산업기술 통합검색
국내 연안 항로용에 운항중인 선박의 기술을 향상시킴으로서 향휴 전개될 중고선 도입 자유화 등에 대비하여 중소형 조선소의 기술 경쟁력 향상- 재화중량 5,000톤급 유조선의 성능 향상을 위한 설계기술 - 재화중량 5,000톤급 화물선 선형설계시 활용- 총톤수 1,000톤급 화물선의 선형설계시 활용- 재화중량 5,000톤급 선박의 추진성능 개선으로 유류 23% 절감 (속력 13노트에서 2116 BHP소요)- 총톤수 1,000톤급 선박의 추진성능 개선으로 유류 30%절감 (속력 12노트에서 1030 BHP 소요)- 연안 화물선의 기술경쟁력 제고 (유류 23-30% 절감)
개발된 면진장치는 기존의 수평면진장치인 적층형 탄성고무-강 면진 베어링에 수직 면진이 가능한 장치를 결합하여 수직과 수평지진 모두에 대하여 뛰어난 면진 성능을 갖도록 설계된 면진 베어링으로써 지진 발생시 수평 및 수직방향에 모두에 대한 지진하중을 근원적으로 차단하여 상부구조물의 구조적 안전성을 확보할 수 있는 혁신적인 3차원 면진장치임- 일체형 수평-수직 면진 베어링- 기존의 적층고무베어링과 결합- 제작 및 조립설치가 매우 용이- 공공 건물(병원, 박물관, 철도역 등) 지진 격리- 원자력 발전소 면진 설계- 정밀 생산시설 진동 및 지진 격리(반도체, 자동차, 화학공정 등)
- 철도차량시스템 개발- 철도차량시스템 개념 설계· 독자적 형상의 전두부· 알루미늄 차체· 견인 유도 전동기· 운행 최고 속도· 와전류 제동 시스템· 여압 시스템- 고속전철시스템 개발을 위한 시스템 인터페이스 항목- 시스템 인터페이스 엔지니어링 기술- 시스템 통합 기술- 한국형 고속전철시스템 개발을 위한 기술개발 과제의 도출· 속도향상· 독자적인 전두부 형상· 차체에 알루미늄 채택· 제동성능의 향상· 유도전동기 채택· 여압 시스템 채택- 차세대 한국형 고속전철시스템의 시방- 시스템 엔지니어링 기술의 향상- 엔지니어링 산업의 활성화
Magnetic flowmeter 의 해석,설계 기술과 이를 평가하기 위한 교정장치의 설계 및 특성 평가 기술- Magnetic flowmeter의 설계 및 해석 기술- 중량식 유향계 교정장치의 설계 및 특성 평가 기술- 전자유도원리에 의한 유추분포 측정기술- Magnetic flowmeter의 설계 제작- 중량식 유향계 교정 장치의 설계 및 제작- 관로 내부 유속 분포 측정장치의 제작
현재까지 개발된 시멘트 및 콘크리트의 발포공법과 2차성형품의 제조방법을 더 간편화하고 2차성형품의 물성을 증진 개량 하였다 . 이 공법은 시멘트 혼합물에 고분자 화합물을 조합 .어려운 중합과정을 거처 발포체의 기능성(경량, 단열, 내진성, 강도증진, 착색시 황변성 등)을 최대화했으며 석제가공시 페슬러지를 시멘트 중량비의 1/4 비율로 첨가 할 수 있으므로 폐자원 재활용. 물론 풀라이에쉬는 2차 성형품의 더 우수한 물성를 가진 콘크리트 발포체를 얻을 수 있어 페자원화 및 경제성을 최대한 감안해서 얻은 제조공법과 생산라인의 몰드및 방대한 설비의 투자를 최소화한 계량공법 및 2차성형품의 제조 공법인 것이다.1. 특별한 시설없이 간편한 장비만으로도 사용목적에 따라 기포의 조절이 가능2. 폐자원의 활용화 비중을 사용목적에 따라 골재25mm까지 사용가능3. 발포시 양생시설 없이 상온에서 경화, 에너지 절약4. 양생시간 조절가능, 타사 공법에 비해 양생시간이 짧다5. 강도가 타사제품에 비해 월등하다6. 2차 성형품제작시 착색이 용이하고 황변성이 월등하다7. 발포제품의 어려운 뚜게 1.5mm까지 성형가능8. 단열 흡음 내진 경량성 내약품성 불연성 등 기능성이다
