일반기술
재료 > 기타 세라믹재료
내마모성 보호피막으로 널리 사용되는 TiN은 550℃ 이하의 온도에서 산화가 시작된다는 단점을 지니고 있다. 그러나, (Ti,Al)N의 경우 고온에서 표면에 치밀한 알루미늄 산화물을 형성시켜 내산화성이 우수할 뿐 만 아니라, 확산에 의한 마모를 줄이는 역할을 한다고 보고되고 있다. 본 연구에서는 플라즈마 화학 증착법을 이용하여 (Ti,Al)N 막을 고속도강위에 증착시켰다. 제조된 (Ti,Al)N 막의 기계적 특성 실험을 한 결과, 경도, 산화특성, 내마모성 등이 TiN막보다 우수했으나, 막에 있어서 중요한 접착력에 있어서는 Al 함량이 15%을 넘어서는 감소하는 경향을 나타내었다. 따라서, 그 단점을 극복하고자 기판의 계면에서부터 Al 함량이 점진적으로 증가하는 농도 경사 (Ti1-XAlX)N를 제조하였다. 반응기체로는 TiCl4, AlCl3, H2, NH3, Ar을 이용하였고, 증착온도는 500℃로 하였다. 농도 경사 (Ti1-XAlX)N막의 누프 경도 실험 결과, 2000kg/mm2 HK0.01 정도의 값을 보였고, TGA로 산화실험한 결과, 850℃에서 900℃사이에서 산화가 일어나는 단일 조성 (Ti1-XAlX)N막과 비슷한 결과가 나타났다. 그러나, 막에 있어서 중요한 접착력 실험 결과 농도 경사 (Ti1-XAlX)N 막이 단일 조성의 (Ti1-XAlX)N 막보다 접착력이 더 증가하였고, pin-on-disk형태의 내마모성 실험 결과도 농도 경사 (Ti1-XAlX)N 막이 내마모성이 더 우수하게 나타났다. 이는 기판으로 사용된 고속도강의 계면에 Al 함량이 적은 막이 형성되어 접착력이 증가하였기 때문으로 생각된다
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- 한국생산기술연구원
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- 2000-08-29
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일반기술
전기·전자 > 계측기기
-구조물에 질량을 가진 물체가 부딪치면 구조물은 동적 반응을 보이게 되고, 심각한 경우 구조물의 안전에 위험을 초래하게 되며, 구조물의 건전성을 평가할 때, 부재의 충격하중에 대한 강도를 고려하지 않으면 안된다. 구조물의 형상이 복잡해지면 응력장의 변화를 실험적으로 가시화하는 것이 극히 어려우므로 수치해석적인 방법에 의한 동적거동해석을 필요로 하게 된다. 본 연구에서는 수치해석적인 방법으로 충격하중에 의해 형성되는 응력장의 분포 양상 및 시간의 흐름에 따라 형성되는 응력장의 크기를 해석하고, 응력집중 부위를 고찰하여 구조물의 충격손상 및 관통저항을 예측할 수 있는 프로그램을 개발하였다.
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- 한국생산기술연구원
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- 2000-08-29
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일반기술
재료 > 기타 세라믹재료
-최근에 내마모, 절삭공구코팅에 TiN에 대한 대체 재료로서 TiAlN이 각광을 받고 있다. 이온플레이팅법을 이용하여 고속도강 위에 TiAlN 박막을 증착한 결과 박막 내에 Al함량이 증가할수록 미소경도값은 증가하였으나, 잔류응력의 증가로 인하여 접착력의 감소가 나타났다. 이러한 문제점을 해결하고, 최적화된 박막을 얻기 위해 박막의 깊이 방향으로 Al의 농도가 점진적으로 변화하는 농도경사 TiAlN박막을 제조하였다. Ti과 Al은 각각 전자빔과 저항가열장치를 사용하여 독립적으로 증발시켰으며, 증착과정 중 Al의 증발속도를 증가시킴으로써 박막 내의 Al농도를 점진적으로 증가시켰다. XRD분석과 AES분석으로부터 농도경사박막의 제조를 확인할 수 있었으며, 단면조직을 SEM 및 TEM으로 관찰한 결과 Al의 함량이 증가됨에 따라 결정립이 미세화됨을 관찰하였다. 제조된 농도경사 TiAlN 박막의 미소경도값은 2700 kg/mm2을 나타내었으며 동일한 경도값을 가지는 TiAlN 박막에 비해 월등히 우수한 접착력을 나타내었다. 한편 내마모성 및 내산화성도 TiN에 비해 우수하였는데, 이것은 표면 부분의 Al 함량이 많은 TiAlN 층에 의한 것으로 생각된다. 따라서 이온플레이팅으로 제조된 농도경사 TiAlN박막은 높은 경도값과 내마모성, 내산화성 및 접착력을 갖춘 최적의 성질을 나타내었다.
