일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
현재의 잔디구장의 건설공법을 살펴보면, 대상 구장의 지표면 굴착단계와, 중장비를 이용한 대규모의 토목공사를 필요로 하는 배수관로 구축단계와, 일정 크기 이상의 잡석으로 상기 배수관로 위를 성토하여 잡석층을 형성하는 단계와, 상기 잡석층 위를 모래 및 토사로 성토하는 단계와, 그리고 성토된 모래 및 토사층 위에 잔디를 이식하거나 육성하는 단계를 거쳐 잔디구장을 건설하고 있는 것이 통상적이다. 이러한 방법은 매우 시간이 많이 소요되는데 특히 대상 구자의 지표면 굴착 단계 및 중장비를 이용한 대규모의 토목공사를 필요로 하는 배수관로 구축단계는 많은 비용과 시간이 소요되므로, 잔디구장 건설비용 및 시간이 가중되고 이에 따라 잔디구장의 확산에 치명적인 악영향을 초래하고 있다. 따라서, 상기의 문제점을 감안하여 이루어진 것이다.배수 깔판은 횡방향으로 관통하여 형성되는 배수통로와 상기 배수통로와 통하는 다수의 투수공과 그리고, 사방의 측면에 형성되는 결헙요철부를 포함하여 이루어진다. 이 배수 깔판을 이용하여 잔디구장을 건설하는 공법은, 대상 구장 가장자리의 배수로를 포함하는 지표면 정지단계와 배수깔판들을 정지된 지표면에 전후좌우로 조립하여 배수관로를 구축하는 단계와 상기 배수관로 위에 배수포를 도포하는 단계와 상기 배수포 위를 일정 크기이상의 잡석으로 성토하는 형성하는 단계와 성토된 잡석층 위를 모래 및 토사로 성토하는 단계와 그리고 성토된 모래 및 토사층 위에 잔디를 이식하거나 육성하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
- 보유기관
- 브이아이피씨씨
- 등록일
- 2003-11-11
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
건축물 방화문(현관문)에 설치되는 피벗힌지(경첩)에 관한 기술로,종래의 방화문에 설치되어 있는 피벗힌지는 외부에 설치되어 있고,문이 밖으로 열리는 방식인 한 기술적으로 외부에 설치 될 수 밖에 없다.이 피벗힌지가 외부에서 조립설치 되어 문이 완성 되는데, 문제는 이 피벗힌지가 외부에서 단단히 분해도 되다는 데 있다. 피벗힌지가 분해되면 문이 이미 반은 열린 것으로, 문이 간단히 이쪽으로 열릴 수도 있고, 문이 이쪽(힌지 있는쪽)으로 열리게 되면, 보조키가 아무리 튼튼해도 보조키가 아무리 여러개가 달려 있어도, 모두 무용지물이 되고 도둑이 침입 할 수도 있다. 전국 각처에 건축되어 있는 수백만 채의 대부분의 건물 방화문에 이런 형태의 피벗힌지가 설치되어 있고 또 설치 되는데, 본 기술은 방화문의 피벗힌지를 외부에서는 무단으로 분해 할 수 없도록 하고자 하는 기술이다.종래의 방화문에 설치되는 피벗힌지는, 문을 문틀에 맞추고, 피벗힌지의 핀을 꼽고,핀을 고정시키는 또 다른 고정핀으로 조립하여 고정시키게 되는데,이 핀의 조립 과정이 모두 외부에서 문이 닫힌 상태에서 조립 됨으로서, 역으로 외부에서 간단히 분해도 된다는데 문제점이 있다.따라서 본 기술은피벗힌지의 핀이 조립되고 고정핀이 조립되는 조립 분해 과정을, 문이 열린 상태에서 만 진행되도록 고안되어, 문의 조립을 끝내고 문을 닫아 놓으면, 문이 먼저 열리지 않고서는 피벗힌지를 분해 할 수 없도록 하는 기술로서, 외부 침입자에 의해서 문의 피벗힌지가 무단으로 분해되는 것을 막고자 하는 기술이다.
- 보유기관
- 예스락
- 등록일
- 2003-11-24
상세보기
일반기술
건설·교통 > 도시·단지 물 순환 기술
【요약】우수 유출억제 기능을 가지고 있는 산림, 초지등이 도시화로 인하여 주택, 도로등의 콘크리트와 아스팔트의 불투면으로 바뀌게되어 홍수 유출량이 증가하고 도달시간이 단축되어 하류에 대규모 홍수피해가 발생될 위험이 커지게 되었으며, 반면에 도시 내에서의 배수시설, 저류시설, 지하침투시설등, 우수유출 억제를 할 수 있는 홍수 방어수단이 뒤따르지 못하는 실정이므로 건물의 홈통 부근에 우수저류 및 유출저감 할수있는 물탱크를 설치하여 평시에는 우수를 집수하여 청소, 화단용수로 사용하고 우기(장마철)시에는 유출밸브를 조정하여 초기우수는 배제하고 우수증가로 인한 나머지 우수를 저류하여 첨두홍수시 하류에 발생되는 홍수예방시설이다.기존 물탱크는 저류위주로 활용 계획을 하였으나 본 물탱크는 기존의 물탱크에 간단한 시설을 추가하여 초기우수는 하단의 우수 유출구로 일정량의 우수가 배제되며,증가된 나머지 우수를 억제하여 일정양의 우수를 저류하고 나머지 우수는 유출저감시설의 상부에 설치된 우수유출 배수구로 월류하여 배제하는 구조로 건물별 필요 우수 유출량 및 저류량을 산정하여 저류 할 수 있으며 평시와 우기시에 이중으로 사용하여 별도의 목적으로 활용할수이다.
