일반기술
건설·교통 > 기타 구조물·지반 공학 기술
* 원리 및 구성본 기술은 교량이나 건축물 등에 설치되어 두 부재를 연결시키는 기존의 타이 바에 테이퍼(Taper)와 웨지(Wedge)를 적용하여 이음부의 풀림현상을 방지하는 것을 목적으로 하고 있다. 시설물에 고정되어 타이 바를 지탱하고 있는 고정부(10)와, 고정부(10)와 클레비스(11)를 연결해주는 핀(12)과, 바(16)와 연결되며 풀림방지 장치(14)가 부착되어 있는 클레비스(11)와, 클레비스(11) 내부에 조립되는 테이퍼를 이용한 풀림방지 장치 (14)인 웨지 캡(15)과 바(16)와, 풀림방지장치의 운동 간격을 제한해주는 스톱퍼 (13)로 구성되어 있다.* 배경교량이나 건물에 설치되어있는 타이바는 반복하중에 의한 피로, 과도한 응력집중, 인장력 증으로 인하여 타이바가 변형되거나 클레비스와 연결된 이음부가 느슨하게 되어 풀림현상이 발생하게 된다. 이러한 풀림현상은 구조불의 안정성과 직결되므로 이음부의 풀림림방지 및 응력집중을 고려한 타이바 개발이 필요하다. 과거기술은 부재간 결합방법의 응용에 관한 것으로 풀림방지 장치에 관한 근본적인 문제점을 해결하지 못하였다. * 중요성 및 독창성 본 기술은 타이 바 풀림의 문제점을 해결하여 교량이나 건축물 등에서 발생되는 동적 반복하중에 따른 풀림현상을 방지하는 장치를 제공한다.* 적용제품 및 경쟁제품교량이나 건축물의 두 부재를 연결하는 타이 바 * 주요 적용 제품 교량이나 건축물의 두 부재를 연결하는 기존의 타이 바 * 특징 및 장점- 첫째, 기존의 타이바 계절요소의 풀림을 방지할 수 있다. - 둘째, 장력으로 인하여 바가 늘어난 경우 재 긴장을 할 수 있는 장점이 있다. - 셋째, 톱니 부분이 파괴되는 것을 방지하여 타이바 전헤의 강도를 높일 수 있다. 결과적으로 풀림방지를 위한 근본적인 해결점을 제시한다 .
- 보유기관
- 성균관대학교
- 등록일
- 2006-05-30
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
종래의 일반적인 지도 제작은 가급적 한곳에 많은 분량의 정보를 입력함으로 목적지를 식별하려면 주변의 모든 정보속에서 찾아야 하므로 불 필요한 정보도 함께 보아야 했으나 본 지도는 필요한 사항에 해당하는 정보만을 담은 지도를 선택함으로서 간결하고도 간편하게 목적하는 곳을 파악할 수 있도록 제작된것이지만, 본 업적은 업종의 특성별,기능별로 구분하여 같은범위의 지도를 각각의 정보별로 용도에 맞게 구성함으로서 목적지를 보다 쉽게 파악할수 있게 제작된 지도이다.섹션별로 전문화한 지도 표기에 의해서 찾고자 하는 목표물을 쉽게 찾을수 있도록 표기하는 방법을 사용하여 지도를 제작하는 방법으로, 지도를 구성하는 요소중에 좌표나 이정표 또는 중요 인직점을 제외하고는 업종별,특성별,기능별로 구분하여 동류의 기능과 특성만을 기입함으로서 지도를 사용하는 모든 분야에서 보다 능률적일 것으로 사료된다. 또한, 섹션별로 전문화한 지도 표기에 의해서 찾고자 하는 목표물을 쉽게 찾을수 있도록 표기하는 방법을 사용하여 지도를 제작하는 방법이다.
- 보유기관
- 호서대학교
- 등록일
- 2006-05-12
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 구조물·지반 공학 기술
본 발명은 음향 분석 기법을 이용한 콘크리트 구조물, 특히 터널 구조물 내부의 콘크리트 라이닝의 건전도를 평가하기 위한 방법 및 장치에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 비교적 저비용으로 기존의 음향 분석 기법에 의한 콘크리트 구조물의 건전도 판단에 비해 객관적인 결과를 확보할 수 있는 콘크리트 구조물의 건전도를 평가하기 위한 방법 및 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 음향 분석 기법을 이용한 콘크리트 구조물의 건전도를 평가하기 위한 방법은 타격 장비로 콘크리트 구조물의 특정 부위를 타격하는 단계와, 상기 타격에 의해 상기 구조물에서 발생하는 음향을 수신하여 샘플링(SAMPLING)하는 단계와, 상기 샘플링된 음향 데이터를 이용하여 웨이브렛 변환(WAVELET TRANSFORM)을 수행하는 단계와, 상기 웨이브렛 변환에 의해 시간과 주파수로 표현된 상기 음향 데이터의 릿지 해석(RIDGE ANALYSIS)을 통해 상기 음향 데이터의 릿지를 결정하는 단계와, 상기 음향 데이터의 결정된 릿지로부터 상기 콘크리트 구조물의 특정 부위의 건전도 지수를 결정하는 단계와, 상기 건전도 지수로부터 상기 타격된 콘크리트 구조물의 특정 부위의 건전도를 결정하는 단계를 포함한다.음향 분석 기법을 이용한 콘크리트 구조물의 건전도를 평가하기 위한 방법으로서, 타격 장비로 상기 콘크리트 구조물의 특정 부위를 타격하는 단계와, 상기 타격에 의해 상기 구조물에서 발생하는 음향을 수신하여 샘플링(SAMPLING)하는 단계와, 상기 샘플링된 음향 데이터를 이용하여 웨이브렛 변환(WAVELET TRANSFORM)을 수행하는 단계와, 상기 웨이브렛 변환에 의해 시간과 주파수로 표현된 상기 음향 데이터의 릿지 해석(RIDGE ANALYSIS)을 통해 상기 음향 데이터의 릿지를 결정하는 단계와, 상기 음향 데이터의 결정된 릿지로부터 상기 콘크리트 구조물의 특정 부위의 건전도 지수를 결정하는 단계와, 상기 건전도 지수로부터 상기 타격된 콘크리트 구조물의 특정 부위의 건전도를 결정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 콘크리트 구조물의 건전도를 평가하기 위한 방법.
