와 양쪽으로 체결되는 연결부재(8); 및, 상기 커플러(3A)에 형성된 주입구(6)를 통해 상기 커플러 및 연결부재 내부의 공간에 충진되는 충진재(40); 로 구성되는 것을 특징으로 하는 철근이음장치. 구를 반으로 절단한 형상으로, 평활면(32)에 반원통형 홈(34)이 형성되고 상기 홈(34)에 이형철근의 마디가 끼워지는 마디홈(35)이 형성된 두쌍의 반구형 편체(2); 원통형상으로 직경이 일정한 직선부(4)와 직경의 단부로 갈수록 작아지는 곡면부(5)로 구분되고, 상기 직선부(4)의 내부에는 암나사가 형성되고 상기 곡면부(5)는 상기 편체(2)와 같은 곡률로 곡면처리되며 상기 직선부(4)와 곡면부(5)의 사이에는 주입구(6)가 형성된 한쌍의 커플러(3A, 3B); 원통형상으로 양단부에는 수나사가 형성되어 상기 한쌍의 커플러(3A, 3B)와 양쪽으로 체결되는 연결부재(8); 및, 상기 커플러(3A)에 형성된 주입구(6)를 통해 상기 커플러 및 연결부재 내부의 공간에 충진되는 충진재(40); 로 구성되는 것을 특징으로 하는 철근이음장치.
- 보유기관
- 한국건설기술연구원
- 등록일
- 2006-06-12
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건설·교통 > 강구조·합성 구조 기술
본 발명은 조립식 블록을 이용한 박스형암거와 그시공법에 관한 것으로, 특히 대형하수로, 지하통로등의 박스형 암거시공을 위하여 굴착되는 수평토압을 감소할 목적으로 30°∼70°배면 굴착경사지면(α°)으로 굴착되어진 수평지면에 콘크리트기초(100)를 구성한 그위에 조립식 전면블록(200)을 교호로 구축하고 속채움하여 박스형암거의 전면블록구축부(200a)를 형성하는 전면블록구축시공과, 상기의 전면블록구축부와 수평토압을 고려하여30°∼70°로 경사지게 굴착된 배면공간부에 결합수단을 구성하는 조립식 배면블록(300)으로 흙성토 대신 조립구축하여 배면블록구축부(300b)를 형성하는 배면블록구축시공과, 상기의 전면블록구축부 및 배면블록구축부의 상면전체를 콘크리트타설로 일체화시키는 일체화시공(500)과, 프리캐스트 상판슬래브 또는 파형강판으로 박스형암거의 천정부(600a,600b)을 구성하는 박스형 천정부시공과, 상기의 조립식전면블록 또는 조립식배면블록으로 선택적인 날개벽(400)을 구축하는 날개벽시공에 의해 박스형암거 구축하므로서, 시공이 수월하여 공기의 단축과 시공비의 절감효과로 경제적 실효성이 높고, 조립식블럭을 조립구축에 의해 박스형암거의 대형화가 용이하며, 또 종전에 시행되던 콘크리트의 현장타설 및 우회도로의 건설등의 문제점도 해결되며. 또한 무거운 흙성토 및 차량하중들이 수직토압으로 전달되어 박스형암거의 배부름현상이 예방되어 수명이 보장되는 조립식 블록을 이용한 박스형암거와 그시공법을 제공함에 있다. 본 발명은 조립식 블록을 이용한 박스형암거와 그시공법에 관한 것으로, 특히 대형하수로, 지하통로등의 박스형 암거시공을 위하여 굴착되는 수평토압을 감소할 목적으로 30°∼70°배면 굴착경사지면(Α°)으로 굴착되어진 수평지면에 콘크리트기초(100)를 구성한 그위에 조립식 전면블록(200)을 교호로 구축하고 속채움하여 박스형암거의 전면블록구축부(200A)를 형성하는 전면블록구축시공과, 상기의 전면블록구축부와 수평토압을 고려하여30°∼70°로 경사지게 굴착된 배면공간부에 결합수단을 구성하는 조립식 배면블록(300)으로 흙성토 대신 조립구축하여 배면블록구축부(300B)를 형성하는 배면블록구축시공과, 상기의 전면블록구축부 및 배면블록구축부의 상면전체를 콘크리트타설로 일체화시키는 일체화시공(500)과, 프리캐스트 상판슬래브 또는 파형강판으로 박스형암거의 천정부(600A,600B)을 구성하는 박스형 천정부시공과, 상기의 조립식전면블록 또는 조립식배면블록으로 선택적인 날개벽(400)을 구축하는 날개벽시공에 의해 박스형암거 구축하므로서, 시공이 수월하여 공기의 단축과 시공비의 절감효과로 경제적 실효성이 높고, 조립식블럭을 조립구축에 의해 박스형암거의 대형화가 용이하며, 또 종전에 시행되던 콘크리트의 현장타설 및 우회도로의 건설등의 문제점도 해결되며. 또한 무거운 흙성토 및 차량하중들이 수직토압으로 전달되어 박스형암거의 배부름현상이 예방되어 수명이 보장되는 조립식 블록을 이용한 박스형암거와 그시공법을 제공함에 있다. 토목공사로 조립되는 박스형 암거의 구조물에 있어서, 수평토압을 제거할 목적으로 30°∼70°배면 굴착경사지면으로 굴착되어진 그수평지면에 타설시공한 콘크리트기초(100)와, 상기의 콘크리트기초 위에 속채움하는 조립식 전면블록(200)을 교호로 구축시공 하여 구축한 전면블록구축부(200a)와, 상기의 전면블록구축부의 배면공가부에 결합수단을 구비한 조립식 배면블록 (300)으로 흙성토대신 구축시공하여 구축되는 배면블록구축부(300b)와, 상기의 배면블록구축부 및 전면블록구축부의 상면전체에 콘크리트타설에 의해 일체화시키는 일체화층(500)과, 상기의 조립식 전면블록(200),또는 조립식 배면블록(300)의 구축시공하는 날개벽(400)과, 상기의 일체화층위에 프리캐스트 상판슬래브(600a),또는 파형강판(600b)을 복개하여 형성되는 박스형암거의 천정을의 구성을 특징으로 하는 조립식 블록을 이용한 박스형암거. 토목공사로 조립되는 박스형 암거의 구조물에 있어서, 수평토압을 제거할 목적으로 30°∼70°배면 굴착경사지면으로 굴착되어진 그수평지면에 타설시공한 콘크리트기초(100)와, 상기의 콘크리트기초 위에 속채움하는 조립식 전면블록(200)을 교호로 구축시공 하여 구축한 전면블록구축부(200A)와, 상기의 전면블록구축부의 배면공가부에 결합수단을 구비한 조립식 배면블록 (300)으로 흙성토대신 구축시공하여 구축되는 배면블록구축부(300B)와, 상기의 배면블록구축부 및 전면블록구축부의 상면전체에 콘크리트타설에 의해 일체화시키는 일체화층(500)과, 상기의 조립식 전면블록(200),또는 조립식 배면블록(300)의 구축시공하는 날개벽(400)과, 상기의 일체화층위에 프리캐스트 상판슬래브(600A),또는 파형강판(600B)을 복개하여 형성되는 박스형암거의 천정을의 구성을 특징으로 하는 조립식 블록을 이용한 박스형암거.
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건설·교통 > 강구조·합성 구조 기술
본 발명은 습식 투샷숏크리트 타설공법(Method of Application of Two-Shot Shotcrete)에 관한 것으로, 이는 특히 습식 숏크리트몰탈의 탈락율을 최소화 할수 있도록 기존에 배치플랜트에 의한 시멘트+굵은골재+잔골재+물+급결재로 조성되는 A-type숏크리트몰탈과, 굵은골재를 제외한 시멘트+잔골재+물+급결재로 조성되는 B-type 숏크리트몰탈로 구분하고, 타설트럭(Gunning＆pumping)의 A-호퍼(A-hopper;0,5㎥)와는 별개로로 B-호퍼(B-hopper;2,0㎥)를 설비하여, B-type 숏크리트몰탈를 초(벌)숏크리트타설(First-shot)로 굵은골재의 점착력을 갖는 대략 10mm두께 B-type숏크리트몰탈층을 터널벽에 구축하고, 이위에 연이어 A-type숏크리트 몰탈로 대략 40mm 두께의 A-type숏크리트타설층이 구축되게 재(벌)숏크리트타설(Second-Shot)로 이어지는 제1차숏크리트타설을 각각 제2,제3차숏크리트타설을 시공하므로서, 굵은골재에 의한 탈락율을 저하시키어 전체탈락율의 50%이상 최소화 할수 있고 전체 타설시간도 8∼10%이상 단축시키어 터널공기와 비용을 절감하는 경제적인 이익과 산업폐기물로 처리되는 탈락몰탈도 절감시키어 건설자재의 손실과 폐기물처리비용도 절약하며, 동시에 산업폐기물에 의한 환경오염도 낮출 수 있는 투샷 숏크리트 타설공법을 제공한다. 본 발명은 습식 투샷숏크리트 타설공법(Method of Application of Two-Shot Shotcrete)에 관한 것으로, 이는 특히 습식 숏크리트몰탈의 탈락율을 최소화 할수 있도록 기존에 배치플랜트에 의한 시멘트+굵은골재+잔골재+물+급결재로 조성되는 A-type숏크리트몰탈과, 굵은골재를 제외한 시멘트+잔골재+물+급결재로 조성되는 B-type 숏크리트몰탈로 구분하고, 타설트럭(Gunning＆pumping)의 A-호퍼(A-hopper;0,5㎥)와는 별개로로 B-호퍼(B-hopper;2,0㎥)를 설비하여, B-type 숏크리트몰탈를 초(벌)숏크리트타설(First-shot)로 굵은골재의 점착력을 갖는 대략 10mm두께 B-type숏크리트몰탈층을 터널벽에 구축하고, 이위에 연이어 A-type숏크리트 몰 탈로 대략 40mm 두께의 A-type숏크리트타설층이 구축되게 재(벌)숏크리트타설(Seco nd-Shot)로 이어지는 제1차숏크리트타설을 각각 제2,제3차숏크리트타설을 시공하므로서, 굵은골재에 의한 탈락율을 저하시키어 전체탈락율의 50%이상 최소화 할수 있고 전체 타설시간도 8∼10%이상 단축시키어 터널공기와 비용을 절감하는 경제적인 이익과 산업폐기물로 처리되는 탈락몰탈도 절감시키어 건설자재의 손실과 폐기물처리비용도 절약하며, 동시에 산업폐기물에 의한 환경오염도 낮출 수 있는 투샷 숏크리트 타설공법을 제공한다. 배치플랜트의 배합비에 의해 시멘트+굵은골재+잔골재+물+급결재의 A-type숏크리트몰탈과, 시멘트+잔골재+물+급결재의 B-type숏크리트몰탈과, 기존의 A-type숏크리트몰탈을 수용하는 A-호퍼(A-hopper)를 구비하는 숏크리트 타설트럭(Gunning＆ Pumping)에 별도의 B-type숏크리트몰탈을 수용하는 B-호퍼(B-hopper;용적2,0㎥ 이상)를 설비함을 특징으로 하는 투샷 숏크리트 타설공법. 배치플랜트의 배합비에 의해 시멘트+굵은골재+잔골재+물+급결재의 A-type숏크리트몰탈과, 시멘트+잔골재+물+급결재의 B-type숏크리트몰탈과, 기존의 A-type숏크리트몰탈을 수용하는 A-호퍼(A-hopper)를 구비하는 숏크리트 타설트럭(Gunning＆ Pumping)에 별도의 B-type숏크리트몰탈을 수용하는 B-호퍼(B-hopper;용적2,0㎥ 이상)를 설비함을 특징으로 하는 투샷 숏크리트 타설공법.