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- 한국생산기술연구원
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- 2000-08-29
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일반기술
재료 > 기타 세라믹재료
무가압충진성형을 하면 일반적으로 세라믹 성형시 생기는 밀도구배를 없앨 수 있어서 균일한 SiC 발열체를 제조할 수 있게되며 이렇게 함으로서 발열체 전체에 균일한 저항을 갖게 되어서 수명을 연장시킬 수 있고 또 기계적 강도도 보다 좋은 제품을 얻을 수 있게 된다. 장점 1. 무가압 조밀충진으로 고른 밀도와 미세구조를 가짐으로서 SiC 발열체 전체의 저항도가 균일하게 되어 수명이 긴 발열체를 생산할 수 있음. 2. 국내에서의 SiC 발열체의 수요양이 매우 크나 국내생산 기술이 매우 낙후되어 있어 전량 외국에서 수입이 되므로 국산화에 따른 외화절약이 됨.
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- 2000-08-29
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일반기술
건설·교통 > 신교통수단 설계 기술
-대중교통 수단으로서 버스는 주요한 국민의 발이 되어 왔다. 그러나 좁은 국토, 경제발전에 따른 차량의 증가는 도로사정을 어렵게 만들고 점차적으로 버스에서 다른 교통수단으로의 전환을 모색케하고 있다. 이에 버스회사는 과거에 집착한 성장위주의 정책에서 탈피하고 내실위주의 경영을 도모하여 공간적, 에너지 및 비용측면을 고려한 국민의 편리, 상업적인 기업으로서의 이익을 동시에 추구해야 한다버스 운행에 있어서 교통행정에 대한 장기전략과 내실위주의 경영 합리화를 위한 효율적인 수송체계의 수립은 정확한 자료와 올바른 분석을 통한 수요예측을 기반으로 노선당 버스대수의 결정과 운행회수를 산정하고 이를 바탕으로 하는 자동화된 기본 배차일정계획을 통하여 이루어질 수 있다. 이는 효율적 수송계획의 지표를 제공함으로써, 승객에 대한 서어비스 수준을 향상시키고 기업의 이윤을 제고시킴으로써 경영의 합리화를 도모할 뿐만 아니라 교통부의 통제 및 인가, 그리고 면허에 의해 움직이는 피동적인 체제에서 승객의 수용에 능동적으로 대처할 수 있는 효율적인 수송체계로 전환시키게 할 것이다. 따라서 과거의 승객수송실적을 파악, 분석, 검토하고 이를 지능적인 방법으로 처리할 필요가 있다. 본 연구는 장차 노선별 승객수요량을 장기, 단기별로 최대한 예측하여 효율적인 버스의 노선별 운행 버스대수를 결정하고 이를 바탕으로 컴퓨터로 자동화된 기본 배차일정계획을 구현함으로써 궁극적으로 원가절감 및 수요의 증대를 촉진하여 기업의 이익을 극대화하는 기본관리 방향을 제시하고자 하는 것이다.
