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집적 광전기 시스템은 기술적 시각 시스템, 자동차 운항의 작은 고도 비행과 착륙을 위한 정보 지원 시스템으로 도플러 레이저 레이다 기반 통합 광전기 시스템의 설계 원리, 자동 패턴 인식 알고리즘과 데이터 처리 조합, 실험을 위한 시스템의 기능 패턴이 있다.도플러 레이저 레이다 기반 통합 광전기 시스템의 설계 원리, 자동 패턴 인식 알고리즘과 데이터 처리 조합, 실험을 위한 시스템의 기능 패턴
고속 선박(컨테이너선, 자동 승객 페리, 감시선, 요트 등)의 성능 및 경제적 효율성을 향상시키는 방법에 대해 기술하였다. 횡단 및 중간의 평면 단, 측면 및 공동의 차단을 위해 바닥에 형상화된 부분을 포함한 보트 바닥의 특정 형태에 따라, 환기 및 주엔진에서 발생하는 배기 가스의 공급에 의한 인공적인 공동의 형성이 가능하다. 이는 선박의 수력학적 저항을 감소시킨다. 평면 및 반평면 선박에 인공 공동을 응용하게 되면, 주엔진 동력의 2-3%에 해당되는 공기 배급 동력으로, 20%의 속도 증가, 또는 동일 속도에서 20-30%의 연료 소비 감소가 가능하다.횡단 및 중간의 평면 단, 측면 및 공동의 차단을 위해 바닥에 형상화된 부분을 포함한 보트 바닥의 특정 형태에 따라, 환기 및 주엔진에서 발생하는 배기 가스의 공급에 의한 인공적인 공동의 형성이 가능함.
고속 선박에 활용하기 위한 환기 워터제트 추진 장치(VWP)에 대해 기술하였다. VWP는 프로펠러 축 상에 부착된 축형 임펠러의 유출부에 위치하는 단형 용수 덕트로 구성되어 있다. 이 추진 장치는 보트 선체 내부에 완벽하게 설치되거나, 바닥 아래에서 바깥쪽으로 일부 확장되어 설치된다. 임펠러 블레이드부는 일반적으로 쐐기 형태이며, 압력면 상에 맞추어진 후연 스포일러로 공급된다. VWP는 단순하게 설계되었고, 축형 및 혼합 유동 워터 제트와 비교하여 크기가 작고 무게가 가벼운데, 이에 따라 생산 및 작동에 있어 비용이 절감되고, 수면 근처에서의 안정한 작동 성능을 제공한다. 이 장치는 고속 추진 장치이고, 디젤 엔진으로 구동하는 경우 중간 감속 기어가 필요 없다. 공동화 침식 문제는 거의 발생하지 않는다. 이 장치의 효율은 0.65-0.75의 범위이다. 30노트 속도에서의 수중 소음은 스크류 프로펠러의 경우에 비해 20에서 40dB 정도 낮다.VWP는 단순하게 설계되었고, 축형 및 혼합 유동 워터 제트와 비교하여 크기가 작고 무게가 가벼운데, 이에 따라 생산 및 작동에 있어 비용이 절감되고, 수면 근처에서의 안정한 작동 성능을 제공한다. 이 장치는 고속 추진 장치이고, 디젤 엔진으로 구동하는 경우 중간 감속 기어가 필요 없다. 공동화 침식 문제는 거의 발생하지 않는다. 이 장치의 효율은 0.65-0.75의 범위이다. 30노트 속도에서의 수중 소음은 스크류 프로펠러의 경우에 비해 20에서 40dB 정도 낮다.
취성 파괴에 대한 저항력이 온도와 파괴를 일으키는 작용의 속도에 의해 영향을 받는 재료로 제작된 다양한 구조물의 크로핑에 대해 서술하였다. 이 방법은 선체나 이와 유사한 구조물과 같은 대형 구조물의 원하는 영역에서의 고속 냉각과 국부적 취성 파괴의 개시를 포함하고 있다. 수 밀리미터까지의 두께를 갖는 구조물에 대해 작업장 조건 또는 개방된 공기중 및 수중 환경 모두에서 크로핑이 가능하다. 이 방법은 재료의 조직이나 화학적 조성의 변화를 야기하지 않으며, 오일 제품이나 폴리머 코팅의 제거와 같은 구조물의 화학적 예처리를 필요로 하지 않는다. 이 방법은 고효율이며, 기존의 크로핑 기법(열, 수력 및 기계적 절삭) 중 하나를 이용한 단순한 예비 작업과 미소량의 소모성 재료만을 필요로 한다. 이 방법은 생태학적으로 용인성을 지니고 있다. 동력 발생 유닛이 포함된 대상물의 그룹을 크로핑할 때에는, 한 대상물의 잉여 동력 용량에 대해, 다른 대상물의 크로핑을 위해, 전체 또는 부분적으로, 필요 동력을 만족하도록 이용할 수 있다.적용 두께 범위가 넓음, 작업 조건이 다양. 전처리가 필요 없음. 고효율, 단순작업, 생태학적 용인성을 지님.