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- 한국건설기술연구원
- 등록일
- 2006-05-24
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건설·교통 > 강구조·합성 구조 기술
본 발명은 다단 원터치 그라우팅(Grouting)주입장치에 관한 것으로, 종전의 클램프너트를 이용하여 루버패커 를 팽창시키어 주입공의 기밀성을 확보하여 시멘트밀크 및 몰탈을 주입하는 주입장치는 고무밴드의 패커로 하여 주입공에 삽입한후에 나사에 의한 클램프너트에 연결된 핸들을 돌리어 패커를 팽창시키게 되어 인위적인 핸들조작에 1∼2분정도 소요되는 작업이 비능율적이고 특히 작업과정에서 나사의 손상으로 핸들이 돌아가지 않아 그라우팅작업의 중단요인도 있게되며, 이러한 핸들팩커는 시멘트몰탈이 주입공에 응고되는 문제점으로 1∼2회 사용후 폐기하는등의 경제성 및 작업성의 많은 단점을 내포하고 있다. 본 발명은 상기의 문제점을 해결할수 있도록, 주입관이 내설되고 양측에 소켓과, 패커루버가 구성되는 주입장치의 외관에 캠기구(Cam mechanism),또는 클램프기구(Clamp mechanism)들을 개입시키어 캠기능 및 클램프기능에 의해 짧은 시간(1∼2초)내에 주입장치를 신속하고 견고히 설치하므로서, 그라우팅작업을 신속하게 실현하게되며. 시멘트몰탈(밀크)등이 응고 되지않게 하여 사용횟수를 10회이상 높이어 경제성도 보장받을 수 있으며, 또한 토목현장에서 지반보강을 위해서 시멘트몰탈(밀크)을 10∼30개 주입공에 동시에 주입하므로서 그라우팅 시공시간의 단축과 시공효율을 극대화시킬 수 있는 다단 원터치 그라우팅 주입장치를 제공함에 있다.본 발명은 다단 원터치 그라우팅(Grouting)주입장치에 관한 것으로, 종전의 클램프너트를 이용하여 루버패커 를 팽창시키어 주입공의 기밀성을 확보하여 시멘트밀크 및 몰탈을 주입하는 주입장치는 고무밴드의 패커로 하여 주입공에 삽입한후에 나사에 의한 클램프너트에 연결된 핸들을 돌리어 패커를 팽창시키게 되어 인위적인 핸들조작에 1∼2분정도 소요되는 작업이 비능율적이고 특히 작업과정에서 나사의 손상으로 핸들이 돌아가지 않아 그라우팅작업의 중단요인도 있게되며, 이러한 핸들팩커는 시멘트몰탈이 주입공에 응고되는 문제점으로 1∼2회 사용후 폐기하는등의 경제성 및 작업성의 많은 단점을 내포하고 있다. 본 발명은 상기의 문제점을 해결할수 있도록, 주입관이 내설되고 양측에 소켓과, 패커루버가 구성되는 주입장치의 외관에 캠기구(Cam mechanism),또는 클램프기구(Clamp mechanism)들을 개입시키어 캠기능 및 클램프기능에 의해 짧은 시간(1∼2초)내에 주입장치를 신속하고 견고히 설치하므로서, 그라우팅작업을 신속하게 실현하게되며. 시멘트몰탈(밀크)등이 응고 되지않게 하여 사용횟수를 10회이상 높이어 경제성도 보장받을 수 있으며, 또한 토목현장에서 지반보강을 위해서 시멘트몰탈(밀크)을 10∼30개 주입공에 동시에 주입하므로서 그라우팅 시공시간의 단축과 시공효율을 극대화시킬 수 있는 다단 원터치 그라우팅 주입장치를 제공함에 있다. 주입관(in let pipe)이 내설되어진 외관(out pipe)의 양측에 소켓 및 고부패커등이 구성되는 다단 그라우팅 주입장치에 있어, 외관 및 내관에 걸쳐 굴착공에 간단하고 신속히 고정시키기 위한 캠기구(Cam mechanism)또는 클램프기구(Clamp mechanism)들을 개입시키어 구성함을 특징으로 하는 다단 원터치 그라우팅 주입장치. 주입관(in let pipe)이 내설되어진 외관(out pipe)의 양측에 소켓 및 고부패커등이 구성되는 다단 그라우팅 주입장치에 있어, 외관 및 내관에 걸쳐 굴착공에 간단하고 신속히 고정시키기 위한 캠기구(Cam mechanism)또는 클램프기구(Clamp mechanism)들을 개입시키어 구성함을 특징으로 하는 다단 원터치 그라우팅 주입장치.
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- 한국건설기술연구원
- 등록일
- 2006-05-24
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건설·교통 > 강구조·합성 구조 기술
본 발명은 콘크리트 무기경화 첨가제로 사용되는 조성물 및 콘크리트 표면 처리 방법에 관한 것으로, 특히, 산업폐기물을 재활용하기 위한 시멘트 고형화를 함에 있어서 유해원소의 용출량을 현저히 줄이고, 콘크리트 내부 강도를 증가시킬 수 있도록 하는 콘크리트 무기경화 첨가제용 조성물 및 표면 처리 방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 콘트리트 무기경화 첨가제용 조성물은 탄산나트륨 5 내지 15 중량%; 염화칼륨 2 내지 8 중량%; 염화암모늄 2 내지 6 중량%; 보락스 0.1 내지 4 중량%; 및 증류수 90.9 내지 77 중량%으로 이루어져 있으며, 본 발명에 따른 콘크리트 처리 방법은 고형화된 콘크리트 구조물의 표면 위에, 규산나트륨(Na2O·3SiO2) 40~60중량%, 실리콘 또는 불소 성분이 함유된 계면활성제 0.05~1.0 중량% 및 증류수 39.0~59.95 중량%로 이루어진 조성물을 균일하게 도포하는 단계; 및 상기 조성물이 도포된 표면에 질산, 황산 또는 구연산을 균일하게 도포하는 단계를 포함한다. 본 발명은 콘크리트 무기경화 첨가제로 사용되는 조성물 및 콘크리트 표면 처리 방법에 관한 것으로, 특히, 산업폐기물을 재활용하기 위한 시멘트 고형화를 함에 있어서 유해원소의 용출량을 현저히 줄이고, 콘크리트 내부 강도를 증가시킬 수 있도록 하는 콘크리트 무기경화 첨가제용 조성물 및 표면 처리 방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 콘트리트 무기경화 첨가제용 조성물은 탄산나트륨 5 내지 15 중량%; 염화칼륨 2 내지 8 중량%; 염화암모늄 2 내지 6 중량%; 보락스 0.1 내지 4 중량%; 및 증류수 90.9 내지 77 중량%으로 이루어져 있으며, 본 발명에 따른 콘크리트 처리 방법은 고형화된 콘크리트 구조물의 표면 위에, 규산나트륨(NA2O·3SIO2) 40~60중량%, 실리콘 또는 불소 성분이 함유된 계면활성제 0.05~1.0 중량% 및 증류수 39.0~59.95 중량%로 이루어진 조성물을 균일하게 도포하는 단계; 및 상기 조성물이 도포된 표면에 질산, 황산 또는 구연산을 균일하게 도포하는 단계를 포함한다. 탄산나트륨 5 내지 15 중량%; 염화칼륨 2 내지 8 중량%; 염화암모늄 2 내지 6 중량%; 보락스 0.1 내지 4 중량%; 및 증류수 90.9 내지 77 중량%으로 이루어진 콘크리트 무기경화첨가제용 조성물. 탄산나트륨 5 내지 15 중량%; 염화칼륨 2 내지 8 중량%; 염화암모늄 2 내지 6 중량%; 보락스 0.1 내지 4 중량%; 및 증류수 90.9 내지 77 중량%으로 이루어진 콘크리트 무기경화첨가제용 조성물을 혼합하여 콘크리트 구조물을 제조하는 단계; 제조된 콘크리트 구조물 표면에, 규산나트륨(NA2O·3SIO2) 40~60중량%, 실리콘 또는 불소 성분이 함유된 계면활성제 0.05~1.0 중량% 및 증류수 39.0~59.95중량%로 이루어진 조성물을 균일하게 도포하는 단계; 및 상기 조성물이 도포된 표면에 산(ACID)을 도포하는 단계; 를 포함하여 이루어진 콘크리트 표면 처리 방법.
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- 2006-05-24
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건설·교통 > 강구조·합성 구조 기술
본 발명은 교각에 작용하는 휨응력에 대한 내인장부재로서 종래의 철근 및 철골구조 대신 공장에서 대량 생산 및 사전 제작이 가능한 데크플레이트를 사용하여 시공성을 높일 수 있도록 한 교각 시공용 데크 플레이트 구조물 및 그를 이용한 교각 시공방법에 관한 것으로, 일면에 소정 간격마다 상하방향으로 지지부가 형성되고, 교각의 단면형상에 따라 수평방향으로 결합된 복수의 데크 플레이트로 이루어지며, 콘크리트와 합성구조를 이루기 위한 데크 플레이트 프레임; 상기 데크 플레이트 프레임이 폐곡면을 형성하도록 각 데크 플레이트를 연결하는 제1결합수단; 및 그 양단부가 상기 데크 플레이트의 지지부에 결합되어 데크 플레이트 프레임에 추가적인 강성을 제공하는 보강부재를 포함하는 교각 시공용 데크 플레이트 구조물과, 규격화 및 표준화되어 생산된 데크 플레이트를 교각 설계에 따라 공장에서 조립하여 데크 플레이트 프레임을 제작하는 제1단계; 완성된 데크 플레이트 프레임을 시공 현장으로 이송하는 제2단계; 이송된 데크 플레이트 프레임을 교각 설계에 따라 시공 지점에 적층하고 적층된 데크 플레이트 프레임의 상하 접합부를 결합하여 데크 플레이트 구조물을 완성하는 제3단계; 시공 지점에 고정설치된 데크 플레이트 구조물의 외부에 콘크리트 타설을 위한 거푸집을 시공하는 제4단계; 및 시공된 거푸집 내에 콘크리트 타설장치를 이용하여 콘크리트를 타설하는 제5단계를 포함하는 데크 플레이트 구조물을 이용한 교각 시공방법을 제공하며, 교량 등의 상판을 지지하기 위한 교각의 시공에 이용된다. 본 발명은 교각에 작용하는 휨응력에 대한 내인장부재로서 종래의 철근 및 철골구조 대신 공장에서 대량 생산 및 사전 제작이 가능한 데크플레이트를 사용하여 시공성을 높일 수 있도록 한 교각 시공용 데크 플레이트 구조물 및 그를 이용한 교각 시공방법에 관한 것으로, 일면에 소정 간격마다 상하방향으로 지지부가 형성되고, 교각의 단면형상에 따라 수평방향으로 결합된 복수의 데크 플레이트로 이루어지며, 콘크리트와 합성구조를 이루기 위한 데크 플레이트 프레임; 상기 데크 플레이트 프레임이 폐곡면을 형성하도록 각 데크 플레이트를 연결하는 제1결합수단; 및 그 양단부가 상기 데크 플레이트의 지지부에 결합되어 데크 플레이트 프레임에 추가적인 강성을 제공하는 보강부재를 포함하는 교각 시공용 데크 플레이트 구조물을 제공하며, 교량 등의 상판을 지지하기 위한 교각의 시공에 이용된다. 일면에 소정 간격마다 상하방향으로 지지부가 형성되고, 교각의 단면형상에 따라 수평방향으로 결합된 복수의 데크 플레이트로 이루어지며, 콘크리트와 합성구조를 이루기 위한 데크 플레이트 프레임; 상기 데크 플레이트 프레임이 폐곡면을 형성하도록 각 데크 플레이트를 연결하는 제1결합수단; 및 그 양단부가 상기 데크 플레이트의 지지부에 결합되어 데크 플레이트 프레임에 추가적인 강성을 제공하는 보강부재 를 포함하는 교각 시공용 데크 플레이트 구조물. 일면에 소정 간격마다 상하방향으로 지지부가 형성되고, 교각의 단면형상에 따라 수평방향으로 결합된 복수의 데크 플레이트로 이루어지며, 콘크리트와 합성구조를 이루기 위한 데크 플레이트 프레임; 상기 데크 플레이트 프레임이 폐곡면을 형성하도록 각 데크 플레이트를 연결하는 제1결합수단; 및 그 양단부가 상기 데크 플레이트의 지지부에 결합되어 데크 플레이트 프레임에 추가적인 강성을 제공하는 보강부재 를 포함하는 교각 시공용 데크 플레이트 구조물.