현재건설현장에서 목공들이 주로 사용하고 있는 빠루망치는 단순히 못을 빼고 박는 것 외 특별이 사용되는 곳이마땅치 않아 전문직의 목공들은 매우 불편하였다. 건설현장 작업시에는 항상 여러가지의 기능적인 것과 처리해야 할 일들이 무수히 많음으로 즉석에서 일을 처리하는 것이야 말로 능률에 효과가 얼마만큼 큰 것인지 알 것이다. 현재의 시중 망치로서는 그 기능을 다하지 못할 뿐만 아니라 또 다른 기능에 上갖가지 공구를 휴대하여야 하기에 기능저하와 작업능률면에서 현저한 차이를 보이는 것이 현실이다. 본 고안의 커터망치는 못을 빼고 박는 것은 물론 그외; 철사를 절단할 수 있으며 망치의 전체를 이용하여 수평을 볼 수 도 있는 다기능의 커터망치라 할 수 있다.본 고안에 따르면 일반망치이나 몸통 중간부분을 이용하여 철사를 절단할 수 있는 회전식 절단기를 삽입시켰기에 언제 어떤 상황에서도 철사를 절단할 수 있다. 다만 절단할 수 있는 능력은 건설현장에서 주로 많이 쓰이고 있는 5번선까지 가능하여 목공들이 작업하기에는 아무런 지장을 주지않고 다른 작업에 돌입할 수 있으며 망치손잡이 좌우측을 이용하여 수평게이지를 부착함으로 그 즉석에서 수평을 잼으로 인해 종래의 커터기와 수평기 등을 각기 휴대해야 했던 불편을 완전 해소하고 작업능률을 고조시키는데 일조하며 다기능 커터망치가 그 특징이라 할 수 있다.
현대사회에서 필수수단으로 자리잡은 자동차 보유의 급증에 따라 교통사고에 따른 인적․물적 손실도 함께 급증하고 있다. 이러한 손실을 감소시키기 위해서는 운전자의 소양이 우선되어야 하나 교통신호 체계의 보다 효율적인 제어가 중요한 과제이다. 보행자와 더불어 운전자에게도 좀 더 정확한 판단을 하기 위한 운전정보를 제공하는 것은 교통사고 예방을 위한 하나의 대안이 될 수 있다. 이를 위해 운전자를 위한 차량신호등의 잔여시간을 표시하는 장치의 개발은 절실하게 요구된다. 특히 차량등의 녹색신호를 보조하여 운전자에게도 신호의 잔여시간을 함께 제공할 수 있는 장치의 개발은 교통안전을 위한 하나의 중요한 과제이다. 본 기술은 기존 신호등 제어기와 호환성을 가지며, 저가의 높은 신뢰성을 가진 one-chip microcomputer를 이용한 차량등(녹색신호)의 잔여시간을 운전자에게 알려주는 제어기와 표시기 개발기술이다. 본 기술은 기존 신호등 제어기의 별도 수정이나 보완없이 열악한 환경에서도 동작할 수 있는 저가의 고성능·저전력 차량신호 잔여시간 표시장치를 개발기술이다. 개발된 장치는 기존 신호등으로부터 차량신호(녹색신호)를 검출하여 전기신호로 변환하고, 입력되는 신호의 특성에 따라 잔여시간을 제어하는 one-chip microcomputer 를 이용함으로써 기존 신호등 제어기로부터의 관련 신호를 이용하지 않고도 독립적으로 잔여시간을 표시할 수 있는 새로운 이다. 특히 개발된 신호잔여시간 표시장치를 설치함에 있어 기존 교통제어기 신호의 직접적인 인가를 요구하지 않는다. 또한 긴급상황이나 교통체증으로 인한 신호등의 수동조작 등 어떠한 상황에서도 적절하게 대처할 수 있다. ◦차량등의 녹색신호를 보조하여 운전자에게도 신호의 잔여시간을 함께 제공할 수 있는 독창적인 표시장치 신기술 ◦기존 신호등의 신호체계나 외부적인 구조물의 변경없이 독립적으 로 설치 운영 가능한 경제성과 작업성이 향상된 새로운 제품 ◦One-chip microcomputer와 광신호 검출기를 이용한 저가의 고 신뢰성을 지닌 신개념의 녹색신호 잔여시간 표시장치 개발
본 기술은 가벼우면서도 내구성을 지니고 사용시 진동과 소음을 감소하여 승차감을 향상시키는 고무를 이용한 철도 침목에 관한 것이다. 근래 고분자 복합재료로 이루어진 고분자 침목이 발달되고 있다. 고분자 침목은 플라스틱소재에 유리섬유소재로 강화시틴 것으로 해충이나 부식으로부터의 방지 효과가 탁월하여 소음과 진동을 흡수하는 효과와 더불어 무게가 가볍다는 장점이 있으나 가격이 비싸다는 단점을 지니고 있다. 본 기술은 I형으로 성형되는 제1프레임, 제1프레임의 상부 및 하부에 각각 동형으로 밀착되는 고무 재질의 제2프레임, 제1프레임 및 제2프레임의 양단에서 상부 및 하부에 각각 연결핀을 이용하여 일체로 결합되는 지지대를 포함하여 구성된다.- 차량의 진동을 흡수하고 소음을 줄임으로서 승차감을 향상시키도록 하는데 적합한 고무를 이용한 철도 침목임- 유충 또는 동파와 같은 외부 환경에 쉽게 손상되는 것을 방지하는데 적합한 고무를 이용한 철도 침목임- 종래의 사용되는 콘크리트 침목보다 무게를 줄임으로서 취급상 용이하고 교량 훼손을 방지할 수 있음- 고무 철도 침목은 가벼우면서도 내구성을 지니고 있음- 작업이 용이하고, 철도 침목의 수명을 연장시킬 수 있음.
