산업기술 통합검색
저압의 공기원을 이용하여 비교적 고압으로 흐르는 유로를 On/Off 시켜주는 밸브로서, 고무 다이아프램(또는 Metal Bellows) 및 스풀조립체를 사용하여 밸브 내부의 유체 누설이 없고 고압의 관로압에도 저압의 공압대응 가능.저압의 공기원을 이용하여 비교적 고압으로 흐르는 유로를 On/Off 시켜주는 밸브로서, 고무 다이아프램(또는 Metal Bellows) 및 스풀조립체를 사용하여 밸브 내부의 유체 누설이 없고 고압의 관로압에도 저압의 공압대응 가능.
스프링, 스풀/슬리브, 벨로즈 조합체를 이용하여 입구단의 공기압력 변화와 무관하게 후단 공기의 압력을 일정하게 조절할 수 있는 압력조절밸브.스프링, 스풀/슬리브, 벨로즈 조합체를 이용하여 입구단의 공기압력 변화와 무관하게 후단 공기의 압력을 일정하게 조절할 수 있는 압력조절밸브.
NPCC 목삽입재는 carbon/carbon 재료의 일종으로 그라파이트 펠트를 원료로 사용한다. NPCC는 탄화와 함침을 반복하여 재료의 내부에 탄소만을 남기기 위한 공정을 통하여 생산됨으로서 내부에는 다공성 부분이 존재하게 되고 이런 다공성 부분은 국부적인 밀도 차이를 초래하게 된다. 따라서 NPCC내 다공성 부분들은 정밀 유도무기에 사용되는 추진기관의 성능과 직접적인 연관성이 있어 비파괴 방법에 의한 밀도 정량화 기술을 개발하고 이를 품질보증 기법으로 활용할 수 있다. 상기의 기술은 균일한 품질을 요구하는 민간 부분에도 적용할 수 있을 것으로 판단되며 이를 통하여 carbon/carbon 재료의 품질 향상에 기여할 것으로 판단된다.NPCC 목삽입재는 carbon/carbon 재료의 일종으로 그라파이트 펠트를 원료로 사용한다. NPCC는 탄화와 함침을 반복하여 재료의 내부에 탄소만을 남기기 위한 공정을 통하여 생산됨으로서 내부에는 다공성 부분이 존재하게 되고 이런 다공성 부분은 국부적인 밀도 차이를 초래하게 된다. 따라서 NPCC내 다공성 부분들은 정밀 유도무기에 사용되는 추진기관의 성능과 직접적인 연관성이 있어 비파괴 방법에 의한 밀도 정량화 기술을 개발하고 이를 품질보증 기법으로 활용할 수 있다. 상기의 기술은 균일한 품질을 요구하는 민간 부분에도 적용할 수 있을 것으로 판단되며 이를 통하여 carbon/carbon 재료의 품질 향상에 기여할 것으로 판단된다.
나사가 원활하게 취부되도록함과 아울러 가속도계 센서의 하우징이 결합되는 나사의 외측이 완전히 절연되어질 수 있도록 하는데 적합한 나사 절연장치 및 그 나사 절연장치에 의해 조립된 센서 조립체로, 압전 소자를 이용한 가속도계센서는하우징 내측에서 압전소자를 하우징과 절연시티는 것은 하우징과 압전 소자의 용량성 결합 (capacitive coupling)으로 인하여 잡음에 취약한 결점이 있는 것으로 알려져 있다. 본 기술 나사 절연장치는 나사의 일측에 외측 절연관이 삽입되고, 반대쪽에는 그 외측절연관의 내측에 삽입되도록 내측 절연관이 슬라이딩식으로 결합된다. 이와 같은 상태에서 내․외측 절연관의 외측에 가속도 센서가 조립되므로 가속도 센서의 하우징과 나사 사이에 완전한 절연이 이루어진다. 또한, 이와 같이 이루어진 나사에 의해 조립된 센서 조립체는 가속도 센서가 조립된 나사의 단부에 마운팅 플레이트를 체결하여 진동시험을 위한 센서 조립체로 구성된다. 이때 마운팅 플레이트와 나사는 전기적으로 도통되어 있으나 나사와 가속도 셴서는 내․외측 절연관에 의해 완전한 절연이 이루어져 있어서 절연 불량에 의한 진동시험의 측정불량이 발생되지 않는다.
