일반기술
에너지·자원 > 기타 대체에너지
본 발명의 더블허브 프로펠러형 풍력발전기는 전후단으로 나누어진 허브에 비틀림 각도가 서로 반대로 제작된 블레이드 가 설치되며 후단의 허브에 속이 빈 중공축을 연결하고 전단의 허브는 중공축 내부에 수용된 실축과 연결되며 중공축베벨기어 및 실축베벨기어는 수직축베벨기어와 대칭으로 물리도록 설치되고 반대로 회전하는 두축 의 회전력은 동일한 방향으로 합성되어져 증속장치를 구동하는 독창적인 구조로 저속의 바람에도 전후단으로 나누어 설치된 블레이드 수의 증가로 풍력에너지 이용율이 높아질 뿐아니라 고속의 바람에서도 전단과 후단의 블레이드가 높은 풍차효율을 유지하면서 각기 따로 회전하여 종래의 프로펠러형 풍력발전기에 비하여 이론상 2 배의 발전출력을 낼 수 있어 대용량 풍력발전기의 제작이 용이하므로 풍력발전소 초기건설비와 운영 유지비의 저감이 가능하며 청정에너지원인 풍력발전기의 대량보급과 한정된 자원인 풍력발전소 적지의 이용 율을 극대화할 수 있는 장점이 있다.종래의 풍력발전기는 하나의 축과 허브로 구성되어 있으나 본 발명의 기술은 서로 반대방향으로 회전하는 동심의 축상에 설치된 두축에 전후단의 허브와 블레이드가 설치되며 전단 및 단블레이드에 의하여 반대로 회전하는 두축의 회전력은 베벨기어를 통하여 한방향으로 합성되어 발전기를 구동함으로써 높은 풍차효율을 유지하면서도 블레이드 수량의 증가로 풍력에너지 이용율이 높고 종래의 프로펠러형 풍력발전기에 비하여 이론상 2 배의 발전출력을 낼 수 있어 대용량 풍력발전기의 제작이 용이하다.
- 보유기관
- 한국동서발전(주)
- 등록일
- 2003-07-23
상세보기
일반기술
에너지·자원 > 기타 대체에너지
본 기술은 종래의 디젤연료에 비하여 공해 발생량이 현저하게 줄어든 새로운 청정 디젤연료를 제공하고자, 저황 경유에 식물성 유지 및 카보네이트 화합물이 첨가된 청정 디젤연료를 제조하는 방법에 관한 것이다. 종래의 디젤연료에서 분산제로 사용되던 아실화 화합물을 대신하여 분산제로 카보네이트 화합물을 사용하기 때문에 연소 후 방향족 고분자, 불연소 미세분진, 일산화 탄소, 탄화수소 등이 배출량이 현저히 감소될 뿐만 아니라, 종래 식물성유지를 첨가한 연료에 비하여 알데히드 및 NOx의 배출량도 감소되었다. 따라서, 본 발명의 청정 디젤연료는 환경친화적 연료로 널리 사용될 수 있을 것이다.- 500ppm 미만의 황 함유량을 갖는 저황 경유에, 식물성 유지 및 R1OOOR2 구조 (일반식 I참조)의 카보네이트 화합물을 포함.- 식물성 유지는 지방산 메틸에스테르이거나; 또는, 지방산 모노글리세리드의 함량이 40중량% 이상이며, 지방산 에틸에스테르, 지방산 모노글리세리드, 지방산 디글리세리드 및 지방산 트리글리세리드를 포함하는 혼합물 사용.- 카보네이트 화합물은 디메틸카보네이트(dimethylcarbonate, DMC), 디에틸카보네이트(diethylcarbonate, DEC), 디프로필카보네이트(dipropylcarbonate, DPC), 디페닐카보네이트(diphenyl carbonate, DPnC) 또는 R3OOOR4 구조 (일반식 II 참조)의 카보네이트 화합물로부터 구성된 그룹으로 부터 선택되는 하나 이상의 화합물 사용.