- 보유기관
- 고려대학교
- 등록일
- 2006-05-18
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
본 고안은 도로 표지판에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도로의 곡선구간에서 운전자의 운전 편의를 돕기 위해 사용되는 도로 표지판에 관한 것이다.일반적으로 도로에는 다양한 종류의 도로 표지판이 설치되어 있으며, 운전자는 도로 표지판을 육안으로 확인하여 도로의 상태, 진행방향 등에 대한 정보를 얻는다.특히, 도로의 곡선구간, 차선변경구간, 공사구간 등에서는 운전자의 각별한 주의를 요하는 바 이러한 도로의 구간에는 일정한 표지판이 사용되고 있다. 도로의 곡선구간임을 나타내기 위해 사용되는 도로 표지판(일반적으로 "갈매기 표지판"이라고 함)은 도로가 곡선임을 나타내는 기호(예를 들어, "〉"형상의 기호)를 포함한다.그러나, 이와 같은 표지판으로는 운전자가 곡선구간의 어느 지점에 위치하고 있는지에 대한 정보를 제공하지 못하는 문제가 있다. 따라서, 종래의 곡선구간 표 지판만으로는 곡선구간에서의 차량의 위치를 정확히 파악하지 못하는 단점을 있어 곡선구간을 주행하는 운전자에게 심리적 불안감을 주게 된다.본 고안은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 운전자가 도로의 곡선구간에서의 특정 위치를 인식할 수 있는 정보를 제공할 수 있는 도로의 곡선구간에 사용되는 도로 표지판을 제공함을 그 목적으로 한다.종래의 곡선구간 표 지판만으로는 곡선구간에서의 차량의 위치를 정확히 파악하지 못하는 단점을 있어 곡선구간을 주행하는 운전자에게 심리적 불안감을 주게 된다.고안의 실시예에 의한 도로 표지판은, 곡선구간 중심부분 표시부를 구비함으로써, 운전자가 도로의 곡선구간의 전반부와 후반부를 인식할 수 있어 곡선구간에서의 운전의 안전성을 크게 향상시킬 수 있다.나아가, 곡선구간 중심부분 표시부를 반사체로 형성함으로써, 운전자가 보다 용이하게 곡선구간의 중심을 인식할 수 있게 된다.
- 보유기관
- 부산대학교
- 등록일
- 2006-05-18
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
본 발명은 폐 벤토나이트를 이용한 콘크리트 혼화재 제조방법에 관한 것으로, 그 목적은 건설폐기물 중, 지하굴착공사시에 발생하는 폐 벤토나이트에 포졸란 반응성을 부여하여 콘크리트 혼화재로 사용함으로써, 폐 벤토나이트의 처리를 용이하게 하고, 처리비용을 절감하며, 이로 인해 사용자의 경제적 부담을 해소함과 동시에, 건설재료로 재활용할 수 있는 폐 벤토나이트를 이용한 콘크리트 혼화재 제조방법을 제공하는 것이다. ; 본 발명은 건설폐기물로 90 ~ 95 % 정도의 수분을 함유하고 있는 폐 벤토나이트를 건조로를 통해 100℃의 온도를 유지하며, 24~36 시간정도 건조하여 수분을 제거하는 단계; 상기 수분이 제거된 폐 벤토나이트를 시료분쇄기에서 1차 분쇄하여 분말을 형성하는 단계; 상기 폐 벤토나이트 분말을 항온 전기로에 투입하여 500 ~ 700℃정도의 온도를 유지하며 가열하여 소성하는 단계; 상기와 같이 소성공정을 통한 분말을 간접/주수냉각을 통해 상온에서 냉각하는 단계; 상기 냉각된 폐 벤토나이트 분말을 다시 건조로내에서 100℃의 온도를 유지하며, 24~36 시간동안 2차 건조하여 수분을 제거하는 단계; 상기 수분이 제거된 폐 벤토나이트 분말을 볼밀에 의해 2차 분쇄하는 단계를 통해, 폐 벤토나이트에 포졸란 반응성을 부여하는 폐 벤토나이트를 이용한 콘크리트 혼화재 제조방법을 제공함에 있다.[발명이 이루고자 하는 기술적 과제]본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 건설폐기물 중, 지하굴착공사시에 발생하는 폐 벤토나이트에 포졸란 반응성을 부여하여 콘크리트 혼화재로 사용하므로써, 폐 벤토나이트의 처리를 용이하게 하고, 처리비용을 절감하며, 이로 인해 사용자의 경제적 부담을 해소함과 동시에, 건설재료로 재활용할 수 있는 폐 벤토나이트를 이용한 콘크리트 혼화재 제조방법을 제공하는 것이다. 본 발명은 건설폐기물로 90 ~ 95 % 정도의 수분을 함유하고 있는 폐 벤토나이트를 건조로를 통해 100℃의 온도를 유지하며, 24~36 시간정도 건조하여 수분을 제거하는 단계; 상기 수분이 제거된 폐 벤토나이트를 시료분쇄기에서 1차 분쇄하여 분말을 형성하는 단계; 상기 폐 벤토나이트 분말을 항온 전기로에 투입하여 500 ~ 700℃정도의 온도를 유지하며 가열하여 소성하는 단계; 상기와 같이 소성공정을 통한 분말을 간접/주수냉각을 통해 상온에서 냉각하는 단계; 상기 냉각된 폐 벤토나이트 분말을 다시 건조로내에서 100℃의 온도를 유지하며, 24~36 시간동안 2차 건조하여 수분을 제거하는 단계; 상기 수분이 제거된 폐 벤토나이트 분말을 볼밀에 의해 2차 분쇄하는 단계를 통해, 폐 벤토나이트에 포졸란 반응성을 부여하는 폐 벤토나이트를 이용한 콘크리트 혼화재 제조방법을 제공함에 있다.
