전동차의 객실의자 자동 접철장치에 관한 것으로 객실의자 등받이와 의자바닥판이 직교하는 연결부를 랙크와 피동기어를 이용하여 의자바닥판을 회전시켜 의자바닥판을 의자등받이에 접고 펼 수 있도록 고안된 전동차의 의자 자동 접철장치에 관한것이다.지하철은 도시의 대중교통 수단이고 출,퇴근 혼잡시간 등 이용자가 일시적으로 증가하거나 도시의 성장 발전으로 이용자가 늘어나도 편성수에 맞는 지하철 역사나 승강장 설비의 고정으로 인하여 차량수를 늘려 운용할 수 가 없어 이용자는 복잡하고 불편함이 필연적이다.각 편성마다 차량1량을 늘리려고 해도 승강장 플랫홈을 늘이는 공사를 지하철역마다 해야 하는 현실적으로 어려운 상태임. 본고안의 적용을 신조 차에는 물론 기존 전동차에도 적용하여 복잡하고 밀집되는 시간대에 전동차의 승무원에의한 원격조정으로 의자를 접어서 탄력적으로 운용하여 전동차객실의 한정된 바닥면적 이용효율을 극대화 하여 밀집함과 복잡함으로 인한 지하철 이용자의 불편함을 완화하고 또한 지하철 운용자의 수송 효율을 높혀 승객과 운용자 모두의 편익을 도모하려는 것이다. 국내에서 운행하는 기존의 전동차의 내장재를 불연재로 전량 교체하는것을 국책사업(대구지하철 화재참사 재발방지)으로 추진중이므로 내장재 교체작업과 병행(차량내부의 리모델링)하여 적용할 수 있으며, 새로이 제작되는 신조차에도 적용 가능하며 선진의 각국에도 권리화 를 추구하여 외국의 물량을 수주하거나, 기존차량의 리모델링화 수주의 우선섭외로 부가가치가 무궁하다고 사료됨.
에어백 공압제어장치는 자체 부양이 불가하여 보조부양장치로 다기실화 에어백을 이용하는 수상운행차량의 에어백 내압제어장치로, 에어백의 전개 및 수납뿐 아니라 수상운행 중 에어백 누기에 따른 안전을 고려하여 격실화된 에어백의 기실별 상황에 따라 내압을 개별로 제어할 수 있는 로직과 각 에어백 기실별로 탑재되는 격실밸브와 압력센서를 갖춘 공압구성품으로 이루어져있다. 공압제어장치는 이들 구성품에 대한 초기 오류상태 뿐만 아니라 운용중 임의의 기실에 대한 결함(누기)을 감시하고 특정 기실에서 부력 손실이 우려되는 누기가 발생하면 해당 기실을 폐쇄하여 격실화된 에어백 전체의 부력 손실을 최소화 할 수 있는 기능을 갖추고 있다.에어백 공압제어장치는 자체 부양이 불가하여 보조부양장치로 다기실화 에어백을 이용하는 수상운행차량의 에어백 내압제어장치로, 에어백의 전개 및 수납뿐 아니라 수상운행 중 에어백 누기에 따른 안전을 고려하여 격실화된 에어백의 기실별 상황에 따라 내압을 개별로 제어할 수 있는 로직과 각 에어백 기실별로 탑재되는 격실밸브와 압력센서를 갖춘 공압구성품으로 이루어져있다. 공압제어장치는 이들 구성품에 대한 초기 오류상태 뿐만 아니라 운용중 임의의 기실에 대한 결함(누기)을 감시하고 특정 기실에서 부력 손실이 우려되는 누기가 발생하면 해당 기실을 폐쇄하여 격실화된 에어백 전체의 부력 손실을 최소화 할 수 있는 기능을 갖추고 있다.
* 원리 및 구성 본 고안은 전동열차의 출입문 아래쪽 바닥에 출입문이 열림과 동시에 유압으로 받침판이 나와 승강장과 열차 사이를 막아주고 출입문이 닫힘과 동시에 받침판이 바닥 안쪽으로 들어와 승하차시 열차와 승강장 사이의 홈으로 인해 발생할 수 있는 안전사고를 예방하는 출입구 안전장치이다. 본 장치는 전동열차의 기종에 관계없이 설치가 가능하고 유압실린더는 출입문 개폐장치와 연결되어 구동한다. 받침판의 앞부분은 승강대와 접촉하게 되므로 탄성이 좋은 완충재를 부착하였다. 받침대가 출입문이 열림과 동시에 앞으로 나와 승강대와 접촉하고 이는 전동열차 바닥에 부착되어 있는 브라켓에 고정된 받침 로울러로 지지된다.* 개발 배경 전동열차가 역내의 승차장에 정차하여 출입문을 개폐할 때에는 열차와 승차대 사이에 일정한 간격이 생기게 되어 어린이나 노약자는 물론이고 출퇴근 시간과 같이 혼잡한 시간에는 건장한 사람들로 발이 빠지게 되는 등의 안전사고 위험이 많다.* 중요성 및 독창성 본 고안은 전동열차의 위험요소를 제거하여 승객을 보호하고 안전하게 전동열차를 이용할 수 있게 되는 출입구의 안전장치로 전동열차와 승차대 사이의 간격을 받침판이 막아주게 되어 승하차시에 사고를 방지할 수 있게 된다.* 적용제품 및 경쟁제품 본 기술에 의한 출입구 안전장치는 출입문이 위치한 전동열차의 바닥에 받침판이 부착된 유압실린더가 승차대를 향하도록 고정하여 출입문의 개폐와 동시에 유압실린더가 구동하여 받침판이 진퇴작동 하여 승강대와 전동차 사이를 막아주어 승객의 발이 그 사이로 빠지지 않게 한다.* 주요 적용 제품- 전동열차 출입문 안전장치 * 효과- 전동열차와 승차장 사이의 간격을 막아준다.- 안전사고를 예방한다.