산업용 슬러지를 수거하여 10mm 내외로 분쇄하여 접착제와 경화제를 투입시켜 믹싱하여 믹싱된 슬러지를 판상금형에 투입, 프레스를 가한다. 프레스된 슬러지를 적당한 크기로 재단하여 건축바닥재(흡음재)로 사용.산업용 슬러지를 수거하여 10mm 내외로 분쇄하여 접착제와 경화제를 투입시켜 믹싱하여 믹싱된 슬러지를 판상금형에 투입, 프레스를 가한다.프레스된 슬러지를 적당한 크기로 재단하여 건축바닥재(흡음재)로 사용.산업재화를 제작하는 과정에서 발생하는 각종 슬러지(EVA,PU,스치로폼)등의 각종 폐기물의 재활용으로 인해 환경오염을 방지 할수있고,저렴한 가격으로 건축용 흡음재를 공급 할수 있어 국민경제에도 크게 이바지 할수 있다. 산업재화를 제작하는 과정에서 발생하는 각종 슬러지(EVA,PU,스치로폼)등의 각종 폐기물의 재활용으로 인해 환경오염을 방지 할수있고, 저렴한 가격으로 건축용 흡음재를 공급 할수 있어 국민경제에도 크게 이바지 할수 있다.
본 발명은 금속과 금속합금 그리고 광물을 이용한 배관내의 스케일과 녹을 제거할 수 있는 장치이다. 더욱 자세하게는 발명은 구리, 아연, 마그네슘, 점토광물을 유체의 특성에 따라 적당한 비율로 혼합하여 유체내에 장치함으로써 배관내의 스케일과 녹을 제거하는 것이다. 본 발명은 배관내에 존재하는 녹과 스케일의 제거에 관한 것이다. 종래의 기술은 주로 화학약품을 이용하는 것이지만 본 발명은 금속, 금속합금, 금속혼합물 및 광물을 이용하여 녹과 스케일을 제거하는 기술이다.본 발명은 금속과 금속합금 그리고 광물을 이용한 배관내의 스케일과 녹을 제거할 수 있는 장치이다. 더욱 자세하게는 발명은 구리, 아연, 마그네슘, 점토광물을 유체의 특성에 따라 적당한 비율로 혼합하여 유체내에 장치함으로써 배관내의 스케일과 녹을 제거하는 것이다.본 발명은 배관내에 존재하는 녹과 스케일의 제거에 관한 것이다. 종래의 기술은 주로 화학약품을 이용하는 것이지만 본 발명은 금속, 금속합금, 금속혼합물 및 광물을 이용하여 녹과 스케일을 제거하는 기술이다.