화포시험분야의 초고압 동압력 교정을 위해 개발된 정방향 스텝 초고압 동압력 교정장치는 초고압(100,000 psi) 정압력을 반자동으로 생성하는 기술과 정압력을 동압력으로 변환하는 기술로 구성되어 있음.화포시험분야의 초고압 동압력 교정을 위해 개발된 정방향 스텝 초고압 동압력 교정장치는 초고압(100,000 psi) 정압력을 반자동으로 생성하는 기술과 정압력을 동압력으로 변환하는 기술로 구성되어 있음.
피스톤식 펌프를 적용한 유압 시스템의 경우 일반적으로 유압 매동이 발생하게 된다. 본 기술은 맥동을 감쇠하기 위한 장치인 감쇠기 및 가스보급을 위한 보급장치에 대한 것이다. 제안된 감쇠기는 메탈밸로즈를 이용함으로써, 피스톤식에 비해 마찰력의 감소로 낮은 영역의 맥동 및 소음제거에 효과가 있으며, 격막간에 씰을 사용하지 않아 내부 누유가 발생하지 않는 장점을 갖고 있으며, 고무 블레더 형식에 비해 격막의 견고성이 향상되어 신뢰성이 향상되었다. 또한 특정주파수의 소음을 감소시키는, 헬름홀츠효과를 적용하는 공명기와 달라 광역폭의 주파수 영역에 대하여 효과를 갖는다. 보급장치는 단수하며, 견고하여 안전성이 향상되었고 또한 작업성도 개선된 장치이다.피스톤식 펌프를 적용한 유압 시스템의 경우 일반적으로 유압 매동이 발생하게 된다. 본 기술은 맥동을 감쇠하기 위한 장치인 감쇠기 및 가스보급을 위한 보급장치에 대한 것이다. 제안된 감쇠기는 메탈밸로즈를 이용함으로써, 피스톤식에 비해 마찰력의 감소로 낮은 영역의 맥동 및 소음제거에 효과가 있으며, 격막간에 씰을 사용하지 않아 내부 누유가 발생하지 않는 장점을 갖고 있으며, 고무 블레더 형식에 비해 격막의 견고성이 향상되어 신뢰성이 향상되었다. 또한 특정주파수의 소음을 감소시키는, 헬름홀츠효과를 적용하는 공명기와 달라 광역폭의 주파수 영역에 대하여 효과를 갖는다. 보급장치는 단수하며, 견고하여 안전성이 향상되었고 또한 작업성도 개선된 장치이다.
본 기술은 회전하는 로터, 정지해 있는 스테이터, 이를 둘러싸고 있는 덕트로 구성된 수중 운동체의 추진기 구성품중에서 로터가 회전하는 부분의 덕트 내면에 홈을 내고 로터 날개 끝에 링을 부착하여 기존 펌프제트에서 발생하는 간극 유동을 제거함으로써 펌프제트 추진기 주 소음원인 간극 및 날개 끝 보오텍스 캐비테이션의 발생을 억제하고 날개 끝 간극 손실을 최소화할 수 있는 펌프제트 추진기 형상설계에 대한 기술이다. 본 기술은 다음과 같은 특징이 있다.1) 로터 끝단에 링이 부착됨.2) 로터에 부착된 링이 회전하는 홈이 덕트 내측에 있음.본 기술은 고속의 추진과 수중방사의 저소음이 동시에 요구되는 군수용 무기체계에 적용된 기술이므로, 민수분야에 적용된 예는 없는 것으로 판단됨.본 기술은 회전하는 로터, 정지해 있는 스테이터 및 이를 둘러싸고 있는 덕트로 구성된 수중 운동체의 추진기 구성품중에서 로터가 회전하는 부분의 덕트내면에 홈을 내고 로터 날개 끝에 링을 부착한 펌프제트형 추진기로서, 다음과 같은 장점이 있다.1) 추진기(로터)에서 발생되는 수중소음의 방사를 덕트를 통해 줄일 수 있다.2) 급선회 기동시와 같이 급격한 수중운동이 발생되는 경우에, 일반추진기와 달리 덕트에 의해 추진기에 유입되는 유체의 흐름을 안정화할 수 있으므로 추진성능의 유지가 가능하다.3) 로터 끝에서 링을 설치함으로서, 로터에서 발생되는 Tip vortex를 억제하여 Tip vortex 캐비테이션을 제어할 수 있으므로 수중방사 소음을 줄일 수 있다.