- 보유기관
- 동아대학교
- 등록일
- 2006-05-10
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
본 발명은 지하 터파기 공사를 할 시에 조성하는 옹벽 시공을 위한 차수벽 흙막이 공법에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 반월형(半月形) 철재 케이싱을 이용하여 차수벽 흙막이 공법을 적은 비용으로 단시간에 수행할 수 있도록 한 반월형 케이싱을 이용한 차수벽 흙막이 공법을 제공코자 하는 것이다.즉, 본 발명은 지하 터파기 공사를 위하여 옹벽을 축조하는 차수벽 흙막이 공법을 수행함에 있어서, 기 측량된 시공라인(L)을 따라 1번 구멍(2)을 오거머신(1)을 사용하여 천공한 후 오거머신(1) 인발과 동시에 시멘트 모르타르(3)를 1번 구멍(2) 내부에 충진하고, 상기 1번 구멍(2) 내부에 요입부(6a)를 가진 반월형 케이싱(6)을 시공라인(L)을 따라 이웃하여 연속 천공하는 2번 구멍(2)에 요입부(6a)가 위치되도록 타삽하며, 순차적으로 응력재(4)와 자갈(5)을 2번 구멍(2) 내부에 충진된 시멘트 모르타르(3)상으로 타삽하며, 상기 2번 구멍(2)을 오거머신(1)으로 1번 구멍(2)과 동일하게 요입부(6a)에 겹쳐서 천공 후 시멘트 모르타르(3) 충진과 반월형 케이싱(6)을 전기한 1번 구멍(2)과 동일하게 수행하며, 3번 구멍(2)을 오거머신(1)으로 상기 1,2번 구멍(2)과 동일하게 요입부(6a)에 겹쳐서 천공한 후 1번 구멍(2)상에 결합된 반월형 케이싱(6)을 인발하는 제 과정을 연속적으로 시공라인(L)을 따라 행하여 옹벽을 축조할 수 있도록 한 것으로서, 본 발명에 의하면 기존 터파기 구조물과의 근접시공이 가능하며, 터파기 폭을 최소화할 수 있고, 토류판 시공이 불필요하므로 사고위험이 적고, 구멍과 구멍 사이에 누수에 따른 보조공법이 필요 없으며, 모든 지반에 굴착이 가능하며, 연속시공이 가능하고 따라서 차수가 완벽하고 강도가 높다.또한 수직 굴착도가 높으며, 주변 침하방지를 최소화할 수 있고, 확실한 차수 및 흙막이 병행 공법으로서는 시공비가 저렴하며, 기존 오거머신으로 시공이 가능하므로 별도의 대형장비가 불필요하며, 연속적인 작업으로 양생기간이 필요없는 등 다수의 각별한 효과를 제공하는 것이다발명의 효과이상에서 상세히 살펴 본 바와 같은 본 발명에서 제공하는 반월형 케이싱(6)을 이용한 차수벽 흙막이 공법은 다음과 같은 특유의 효과를 제공하게 된다.즉, 본 발명은;① 기존 터파기 구조물과의 근접시공이 가능하며,② 터파기 폭을 최소화할 수 있고,③ 토류판 시공이 불필요하므로 사고위험이 적고,④ 구멍과 구멍 사이에 누수에 따른 보조공법이 필요 없으며,⑤ 모든 지반에 굴착이 가능하며,⑥ 연속시공이 가능하고 따라서 차수가 완벽하고 강도가 높다.⑦ 또한 수직 굴착도가 높으며,⑧ 주변 침하방지를 최소화할 수 있고,⑨ 확실한 차수 및 흙막이 병행 공법으로서는 시공비가 저렴하며,⑩ 기존 오거머신으로 시공이 가능하므로 별도의 대형장비가 불필요하며,⑪ 연속적인 작업으로 양생기간이 필요없는 등,다수의 각별한 효과를 제공하는 매우 획기적인 발명이다.
- 보유기관
- 동아대학교
- 등록일
- 2006-05-10
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 건설 환경·설비 기술
인간이 살아가면서 질병에 걸리는 것을 예방하려면 첫째는 청결을 하여야 한다, 각 가정에서는 세면기를 사용하고 있으나 머리카락 또는 이물질로 인하여 막힘 현상이 발생 하면 기술자를 부르는 것은 후 이고 먼저 집안에 준비 해놓은 화공약품을 있는대로. 전부를 막힌 구멍에 붓는다, 화공약품을 사용 한다하여 머리카락은 절대 녹는 것이 아니다, 이때 화학약품으로 인하여 수질은 나빠지고, 그 수질를 정화하기 위해서는 많은 돈과 많은 시간이 필요하다, 본제품은 이 모든 것을 해결하기 위해서 개발된 신제품이다.전 세계적으로 세면기를 사용하는데 동일한 방식으로 사용하고 있다. 현재 세계적으로 사용하고 있는 방식은 고무 마개방식. 원터치방식. 누름방식. 키 조작방식 4가지를 사용하고 있으나 모두 머리카락 또는 이물질로 인하여 막힘 현상이 생기면, 화공약품을 붓는가하면 기술자를 부르게 된다, 약품을 사용하면 수질환경에 막대한 영향을 주고 돈이 많이 들어간다. 현재 많이 사용하고 있는 키 조작방식(카다로그 기존방식)은 물마개 오름. 내림을 파이프 속으로 키가 들어가 그 키로 마개를 작동하는데 그 키에 머리카락. 이물질이 걸리므로 물이 시원하게 내려가지 않는가 하면 막힘 현상이 생긴다,본 제품, 자석식 방식(카다로그)은 세면기 물마개를 마그네틱(자석)으로 오름. 내림을 하므로 막힘 현상은 있을 수가 없고. 물 내려가는 것이 시원하게 내려간다.자석식 방식을 사용하면 수리비가 필요 없고, 수질환경 개선에 큰 도움을 준다.. 세면기 고급화로 인하여 하단부에 카바(카다로그 전면 참조)가 설치되므로 기존 사용하는 제품은 일반인은 수리가부가능 하므로 기술자가 수리를 해야 하지만 자석식 제품은 단 한번설치로 세면기 수명 다할 때 까지 수리가 필요 없다.