본 발명은 수중모터 흡입구에 설치하는 녹 및 스케일 생성 억제용 수중모터 흡입구 그물망에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 본 발명은 수중모터 흡입구 및 수중 배관의 재질이 이온화 경향이 작은 철, 구리, 황동, 및 아연으로 이루어진 그룹중에서 선택되는 어느 하나 이상의 금속으로 이루어진 수중모터 흡입구에 설치하는 수중모터 흡입구 그물망에 있어서, 그물망의 재질이 수중모터 흡입구 및 수중 배관 재질의 이온화 경향보다 큰 마그네슘, 알루미늄 및 아연으로 이루어진 그룹 중에서 선택되는 어느 하나 이상의 금속으로 이루어진 녹 및 스케일 생성 억제용 수중모터 흡입구 그물망에 관한 것이다.본 발명은 수중모터 수명연장과 지하수 배관을 통하여 이동하는 유체를 대상으로 금속의 이온화 경향, 흡입구의 빠른 유속으로 인한 유체역학적인 흐름의 증가로 인하여 지하수 관내의 스케일의 발생을 억제시키는 데 목적이 있다. 본 발명에서 사용한 수중모터펌프는 깊은 우물용 수중모터펌프, 가정용 수중모터펌프, 상수도용 수중모터펌프, 하수도용 수중모터펌프, 건설공사용 수중모터펌프, 모래채취용 수중모터펌프 등 모든 수중모터펌프를 포함한다.
본 기술은 지능형교통정보시스템(ITS: Intelligence Transport Information System)에 있어 도로의 교통신호를 자동 조정하고 제어하기 위한 교통정보 수집시스템에 관한 것으로, 자기센서(Magnetic Sensor)와 무선데이터 송수신기를 동일 함체에 넣은 개발에 관한 것임.자기센서와 무선송수신기를 초소형 원형함체에 넣어 도로에 매설하여 도로 공사면적 및 도로파손을 최소화할 수 있고, 도로파손을 차량 트래픽 감지 외에도 도로 정보 수집 등의 다양한 응용이 가능하며, 향후 상용화되어 관공서에서 채택될 경우 국내외 수요가 클 것으로 예상됨.
화장실에 조명기와 환풍기가 분리되어 설치 되었으나 일체형으로 개발하여 설치및 이용 그리고 확실한 인테리어가 될 수 있는 다양한 제품을 선보일 수 있음. 건설사에서는 특히 일체형으로 되어 설치비용절감 및 작업속도가 빠르고 설치가 쉬우며 화장실이 지저분하지 않고 멋진 조명으로 인테리어 효과까지 겸비할 수 있는 획기적인 제품으로 활용될 수 있음. 1년에 50만호 이상 건설되는 아파트및 건축시장에서 요즘에는 특히 화장실을 2개이상씩 만들기 때문에 대규모의 수요가 예상됨.1]저소음환풍기 장착2]인테리어에도 손색없는 조명기기3]일체형이므로 조명따로 환풍기따로 설치할필요가 없어 설치비 절감 인건비절감 ,화장실이 지저분하지않고 깔끔4]비용의 획기적인 절감---------------------------------본사에서 개발하여 실용신안 등록된 일체형 조명환풍기입니다.화장실에 조명기와 환풍기가 분리되어 설치 되었으나 본사에서 일체형으로 개발하여 설치및 이용 그리고 확실한 인테리어가될수있는 다양한제품을 선보일수있습니다.건설사에서는 특히 일체형으로 되어 설치비용절감및 작업속도가 빠르고설치가 쉬우며 화장실이 지저분하지않고 멋진 조명으로 인테리어 효과까지겸비할수있는 획기적인 제품으로 활용될수있습니다.1년에 50만호 이상 건설되는 아파트및 건축시장에서 요즘에는 특히 화장실을 2개이상씩 만들기때문에 수효는 엄청나다 할것입니다
본 고안은 철근콘크리트 건설공법 개발 향상에 따라 기술적 수준을 한 차원 높일 수 있는 체결이 용이한 철근 이음장치에 관한 것이며, 그 목적은 철근과 철근의 맞 이음작업시 과도한 철근의 낭비를 방지하고 현장에서 분해/조립의 과정 없이 즉시 철근을 양측에서 삽입하는 것으로 철근 이음시공을 완료할 수 있어 철근 연결공정의 단순화에 따른 작업효율을 향상시킬 수 있으며, 이에 따른 공기단축 및 경비를 획기적으로 절감할 수 있는 체결이 용이한 철근 이음장치를 제공함에 있다.또한 본 이음장치는 국내 그 어느 철근 이음구(연결구)보다 현장에서 즉시 체결할 수 있으며 이음구가 단일화 되어 부품 분실의 우려가 없고 숙련공이 아니더라도 작업할 수 있도록 개발되었다.