- 등록일
- 2003-11-24
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
작업자가 타워크레인에 설치된 사다리를 통해 승강 또는 하강시에 작업자의 실수 및 갑작스러운 자연변화로 인해 추락사고가 발생했을 때 이에 즉각 대응할 수 있는 안전장치가 구비되어 작업자의 생명을 보호 할 수 있는 타워크레인의 승강 안전장치에 관한 것이다.최근에 제작된 타워크레인에는 자체에 자동승강기가 설치되어 작업자가 탑승한 후 안전하게 승하강 할 수 있지만, 자동승강기를 타워크레인에 설치시 그 설치비가 고비용이므로 사용자가 설치를 꺼리고, 또한 타워크레인 대여 업체에서 법적인 제제가 마련되어 있지 않아 대부분 방치된 상태이다. 따라서, 상기의 문제를 해결하기 위해 안출된 것이다.와이어로프를 감거나 또는 풀기 위한 와이어로프 권취부와 사다리형으로 형성되데 그 양측에 소정의 간격을 두고 길이방향마다 고정볼이 구비된 와이어로프와, 상기 와이어로프의 승하강을 가이드하거나 또는 갑작스런 풀림을 제어하는 안전장치 및 센서를 포함하여 이루어지는 것으로서, 작업자는 자동으로 감기거나 풀리는 와이어로프에 의해 안정감을 갖고 타워크레인에 오르거나 또는 내려갈 수 있고, 또한 추락이 발생되었을 경우 안전장치에 의해 상기 와이어로프의 풀림을 즉시 정지시켜 작업자의 생명을 보호할 수 있는 것이다.
- 보유기관
- 브이아이피씨씨
- 등록일
- 2003-11-25
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 교통운영·관리 기술
본 고안은 운전실력을 빨리 항상시키는 장치이다 굴절코스와 곡선코스 및 방향전환코스에서 가장 중요한 코스로서 기능코스가 그려진 장내에는 상기한 코스 말고도 평행주차코스, 기어변속코스, 교통신호가 있는 십자형교차로코스, 횡단보도코스, 철길건널목코스, 경사로코스, 출발코스, 종료코스들이 복수로 설치되는 경우에는 매우 복잡하고 넓은 공간을 필요로 한다. 그러나 이렇게 넓은 공간을 확보하기란 매우 어려운 일이다. 본 고안은, 운전면허시험이나 운전교습을 위한 주요 기능코스, 즉 굴절코스와 곡선코스 및 방향전환코스 등을 장소의 이동없이 한 장소에서 계속해서 연습하거나 시험받을 수 있도록 하는데 그 주된 목적이 있다.본 고안의 다른 목적은, 주행코스와 더불어 도로상에서 발생될 수 있는 여러가지의 상황들을 노면에 함께 표시하여 줌으로서 교육적 효과를 증대시키는 운전연습용 표시장치를 제공하는데 있다본 고안은, 상기 목적을 달성하기 위하여, 적어도 하나 이상의 코스를 표시할 수 있는 복수개의 조명수단이 바닥면에 조밀하게 설치되고, 상기 조명수단의 상면에는 평평한 광투과체를 조명수단과 이격된 틈을 유지하도록 적층하며, 차량의 사방 모서리 밑에는 수직방향으로 수광되는 빛을 감지할 수 있는 광센서가 각각 설치되고, 상기 각각의 조명수단은 일정한 패턴으로 설정된 코스모드에 따라 가변적으로 점등시키면서 상기 광센서의 작동유무를 검지할 수 있는 콘트롤러에 의해 제어되도록 구성한 것을 특징으로 한다.본 고안은 또한, 상기 바닥면을 바둑판 모양의 격판으로 각각 구획하고, 그 갇혀진 각각의 사각 공간 내에 독립된 조명수단을 각각 설치하는 것이 바람직하다.이 경우, 상기 격판은 상하 좌우방향으로 연속되는 배열을 이루게 할 수도 있지만, 통상의 경우 주어진 공간 안에서 굴절코스와 곡선코스 및 방향전환코스를 선택적으로 표시할 수 있는 공통의 라인에만 조명수단을 설치하여 선택적으로 점소등될 수 있도록 하는 것이 경제적으로나 실용적으로 바람직하다. 그리고 운행 중에 벌어질 수 있는 위험요소, 즉 복수개의 격판으로 주어진 한 공간 안에서 사람의 모양이나 어떤 물체의 모양을 상기 주어진 복수개 조명수단의 점등을 통해 광이미지화한 모드를 갖출 수도 있다.본 고안의 특징 네가지로 요약할수 있다첫째 모든 코스 또는 차선을 그려낼수있다둘째 움직이는 차도 그려낼수 있다셋째 차선을 움직여 운전자가 속도감을 느낄수있다넷째 장애물을 그려낼수있다
- 등록일
- 2003-12-05
상세보기
일반기술
건설·교통 > 건축물 계획·설계 기술