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- 2000-08-29
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일반기술
화학공정 > 기타 정밀화학물질 기술
본 발명은 카본섬유를 발열체로 이용하는 매트에 관한 것으로서, 특히 미세한 가닥의 카본섬유를 여러가닥 밀집 배열하므로써 종래의 저항체를 전열체로 사용하는 기기에서 발생되는 제반결함을 해소 할 수 있는 새로운 발열체에 관한 것이다
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- 2000-08-29
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
-. 승용차 파워 스티어링용 베인펌프의 유량·압력맥동의 고응답계측 -. 파워 스티어링용 베인펌프의 진동·소음해석 -. 파워 스티어링용 베인펌프의 압력·유량제어밸브의 특성해석 -. 스티어링 기어부의 저소음화기술의 특성 -. 승용차 파워 스티어링 유압펌프에서 발생하는 고주파 압력유량맥동의 고응답 계측기술 -. 유체전파 진동·소음의 감쇠·제어기술 -. 파워 스티어링 시스템의 동특성 해석 -. 파워 스티어링용 유압배관시스템의 저소음화 설계 -. 저소음화에 의한 승용차의 고급화, 고품위화 달성주요 용도 : 승용차 파워 스티어링 시스템
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- 2000-08-29
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일반기술
기계 > 기타 자동화 기술
- 산업용 로봇을 이용한 이송자동화 시스템의 개발 - 판금작업에 따른 자동이송작업특성에 적합한 최적 구조의 - 이송장치(로봇 말단효과장치) 개발장점 -저렴한 가격의 로봇 말단 효과장치 -로봇을 이용하여 이송자동화시스템의 구축 -자동차용 판금부품 또는 평판형 부품생산 라인 자동화, 진공응용 이송자동화장치 분야
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- 2000-08-29
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
-자동차의 구동력 제어 시스템(TCS)은 ABS와 함께 자동차 능동안전시스템의 하나로서, 미끄러운 노면에서 직진 가속시 초대의 구동력을 확보하여 가속 성능을 향상시켜 주는 기능과 함께, 선회 시에 차량의 선회 안정성을 향상시키는 기능을 한다. 따라서 앞으로 TCS의 장착은 차량의 안정성 향상을 위해서 필수적이라 하겠다. 지금가지 TCS의 제어 방법은 일반적으로 휠의 속도와 가속도를 기준으로 하며, 엔진 토크 제어는 주로 PI제어기를 사용하고, 브레이크 제어는 속도와 가속도를 기준으로 한 rule table에 의해서 이루어져 왔다. 한편 자동차의 동력전달장치는 엔진을 포함해서 변속기, 타이어 등은 강한 비선형성을 가지고 있어서 선형화된 식을 얻기가 힘들고, 선형화된 식도 실제의 경우와 많은 차이를 보이게 된다. 따라서 TCS의 제어법칙 유도에 일반적인 선형제어 법칙을 사용할 수 없으며, 지금가지 개인의 결정은 전문가들의 경험적인 지식이나, 반복적인 실험과 시뮬레이션을 통하여 이루어져 왔다. 그러나 퍼지 제어기는 제어대상모델을 근거로 하지 않기 때문에 비선형성에 구애를 받지 않으며, 언어적인 지식을 근거로 하기 때문에 소프트웨어적인 구현이 비교적 쉽고 전문가의 지식을 이용할 수 있다는 장점이 있다. 본 연구에서는 퍼지 논리를 이용하여 구동 차륜의 슬림을 제어하여 차량의 가속 성능과 주행 안정성을 향상시킬 수 있는 구동력 제어 시스템을 설계하고 그것을 차량 모델에 적용한 후 시뮬레이션을 통하여 퍼지 제어기의 성능을 평가한다.