종래의 철근 이음방법으로는 용접이음, 나사이음, 겹침이음 등이 있으며, 이중 용접이음의 경우 용접부 가열에 의하여 용접주변 철근응력이 약해지며 특히 고장력강의 경우 이음 주변응력이 급격히 약화되어 치명적으로 철근의 강도가 낮아지게 되는 문제점이 발생되고, 나사이음의 경우 이음부 보강효과는 좋으나 공장에서 철근에 나사를 미리 가공해야 하므로 소요길이로 절단한 후 작업공장으로 이송하여 개별적으로 나사를 가공하기 때문에 현장 가공조립이 불가능하고, 철근의 이음부 및 이음길이가 정확하지 않으면 작업이 불가능하게 되는 문제점이 발생되며, 상기 겹침이음의 경우 특별한 전문기술자를 필요로 하지 않고, 철근공의 철근조립 작업으로 해서 이루어지나, 직경이 29mm이상의 두꺼운 철근의 경우에는 덮인 콘크리트의 균열이 발생될 우려가 있어 그 안전성에 문제가 있었다.상기와 같은 문제로 인해 종래에는 별도의 철근 이음장치를 이용하여 구조물의 질적수준과 구조적 안전을 꾀하고 있으며, 그 중 일반적으로 사용되는 이음장치의 구성을 도면을 통해 살펴보면내부에 다수의 걸림홈이 형성되어 철근을 상하부에서 감싸는 상하부패드와, 상기 상하부패드에 의해 감싸진 철근이 양측으로부터 삽입되고 외면에 체결부가 형성된 연결구와, 상기 상하부패드에 결합되어 연결구에 체결되는 체결구로 구성되며, 상기 상하부패드의 외면 양측이 각기 다른방향으로 테이퍼지도록 형성되어 상하부패드와 연결구, 체결구와 상하부패드는 상호 테이퍼면 결합되도록 구성되었다.
◀화재.폭발.붕괴시.비상탈출구▶지금은 온국민에게서 잊어진 대구지하철화재의 대형참사의 사건과같이 지하철역.지하상가의 수많은인원들이 재난(화재.폭발.붕괴.독가스살포)시 안전하게 탈출할비상구가없어 어둠속의 공포에서 질직사할뿐이라는게 두려울뿐입니다. 갈수록 건물은 높아지고 지하도 깊어만가는데 지하의생활권이 의무화될정도로 수많은인구가 이용하는데도 대책도없이 재난이 발생하지않게 요행만바라보는 것이 안타까울뿐입니다. 지하는 밀폐된곳이라 재난(화재.폭발.붕괴.독가스살포)이 발생하면 탈출할방법이 전혀없고 출입계단은 대구지하철참사처럼 굴뚝역할만할테고 모두가 질직사 할텐데 세계최초로 개발한 안전한대피로 【지하비상탈출구】를설치하면 지하에서의 재난시 모두가 안전하게 탈출할 수 있습니다 홈페이지(http://eukseung.koreasme.com)【네종류의 지하비상탈출구가 개발되었습니다】본 발명은 지하철로나 지하도 등의 지하 구조물의 내부에서 화재나 폭발, 붕괴 등의 비상사태 발생 시 연기나 먼지, 유독가스 등(이하 설명의 편의상 연기로 통침함)에 의해 해당 구조물의 출입구를 찾기 어려운 경우 신속하게 외부로의 비상탈출을 유도할 수 있도록 탈출구가 지하 구조물의 내부와 연결되는 상태로 지하 구조물의 측면 지하에 적정 수로 매립 설치되는 지하 구조물용 비상탈출구조입니다 지하시설물에서 1차적 안전지대인 탈출통로의 초입까지의 사이에 고정 설치되는 가이드 봉의 외주면에 촉감에 의해 방향성을 부여할 수 있는 형태의 방향 안내구를 다수 설치한 방향 가이드를 구비시켜 연기에 의해 가시능력이 상실된 상태에서도 당황하지 않고 정확하게 탈출방향을 감지할 수 있도록 하여 신속하고 안전한 탈출을 유도할 수 있도록 한 것이다. 특히 지하철이나 지하도 등 환기가 불량하고 밀폐성이 강한 지하공간에서의 화재는 연기의 외부배출이 불량하고 외부 전원의 단락이 초래되어 짙은 연기와 조명램프의 일시 소등에 의해 시야확보를 어렵게 하고 암흑 공간에 의해 말초적인 공포감이 조장됨으로써 이성을 놓친 무분별한 행동으로 인하여 출구를 찾지 못하고 우왕좌왕 하다가 연기에서 발생되는 유독가스와 열기에 의해 생명을 잃은 일이 허다하였던 것이다.또한 대피로가 굴뚝의 역할을 하기 때문에 대피로 서의 제 기능을 충분히 수행할 수 없었던 것으로, 즉. 화재시의 열과 연기는 높은 온도로 인하여 팽창하면서 상승하려는 특성을 가지게 되는데, 지상으로 연결되는 계단이 설치된 공간은 지하로부터 지상을 향하여 계속해서 올라가는 구조를 가지므로 열과 연기는 계단을 통하여 지상으로 배출되는 것이어서 계단을 통하여 대피하려는 사람들은 열과 연기에 무방비로 노출될 수밖에 없어 탈출 성공률이 극히 저하되어 사람들을 안전하게 대피하는 주목적을 달성하기 어려워 실효성이 없었던 것이다.따라서 지하철이나 지하도 등의 지하 구조물에서 상기와 같은 기 설치된 계단식의 출입구나 비상통로가 아닌 연기나 화기가 차단되고 탈출방향의 혼동을 야기시키지 않으며, 지하 구조물과 별개로 독립적으로 설치가 가능한 실효성을 가진 비상탈출구의 적용이 간절하게 요구되고 있는 실정이다.