본 고안은 씽크대에 관한 것으로서, 보다 상세히는 상면에 개수대가 형성되어 있는 씽크대에 관한 것이다주방 등에는 수납부와 수납부의 상면에 형성된 개수대와 수납부를 바닥에 지지하는 다리부를 갖는 씽크대가 설치되어 있다이러한 구성을 갖는 씽크대는 개수대에 그릇을 넣고 설겆이를 하는등의 용도로 사용되고 있다본고안은 씽크대의 개수대 하복부 부분에 특수 안내 레일을 설치하며 레일을 따라 움직이는 하복부 찜질팩을 설치 하였다찜질팩 지지대의 탈착이 가능하다작업자의 하복부을 받처 상반신과 하반신의 무게중심이 자유로우며 좌.우로 장시간 작업시 허리를 보호한다또한 여성의 하복부을 찜질하여 줌으로 부인병에 도움을 준다상기 목적은,본 고안에 따라,수납부와, 상기 수납부의 상부에 형성된 개수대와,상기 수납부를 바닥면에 지지하는 다리부를 갖는씽크대에 있어서,상기 수납부의 전면 상부영역에서 상기 개수대에 나란하도록 설치된 씨형단면의 안내레일과,상기 안내레일의 길이방향을 따라 이동할 수있도록 상기 안내레일에 결합된 찜질팩지지대를 포함하는 것을 특징으로 하는 씽크대에 의해 달성된다여기에서, 찜질팩을 결합된 찜질팩지지대가 안내레일로부터 이탈하는 것을 방지할 수 있도록 상기 찜질팩지지대의 이동을 제한하도록 상기 안내레일의 양단에 각각 분리가능하게 결합된 스토퍼용 클립을 더 포함하도록 구성 한다
- 등록일
- 2004-01-06
상세보기
일반기술
건설·교통 > 공정·비용 관리 기술
본 기술은 건축물 마감재 석재(대리석) 건식시공용 앵글의 문제점을 개선 한 기술로써 스테인레스 스틸의 재료를 40%이상 줄일 수 있고 국내에서 사용하는 자재비를 년간 300억원이상 줄일 수있는 신 제품, 공법입니다.자재비는 줄였지만 성능은 20%이상 상승된 점 또한 특징입니다.설치비도 150% 이상 대폭 줄일수있는 장점도 있음.* 국내시장규모: 년간 약 100억원예상* 해외시장규모: 해외시장 규모는 너무 방대하여 예측불가하며, 중국기준 년 1조원이상 예측됨* 영업수익: 매출액대비 30%이상 예측* 기술 검증: 한국건자재 연구소, 한국화학시험 연구원* 자료및 샘플 준비 완료* 본 기술은 건축물 마감재 석재(대리석) 건식시공용 앵글의 문제점을 개선 한 기술로써 스테인레스 스틸의 재료를 40%이상 줄일 수 있고 국내에서 사용하는 자재비를 년간 300억원이상 줄일 수있는 신 제품, 공법입니다.자재비는 줄였지만 성능은 20%이상 상승된 점 또한 특징입니다.설치비도 150% 이상 대폭 줄일수있는 장점도 있음.* 국내시장규모: 년간 약 100억원예상* 해외시장규모: 해외시장 규모는 너무 방대하여 예측불가하며, 중국기준 년 1조원이상 예측됨* 영업수익: 매출액대비 30%이상 예측* 기술 검증: 한국건자재 연구소, 한국화학시험 연구원* 자료및 샘플 준비 완료* @ 기존 제품에 비하여 @ * 가격대비: 자배비 40%이상 줄일 수있음. * 성능대비: 20%이상 향상 * 설치시간 150%이상 향상 * 인건비: 50%이상 저렴 * 건축물 중량: 40% 이상 줄일 수 있음.@ 기술 보증사항 @ * 실용신안 등록 * 특허 출원 중 * 의장등록 출원
- 등록일
- 2004-02-05
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
본 고안은 양측으로 소정 깊이를 갖도록 파이프를 삽입하여 연결할 수 있도록 구비된 파이프 연결구에 있어서,테이퍼부의 내측 끝단에 외면을 향해 소정 깊이를 갖는 스냅링 삽입홈이 일체로 구비된 끼움부와 걸림턱의 내측면에 삽입된 수밀패킹과 다수의 고정조오가 삽입된 상태로 파이프의 원주면 방향으로 이동 할 수 있도록 구비된 삽입공을 가지고, 원주면에 다수의 이탕방지용 산형돌기가 구분적으로 형성되어 있는 조오 커플링과 상기 고정조오와 수밀패킹 사이에 개재된 패킹받침과 탄성부재를 갖는 가입부와 상기 스냅링 삽입층에 삽입되는 스냅링에 의해 조오커플링의 이탈방지용 산형돌기가 끼워져 고정되도록 구성되어져 외부의 충격으로 조오 커플링에 가해질 경우 가압력의 약화로 인해 누수가 발생되는 것을 방지하고 아울러 패킹이나 탄성부재 및 패킹만을 교체할 수 있도록 함으로써 연결구의 교체비용을 줄이도록 한 것이다.기존의 용접,나사식,Press식 연결구들에서 처럼 파이프와 연결구의 부식을 이르키는 파이프의 변형이 필요없고 조립,해체에 따른 전문 배관공과 기타 공구가 전혀 필요없음.기존의 나사식, PRESS식 연결구와 같이 조임력을 위해 파이프의 변형을 요하는 비효울적인 제품들의 단점인 연결구의 구조적 특성중의 하나인 스냅링의 결합과 분리를 획기적으로 개선한 발명품. 스냅링의 결합과 분리작업이 간편하여 조작성과 작업성을 향상시킴뿐만 아니라 결합상태도 보다 견고하게 유지시킬 수 있어 조립과 해체에 따른 작업시간 단축의 경제적 측면이 유라하다. 또한 외부의 충격이나 압력이 가해진 경우에 가압력 약화로 인해 누수가 발생되는 것을 방지하는 효과를 얻음.