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- 한국건설기술연구원
- 등록일
- 2006-05-24
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건설·교통 > 강구조·합성 구조 기술
본 발명은 교축 직각방향 연결부재를 이용한 복합소재로 제작된 프리캐스트 교량 바닥판 연결구조 및 이를 이용한 교량시공방법에 관한 것이다. 더욱 구체적으로는 복합소재로 제작된 프리캐스트 교량 바닥판을 교축 직각 방향으로 연속하여 설치하기 위해 중간 연결부재를 이용함으로서, 교량 바닥판의 폭(교축 직각방향)을 길게 형성시킬 필요(개략 4차로라면 폭이 개략 20m 이상이 된다.)가 있는 경우에, 운반 가능한 교량 바닥판의 길이를 확보하면서, 교량 바닥판을 용이하게 연속으로 이어 설치할 수 있어 시공성이 좋고, 별도의 중간 연결부재를 이용하기 때문에 연결부의 국부 좌굴 및 응력 집중을 줄일 수 있으며, 단면형상에 구애받지 않고 교량 바닥판을 교축 직각방향으로 설치할 수 있는 교량 바닥판 연결구조 및 이를 이용한 교량시공방법에 관한 것이다. 본 발명은 교축 직각방향 연결부재를 이용한 복합소재로 제작된 프리캐스트 교량 바닥판 연결구조 및 이를 이용한 교량시공방법에 관한 것이다. 더욱 구체적으로는 복합소재로 제작된 프리캐스트 교량 바닥판을 교축 직각 방향으로 연속하여 설치하기 위해 중간 연결부재를 이용함으로서, 교량 바닥판의 폭(교축 직각방향)을 길게 형성시킬 필요(개략 4차로라면 폭이 개략 20M 이상이 된다.)가 있는 경우에, 운반 가능한 교량 바닥판의 길이를 확보하면서, 교량 바닥판을 용이하게 연속으로 이어 설치할 수 있어 시공성이 좋고, 별도의 중간 연결부재를 이용하기 때문에 연결부의 국부 좌굴 및 응력 집중을 줄일 수 있으며, 단면형상에 구애받지 않고 교량 바닥판을 교축 직각방향으로 설치할 수 있는 교량 바닥판 연결구조 및 이를 이용한 교량시공방법에 관한 것이다. 프리캐스트 교량 바닥판의 교축 직각방향으로의 연결시공에서, 복합소재로 제작된 교량 바닥판; 및 상기 교량 바닥판과 교량 바닥판 사이에 형성된 부재로서, 교량 바닥판의 내부 중공에 삽입되는 돌출부가 몸통부 양쪽으로 형성된 중간 연결부재; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 교축 직각방향 연결부재를 이용한 복합소재로 제작된 프리캐스트 교량 바닥판 연결구조. 프리캐스트 교량 바닥판의 교축 직각방향으로의 연결시공에서, 복합소재로 제작된 교량 바닥판; 및 상기 교량 바닥판과 교량 바닥판 사이에 형성된 부재로서, 교량 바닥판의 내부 중공에 삽입되는 돌출부가 몸통부 양쪽으로 형성된 중간 연결부재; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 교축 직각방향 연결부재를 이용한 복합소재로 제작된 프리캐스트 교량 바닥판 연결구조.
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- 한국건설기술연구원
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- 2006-05-24
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건설·교통 > 강구조·합성 구조 기술
본 발명은 복합소재로 제작된 구조 부재에 관한 것으로서 구조용 부재를 사각 또는 I형 단면 등으로 제작하되 복합소재로 소정의 두께로 외피를 제작하고, 내부에 형성되는 공간에 콘크리트 등을 충진 시킬 수 있도록 하여 구조용 부재 제작에 이용되는 거푸집의 사용을 배제시킬 수 있어 매우 경제적이며, 제작이 간편하고, 중량이 작아 설치가 용이하면서도 복합소재의 재료적 장점을 충분히 이용할 수 있어 구조적 기능도 매우 우수한 복합소재로 제작된 구조용 부재에 관한 것이며, 복합소재로 제작되어 소정의 길이를 가지며 내부에 중공이 형성된 몸통부재; 및 상기 몸통부재의 둘레를 따라 형성된 결합용 홈;을 포함하며, 상기 몸통부재 다수가 결합되는 경우에는 수평 또는 수직으로 상기 결합용 홈에 대응하는 형상인 연결재로 결합된다. 본 발명은 복합소재로 제작된 구조 부재에 관한 것으로서 구조용 부재를 사각 또는 I형 단면 등으로 제작하되 복합소재로 소정의 두께로 외피를 제작하고, 내부에 형성되는 공간에 콘크리트 등을 충진 시킬 수 있도록 하여 구조용 부재 제작에 이용되는 거푸집의 사용을 배제시킬 수 있어 매우 경제적이며, 제작이 간편하고, 중량이 작아 설치가 용이하면서도 복합소재의 재료적 장점을 충분히 이용할 수 있어 구조적 기능도 매우 우수한 복합소재로 제작된 구조용 부재에 관한 것이며, 복합소재로 제작되어 소정의 길이를 가지며 내부에 중공이 형성된 몸통부재; 및 상기 몸통부재의 둘레를 따라 형성된 결합용 홈;을 포함하며, 상기 몸통부재 다수가 결합되는 경우에는 수평 또는 수직으로 상기 결합용 홈에 대응하는 형상인 연결재로 결합된다. 복합소재로 제작되어 소정의 길이를 가지며 내부에 중공이 형성된 몸통부재; 및 상기 몸통부재의 둘레를 따라 형성된 결합용 홈; 을 포함하며, 상기 몸통부재 다수가 결합되는 경우에는 수평 또는 수직으로 상기 결합용 홈에 대응하는 형상인 연결재로 결합되는 것을 특징으로 하는 복합소재로 제작된 구조용 부재. 복합소재로 제작되어 소정의 길이를 가지며 내부에 중공이 형성된 몸통부재; 및 상기 몸통부재의 둘레를 따라 형성된 결합용 홈;을 포함하며, 상기 몸통부재 다수가 결합되는 경우에는 수평 또는 수직으로 상기 결합용 홈에 대응하는 형상인 연결재로 결합되고, 상기 몸통부재에 형성된 중공에는 콘크리트와 같은 충진재가 더 충진되며, 상기 충진재가 충진된 몸통부재에 형성된 중공의 길이방향을 따라 그 내부를 관통하여 긴장된 긴장재 및 상기 긴장재를 부재의 단부에 정착시키는 정착장치가 더 포함되어, 부재에 압축 프리스트레스가 도입에 도입되는 것을 특징으로 하는 복합소재로 제작된 구조용 부재.
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- 2006-05-24
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건설·교통 > 강구조·합성 구조 기술
본 발명은 복합소재로 제작된 프리캐스트 바닥판부재의 기계적 연결구조에 관한 것으로서, 복합소재로 제작된 프리캐스트 교량 바닥판을 구성하는 다양한 단면형상을 가지는 바닥판부재를 특히 교축방향으로 병렬식으로 연속하여 설치하되, 기계적 연결구조를 이용함으로서 보다 증진된 연결효과를 가지며, 교량 바닥판을 복잡한 단면으로 분리하여 제작하지 않아 제작이 용이한 복합소재로 제작된 프리캐스트 바닥판부재의 기계적 연결구조에 관한 것이며, 교량 바닥판의 교축 방향으로의 연결시공에서, 길이방향을 따라 연결단부가 돌출 또는 블록아웃 되어 연결 접촉 면적이 커지도록 형성된 복합소재로 제작되며, 소정의 단면형상을 가지는 바닥판부재; 상기 바닥판부재의 연결 단부에 별도로 끼워져 형성됨으로서, 바닥판부재를 서로 연결시키는 연결부재; 를 포함한다. 본 발명은 복합소재로 제작된 프리캐스트 바닥판부재의 기계적 연결구조에 관한 것으로서, 복합소재로 제작된 프리캐스트 교량 바닥판을 구성하는 다양한 단면형상을 가지는 바닥판부재를 특히 교축방향으로 병렬식으로 연속하여 설치하되, 기계적 연결구조를 이용함으로서 보다 증진된 연결효과를 가지며, 교량 바닥판을 복잡한 단면으로 분리하여 제작하지 않아 제작이 용이한 복합소재로 제작된 프리캐스트 바닥판부재의 기계적 연결구조에 관한 것이며, 교량 바닥판의 교축 방향으로의 연결시공에서, 길이방향을 따라 연결단부가 돌출 또는 블록아웃 되어 연결 접촉 면적이 커지도록 형성된 복합소재로 제작되며, 소정의 단면형상을 가지는 바닥판부재; 상기 바닥판부재의 연결 단부에 별도로 끼워져 형성됨으로서, 바닥판부재를 서로 연결시키는 연결부재; 를 포함한다. 교량 바닥판의 교축 방향으로의 연결시공에서, 길이방향을 따라 연결단부가 돌출 또는 블록아웃 되어 연결 접촉 면적이 커지도록 형성된 복합소재로 제작되며 소정의 단면형상을 가지는 바닥판부재; 상기 바닥판부재의 연결 단부에 별도로 끼워져 형성됨으로서, 바닥판부재를 서로 연결시키는 연결부재; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 복합소재로 제작된 프리캐스트 바닥판부재의 기계적 연결구조. 교량 바닥판의 교축 방향으로의 연결시공에서, 길이방향을 따라 연결단부가 돌출 또는 블록아웃 되어 연결 접촉 면적이 커지도록 형성된 복합소재로 제작되며 소정의 단면형상을 가지는 바닥판부재; 상기 바닥판부재의 연결 단부에 별도로 끼워져 형성됨으로서, 바닥판부재를 서로 연결시키는 연결부재;를 포함하며, 상기 교량 바닥판을 구성하는 바닥판부재 및 연결부재를 교축 방향으로 관통하여 형성된 긴장재; 및 상기 긴장재의 양 단부가 바닥판부재의 단부에 긴장 후 정착되는 정착장치;를 포함하는 프리스트레싱 수단이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 복합소재로 제작된 프리캐스트 바닥판부재의 기계적 연결구조.
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- 2006-05-24
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건설·교통 > 강구조·합성 구조 기술
본 발명은 비부착식 에폭시 시트를 이용한 구조물 보수/보강 방법 및 그에 사용되는 시트 정착장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 비부착식 에폭시 시트를 이용한 구조물 보수/보강 방법은, 섬유 시트에 에폭시를 사전에 함침,경화시킨 에폭시 사전 함침 시트(50)를 이용하는데, 보수/보강이 필요한 구조물(100)의 양측에 정착용 홈(110)을 형성하고, 이 양측 정착용 홈(110)에 각각 상기 에폭시 사전 함침 시트(50)의 양측 단부를 물어 고정하기 위한 정착장치를 정착시키며, 이 양측의 정착장치에 상기 에폭시 사전 함침 시트(50)의 양단을 각각 고정함으로써, 에폭시 사전 함침 시트(50)를 구조물 표면에 비부착식으로 설치하는 것을 특징으로 한다. 또한, 본 발명에 따른 시트 정착장치는, 중간에 웨지 홈(212)이 관통 형성되어 있는 바디(210); 및 상기 바디(210)에 형성된 웨지 홈(212)에 삽입되어 그 중간에 에폭시 사전 함침 시트를 협지하는 한 쌍의 상,하부 웨지(220A,220B)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다. 본 발명은 비부착식 에폭시 시트를 이용한 구조물 보수/보강 방법 및 그에 사용되는 시트 정착장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 비부착식 에폭시 시트를 이용한 구조물 보수/보강 방법은, 섬유 시트에 에폭시를 사전에 함침,경화시킨 에폭시 사전 함침 시트(50)를 이용하는데, 보수/보강이 필요한 구조물(100)의 양측에 정착용 홈(110)을 형성하고, 이 양측 정착용 홈(110)에 각각 상기 에폭시 사전 함침 시트(50)의 양측 단부를 물어 고정하기 위한 정착장치를 정착시키며, 이 양측의 정착장치에 상기 에폭시 사전 함침 시트(50)의 양단을 각각 고정함으로써, 에폭시 사전 함침 시트(50)를 구조물 표면에 비부착식으로 설치하는 것을 특징으로 한다. 또한, 본 발명에 따른 시트 정착장치는, 중간에 웨지 홈(212)이 관통 형성되어 있는 바디(210); 및 상기 바디(210)에 형성된 웨지 홈(212)에 삽입되어 그 중간에 에폭시 사전 함침 시트를 협지하는 한 쌍의 상,하부 웨지(220A,220B)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다. 보수/보강이 필요한 구조물(100)의 양측에 정착용 홈(110)을 형성하고, 섬유 시트에 에폭시를 사전에 함침,경화시킨 에폭시 사전 함침 시트(50)의 양측 단부를 물어 고정하기 위한 시트 정착장치(200)를 상기 양측 정착용 홈(110)에 정착시키며, 상기 양측의 시트 정착장치에 상기 에폭시 사전 함침 시트(50)의 양단을 각각 고정함으로써, 에폭시 사전 함침 시트(50)를 구조물 표면에 비부착식으로 설치하는 것을 특징으로 하는 비부착식 에폭시 시트를 이용한 구조물 보수/보강 방법. 보수/보강이 필요한 구조물(100)의 양측에 정착용 홈(110)을 형성하고, 섬유 시트에 에폭시를 사전에 함침, 경화시킨 에폭시 사전 함침 시트(50)의 양측 단부를 물어 고정하기 위한 시트 정착장치(200)를 상기 양측 정착용 홈(110)에 정착시킴으로서, 상기 양측의 시트 정착장치(200)에 상기 에폭시 사전 함침 시트(50)의 양단을 각각 고정하며; 상기 시트 정착장치(200)는, 중간에 웨지 홈(212)이 관통 형성되어 있는 바디(210)와, 상기 웨지 홈(212)에 삽입되는 한 쌍의 상,하부 웨지(220A,220B)를 구비하여, 상기 에폭시 사전 함침 시트(50)의 단부를 상기 상,하부 웨지(220A,220B) 사이에 물은 채로 상기 상,하부 웨지(220A,220B)를 상기 웨지 홈(212)에 끼워 고정됨으로써 상기 에폭시 사전 함침 시트(50)의 양단을 물어 고정하게 되며; 상기 시트 정착장치(200)에는 상기 구조물(100)에 정착되는 정착부재(300)와, 상기 정착부재(300)로부터 대략 수직하게 연장되는 하향 연장판(310)과, 상기 하향 연장판(310)으로부터 외향 연장되는 좌,우측 연장판(320)과 하부 연장판(330)이 구비되어 있고, 상기 정착부재(300)와 상기 좌,우측 연장판(320) 및 하부 연장판(330) 사이에 상기 바디(210)가 상기 에폭시 사전 함침 시트(50)의 길이방향으로 미끄럼운동 가능하게 삽입 설치되고, 상기 하향 연장판(310)에는 상기 바디(210)의 위치를 길이방향으로 이동시켜 상기 에폭시 사전 함침 시트(50)를 추가 긴장시키는 조절구(400)가 설치되어 있어, 추가 보강력 필요에 대응하여 에폭시 사전 함침 시트(50)를 추가로 긴장할 수 있도록 에폭시 사전 함침 시트(50)를 구조물 표면에 비부착식으로 설치하는 것을 특징으로 하는 비부착식 에폭시 시트를 이용한 구조물 보수/보강 방법.