본 기술은 강관말뚝의 표면에 직접 접착하여 사용할 수 있는 센서이며, 강관말뚝기초의 축방향 변형율, 응력 그리고 하중을 측정하는 장치에 관한 것이다. 본 기술은 강관부재, 동종의 전기저항식 변형율계 4개, 강관표면 청소용품, 느리게 경화되는 강력접착제, 방수도포재, 방충용 도포재 및 패드재, 2차 방수용 실리콘 등으로 제작되어진다. 전기저항식 변형율계는 어떤 제품이든 상관이 없으며, 장기적인 내구성을 가지도록 하기 위하여 늦은 속도로 경화되는 강력접착제를 사용하여야 한다. 충분히 경화하여 강관표면에 접착된 4개의 동종의 전기저항식 변형율계는 완전결선형 회로를 구성하여 대기조건과 지중조건에서의 온도차이를 보정할 수 있다. 완전결선회로의 입력단자와 출력단자에 쉴드용 전선을 납땜으로 연결하고 지상에 있는 측정기에 연결될 수 있다.- 강관말뚝의 표면에 부착시키는 완전결선형 전기저항식 센서는 지중 환경 조건과 건설과정상의 환경조건을 극복할 수 있으나 설치과정은 다소 복잡하더라도 충분한 내구성과 안전성을 보유하고 있으므로, 지중에 시공된 강관말뚝의 축방향 변형율, 응력 그리고 하중을 측정할 수 있음- 강관말뚝의 표면에 직접 부착하여 완전결선형 센서를 제작하면 말뚝의 축방향 변형율, 응력 그리고 하중을 측정할 수 있음- 여러 가지 어려움으로 인하여 불가능하다고 인식되어왔거나 극히 곤란하다고 인식되어온 강관말뚝의 하중전이측정이 가능함- 강관표면에서 완전결선회로를 이루게 되면 연결전선이 움직이더라도 신호가 안정되어 항타잔류하중의 측정도 할 수 있음
본 기술은 현장타설 콘크리트말뚝의 내부에 매설하거나 강관말뚝표면에 용접 설치하여 사용할 수 있는 센서이며, 말뚝기초의 축방향하중을 측정하며, 또한, 지상에 시공되는 건설용 부재들의 축방향 변형율, 응력 및 하중을 측정하는데 사용할 수 있는 장치에 관한 것이다. 본 기술의 완전결선형 전기저항식 변형봉센서는 강재 변형봉의 표면을 연마하여 불순물을 제거하고 준비된 스트레인 게이지를 강력접착제로써 강재 변형봉의 표면에 접착시킨다. 경화가 완료되면 4개의 변형율 게이지에 연결된 터미널을 이용하여 완전결선회로를 이루게 한 후 인입용 전선과 인출용 전선을 연결한 후 센서부와 연결전선들이 대기에 노출되지 않도록 방수처리를 하고 24시간 경과 후 아스팔트 패드와 고무패드를 이용하여 방충처리를 한 다음 절연 테이프로 고무패드를 잘 감싸맨다. 변형봉 센서는 구조용 부재의 축방향에 평행하게 설치되어야 하며 구조용 부재와 같이 거동할 수 있도록 구조용 부재에 튼튼하게 고정되어 설치한다.- 종래에는 진동현 (또는 띠)식 변형율 게이지와 전기저항식 변형율 게이지가 사용되어 왔다. 진동식 변형율 게이지를 말뚝속이나 지중에 매설할 경우, 진동이나 방수문제 등에 의하여 손상되는 경우가 많았다. 전기저항식 변형율 게이지를 사용할 경우에도 방수 등의 문제로 인하여 손상이 많았으며 현장 작업으로 인한 공정지연도 불가피하였으나, 본 기술은 현장타설말뚝기초에 매설하여 설치하거나 강관말뚝 기초에 설치하여 말뚝의 축방향 하중 뿐만 아니라 응력과 변형율 측정도 가능할 수 있게 해 주며, 지상에 시공되는 건설용 부재들에 발생되는 변형율, 응력 및 하중도 측정할 수 있음
