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건설·교통 > 기타 건설·교통
굴패각을 100 내지 120℃의 건조로에서 건조시켜 일정 조립률을 가지도록 굴패각을 분쇄한 후 콘크리트에 사용되는 전체 잔골재 중 일정비율을 상기 분쇄된 굴패각으로 대체하여 시멘트, 잔골재, 굵은 골재, 혼화제 및 물과 혼합하는 단계를 통하여 굴패각을 혼합한 콘크리트 제조방법종래의 콘크리트와 동일한 물성을 가지며, 연안의 폐기물인 굴패각을 재활용 함으로써 자원활용의 효과 및 환경오염을 방지 할 수 있음. 또한 자연골재의 고갈이 사회적 문제로 부각되고 있으므로 이에 대한 대책방안으로 활용 가능함.굴패각을 100 내지 120℃의 건조로에서 건조시켜 일정 조립률을 가지도록 굴패각을 분쇄한 후 콘크리트에 사용되는 전체 잔골재 중 일정비율을 상기 분쇄된 굴패각으로 대체하여 시멘트, 잔골재, 굵은 골재, 혼화제 및 물과 혼합하는 단계를 통하여 굴패각을 혼합한 콘크리트 제조방법종래의 콘크리트와 동일한 물성을 가지며, 연안의 폐기물인 굴패각을 재활용 함으로써 자원활용의 효과 및 환경오염을 방지 할 수 있음. 또한 자연골재의 고갈이 사회적 문제로 부각되고 있으므로 이에 대한 대책방안으로 활용 가능함.
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- 2007-04-27
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건설·교통 > 기타 건설·교통
실험 또는 배양을 위해 채집된 부유생물을 포함한 해수가 담긴 배양용기를 수력을 이용하여 지속적으로 흔들어줌으로써 부유생물의 침강을 방지하고, 더불어 온도 및 채광성 측면에서도 부유생물이 자연상태에 근접하는 조건에서 배양될 수 있도록 하는 부유생물 침강 방지용 수력 배양장치어느 선박에서나 손쉽게 끌어쓸 수 있는 해수를 동력원으로 사용함으로써 별도의 동력원을 필요로 하지 않을 뿐 아니라 부가적인 자비가 없어도, 채집된 해수가 담긴 배양용기를 지속적으로 회전시켜 부유생물의 침강을 방지함. 또한 배양 용기가 지속적으로 순환되는 해수속에 잠긴 상태를 유지하여 해수의 수온에 의해 온도가 유지되며, 채광성이 우수하여 광합성을 하는 부유생물의 배양에도 적합하며 부유생물에게 자연상태에 근접한 서식환경을 제공하여 효과적인 부유생물의 배양을 가능케 함과 동시에 구조가 간단하여 저비용의 제작이 가능하여 경제성 측면에서 장점이 있음.
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- 2007-04-27
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건설·교통 > 기타 건설·교통
본 발명은 지중에 설치된 앵커와 케이블을 이용하여 기 개발된 연약지반방파제의 설치를 보다 쉽게 하고, 설치 후 케이블을 제체에 고정 시킴으로써 부력을 충분히 주어 예상치 못한 상재하중 등에 의한 장기 압밀침하에 적절히 대처하고 수평파력에 대한 추가적인 지지력을 확보하기 위한 방법에 대한 것으로, 우선 해저지반내에 케이블이 연결된 앵커를 설치하고 육상에서 제작된 연약지반방파제 케이블에 연결 한 후 케이블을 당김을써 방파제를 원하는 위치에 설치한 후 케이블을 제체를 체결하도록 고안되었다.기 개발된 연약지반방파제(등록번호 10-0401214-0000)의 설치를 지중 앵커와 케이블을 이용하여 보다 쉽고 빠르게 할 수 있으며, 설치 후 케이블을 제체에 고정함으로써 예상치 못한 하중증가를 부력을 이용하여 상쇄시킴으로써 장기 압밀침하를 완전히 방지할 수 있으며. 폭풍파, 선박의 충돌 등에 의한 수평력에 대한 지지력의 증가도 기대할 수 있을 뿐만 아니라, 쇄굴 등에 따른 방파제의 전도파괴를 미연에 방지할 수 있다..................................................................................................................