- 보유기관
- (주)조인탑
- 등록일
- 2004-02-05
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
자동차운행에 있어서 교통사고방지를 위한 안전등화를 자동으로 실행하는 것입니다.전조등과 미등은 물론이고 비상등까지도 자동으로 제어하며, 흐린날 미등이 켜지는 것은 물론, 안개가 낀날까지도 자동등화가 되는 최초의 기술입니다.따라서 라이트스위치는 사용할 필요가 없으며, 배터리방전 방지와 최상의 편안함을 제공합니다.기존의 차량에 모두 장착이 가능하여 시장이 매우 방대하며, 자동제어에 있어서 사소한 불편도 발생치않는 최상의 기술입니다.이 기술은 해외의 유명자동차사에도 개발코자 하였으나 현재까지 실현하지 못한 것으로 앞으로 자동차제조에서의 원천기술로 활용될 것입니다.오토밋션이 생활화 되고 있는 것처럼 안전과 편의 향상시스템으로 유용하게 활용됩니다.그동안 유사기술로서 국내,외에 오토라이트가 있었지만 단순히 어두워지면 켜지는 방식으로 안전등화와는 거리가 먼 실정이었기에 거의 무용지물한 상태였습니다.국내의 고급차량(그랜져 xg, 에쿠스,등)에 장착된 오토라이트도 이 기술에 비하면 10%에도 이르지 못합니다.어두워지면 켜지는 방식은 가로등 자동점멸기에 불과합니다.한치의 오차없는 정확한 안전등화는 교통사고를 방지합니다.그리고 라이트스위치를 전혀 사용하지 않기 때문에 그만큼 운전이 편안합니다. 기존의 라이트스위치는 수동으로 사용할 수 있습니다.라이트스위치가 off된 상태에서 자동으로 작동하는 것입니다.운행속도와 주변의 밝기를 실시간 판단하여 해당되는 등화를 자동으로 on/off 합니다.터널진입에서의 자동제어는 물론이고 터널의 밝기정도와 진입속도에 따라 켜는 시기를 구분하고 있으며, 밝은 터널에서도 전조등까지 자동으로 켜집니다.한편 약간 흐린날에는 고속운행에서만 미등이 켜지고 비가오는 날에는 저속운행에서 미등이 켜집니다.그러나 맑은날 건물그림자나 교량밑을 통과 할때는 미등이 잠깐 켜지는 현상이 전혀 없습니다.일몰무렵에는 미등이 켜지고 이때 고속운행하면 전조등도 켜집니다.야간에도 무조건적인 등화를 하지 않고 밝은 곳과 어두운 곳을 구분하여 자동제어함으로써 매우 안정적이고 섬세한 기능을 체험할수 있게 됩니다.한편 비상등은 급제동에서 즉시 켜지도록 하는 것을 기본으로 하고 연속감속시 자동 주의표시가 되며, 경우에따라 비상드이 필요할때는 비상등 스위치가 아닌 브레이크페달로써 비상등을 신속하게 켤수 있도록 하고 있으며, 비상등 작동시 신호등(방향지시등)이 작동되면 신호등을 우선적으로 작동되도록하고 있습니다.또한 후진하면 비상등이 작동됩니다. 비상등 스위치를 조작하지 않아도 되기 때문에 추돌사고방지 효과가 뛰어납니다.한편 제조원가가 매우 저렴하여 사업성이 뛰어납니다.
- 등록일
- 2004-02-05
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 교통시설 계획·설계 기술
모든 도로에 설치가능 중앙분리대(가드레일) 를 소개하겠습니다. 본 제품은 더욱 확실한 완충성 부여로 높은 안전성을 제공하며 자동차가 충돌하더라도 자동차가 쉽게 파손되지 않아 대형 사고를 미리 방지하는 등 각종 도로에 설치하여 중앙선 침범 방지용 의로 서 여러 가지 이점과 효과를 도모할 수 있도록 한 것이다. 통상 고속도로 일반국도 등에서는 중앙선상에 콘크리트 및 철재 가이드 레일 과 같이 단단한 물체로 형성 되어있다. 따라서 종래의 이와 같은 중앙분리대(가드레일)는 제조비가고가로 소요되는 것임은 물론 설치작업이 용이치 않은 것이 있었고, 특히 한번 설치된 중앙분리대(가드레일)가 훼손 될 경우에는 이를 보수, 유지하는 대에는 상당한 난점이 따른 것이었다. 또한, 종래 중앙분리대(가드레일)는 완충성이 부재하였고,자동차가 충돌하면 차량이 쉽게 파손되어 자칫 대형사고 를 일으키며 인명피해 를 유발시킨다. 또한 막대한 재산 피해를 일으키며 개인 또는 국가적 손실이 매우크다. 외관은 섬유질로 되어있고 중심에는 약간의 장치를 하여 움직일 수 있도록 하였습니다. 