본 기술은 폐타이어를 이용한 지반보강 관련 공법이다. 현재 흔히 사용되고 있는 토류 구조물로서의 콘크리트 옹벽 구조물은 자체 중량으로 배면의 토압을 받는 것으로 현장에서 시공해야 하고 다량의 콘크리트를 필요로 한다. 따라서, 구조체의 중량이 무거워 기초 지반의 지지력이 약한 상태에서는 사용할 수 없으며, 또한 시공비가 많이 들고 양생에 소요되는 기간도 길어 비경제적이다. 콘크리트 구조물 외의 토류 구조물로는 보강토 구조물을 들 수 있는데, 보강토 구조물 중 보강토 옹벽과 보강토 옹벽용 셀 구조물은 콘크리트 옹벽에 비하여 시공 시간이 짧고 경량이며, 외국의 문헌에 의하면 콘크리트 옹벽보다 시공에 있어서는 경제적이라고 알려져 있으나 국내에서 시공되고 있는 보강토 구조물은 주로 폴리에틸렌으로 제작된 보강대(reinforced strip), 보강용 그리드(grid), 보강용 셀(cell) 등의 완제품을 수입에 의존하고 있고 가격도 고가이다. 본 기술은 이러한 보강토 구조물을 대체할 수 있는 기술이다. 폐타이어 트레드부의 장점을 이용하기 위하여 폐타이어의 양측면부를 제거한 후 트레드부를 횡으로 절단하여 트레드띠로 만든 후 다수개의 트레드띠를 연결수단을 이용하여 길이방향으로 연결하여 긴 보강띠를 만들고 다수개의 긴 보강띠를 옆으로 세워 나란히 배치하고 접합 수단으로 일정간격 접합하여 벌집모양의 셀을 구비한 지반보강재를 제작하고 지반보강재를 보강하고자 하는 지반에 깔고 양쪽에서 잡아당겨 고정핀으로 고정하고 지반보강재의 셀 내에 토사를 채우고 다짐하여 지반을 용이하게 보강하는 것이다.폐타이어 트레드부의 장점을 이용하기 위하여 폐타이어의 양측면부를 제거한 후 트레드부를 횡으로 절단하여 트레드띠로 만든 후 다수개의 트레드띠를 연결수단을 이용하여 길이방향으로 연결하여 긴 보강띠를 만들고 다수개의 긴 보강띠를 옆으로 세워 나란히 배치하고 접합수단으로 일정 간격 접합하여 벌집모양의 셀을 구비한 지반보강재를 제작하고 지반보강재를 보강하고자 하는 지반에 깔고 양쪽에서 잡아 당겨 고정핀으로 고정하고 지반보강재의 셀 내에 토사를 채우고 다짐하여 지반을 용이하게 보강하는 것이 특징이다.본 기술은 폐타이어를 재활용하는 지반보강공법으로서 보강토 구조물에 폐타이어를 이용하므로 폐자원 처리로 인해 환경문제가 해소되며, 값이 싼 폐타이어를 이용하므로 경제성이 향상된다.2002년도에는 국내에서 2,400만개의 폐타이어가 회수되어, 이 가운데 3%에 해당되는 70만개가 토목공사, 매립장 공사용으로써 이용되고 있다. 보강토 구조물은 우수한 경제성 및 시공성을 바탕으로 우리나라 뿐만 아니라 전 세계적으로 그 사용이 널리 증가하고 있는 실정이다. 본 기술은 전량 수입에 의존하고 있는 폴리에틸렌제 보강토 구조물을 대체할 수 있으며, 폐타이어를 이용하므로 환경산업의 시장에도 진출할 수 있을 것으로 전망된다.