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- 2007-04-27
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건설·교통 > 기타 건설·교통
본 발명은 건설시공에 관하여 항만공사 및 수중공사에서 항상 이루어지는 건설재료의 시공에 관련한 기술이다. 예를 들면, 수중에 콘크리트공사를 위히여 공시체를 타설하는 경우에 타설돤 공시체가 과련 제대로 시공이 되었는지 확인을 해야하지만 확인을 해야하는경우에 잠수부가 직접 현장에서 확인하는 것은 매우 어려운 여건으로 인정되어 왔다; 그러므로 국내에서는 이러한 수중공사시에 공사의 성패를 좌우하는 건설골재의 품질관리에 어려움이 존재하고 있는 것이 현실이다. 그러므로 품질상테를 직접 현장에서 반드시 재현한는 것은 매우 어려우며 비경제적이므로 대체기술이 요구되어 왔다. 그러므로 당기숭은 시멘트 콘크리트나 경량혼합토사 등의 건설재료를 수심에 따른 수압이나 바닷물의 염분의 존재 등 수중과 동일한 환경 조건하에서 각종 골재가 배합된 혼합물의 시료에 대한 수압력의 타설조건과 양생조건 등을 실내에서 시뮬레이션할 수 있는 공시체 수중양생 시뮬레이션 시스템 및 그 방법에 관한 것이다. 골재가 부족한 현실에서 준설물질을 경량혼합골재로 활용하는 경우에 수중이 이를 타설하는 경우가 발생한다. 수중에서 타설된 경량혼합토는 양생의 수압에 따라 다르게 이루어 지므로 실내에서 반드시 재현하여 시공하도록 품질관리를 수행해야 한다. 본 기숭은 시료를 제작하늗 단계, 제잗된 시료를 토조에 삽입하는 단계, 삽입된 시료를 다양하게 안치시키는 단계, 안치된 시려를 수압에 근가하여 양생하는 단계 및 양생되는 시료를 관찰하는 단계로 이루어져 있다.본 발명은 기존의 건설공사에서 어려움에 봉착하여 실현이 어려운 내용으로 현자애서 공시체의 품질관리가 곤란한 경우에 실내에서 실현하는 내용의 기술이다. 즉, 하천 또는 해양 등의 수중에서 사용될 각종 건설용 재료인 골재가 배합된 혼합물의 시료를 수심깊이에 따라 수중에서 타설하는 상황을 재현(simulation)하는 장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 수압이나 염분의 존재 등 수중과 동일한 환경 조건하에서 각종 골재가 배합된 혼합물의 시료에 대한 수압력의 타설조건과 양생조건 등을 시뮬레이션할 수 있는 양생압력토조 및 그 방법에 관한 것이다. 본 기술은 공시체를 수중조건에 유사하게 수압을 조절하고 공시체를 수중에 타설하는 방법도 수중의 상태를 재현하도록 고안하여 지금까지 불가능한 공시체릐 수중조건에서 양생압 및 수심조건에 적합한 상태로 품질괸리 및 시공관리가 가능하도록 고안된 기술이다. 본 기숭은 지금까지 이루러지지 않은 콘크리트 수중양생 및 숮중타설공사에 직접 투입하여 실현이 가능한 기숭로서 그 특징이 있다. 현재 국내에서는 항만공사 및 수중공사가 매년 수천억원에 이르므로 그와 관련하여 콘크리트 타설공사 및 항만공사의 증가일로에 있는 점을 판단하여도 그 시장은 매년 수백억에 이른다고 판단된다. 본 기술의 다른 특징은 다양한 공시체를 여러개를 제작하여 동시에 재현하도록 고안된 시스템이며 공시체를 자석을 이용하여 쉽게 토조에 안치시키는 것을 그 특징으로 하며 무엇보다도 적합한 수심에 맞도록 수심 30미터까지 압력을 조절하여 공시체를 양생할 수있도록 고안한 시스템이 가장 중여한 특징으로 판단된다.