- 보유기관
- 하마산업
- 등록일
- 2006-05-22
상세보기
일반기술
건설·교통 > 건설 폐기물 관리 기술 (N25)
건설 폐기물중 폐아스콘은 건설폐기물 중간처리업체에서도 반입을 상당히 외면하는 폐기물입니다,과거에는 바지선을 이용하여 공해상에다 투기하였으나 현재는 환경법이 강화되어 폐아스콘은 오 갈데가 없습니다, 세계적으로 처리 방법에 대하여 고심하고 있는 폐기물로서 분류하고 있는것이 현실입니다, 또한 폐아스콘을 100%재생하는 장비는 더욱이 없는것이 현실이였으나 본 장비는 이동식으로서 1일 생산량이 300~350톤을 생산할수 있는 장비 입니다.사업성은 우리나라 기준으로서 연간 1조 8천억 시장으로서 독점 사업을 할수있고 발생하는곳도 정부. 재생품을 사용처도 정부입니다. 자세한 사항은 홈폐지 www.hippook.com을 검색하면 동영상을 간단히 보실수가 있고 궁금한 사항이 있으면 전화주시면 상세히. 또는 사업에 관한것도 설명드리겠습니다.세게적으로 폐아스콘을 100%재생하는 장비는 없고 더욱 이동식으로는 전무함니다.본 기술사업은 국가차원에서 해야하나 국가에서는 못하고 기업또는 개인이 해야한다고 판단이 됨니다.장비 가동에 필요한 연료는 가솔린을 제외한 모든 폐윤활유(폐기물)를 사용할수 있고 1일 생산량이 300~350톤 대용량을 생산할수 있어 매우 경제적이고 환경 친화적이라는 것입니다,현재 폐기물 관리법에 의하면 폐 아스콘은 어디에도 버릴수도없고 어디에도 땅속에 묻을수도 없으나 처리할수있는 방법 즉 장치가 없기 때문에 세계적으로 의야 무야 넘어가는것이 현실정입니다,
- 보유기관
- 하마산업
- 등록일
- 2006-05-22
상세보기
일반기술
건설·교통 > 지능형교통시스템 기술
현존 신호제어기는 단일고리기반(Single Ring)과 이중고리기반(Dual Ring) 현시구현체계를 사용하고 있으나 이들 현시구현체계는 과거에 지점검지기 정보기반 현시표출을 위하여 설계된 것으로 그 기능에 제약이 있어 실시간 비주기신호운영 및 가변현시운영등을 지원함에 한계가 있음. 본 발명인 다중고리(Multiring Ring)기반 현시구현체계는 기존 현시구현체계의 기능을 확보하면서 보다 적극적이고 능동적인 첨단 신호제어를 가능케 함. 다중고리기반 현시조합체계는 동반현시들간의 운영이 순차적이지 않고 필요에 따라 동반현시들 중 하나의 현시를 가변적으로 선택하여 운영할 수 있음. 현시들간의 통행권부여는 본 발명인 편지체최소화 신호운영전략을 적용하여 결정하고 이는 아래와 같음.하나의 현시에 통행권이 부여된 경우 최소녹색시간만큼의 녹색시간이 부여되며 최소녹색시간의 종료와 함께‘단위 검토간격’만큼의 시간간격을 기초로 반복적으로 단기간 장래 교통상황을 예측함. 이 때에 단기간 장래시간은‘단위검토시간’변수로 인하여 정해지며 이는 최소 녹색전환시간보다 길어야 함. 장래교통상황을 토대로 장래 편지체증분치를 토대로 운영상태를 분석하고 편지체를 최소화 하는 현시를 차기에 운영함.교통 신호 제어 장치는 교차로에 상응하는 현시 정보, 차량 소통 정보를 저장하는 메모리부, 임의의 현시를 활성화하기 위한 제어 신호를 출력하고, 활성화된 현시에 설정된 최소녹색시간, 최대녹색시간 신호운영변수를 기초로 다양한 현시순서 운영을 보장하는 새로운 현시구현체계를 활용하여 일정 단위시간 후 모든 접근로에서의 직진 및 좌회전 움직임 소통정보의 비교 및 최대녹색시간 만료여부를 기초로 차 현시 통행권 부여 대상 현시를 선택하며 현 현시의 표출을 종료시키고 황색 등화 제어 신호를 출력한 후, 선택된 다른 현시를 활성화시키기 위한 신호를 출력하는 중앙 처리 장치 및 당해 제어 신호에 상응하여 상기 교차로에 설치된 복수의 신호등을 제어하는 신호등 구동부를 포함하여 구성된다. 따라서, 본 발명은 보다 효율적으로 교차로에서의 신호 현시를 운영할 수 있도록 한다.
- 보유기관
- 한양대학교
- 등록일
- 2006-05-22
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 건설 관리·시공 기술
본 기술은 수냉식 소형 소각로에서 소각실의 벽을 3중구조로 하도록 하는 소형소각로의 3중벽 구조에 관한 것으로, 기존에 사용하던 2중벽의 수냉식 소각로에서는 냉각수의 열전달이 너무 높아 소각로내의 온도를 500℃ 이상으로 올리기에는 기술적으로 불가능 하였다. 소각실의 외부에 3중벽을 설치하되 1차벽과 2차벽 사이에는 공기를 공급하는 공랭식을, 2차벽과 3차벽 사이에는 냉각수를 공급하는 수냉식을 채택하여 소각실의 온도를 800℃ 이상으로 유지시키도록 구성시키며, 1차벽과 2차벽사이에 공급되는 공기를 연소실에 직접 보내어 연소공기로 사용할 수 있도록 구성시킨 것이다.본 기술은 연소실의 외부에 물을 공급하여 수냉식으로 냉각하는 소각로에 있어서, 소각실의 외부에 3중벽 설치하되 1차벽과 2차벽 사이에는 공기를 공급하는 공랭식을, 2차벽과 3차벽 사이에는 냉각수를 공급하는 수냉식을 채택하여 소각실의 온도를 800℃ 이상으로 유지시키도록 구성시키며, 1차벽과 2차벽 사이에 공급되는 공기를 연소실에 직접 보내어 연소공기로 사용할 수 있도록 구성시킨 것을 특징으로 하는 소형소각로의 3중벽 장치에 관한 기술이다.
- 보유기관
- 호서대학교
- 등록일
- 2006-05-22
상세보기
일반기술
건설·교통 > 교통·물류시스템 계획·정보·자동화 기술
본 기술은 CCTV 카메라의 Panning, Tilting, Zooming 변환에 따른 검지영역 자동설정 시스템에 관한 것이다. 본 발명은 고속도로 및 도심교차로, 국도 등에 설치되어 있거나 또는 신도로의 건설로 앞으로 설치될 예정인 CCTV 카메라에 교통 정보를 자동으로 수집할 수 있는 영상검지기 기능을 부가하기 위하여 CCTV 카메라의 Panning, Tilting, Zooming 변환이 이루어 질 때마다 CCTV 카메라에서 들어오는 영상에서 도로의 각 차로 별로 검지영역을 자동으로 설정해 줌으로써 차로별 검지영역에서 교통량, 차량 평균속도, 점유율 등의 교통 정보를 수집하는 검지영역 자동설정 시스템이다.본 기술에 따른 CCTV 카메라의 Panning, Tilting, Zooming 변환에 따른 검지영역 자동설정 시스템에 의하면, 고속도로 및 도심교차로, 국도 등에 설치되어 있거나 또는 신도로의 건설로 인해 향후 설치될 예정인 CCTV 카메라에 교통 정보를 자동으로 수집할 수 있는 영상검지기 기능을 부가함으로써, 현재 교통 정보 센터의 근무요원의 육안으로만 파악되었던 교통 정보를 자동으로 신속하게 파악할 수 있어 교통 정보의 정확도를 크게 높힐 수 있고, 정체 또는 사고발생시 신속하고 신뢰성이 있게 대처할 수 있게 된다.또한 한 대의 CCTV 카메라로 광범위한 지점을 관측할 수가 있기 때문에 기존의 CCTV 카메라가 설치되어 있는 지점에는 영상검지기를 별도로 설치할 필요성이 적어지므로 경제적으로 도로 운영을 할 수 있는 장점이 있다.