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- 한국건설기술연구원
- 등록일
- 2006-06-12
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건설·교통 > 강구조·합성 구조 기술
본 발명은 프리캐스트 교량 바닥판과 거더의 연결구조 및 이를 이용한 교량시공방법에 관한 것이다. 더욱 자세하게는 다양한 전단연결재가 형성된 연결부재를 미리 상기 프리캐스트 교량 바닥판에 설치시켜 놓은 상태에서 거더와 간단하게 접합시킴으로서, 시공성 및 공기단축의 효과가 있고, 프리캐스트 교량 바닥판과 거더를 전체적으로 일체성을 가진 합성단면으로 제작할 수 있어 구조적으로도 내구성 및 강성이 증진되는 기술적 효과를 가질 수 있는 수단을 제공하며, 기존 또는 신설교량에서, 프리캐스트 교량 바닥판; 상기 교량 바닥판과 거더의 연결부에 상기 교량 바닥판과 일체로 형성된 것으로서, 거더 쪽으로 돌출 형성된 전단연결재가 형성된 플레이트를 포함하는 연결부재; 및 상기 연결부재에 대응하여 형성된 거더;를 포함한다. 본 발명은 프리캐스트 교량 바닥판과 거더의 연결구조 및 이를 이용한 교량시공방법에 관한 것이다. 더욱 자세하게는 다양한 전단연결재가 형성된 연결부재를 미리 상기 프리캐스트 교량 바닥판에 설치시켜 놓은 상태에서 거더와 간단하게 접합시킴으로서, 시공성 및 공기단축의 효과가 있고, 프리캐스트 교량 바닥판과 거더를 전체적으로 일체성을 가진 합성단면으로 제작할 수 있어 구조적으로도 내구성 및 강성이 증진되는 기술적 효과를 가질 수 있는 수단을 제공하며, 기존 또는 신설교량에서, 프리캐스트 교량 바닥판; 상기 교량 바닥판과 거더의 연결부에 상기 교량 바닥판과 일체로 형성된 것으로서, 거더 쪽으로 돌출 형성된 전단연결재가 형성된 플레이트를 포함하는 연결부재; 및 상기 연결부재에 대응하여 형성된 거더;를 포함한다. 신설 또는 기존교량에서, 프리캐스트 교량 바닥판; 상기 교량 바닥판과 거더의 연결부에 교량 바닥판과 일체로 형성된 것으로서, 거더 쪽으로 돌출 형성된 전단연결재가 형성된 플레이트를 포함하는 연결부재; 및 상기 연결부재에 대응하여 형성된 거더; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 교량 바닥판과 거더의 연결구조. 기존교량에서, 프리캐스트 교량 바닥판; 상기 교량 바닥판과 거더의 연결부에 교량 바닥판과 일체로 형성된 것으로서, 거더 쪽으로 돌출 형성된 전단연결재가 형성된 플레이트를 포함하는 연결부재; 및 상기 연결부재에 대응하여 형성된 거더;를 포함하되, 상기 연결부재는 교량 바닥판 중공 외부 하부 면에 형성되며 양 단부가 하방으로 절곡되어 기존 거더 위에 잔존하는 전단연결재가 수용되는 공간을 형성시켜 그 공간에 채움재가 형성될 수 있는 플레이트; 및 상기 플레이트에 수직하방으로 돌출된 전단연결재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 교량 바닥판과 거더의 연결구조.
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- 2006-05-24
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건설·교통 > 강구조·합성 구조 기술
본 발명은 I형강 합성바닥판에 관한 것으로서, 구체적으로는 주철근을 대신하여 설치된 I형강의 복부에 관통공을 형성하고, 상기 I형강과 교차되도록 관통공에 중공관을 설치하여 콘크리트 내부에 중공부를 형성하므로써 I형강의 중량뿐만 아니라 I형강과 합성되는 콘크리트의 중량을 감소시켜 바닥판의 경량화를 이루며 프리캐스트로 제작하여 일체로 연결되어 이어질 수 있는 이음구조를 가지는 새로운 형식의 I형강 합성중공바닥판 및 그 이음시공방법에 관한 것이다. 본 발명에서는 강재판으로 이루어진 저판(1)과; 주철근을 대신하여 상기 저판(1) 위에 소정 간격을 두고 나란하게 배치되는 다수개의 I형강(10)과; 상기 I형강(10)이 내부에 위치하도록 상기 저판(1) 위에 소정 두께로 타설되어 상기 I형강(10)과 합성되는 콘크리트(40)로 이루어진 바닥판으로서, 상기 I형강(10)의 복부에는 소정 간격으로 관통공(12)이 형성되어 있으며; 상기 관통공(12)에는 내부가 비어 있는 중공관(20)이 상기 I형강(10)과 교차하도록 관통하여 배치되며; 상기 관통공(12)에는 하부 배력철근(21)이 배근되고 상기 I형상(10)의 상부 플랜지 위로는 상부 배력철근(22)이 배근되는 구성을 가지고 있어, 상기 I형강(10) 복부의 관통공(12)과 그에 배치되는 중공관(20)에 의하여 바닥판 콘크리트의 내부에 중공부를 형성하여 바닥판을 경량화시키며; 나란하게 배치된 상기 I형강(10)의 사이에는 루프형 연결철근(50)이 배치되는데, 루프형 연결철근(50)의 루프 부분(51)은 바닥판의 측면부 밖으로 돌출되어 위치하며 루프형 연결철근(50)의 타측 단부(52)는 콘크리트(40) 내부에 매립되도록 바닥판의 측면부 내측에 위치하도록 배치되며; 횡방향으로 연결될 양측의 바닥판은 상기 루프형 연결철근(50)의 루프 부분(51)이 겹쳐지도록 배치되고, 겹쳐진 루프형 연결철근(50)의 상기 루프 부분(51)에는 종방향으로 이음부 배력철근(23)이 배치되며, 상기 이음부 배력철근(23)이 배치된 상기 루프형 연결철근(50)의 루프 부분(51)에 콘크리트가 타설되어 양측 바닥판이 횡방향으로 일체가 되어 연결되는 이음구조를 가지는 것을 특징으로 하는 I형강 합성중공바닥판 및 그 이음시공방법이 제공된다. 본 발명의 I형강 합성중공바닥판에 의하면, 주철근을 대신하여 I형강을 사용하므로 I형강으로 인한 바닥판의 보강효과는 그대로 유지하면서도, 속이 비어 있는 중공관이 I형강을 교차하여 바닥판의 복부에 설치되어 있으므로, 중공관의 내부 부피만큼 콘크리트 사용량이 줄어들어 바닥판의 자중을 현저하게 감소시킬 수 있게 된다. 또한, 중공관의 교차 설치를 위하여 I형강의 복부에 관통공을 형성하게 되는데, 관통공의 형성을 위하여 I형강의 복부 부분을 제거하여야 하므로 그에 따라 I형강 자체의 자중도 줄어들어 그에 따른 바닥판 자중 감소효과가 현저하다. 또한, 본 발명의 I형강 합성중공바닥판에 채용된 종방향 이음구조에 의하면 바닥판이 횡방향으로 일체로 연결됨으로써 구조적인 연속성이 우수하게 된다. 본 발명은 I형강 합성바닥판에 관한 것으로서, 구체적으로는 주철근을 대신하여 설치된 I형강의 복부에 관통공을 형성하고, 상기 I형강과 교차되도록 관통공에 중공관을 설치하여 콘크리트 내부에 중공부를 형성하므로써 I형강의 중량뿐만 아니라 I형강과 합성되는 콘크리트의 중량을 감소시켜 바닥판의 경량화를 이루며 프리캐스트로 제작하여 일체로 연결되어 이어질 수 있는 이음구조를 가지는 새로운 형식의 I형강 합성중공바닥판 및 그 이음시공방법에 관한 것이다. 본 발명에서는 강재판으로 이루어진 저판(1)과; 주철근을 대신하여 상기 저판(1) 위에 소정 간격을 두고 나란하게 배치되는 다수개의 I형강(10)과; 상기 I형강(10)이 내부에 위치하도록 상기 저판(1) 위에 소정 두께로 타설되어 상기 I형강(10)과 합성되는 콘크리트(40)로 이루어진 바닥판으로서, 상기 I형강(10)의 복부에는 소정 간격으로 관통공(12)이 형성되어 있으며; 상기 관통공(12)에는 내부가 비어 있는 중공관(20)이 상기 I형강(10)과 교차하도록 관통하여 배치되며; 상기 관통공(12)에는 하부 배력철근(21)이 배근되고 상기 I형상(10)의 상부 플랜지 위로는 상부 배력철근(22)이 배근되는 구성을 가지고 있어, 상기 I형강(10) 복부의 관통공(12)과 그에 배치되는 중공관(20)에 의하여 바닥판 콘크리트의 내부에 중공부를 형성하여 바닥판을 경량화시키며; 나란하게 배치된 상기 I형강(10)의 사이에는 루프형 연결철근(50)이 배치되는데, 루프형 연결철근(50)의 루프 부분(51)은 바닥판의 측면부 밖으로 돌출되어 위치하며 루프형 연결철근(50)의 타측 단부(52)는 콘 크리트(40) 내부에 매립되도록 바닥판의 측면부 내측에 위치하도록 배치되며; 횡방향으로 연결될 양측의 바닥판은 상기 루프형 연결철근(5 강재판으로 이루어진 저판(1)과; 주철근을 대신하여 상기 저판(1) 위에 소정 간격을 두고 나란하게 배치되는 다수개의 I형강(10)과; 상기 I형강(10)이 내부에 위치하도록 상기 저판(1) 위에 소정 두께로 타설되어 상기 I형강(10)과 합성되는 콘크리트(40)로 이루어진 바닥판으로서, 상기 I형강(10)의 복부에는 소정 간격으로 관통공(12)이 형성되어 있으며; 상기 관통공(12)에는 내부가 비어 있는 중공관(20)이 상기 I형강(10)과 교차하도록 관통하여 배치되며; 상기 관통공(12)에는 하부 배력철근(21)이 배근되고 상기 I형상(10)의 상부 플랜지 위로는 상부 배력철근(22)이 배근되는 구성을 가지고 있어, 상기 I형강(10) 복부의 관통공(12)과 그에 배치되는 중공관(20)에 의하여 바닥판 콘크리트의 내부에 중공부를 형성하여 바닥판을 경량화시키며; 나란하게 배치된 상기 I형강(10)의 사이에는 루프형 연결철근(50)이 배치되는데, 루프형 연결철근(50)의 루프 부분(51)은 바닥판의 측면부 밖으로 돌출되어 위치하며 루프형 연결철근(50)의 타측 단부(52)는 콘크리트(40) 내부에 매립되도록 바닥판의 측면부 내측에 위치하도록 배치되며; 횡방향으로 연결될 양측의 바닥판은 상기 루프형 연결철근(50)의 루프 부분(51)이 겹쳐지도록 배치되고, 겹쳐진 루프형 연결철근(50)의 상기 루프 부분(51)에는 종방향으로 이음부 배력철근(23)이 배치되며, 상기 이음부 배력철근(23)이 배치된 상기 루프형 연결철근(50)의 루프 부분(51)에 이음부 콘크리트(41)가 타설되어 양측 바닥판이 횡방향으로 일체가 되어 연결되는 이음구조를 가지는 것을 특징으로 하는 I형강 합성중공바닥판. 