만들기에 따라서 여러 각도로 움직일 수 있도록 각도를 조절을 할 수 있습니다. 출원번호10-2002-0021390상세도 는 본 발명의 전체도 를 도시한 분해사시도 상세도 1.2 는 본 발명의바람직한 일실 시에 를 도시한 분해사시도 조립도 는 본 발명의 전체 조립도조립도 1 은 전체 단면도 조립도 2 는 본 발명의 작용상태 단면도조립도 3 은 본 발명의 발췌 단면도 를 각각 도시한 것으로 하단고정대(1)의통공(3)중심에 쇠사슬(2)을 내설하고 걸림 쇠(4)를 끼운다. 뿔각 상단 끼움관(5)을 쇠사슬(2)에 삽입하고 걸림 쇠(7)를 압축 스프링(6)에삽입하고 압축하여 고정 핀(8)을 상단이 걸림 지지되는 통공(9)을 통하여 고정 구(10)에 끼움 조립한다. 코어드릴로 지면을 뚫은 다음 하단 고정대 카바(1-1)를 끼우고 하단 고정대(1)를 삽입하고 하단 고정대 통공(13)에 고정볼트(14)로 서 지면상에 고정설치 한다.뿔각 상단 끼움관(5)의 하부는 뿔 각 상으로 융기되게 성형하여 외력에 작용에 견딜 수 있도록 제작설치 한다.강력한 재질의 천으로 만든 중앙분리대(15.16.17)의 하단(18.19.20)에 모래(21)를넣고 상단(22.23.24)에 우레탄 이나 폐타이어 를 가공 압축하여 만든 탄성고무(25.26.27)를 상단(22.23.24)에 삽입하여 실을 이용하여 박음질(31)한다. 중앙 분리대(15.16.17)를 실을 이용하여 연결 박음질(32)하여 통공(33)을 통하여뿔각 상단 끼움관(5)에 삽입하고 멈춤 대(28)를 상단 끼움관(5)의 상부에 끼우고야광반구(11)를 끼움관 통(12)에 끼우고 고정공(29)을 통하여 고정 쇠(30)로 고정설치 시킬 수 있도록 한다.상기 야광반구(11)는 밤에도 식별이 가능하도록 야광으로 제작 설치하며 또한멈춤대(28)를 끼우는 이유는 중앙 분리대(15.16.17)가 탈선하지 않기 위해서다이상과 같이 구성될 수 있는 본 발명은 상기 탄성고무(25.26.27)가가지는 자체의 탄력성과 뿔각 상단 끼움관(5)에 설치 되어있는 압축 스프링(6)의 작용과 하단(18.19.20)에 설치되어 있는 모래(21)에 의해서 안정된 완충효과를 볼 수 있고 부품의 부분훼손 등에 따른 이의 교체 및 보수작업 등을 간편하게 도모할 수 있는 등 각종 도로의 중앙선에 설치하여 다양한 효과와이점을 득할 수 있는 것이다.
- 등록일
- 2004-02-05
상세보기
일반기술
건설·교통 > 초대형·초고층 기술
자주식 승강 케이지(cage)를 갖춘 일종의 랙 마스트 타입(rack-mast type) 엘리베이터 시스템 2기를 연립하여 축조하되, 두 승강통로 상부와 하부를 각각 서로 연결하여 케이지가 수평이동 가능한 횡행통로를 형성함으로써, 각각의 승강통로가 상승이나 하강중 한가지 기능을 전담하며 상하의 횡행통로와 연계하여서 전체적으로는 자주식 승강장치를 갖춘 여러 대의 케이지가 일방 통행하며 상형 순환할 수 있도록 고안된 [순환형 엘리베이터 시스템]에 관한 사안임. 순환형 엘리베이터 시스템은 2기의 승강통로 한 세트에 여러 대(8~12)의 케이지를 설치하여 사용함으로써, 마치 여러기(8~12)의 엘리베이터를 설치한 것과 같은 효과를 거둘수 있기 때문에, 건물의 경제성과 공간 효율을 획기적으로 재고할 수 있는 것임. 십수년 전부터 구미나 일본 등 산업 선진국에서 이 순환영 엘리베이터 시스템에 대한 연구가 활발하게 진행되어, 몇가지 모델들이 특허출원되었지만 기술적으로 완벽하고 경제성까지도 확실하여 현실적으로 상용화에 적합한 시스템은 아직까지 출현되고 있지 못한 실정 이었음. 본 기술은 지금까지 나온 어떤 유사 기술보다 간명하면서 완성도가 높은것으로 곧바로 상용화가 가능하리라 판단되며, 1999.05.19.출원하여 2002.11.04. 특허 제0361268호로 등록한 원안 기술에 덧붙여 몇가지 보완기술을 지난 2003.12.19. 실용신안으로 출원하여 두었으므로 1년이내 국제출원으로 세계시장을 석권할 수 있는 비지니스적인 큰 가능성을 가지고 있음.