전자 차트를 이용한 네비게이션 및 주어진 경로에 의한 선박 이동의 제어에 대한 통합 시스템을 서술하였다. 이것은 광범위 네비게이션 문제를 해결해 주는 다목적 소프트웨어-하드웨어 복합 장치이다. 좀 더 세부적으로는, 위성과 고주파 네비게이션 시스템으로부터 얻은 데이터, 네비게이션 안전성 예측, 전자 차트 수정, 네비게이션 정보의 문서화, 예비 경로의 작성, 전자 차트의 선정, 정보 기준 자료의 출력 및 네비게이션 데이터베이스의 유지를 이용하는, 선박 경로의 추측 항법, 그리고 주어진 경로에 의해 선박 이동을 제어하는 시스템을 구성하였다. Zhemchug는 IMO 기준에 따른 새로운 수중 네비게이션 보조 장치이다. 이 장치는 Marine Register of Shipping과 RF Marine Administration에 의해 승인되었다. 이 장치는 모든 형태의 선박에 있어서의 네비게이션 및 선박 조정 작업을 해결해 준다. 이 장치는 기준 DX-90/S-57, 버전 2에서의 Hydrographic Service에 의해 제공되는 공인된 전자 차트를 사용하고 있다.위성과 고주파 네비게이션 시스템으로부터 얻은 데이터, 네비게이션 안전성 예측, 전자 차트 수정, 네비게이션 정보의 문서화, 예비 경로의 작성, 전자 차트의 선정, 정보 기준 자료의 출력 및 네비게이션 데이터베이스의 유지를 이용하는, 선박 경로의 추측 항법, 그리고 주어진 경로에 의해 선박 이동을 제어하는 시스템을 구성함.
피치 및 롤 각도의 측정 장치에 대해 서술하였다. 이 장치는 연구용 선박과 반-잠수 드릴링 플랫폼과 더불어 해양 선박과 어선 등에 설치된다. 소형 자이로 수직 장치는 선박 건조, 철도 운송(트랙-시험 차량), 항공(헬리콥터 및 비행기에서의 탐색 장치의 안정화) 등에 사용된다.피치 및 롤 각도의 측정 장치
서비스와 수요자 특성이 향상된, 고속 선박이 포함되는 선박의 선체 및 선체 구조물의 제조에 대해 기술하였다. 다층 거시적 이종 하이브리드 고분자 복합물의 상업적 생산이 초기 부품을 기초로 하여 개발되었다. 이 재료는 생태학적으로 우수하고, 열처리 과정에서 굽힘이 발생하지 않으며, 내충격성 및 내인화성을 갖는다. PCM 재료는 다음과 같은 향상된 기계적 특성을 갖는다: 굽힘 응력 - 2-2.5; 충격 강도 - 1.2; 기계적 손실 계수 - 표준 유리-섬유, 플라스틱- 및 플라스틱 폼-기초 3-층 재료와 해외에서 생산된 단일-기능 재료의 5-6배;. 이 재료는 주거용 건물에도 사용이 가능하다.굽힘 응력 - 2-2.5충격 강도 - 1.2기계적 손실 계수 - 표준 유리-섬유, 플라스틱- 및 플라스틱 폼-기초 3-층 재료와 해외에서 생산된 단일-기능 재료의 5-6배
극한 선박의 선체 용접 구조물의 제작에 대해 기술하였다. 이 기술은 원자력 경량 선박, 쇄빙선, 근해 부양물, 반-잠수 드릴링 리그, 그리고 -60도C의 온도의 부식성 해수 환경에서 반복적인 정적 및 동적 하중을 받는 근해의 정적 플랫폼 등에 사용된다. 이 판재는 항복 강도는 390-690N/mm2, -60도C에서의 충격에너지는 47-78J의 특성을 갖고, 전체 치수는 두께 8-70mm, 폭 1500-2600mm, 길이 6000-11500mm 범위의 제작이 가능하다. 이 강재는 강도 특성 및 내한 저항에 대해 최상의 외국 동일 종류 제품과 동등한 성질의 제품이다.항복 강도 : 390-690N/mm2충격에너지 : -60도C에서 47-78J전체 치수 : 두께 8-70mm, 폭 1500-2600mm, 길이 6000-11500mm