강재판으로 이루어진 저판(1)과; 주철근을 대신하여 상기 저판(1) 위에 소정 간격을 두고 나란하게 배치되는 다수개의 I형강(10)과; 상기 I형강(10)이 내부에 위치하도록 상기 저판(1) 위에 소정 두께로 타설되어 상기 I형강(10)과 합성되는 콘크리트(40)로 이루어진 바닥판으로서, 상기 I형강(10)의 복부에는 소정 간격으로 관통공(12)이 형성되어 있으며; 상기 관통공(12)에는 내부가 비어 있는 중공관(20)이 상기 I형강(10)과 교차하도록 관통하여 배치되며; 상기 관통공(12)에는 하부 배력철근(21)이 배근되고 상기 I형상(10)의 상부 플랜지 위로는 상부 배력철근(22)이 배근되는 구성을 가지고 있어, 상기 I형강(10) 복부의 관통공(12)과 그에 배치되는 중공관(20)에 의하여 바닥판 콘크리트의 내부에 중공부를 형성하여 바닥판을 경량화시키며; 나란하게 배치된 상기 I형강(10)의 사이에는 루프형 연결철근(50)이 배치되는데, 루프형 연결철근(50)의 루프 부분(51)은 바닥판의 측면부 밖으로 돌출되어 위치하며 루프형 연결철근(50)의 타측 단부(52)는 콘크리트(40) 내부에 매립되도록 바닥판의 측면부 내측에 위치하도록 배치되며; 횡방향으로 연결될 양측의 바닥판은 상기 루프형 연결철근(50)의 루프 부분(51)이 겹쳐지도록 배치되고, 겹쳐진 루프형 연결철근(50)의 상기 루프 부분(51)에는 종방향으로 이음부 배력철근(23)이 배치되며, 상기 이음부 배력철근(23)이 배치된 상기 루프형
- 보유기관
- 한국건설기술연구원
- 등록일
- 2006-06-12
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일반기술
건설·교통 > 강구조·합성 구조 기술
본 발명은 변형단면구조를 가지는 라이닝재 및 이를 이용한 비굴착 유관 보수공법에 관한 것이다. 상기 변형단면구조를 가지는 라이닝재는 보수할 유관에 파이프를 설치한 후 그 위에 라이닝재를 라이닝하여 형성시키거나, 변형단면이 기 형성된 라이닝재를 직접 유관에 라이닝시켜 형성된다. 변형단면구조를 가지는 라이닝재를 이용하여 유관(하수관거)을 보수하는 공법은 보수할 유관의 유수를 물돌리기 하는 단계; 상기 보수할 유관에, 본 발명의 라이닝재(200,300)를 설치하는 단계; 및, 상기 라이닝재의 설치장치(60)를 제거하고 마무리하는 단계를 포함한다. 통상의 라이닝재를 유관에 설치하여 유관을 보수하는 통상의 방법은 유관의 내면의 형상과 동일하게 라이닝제가 라이닝되기 때문에 유입수량이 적은 유관의 경우에는 설사 라이닝재로 보수하였더라도 부유물질의 침전을 방지할 수 있는 최소유속이 확보되지 않아 경제적, 시간적으로 불리하고 유지관리에 많은 자원이 소요되었으나, 본 발명의 경우 라이닝재를 부유물질의 침전을 방지할 수 있는 최소유속이 확보될 수 있는 단면으로 형성시켜 라이닝함으로서 하수관거의 침전된 부유물질의 제거작업이 필요 없어 이에 따른 유지관리비를 절감할 수 있고, 유관의 침전물이 부패되어 악취발생과 더불어 황화수소 등의 발생으로 유관의 부식 등을 일으키는 문제를 해소할 수 있으며, 수질 악화 및 방류대상 하천 오염 심화를 방지할 수 있다. 본 발명은 변형단면구조를 가지는 라이닝재 및 이를 이용한 비굴착 유관 보수공법에 관한 것이다. 상기 변형단면구조를 가지는 라이닝재는 보수할 유관에 파이프를 설치한 후 그 위에 라이닝재를 라이닝하여 형성시키거나, 변형단면이 기 형성된 라이닝재를 직접 유관에 라이닝시켜 형성된다. 변형단면구조를 가지는 라이닝재를 이용하여 유관(하수관거)을 보수하는 공법은 보수할 유관의 유수를 물돌리기 하는 단계; 상기 보수할 유관에, 본 발명의 라이닝재(200,300)를 설치하는 단계; 및, 상기 라이닝재의 설치장치(60)를 제거하고 마무리하는 단계를 포함한다. 통상의 라이닝재를 유관에 설치하여 유관을 보수하는 통상의 방법은 유관의 내면의 형상과 동일하게 라이닝제가 라이닝되기 때문에 유입수량이 적은 유관의 경우에는 설사 라이닝재로 보수하였더라도 부유물질의 침전을 방지할 수 있는 최소유속이 확보되지 않아 경제적, 시간적으로 불리하고 유지관리에 많은 자원이 소요되었으나, 본 발명의 경우 라이닝재를 부유물질의 침전을 방지할 수 있는 최소유속이 확보될 수 있는 단면으로 형성시켜 라이닝함으로서 하수관거의 침전된 부유물질의 제거작업이 필요 없어 이에 따른 유지관리비를 절감할 수 있고, 유관의 침전물이 부패되어 악취발생과 더불어 황화수소 등의 발생으로 유관의 부식 등을 일으키는 문제를 해소할 수 있으며, 수질 악화 및 방류대상 하천 오염 심화를 방지할 수 있다. 일정한 직경을 가지는 유관(10) 내부에 삽입되어 설치되며, 하부에 유수통과 폭(W)의 축소를 위한 변형단면(20)이 형성되어 유수통과 속도가 빨라지는 것을 특징으로 하는 변형단면구조를 가지는 라이닝재. 일정한 직경을 가지는 유관(10) 내부에 삽입되어 설치되며, 하부에 유수통과 폭(W)의 축소를 위한 변형단면(20)이 형성되어 수심의 증가에 의해 유수통과 속도가 빨라질 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 변형단면구조를 가지는 라이닝재.
- 보유기관
- 한국건설기술연구원
- 등록일
- 2006-05-24
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일반기술
건설·교통 > 도로·철도 시설물 설계·최적화 기술
본 발명은 부산석회를 활용한 아스팔트 혼합물 및 그의 제조방법에 관한 것으로, 특히 소다회(Na2Co3) 생산 공정에서 발생한 부산석회를 소정 공정을 걸쳐 석회분말로 형성하여 이를 아스팔트 혼합물에 활용되도록 함으로써 아스팔트 포장의 건설 비용을 획기적으로 절감할 수 있고, 내구성을 증진시켜 수명 연장을 가능하게 하며, 산업부산물의 활용을 통해 자원절약과 비용 절감을 이룰 수 있도록 한 부산석회를 활용한 아스팔트 혼합물 및 그의 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있으며, 상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 소다회를 생성하는 과정에서 부산물로 배출되는 부산석회를 소정가공을 통하여 석회분말을 제조하는 제1 단계; 상기 제1 단계에서 제조된 석회분말을 계량하는 제2 단계; 도로 포장용 골재를 가열한 후 혼합장치에 투입하는 제3 단계; 상기 계량된 석회분말을 상기 골재가 투입된 혼합장치에 투입하는 제4 단계; 및 상기 석회분말과 도로포장용 골재가 혼합되는 혼합장치에 역청재료를 투입하여 혼합하는 제5 단계로 이루어지는 아스팔트 혼합물의 제조방법을 제공한다. 본 발명은 부산석회를 활용한 아스팔트 혼합물 및 그의 제조방법에 관한 것으로, 특히 소다회(NA2CO3) 생산 공정에서 발생한 부산석회를 소정 공정을 걸쳐 석회분말로 형성하여 이를 아스팔트 혼합물에 활용되도록 함으로써 아스팔트 포장의 건설 비용을 획기적으로 절감할 수 있고, 내구성을 증진시켜 수명 연장을 가능하게 하며, 산업부산물의 활용을 통해 자원절약과 비용 절감을 이룰 수 있도록 한 부산석회를 활용한 아스팔트 혼합물 및 그의 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있으며, 상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 소다회를 생성하는 과정에서 부산물로 배출되는 부산석회를 소정가공을 통하여 석회분말을 제조하는 제1 단계; 상기 제1 단계에서 제조된 석회분말을 계량하는 제2 단계; 도로 포장용 골재를 가열한 후 혼합장치에 투입하는 제3 단계; 상기 계량된 석회분말을 상기 골재가 투입된 혼합장치에 투입하는 제4 단계; 및 상기 석회분말과 도로포장용 골재가 혼합되는 혼합장치에 역청재료를 투입하여 혼합하는 제5 단계로 이루어지는 아스팔트 혼합물의 제조방법을 제공한다. 부산물로 배출되는 부산석회를 소정가공을 통하여 석회분말을 제조하는 제1 단계; 상기 제1 단계에서 제조된 석회분말을 계량하는 제2 단계; 도로 포장용 골재를 가열한 후 혼합장치에 투입하는 제3 단계; 상기 계량된 석회분말을 상기 골재가 투입된 혼합장치에 투입하는 제4 단계; 및 상기 석회분말과 도로포장용 골재가 혼합되는 혼합장치에 역청재료를 투입하여 혼합하는 제5 단계 로 이루어지는 아스팔트 혼합물의 제조방법. 소다회를 생성하는 과정에서 부산물로 배출되는 부산석회를 소정가공을 통하여 석회분말을 제조하고, 상기 석회분말은 석분과 혼합되는 석회분말제조단계; 상기 석회분말제조단계에서 제조된 석회분말을 계량하는 석회분말계량단계; 도로 포장용 골재를 가열한 후 혼합장치에 투입하는 골재투입단계; 상기 계량된 석회분말을 상기 골재가 투입된 혼합장치에 투입하는 석회분말투입단계; 및 상기 석회분말과 도로포장용 골재가 혼합되는 혼합장치에 역청재료를 투입하여 혼합하는 역청재료투입단계로 이루어지고, 상기 석회분말은, 60℃에서 100℃ 사이의 온도를 유지하는 가열건조장치에 상기 부산석회를 투입하는 단계; 상기 가열건조장치에서 부산석회를 가열 건조한 후 상온에서 자연냉각시키는 단계; 및 상기 부산석회를 분말 제조기를 이용하여 0.074MM이하의 입자가 제조중량 비율의 70%이상 포함되도록 입도를 조정하는 단계에 의해 형성되는 아스팔트 혼합물의 제조방법.