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- 2000-08-29
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일반기술
기계 > 기타 자동화 기술
현재 고주파 트랜스포머용 권철심을 상업적으로 제조하고 있는 나라는 미국, 일본, 독일, 러시아 정도이며, 국내의 경우 비정질 리본에 대한 물성 연구는 오래 전부터 진행되고 있으며 이러한 비정질을 응용한 고주파 트랜스포머의 초기 제품이 개발된 상태이다. 그러나 비정질 재료는 25㎛ 정도의 대단히 얇은 박대이며 경도가 Hv 900 정도로 대단히 높아 선진국과의 기술 및 가격 경쟁력을 확보하기 위해서는 많은 연구 및 투자가 이루어져야 하며 특별히 생산성 있는 자동화 라인을 구축하여 가격 경쟁력을 확보해야만 하는 상태이다. 국제 경쟁력을 갖는 비정질 트랜스포머용 권철심을 제조하기 위해서는 각단위공정(비정질 박대 제조, 권철심 코아 제조, 특성 평가, 설계)이 자동화되어야 하며 각단위공정은 다품종 소량 생산에 적합한 라인으로 자동화되어 수요자의 요구 사양에 효과적으로 대처할 수 있어야 한다. 연구개발의 최종목표는 자동화된 각단위공정을 제어하여 전생산공정을 자동화할 수 있는 시스템을 구축하는 것이다. 이를 위하여 1차년도에는 전생산공정을 정확히 분석하고 이를 기반으로 전생산공정을 자동화 할 수 있는 방안을 수립하고 설계하는데 중점을 두었다. 또한 소비자의 요구에 따라 신속하게 대응할 수 있는 설계 시스템의 확립도 이루어졌다. 이를 위하여 국내외 기술 정보 수집 및 분석, 규소 강판 코아 등 비정질 권철심과 유사한 제품의 제조 공정 분석, 비정질 권철심 제조를 위한 물류 흐름 분석, 소형 비정질 코아 제조 공정 분석, 각단위공정의 자동화 분석 및 각단위공정간의 자동화 설계가 이루어졌다. 또한 각단위공정의 자동화를 위해 전생산공정의 라인 밸런스에 대한 자료를 제공하였으며 각단위공정간의 자동화를 위한 Loading, Unloading의 통일 방안을 제시하였다.
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- 2000-08-29
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일반기술
재료 > 기타 세라믹재료
2410℃의 매우 높은 용융온도를 갖고 있을 뿐만 아니라 고온에서의 우수한 화학적 안정성 그리고 가시광선 또는 적외선을 투과하는 특성을 갖고 있는 이트리아 세라믹스는 고온용 광학재료로 각광을 받고 있으며, 아울러 부식성이 매우 큰 용융금속을 위한 도가니 또는 jet-casting용 노즐등으로 널리 사용되고 있다. 그러나 이 재료가 광학적으로 투명하고 기계적인 강도를 갖도록 하기 위해서는 완전치밀화를 달성하여야 하나 이같은 완전치밀화는 1800℃이상의 매우 높은 고온에서의 소결을 필요로 하고 있다. 이같은 고온소결은 제품의 생산단가를 증가시킬뿐더러 고온소결에 기인하는 입자의 성장으로 인해 그 기계적 강도가 저하되는 단점이 있어 본 연구에서는 저온, 약 1200∼1400℃에서 완전치밀화가 가능한 이트리아 세라믹스 분말의 제조기술을 개발하였다. 기존의 방법과 달리 이들 homogeneous precipitation과 heterogeneous precipitation을 결합하여 homo-heteogeneous 침전법을 개발하였다. homogeneous 침전법의 경우 균일한 크기의 입자를 얻을 수 있는 반면 그들의 입자크기가 비교적 커서 소결특성이 좋지 않다는 것이 단점이다. heterogeneous 침전법의 경우 침전구동력은 매우 커서 생성된 입자의 크기가 매우 미세하고 따라서 그들의 소결특성은 양호한 반면 침전이 용액내에서 고르게 일어나지 않음에 기인하여 입자들의 크기가 일정하지 않고 넓은 입도분포를 보여 소결 후 미세조직의 균일성이 떨어진다는 단점이 있다. 따라서 본 연구에서는 이들 각각의 단점들은 제거되고 각각의 장점만을 결합시킨 homo+heterogeneous precipitation법을 개발할 수 있었다.