본 기술은 회전하는 로터, 정지해 있는 스테이터(또는 반대방향으로 회전하는 로터) 및 이를 둘러싸고 있는 덕트로 구성된 수중 운동체의 추진장치로서, 로터의 회전에 의해 발생되는 토오크를 스테이터(또는 반대방향으로 회전하는 로터)에 의해 균형을 이룰 수 있고, 회전하는 로터에 의해 발생되는 방사소음을 덕트에 의해 줄일 수 있는 펌프제트 추진장치 설계 기술이다. 본 기술은 다음과 같은 특징이 있다.1) 회전하는 로터2) 정지되어 있는 스테이터(또는 반대방향으로 회전하는 로터)3) 로터와 스테이터를 둘러싸고 있는 덕트본 기술은 고속의 추진과 수중방사의 저소음이 동시에 요구되는 군수용 무기체계에 적용된 기술이므로, 민수분야에 적용된 예는 없는 것으로 판단됨.본 기술은 회전하는 로터, 정지해 있는 스테이터 및 이를 둘러싸고 있는 덕트로 구성된 수중 운동체의 추진장치로서, 일반 스크류 추진기에 비해 다음과 같은 장점이 있다.1) 추진기(로터)에서 발생되는 수중소음의 방사를 덕트를 통해 줄일 수 있다.2) 급선회 기동시와 같이 급격한 수중운동이 발생되는 경우에, 일반추진기와 달리 덕트에 의해 추진기에 유입되는 유체의 흐름을 안정화할 수 있으므로 추진성능의 유지가 가능하다.3) 로터와 스테이터의 조합에 따라 토오크 밸런싱이 가능하므로 수중운동체의 자세제어에 유리하다.
본 기술은 예인 선배열의 음향호스 제작과 관련하여 예인시 장력을 받는 음향호스의 연신을 줄이고 강도를 증가시키기 위하여 삽입하는 내심의 압출 금형에 관한 것으로 폴리우레탄 압출시 내심이 동심을 이루고 폴리우레탄과의 접착력을 유지하도록 음향호스 제작하는 금형에 관한 기술임.본 기술은 예인 선배열의 음향호스 제작과 관련하여 예인시 장력을 받는 음향호스의 연신을 줄이고 강도를 증가시키기 위하여 삽입하는 내심의 압출 금형에 관한 것으로 폴리우레탄 압출시 내심이 동심을 이루고 폴리우레탄과의 접착력을 유지하도록 음향호스 제작하는 금형에 관한 기술임.
본 기술은 예인형 선배열소나의 폴리우레탄 호스 내에 절연오일을 효과적으로 충진하기 위한 체크밸브 구조 기술로 오일 충진기를 이용하여 충진 중 오일의 역류를 막고 장기적인 운용 중에서 오일의 누유를 차단 기능을 갖고 있음. 본 기술은 예인형 선배열소나의 폴리우레탄 호스 내에 절연오일을 효과적으로 충진하기 위한 체크밸브 구조 기술로 오일 충진기를 이용하여 충진 중 오일의 역류를 막고 장기적인 운용 중에서 오일의 누유를 차단 기능을 갖고 있음.