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2003-07-15
상세보기
일반기술
에너지·자원 > 기타 대체에너지
차세대 환경 친화적 대체 연료인 수소 연료의 보급을 위해서는 사회 간접 자본 조성 차원에서 수소 충전소 건설이 필수. 수소 연료의 생산, 압축, 저장, 운반, 안전 관리 등 이와 관련된 제반 설비 및 기술 지원. 수소 연료는 중앙 집중식이 아닌 지방 분산식으로 각 충전소에서 물의 전기분해 과정을 통해 생산. 부산물인 산소는 개별 수집 저장, 일반 정화 설비에 재활용.기타 충전소 건설/보급 계획 수립에 관한 컨설팅 서비스 제공생산된 수소 연료의 압축에는 이전까지 천연가스 압축에만 사용되었던 왕복 압축기(Reciprocal Compressor) 기술을 개선해서 사용, 현재 널리 사용 중인 박막압축기(Membrane Compressor) 보다 경제적으로 유리.
- 보유기관
- 한국과학기술연구원
- 등록일
- 2003-08-19
상세보기
일반기술
에너지·자원 > 기타 대체에너지
본 발명은 모기약 킬라가 나오기전 모기약병의 불대에 입으로 바람을 불면 불대의 출구는 바람이 나가는 속도는 빨라지고 압력이 대기압보다 크게 떨어지며 빨대로부터 모기약병의 모기약을 빨아올려 분사시키는 베르누이(Bernoulli)정리를 이용한 것이다. 노즐에서 발생한 물 증량에너지와 압력 증가 에너지를 수력 발전기에 송출 동력 에너지를 생산한 다음 배수는 물탱크에 환수시켜 물 사이클(cycle) 동작을 계속하게 하고 생산된 동력 에너지의 일부는 순환펌프의 동력과 외부에 송전, 인류가 동력으로 이용한다. 간단한 구조로 구성된 에너지 생산장치는 현존 물리학의 에너지 보존의 법칙에서 지구상에서는 대기압 1kg/cm2 와 지구 중력가속도 9.8m/sec2의 지구인력으로 가해진 에너지는 마찰 손실이 발생하여 점차소모 멸실되고 계속 외력의 공급없이 자체의 힘으로 영구 동작하는 무한동력은 없다하였는데, 되려 대기압과 지구중력 가속도를 역으로 이용 에너지를 발생 생산하는 무한동력의 에너지 생산장치이다.펌프만으로 물을 공급 순환시켜서 얻은 동력보다 물흡입관을 통해 호출되는 물이 노즐의 흡입노즐을 통해 흡입 증량된 물과 펌프에서 펌핑된 물로 수력발전기를 회전시키게 되면 최초 펌프 기동만으로 출력되는 동력보다 훨씬 더 높은 동력 에너지를 얻을 수 있게 된다. 따라서, 대체 에너지원을 개발하려는 범 세계적인 추세의 일환으로서 일반론적인 에너지의 절감과 효율성 증대의 효과를 가져올 수 있는 전분야에 본 발명의 에너지 생산장치를 대체 에너지로 사용할 수 있는 효과를 가진다. 아울러, 본 발명에 따른 에너지 생산장치에 대한 개발과 노력여하에 따라서는 인류의 문명을 일대 혁신적으로 개혁할 수 있는 필수 여건을 제공하는 효과도 가질 수 있을 것으로 기대된다.
- 보유기관
- 브이아이피씨씨
- 등록일
- 2003-11-24
상세보기
일반기술
에너지·자원 > 기타 대체에너지
연료 전지는 전기화학적 장치로, 화학적 산화 감소 반응의 에너지를 전기적 에너지로 즉시 전환이 가능하게 한다. 전류 형태의 화학적 반응은 연료 전지의 전극에서 일어난다.- 음극에서는 환원제(fuel)를 수반하며, 양극에서는 산화제를 수반한다. 수소는 보통(CO는 드묾) 산화제처럼 공급되는 연료 전지, air oxygen을 위한 연료로 사용되어진다. 수소 연료 전지는 대부분 위의 field에서 개발이 이루어졌다. 낮은 온도의 연료 전지가 개발되었고, 시제품이 생산되었다. 연료 전지는 양성자-전도 고체 폴리머 전해질(membranes MF-NSK)를 기본으로 한다. 이것은 70%까지의 효율을 갖는 hydrogen-air와 hydrogen-oxygen cycle에서 작동된다. 연료 전지는 활동성 표면 면적 10*10㎠과 20*20㎠의 싱글 아이템과 배터리로 생산된다. 연료 전지의 feeding에 사용되는, hydrogen과 oxygen의 전기 분해 발전기를 위한 비오염 전해조는 생산되고 있다. 이것은 양성자-전도 고체 폴리머 전해질을 기초로 한다.water-alkali 전해조와 비교한 동 전해조의 특징은 다음과 같다. - 에너지 소비량이 water-alkali 전해조에 비해 20%나 낮다. - 알칼리와 석면을 사용하지 않으므로써 친환경적이다.- water-alkali 전해조보다 5-10배 적은 사이즈인 소형 사이즈로 생산된다. - 폭발 방지가 된다. 양성자 교환 Membrane 연료 전지는 전기 화학적 장치로, 화학적 산화 감소 반응의 에너지를 전기적 에너지로 즉시 전환이 가능하게 한다. 낮은 온도에서 연료 전지가 개발된다.