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- 2000-08-29
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일반기술
재료 > 기타 금속재료
- 대형 구상흑연주철(두께 300mm 이상) 주물 용해·주조 기술 - DCI의 표면처리기술(질화, 붕소화처리)기술의 장점 - 회전시 소음감소(SDC값 단조품에 비해 10% 향상) - 제조원가의 절감(단조품에 비해 15%이상) - 기계 가공성 향상(20%)주요 용도 : 산업용 대형 감속기 제작
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- 2000-08-29
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일반기술
건설·교통 > 신교통수단 설계 기술
본제품은 기존의 중앙선에 설치하는 사각형의 차선 인식장치의 단점을 보완하고자 개발된 제품으로, 원통형 철제의 상부에 돌출부분을 형성시키고 돌출된 상부에 형광반사능력이 우수한 특수 형광물질을 도포하고 해당부위를 반구형의 투명 아크릴수지로 씌워 차량의 전조등이나 여타의 불빛에 의해서 빛을 반사하는 장치 이다.-제품의 특징 및 장점- 1.기존의 제품이 오염물질부착,시간경과에 따른 기능저하가 심한 반면 본 제품은 오염물질의 제거작업이 용이하고 시간이 경과하여도 성능의 저하가 거의 없고 또한 착탈식 나사홈으로 되어 있어 교체및 설치비용이 적게소요되며, 2.기존제품이 설치후 조그만 충격에도 쉽게 지반에서 이탈되는데 비해 원통형 철제로 지반에 간단하면서도 견고하게 매설되어 이탈이 되지 않으며, 3.기존의 제품이 차량에 지나치게 큰 충격을 주어 차량손상의 원인이 되는데 비해 운전차량이 차선이탈시 적은 충격으로 운전자에게 경고할수 있으며, 4.어두운 도로,굴곡이 심한 지방도로등에 설치시 운전자에게 진행방향 도로의 예상굴곡 상태를 쉽게 가늠할수 있도록 해주며, 5.차선별(중앙선용-황색,주행차선용-백색,횡단보도용-적색,교차로용-녹색등)로 색상을 달리하고, 크기(중앙선용-중,대형.주행차선용등-소형)를 달리 제작하여 운전자에게 도로표지판의 기능까지 할수 있다. -주요용도- 1.시내도로,일반도로,지방도로등 모든도로 (중앙선,주행차선,횡단보도,교차로등)
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- 한국생산기술연구원
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- 2000-08-29
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일반기술
재료 > 기타 금속재료
* 용도 : -수평연속 주조공정은 대단면적의 주철이나 상용 Al합금 및 일부 Cu계 합금의 제조에 제한적으로 적용되고 있슴. -특히 소단면적 선재나 판재를 연속주조함으로써 높은 냉각속도에 의해 미세조직의 제어가 용이한 것으로 알려진 Al-Si합금의 주조법은 수평연속주조공정을 개발한 Shotic사에서 관련기술의 판매나 공개를 제한하는 기술이기 때문에 Al-Si합금 수평연속주조기술은 전혀 파급되지 않고 있슴.특징 : 공정조성이 12.5% Si인 Al-Si합금은 과공정조성의 경우 조직내에 분포하는 경질의 초정Si 입자로 인해 우수한 내마멸성과 높은 비강도를 나타낼 뿐 아니라 Si함량의 증가에 따라 열팽창계수가 감소하는 주철의 열팽창계수에 접근하기 때문에 철계재료를 대체하여 자동차를 경량화시킬 수 있는 가장 유망한 재료임.