- 등록일
- 2004-02-25
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 교통운영·관리 기술
iDGPS(inverted DGPS)란 GPS 사용자의 측정데이터를 중앙센터에서 모으고 이를 일괄적으로 처리하여 사용자의 위치를 제공하는 측위기술로써, 사용자는 비교적 정밀하고 안정적인 측위정보를 얻을 수 있고 중앙센터는 사용자의 위치를 파악할 수 있는 장점이 있다. 반면 측정데이터 취득, 데이터 송수신, 자료처리 과정에 시간이 소요되므로 실시간 측위가 아닌 준실시간으로 이루어진다는 단점도 있다. iRTK는 iDGPS의 한 종류이며 GPS Phase 데이터를 이용하기 때문에 m 이하의 측위정확도를 얻을 수 있다. 자료처리 정확도가 기준점과 사용자간 거리에 의해 좌우되므로 중앙센터는 전국에 고르게 분포한 GPS 기준점 데이터를 항상 이용할 수 있어야 한다. 이러한 단점을 보완하는 기법의 하나로 VRS(Virtual Reference System)이 최근 주목받고 있다. VRS는 실제 기준점 데이터를 이용하여 네트워크 Solution 즉 가상의 기준점 데이터를 생성하는 시스템으로써 사용자의 요구에 따라 매우 짧은 기선거리에 가상으로 존재하는 기준점 정보를 생성할 수 있다. 최근 GPS측위기법에 VRS를 접목하는 연구가 진행 중이다. 본 기술은 전국에 분포한 시설물의 실시간 관리 및 현황 파악에 사용될 수 있으며 가까운 미래에 LBS(Location Based Service; 위치기반서비스)나 Telematics에 핵심측위기술로써 사용될 수 있을 것으로 전망된다.iDGPS/iRTK 측위기법에는 사용자와 중앙센터간 쌍방향 통신이 필수적이므로 안정적이고 사용이 편리한 통신망을 필요로 하고 사용자는 스스로 측위결과를 계산할 필요가 없기 때문에 비교적 저렴한 GPS 수신기가 장착된 단말장치를 이용할 수 있다. 본 기술에는 유·무선 인터넷망을 이용하였다. GPS 칩이 내장된 이동통신 단말기를 이용하여 인터넷을 이용하는 사용자라면 본 서비스를 받을 준비가 된 것이다. 마지막으로 중앙센터는 항상 GPS 수신망 데이터를 실시간으로 수집하여 iDGPS/iRTK 기준정보를 가공·생성하여 사용자의 요구에 따라 측위결과를 제공하여야 하며 iRTK 자료처리를 위해 GPS 위상데이터 처리 능력도 갖추어야 한다.
- 보유기관
- 한국천문연구원
- 등록일
- 2004-02-25
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 교통운영·관리 기술
GPS(Global Positioning System)는 미군에 의해 개발된 인공위성을 이용한 항법시스템이다. GPS의 민간개방 당시 미군은 GPS의 군사적 오용을 방지하기 위해 민간사용자에 대한 의도적 정밀도저하조치를 함께 시행하였다. DGPS (Differential GPS)는 이러한 환경에서 민간사용자들이 보다 정밀한 실시간 측위기법으로써 고안해 낸 기술이다. DGPS는 차등보정 GPS 측위기법으로써 기준점에서 계산한 위성별 보정정보를 이용하여 사용자가 자신의 위치를 정밀하게 결정하는 것이다. 기준점이란 이미 위치가 정확히 알려진 GPS 상시수신소를 의미한다. 보정정보를 전달하는 매개체로 FM DARC(DAta Radio Channel)를 이용하는 DGPS기법을 구현하였다. 기존의 FM밴드에 DGPS 보정정보를 부가함으로써 DGPS측위가 이루어지는 측위기술이다. 본 기술은 FM DARC 및 GPS 수신기를 갖춘 차량이나 개인사용자의 항법이나 위치서비스 등에 활용할 수 있다.DGPS 기법이 가능하려면 기준정보 가공/생성 기술, 단방향 통신망, DGPS 기능 수신기의 3요소가 갖추어져야 한다. 즉 기준점을 보유한 DGPS 센터는 전국에 고르게 분포한 GPS 기준망 데이터를 실시간으로 수집하여 DGPS 보정정보를 가공·생성하여 사용자들에게 제공하여야 하며, 사용자는 FM과 같이 접근이 용이한 단방향 통신망을 이용하여 DGPS 측위가 가능하여야 한다. 본 기술은 FM 부가방송 형식으로 전국 FM방송망을 활용하였고, 이를 통해 사용자는 1-5 m 수준의 측위정확도를 유지할 수 있었다. 단 통신망은 FM DARC 이외의 유무선 또는 위성 통신·방송망에도 적용이 가능하다.