빙상 선박 및 쇄빙선 선체의 건조, 근해 비-결빙 정적 플랫폼, 유체-공학 구조물, 화학 및 식품-처리 장치의 제작용 재료에 대해 서술하였다. 구리, 구리-니켈 합금 및 티타늄과 더불어, 항복 강도 310-590N/mm2의 기본 층상 구조 강재, 그리고 클래딩 층 08Cr18Ni10, 05Cr18Ni10, 08Cr19Ge2B급 강재에 대해 기술하였다. 클래딩 구조 강재는 2-3층 구조로 구성되며, 클래딩 층의 두께는 0.3-8.0mm, 전단 강도는 300N/mm2 이상인 특성을 갖는다. 이 판재의 전체 치수는 두께 1.5-60mm, 폭 1100-2600mm, 길이 6000-11500mm 범위의 제작이 가능하다. 선박 선체 건조를 위한 재료로서 이 클래딩 구조 강재는 빙상 조건에서의 내침식성, 강도, 내구성 및 가공성 측면에서 동급의 타제품을 찾아볼 수 없다.항복 강도 : 310-590N/mm2의 기본 층상 구조 강재, 클래딩 층 08Cr18Ni10, 05Cr18Ni10, 08Cr19Ge2B급 강재. 클래딩 구조 강재 : 2-3층 구조로 구성되며, 클래딩 층의 두께는 0.3-8.0mm, 전단 강도는 300N/mm2 이상인 특성을 갖음.전체 치수 : 두께 1.5-60mm, 폭 1100-2600mm, 길이 6000-11500mm
해수 및 해상 안개에 대해 높은 강도 대 밀도 비율 특성을 갖는 경량 용접 구조물의 생산에 대해 서술하였다. 제작 가능 제품은 다양한 수송 용량의 램-윙 선박을 포함하는 차세대 고속 선박의 선체 및 강화 부재, 심해 잠수함, 우주선 및 항공기의 선체 구조물 등이다. 열적으로 강화되지 않은 1575 알루미늄 합금은 Al-Mg 합금에 비해 1.25-1.5배의 고유한 강도 특성을 지니고, 용접성이 우수하고, 기본 금속 단계에서의 용접 결합부의 강도 및 내부식성이 우수한 특성을 지니고 있다. 이 합금은 가공성이 좋으며, 다양한 두께 및 규격 치수에서의 박판, 판재, 곡면 형상 및 패널 등으로 가공된다열적으로 강화되지 않은 1575 알루미늄 합금은 Al-Mg 합금에 비해 1.25-1.5배의 고유한 강도 특성을 지니고, 용접성이 우수하고, 기본 금속 단계에서의 용접 결합부의 강도 및 내부식성이 우수한 특성을 지니고 있다. 이 합금은 가공성이 좋으며, 다양한 두께 및 규격 치수에서의 박판, 판재, 곡면 형상 및 패널 등으로 가공된다
고속 선박을 위한 알루미늄 합금의 소형, 경량 금속 가공에 대해 기술하였다. 운송 수단을 위한 방진 및 방음의 알루미늄 폼 구조물로서, 이 재료는 최대한 가벼우며 내연 특성을 갖으며, 계수 10-15 정도의 소음 및 진동 감소 특성을 지니고 있다. 또한, 매우 낮은 선형 팽창 계수를 갖는 금속 복합물로, 우주선, 위성 통신, 우주 망원경, 주사 미러 등에 활용이 가능하다. 이 독점적 기술에 의해 다공성 알루미늄, 박형-벽면의 중공 패널, 금속 복합물을 얻어내는 것이 가능하며, 이는 매우 낮은 선형 팽창 계수를 갖는 섬유로 강화된 고강도 내부식성 알루미늄 합금을 기초로 하고 있다.최대한 가벼우며 내연 특성과 계수 10-15점도의 소음 및 진동 감소 특성을 갖음.계수 10-15 정도의 낮은 선형 팽창 계수를 갖는 금속 복합물로, 우주선, 위성 통신, 우주 망원경, 주사 미러 등에 활용이 가능.