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- 한국생산기술연구원
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- 2000-08-29
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일반기술
기계 > 기타 자동화 기술
-로봇 보급과 확산을 가로막는 요인들중 하나인 기존 전용 로봇 제어기가 갖는 단점(전용성에 의한 고가격, 로봇 적용시 사용자의 개별적 요구와 사용 편의성을 유연하게 로봇 제어기에 반영할 수 없슴)을 최소화 하기 위하여 기존의 폐쇄형 제어기를 개방형으로 그 구조를 개선할 필요가 증대 하고 있다. 이러한 배경에서 현제 차세대 공작기계 제어기로 개발중인 컴퓨터 수치제어장치(PC-NC) 기술을 로봇 제어기에 구현 하였다. 수행한 구체적 연구내용은 다음과 같다: - 주 제어기를 기존 범용 PC 로 구현. - 각 모터의 위치제어를 위하여 범용 PC의 확장 스롯에 삽입할 수 있는 4 축 동시제어 보드를 활용. - C 와 Assembler 를 이용한 전용 운영 소프트웨어, 즉 사용자 인터페이스(MMI) 와 제어용 소프트웨어 개발. 연구결과는 일차적으로 특정 로봇를 상품화하기 위한 고유의 제어기를 개발할 때 제어기 개발의 한 방법로 이용할 수 있다.
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- 한국생산기술연구원
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- 2000-08-29
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일반기술
재료 > 기타 세라믹재료
-최근의 고분자재료의 발달은 실리콘을 함유한 많은 고분자재료들을 생산하기에 이르렀고 이를 세라믹 제조에 응용하려는 시도가 활발하게 진행되고 있다. Si-C-H-O로 이루어진 이들 고분자재료는 1200℃의 비교적 낮은 온도의 열분해과정에서 쉽게 세라믹으로의 변환이 가능하며 polysilanes, -carbosilanes, -silanzanes, -siloxanes 등의 고분자 화합물은 열분해과정에서 세라믹으로의 변환율이 75% 이상으로 높아서 이들 재료를 이용한 세라믹 제조 개발이 기대되고 있다. 고분자재료의 좋은 성형성과 가공성을 이용하면 복잡한 형상의 제품제조가 가능하며, 낮은 온도에서의 세라믹으로의 변환, 또한 분자구조의 제어나 화합물의 조성 조절로 복합체나 nano구조의 세라믹 복합체 제조가능성 등은 이분야에 깊은 관심을 갖기에 충분하다. 그럼에도 지금까지의 연구는 주로 세라믹 코팅이나, fiber 제조, ceramic joining 정도에만 응용될뿐 ceramic bulk로의 응용은 많이 이루어 지지않고 있다. 이는 비중 1 g/cm3 정도의 유기물이 3 g/cm3 이상의 세라믹으로 변환하는 과정에서 50%정도의 큰 부피수축이 필수적이며 이과정에서 균열이나 기공의 형성으로 세라믹의 물성을 제한하기 때문이다.최근 active metal을 첨가하여 고분자 열분해과정과 동시에 금속의 세라믹으로의 변화반응을 시도하여 고분자의 수축과 금속의 팽창효과를 서로 상쇄시키려는 연구가 진행되고 있으며, 이경우 적당한 첨가원소나 함량 조절로 제조과정에서 수축율을 감소시킬 수 있어 near net shape의 세라믹 복합체 제조가 가능하다. 지금까지의 연구결과에 의하면 Mo, Ti, Cr, Si 등의 첨가에 의해 고분자를 열분해하여 제조한 세라믹 복합체의 경우 5 - 10%의 낮은 수축율과 이론 밀도의 95%에 육박하는 세라믹 복합체 제조가 가능하며, 파괴강도도 200 - 400MPa에 다다르고 있어 내마모 용도 등의 다양한 응용범위가 기대되고 있다. 특히 고분자재료의 좋은 성형성을 이용한 사출성형이나 압출성형이 용이하고, 기계가공이 가능하여 복잡한 형태의 제품제조와, 낮은 수축율을 이용한 정밀 칫수 조정의 가능성은 세라믹 제조의 새로운 전기를 마련할 것으로 보인다.