- 보유기관
- 티알씨코리아
- 등록일
- 2004-05-24
상세보기
일반기술
에너지·자원 > 기타 대체에너지
동력 발전기를 베이스로한 연료 전지가 개발되었으며, 소형 시제품이 생산되었다. "CASCADE-IP"는 6.25kWatt 전기 화학적 발전기로, 알칼리 연료 전지를 베이스로 하고 있다. "CASCADE-IP"의 특징은 낮은 작동 온도(+60℃∼+80℃)와 다른 타입의 것들과는 다르게 전기 화학 발전기는 robustness, 낮은 원가, 긴 작동 시간, 주변 구성요소 최소화의 특징을 갖고 있다. 발전기의 전체 효율은 광범위한 주변 조건하의 정격 power load에서 47%에 도달하며, 발전기에 의해 발생된 열의 추가적 활용의 경우에는 80%까지 증가된다. 수소와 공기의 작동 압력은 대기보다 약간위의 압력을 보인다.(∼30 mBar) 마이너스 온도(-20℃까지)에서도 발전기의 장기간 보관이 가능하며 성능에는 영향을 미치지 않는다. 완전히 자동화된 제어 유니트는 시스템 작동에 대해 연속적으로 온라인 상에서 모니터링 할수 있다.양성자 교환 membrane (PEM)과 direct 액체 연료 (DLF) 연료 전지 또한 개발되었다. DLF 연료 전지는 본질적으로 새로운 타입의 연료 전지이다. 이것은 액체 연료에 의해 직접적으로 동력이 공급되는 능력이 있는 알칼리 연료 전지 기술의 장점과 결합하는 것이 가능하다. "CASCADE-IP"의 특징은 낮은 작동 온도(+60℃∼+80℃)와 다른 타입의 것들과는 다르게 전기 화학 발전기는 robustness, 낮은 원가, 긴 작동 시간, 주변 구성요소 최소화의 특징을 갖고 있다.
- 보유기관
- 티알씨코리아
- 등록일
- 2004-05-24
상세보기
일반기술
에너지·자원 > 기타 대체에너지
전기 효율성 계수가 약 70%인 열 전자 발생을 베이스로한 direct action의 열전기 전환의 새기술이 개발되었다. "Energy Chip" 기술은 연료 연소 챔버가 전기 파워 공급원에서 분리된 열 전기 발전기(TEG) 제작이 가능하도록 한다. 전기 에너지의 취득을 위해서는 자연적 warmth(온기) 공급원과 원자 에너지를 포함한, 어떤 종류의 온기도 사용 가능하다.또한, 촉매 작용 연소의 최적 조건에서는 어떤 종류의 탄화수소 연료도 사용 가능하다. 이것은 환경 오염을 급격하게 줄여준다. "energy chip"을 베이스로한 열 전기 발전기에서의 전이(transition)는, 어떤 종류의 연료든, 어떤 종류의 온기 공급원이든 사용가능함. 이것은 연료 성분에 대한 완전한 대안이 될 수 있으며, 자동차 시장에서 큰 부분을 차지할 것이다. 나노 구조의 열전 물질로된 열전 변환기의 제작에 의해 "Cool Chip" 기술은 더욱 향상 개선되어, Freezing chip이 개발되었으며, 동 chip은 효율성 계수가 약 70%이고, 변압기 없이 전력 네트워크(∼127 또는 ∼220 또는 ∼380V)에서 직접적으로 작업이 가능하게 한다.- 온도 1000-1500K에서 TEG의 연속적 작업 시간은 10000-30000 hours 이다. 1kW의 전기 파워당 원가는 $50-$200이다. - 압축 냉동 장비와 비교하여 전기 에너지 요구량의 감소는 약 2배이다.- take-over 프레온에 의해 환경적으로 적합한 냉동이며, 모든 국제적 표준을 준수한다. - 조용한 작동- 고성능 신뢰성과 take-over 기계적 유니트에 의해 낮은 작동 원가를 가짐.