수력 터빈을 위한 대형 부품용 강재와 더불어, 쇄빙 및 화물 운송용 선박을 포함하는, 고하중 고정 피치 및 피치 조절 프로펠러를 위한 강재에 대해 기술하였다. 정적 및 주기 하중과 저온 조건에서 높은 내구성을 갖는 고강도 내부식성 주조 및 변형 가능한 재료로서, 이 강재는 강도, 인성, 부식 파괴에 있어 16.5.1 등급(스웨덴), SKU Extra(노르웨이), MRVO-6(핀란드) 등과 같은 외국 재료와 유사한 특성을 지니고 있다.정적 및 주기 하중과 저온 조건에서 높은 내구성을 갖는 고강도 내부식성 주조 및 변형 가능한 재료로서, 이 강재는 강도, 인성, 부식 파괴에 있어 16.5.1 등급(스웨덴), SKU Extra(노르웨이), MRVO-6(핀란드) 등과 같은 외국 재료와 유사한 특성을 지니고 있다.
본 정찰선은 경제 구역 및 영토 보호와 해상 검문소 역할을 목적으로 한다. 최대 80km/h의 속도, 자동 캐논 76.2mm, 미사일, 기관총 등으로 무장, 116t의 중량 등의 특성이 있다. 해안 경비대 및 세관에서 이용된다. 폭풍 발생시 불법 침입자의 침입을 차단하고 모든 항구에 정박할 수 있는 장점이 있다.대 80km/h의 속도, 자동 캐논 76.2mm, 미사일, 기관총 등으로 무장, 116t의 중량
광전자 장치는 광학 시스템, 스캐닝, 광수신 장치, 처리 신호, 이송 유니트로 구성된다. 장치 원리는 열 방사 물체를 전기적 신호로 변환시키고 열적 비전 이미지 형성을 위하여 무선 회선으로 지상 수신 지점에 전송하는 것이다. 7.5-13.5mkm의 스펙트럼 범위, 4-40의 시야, 0.05mrad의 순간 시야, 잡음과 동등한 1K의 온도 차, 130kg의 중량, 760*760*1240mm의 치수 등의 특성을 가지고 있다. 민간 부문에서 장치는 지구 생태 감시, 즉 삼림 화재 발견, 관에서의 석유 및 가스 누출, 수중 오염 등의 경우에 사용할 수 있다. 본 장치와 유사한 제품은 없다. 사용 중인 샘플이 몇 가지 있는데 그 중 하나는 "Cosmos" 인공 위성에 사용된다.장치 원리는 열 방사 물체를 전기적 신호로 변환시키고 열적 비전 이미지 형성을 위하여 무선 회선으로 지상 수신 지점에 전송하는 것이다. 7.5-13.5mkm의 스펙트럼 범위, 4-40의 시야, 0.05mrad의 순간 시야, 잡음과 동등한 1K의 온도 차, 130kg의 중량, 760*760*1240mm의 치수 등의 특성을 가지고 있다.
STAVR은 일체형으로서 대규모 열 적외선 지표 이미지를 위해 제작되었다. 항공기 실험실에 설치되면 이는 연결 장치로 워크스테이션과 연결되어 정보 증기 패킹, 워크스테이션 모니터 상에서의 실시간 이미지 시각화, 광디스크에 정보 레코딩, 일차 및 이차 처리 등을 실현한다. 7.5-13.5 미크론의 스펙트럼 범위, 5도의 시야각 0.1의 순간 시야, 263-373K의 수신 신호 온도 범위, 잡음과 동일한 0.5의 온도 차, 130kg의 중량 등의 특성을 가지고 있다. 관으로부터의 가솔린, 가스, 물, 열 등의 누출, 삼림 화재 발견, 광물 탐사, 고공비행 고속 비행체 M-101 "Gjel"로부터의 수확기의 영농 등에 이용된다. 기존 시스템 Vulkan과 비교할 때, STAVR은 보다 경량에서의 우수한 작동 특성, 신형 전자 레코딩 및 정보 처리 장치와의 호환성(Vulkan의 경우 녹화는 프로토콜에 의거하여 이루어짐)의 장점을 가지고 있으며 순간 시야가 최대 0.05mrad(STAVR-M시스템)까지 축소되도록 수정할 수 있다..5-13.5 미크론의 스펙트럼 범위, 5도의 시야각 0.1의 순간 시야, 263-373K의 수신 신호 온도 범위, 잡음과 동일한 0.5의 온도 차, 130kg의 중량 등의 특성을 가지고 있다.