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- 한국생산기술연구원
- 등록일
- 2000-08-29
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일반기술
기계 > 가공기계 (L54)
-본 연구는 구내 유수 자동차업체의 가격 경쟁력 재고를 위한 재료의 수율 향상기술 개발에 관한 것 이다. 부품업체의 매출액에 대한 원가가 차지하는 바율이 곧 현실에서 사용하는 원자재의 수율을 최적화 하여 원가부담을 줄이는 것은 국산 자동차업체의 경쟁력 향상에 크게 기여한다본 연구에서는 종래 try-out에 의존하여 많은 시간과 인력을 소요하던 블랭크 형상 비치를 컴퓨터화 하여 수십초내에 최적 배치와 수율을 도울할 수 있도록 함으로써 제품의 수율으리 극대화하였다. 이를 위해 폐곡선 형심의 블랭크의 컴퓨터 인식과 디지털화. 폐곡선의 이동. 복사. 회번기능. 수율 및 핏치계산 그리고 CAD데이타와의 interface기능을 개발하였다. 본 연구는 일본의 도요다 자동차에서 개발한 기술 및 IBM의 CATIA모듈과는 달리 이들 기존 기술에서는 처리할 수 없었던 우리 자동차사의 1차 부품업체의 실정에 맞도록 코일폭이 지정된 경우와 자동 2차 배치에 대한 알고리즘을 개발하였다. 본 기술의 개발결과는 국내 모든 자동차부품업체를 포함하여 조선 입체등에서도 널리 활용될 것으로 생각되고 는 곧 국내제조업체의 기술력 향상과 가격 경쟁력 향상에 크게 기여할 것으로 생각된다.
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- 한국생산기술연구원
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- 2000-08-29
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일반기술
재료 > 기타 금속재료
각 세부과제에서는 자동차용인 고성형성 판재, 철도차량용인 용접합금 소재, 항공기용 소재인 Al-Li계 합금소재, 초소성 알루미늄 합금소재를 연구하였다. 1. 고성형성 고강도 알루미늄 합금소재 연구에서는 재질특성을 35-35까지 개선하였음. - 양산화 공정 연구와 차제 적용시험으로 실용화 가능성이 확인됨. 2. 용접용 고강도 알루미늄 합금개발연구에서는 특허합금의 강화기구 규명과 압연재의 가공열처리법을 연구하였다. - GTAW, GMAW등의 용접법으로 우수한 용접성을 확인함. - 현재 개발소재를 생산하기 위한 압출공장을 건설중 임. 3. 저비중 고강도 알루미늄 - 리튬 합금에서는 연구합금의 재질개선과 제조법을 연구함. - 중강도의 항복강도 437MPa, 신율 8.7 %, 비중 2.54인 Al-Li계 합금을 개발함 - 러시아의 Al-Li계 합금 제조기술을 도입하여 준생산 규모 연구를 준비함. 4. 초소성 알루미늄 합금 및 성형성 개발에서는 초소성 신율이 500%이상인 초소성 신합금과 이의 제조공정조건에 대한 특허를 출원하였다. - 제조공정 단순화로 생산단가를 크게 낮출 수 있었음. 5. 압분체 압출에 의한 고강도 소재개발에 관한 연구에서는 저열팽창, 고강도 내마모성 알루미늄 합금을 연구하였다. - 회전 disk atomizing법으로 7000계 분말 압출재를 제조함. - 상용 Scroll의 중심부에 해당하는 원통형상의 건전한 압출품을 성형하는데 성공함
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- 한국생산기술연구원
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- 2000-08-29
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일반기술
기계 > 기타 산업·일반기계