- 보유기관
- 한국천문연구원
- 등록일
- 2004-02-25
상세보기
일반기술
건설·교통 > 철근·프리스트레스 콘크리트 구조 기술
구조부재의 압축력과 인장력을 모두 간단한 방법으로 조절할 수 있는 신개념 프리스트레싱 공법에 대해 명세서의 요약문을 통해 아래에 설명한다. (자세한 내용은 kipris검색으로 명세서를 참고하세요. 특허번호10-2004-0000210)본 발명은 건축물이나 교량에 사용되는 보나 거더와 같이 휨에 저항하는 구조부재에 포스트텐셔닝(Post-Tensioning) 방식으로 프리스트레스를 도입하는 방법에 관한 것이다. 기존의 기술은 구조물에 미리 비부착상태로 매설된 고강도 인장재를 유압잭으로 긴장하고 구조물에 설치된 정착구에 정착하여 구조물에 압축력을 도입함으로써 휨에 의해 발생하는 인장응력을 상쇄하도록 하고 있다. 압축력과 편심을 이용한 이러한 프리스트레싱 방법은 편심의 제약으로 하중에 의해 받게 될 휨에 저항하도록 반대방향의 휨을 미리 가하는데 한계가 있으며, 인장을 받게 될 부분에 미리 압축응력을 가하는 데는 효과적이나 압축을 받을 부분에 미리 충분한 인장응력을 도입하는 데는 어려움이 있다.본 발명의 목적은 기존의 포스트텐셔닝 방식을 사용하면서도, 구조물에 압축력을 가하지 않고 휨만을 가함으로써 휨에 저항하는 구조부재에 최적의 프리스트레스를 도입하고 , 구조부재의 단면중심과 인장재의 거리가 아닌 압축재와 인장재 사이의 거리가 편심이 되는 원리를 이용하여 작은 긴장력으로 큰 모멘트를 가하는데 있다.본 발명은 쉬스관을 통해 비부착상태로 휨을 받는 구조부재의 인장측을 지나는 고강도 인장재와 압축측을 지나는 고강도 압축재, 그리고 구조부재의 단부에서 인장재와 압축재를 연결하는 연결정착구를 통하여 이루어지며, 긴장장치로써 연결정착구에 지지하여 인장재를 긴장하고 정착함으로써 구조부재가 아닌 고강도 압축재가 긴장력의 반력인 압축력을 받도록 함으로써 이루어진다.이러한 방법을 단독으로 사용하거나 기존의 인장재만을 사용하는 프리스트레싱 방법과 병용하면 휨을 받는 구조부재의 위험단면에서 인장측의 압축프리스트레스와 압축측의 인장프리스트레스를 원하는 대로 용이하게 도입할 수 있다.본 기술이 콘크리트보에 적용되는 예를 들어 대표적인 특징을 요약하면 아래와 같다.1. 한번의 긴장장업으로 콘크리트보의 상연의 압축과 하연의 인장력을 조절할 수 있다.2. 콘크리트에 정착하지 않으므로 정착부 보강설계가 필요없다.3. 작은 긴장력으로 큰 모멘트를 가할 수 있다.4. 보에 압축력을 가하지 않으므로 고정하중에 대해 완전 무응력상태를 만들 수 있다.본 공법은 휨에 저항하는 각종 프리스트레스트 콘크리트 구조물에 적용가능하나 당장 가장 쉽게 적용가능한 콘크리트 교량 상부구조에 국한해서 볼 때도 연간 수천억원의 수요가 있으며, 프리캐스트 프리스트레스트 콘크리트 거더 수요만도 연간 천억원이 넘는다. 또한 해외 건설선진국에 비해 국내의 강박스 거더 교량의 건설비율이 너무 크다는 인식과 함께 강재 비용의 상승으로 인해 콘크리트 거더교의 수요는 더욱 증가할 것으로 예상된다.최근에는 과거 미국 AASHTO에서 제시한 기준에 근거해 많이 사용되던 I형 PSC거더에서 탈피해 보다 효율적인 프리스트레스트 콘크리트 거더에 대한 개발이 이루어지고 있으며, 상업화에도 성공하고 있다. 이런 현실에서 본 기술에 의해 경제성, 기능성 면에서 혁신적으로 향상되는 콘크리트 거더를 사업화한다면 사업성이 있을 뿐 아니라 시장의 확대를 가져올 수 있을 것이다.뿐만 아니라 구체적 프리스트레싱 방법에 있어서는 본 공법에 비해 복잡하고 비경제적이지만 기술적 원리를 같이하는 공법이 일본에서 이미 개발되어 상용화되어 있기 때문에(특허출원명세서 참조) 상업화가 쉬울 뿐 아니라 기술의 수출도 가능할 것으로 예상된다. 본 기술은 휨을 받는 모든 구조물에 적용가능하지만,특히 Precast Prestressed Concrete Beam에 쉽게 적용할 수 있으며 기존 공법과 경제성, 기능성의 비교가 용이하다.압축영역과 인장영역의 응력을 모두 조절할 우 있는 본 기술을 이용하면 보의 단면의 상부면적이 작아지고 하부면적이 커지며, 같은 단면적으로 최장경간/최저형고의 PSC보를 제작할 수 있다. 기존 유사한 I형 거더와 같은 단면으로 40m 단순경간 1등급 교량에 필요한 거더가 형고 1.8m이며, 슬래브 시공후에 재긴장 하면 형고 1.4m이다. 또한 중공 슬래브교인 경우 1m 미만의 슬래브 높이가 가능하다(현재 일본에서 시공중).