- 보유기관
- 호서대학교
- 등록일
- 2006-05-24
상세보기
일반기술
건설·교통 > 건설용 신소재·재활용 기술
* (구성 및 원리) 본 기술은 초속경시멘트(Rapid Set Cement) 100중량부에 대하여 세골재 200중량부 내지 300중량부, 조골재 170중량부 내지 230중량부, 물 90중량부 내지 110중량부, 지연제 0.02중량부 내지 0.05중량부, 라텍스 수지 35중량부 내지 60중량부를 강제식믹서에 넣고 충분히 비비기를 수행하고, 여기에 소포제를 라텍스 수지 100중량부에 대하여 2중량부 내지 15중량부 첨가하여 약 1분간 다시 비비기를 한 후 1분간 공기중에 노출시켜 발생된 공기를 제거하고 다시 약 30초간 비비기를 수행하는 제조방법이다. * (기술적 배경) 초속경 시멘트를 사용하여 제조된 콘크리트는 시공하는 과정에서 블리딩 현상이 발생하여 작업이 어려울 뿐만 아니라, 염화물이나 수분에 의한 부식, 표면 마모현상 및 동결융해 저항성이 상당히 떨어지는 단점을 갖고 있다. 이를 보완하기 위하여 초속경시멘트에 라텍스를 첨가하려는 시도는 있었으나, 이 경우 매우 많은 양의 기포가 발생하여 강도가 저하되고, 특히 내부 기 공률이 높아져 동결융해로 인한 구조물의 파손을 가져 오는 많은 어려움이 있다. * (독창성 및 중요성) 초속경 시멘트에 라텍스수지를 혼합함으로서 불투수성의 특성을 부여하고, 이때 발생하는 다량의 기포를 제어하기 위하여 소포제를 사용함으로서 공기함량을 줄여 강도를 증진시킴과 동시에 동결융해저항성을 향상시킨 다는 점에서 그 독창성과 기술적 중요성이 있다고 할 수 있다.* 적용제품 및 경쟁제품 본 기술은 무엇보다도 초속경 라텍스 개질 콘크리트에 적용될 것이며, 향후 기술개발을 통해 일반 콘크리트에도 적용될 가능성을 갖고 있다고 할 수 있다. * 특징 및 장점 본 기술의 장점을 열거하면 다음과 같다. 첫째, 초속경 시멘트에 라텍스수지를 혼합함으로서 불투수성의 특성을 부여하여 이때 발생하는 다량의 기포를 제어하기 위하여 소포제를 사용함으로서 공기함량을 줄여 강도를 증진시킬 수 있다. 둘째,동결융해저항성을 향상시킬 수 있다. 셋째, 제조후 3시간만에 교통개방을 할 수 있을 정도의 강도가 발현되는 효과가 있다. 넷째, 염화물 및 수분침투를 완전히 억제할 수 있을 정도의 불투수성을 갖게 됨으로서 콘크리트 포장의 긴급보수재료나 교량의 교면포장재료, 지하주차장 및 구조물의 보수재료 및 콘크리트 구조물의 유지보수재료 등과 같은 콘크리트 구조물, 도로 및 교면포장의 긴급보수용에 적용할 수 있다.
- 보유기관
- 강원대학교
- 등록일
- 2006-05-18
상세보기
일반기술
건설·교통 > 공법 개발·활용계획
* (원리 및 방법) 본 기술은 원심력관 몰드내에 결합재를 투입하고 반경화시켜 외층을 형성한 다음, 여기에 폴리머 콘크리트 몰탈을 투입하여 중간층을 형성시키고, 다시 결합재를 투입하여 내층을 형성시킨 후 회전몰드 내부에 가열된 공기를 송풍하면서 겔화시켜 성형하고, 성형체를 탈형하여 양생시켜 원심력관을 제조할 때, 몰드 내부로 송풍되는 공기로 와류를 형성하는 가열된 공기를 사용함과 아울러 원심력관의 몰드 내부에 결합재 또는 몰탈을 투입하는 과정에서 결합재 또는 몰탈과 함께 와류를 형성하는 가열된 공기를 함께 송풍하면서 원심력관을 제조한다. * (기술적 배경) 하수관은 오수처리관과 우수처리관으로 구분하여 건설하도록 되어 있다. 이러한 오수 및 우수의 처리관 으로는 시멘트 콘크리트로 제조된 흄관을 위주로 사용하여 왔으나, 오수처리관의 경우 각종 공장시설로부터 과다하게 배출되는 침식성 오폐수에 포함되어 있는 산성물질의 영향으로 관의 내부가 침식되는 단점이 있었다. 그에 따라 관벽의 두께가 얇아져 토사의 압력에 의해 관이 파손되거나 붕괴되어 그 기능을 제대로 수행하지 못하는 경우가 많았다. * (독창성과 중요성) 본 기술은 원심력관의 제조시 원심력관 몰드 내부로 와류를 형성하는 더운공기를 주입함으로서 몰드 내부의 온도를 상승시켜 원심력관 소재의 겔화속도를 증진시킨 다는 점에서 기존 기술과 달리 독창성이 있으며, 기술적 중요성이 있다고 할 수 있다.* 적용제품 및 경쟁제품 본 기술은 콘크리트 원심력관에 가장 많이 사용될 것으로 예상되며, 기타 원형 콘크리트 및 동일한 기능을 하는 콘크리트 구조물에 적용될 가능성이 높다고 할 수 있다. * 특징 및 장점 본 기술은 다음과 같은 특징과 장점이 있다고 할 수 있다. 첫째, 몰드 내부의 온도를 상승시켜 원심력관 소재의 겔화속도를 증진시킬 수 있다. 둘째, 원심력관의 제조시간을 단축시키고 생산성을 극대화시킬 수 있다. 셋째, 경화시간을 현저히 단축시킬 수 있다.