- 보유기관
- 한국건설기술연구원
- 등록일
- 2006-05-24
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일반기술
건설·교통 > 강구조·합성 구조 기술
본 발명은 I형강 합성중공바닥판에 관한 것으로서, 구체적으로는 주철근을 대신하여 설치된 I형강의 복부에 관통공을 형성하고, 상기 I형강과 교차되도록 관통공에 중공관을 설치하여 콘크리트 내부에 중공부를 형성하므로써 I형강의 중량뿐만 아니라 I형강과 합성되는 콘크리트의 중량을 감소시켜 바닥판의 경량화를 이루는 새로운 구조의 I형강 합성중공바닥판 및 그 시공방법에 관한 것이다. 본 발명에서는 강재판으로 이루어진 저판(1)과; 주철근을 대신하여 상기 저판(1) 위에 소정 간격을 두고 나란하게 배치되는 다수개의 I형강(10)과; 상기 I형강(10)이 내부에 위치하도록 상기 저판(1) 위에 소정 두께로 타설되어 상기 I형강(10)과 합성되는 콘크리트(40)로 이루어진 바닥판으로서, 상기 I형강(10)의 복부에는 소정 간격으로 관통공(12)이 형성되어 있으며; 상기 관통공(12)에는 내부가 비어 있는 중공관(20)이 상기 I형강(10)과 교차하도록 관통하여 배치되며; 상기 관통공(12)에는 하부 배력철근(21)이 배근되고 상기 I형상(10)의 상부 플랜지 위로는 상부 배력철근(22)이 배근되는 구성을 가지고 있어, 상기 I형강(10) 복부의 관통공(12)과 그에 배치되는 중공관(20)에 의하여 바닥판 콘크리트의 내부에 중공부를 형성하여 바닥판을 경량화시키는 것을 특징으로 하는 I형강 합성중공바닥판 및 그 시공방법이 제공된다. 본 발명의 I형강 합성중공바닥판에 의하면, 주철근을 대신하여 I형강을 사용하므로 I형강으로 인한 바닥판의 보강효과는 그대로 유지하면서도, 속이 비어 있는 중공관이 I형강을 교차하여 바닥판의 복부에 설치되어 있으므로, 중공관의 내부 부피만큼 콘크리트 사용량이 줄어들어 바닥판의 자중을 현저하게 감소시킬 수 있게 된다. 또한, 중공관의 교차 설치를 위하여 I형강의 복부에 관통공을 형성하게 되는데, 관통공의 형성을 위하여 I형강의 복부 부분을 제거하여야 하므로 그에 따라 I형강 자체의 자중도 줄어들어 그에 따른 바닥판 자중 감소효과가 현저하다. 본 발명은 I형강 합성중공바닥판에 관한 것으로서, 구체적으로는 주철근을 대신하여 설치된 I형강의 복부에 관통공을 형성하고, 상기 I형강과 교차되도록 관통공에 중공관을 설치하여 콘크리트 내부에 중공부를 형성하므로써 I형강의 중량뿐만 아니라 I형강과 합성되는 콘크리트의 중량을 감소시켜 바닥판의 경량화를 이루는 새로운 구조의 I형강 합성중공바닥판 및 그 시공방법에 관한 것이다. 본 발명에서는 강재판으로 이루어진 저판(1)과; 주철근을 대신하여 상기 저판(1) 위에 소정 간격을 두고 나란하게 배치되는 다수개의 I형강(10)과; 상기 I형강(10)이 내부에 위치하도록 상기 저판(1) 위에 소정 두께로 타설되어 상기 I형강(10)과 합성되는 콘크리트(40)로 이루어진 바닥판으로서, 상기 I형강(10)의 복부에는 소정 간격으로 관통공(12)이 형성되어 있으며; 상기 관통공(12)에는 내부가 비어 있는 중공관(20)이 상기 I형강(10)과 교차하도록 관통하여 배치되며; 상기 관통공(12)에는 하부 배력철근(21)이 배근되고 상기 I형상(10)의 상부 플랜지 위로는 상부 배력철근(22)이 배근되는 구성을 가지고 있어, 상기 I형강(10) 복부의 관통공(12)과 그에 배치되는 중공관(20)에 의하여 바닥판 콘크리트의 내부에 중공부를 형성하여 바닥판을 경량화시키는 것을 특징으로 하는 I형강 합성중공바닥판 및 그 시공방법이 제공된다. 본 발명의 I형강 합성중공바닥판에 의하면, 주철근을 대신하여 I형강을 사용하므로 I형강으로 인한 바닥판의 보강효과는 그대로 유지하면서도, 속이 비어 있 는 중공관이 I형강을 교차하여 바닥판의 복부에 설치되어 있으므로, 중공관의 내부 부피만큼 콘크리트 사용량이 줄어들어 바닥판의 자중을 현저하게 감소시킬 수 있게 된다. 또한, 중공관의 교차 설치를 위하여 I형강의 복부에 관통공을 형성하게 되는데, 관통공의 형성을 위하여 I형강의 복부 부분을 제거하여야 하므로 그에 따라 I형강 자체의 자중도 줄어들어 그에 따른 바닥판 자중 감소효과가 현저하다. 강재판으로 이루어진 저판(1)과; 주철근을 대신하여 상기 저판(1) 위에 소정 간격을 두고 나란하게 배치되는 다수개의 I형강(10)과; 상기 I형강(10)이 내부에 위치하도록 상기 저판(1) 위에 소정 두께로 타설되어 상기 I형강(10)과 합성되는 콘크리트(40)로 이루어진 바닥판으로서, 상기 I형강(10)의 복부에는 소정 간격으로 관통공(12)이 형성되어 있으며; 상기 관통공(12)에는 내부가 비어 있는 중공관(20)이 상기 I형강(10)과 교차하도록 관통하여 배치되며; 상기 관통공(12)에는 하부 배력철근(21)이 배근되고 상기 I형상(10)의 상부 플랜지 위로는 상부 배력철근(22)이 배근되는 구성을 가지고 있어, 상기 I형강(10) 복부의 관통공(12)과 그에 배치되는 중공관(20)에 의하여 바닥판 콘크리트의 내부에 중공부를 형성하여 바닥판을 경량화시키는 것을 특징으로 하는 I형강 합성중공바닥판. 강재판으로 이루어진 저판(1)과; 주철근을 대신하여 상기 저판(1) 위에 소정 간격을 두고 나란하게 배치되는 다수개의 I형강(10)과; 상기 I형강(10)이 내부에 위치하도록 상기 저판(1) 위에 소정 두께로 타설되어 상기 I형강(10)과 합성되는 콘크리트(40)로 이루어진 바닥판으로서, 상기 I형강(10)의 복부에는 소정 간격으로 관통공(12)이 형성되어 있으며; 상기 관통공(12)에는 내부가 비어 있는 중공관(20)이 상기 I형강(10)과 교차하도록 관통하여 배치되며; 상기 관통공(12)에는 하부 배력철근(21)이 배근되고 상기 I형상(10)의 상부 플랜지 위로는 상부 배력철근(22)이 배근되는 구성을 가지고 있어, 상기 I형강(10) 복부의 관통공(12)과 그에 배치되는 중공관(20)에 의하여 바닥판 콘크리트의 내부에 중공부를 형성하여 바닥판을 경량화시키는 것을 특징으로 하는 I형강 합성중공바닥판.
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- 한국건설기술연구원
- 등록일
- 2006-06-12
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건설·교통 > 강구조·합성 구조 기술
본 발명은 I형강 합성바닥판에 관한 것으로서, 구체적으로는 주철근을 대신하여 설치된 I형강의 복부에 관통공을 형성하고, 상기 I형강과 교차되도록 관통공에 중공관을 설치하여 콘크리트 내부에 중공부를 형성하므로써 I형강의 중량뿐만 아니라 I형강과 합성되는 콘크리트의 중량을 감소시켜 바닥판의 경량화를 이루며 종방향으로 일체로 연결되어 이어질 수 있는 이음구조를 가지는 새로운 형식의 I형강 합성중공바닥판 및 그 이음시공방법에 관한 것이다. 본 발명에서는 강재판으로 이루어진 저판(1)과; 주철근을 대신하여 상기 저판(1) 위에 소정 간격을 두고 나란하게 배치되는 다수개의 I형강(10)과; 상기 I형강(10)이 내부에 위치하도록 상기 저판(1) 위에 소정 두께로 타설되어 상기 I형강(10)과 합성되는 콘크리트(40)로 이루어진 바닥판으로서, 상기 I형강(10)의 복부에는 소정 간격으로 관통공(12)이 형성되어 있으며; 상기 관통공(12)에는 내부가 비어 있는 중공관(20)이 상기 I형강(10)과 교차하도록 관통하여 배치되며; 상기 관통공(12)에는 하부 배력철근(21)이 배근되고 상기 I형상(10)의 상부 플랜지 위로는 상부 배력철근(22)이 배근되는 구성을 가지고 있어, 상기 I형강(10) 복부의 관통공(12)과 그에 배치되는 중공관(20)에 의하여 바닥판 콘크리트의 내부에 중공부를 형성하여 바닥판을 경량화시키며; 종방향으로 연결될 두 개의 I형강 합성중공바닥판이 종방향으로 서로 마주보는 이음부의 바닥판 콘크리트에는 강선통과공(43)이 서로 이어져 통해지도록 형성되고, 양측의 I형강 합성중공바닥판이 종방향으로 서로 마주본 상태에서 상기 강선통과공(43)에는 긴장 연결재(42)가 삽입되어 바닥판 하부에 블록아웃되어 형성된 연결재 정착부(44)를 통하여 긴장 정착되며; 상기 I형강(10)의 상부 및 하부에 놓여진 상부 배력철근(22) 및 하부 배력철근(21)의 종방향 일측 단부는 마주보는 양측 바닥판의 측면 외부로 돌출되어 루프를 형성하여 서로 겹치게 배치되고, 그 겹쳐진 루프 내에는 횡방향 배력철근(61)이 배치된 후, 상기 횡방향 배력철근(61)이 배치되고 겹치게 배열된 루프 부분에 이음부 콘크리트(41)가 타설되어 양측 바닥판이 종방향으로 일체가 되어 연결되는 이음구조를 가지는 것을 특징으로 하는 I형강 합성중공바닥판 및 그 이음시공방법이 제공된다. 본 발명의 I형강 합성중공바닥판에 의하면, 주철근을 대신하여 I형강을 사용하므로 I형강으로 인한 바닥판의 보강효과는 그대로 유지하면서도, 속이 비어 있는 중공관이 I형강을 교차하여 바닥판의 복부에 설치되어 있으므로, 중공관의 내부 부피만큼 콘크리트 사용량이 줄어들어 바닥판의 자중을 현저하게 감소시킬 수 있게 된다. 또한, 중공관의 교차 설치를 위하여 I형강의 복부에 관통공을 형성하게 되는데, 관통공의 형성을 위하여 I형강의 복부 부분을 제거하여야 하므로 그에 따라 I형강 자체의 자중도 줄어들어 그에 따른 바닥판 자중 감소효과가 현저하다. 또한, 본 발명의 I형강 합성중공바닥판에 채용된 종방향 이음구조에 의하면 바닥판이 종방향으로 일체로 연결되므로써 구조적인 연속성이 우수하게 된다. 본 발명은 I형강 합성바닥판에 관한 것으로서, 구체적으로는 주철근을 대신하여 설치된 I형강의 복부에 관통공을 형성하고, 상기 I형강과 교차되도록 관통공에 중공관을 설치하여 콘크리트 내부에 중공부를 형성하므로써 I형강의 중량뿐만 아니라 I형강과 합성되는 콘크리트의 중량을 감소시켜 바닥판의 경량화를 이루며 종방향으로 일체로 연결되어 이어질 수 있는 이음구조를 가지는 새로운 형식의 I형강 합성중공바닥판 및 그 이음시공방법에 관한 것이다. 