*원리 및 개요 1) 본 기술은 가선전압 확립을 이용한 경량전철용 차량제어회로의 유지방법에 관한 것이다.2) 집전장치를 통해 전해 받은 보조전원장치의 필터캐패시터(FC;FILTER CAPACITOR)의 전압을 검사하여 이 전압이 일정 기준치 이상으로 충전되면 그 전원을 이용하여 차량의 움직임을 유지하는 경량전철용 차량제어 유지방법에 관한 것이다.*중요성 및 독창성차량제어시스템의 유지를 위해서는 역전기의 위치와는 상관없이 일단 출발한 후 가설된 전압선의 접압을 통해 기준치 이상으로 충전된 차량은 이 모인 전압만 정확하게 입력된다면 차량의 동작상태를 유지할 수 있다.*특징 및 장점1) 경량전철 차량의 집전장치에서 가설된 전압선으로부터 차량의 출발 동력에 필요한 고전압을 전해 받으면 보조전원장치(Static Inverter)로 공급되는 단계2) 앞의 보조전원장치를 구성하는 인버터부의 전단에 구비되어 고주파 전류의 흘러나감을 막고 이 인버터부의 입력전압을 안정화 시키는 필터캐패시터(FC)의 전압을 측정하여 위의 보조전원장치의 제어부에서 내부 연산하여 FC충전전압을 산출하는 단계3) 위의 보조전원장치의 제어부에서 내부 연산된 FC충전전압을 열차종합제어장치(TCMS)에 전송하는 단계 4) 위의 열차종합제어장치(TCMS)에서 위의 FC충전전압이 기준치와 비교하여 그 기준치 이상인 경우 위의 필터캐패시터(FC)의 FC충전전압을 이용하여 움직이도록 제어신호를 위의 보조전원장치의 제어부에 인가하는 단계
본 기술은 와이퍼 속도 제어장치에 있어서, 와이퍼를 구동시키는 모터에 흐르는 전류치를 검출하는 전류측정부와 차량속도계로부터 차량속도를 검출하는 속도측정부로 구성된 측정부회로와; 상기 전류측정치로부터 검출된 전류치를 입력받아 설정된 기준전류치와 비교판단하여 그 비교결과에 따라 제어신호를 출력하는 제어부와; 상기 제어부로부터 제어신호를 입력받아 와이퍼에 접속된 모터를 구동시키는 모터구동회로를 구비하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 속도 자동제어장치에 관한 기술이다.본 기술은 바람막이 창의 습기와 바람의 양에 따라 와이퍼와 상기 창과의 마찰력이 달라지는데, 그 마찰력에 대응되는 와이퍼구동모터에 흐르는 전류치의 변화를 이용하여 와이퍼의 속도를 자동으로 제어하는 와이퍼 속도 자동제어장치 및 그 제어방법이다.와이퍼 속도 제어장치에 있어서, 와이퍼를 구동시키는 모터에 흐르는 전류치를 검출하는 전류측정부와 차량속도계로부터 차량속도를 검출하는 속도측정부로 구성된 측정부회로와; 상기 전류측정치로부터 검출된 전류치를 입력받아 설정된 기준전류치와 비교판단하여 그 비교결과에 따라 제어신호를 출력하는 제어부와; 상기 제어부로부터 제어신호를 입력받아 와이퍼에 접속된 모터를 구동시키는 모터구동회로를 구비하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 속도 자동제어장치에 관한 기술이다.