- 보유기관
- 강원대학교
- 등록일
- 2006-05-18
상세보기
일반기술
건설·교통 > 공법 개발·활용계획
* 구성 및 원리-----본 기술은 일측에 걸고리부가 형성되고 그 끝부분으로 고리가 부착된 밴드가 체결되는 클램프가 설치되며 양측으로 높이조절이 가능한 다리부재가 나사체결되는 각각의 지지대를 양단으로 지지관을 고정하여서 된 하부프레임이 구성되고, 이 각 지지대의 중간에는 밑단이 고정구로 고정되고 상단이 연결대로 고정되어 설치되는 각각의 가이드대가 설치되며, 이 가이드대 사이에는 상부로 손잡이와 동력발생부가 설치되고 그 하부로 동력발생부와 공구홀더와 연결되어 회전되는 혼(hone)이 장착되도록 프레임이 양측으로 고정되는 슬라이더가 결합되어 승하강되는 천공부가 설치된 구성으로 이루어진다. * 기술적 배경--- 최근 들어 지하로 매설되는 상·하수관은 시멘트, 합성수지 및 폴리머 콘크리트 등과 같은 다양한 재질로 제조되어 사용되고 있으며, 여러 재질로 제조되는 상·하수관에는 그 상·하수관을 매설하기 전에 상호 다른 상·하수관과 연결시키거나 또는 상·하수의 유입 및 배수를 위해 보조 상·하수관 등을 커플링을 사용하던가 아니면 직접 연결시킬 수 있도록 연결공을 형성시켜 다른 상·하수관 또는 보조 상·하수관 등을 연결시켰다. 이러한 경우 작업자의 수작업에 의하여 작업이 이루어짐으로서, 많은 시간이 소요됨은 물론 작업성이 현저하게 떨어질 뿐만 아니라 그 천공시킨 연결공을 다시 마무리작업 등을 통한 후처리작업이 추가되어 작업능률저하가 발생하였다. * 독창성 및 중요성 본 기술은 시멘트, 합성수지 및 폴리머 콘크리트로 제조되는 상·하수관에 다른 상·하수관 등을 연결하고자 천공되는 연결공을 신속하고 간편하게 천공시킬 수 있는 점에서 그 고유한 독창성과 기술적 중요성이 있다고 할 수 있다.* 적용제품 및 경쟁제품 본 기술은 상,하수관 천공장치에 적용될 것이며, 상하수관 뿐 아니라 각종 건설현장의 연결관에 사용될 가능성이 높다. 또한, 폴리머 콘크리트 제조 분야에 적용되어 연결관 천공기술분야에 적용될 가능성도 높다고 할 것이다. * 특징 및 장점 본 기술의 특징 및 장점은 다음과 같다고 할 수 있다. 첫째, 연결공을 천공후에 별도의 후처리작업이 필요없다. 둘째, 신속한 후속작업인 연결작업과 매설작업이 단시간 내에 이루어져 전체적인 공사기간 등을 단축할 수 있다. 셋째, 상·하수관에 다른 상·하수관 등을 연결하고자 천공되는 연결공을 신속하고 간편하게 천공시킬 수 있다.
- 보유기관
- 강원대학교
- 등록일
- 2006-05-18
상세보기
일반기술
건설·교통 > 건설용 신소재·재활용 기술
타이어분말과플라스틱수지로부터제조된복합재료조성물의제조방법및이조성물을이용하여제조된제품 초록 본 발명은 폐타이어분말(Rubber powder)과 플라스틱수지로부터 제조된 복합재료조성물의 제조방법 및 이 조성물을 이용한 제품에 관한 것으로써, 라버파우다(Grounding tire rubber;GTR)와 플라스틱 (또는 재생수지 및 첨가제)을 블렌드하여 고온에서 라디칼화하는 큐멘히드로퍼옥사이드 및 과산화디큐밀등의 가교제를 적당한 고온에서 순간적으로 가교시켜 사출 또는 압출시켜 제조하는 발명이다. 폐타이어를 재활용하는 통상적인 방법으로는 재생타이어나 재생고무, 분말고무, 오일추출 또는 골프장용보도블럭제 또는 충격완화제로 사용되고 있으나, 가교결합으로 인한 열경화성 때문에 완전한 재사용은 힘들었다. 또한, 골프장용 보도블럭의 경우 폴리우레탄수지를 바인더로 하여 압축성형한 것으로 옥외에 장기간 노출시 자외선 흡수 후의 화학구조변형이 생겨 내구성 및 내후성이 좋지 않고 재료의 코스트가 높아 실용성이 없었다.본 발명은 위와 같은 점을 감안하여, 상기와 같은 방법으로 제조된 복합재료조성물은 상간접착력이 증진되거나 분산된 라버파우다의 응집을 방지하여 두 조성간의 상 안정성을 증진시켜 저렴한 원가의 보도블럭 또는 장판바닥하지재나 철근대용 구조물등으로 활용되도록 한 유용한 발명에 관한 것이다.중량%비로 30%-70%의 라버파우더(GTR)와 30%-60%의 재생 폴리에틸렌(UPE)를 일정 혼합첨가하고, 유동제로 0%-10%의 에틸렌비닐아세테이트 코폴리머(EVA)를, 상용성 증진제로는 0%-10%의 에틸렌포로필렌디엔(EPDM)를 첨가하고, 가교제로 큐멘히드로퍼옥사이드(Cumene hydroperoxide) 또는 0%-8%의 과산화디큐밀(Dicumylperoxide; DCP)를 0-5PHR투입하여 혼합기로 혼련한 후 각 성분의 다중결합부분간에 [-CH2CH2-]의 라디칼 짝지움에 의한 가교반응이 일어나도록 일정 고온에서 0.5-5분동안에 순간 사출 또는 압출하여 제조함을 특징으로 하는 타이어 분말(Rubber powder)과 프라스틱 수지로부터 제조된 복합재료 조성물의 제조방법.