- 높은 특허 장벽"Energy Chip" 기술은 연료 연소 챔버가 전기 파워 공급원에서 분리된 열 전기 발전기(TEG) 제작이 가능하도록 한다. 전기 에너지의 취득을 위해서는 자연적 warmth(온기) 공급원과 원자 에너지를 포함한, 어떤 종류의 온기도 사용 가능하다."energy chip"을 베이스로한 열 전기 발전기에서의 전이(transition)는, 어떤 종류의 연료든, 어떤 종류의 온기 공급원이든 사용가능함. 이것은 연료 성분에 대한 완전한 대안이 될 수 있으며, 자동차 시장에서 큰 부분을 차지할 것이다.
- 보유기관
- 티알씨코리아
- 등록일
- 2004-05-22
상세보기
일반기술
에너지·자원 > 기타 대체에너지
일반적으로 기차는 브레이크 장치에 의해 제동되며, 이 브레이크 장치는 대개 마찰력에 의해 제동력을 발생시킴으로써 기차를 원하는 위치에 멈추게 한다. 그러나 이러한 기차의 제동에 사용되는 브레이크장치는 기차의 운동에너지가 마찰에너지로 소모되어 버리는 문제점을 갖는다.또한 브레이크 장치는 마찰에너지를 발생시키기 위하여 구성부품의 마모 및 그 마모에 따른 상당량의 철 분진을 발생시키는 바 전자의 경우 구성 부품의 수명을 저하시켜 유지 및 보수에 많은 비용과 시간이 소요되는 문제점을 발생시키며, 후자의 경우 미세한 철 분진에 의해 환경 오염을 발생 시키며 승객의 건강을 해칠수 있는 문제점이 발생 된다.본 기술은 기차의 제동력을 이용한 대체에너지 발전 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기차의 운동에너지를 태엽스프링 등과 같은 에너지저장수단에 에너지로 저장시킴에 의해 기차를 멈출 수 있음은 물론, 에너지 저장수단에 저장된 에너지를 이용하여 발전이 가능하도록 된 기차의 제동력을 이용한 대체에너지 발전시스템에 관한 것이다.본 기술은 기차의 제동시 발생되는 에너지를 저장하여 그 저장된 에너지를 이용하여 전기를 발전 및 축정하여 전기의 사용으로 인한 비용을 절감할 수 있게되는 효과가 있다. 본 기술은 기차의 제동시 철분진이 발생되지 않아서 절분진 흡입으로부터 승객의 건강을 보호할수 있고, 철 분진에 의한 환경오염을 방지할 수 있게되는 효과가 있다.본 기술은 철 분진으로 인한 공기오염 및 날카로은 마찰소음을 방지하여 쾌적한 기차여행을 제공할 수 있게되는 효과가 있다.
- 등록일
- 2004-07-20
상세보기
일반기술
에너지·자원 > 기타 대체에너지
본 발명은 바람 또는 유수의 에너지를 이용하여 전기를 효율적으로 생산하기 위한 장치에 대한 것으로, 기존의 트위스트 날개를 갖는 헬리컬 터빈의 성능을 터빈의 내측에 외측의 날개와 임의의 각도를 갖도록 설치함으로써 획기적으로 개선할 수 있도록 고안되었다. 내측과 외측의 날개는 설치 각도에 따라 성능이 크게 다르게 때문에 발전효율을 증대시키기 위해서는 서로 간섭을 일으켜 에너지 손실이 일어나지 않는 각도로 설치되어야 한다.기존의 헬리컬 터빈의 내측에 같은 형상의 날개를 외측 날개와 일정각도를 유지하도록 설치하여 발전효율이 하나의 날개를 갖는 경우보다 증대되도록 고안되었다.. 이 터빈은 임의의 흐름방향에 대하여 일방향으로 회전하고 단속적이지 않고 연속적인 출력을 주는 기존 헬리컬 터빈의 장점을 그대로 유지하고 있을 뿐만 아니라 같은 수차 크기에서 발전효율과 직접적으로 관계되는 회전력과 회전수를 강화시키는 특징을 지니고 있다.