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- 2007-04-27
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건설·교통 > 기타 건설·교통
본 기술은 해양 콘관입시험기에 설치되어 콘의 관입시 활용되는 로드 및 그 연결장치에 관한 것으로, 특히 자동적으로 각 로드를 연결하거나 분리할 수 있는 장치를 포함한다. 일정한 길이로 이루어진 강성로드를 연속하여 결합시키거나 분리시킬 수 있는 강성로드 연속 결합/분리기와 이를 이용하지반 조사용 콘 관입장치는 강성 케이블로 정렬된 로드를 연속적으로 결합시키거나 분리시킬 수 있고, 따라서 콘이 설치된 로드를 연속적으로 지반에 관입시킬 수 있게 되는 효과가 제공된다.본 장치는 해양지반에 착저하여 지반의 공학적 특성을 파악하는 해양 콘관입시험기에 관련된 기술로서, 타 방법에 비해 상당한 결과의 신뢰성을 제공한다. 본 기술은 해양콘관입시험기의 핵심요소기술 중 하나로서 측정콘이 연속적이면서도 지속적으로 관입하기 위한 기술을 포함한다. 따라서 본 기술은 콘의 관입과 동시에 로드의 연결이 자동적으로 이루어질 수 있게 하기 위하여 기존의 수동적 콘 로드 연결방식에 비해 강성로드의 결합 및 분리 등 모든 과정이 정밀한 기계식 제어 기법을 활용하여 작동되어야 하는 특징을 가지고 있다.
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- 2007-04-27
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건설·교통 > 기타 건설·교통
본 발명은 기 개발된 연약지반방파제의 기초부를 격벽을 이용하여 다수의 격실로 분할한 후 각 격실에 흡입구멍과 호스를 설치하고 이를 이용하여 내부의 압력을 조절함으로써 내외부의 압력차를 발생시켜 방파제를 지반내로 삽입 또는 흡출시키는 방법에 대한 것이다. 호수를 이용하여 내부 격실의 물을 뽑아내면 내부의 압력이 떨어져 연직 하향력이 발생하게 되며, 반대로 물을 넣게되면 압력이 증가되어 연직 상향력이 발생되는데 이를 이용하여 방파제를 지반내로 삽입 또는 흡출하게 된다.기 개발된 연약지반방파제(등록번호 10-0401214-0000)의 설치를 수압을 이용하여 보다 신속하고도 효율적으로 할 수 있는 방법에 대한 것으로, 기초부를 여러 개의 격실로 구분하여 각 격실읠 압력을 적절히 조절함으로써 부등삽입에 쉽게 대처할 수 있으며, 흡출도 원활히 할 수 있다. 각 격실 내부의 압력을 해저지반조건에 따라 적절히 조절하여야 최적의 효율을 기대할 수 있으므로 격식 내부 압력에 대한 모니터링을 병행하여야 한다.
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- 2007-04-27
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건설·교통 > 기타 건설·교통
콘관입시험기에 탑재되어 콘 롯드를 연속적으로 연결하면서 지중으로 관입하고 실험 종료시 인발, 분리, 보관할 수 있는 장치에 대한 것이다. 기존의 장비가 유압실린더를 이용하는 것과 달리 유압모터를 이용하여 휠드라이브 방식으로 일정한 속도로 관입이 가능하며, 강성롯드를 관입과 인발시에 자동으로 연결 및 분리하고 수납하는 장치를 포함한다............................................................................................................................................................................................................................................본 장치는 콘 롯드를 관입시키면서 분할된 롯드를 연속적으로 자동으로 연결시키고 실험 종료시 자동으로 분리할 수 있는 장치로 롯드와 휠드라이브와 미끌어짐을 방지하기 위한 유압압착장치와 연속관입을 위한 유압식 체인식 휠드라이브 및 과도한 조임을 방지하기 위한 슬립스프링을 장착한 강성롯드를 감고 풀어주는 기계식제어 장치와 관입속도와 인발속도에 기어비를 맞추어 회전하면서 롯드를 칸칸이 수납하는 휠드라이브 기술이 내재된 정밀한 기계제어 장치이다.............................................................................................................................................................................................................................................