수중소나 장비용 선배열 센서에 적용되는 폴리우레탄 재질의 음향호스 설계와 관련하여 센서 예인시 인장력에 견딜 수 있는 내심형 폴리우레탄 설계 기술임. - 내심 규격 : 내심 재질, 굵기, 파단강도, 연신율, 배열간격, 내심 접착력음향호스수중소나 장비용 선배열 센서에 적용되는 폴리우레탄 재질의 음향호스 설계와 관련하여 센서 예인시 인장력에 견딜 수 있는 내심형 폴리우레탄 설계 기술임. - 내심 규격 : 내심 재질, 굵기, 파단강도, 연신율, 배열간격, 내심 접착력음향호스
파이프를 연결하는 클램프에 관한 기술로서 결합될 파이프를 신속하고 간편하게 연결할 수 있도록 하기위해 하우징을 조정하는 수단으로 제1회동축과 제2회동축을 상기 하우징의 외면에 설치하고 상기 제2회동축에는 회동체결축을 결합시켜 상기 회동체결축을 회동시킴으로써 제1회동축과 결합 혹은 분리될 수 있도록 한 것기술특징으로는 두 개의 볼트를 고정설치된 볼트홀에 고정시킴으로써 회동체결축의 볼트를 일일이 해체시키지 않고 회동체결축을 회전시킴으로써 파이프의 크기에 따라 신속하게 두 개의 파이프를 연결시킬 수 있도록 함파이프를 연결하는 클램프에 관한 기술로서 결합될 파이프를 신속하고 간편하게 연결할 수 있도록 하기위해 하우징을 조정하는 수단으로 제1회동축과 제2회동축을 상기 하우징의 외면에 설치하고 상기 제2회동축에는 회동체결축을 결합시켜 상기 회동체결축을 회동시킴으로써 제1회동축과 결합 혹은 분리될 수 있도록 한 것기술특징으로는 두 개의 볼트를 고정설치된 볼트홀에 고정시킴으로써 회동체결축의 볼트를 일일이 해체시키지 않고 회동체결축을 회전시킴으로써 파이프의 크기에 따라 신속하게 두 개의 파이프를 연결시킬 수 있도록 함
용접 마스크를 이용하는 시력이 안 좋은 사람들을 위해서 용접 마스크의 투시부위를 볼수 있는 용접창에 도수를 넣어 시력이 좋지 않은 사람도 안경을 착용하지 않은 상태로 용접을 할수 있다. 기술특징으로는 본 용접 마스크는, 작업자의 눈이 위치하는 부분에 투시공이 형성된 마스크 본체와, 투시공을 가려주는 투시창을 구비하며, 투시창은 용접시 자외선을 차단하는 차단판과 차단판 이면에 부착되는 투명판 및 차단판과 투명판을 고정하며 마스크 본체에 결합되는 고정틀이 구비되며, 투명판에는 도수가 형성된다. 이와 같은 용접 마스크는, 용접부위를 보도록 하는 투시창에 도수가 형성되어 시력이 좋지 못한 사용자도 용이하게 용접을 할 수 있도록 하는 효과를 제공할 수 있다.본 용접 마스크는, 작업자의 눈이 위치하는 부분에 투시공이 형성된 마스크 본체와, 투시공을 가려주는 투시창을 구비하며, 투시창은 용접시 자외선을 차단하는 차단판과 차단판 이면에 부착되는 투명판 및 차단판과 투명판을 고정하며 마스크 본체에 결합되는 고정틀이 구비되며, 투명판에는 도수가 형성된다. 이와 같은 용접 마스크는, 용접부위를 보도록 하는 투시창에 도수가 형성되어 시력이 좋지 못한 사용자도 용이하게 용접을 할 수 있도록 하는 효과를 제공할 수 있다.
본 발명은 별도의 용접기와 어큐물레이터 등이 불필요하여 설비가 현저히 간소화됨은 물론, 이에 따른 시설비가 크게 절감되고, 칼라강판 등의 표면에도 흠집이 발생되지 않아 제품의 신뢰성이 향상되고, 두께가 매우 얇은 강판도 용이하게 표면처리 할 수 있도록 된 강판 표면처리장치에 관한 것이다. 일반적으로 냉연강판의 표면처리는 코일형태로 감겨진 강판을 소정경로로 이송시키면서 세척,도금,코팅,페인팅 등의 작업공정을 거쳐 다시 코일형태로 권취하게 된다. 이러한 일련의 공정은 강판이 일정한 속도로 연속적으로 이송되면서 이루어져야 하며, 만일 연속이송이 이루어지지 않을 경우에는 강판의 특성이 현저히 달라져 제품의 불량을 초래하게 된다.본 발명에 따르면, 소정길이의 강판이 이송경로에 설치된 장력부여수단에 의해 당겨져 이송되면서 다수개의 용액탱크를 순차적으로 경유하여 표면처리되도록 된 강판 표면처리장치에 있어서, 상기 장력부여수단은 이송경로의 전후방에 소정간격 이격되게 설치되어 모터에 의해 회전되는 적어도 상하 두 쌍의 풀리와 상기 풀리의 둘레에 무한괘도형태로 연결 설치되어 강판의 상면과 저면에 각각 접촉되는 적어도 한 쌍의 장력밸트와, 이 장력밸트 안쪽에 설치되어 장력밸트의 중앙부를 강판표면에 밀착되도록 가압하거나 가압해제되도록 하는 가압수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 강판 표면처리장치가 제공된다.