-산업용 마이크로웨이브의 이용기술은 통신용 장비 및 전자레인지(조리기기)뿐만아니라 최근에는 고촐력의 마이크로웨이브 발생장치인 magnetron및 klystron등을 이용하여 산업용 건조기, 가열기 및 소각기등을 개발하여 활용하고 있다. 일본이나 미국에서 개발하여 시판하고 있는 마이크로웨이브 이용가열기 및 건조기는 에너지의 절감,높은 효율,제어의 우수성,작업환경의 쾌적성, 가열처리의 신속성등 많은 장점을 보유하고 있으므로 장차 섬유, 식품, 의료, 화공, 목재, 고무공업 및 환경산업등에 많은 활용이 예상되므로 국내 고유한 기술개발의 필요성이 제기되었다. 따라서 본연구는 의류세탁물을 물로 세탁한후에 마이크로웨이브의 가열원리를 이용하여 세탁물을 건조시키는 장치로서 마이크로웨이브 발생장치인 마그네트론의 이용, 도파관의 연결, 건조용 드럼, 환풍장치, 전원장치, 구동제어장치를 포함한다. 마이크로웨이브의 장치는 건조효율의 증가를 위해서 CAVITY윗면에 대각선으로 배치하였고 드럼은 마이크로웨이브가 잘 통과되며 구조적으로 강한 재질인 테프론을 사용하였고 회전수는 분당30-45회로 정역전방향의 회전이 가능한 구조를 갖고 있으며 환풍장치는 마그네트론에서 발생하는 열을 드럼안으로 송풍하고 건조를 위하여 외부로 환기시키는 구조를 가지게 하였다. 구동제어장치는 안전을 위하여 전원과 건조기 도어,드럼내의 온도 및 습도와 연계되어 있게 했다.
- 보유기관
- 한국생산기술연구원
- 등록일
- 2000-08-29
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일반기술
화학공정 > 기타 화학공정
<전자빔을 이용한 금속계 박판 제조 기술 분야> - 본 연구를 통해 전자빔 용해 정치 및 코팅장치의 개량 및 설치를 성공적으로 구성함. - 진공아크 용해 및 전자빔 용해장치로 버튼 형태의 Ti-Ni합금의 타겟을 제조. - 전자빔 용해 및 코팅장치를 이용하여 Ti-Ni합금 박막을 제조. <전자빔을 이용한 세라믹 TBC 기술 분야> - 전자빔 용해 및 코팅장치를 이용하여 융점이 2677℃인 지르코니아 및 bond코팅층의 재료인 Ni-22wt.%Cr-10wt.% Al-1wt.%Y의 분말을 전자빔으로 용해하여 증착실험의 고순도 타겟을 제조. - 공정변수를 달리하여 세라믹 및 bond 코팅층을 전자빔으로 증착시켜 Inconel 617의 기판에 코팅. - 세라믹 코팅층을 XRD 분석한 결과 준 안정한 tetragonal 상이 존재하였으며 완전 결정화를 위하여 기판의 온도를 더 증가시켜야 한다고 사료됨. - 코팅층의 단면을 관찰한 결과 금속 bond 코팅층과 기판과의 게면은 매우 치밀하게 이루어져 접착성이 우수한 것으로 조사되었고, bond 코팅층과 세라믹층과의 계면에서 분리되어 있는 면이 관찰됨. <미립질 금속분말의 제조공정 분야> - 기화온도가 증가하는 경우 염화철의 증기압이 증가. - 반응온도가 상승할수록 초기반응속도와 함께 반응율이 증가하는 경향을 나타냈고, 반응온도가 550℃의 경우 반응율이 상당히 낮아 염화철의 상당부분이 미반응상태로 배출되었으며, 염화철의 수소환원반응시 반응온도는 최소한 700℃ 이상은 되어야 함. - 염화철의 수소환원반응에 대한 Modelling을 통하여 반응속도상수와 Activation Energy를 구한 결과, 속도상수를 k=7,879 exp(-12,820/RT)와 같이 표시되었고, Activation Energy는 12.82 kcal/mole 이었음. - 생성된 철분말의 입도측정 결과 반응온도 및 가스유량변화에 따른 입도분포는 큰 차이가 없는 것으로 관찰되었으며, 대체로 0.1-1.0㎛의 범위인 것으로 나타남.
- 보유기관
- 한국생산기술연구원
- 등록일
- 2000-08-29
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