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- 2007-04-27
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건설·교통 > 기타 건설·교통
로드를 연속하여 결합시키거나 분리시킬 수 있는 로드 연속 결합/분리장치가 개시된다. 이러한 로드 연속 결합/분리장치는 일정한 길이를 갖는 로드를 강성 케이블로 정렬시킨 후 정렬된 로드를 적어도 한 쌍 이상의 결합/분리 로울러로 가압한 후 결합/분리 로울러를 잠김방향 또는 풀림방향으로 공전시켜 결합/분리 로울러들 사이를 통과하는 로드들을 회전시켜 로드들이 서로 체결되어 결합되거나 체결상태가 해제되어 분리되도록 함으로써 로드들을 연속적으로 결합시키거나 분리시킬 수 있게 된다. 이러한 로드 결합/분리장치가 지반 조사용 콘 관입장치에 적용될 경우에 콘의 관입 및 회수가 용이하고 신속하게 이루어질 수 있게 된다.본 발명은, 일정한 길이를 갖는 로드를 강성 케이블로 정렬시킨 후 정렬된 로드를 자동적이고 연속적으로 결합시키거나 분리시킬 수 있게 된다. 또한, 이러한 로드 연속 결합/분리장치가 콘 관입장치에 적용됨으로써 콘을 연속적으로 지반에 관입시킬 수 있는 콘 관입장치가 제공될 수 있고, 콘 관입장치의 소형화가 가능하게 되고, 이와 같이 소형화되고 연속 관입이 가능하게 된 콘 관입장치는 해양에서 착저형으로 유용하게 사용될 수 있게 된다.......................................................................................................................
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- 등록일
- 2007-04-27
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건설·교통 > 기타 건설·교통
본원발명은 프리캐스트 수중조립식 교각구조물로서 종래의 교각구조물을 현장타설시공방법으로 제작되어지던 것을 공장에서 프리캐스트 세그먼트로 분활 제작하여 현장에서 조립시공토록 한 것으로 종래의 기술이 현장에서의 여러 악조건하에 시공되던것을 공장제작화하여 현장조립시공토록 함으로써 여러 악조건을 극복하도록 한것으로써 기술의 혁신은 물론 기타 여건의 개선효과를 기대 합니다. 본원발명은 종래의 수중이나 해중시 교각구조물의 시공시 여려공정수행시 수반되던 받이선의 운행이나 철근의 조립, 콘크리트 타설등의 공정수행시 번거롭던 공정과정을 과감하게 개선하는 효과는 물론이고 품질의 향상과 작업자의 안전확보는 물론이고 매 공정마다 번거로운 과정을 대폭 개선함으로써 그로인한 예산의 절감효과등을 기대할 수 있게 되었다.종래의 현장타설방법이 현장의 제반여건하에서 어려운 공사를 시행하던 것을 공장화 함으로써 종래의 기술적 한계를 극복하고 품질의 향상 및 안전의 확보, 작업여건의 개선등을 목적으로 본원발명을 하였다. 종래의 현장타설시공을 공장의 규격화된 프리캐스트 세그먼트 교각구조물의 조립시공으로 정량화된 기계적 시공이 가능하도록 하였다. 종래의 현장타설에서 오던 품질의 저하의 개선효과를 기대할 수 있고 현장타설에서오던 장시간의 구조물의 건조과정의 단축효과 또, 현장타설에서 오던 작업자의 안전문제의 개선효과, 공사의 장기간의 현장방치상태에서 오던 공사외적 민원발생의 감소, 통행의 불편을 개선하는 효과등을 기대하고 불필요한 공정과정을 개선함으로써 예산절감의 효과를 기대할 수 있다.