- 보유기관
- 한국해양과학기술원
- 등록일
- 2005-08-01
상세보기
일반기술
에너지·자원 > 기타 대체에너지
본 발명은 물을 전기분해하여 발생된 수소에너지(브라운가스)를 이용하여, 기존 화석연료를 대체하는 에너지로, LNG, LPG 등의 연료를 필요로 하는 도시가스, 산업용 연료에 혼합 사용할 수 있으며, 또한 기존 자동차 및 소형열병합 가스 엔진에 대체가스로 활용하여 연료 저감효과 및 유해가스 방출을 현저히 줄일 수 있는 발명이며, 소각로, 용융로,보일러, 용접, 절단 등에도 사용할 수 있는 대체에너지임.브라운가스는 단일분자형태의 H2O Mole 비율로, 두분자형태의 수소+산소 보다 3.8배의 발열량을 갖고 있음. 또한 기존 LNG는 가연 범위가 5~15이지만, 브라운가스는 4~75로 넓은 가연한계와 빠른 연소속도 및 순산소 효과로 희박연소를 가능하게하여유해물질배출을 저감시키며, 완전연소로 촉진되여 연료절감 효과를 창출함.또한 기존화석 연료는 공기중의 산소로 연소하여, 도쿄 같은 경우는 공기중의 산소가 21%에서 6~7%로 낮아져 사람의 생명 까지 위협하지만, 브라운가스는 자체의 순산소를 갖고 있기 때문에 공기 중의 산소를 소모하지 않으며, 연소시 물 및 수증기로 배출되여, 지구 환경에 산소를 제공하는 유일한 가스임. 현재 브라운가스발생기는 50NM3/HR 까지 완성한 단계이며, 브라운가스엔진은브라운가스 100% 8마력 엔진 시험 완료상태이며, LNG+수소(80+20%) 중형엔진 시험 완료 상태임.미국의 수소에너지정책은 원자력을 이용한 물을 전기분해 하여 수소에너지를 생산하는 목표임. 미국의 전기분해 선두주자인 Teledyne 업체보다 더높은 전기분해 효율을갖고 있음.브라운가스를 LNG 대신 도시가스로 이용할 경우 도시 온난화 및 고해물질 유발을 억제할 수있으며, 자동차, 소형열병합(10년간 10조8천억 시장) 가스엔진에 적용할 경우, 2008.1월 부터 적용되는 도쿄의정서 환경 규제치인 NOx 50ppm 이하에 만족할 수 있음. 시중 LNG 가격은 466원/NM3인 반면에 브라운가스는 약 200원/NM3임.
- 등록일
- 2005-08-23
상세보기
일반기술
에너지·자원 > 기타 대체에너지
상수를 포함한 일반유체 및 가스 등이 흐르는 배관의 외부에 강자성체(네오디움 등)다발과 전기가 유도될 수 있도록 자기유도코일 다발을 설치하면 배관내부를 흐르는 유체(압축성 유체인 물 또는 가스 등)의 운동모멘트에 의해 형성된 자기장이 회절하게 되며 이때 자기유도코일 다발에 기전력이 획득되므로서 독립적 형태로 외부전원(일반 상용전기)의 공급없이 독립적 형태로 주변장치 및 기구로 가동전원을 공급할 수 있다.본 기술은 MHD발전(자기유체발전)과 같이 기술적으로 원리와 작용성이 규명된 기술로서 - 하수처리장 (중, 소, 대규모) 일반수처리 및 슬러지 처리계통배관을 이용하여 발전이 가능하며- 상수도 급, 배수계통을 이용한 발전이 가능하여원격검침 및 전식방지용 계측, 유량계측, 상수시설물 부속장치 가동 등 폭넓은 활용이 가능하다.[특히, 상용화에 필요한 장치 제조비용이 매우 저렴하므로 대체 에너지 분야의 활용성이 매우 높은것이 특장점 임.]1. 유체(상수, 하수, 가스 등)가 흐르는 배관에 용이하게 설치(배관외부)하여 전력을 획득할 수 있으므로 상용전원이 필요없이 주변장치들에게 동작전원을 공급할 수 있게 되므로서 상용 전원인입에 따른 굴착공사가 필요하지 않아 전체 시설비가 획지적으로 절감된다.2. 기계적 가동부가 없으므로 반영구적인 내구성을 확보하고 있다.3. 유체의 속도가 극소한 경우에도 전력획득이 가능하다.4. 유체가 흐르는 동안에는 계속적 전력생산이 가능하므로 UPS(무정전 전원공급장치)의기능을 확보하고 있다.5. 협소한 공간에도 설치가능하며 장소의 변경과 해체가 용이하다.