본 발명은 열차진로제어분야의 핵심장치인 열차 집중제어(CTC : Centralized Traffic Control)장치와 연동장치의 인터페이스 방법을 최적화하여 열차 진로 제어 인프라 전체의 안전성과 신뢰성을 향상시키기 위한 인터페이스 방법에 관한 것이다.본 발명은, 소프트웨어에 잠재할 수 있는 오류의 확률을 감소시켜 열차진로제어시스템 인프라전반의 신뢰성을 향상시키며, 열차집중제어(CTC)장치와 전자연동장치의 연결을 간소화시켜, 시스템구현과 유지보수에 보다 효과적이다. 또한 지역데이터전송장치(LDTS)에 의해 생성된 메시지의 오류에 의한 바이탈(vital) 장비인 전자연동장치의 위험측 고장 발생확률을 사전에 제거하여 열차진로제어시스템 인프라전반의 안전성을 향상시킨다.본 발명은 열차 진로 제어시스템에 있어서, 중앙데이터전송장치(CDTS)와 전자연동장치간의 직렬통신에 의한 인터페이스를 구성하고, 전자연동장치는 직렬데이터 통신포트를 통해 입력되는 중앙데이터 전송시스템(CDTS)의 제어데이터의 수신 및 현장 설비기기로부터 수신된 감시데이터를 직렬데이터 통신포트를 통해 중앙데이터전송시스템(CDTS)으로 전송하기 위한 데이터전송수단을 포함하도록 하는 것을 기술적특징으로 하는 것으로, 중앙데이터전송장치(CDTS)와 전자연동장치간의 직렬데이터를 송수신하기 위한 지역데이터전송장치(LDTS)를 시스템 구성에서 제외하여 시스템을 간소화시키고, 불필요한 시스템 구성요소에 의한 장치의 물리적 고장률을 줄일 수 있도록 하는 것이다.
본 발명은 측정시스템을 메인측정시스템과 다수의 서브측정시스템으로 분리시키고, 상기 측정시스템간 데이터 전송이 가능하게 하여 메인측정시스템에서 측정한 데이터를 취합하여 분석할 수 있는 휴대가능한 철도차량의 주행성능 측정장치 및 그 제어방법에 관한 것임.휴대가능한 철도차량의 주행성능 측정장치는 데이터 통신을 기반으로 한 분산형 측정/분석장치로서 철도차량의 제작사 및 운영기관에서 철도차량의 제작/운영에 있어 필수적인 장비이다. 또한, 소프트웨어의 변경만으로 철도차량의 전기, 기구적인 다양한 특성의 측정/분석에 용이하게 적용할 수 있어 기술의 시장성 및 사업화 가능성이 밝다고 할 수 있다.휴대가능한 철도차량의 주행성능 측정장치는 복수개의 센서를 갖는 센서부 및 측정항목별 신호를 현재의 시간과 함께 저장 및 전송하는 데이터 획득부, 획득된 데이터를 화면으로 출력하는 화면표시부가 포함된 서브측정시스템과 센서부, 데이터 획득부, 화면표시부 및 주행성능 분석부가 포함된 메인측정시스템으로 구성되어, 각각의 측정시스템은 데이터통신을 기반으로 상호 동기화된 측정과 종합적인 분석을 수행할 수 있어 철도차량과 같이 다수의 측정항목이 다수의 차량에 분포되어 있는 시스템의 주행성능평가 에 적합한 특징이 있다.
본 발명은 가속도계를 이용한 전동차용 자동열차운전장치의 제어방법에 관한 것으로, 기존 시스템의 타코메타를 이용한 속도정보만을 사용하여 가속도제어를 처리하는 방법을 보완하여 타코메타 고장시에도 열차자동운전제어가 가능하도록 한 가속도계를 이용한 전동차용 자동열차운전장치의 제어방법에 관한 것이다. 본 기술은 열차의 자동운전제어에 있어서 매우 중요한 속도검출기술로서 현재 운영되고 있는 전동차에 적용하여 활용이 가능하다.타코메타의 펄스신호를 이용하여 열차주행거리를 계산하는 과정과, 열차주행속도와 열차 주행가속도를 계산하는 과정 및 자동열차 제어장치에서 입력된 속도값을 미분하여 가속도 값으로 입력하여 자동열차운전이 이루어지도록 한 자동열차운전장치의 제어방법에 있어서, 상기 계산된 주행가속도 값과 입력된 열차의 가속도값을 연산하여 산출된 값을 허용 기준 오차 값과 비교하여 열차 주행속도 입력부의 고장여부를 판단하는 단계와 상기 단계에서 계산된 주행가속도 값과 입력된 열차의 가속도값의 연산 차가 허용 기준 오차 값 이상이면 열차 주행속도 입력부의 고장으로 판단하여 입력되는 가속도 값을 보정하여 열차 자동 운전을 수행하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 가속도계를 이용한 전동차용 자동열차운전장치의 제어방법.
본 발명은 차량용 비상등 자동 제어 장치 및 방법에 있어서, 차량의 차속을 감지하여 속도 신호를 전달하는 속도 검출부; 상기 속도 검출부의 속도신호를 수신하고, 상기 차량의 브레이크 온/ 오프(ON/OFF) 신호를 감지하는 전자조절장치(ECU); 상기 속도 검출부로부터 속도 신호를 받고 상기 ECU로부터 브레이크 온/오프 신호를 받아 소정 감속도 또는 순간속도를 산정하여 기준치 이상인 경우 비상등을 점등 하여 출력하는 비상등 자동 제어부; 상기 비상등 자동 제어부의 속도 신호 및 브레이크 온/ 오프(ON/OFF) 신호를 받아서 차량의 비상등 점등 및 점멸을 수행하는 릴레이를 포함한다.