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- 2007-04-26
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건설·교통 > 기타 건설·교통
기존의 기술은 가설공법(합판 거푸집, 메탈 폼 등을 사용)이지만, 본 기술은 고강도 콘크리트로 제작한 거푸집으로, 경량화 및 기능성을 고려한 제품이다. 본 기술의 활용으로 비용 절감, 공사기간 단축, 안전성, 지구 환경보호 등의 개선 및 향상을 기대할 수 있다. 한국의 콘크리트 제품 관련 대기업 또는 토목 자재 판매 관련 대기업을 중심으로 한국에서의 본 공법의 총제조원, 총판매원의 권리를 유상 양도한다. 양도수 기업에는 재실시권의 권리를 부여함으로써, 한국에서의 본 공법의 보급을 도모한다.본 기술의 PC－Ⅲ형은 경제성, 안전성, 시공성 등을 개선한 잔존 경량 거푸집이다. 고유동화(高流動化)된 콘크리트와 폴리프로필렌(PP)제의 전용(轉用) 내(內)거푸집을 이용하는 획기적 생산 방법을 채용하고 있다. 내거푸집은 PP제의 요철 거푸집을 사용하는 것으로써, 제품의 두께 3 cm를 가능하게 한 경량화의 실현, 특히 제품의 4변 상하•좌우변에는 감입부분을 마련하여 설치시의 안정성과 타설(打設)콘크리트의 누출 방지 등의 기능이 있다. 따라서, 기존의 가설 공법과 달리 숙련공(거푸집 기술자)을 필요로 하지 않고, 보통 작업원이라도 용이하게 시공할 수 있으며 더욱이 시공 효율의 향상에 의해 대폭적인 공사기간 단축도 가능하게 되었다. 현재, 지구 환경보호 문제로 남양재(합판 거푸집)도 세계적인 규모로 부족하므로 향후, 본 공법에 대한 기대도 더욱 더 커질 것이라고 생각된다.
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- 한국산업기술진흥원
- 등록일
- 2007-05-08
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일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
Technology Summary: As world market leader, Gatsometer BV offers a wide range of traffic enforcement products that are sold in more than 50 countries worldwide. Among the red light and speed control products that Gatsometer BV is offering are:DRCS ( digital radar camera technology ) GTC-D ( digital loop based camera technology ) LTR ( loop less trigger radar )NID ( non-invasive detection )MCS ( multi camera systems )Point to point measuring technologyDRCS/P ( parabolic radar camera system )ALPR/OCR ( optical character recognition )Gatsometer BV has been in this niche market for almost 50 years. In all this time quality, durability, reliability and accuracy have been key words for our current success.Partner We are looking for a local partner who is well-known in his country and has experience in the Traffic- and IT- branch. The partner knows what his clients wants, who his competitors are and who has knowledge about the political, social and economical situation. A good relationship should already be established with important decision makers within the Ministry of Interior, Ministry of Transportation or other decision makers. Summary partner aspects: * Knowledgeable in the local market of traffic and safety - Vision and knowledge * System integrator - Develop Software to incorporate enforcement solutions * Commercially active - Marketing & Sales * Installation - Installation of Systems * Technical support - Take care of local technical support * Political contacts - Take care of local 'insight information' Field of Application Gatsometer BV wants to contribute on making roads safer worldwide. The products that we are offering are mainly focused to the control of red light and speed violations using state of the artcamera & camera triggering technology. Gatsometer BV wants to offer solutions that are necessary for traffic problems that inevitably occur with the fast growing infrastructure in the world.
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- 한국산업기술진흥원
- 등록일
- 2007-05-08
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일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
본 발명은 연장 0.25km급 철도터널의 미기압파 저감용 후드에 관한 것으로, 본 발명의 목적은 열차의 속도와 터널의 단면적 및 열차 전두부 형상을 고려하여 0.25km의 길이를 갖는 터널에 적합한 형상과 구조를 갖는 후드를 설계하므로서, 터널내로 열차의 고속진입시 발생하는 미기압파를 반감시켜 미기압파발생에 의한 터널출구측 소음공해와 진동을 현격히 저감할 수 있도록함을 그 목적으로 한다. 상기한 목적은 연장 0.25km의 길이를 갖는 철도터널의 입,출구에 경사 갱구를 설치하되, 터널입구측 경사갱구는 45도의 경사각도를 갖도록하고, 출구측 경사갱구는 15도의 경사각도를 갖는 한 연장 0.25km급 철도터널의 미기압파 저감용 후드를 구비하므로서 달성된다.본 발명에 따른 연장 0.25km급 철도터널의 미기압파 저감용 후드는 열차의 속도와 터널의 단면적 및 열차 전두부 형상을 고려한 시험장치를 통해 적합한 형상과 구조를 갖는 경사갱구를 설계, 실제 0.25km급 고속철도의 터널에 적용할 수 있는 최적의 후드를 제공하므로서, 터널내로 열차의 고속진입시 발생하는 미기압파를 반감하는 효과를 갖는 것으로서, 미기압파발생에 의한 터널출구측 소음공해와 진동을 현격히 저감할 수 있는 것으로, 괄목할 만한 기대효과를 제공할 수 있는 것이다.