- 보유기관
- (주)스톰시스
- 등록일
- 2005-11-01
상세보기
일반기술
에너지·자원 > 기타 대체에너지
본 발명은 OTEC 시스템 뿐만 아니라, 모든 난류 유동을 포함하는 운송 및 이송 시스템상에 매우 효과적으로 적용하기 위함이며, 또한 전반적으로 에너지 감소 및 비용감소 효과를 얻기 위함이다.본 발명은 고분자를 이용하여 해수 난류 유동의 마찰저항을 감소시키는 방법 및 상기 고분자를 이용하여 해양 온도차 발전 시스템(Ocean Thermal Energy Conversion, OTEC)에서 관내면과 유동하는 해수간의 마찰저항을 감소시키는 방법에 관한 것이다.보다 구체적으로는 해수에 분자량이 크고 선형의(linear) 구조를 갖는 수용성 고분자 물질, 바람직한 예로서는 폴리에틸렌 옥사이드(polyethylene oxide)를 혼합시킴으로써 해수 난류에 의해 발생하는 마찰저항을 감소시키는 방법에 관한 것이다.또한, 이러한 방법을 해양온도차 발전 시스템에 적용하여 열 교환기내의 관을 통한 해수의 유동 대한 마찰저항을 감소시키는 방법에 관한 것이다. 본 발명에 의하면 해양 온도차 발전 기술에 있어 에너지의 전환시 열에 대한 열 교환기의 효율을 극대화할 수 있다.선형구조의 수용성 고분자 물질을 첨가하여 해수 난류 유동의 마찰저항을 감소시키는 방법으로서, 폴리에틸렌 옥사이드(Polyethylene oxide)를 기반 물질로 하는 해수 난류 유동의 마찰저항 방법이다.보다 구체적으로는 1) 분자량 400,000 내지 5,000,000 정도의 고분자물질을 주 물질로 하며, 최적농도 40~100 ppm 범위에서 심해수를 냉해수관으로 유입시키는 단계, 2) 유입된 심해수가 냉해수관을 통해 유동하는 동안 수용성고분자를 첨가하여 혼합액을 형성하는단계, 및 3) 열교한기에서의 기화에너지를 전기에너지로 전환시키는 단계로 구성되며, 이러한 방법에 따라 마찰저항 감소의 현상을 이용, 에너지 전환 효율의 최적화한다. 본 발명의 방법은 OTEC 시스템 뿐만 아니라, 모든 난류 유동을 포함하는 운송 및 이송 시스템상에 매우 효과적으로 적용될 수 있다. 예를 들어, 대단위 주거 밀집지역에 활용될 수 있는 지역냉난방 시스템 및 원유 및 정제유등의 장거리 운송, 그리고 운송에 막대한 에너지가 소요되는 각종 운송 시스템(공장 등), 그리고 화재현장에서의 소화액 분사에 필요한 마찰압력 감소를 통한 효과적 화재진압에 유용하게 이용될 수 있다.또한, 본 방법은 전반적으로 에너지 감소 및 비용감소 효과를 기대할 수 있다. 본 발명에서 수행되는 원리의 이용은, 먼저 효과적인 마찰저항 감소에 대한 물질개발과 적절한 투입 메카니즘 구현 및 장치개발 시장에 효과가 있다.아울러, 이러한 시스템의 적용은 차후의 에너지 절감이라는 미래형 산업에 있어서 필수적인 요소로 적용될 수 있다.국내시장에서의 전반적인 수요시장 확대와, 에너지 절감에 대한 기반 법제 및 요구가 이미 절실히 요구되는 바, 기업화의 전환이 조속한 시일내에 이루어 질 것으로 예상된다.