*원리 및 구성본 차량용 엔진의 흡기량 증가조절장치의 여러 구성부 가운데 송풍장치는 에어 호스에 설치되어 엑셀페달의 밟는 작용에 따라 작동된다. 이러한 송풍장치를 구성하는 스위치는 엑셀페달을 밟을 때 전원이 통하도록 설치되고, 구동모터는 스위치에 전기적으로 연결되어 구동되며, 송풍팬은 구동모터의 동작여부에 따라 서지탱크 쪽으로 바람을 보내게 된다. *개발배경일반적으로 서지 탱크가 설치된 차량용 엔진은 에어 클리너를 통과한 공기가 에어 호스를 통해 흡기다기관을 거쳐 연소실로 내부로 공급되므로, 별도의 장치를 이용하여 엔진에 유입되는 흡기량을 증가시킨다면 보다 향상된 엔진 성능이 예상되었다.*중요성 및 독창성본 장치를 이용하게 되면, 에어 호스 송풍 팬의 설치 및 유지에 소비되는 비용이 터보차저에 비해 저렴하며 보다 높은 출력을 얻을 수 있다. 또한, 터보차저 등을 설치하는 경우에 필요한 별도의 냉각장치나 출발 및 엔진이 정지하였을 때 워밍업이 필요 없기 때문에 보다 편리하게 사용할 수 있다. 그리고, 송풍 팬이 가볍고 크기가 작기 때문에 정비가 용이하고, 도심에서 차량의 정지, 주행이 반복적으로 이루어지더라도 차량의 연료 소비량을 줄일 수 있다.*적용제품엔진에 유입되는 흡기량을 증가시키는 장치로, 차량 및 선박, 항공기 등 각종 운송 기기에 사용되는 엔지의 흡기량 증가 장치에 적용 가능한 기술이다. *특징 및 장점- 외부에서 엔진까지 공기가 흡입되는 과정에서 발생하는 관마찰에 의한 흡기량의 감소를 보정한다.- 흡기다기관 내부로 공급되는 공기량을 엑셀페달을 밟을 때, 즉 차량을 가속시킬 때마다 강제적으로 증가시킨다.- 연료가 연소될 때 유입되는 공기의 양을 증가시킴으로서 엔진출력을 높인다.- 연료가 연소되는 비율을 높여 연비 절감을 이루게 하는 효과가 있다.