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- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-07-31
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일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
본 발명은 연장 0.25km 철도 터널의 미기압파 저감용 경사갱구 및 슬릿커버 조합형 후드에 관한 것으로, 본 발명의 목적은 열차의 속도와 터널의 단면적 및 열차 전두부 형상을 고려하여 0.25km급 터널에 적합한 형상과 구조를 갖는 후드를 설계하므로서, 터널내로 열차의 고속진입시 발생하는 미기압파를 반감시켜 미기압파발생에 의한 터널출구측 소음공해와 진동을 현격히 저감할 수 있도록함을 그 목적으로 한다.상기한 목적을 구현하기 위해 연장 0.25km의 길이를 갖는 철도터널의 입,출구에 후드를 설치하되, 터널입구측으로는 45도의 경사각도를 갖는 경사갱구가 전방부로 일차형성된 슬릿커버후드를 형성하고, 출구측으로는 45도의 경사각도를 갖는 경사갱구가 설치구성됨을 특징으로 하는 연장 0.25km급 철도터널의 미기압파 저감용 경사갱구 및 슬릿커버 조합형 후드를 구비하므로서 달성 된다.본 발명에 따른 철도터널 미기압파 저감용 후드는 열차의 속도와 터널의 단면적 및 열차 전두부 형상을 고려한 시험 장치를 통해 적합한 형상과 구조를 갖는 경사갱구와 슬릿커버 조합형 후드를 설계, 실제 0.25km급 고속철도의 터널에 적용할 수 있는 최적의 슬릿후드 길이를 제공하므로서, 터널내로 열차의 고속진입시 발생하는 미기압파를 반감하는 효과를 갖는 것으로서, 미기압파발생에 의한 터널출구측 소음공해와 진동을 현격히 저감할 수 있는 것으로, 괄목할 만한 기대효과를 제공할 수 있는 것이다.
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- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-07-31
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일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
탄성레일체결장치의 베이스플레이트는 저진동궤도나 슬래브궤도에서 주로 사용되는 체결장치의 구성품으로 부설 후 슬래브의 처짐으로 인한 고저조절, 곡선부 부설시 좌우조절 등을 가능하도록 설계한 구성품이며, 베이스플레이트 하부에 저탄성패드를 삽입하여 방진성능을 향상할 수 있도록 하기 위한 구성품임. 베이스플레이트 상면을 한 방향으로 기울여서 레일의 경사를 맞추었고, 개발된 체결클립(스프링클립)이 체결될 수 있도록 철도레일체결구(숄더)의 형상을 베이스플레이트에 장착하고, 편심부쉬를 장착할 수 있는 홀을 만들어 좌우조절이 가능하도록 한 것을 특징으로 함. 국내 체결장치의 대부분이 수입에 의존하고 있어 현장시험부설과 본선 부설 실적이 추가되고, 베이스플레이트를 지지하는 스파이크(앵커볼트)가 매립전에 체결되도록 하는 개발이 완료되면 사업화 가능성이 있다고 판단됨.