- 등록일
- 2004-02-25
상세보기
일반기술
건설·교통 > 토목시설물 계획·설계 기술
본 발명은 변형계측과 결함계측을 하나의 시스템화하는 것에 관한 것으로 바다 상세히는 대상물의 결함 및 변형 정보를 계측하는데 하나의 장비로 통합하여 보다 효율적이고 ,정확하게, 그리고 대상물의 손상을 유발하지 않는 차원에서 레이저를 이용한 광계측기에 관한것이다.한가지씩의 기능만 가지고 있는 두 광계측기를 통합한다는 것에 관한 것으로, 보다 상세히는 대상물의 변형의 정도가 결함의 검출을 하는 각각의 기능을 가지는 휴대용 광계측기를 하나로 만들어 두 가지 계측을 한다는 것에 관한 것이다.레이저로부터 광을 유도하는 광유도 케이블과 케이블 고정장치와, 광을 물체광과 참조광으로 분배하는 광분리기와, 광을 확산시키기 위한 광확산기와, 대상물에 광을 확산하면서 직접 조사하는 오목거울설치 아암과, 물체광과 참조광을 결함 측정할 때와 변형 측정할 때에 맞게 Tilting거울과 PZT거울을 제어해주는 컨트롤러와, 물체광과 참조광의 변위정보를 받아들이는 렌즈가 부착된 카메라와, 카메라의 촬영을 조절하는 제어부가 포함되어 구성된 것을 특징으로 하는 휴대용 비파괴 비접촉 광계측기가 제공된다
- 등록일
- 2004-02-25
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 교통시설 계획·설계 기술
- 연안항로용 중속 여객선 설계- 연안항로용 중속 소형 커페리선 설계- 200인승 속력 25노트급 여객선- 250인승+승용차 17대적재, 속력 25노트 소형 카페리선- 중급사양의 연안항로용 쌍동형 여객선 기술개발로 중소형 조선소 및 영세항로 여객 해운회사에 적합한 선박계발- 강화된 카페리선의 안전관련 규정을 만족하는 소형 카페리선 개발
- 등록일
- 2004-02-25
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 교통시설 계획·설계 기술
- 항공기, 고속전철, 자동차 등의 고속운송체의 공력해석- 공기저항 및 공력소음 최소화를 위한 형상설계- 터널주행특성해석- 경부간에 운행될 TGV-K 고속전철 외형을 형상화 함- 상용 S/W 및 항공우주연구소에서 자체 개발한 S/W 사용- 대형 아음속 풍동 등을 이용한 항공우주연구소의 시험평가 및 설계검증 병행- 풍동 시험과 수치해석으로 창문 하단, 스커트에서의 유동가시화, 압력분포 등 공력 자료 획득- 정상해를 이용한 터널진입시 압축과 파면구배 예측 방법 연구 및 검증 실시- 저저항, 저소음, 고안정성을 갖는 고속운송체의 형상설계- 한국형 고속전철 전두부의 설계요구조건을 제시- 풍동시험 모델 제작 및 수치해석에 사용 가능
- 등록일
- 2004-02-25
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 교통시설 계획·설계 기술
한국형 고속전철의 제동 시스템 예비 설계 기술- 고속전철용 제동시스템 파악, 고속전철용 제동시스템 원리 및 구성 분석- 차륜과 레일의 점착력 해석 - 정착계수에 영향을 미치는 주요인자 추출- 기계식 제동장치 연구, 디스크브레이크 열분포 해석- 제동성능 해석기술 및 평가기술 개발, 제동성능 해석시스템의 설계요소 파악- 제동장치 형상 검토 및 설계- 차륜/ 레일 접착력 해석- 제동역학 해석- 고속 전철 제동역학 해석- 제동 시스템 개발
- 등록일
- 2004-02-25
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 교통시설 계획·설계 기술
- 교통류 시뮬레이션 기술의 분석 및 평가를 위한 2/3차원 그래픽 사용자 인터페이스 구현 기술· 교통류 행태에 대한 2차원 애니메이션 기술 · 효과적도(MOE)에 대한 2차원 그래프 표현 기술· 텍스쳐(texture)맵핑(mapping)기술· GPS를 이용한 저자지도 구축 기술· 관계형 데이터베이스와의 인터페이스 구현· 교통류 데이터베이스 구축 및 활용 기술· 교통류 시뮬레이션에 따른 정보 제공 기술· 교통류 사용자 인터페이스 구현 기술· 교통류 시뮬레이션 엔진과 사용자 인터페이스와의 연동 기술- 교통류 시뮬레이션 시스템의 사용자 인터페이스에 대한 객체지향적 설계 기술 및 구현- 교통류 시뮬레이션에 대한 사용자 편의를 고려한 2/3차원 사용자 인터페이스- 도로망과 항공하진을 접목한 GUI- 교통류 시뮬레이션에 대한 ON-Line 애니메이션- 교통류 시뮬레이션 시스템에 대한 객체 지향적 사용자 인터페이스- 교통류 시뮬레이션에 대한 GUI 기술 개발 분야- 2/3 차원 기반의 교통류 행태 묘사 분야- 각종 교통류 평가 및 분석을 위한 GUI 기술 개발 분야
- 등록일
- 2004-02-25
상세보기
일반기술
건설·교통 > 플랜트 계획·설계 기술
일반적인 설계지식관리시스템은 대부분 문서를 등록하는 사람이 설정해 놓은 주요단어를 기준으로 관련문서를 검색함. 이와 같은 지식관리시스템에서는 검색결과에 대한 이해와 판단이 사용자의 업무로써 부가됨. 그러므로, 촉박한 개발기간에 제약을 받는 일반 설계 업무자들에게는 손쉽게 활용할 수 있는 형태로 제공되지 못하고 있음. OKMF(Ontology based Knowledgre Management Framework, 이하 OKMF)는 능동적으로 설계정보를 제공하고, 새로운 설계지식의 도출을 지원하기 위해 개발되었으며, OKMF에서는 사용자가 제공하는 키워드에 의한 정보검색뿐만 아니라 내부적으로 갖고 있는 지식베이스의 부가정보를 기반으로 제품설계 시 관련성이 깊은 설계정보를 제공- Ontology 개념을 도입 설계지식을 체계화하고, Ontology 상의 연관성을 통하여 관련지식을 도출- XML을 사용하여 시스템을 구현함으로써, 문서 내의 관련지식을 가공하여 필요한 지식만을 설계자에게 전달- 설계자가 작성한 설계 문서와 축적된 지식베이스를 비교함으로써, 새로운 설계에 대한 검증 가능- 설계관련 문서의 저장 및 활용 (예 : 품질보고서, 설계개선 제안서등)- 기타 정형화가 어려운 정보의 체계적인 관리- 제품의 기능/ 부품 구조 체계화를 통한 제품 모듈화 구현
- 등록일
- 2004-02-25
상세보기