본 발명에서는 강재판으로 이루어진 저판(1)과; 주철근을 대신하여 상기 저판(1) 위에 소정 간격을 두고 나란하게 배치되는 다수개의 I형강(10)과; 상기 I형강(10)이 내부에 위치하도록 상기 저판(1) 위에 소정 두께로 타설되어 상기 I형강(10)과 합성되는 콘크리트(40)로 이루어진 바닥판으로서, 상기 I형강(10)의 복부에는 소정 간격으로 관통공(12)이 형성되어 있으며; 상기 관통공(12)에는 내부가 비어 있는 중공관(20)이 상기 I형강(10)과 교차하도록 관통하여 배치되며; 상기 관통공(12)에는 하부 배력철근(21)이 배근되고 상기 I형상(10)의 상부 플랜지 위로는 상부 배력철근(22)이 배근되는 구성을 가지고 있어, 상기 I형강(10) 복부의 관통공(12)과 그에 배치되는 중공관(20)에 의하여 바닥판 콘크리트의 내부에 중공부를 형성하여 바닥판을 경량화시키며; 종방향으로 연결될 두 개의 I형강 합성중공바닥판이 종방향으로 서로 마주보는 이음부의 바닥판 콘크리트에는 강선통과공(43)이 서로 이어져 통해지도록 형성되고, 양측의 I형강 합성중공바닥판이 종방향으로 서 로 마주본 상태에서 상기 강선통과공(43) 강재판으로 이루어진 저판(1)과; 주철근을 대신하여 상기 저판(1) 위에 소정 간격을 두고 나란하게 배치되는 다수개의 I형강(10)과; 상기 I형강(10)이 내부에 위치하도록 상기 저판(1) 위에 소정 두께로 타설되어 상기 I형강(10)과 합성되는 콘크리트(40)로 이루어진 바닥판으로서, 상기 I형강(10)의 복부에는 소정 간격으로 관통공(12)이 형성되어 있으며; 상기 관통공(12)에는 내부가 비어 있는 중공관(20)이 상기 I형강(10)과 교차하도록 관통하여 배치되며; 상기 관통공(12)에는 하부 배력철근(21)이 배근되고 상기 I형상(10)의 상부 플랜지 위로는 상부 배력철근(22)이 배근되는 구성을 가지고 있어, 상기 I형강(10) 복부의 관통공(12)과 그에 배치되는 중공관(20)에 의하여 바닥판 콘크리트의 내부에 중공부를 형성하여 바닥판을 경량화시키며; 종방향으로 연결될 두 개의 I형강 합성중공바닥판이 종방향으로 서로 마주보는 이음부의 바닥판 콘크리트에는 강선통과공(43)이 서로 이어져 통해지도록 형성되고, 양측의 I형강 합성중공바닥판이 종방향으로 서로 마주본 상태에서 상기 강선통과공(43)에는 긴장 연결재(42)가 삽입되어 바닥판 하부에 블록아웃되어 형성된 연결재 정착부(44)를 통하여 긴장 정착되며; 상기 I형강(10)의 상부 및 하부에 놓여진 상부 배력철근(22) 및 하부 배력철근(21)의 종방향 일측 단부는 마주보는 양측 바닥판의 측면 외부로 돌출되어 루프부분(60)을 형성하여 서로 겹치게 배치되고, 그 겹쳐진 루프 내에는 횡방향 배력철근(61)이 배치된 후, 상기 횡방향 배력철근(61)이 배치되고 겹치게 배열된 루프 부분(60)에 이음부 콘크리트(41)가 타설되어 양측 바닥판이 종방향으로 일체가 되어 연결되는 이음구조를 가지는 것을 특징으로 하는 I형강 합성중공바닥판. 강재판으로 이루어진 저판(1)과; 주철근을 대신하여 상기 저판(1) 위에 소정 간격을 두고 나란하게 배치되는 다수개의 I형강(10)과; 상기 I형강(10)이 내부에 위치하도록 상기 저판(1) 위에 소정 두께로 타설되어 상기 I형강(10)과 합성되는 콘크리트(40)로 이루어진 바닥판으로서, 상기 I형강(10)의 복부에는 소정 간격으로 관통공(12)이 형성되어 있으며; 상기 관통공(12)에는 내부가 비어 있는 중공관(20)이 상기 I형강(10)과 교차하도록 관통하여 배치되며; 상기 관통공(12)에는 하부 배력철근(21)이 배근되고 상기 I형상(10)의 상부 플랜지 위로는 상부 배력철근(22)이 배근되는 구성을 가지고 있어, 상기 I형강(10) 복부의 관통공(12)과 그에 배치되는 중공관(20)에 의하여 바닥판 콘크리트의 내부에 중공부를 형성하여 바닥판을 경량화시키며; 종방향으로 연결될 두 개의 I형강 합성중공바닥판이 종방향으로 서로 마주보는 이음부의 바닥판 콘크리트에는 강선통과공(43)이 서로 이어져 통해지도록 형성되고, 양측의 I형강 합성중공바닥판이 종방향으로 서로 마주본 상태에서 상기 강선통과공(43)에는 긴장 연결재(42)가 삽입되어 바닥판 하부에 블록아웃되어 형성된 연결재 정착부(44)를 통하여 긴장 정착되며; 상기 I형강(10)의 상부 및 하부에 놓여진 상부 배력철근(22) 및 하부 배력철근(21)의 종방향 일측 단부는 마주보
- 보유기관
- 한국건설기술연구원
- 등록일
- 2006-06-12
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일반기술
건설·교통 > 도로·철도 시설물 설계·최적화 기술
본 발명은 도로상을 주행하는 차량의 주요 교통정보를 실시간으로 측정하고 교통량 조사 센터로 전송하는 압전 및 루프감지기를 이용한 교통정보 검출시스템에 관한 것이다. 본 발명은 최대 8차선의 차량에 관한 교통정보를 동시에 측정할 수 있는 것으로, 압전감지기 및 루프감지기로 구성된 센서부(100); 압전신호처리회로, 루프신호처리회로, 통과차량 데이터를 생성하는 마이크로프로세서, LED 표시회로, 데이터 전송부, 스위치 입력회로가 포함된 차량검출부(200); 병렬통신회로, 노면온도계측장치, 통과차량 데이터를 이용하여 개별차량자료, 차량 소통 자료, 통계자료 파일(교통정보)을 생성하는 중앙처리장치, 입력장치, 문 개폐감지장치, 출력장치, 기억장치, 상기 교통정보를 외부로 전송하고 외부로부터 시스템의 기본 파라미터를 수신하는 외부접속 인터페이스를 포함하는 중앙제어부(300); 스위칭회로, 필요한 전원을 생성하는 DC-DC 변환기, 비상용 배터리 및 배터리를 충전하는 배터리 충전기를 내장한 전원부(400)를 포함하여 구성된다. 본 발명은 루프감지기의 폭(d)을 감소시켜 기존장비에서 검출하기 어려웠던 저속주행 차량의 식별능력을 향상시킴으로써 정체지역에서의 주요 교통정보를 연속적으로 수집할 수 있어 도로의 이용 효율을 향상시킬 수 있는 교통정보를 제공하고, 도로의 확 포장에 필요한 자료를 생성함으로서 지능형 교통시스템(ITS)의 바탕을 이루는 핵심 기반시설로 활용된다. 본 발명은 도로상을 주행하는 차량의 주요 교통정보를 실시간으로 측정하고 교통량 조사 센터로 전송하는 압전 및 루프감지기를 이용한 교통정보 검출시스템에 관한 것이다. 본 발명은 최대 8차선의 차량에 관한 교통정보를 동시에 측정할 수 있는 것으로, 압전감지기 및 루프감지기로 구성된 센서부(100); 감지기 감도 자동보정회로가 내장된 압전신호처리회로 및 루프신호처리회로, 노면온도계측회로, 통과차량 데이터를 생성하는 마이크로프로세서, LCD 표시회로, 데이터 전송부, 스위치 입력회로가 포함된 차량검출부(200); 병렬통신회로, 노면온도계측장치, 통과차량 데이터를 이용하여 개별차량자료, 차량 소통 자료, 통계자료 파일(교통정보)을 생성하는 중앙처리장치, 입력장치, 문 개폐감지장치, 출력장치, 기억장치, 상기 교통정보를 외부로 전송하고 외부로부터 시스템의 기본 파라미터를 수신하는 외부접속 인터페이스를 포함하는 중앙제어부(300); 스위칭회로, 필요한 전원을 생성하는 DC-DC 변환기, 비상용 배터리 및 배터리를 충전하는 배터리 충전기를 내장한 전원부(400)를 포함하여 구성된다. 본 발명은 루프감지기의 폭(d)을 감소시켜 기존장비에서 검출하기 어려웠던 저속주행 차량의 식별능력을 향상시킴으로써 정체지역에서의 주요 교통정보를 연속적으로 수집할 수 있도록 하였으며, 감지기 감도 검출 및 노면온도계측 데이터를 이용하여 감지기 감도 자동보정 기능을 구현함으로써 압전감지기는 감지기의 감도를 최적 상태로 유지하며, 루프감지기는 감지 감도 및 감지기를 위한 주파수 중복을 자동으로 방지할 수 있도록 함으로써 차량 정보 수집의 정확성을 확보하여 도로의 이용 효율을 향상시킬 수 있는 교통정보를 제공하고, 도로의 확 포장에 필요한 자료를 생성함으로서 지능형 교통시스템(ITS)의 바탕을 이루는 핵심 기반시설로 활용된다. 도로상에 설치되며, 감지기(sensor)의 조합으로 구성되는 다수개의 센서부(100); 상기 센서부(100)에 연결되며, 통과차량의 데이터를 검출하고 중앙처리부(300)로 전송하는 다수개의 차량검출부(200); 상기 차량검출부(200)에 연결되며, 차량검출부(200)의 통과차량의 데이터를 받아 처리하여 교통정보를 생성하고, 표시하며, 이를 외부로 전송하고 외부로부터 교통정보의 검출 기준값(parameter)을 수신하는 다수개의 중앙제어부(300); 및, 상기 차량검출부(200) 및 중앙제어부(300)에 연결되며, 차량검출부(200)와 중앙제어부(300)에 필요한 전원 및 정전 시에도 전원을 공급할 수 있는 다수개의 전원부(400); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 압전감지기 및 루프감지기를 이용한 교통정보 검출시스템. 도로상에 설치되며, 감지기(sensor)의 조합으로 구성되는 다수개의 센서부(100); 상기 센서부(100)에 연결되며, 통과차량의 데이터를 검출하고 중앙처리부(300)로 전송하는 다수개의 차량검출부(200); 상기 차량검출부(200)에 연결되며, 차량검출부(200)의 통과차량의 데이터를 받아 처리하여 교통정보를 생성하고, 표시하며, 이를 외부로 전송하고 외부로부터 교통정보의 검출 기준값(parameter)을 수신하는 다수개의 중앙제어부(300); 및, 상기 차량검출부(200) 및 중앙제어부(300)에 연결되며, 차량검출부(200)와 중앙제어부(300)에 필요한 전원 및 정전 시에도 전원을 공급할 수 있는 다수개의 전원부(400); 를 포함하여 구성되며, 상기 센서부(100)는 다수개의 루프감지기(101) 및 압전감지기(102)를 조합한 것으로서, 루프감지기(101)의 폭(d)을 최소한 200mm로 형성시키고, 상기 차량검출부(200)는, 외부요인에 의한 회로파손을 방지하는 루프보호회로(211), 상기 루프보호회로(211)에 연결되며 상기 루프감지기(101)의 전기신호의 변화를 주파수의 변화로 변환시키는 발진회로(212), 상기 발진회로(212)에 연결되어 인접한 상기 루프감지기(101)에 의한 주파수 간섭을 배제하는 주파수제어회로(213), 및 상기 루프감지기(101)의 감도를 일정하게 유지하기 위한 전류제어회로(214)를 포함하는 루프신호처리회로(210); 외부요인에 의한 회로파손을 방지하는 압전보호회로(221), 상기 압전보호회로(221)에 연결되며 상기 압전감지기(102)의 전기신호를 전압으로 변환하고 증폭하는 신호변환용 연산증폭기(222), 및 상기 압전감지기(102)의 감도 조정을 위한 전압제어회로(223)를 포함하는 압전신호처리회로(220); 상기 루프신호처리회로(210)에 연결되며 상기 루프신호처리회로(210)에서 발생된 주파수의 변화를 측정하는 카운터(241), 상기 압전신호처리회로(220)에 연결되며 압전신호처리회로(220)에서 발생된 전압을 디지털 신호로 변환시키는 A/D 변환기(242), 상기 카운터(241) 와 상기 A/D 변환기(242)의 주파수 변화량 및 디지털 신호를 처리하여 통과차량의 데이터를 취득하는 차량검출부 운영프로그램(500) 및 통과차량의 데이터를 외부로 전송하거나, 상기 중앙제어부(300)로부터의 명령을 수신하는 PSP 통신회로(243)를 포함하는 마이크로프로세서(240); 상기 마이크로프로세서(240)에 연결되며 차량정보 검출시스템의 결과에 영향을 주는 기상변화에 따른 노면의 온도변화를 측정하기 위한 노면온도계측회로(230);및, 상기 마이크로프로세서(240)으로부터 검출된 통과차량 데이터를 상기 중앙제어부(300)에 전송하고, 상기 중앙제어부(300)의 명령을 수신하는 데이터버스(251) 와 제어선버스(252)를 포함하는 데이터전송부(250); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 압전감지기 및 루프감지기를 이용한 교통정보 검출시스템.