- 보유기관
- 조선대학교
- 등록일
- 2006-06-12
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
본 발명은 PVC수도관의 연결부 외주면에 PVC용 접착제를 도포한 다음 이를 이음구 본체와 고무링 사이에 삽입시켜 체결캡을 나사조입하여 PVC수도관을 이어주는 방법 및 구조에 관한 것으로서, PVC 수도관(1)은 PVC용 접착제(5)에 함유된 유기용제의 강력한 침투성과 용해성으로 인하여 그 외주면이 변화되어 불규칙인 면을 형성하게 되고 상기 고무링(3)은 불규칙인 면이 형성된 PVC 수도관(1)과 이음구 본체(2) 사이에서 압착됨과 아울러 PVC 수도관(1)과 고무링(3)의 사이는 접착제(5)가 채워져 빈공간이 없어지게 되므로, 수도관의 이음부위의 밀봉효과가 향상되고 PVC 수도관(1)과 이음구의 이완도 방지되게 되는 잇점이 있다.합성수지제 수도관(1)의 연결부위에 합성수지제용 접착제(5')를 도포하고 이음구 본체(2) 내부에 요철부(3a)가 형성된 고무링(3)을 삽입한 다음 상기의 접착제(5')가 도포된 수도관(1)의 일단을 이음구 본체(2)내로 끼우고 상기 이음구 본체(2)에 체결캡(4)을 나사조임하여 합성수지제 수도관(1)을 이어주는 것을 특징으로 하는 합성수지제 수도관의 이음방법. PVC수도관의 연결부 외주면에 PVC용 접착제를 도포한 다음 이를 이음구 본체와 고무링 사이에 삽입시켜 체결캡을 나사조입하여 PVC수도관을 이어주는 방법 및 구조에 관한 발명
- 보유기관
- 조선대학교
- 등록일
- 2006-06-12
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 건설 관리·시공 기술
* 구성 및 원리 본 기술은 폴리머 콘크리트 3중 원심력관의 제조공정에 저점도의 메틸 메타아크릴레이트 개질 불포화 폴리에스터 수지를 결합제로 사용함으로써, 폴리머 콘크리트 중간층을 제조하는 공정시 결합제와 충진제 및 골재의 1차 혼합과정 없이 성형몰드에 직접 투입하여도 균일한 혼합이 가능하고, 고가인 수지의 양을 줄여 제조비용을 절감할 수 있으며, 유리섬유 외층을 형성시킨 후 반경화될 때까지 기다리지 않고 바로 중간층을 형성시킬 수 있으므로 작업시간을 줄여 생산성을 높일 수 있는 동시에 전체적인 설비비용과 유지비가 절감될 수 있는 폴리머 콘크리트 3중 원심력관을 제조하는 방법이다. * 기술적 배경 시멘트 콘크리트관의 경우는 2차산업의 급속한 발달로 인하여 각종 공장시설로 부터 과다하게 배출되는 침식성 오,폐수에 포함되어 있는 황화수소(H2S)와 같은 산성물질의 영향으로 관의 내부로부터 침식이 시작되어 급기야는 관벽의 두께가 얇아져서 토사의 압력에 의하여 붕괴되고, 이와 같이 붕괴로 인하여 하수관로가 막힌다던가, 지하수가 유입되어 종말처리장의 기능을 저하시키고 있다. 또한 PE나 PVC관 등의 합성수지관을 하수용으로 사용하는 경우에 있어서도, 합성수지관은 외압강도가 약하여 압력에 의한 파괴가 빈번하게 일어날 뿐만 아니라, 자중이 부족하여 지하수위가 높은 경우에는 부상하는 경향이 있고, 휨강성이 작아 종방향이나 횡방향으로 변형을 일으킨다. * 독창성 및 중요성 저점도의 메틸 메타아크릴레이트 개질 불포화 폴리에스터 수지를 결합제로 사용함으로써, 폴리머 콘크리트 중간층을 제조하는 공정시 결합제와 충진제 및 골재의 1차 혼합과정 없이 성형몰드에 직접 투입하여도 균일한 혼합이 가능하다는 우수한 효과적인 측면을 볼 때 기술적 독창성과 중요성이 있다고 할 수 있다.* 적용제품 및 경쟁제품 본 기술은 우선 폴리머 콘크리트 3중 원심력관에 적용될 것이며, 나아가 상하수도관이나 농경지의 용배수로관 등을 3중 원심력관으로 제조할 수도 있다. 건축,건설 현장에서 사용되는 각종 관체들에도 적용될 수 있을 것으로 예상된다. * 특징 및 장점 본 기술은 다음과 같은 특징과 장점이 있다. 첫째, 별도의 혼합과정을 위한 혼합기에 대한 설치비와 유지비를 줄일 수 있다. 둘째, 1차공정에서 외층을 형성한 후 바로 2차 공정이 시행될 수 있으므로 전력의 낭비를 막을 수 있다. 셋째, 작업시간의 단축에 따른 생산성을 높일 수 있다. 넷째, 고가인 수지의 양을 절감시킬 수 있어 경제적인 비용도 절감할 수 있다.
- 보유기관
- 강원대학교
- 등록일
- 2006-05-18
상세보기
일반기술
건설·교통 > 기타 건설 환경·설비 기술
* 구성 및 원리 본 기술은 연결고리가 형성되어 있는 중앙축을 중심으로 중앙부재가 스프링을 사이에 두고 상측과 하측에 장착되고 하측의 중앙부재의 양 끝단에 중앙축을 중심으로 서로 대응되게 절곡부재가 힌지로 연결되며 그 절곡부재의 절곡부와 상측 중앙부재의 끝단 사이에 연결부재가 중앙축을 중심으로 서로 대응되게 힌지로 연결되어 구성된다. * 기술적 배경 일반적으로 공사현장에 사용되는 토목공사용 부자재와 기성품들은 대부분 인력으로는 운반이 어려운 것들이다. 따라서 이들의 시공을 위한 운반에는 필히 중장비가 동원되고 있다. 그러나 중장비와 각종 공사용 부자재들 사이에 적절한 연결기구가 없어 부적절한 인력의 동원이 발생되는 문제점이 있다. 이와 같이 공사용 부자재들과 중장비 사이의 부적절한 인력의 동원을 통한 작업 시 무거운 콘크리트 제품인 공사용 부자재들로 인해 산업재해의 위험이 더욱 가중되는 문제점이 있었다.* 독창성 및 중요성 본 기술은 클램프로 공사용 부자재를 착탈할 시 보다 편리하고 안전한 착탈작업을 수행할 수 있다는 점에서 중요성과 독창성이 있다고 할 수 있다.* 적용제품 및 시장 본 기술은 공사현장에서 쉽고 편리하게 공사용 부자재들의 운반작업을 수행하는 운반용 클램프에 적용될 것이며, 이를 응용하여 기타 운반용 장치에도 적용될 수 있을 것이다. * 특징 및 장점 본 기술은 다음과 같은 특징 및 장점이 있다. 첫째, 공사현장에서 보다 편리하고 안전하게 공사용 부자재의 운반작업을 수행할 수 있는 효과를 갖는다. 둘째, 상부중앙부재의 하측과 하부중앙부재의 상측 사이에 위치하고 중앙축의 둘레에 끼워지는 스프링을 구비되어 있는 운반용 클램프를 제공함으로서 공사용 부자재를 착탈할 시 보다 편리하고 안전한 착탈작업을 수행할 수 있는 효과를 갖는다. 셋째, 절곡부재의 절곡부 외측에 손잡이가 부착되고 절곡부재의 하부 끝단에 하부격판이 부착되어 있는 운반용 클램프를 제공함으로서 공사용 부자재를 운반할 시에 보다 편리하고 안전한 운반작업을 수행할 수 있는 효과를 갖는다. 넷째, 중앙축을 중심으로 상부부재와 하부부재 다수개가 중앙축에 결합되어 있는 운반용 클램프를 제공함으로서 다양한 형태의 공사용 부자재들을 운반할 경우 보다 편리하고 안전한 작업을 수행할 수 있는 효과가 있다.