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- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-07-31
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일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
본 발명은 연속터널용 미기압파 저감 슬릿커버셀터에 관한 것으로, 본 발명의 목적은 연속터널의 중앙위치로 슬릿커버셀터를 설치하여, 터널내로 열차의 고속진입시 발생하는 미기압파를 반감시키므로서 미기압파발생에 의한 터널출구측 소을공해와 진동을 현격히 저감할수 있도록 함을 그 목적으로 한다.상기한 목적은 연속터널의 미기압파를 저감하기 위해 연속터널의 1차 터널출구와 2차터널의 입구를 연결형성하며, 사각형체로서 일측과 타측벽에 형성된 통공을 수용하는 커버가 설치되는 연속터널용 미기압파 저감 슬릿커버셀터를 구체적인 수단으로 구비하므로서 달성된다.이상과 같이 본 발명에 따른 연속터널용 미기암파 저감 슬릿커버셀터는 실제 사용중인 연속터널을 열차모형 시험장치에 적용하여, 연속터널인 1,2차 터널의 사이로 커버를 갖는 슬릿을 설치하므로서, 터널내로 열차의 고속진입시 발생하는 미기압파를 반감시켜, 미기압파발생에 의한 터널출구측 소음공해와 진동을 현격히 저감할 수 있는 효과를 갖는 것이며, 실제 고속철도의 터널에 적용할 수 있는 것이다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-07-31
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일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
본 기술은 철도 및 전기철도용 침목에 관한 것으로, 종래 레일체결의 구성요소인 레일패드 와 침목의 문제점을 보완한 기술임. 종래의 레일체결 형태는 레일의 도상(자갈)과의 접촉, 절연면적의 미흡 및 철도 및 전철의 운행으로 전달되는 부하를 체결구로 전달함으로서 운행시 소음 및 진동이 발생되는 문제점이 있었다.따라서, 침목이 레일과 체결되는 부분을 (+)형으로 돌출시킨 형태로 하였으며, 동시에 레일패드의 면적을 증가함으로서 레일의 도상(자갈)과의 접촉을 최대한 감소하였다.종래의 일자형 침목으로부터 도상(자갈)으로 누설되는 전류로 인하여 발생되는 전기부식의 폐해를 방지하기 위하여 레일과 침목이 체결되는 부분에서 침목의 형태를 (+)형으로 하면서 레일패드의 면적을 동시에 증가함으로서 레일의 절연을 증가하고 철도 및 전기철도의 운행에 따른 부하의 체결구로의 전달을 감소하는 효과를 기대할 수 있어 보다 쾌적한 철도운행을 보장할 수 있다. 또한 침목간 간격을 조밀하게하는 효과와 동시에 필요시 침목의 간격을 종래보다 넓히면서도 동일한 효과를 기대할 수 있어 초기 시설비용 및 유지비용을 줄일 수 있다.
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- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-07-31
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일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
본 발명은 풍압변동저감 및 미기압파 저감용 0.75km급 통풍공형 단선터널에 관한 것으로, 본 발명에서는 소단면 단선터널에서 양쪽 측벽을 통풍공을 형성하되, 축척모형 시험을 통해 통풍공의 간격, 수량, 내경에 대한 체적 설계값을 도출시켜, 기존철도는 물론 고속철도의 풍압변동저감 및 터널 미기압파 저감대책으로 사용할 수 있으며, 승객의 이명감을 줄이고 터널단면적으로 축소와 함께 열차의 속도 또한 향상 시킬 수 있는 풍압변동 저감 및 미기압파 저감용 0.75km급 통풍공형 터널이 제공된다.본 발명에 따른 풍압변동저감 및 미기압파 저감용 0.75km 통풍공형 터널은 소단면 단선터널인 0.75km급 터널에 대해 정확한 통풍공의 간격, 개수, 내경에 대한 최적설계값을 도출시켜, 기존철도는 물론 고속철도의 터널내 풍압 변동량을 50%이상 저감시킬 수 있으며 미기압파또한 40% 이상 저감할 수 있는 저감효과를 갖는 것이며, 이에따라 승객의 이명감을 현격히 줄일 수 있어 쾌적도를 향상 시킬 수 있고, 터널단면적을 축소할 수 있어 공사비를 저감할 수 있으며, 열차의 터널운행속도또한 향상시킬 수 있는 효과를 갖는 것이다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-07-31