항공기 분광 방사계 "Climat -C"는 지난 몇 년간 성공적으로 사용했던 IR 방사계 "UK Climat"를 기반으로 제작되었다. 0.59-0.69, 0.8-0.9, 1.5-1.7, 8-13 미크론의 스펙트럼 범위, 77.5도의 시야각, 1.4의 순간 시야, 220-230K의 수신 신호 온도 범위, 잡음과 동일한 0.1의 온도 차, 70kg의 중량 등의 특성을 가지고 있다. 문화인류학적 가치, 광물 탐사로 인한 환경파괴, 생태학적 상태의 지역 감시, 즉 삼림 화재 추정, 지상 지적도, 농업 용지 정의, 삼림 용지 정의, 곤충 및 질병에 의한 침해를 받은 지역의 발견, 지하 파이프 누설의 발견, 건축 계획 정의, 불법 사용 토지의 발견 등에 적용된다. 시야폭, 공간 및 온도 해상도 및 가격에 있어서 "Climat -C"는 현재 알려진 프랑스의 "Matra" 시스템보다 우수하다.0.59-0.69, 0.8-0.9, 1.5-1.7, 8-13 미크론의 스펙트럼 범위, 77.5도의 시야각, 1.4의 순간 시야, 220-230K의 수신 신호 온도 범위, 잡음과 동일한 0.1의 온도 차, 70kg의 중량 등의 특성을 가지고 있다.
제안된 기술은 펄트루션(pultrusion) 공정에 의해 고분자 합성 물질로부터 다른 틀들과 판들을 제조하는 것을 의미한다. 펄트루션(pultrusion) 주형법은 하나의 순환이 다음과 같은 것들을 포함하는 공정이다: 강화재료 선택, 합성재료 주입, 가열된 방적 돌기에서 주요한 마지막 주형, 절단. 드로우 아웃(draw-out) 장치는 재료를 당기는데 사용된다. 접합 부분의 종류에 의존하는 당기는 속도는 250 도C의 주형 온도에서 15 m/h이다. 보강 재료의 종류에 따라 얻어지는 재료의 강도는 다음과 같다: 인장 강도 1400-2150 MPa, 굽힘 강도 650-1650 MPa, 전단 응력 200-600 MPa, 충격 강도 455 KJ까지. 생산되는 품목의 기계 가공이나 마무리질의 필요성이 없다. 주요 장점은 다음과 같다: 1)+- 45 도C에서 추가되는 강화에 의해 재료를 얻을 수 있는 가능성 2) 지름이 6.5 센티미터 (면적이 33.2 cm2)까지 막대를 얻을 수 있는 가능성 3) 낭비되는 재료와 수작업의 최소화하는 가능성. 항공기 산업, 기계 공업, 토목 공업, 화학과 석유 산업에 적용된다.기술특징 : 인장 강도 1400-2150 MPa, 굽힘 강도 650-1650 MPa, 전단 응력 200-600 MPa, 충격 강도 455 KJ장점 :1)+- 45 도C에서 추가되는 강화에 의해 재료를 얻을 수 있는 가능성 2) 지름이 6.5 센티미터 (면적이 33.2 cm2)까지 막대를 얻을 수 있는 가능성 3) 낭비되는 재료와 수작업의 최소화하는 가능성.
근해나 대양용의 고속 승객 수송 수단으로 설계되었으며 그 특징은 다음과 같다.승선인원 : 180명 속도 :75km/hr무게 : 120톤폭풍우등의 악천후에서도 상업적인 운전이 가능하며 물의 깊이에 상관없이 정박 가능함
1.5kw 범위에서 현대 홀 추력기는 상업적으로 군사용으로 우주 연구용으로 고려되어 왔다. 그러나 전력 제한 위성, 소형 정밀 궤도 제어를 위해 사용되는 저추력 고효율 추진 장치의 개발이 필요하다. 이 발명품은 50-100w 전력 범위에서 동작하도록 설계되고 제작되었다. 2개의 추력 가속 채널들이 하나는 알루미나로 하나의 붕소 질소로 제작되었다. 예비 시험을 수행하였으며 안정한 동작이 설계 조건 부근에서 달성되었다.이온/플라스마 로켓 패키지의 종합 추력 부가
Cubesat은 1kg 우주선용 10cm 입방체 표준화된 설계이다. 이 표준 우주선은 다른 우주선으로 볼트로 연결할 수 있으며 전기적 신호의 명령으로 발사 기관의 문을 열고 cubesat을 해제할 수 있는 방법으로 궤도속으로 발사기 차량을 수송할 수 있다. 단일 cubesat을 위한 길이의 단일관을 포함한 이 시스템은 3개의 cubesat 발사관으로서 같은 차원을 갖는다. 이 단일관은 3개의 cubesat 비행 발사관 속으로 통합을 위한 사이트를 포함하는 적재와 열진공 시험 진동을 위한 cubesat를 위한 정착물 시험을 위한 cubesat 개발자에 의해 사용되었다.표준화된 설계, 간단한 통합, 비용 저감