- 보유기관
- 한국건설기술연구원
- 등록일
- 2006-06-12
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일반기술
건설·교통 > 건설용 신소재·재활용 기술
본 발명은 폐타이어를 1.0 mm 이하의 입도로 분쇄한 고무 분말, 아스팔트 개질재로 사용되는 천연 아스팔트인 길소나이트 레진 및 일반 아스팔트를 혼합하여 고온 및 저온특성과 노화특성을 동시에 증진시킨 폐타이어 고무 분말과 길소나이트 레진을 혼합한 개질 아스팔트 및 그 제조방법과 그를 이용한 아스팔트 콘크리트의 제조방법에 관한 것으로, 아스팔트; 폐타이어를 1.0 mm 이하의 입도로 분쇄한 고무 분말; 및 길소나이트 레진을 포함하되, 사용 조건에 따라 전체 중량에 대하여 1 내지 29중량%의 폐타이어 고무분말과, 1 내지 29중량%의 길소나이트 레진과, 70 내지 98중량%의 아스팔트로 이루어진 폐타이어 고무 분말과 길소나이트 레진을 혼합한 개질 아스팔트와, 아스팔트를 액상이 되도록 가열하고 계량하여 아스팔트가 액상을 유지할 수 있는 내부 온도를 갖는 제1혼합 탱크에 투입하는 제1단계; 폐타이어 고무 분말과 길소나이트 레진을 계량하여 아스팔트가 투입된 상기 제1혼합 탱크에 투입하여 혼합하는 제2단계; 및 상기 제1혼합 탱크의 내부 온도를 유지하면서 상기 2단계서 혼합된 혼합물을 제1혼합 탱크 내에서 양생시키는 제3단계를 포함하는 폐타이어 고무 분말과 길소나이트 레진을 혼합한 개질 아스팔트의 제조방법과, 아스팔트를 액상이 되도록 가열하고 계량하여 아스팔트가 액상을 유지할 수 있는 내부 온도를 갖는 제2혼합 탱크에 투입하는 제1단계; 폐타이어 고무 분말과 길소나이트 레진을 계량하여 아스팔트가 투입된 상기 제2혼합 탱크에 투입하여 혼합하는 제2단계; 상기 제2혼합 탱크의 내부온도를 유지하면서 상기 2단계에 의한 혼합물을 저어주어 제2혼합 탱크 내에서 양생시켜 개질 아스팔트를 제조하는 제3단계; 골재를 가열한 후 입도별로 구분하여 제3혼합탱크에 투입하는 제4단계; 상기 제3혼합 탱크에 채움재를 투입하여 상기 골재와 혼합하는 제5단계; 및 상기 제3혼합 탱크에서 혼합되는 골재 및 채움재에 상기 제3단계에 의한 개질 아스팔트를 분사방식으로 투입하여 혼합하는 제6단계를 포함하는 폐타이어 고무 분말과 길소나이트 레진을 혼합한 개질 아스팔트를 이용한 아스팔트 콘크리트의 제조방법을 제공하며, 아스콘 포장도로의 내구성 및 내유동성을 증진시키는 데에 이용된다. 본 발명은 폐타이어를 1.0 MM 이하의 입도로 분쇄한 고무 분말, 아스팔트 개질재로 사용되는 천연 아스팔트인 길소나이트 레진 및 일반 아스팔트를 혼합하여 고온 및 저온특성과 노화특성을 동시에 증진시킨 폐타이어 고무 분말과 길소나이트 레진을 혼합한 개질 아스팔트 및 그 제조방법과 그를 이용한 아스팔트 콘크리트의 제조방법에 관한 것으로, 아스팔트; 폐타이어를 1.0 MM 이하의 입도로 분쇄한 고무 분말; 및 길소나이트 레진을 포함하되, 사용 조건에 따라 전체 중량에 대하여 1 내지 29중량%의 폐타이어 고무분말과, 1 내지 29중량%의 길소나이트 레진과, 70 내지 98중량%의 아스팔트로 이루어진 폐타이어 고무 분말과 길소나이트 레진을 혼합한 개질 아스팔트와, 아스팔트를 액상이 되도록 가열하고 계량하여 제1혼합 탱크에 투입하는 제1단계; 폐타이어 고무 분말과 길소나이트 레진을 계량하여 아스팔트가 투입된 상기 제1혼합 탱크에 투입하여 혼합하는 제2단계; 및 상기 제1혼합 탱크의 내부 온도를 유지하면서 상기 2단계서 혼합된 혼합물을 제1혼합 탱크 내에서 양생시키는 제3단계를 포함하며, 상기 제1혼합탱크에서 혼합되는 혼합물이 전체 중량에 대하여 1 내지 29중량%의 폐타이어 고무분말과, 1 내지 29중량%의 길소나이트 레진과, 70 내지 98중량%의 아스팔트로 이루어지고, 상기 제1단계 내지 제3단계가 이루어지는 동안 상기 제1혼합 탱크의 내부 온도가 165℃ ∼ 190℃ 로 유지되는 것을 특징으로 하는 폐타이어 고무 분말과 길소나이트 레진을 혼합한 개질 아스팔트의 제조방법과, 아스팔트를 액상이 되도록 가열하고 계량하여 아스팔트가 액상을 유지할 수 있는 내부 온도를 갖는 제2혼합 탱크에 투입하는 제1단계; 폐타이어 고무 분말과 길소나이트 레진을 계량하여 아스팔트가 투입된 상기 제2혼합 탱크에 투입하여 혼합하는 제2단계; 상기 제2혼합 탱크의 내부온도를 유지하면서 상기 2단계에 의한 혼합물을 저어주어 제2혼합 탱크 내에서 양생시켜 개질 아스팔트를 제조하는 제3단계; 골재를 가열한 후 입도별로 구분하여 제3혼합탱크에 투입하는 제4단계; 상기 제3혼합 탱크에 채움재를 투입하여 상기 골재와 혼합하는 제5단계; 및 상기 제3혼합 탱크에서 혼합되는 골재 및 채움재에 상기 제3단계에 의한 개질 아스팔트를 분사방식으로 투입하여 혼합하는 제6단계를 포함하며, 상기 제2혼합탱크에서 혼합되는 혼합물이 전체 중량에 대하여 1 내지 29중량%의 폐타이어 고무분말과, 1 내지 29중량%의 길소나이트 레진과, 70 내지 아스팔트를 액상이 되도록 가열하고 계량하여 제1혼합 탱크에 투입하는 제1단계; 폐타이어 고무 분말과 길소나이트 레진을 계량하여 아스팔트가 투입된 상기 제1혼합 탱크에 투입하여 혼합하는 제2단계; 및 상기 제1혼합 탱크의 내부 온도를 유지하면서 상기 2단계서 혼합된 혼합물을 제1혼합 탱크 내에서 양생시키는 제3단계를 포함하며, 상기 제1혼합탱크에서 혼합되는 혼합물이 전체 중량에 대하여 1 내지 29중량%의 폐타이어 고무분말과, 1 내지 29중량%의 길소나이트 레진과, 70 내지 98중량%의 아스팔트로 이루어지고, 상기 제1단계 내지 제3단계가 이루어지는 동안 상기 제1혼합 탱크의 내부 온도가 165℃ ∼ 190℃ 로 유지되는 것을 특징으로 하는 폐타이어 고무 분말과 길소나이트 레진을 혼합한 개질 아스팔트의 제조방법. 아스팔트; 폐타이어를 1.0 mm 이하의 입도로 분쇄한 고무 분말; 및 길소나이트 레진 을 포함하되, 전체 중량에 대하여 1 내지 29중량%의 폐타이어 고무분말과, 1 내지 29중량%의 길소나이트 레진과, 70 내지 98중량%의 아스팔트로 이루어진 폐타이어 고무 분말과 길소나이트 레진을 혼합한 개질 아스팔트.
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- 한국건설기술연구원
- 등록일
- 2006-06-12
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일반기술
건설·교통 > 도로·철도 시설물 설계·최적화 기술
본 발명은 폐스티로폼 조각, 화강토 및 시멘트를 소정비율로 혼합하여 도로하부의 동상방지층재료로 활용함으로써, 폐스티로폼의 가지고 있는 단열성능에 의하여 도로의 동상을 방지하고, 이 결과 동절기의 도로의 동결현상에 의한 도로파손을 신뢰적으로 감소시킬 수 있는 폐스티로폼 조각 및 화강토-시멘트 혼합 동상방지재에 관한 것이다.본 발명은 주 재료인 화강토 79.9 ∼ 88.8wt%와 소정크기의 폐스티로폼 조각 0.1 ∼ 2.0wt%와, 시멘트10 ∼ 20wt%를 혼합한 혼합재를 도로의 동상방지층에 포설한 것을 특징으로 한다. 따라서, 폐 스티로폼 조각을 화강토-시멘트에 소정비율로 혼합한 동상방지재를 도로나 철도, 공항등의 도로 하부의 동상방지층 재료로 활용할 경우, 단열효과가 우수하여 동절기에 도로의 동결현상을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 본 발명의 동상방지재는 경량이기 때문에 동상방지층의 포설작업능률을 향상할 수 있는 효과를 가진다. 또한, 산업부산물인 폐스티로폼을 재활용함으로써 소각이나 폐기처분등으로 인해 발생될 수 있는 환경오염을 방지할 수 있고, 폐기처리시 발생되는 비용을 절감할 수 있는 다른 효과를 가진다. 본 발명은 폐스티로폼 조각, 화강토 및 시멘트를 소정비율로 혼합하여 도로하부의 동상방지층재료로 활용함으로써, 폐스티로폼의 가지고 있는 단열성능에 의하여 도로의 동상을 방지하고, 이 결과 동절기의 도로의 동결현상에 의한 도로파손을 신뢰적으로 감소시킬 수 있는 폐스티로폼 조각 및 화강토-시멘트 혼합 동상방지재에 관한 것이다. 본 발명은 주 재료인 화강토 79.9 ∼ 88.8WT%와 소정크기의 폐스티로폼 조각 0.1 ∼ 2.0WT%와, 시멘트10 ∼ 20WT%를 혼합한 혼합재를 도로의 동상방지층에 포설한 것을 특징으로 한다. 따라서, 폐 스티로폼 조각을 화강토-시멘트에 소정비율로 혼합한 동상방지재를 도로나 철도, 공항등의 도로 하부의 동상방지층 재료로 활용할 경우, 단열효과가 우수하여 동절기에 도로의 동결현상을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 본 발명의 동상방지재는 경량이기 때문에 동상방지층의 포설작업능률을 향상할 수 있는 효과를 가진다. 또한, 산업부산물인 폐스티로폼을 재활용함으로써 소각이나 폐기처분등으로 인해 발생될 수 있는 환경오염을 방지할 수 있고, 폐기처리시 발생되는 비용을 절감할 수 있는 다른 효과를 가진다. 주 재료인 화강토 79.9 ∼ 88.8wt%와, 소정크기의 폐스티로폼 조각 0.1 ∼ 2.0wt% 및 시멘트10 ∼ 20wt%를 혼합한 혼합재를 도로의 동상방지층에 포설한 것을 특징으로 하는 폐스티로폼 조각 및 화강토-시멘트 혼합 동상방지재. 표층, 기층, 보조기층, 동상방지층 및 노상층으로 이루어지는 아스팔트 포장도로의 상기 동상방지층을 형성하는 동상방지재에 있어서, 아스팔트 포장도로의 노상(路床)층과 보조기층 사이에 포설되는 상기 동상방지재는, 주 재료인 화강토 79.7 ∼ 89.9WT%와, 소정크기의 폐스티로폼 조각 0.1 ∼ 0.3WT% 및 시멘트10 ∼ 20WT%를 혼합하여 이루어지는 것을 특징으로 하는, 폐스티로폼 조각, 시멘트 및 화강토 혼합 동상방지재.
- 보유기관
- 한국건설기술연구원
- 등록일
- 2006-05-24
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일반기술
건설·교통 > 강구조·합성 구조 기술
본 발명은 염해나 중성화로 인해 성능이 저하된 콘크리트 구체의 제거작업없이 반응성이 큰 규산나트륨과 생화학물질인 알긴산나트륨 또는 카제인을 혼합하여 제조한 표면처리형 성능개선제를 1회 또는 수회 콘크리트 구조물에 도포함으로써 콘크리트 내부의 염화물 이온을 고정화시키고, 활성상태에 있는 철근의 부식활동을 억제함은 물론, 저하된 콘크리트의 pH를 향상시키고 콘크리트 구체를 강화하여 구조물의 성능을 개선시킬 수 있는 철근 콘크리트 구조물의 표면처리형 성능 개선제 및 그의 제조방법에 관한 것이다.본 발명은, 주원료인 규산나트륨 15중량%∼70중량%와, 촉매제인 생화학물질 0.05중량%∼5.0중량%와, 증류수 25중량%∼84.05중량%를 혼합하여 제조된 철근 콘크리트 구조물의 표면처리형 성능 개선제를 제공한다.또한, 본 발명은 Na2O·3SiO2또는 Na2O·4SiO2중 선택된 규산나트륨 15중량%∼70중량%에 알긴산나트륨과 카제인중 선택된 하나의 0.05중량%∼5.0중량%와, 증류수 25중량%∼84.05중량%를 교반하여 혼합한 혼합물을 소정온도로 가열하여 유지시키는 제1단계; 및 상기 혼합물이 균등하게 혼합되도록 아세트산을 1∼5시간 간격으로 한방울씩 적가반응시키는 제2 단계를 포함하는 철근 콘크리트 구조물의 표면처리형 성능 개선제용 조성물의 제조방법을 제공한다. 본 발명은 염해나 중성화로 인해 성능이 저하된 콘크리트 구체의 제거작업없이 반응성이 큰 규산나트륨과 생화학물질인 알긴산나트륨 또는 카제인을 혼합하여 제조한 표면처리형 성능개선제를 1회 또는 수회 콘크리트 구조물에 도포함으로써 콘크리트 내부의 염화물 이온을 고정화시키고, 활성상태에 있는 철근의 부식활동을 억제함은 물론, 저하된 콘크리트의 PH를 향상시키고 콘크리트 구체를 강화하여 구조물의 성능을 개선시킬 수 있는 철근 콘크리트 구조물의 표면처리형 성능 개선제 및 그의 제조방법에 관한 것이다. 본 발명은, 주원료인 규산나트륨 15중량%∼70중량%와, 촉매제인 생화학물질 0.05중량%∼5.0중량%와, 증류수 25중량%∼84.05중량%를 혼합하여 제조된 철근 콘크리트 구조물의 표면처리형 성능 개선제를 제공한다. 또한, 본 발명은 NA 2 O·3SIO 2 또는 NA 2 O·4SIO 2 중 선택된 규산나트륨 15중량%∼70중량%에 알긴산나트륨과 카제인중 선택된 하나의 0.05중량%∼5.0중량%와, 증류수 25중량%∼84.05중량%를 교반하여 혼합한 혼합물을 소정온도로 가열하여 유지시키는 제1단계; 및 상기 혼합물이 균등하게 혼합되도록 아세트산을 1∼5시간 간격으로 한방울씩 적가반응시키는 제2 단계를 포함하는 철근 콘크리트 구조물의 표면처리형 성능 개선제용 조성물의 제조방법을 제공한다. 주원료인 규산나트륨 15중량%∼70중량%와, 촉매제인 생화학물질 0.05중량%∼5.0중량%와, 증류수 25중량%∼84.05중량%를 포함하여 이루어진 철근 콘크리트 구조물의 표면처리형 성능 개선제용 조성물. 주원료인 규산나트륨 15중량%∼70중량%와, 촉매제인 생화학물질 0.05중량%∼5.0중량%와, 증류수 25중량%∼84.05중량%를 포함하여 이루어진 철근 콘크리트 구조물의 표면처리형 성능 개선제용 조성물.
- 보유기관
- 한국건설기술연구원
- 등록일
- 2006-05-24
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