납골당의 내구성을 향상하고 시각적인 측면에서 균형미와 안정감을 주고 고구려 고분의 내부구조와 벽화등의 예술성을 현대적으로 재현할수 있도록 내부구조를 특수하게 설계하고 내부 환경을 항상 적정 수준으로 유지하여 안치된 유골이 장기간 안전하게 보존될수 있도록 한 것이다. 자세히 설명하면 납골당 전체 비율은 시각적인 측면에서 가장 안정감이 드는 가로, 세로 2:3의 비율로 하였으며 내부 바닥과 벽체와 유골안치공간을 이중으로 설계 하였으며 천정부위에 벽화를 넣을수 있도록 내부구조를 특수설계한 것이다.기존의 가족 납골당은 사계절 기후변화가 뚜렷한 우리나라의 기후 특성상 하절기 외부의 높은기온과 내부의 찬 공기가 부딪쳐 내부의 벽체에 결로현상(이슬맺힘)이 발생하고 납골당을 구성하는 화강석재가 흡수율(2.2%~2.8%)이 높아 우기시 벽체와 지붕에 흡수된 수분이 내부로 방출되어 내부의 습도조절이 불가능하며 또한 이런 현상을 방지하기 위해 내부공기를 환기시키기위해 통풍구를 설치하고 있으나 가을철에 발생하는 안개가 통풍구를 통해 내부로 유입되어 내부 습도조절은 절대 불가능하며 환기구와 통풍구를 통하여 각종 곤충이 내부로 침입하여 내부를 오염시키며 이로 인해 습기에 취약한 안치된 골분이 부패하고 곰팡이가 발생하여 악취가 나고 하여 설치자와 시공사간에 분쟁이 끊이지 않고 있다.본인이 개발한 가족 납골당은 내부구조를 석굴암과 장경각의 구조를 응용하여 특수하게 설계하여 내부 습도를 항상 14%이내로 유지할수 있도록 하여 상기와 같은 각종 문제점을 해결하였으며 고구려 고분을 현대적 감각에 맞도록 재현하여 균형미와 안정감, 예술성을 살려 후세에 문화재로서도 손색이 없도록 개발한 가족 납골당이다.
건설현장에서 주로 사용되는 지렛대로서 일명 빠루라는 공구의 선단부측에 절곡된 절곡부의 일측에 형성된 지지핀을 이용하여 거푸집의 핀 구멍에 키워서 탈거하는 것으로서, 지지핀이 선단부측의 절곡부에 고정되어 있어 거푸집을 탈거할 때 거푸집의 핀 구멍과 항상 일정한 거리를 유지한 상태에서 탈거해야 하는 번거러움이 있었다. 뿐만 아니라 만약 거푸집의 핀 구멍과 유로폼 거푸집 해체공구와의 간격이 일정한 거리를 유지하지 못할 경우에는 거푸집을 탈거하는데에 어려움이 있었고, 이와같은 문제점으로 인하여 빠루의 타측에 형성된 지렛대 부분을 이용하여 탈거함으로써, 거푸집의 변형이 발생될 수 있었고 또한 양생된 콘크리트의 표면을 훼손시키는 문제점도 있었다. 따라서 상기와 같은 문제점을 개선코자 안출된 고안이다.철근 콘크리트 구조물을 형성할 때 쓰이는 거푸집을 탈거하는 거푸집 탈형 공구에 관한 것으로서, 거푸집 탈형 공구의 걸고리 바(bar)가 수직방향에서 좌우 방향으로 90°이동이 가능하고, 수평방향에서 360°회전이 가능하며, 걸고리 바의 일측 양 방향으로 걸고리가 형성되어 있고, 지렛대의 원하는 위치에 고정할 수 있는 고정수단을 구비하여서 된 것을 특징으로 한다. 본 고안의 거푸집 탈형 공구는 걸고리 바가 수직방향에서 좌우 방향으로 90°이동이 가능하여 작업자가 어느 위치에서든지 거푸집을 탈거 할 수 있고, 뿐만 아니라 지렛대에 일체형으로 고정 설치되지 있지 않아서 사용자의 편익에 따라서 지렛대의 어느 위치에서라도 고정하여 사용할 수 있으며, 특히 거푸집을 탈거하는 작업을 힘들이지 않고 손쉽게 하고 또한 거푸집을 탈거할 때 거푸집에 손상을 거의 주지 않으면서 적은 힘으로 짧은 시간에 탈거할 수 있으며, 뿐만 아니라 탈거할 때 거푸집의 변형이 거의 없어서 거푸집을 오랫동안 사용할 수 있는 효과가 있다.