체인 톱으로써 체인이 벗겨지지 않도록 체인바에 완충장치용 스프링을 넣어 체인바의 볼트와 너트를 스프링으로 앞으로 밀고 있어 나무를 자를 때 체인이 돌아가면서 나무가 기울어짐에 따라 체인바를 누르게 되어 나무를 자를 때마다 몇 번 씩 체인이 벗겨져 나무를 자르는 시간 보다 체인을 끼우는 시간이 더 많이 걸리는 문제를 해결하고자 체인으로 인해 체인을 지지하는 바가 뒤로 밀려진 상태로 계속 체인이 돌면 체인바가 뒤로 밀려서 느슨해져 체인이 벗겨지게 된다. 본 발명은 체인바가 뒤로 밀리더라도 바로 앞으로 밀도록 해서 체인이 느슨해지지 않도록 한 발명이다 .나무를 자를 때 체인톱으로 나무를 잘라 들어가면 나무가 체인이 지나가는 길 때문에 체인이 지나가는 방향으로 기울어져 체인을 순간적으로 누를 때가 있어 체인을 누르게 되면 체인이 돌다가 땅겨지게 되어 결국 체인바가 뒤로 밀려나게 되는데 뒤로 밀려나가 몇 초 정도는 계속돌다가 느슨한 것 때문에 벗겨지게 된다. 본 발명은 이 때 체인바를 바로 앞으로 밀도록 체인톱의 몸통의 볼트와 너트부분에 스프링으로 밀어 이것들에 의해서 체인바가 앞으로 항상 밀고있는 상태가 된다. 그래서, 일시적으로 체인으로 인해 체인바가 뒤로 밀리더라도 바로 복원해 줘서 체인이 벗겨지지 않도록 한 발명이다. 이 장치는 몸통을 싸고있는 곳과 볼트와 너트을 잡아당겨서 항상 체인바를 당기도록 하였다. 그해서, 체인바가 뒤로 밀리더라도 바로 스프링에 의해서 앞으로 밀도록 하여 체인이 느슨해지지 않도록 한 장치
감속기란 Motor에서 나온 rpm의 속도를 지정된 감속비로 속도를 줄이는 대신에 Torque(힘)를 증가시켜주는 장치로 Motor를 필요로 하는 장비에는 반드시 필요한 장비이며 자동차용, 굴착기용, 교반기(혼합기)용 등 여러 종류가 있습니다.POEN의 다중출력 감속기는 주로 교반기에 포함되어 하나의 Motor로부터 2개 이상의 동심 출력축을 제공하며, 각 출력축은 서로 다른 회전방향 및 속도를 제공하므로 일반감속기보다 효율성이 탁월합니다. 또한 Size에 비해 고감속비를 얻을수 있고 이물림율이 높아 보다 큰 힘을 전달할 수 있습니다. POEN의 다중출력감속기는 2004년 4월에 특허 및 실용신안을 취득하였습니다.POEN의 다중출력감속기는 다음과 같은 특징이 있습니다.1. 설계사양에 따른 기어잇수 변경으로 다양한 감속비율을 제공할 수 있음2. 높은 이물림률을 가지는 유성기어타입으로서 高토크(torque)를 전달함3. 신개념의 씰(seal)방법인 Oil Pool Structure를 사용하여 누유가 전혀 발생하지 않음4. 최적설계에 의한 부피의 소형화, 경량화가 가능5. 다양한 산업분야에 적용 가능한 범용성을 가지며, 특히 액상, 분말, 고형물질의 수직형 교반장치에 적용시 극대화된 교반능력을 발휘 따라서 POEN의 다중출력 유성감속기는 타 감속기에 비해 10배 이상의 공정시간 절약을 통해 생산성향상 및 생산원가절감을 가능하게 합니다.
비파괴 측정장치에 관한 것으로서, 특히 강판 등의 철 또는 강철구조물의 도장두께나 그 부식정도를 비파괴로 측정할 수 있는 장치에 관한것이다. 현재 초음파 탐상방사선 물질을 이용한 구조물의 도장두께, 부식깊이를 측정하거나 콘크리트 내부에 매설된 철근을 위치를 찾아내는 방법이있다. 하지만 이런 비파괴 검사장치를 사용하는 경우 측정에 많은 시간을 요하고 검사 장치를 관리하기 어려운 점이 있다. 위험물질로 분류되는 재료를 사용함으로써, 측정 장치의 관리와 실제 사용에 있어 많은 시간과 비용이 소요된다. 또한 측정치가 정확지 못하고 일정한 범위에서만 측정이 가능하며 복잡한 구조로 되어있고 재료도 고가여서 제조비용이 높다.본 기술은 구조물의 부식깊이나 도장두께를 안전하고 정확하게 측정할 수 있는 비파괴 측정장치를 제공하는 것이다.간단한 구조의 측정장치를 이용하여 강판 등의 측정 대상 구조물의 도장 두께나 부식깊이를 정확히 측정할 수 있다. 또한 방사선 물질과 같은 안전관리에 많은 비용과 시간이 소요되는 재료를 사용하지 않고서도 측정 대상물의 부식깊이나 도장두께를 비파괴로 용이하게 측정할 수 있다. 또한 지지대, 탄성부재, 자석과 같은 간단하고 저렴한 요소들을 사용함으로로써 측정장치를 저렴한 비용으로 공급할 수 있다.