- 보유기관
- 강원대학교
- 등록일
- 2006-05-18
상세보기
일반기술
건설·교통 > 공법 개발·활용계획
* 구성 및 원리 본 기술의 엘엠씨 교면포장 장비용 양생제 살포기는 콘크리트 포장도로에 살포되는 양생제를 액상 상태로 저장하는 탱크, 탱크의 양생제를 펌핑하는 펌프, 펌프의 구동을 제어하는 구동제어부, 레일을 이동하게 거치되면서 작업대를 구비한 살포이동프레임, 살포이동프레임의 작업대 전방에 지지바로 포장도로면상으로부터 일정 높이에 배치되면서 펌프와 호스로 연결되는 메인파이프, 메인파이프상에 양생제의 균일한 살포가 이루어지게 기립 설치되는 노즐부로 구성된다. * 기술적 배경 타이닝기에 의한 미끄럼 방지홈의 형성 작업이 개질 콘크리트면에서 이루어진 후에는 균열방지나 작업의 신속한 진행을 위해 타이닝 작업 후에 양생제를 살포하고 있다. 이 양생제 살포 작업은 1인의 작업자가 타이닝된 포장도로에 분사호스를 잡고 여러 방향으로 뿌려주는 방법이 있으나, 이는 작업자의 임의 판단에 의에 이루어지기 때문에 콘크리트면에 균일하게 살포되지 않았다. 교량 부분에서 양생제 살포가 이루어질 경우에는 2인 작업자중 1인은 교량 난간측에 위치하게 되므로서 안전사고를 발생시킬 문제점이 있으며, 2인 작업자의 호흡이 맞아야 작업이 원활하지만 양생제의 정량 살포가 자의적 판단에 의해 이루어지기 때문에 균일한 살포가 불가능하여 양생제의 오남용이 우려되었다. * 독창성과 중요성 본 기술은 개질 콘크리트인 엘엠씨(LMC:Latex Modified Concrete)를 이용한 교면포장에서 타이닝 작업 종료 후 균열발생 억제를 위해 양생제를 살포하는데, 이때 살포되는 양생제의 균일한 살포와, 신속한 살포를 할 수 있다는 점에서 기술적 독창성과 중요성이 있다고 할 수 있다.* 적용제품 및 시장 본 기술은 우선 LMC 교면포장 장비용 양생제 살포기에 적용될 것이며, 건설, 건축 및 토목공사 현장에서 응용될 수 있는 기술이다. 그러므로 도로 포장 장비 산업분야에서 유용하게 사용될 것이다. * 특징 및 장점 본 기술은 다음과 같은 특징 및 장점이 있다. 첫째, 살포이동프레임의 전방에 작업대를 형성하므로서 양생제 분사시 작업자의 작업공간이 확보되어 노즐부를 통한 분사량등을 체크할 수 있는등 안전한 작업을 하게 되는 효과가 있다. 둘째, 구동 제어부에 의해 펌프의 구동이 이루어짐에 따라 노즐부를 통한 콘크리트 표면에 양생제의 분사가 균일하게 이루어지는 효과가 있다. 셋째, 작업대 위에서 양생제 살포가 미흡한 부분을 체크하여 개폐밸브를 조작하므로서 양생제의 살포량을 개별적으로 조정할 수 있다.
- 보유기관
- 강원대학교
- 등록일
- 2006-05-18
상세보기
일반기술
건설·교통 > 공법 개발·활용계획
* 구성 및 원리 라텍스 혼합 개질 콘크리트(LMC:Latex Modified Concrete)를 이용한 교면포장에 사용되는 경사형 타이닝기를 개발하여 차량의 미끄럼 저항성을 크게 하여 미끄럼 방지를 위한 조면마무리 작업을 정밀하게 시공하기 위하여, 도로포장 장비의 타이닝장치에 도로를 횡으로 왕복운동하게 설치되면서 캠축에 편심되어 설치된 캠휠을 구비한 링크부재,링크부재의 아래 설치되면서 조정 각도를 고정 유지하는 조정볼트부를 구비한 제1링크부재, 제1링크부재의 아래 설치되어 조정볼트부에 의해 노면에 대해 일정 각도로 경사지게 되는 강선부로 구성된다. * 기술적 배경 일반적으로 일반 콘크리트포장의 포설두께는 매우 클 뿐 만아니라 포설시 진동에 의해 모르타르가 콘크리트 상부 표면 쪽으로 이동하여 두터운 층을 형성하게 된다. 이에 따라 일반 콘크리트 포장에 이용되는 타이닝 장비는 수직으로 설치를 하여 별도 골재의 노출없이 조면마무리 작업을 원활히 수행하고 있다. 이 콘크리트 조면마무리 작업을 위해 콘크리트면에 미끄럼홈을 형성함에 있어 타이닝기를 이용하는 방법외에 쏘오커팅(SAW CUTTING)기를 이용하기도 한다. 쏘오커팅기를 이용하면 별도의 작업공정으로 수행되어야 하며, 장비 특성상 신속하게 작업이 이루어지 못하는 문제점이 있다. 그리고 쏘오커팅기를 이용한 미끄럼 방지홈의 형성은 공사비용이 과다하게 증대되는 문제점이 있다.* 독창성과 중요성 본 기술은 LMC 교면포장 장비인 경사형 타이닝 장치에 적용되어 엘엠씨의 콘크리트에미끄럼 방지홈을 콘크리트 롤러 페이버 장비의 이동과 동시에 신속하게 시행할 수 있는 효과가 있다는 점에서 기술적 독창성과 중요성이 있다고 할 수 있다.* 적용제품 및 시장 본 기술은 라텍스 혼합 개질 콘크리트(LMC:Latex Modified Concrete)를 이용한 교면포장에 사용되는 경사형 타이닝기에 적용될 것이며, 건축, 건설 현장에서 이용되 수 있다. 넓게는 도로 포장 장비 산업 분야에 이용될 것이다. * 특징 및 장점 본 기술은 다음과 같은 특징 및 장점이 있다. 첫째, 엘엠씨의 콘크리트에 미끄럼 방지홈을 콘크리트 롤러 페이버 장비의 이동과 동시에 신속하게 시행할 수 있는 효과가 있다. 둘째, 콘크리트 포장면에 일정 각도로 강선을 경사지게 하므로서 균열발생 없이 조면마무리를 용이하게 형성할 수 있다. 셋째, 강선간의 폭을 유지할 수 있어 균일한 미끄럼 방지홈을 형성하게 되어 차량의 안전 주행을 도모하게 효과가 있어 도로포장 장비산업 분야에 유용한 고안이다.
- 보유기관
- 강원대학교
- 등록일
- 2006-05-18
상세보기