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일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
본 발명은 풍압변동저감 및 미기압파 저감용 0.5km급 통풍공형 단선터널에 관한 것으로, 본 발명에서는 소단면 단선터널에서 양쪽 측벽에 통풍공을 형성하되, 축척모형 시험을 통해 통풍공의 간격, 수량, 내경에 대한 체적설계값을 도출시켜, 기존철도는 물론 고속철도터널의 풍압변동저감과 미기압파 저감대책으로 사용할 수 있으며, 승객의 이명감을 줄이고 터널단면적으로 축소와 함께 열차의 속도또한 향상시킬 수 있는 풍압변동저감 및 미기압파 저감용 0.5km급 통풍공형 단선터널이 제공된다.본 발명에 따른 풍압변동자감 및 미기압파 저감용 0.5 km급 통풍공형 단선터널은 소단면 단선터널인 0.5km급 터널에 대해 정확한 통풍공의 간격, 개수, 내경에 대한 최적설계값을 도출시켜, 기존철도는 물론 고속철도의 터널내 풍압변동량을 50%이상 저감시킬 수 있으며 미기압파또한 40%이상 저감할 수 있는 저감효과를 갖는 것이며, 이에따라 승객의 이명감을 현격히 줄일 수 있어 쾌적도를 향상 시킬 수 있고, 터널단면적을 축소할 수 있어 공사비를 절감할 수 있으며, 열차의 터널운행속도 또한 향상시킬 수 있는 효과를 갖는 것이다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-07-31
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일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
본 발명은 0.25km급 터널의 미기압파 저감용 통풍공형 단선터널에 관한 것으로, 본 발명에서는 소단면 단선터널에서 양쪽 측벽에 통풍공을 형성하되, 축척모형 시험을 통해 통풍공의 간격, 수량, 내경에 대한 체적설계값을 도출시켜, 기존철도는 물론 고속철도의 터널 미기압파 저감대책으로 사용할 수 있으며, 터널단멱적으로 축소와 함께 열차의 속도또한 향상시킬 수 있는 풍압변동저감 및 미기압파 저감용 0.25km급 통풍공형 단선터널이 제공된다.본 발명에 따른 풍압변동저감 및 미기압파 저감용 0.25km급 통풍공형 단선터널은 소단면 단선터널인 0.25km급 터널에 대해 정확한 통풍공의 간격, 개수, 내경에 대한 최적설계값을 도출시켜, 기존철도는 물론 고속철도의 터널내 풍압변동량을 50%이상 자감시킬 수 있으며 미기압파또한 40%이상 저감할 수 있는 저감효과를 갖는 것이며, 이에따라 승객의 이명감을 현격히 줄일 수 있어 쾌적도를 향상 시킬 수 있고, 터널단면적을 축소할 수 있어 공사비를 절감할 수 있으며, 열차의 터널운행속도 또한 향상시킬 수 있는 효과를 갖는 것이다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-07-31
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일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
본 발명은 0.75km급 쌍굴터널의 압력경감 덕트 터널 시스템에 관한 것으로, 본 발명에서는 통풀공형 터널을 형성함에 있어, 단선 터널이 인접하여 있는 쌍굴터널인 0.75km급 터널에 대해 축척모형 시험을 통해 터널과 터널사이의 측벽을 서로 연결하는 압력경감덕트 의 개수, 내경에 대한 체적설계값을 도출시켜, 기존철도는 물론 고속철도의 풍압변동저감 및 터널 미기압파 저감대책으로 사용할 수 있으며, 승객의 이명감을 줄이고 터널단면적으로 축소와 함께열차의 속도또한 향상 시킬 수 있는 0.75km급 쌍굴터널의 압력경감 덕트 터널 시스템에 관한 것이다.본 발명에 따른 0.75km급 쌍굴터널의 압력경감 덕트 터널 시스템은 단선 터널이 인접하여 있는 쌍굴터널인 0.75km급 터널에 대해 터널과 터널사이의 측벽을 서로 연결하는 압력경감덕트의 개수, 내경에 대한 체적 설계값을 도출시켜, 기존 철도는 물론 고속철도의 터널내 풍압변동량을 45%이상 저감시킬 수 있으며 미기압파또한 40%이상 저감할 수 있는 저감효과를 갖는 것이며, 이에따라 승객의 이명감을 현격히 줄일 수 있어 쾌적도를 향상 시킬 수 있고, 터널 단면적을 축소할 수 있어 공사비를 절감할 수 있으며, 열차의 터널운행속도또한 향상시킬 수 있는 효과를 갖는 것이다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-07-31
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