본판매희망기술은 폐쇄계수역(閉鎖系水域)의 수질을 자연친화적방법으로 개선할수 있는 「순환류식 수정화 시스템」의 제조기술로써, 폐쇄계수역내의 수질악화의 원인은 다음과 같다. 첫째, 저층(底層)에 축적된 유기물 및 오니의 혐기성발효에 의한 저층 퇴적물의 축적장기간에 걸처 축적된 퇴적물은 저산소 상태의 환경하에서 혐기성 미생물에 의한 부패분해가 진행되어 영양염류(질소, 인, 철, 망간 등)를 용출하게 됨으로써, 수중 영양염류의 온도가 상승하여 부영양화가 진행되어 수질이 악화하게 된다.둘재, 수온 및 용존산소량의 불균형상태물이 흐르지않는 폐쇄계수역에서는 수심이 어느정도에 이르면 표층(表層)과 저층(底層)에서는 수온 및 용존산소량에 큰 차이가 발생하는 소위 "성층(成層)"이 이루어 진다. 이러한 성층이 생성되면 저층의 환경이 악화되어 결국 수질이 나빠지는 원인이 된다.셋째, 약제사용등에 의한 수중미생물의 불활성화농약, 살충제, 소독제등 화학약품을 포함한 수중환경하에서는 식물연쇄계(植物連鎖系)가 붕괴되어 수질정화기능이 상실하게 됨으로써 수질악화속도가 가속화하게 된다.①획기적인 전력절감효과가 있다 형광등 1본(60W)으로 수심15m의 수저(水底)로부터 매분 28톤의 물을 표층으로 끌어올려 순환류(循環流)를 일으킬수 있다.(순환면적:약9,500㎡)②환경친화적방법으로 수질악화의 원인을 제거할수 있다. 표층으로 끌어올린 물을 공기와 접촉시킴으로써, 환기작용에 의해 부패한 물의 악취나 수질악화의 원인물질을 자연적 자정기능(自淨機能) 의 방법으로 분해·저감시킬수 있다.③경제성이 우수하다. 설비가 소형이고 간단하며, 대형중기나 토목공사(준설등)가 필요없이 수질을 개선할수 있다.④시스템가동에 따른 부작용이 없다. Pump나 Compressor등에 의한 수중진동에너지의 부하가 전혀 없기 때문에 생육어류에 스트레스를 전혀 주지 않으며, 특히 수정화에 필요한 미생물의 성장을 방해하지 않는다.⑤기타특징 저니(底泥)의 개질도 동시에 촉진시키며, 특히 유기성오니의 분해·감소 및 혐기성발효에 의한 저니의 악화에서 오는 악취나 철, 망간등의 용출을 억제한다.
본 고안품은 자동차 일반분야에 속 하는 것으로 자동차의 운전 중에 돌발 상황이 발생되면 급(急)브레이크를 밟아야 할 때가 있는바, 이때에 자칫 잘 못하면 브레이크 대신 액셀러레이터를 강하게 밟는 경우가 종종 있다. 이럴 경우에는 대형 사고를 유발할 우려가 있다. 본 품은 이러한 경우에도 브레이크를 작동시켜 사고를 막고자 고안된 것이다.오일 주머니와 여기에 연결된 내압호스, 이호스 중간에 장치된 중간막 그리고 호스말단에 연결된 피스톤과 이들을 차체에 고정 시킬 고정장치. 이것들로 구성 되어있는 비교적 제작이 손쉬운 제품이다. 운전중에 오작동으로 인하여 액셀러레이터에 발생된 비정상적인 강한 압력을 엑셀러레이터에 장착된 오일주머니가 받아 이것과 연결 되어 있는 내압호스 중간에 장치 되어 있는 가로막을 파열시키고 이 압력은 동시에 브레이크 페달 위의 일정 거리 또는 특수 가공된 페달의 연장물상의 일정거리 위에 장치되어 대기중인 피스톤에 전달 하여 이를 작동시키고 이것은 동시에 브레이크 페달을 눌러서 제동효과를 가져 오는 것을 특징으로 한다