- 보유기관
- 인하대학교
- 등록일
- 2006-05-12
상세보기
일반기술
에너지·자원 > 기타 대체에너지
본 발명품은 재생에너지로 개발한 것으로 공기를 압축하면 고온과 고압의 기체가 되는데 이 기체에서 열을 빼어내고 방출하면 찬 기체가되어 방출되는데, 찬 기체를 방출하고 계속적으로 상온의 기체를 받아들임으로서 상온의 기체에있는 열에너지를 터빈을 이용해 동력화 함으로 에너지를 생산 합니다. 여기서 터빈의 효율이 높아야 되는데 제가 개발한(특허 출원중) 단열터빈을 통해서 70~80%의 효율을 가지므로 상온의 공기를 통한 계속적인 에너지생산을 할 수 있는 장치입니다. 열역학 법칙을 따른 것입니다.상온의 공기에서 에너지를 생산한다는 것은 상온의 공기에서 상온의 공기가 가지고 있는 상온의 기체의 열에너지를 흡수하고 이용하므로서 가능한데 이렇게하면 상온의 기체는 에너지를 잃고 차가와 집니다. 이에 대한 방법으로 외부와의 단열한 상태에서 압축, 열교환, 순환 장치, 터빈을 통하여 열을 흡수하여 에너지를 생산하고, 이와같이 계속적으로 상온의 기체를 흡입하고 차갑게 배출 하므로 에너지를 지속적으로 생산 합니다. 공기에서 에너지를 생산하면 공기는 차게 배출되나 생산된 에너지는 다시 사용하므로서 결국 열로 바뀌므로 지구 전체에는 영향이 없고, 또 태양복사에 의해 공기는 데워지므로 에너지를 저장해도 무방합니다. 지구온난화 방지에 쓰일 수 있으며 에너지 문제를 근본적으로 해결할 수 있습니다. 즉 엔진(장치)이 있고 공기가 연료가 되므로 에너지를 계속 생산 할 수 있습니다.
- 등록일
- 2007-02-23
상세보기
일반기술
에너지·자원 > 기타 대체에너지
술폰화 폴리이미드 공중합체 및 폴리에틸렌 글리콜 디아크릴레이트의 블렌드를 포함하고, 상기 폴리에틸렌 글리콜 디아크릴레이트의 함량은 상기 블렌드의 10~50 중량부(또는 중량%)인 것을 특징으로 하는 준가교 고분자를 제공한다.
- 보유기관
- 연세대학교
- 등록일
- 2007-12-27
상세보기
일반기술
에너지·자원 > 기타 대체에너지
본 발명은 폴리이미드 메인 체인에 펜던트기를 도입하고 폴리머에서의 염기 사이트와 염을 형성하는 경향이 있는 산(acid)을 도핑함으로써양성자의 도전성을 개선한 연료전지용 복합체 폴리이미드 전해질 막 및 이의 제조방법을 제공하는 것을 목적으로 한다. 또한 상기의 복합체 폴리이미드 전해질 막을 채용한 연료전지를 제공하는 것을 목적으로 한다
- 보유기관
- 연세대학교
- 등록일
- 2007-12-27
상세보기
일반기술
에너지·자원 > 기타 대체에너지
해당 기술은 하수 슬러지와 폐 석유코크스를 이용한 혼합연료에 관한것으로, 상세하게는 현재 매립과 해양 투기와 같은 방법으로 처분되고 있는 폐기물들 중 하수 슬러지와 폐석유코크스를 혼합하여 자체 착화가 가능한 열량을 확보하여 혼합연료로서 사용이 가능하도록 함으로써, 자원재활용 효과와 보조 연료의 경제적인 절감 효과가 우수한 하수 슬러지와 폐 석유코크스를 이용한 혼합연료에 관한 것이다.
- 보유기관
- (재)충남테크노파크
- 등록일
- 2009-01-28
상세보기