자동차의 측방관측용 미러 2
본 고안은 자동차의 운행시 신호기 없는 교차로나 좌우식별이 곤란한 교차로에서 좌우측방의 교통상황을 관측하고자 하는 미러로서, 자체 전부, 좌우측 끝단에 각각 부착하여 운전석상에서 식별이 곤란한 좌우측방의 교통상황을 식별할 수 있으며 차체 후부 끝단 중앙지점에 부착하여 후진시 차체후부 좌우측방의 교통상황을 식별할 수 있는 것임.
- 보유기관
- 한국생산기술연구원
- 등록일
- 2000-08-29
산업기술 통합검색
기술검색
적용된 검색조건
- 기술분류 기계 > 기타 육상수송기계
검색 결과 456건
6 / 23 페이지접는자전거
- 본 특허출원품은 자전거류에 속하며 기존에 타고 다니는 방법은 같으나 다만 3등분으로 접고 안장과 조향축, 폐달까지 최소규격으로 절 축하여 차체에 부착된 가방에 넣어 대중교통 수단인 버스나 지하철에서 휴대하고 승차할 수 있게 고안 설계 되었으므로 내릴 역이나 정류장에서 다시 자전거를 펴 최종행선지를 편리하게 타고 다닐 수 있도록 되어있는 자전거임. 종래의 극 축소형 자전거는 바퀴의 규격이 축소되어 폐달1회전 당 기동륜인 후륜 회전시 진행거리가 짧아져 속도가 줄어들어 충분한 관성이 유지되지 못하여 불균형 상태에서 주행하던 것을 본 출원기종은 바퀴의 규격이 축소된 만큼 가속기어를 장치하여 바퀴가 큰 재래의 자전거와 같은 속도를 충분히 유지하도록 하여 만족한 교통을 도모하였다.
- 보유기관
- 한국생산기술연구원
- 등록일
- 2000-08-29
차량용 문의 자동 개폐장치
o 노약자 또는 지체부자유자를 위해서라든가 탑승자의 어떤 상황(가령 물건 을 들었다던가)혹은 예우책 또는 써비스상의 필요에 따라 운전자나 탑승 자 또는 제삼자(동행·탑승관계자)의 간편한 스위치 조작으로 자동차의 문이 자동적으로 신속·정확하고 안전하게 개폐됨이 요구돼 왔었으나 이 에 관한 마땅한 장치가 없었음 o 운전자나 승·하차할 사람이 필요에 따라 간편한 스위치 조작으로 자동 차의 문을 편리하고 신속정확하며 자동으로 안전하게 개폐할 수 있는 장 치를 제공함 o 차량용 내부 문짝 내부에 모터 및 이 모터의 회전려 감속·증력기어를 구성하고, 문짝 힌지에는 부채꼴치차를 고착시켜서 감속치차와 나중치차 가 치합되게 함 o 이 나중치차는 상하로 움직일 수 있음으로 하여 부채꼴치차와 선택적으 로 치합되거나 이탈되게 함 o 운전자나 승객이 유선 또는 무선조작으로 이 모터의 스위치를 조정함으 로써 차량의 문을 자동으로 필요에 따라 자유자재로이 안전하고 용이하 게 열고 닫게 함 o 나중치차를 상·하로 올리거나 내림으로써 자동·수동개폐를 선택함
- 보유기관
- 한국생산기술연구원
- 등록일
- 2000-08-29
차량용 문의 자동 여닫이장치
o 본 발명은 운전자 혹은 탐승객(승·하차할 사람)이 간편한 스위치조작으 로 자동차의 문을 필요에 따라 신속·정확하게 여닫을 수 있도록 한 자 동차문의 자동 여닫이 장치에 관한 것임o 노약자나 지체부자유자 또는 짐을 든 사람을 위해서라던가, 우천시에 승·하차할 사람에 대한 서비스의 일환으로 자동차문이 편리하고 안전하 게 열리고 닫힘이 요구돼 왔으나 이 요구에 부응하는 합당한 장치가 없 었음 o 차량의 시트 밑이나 조수석 발 밑 부위등 적당한 곳에 전동기 및 감속치 차를 구성하거나 유·공압 실린더를 구성하여 이를 통해, 차량용 문 경첩 에 연결된 유니버셜 조인트를 회전시킴으로써 필요에 따라 자유자재로 필요한 정도만큼 차량용 문을 열거나 닫을 수 있게 함
- 보유기관
- 한국생산기술연구원
- 등록일
- 2000-08-29
파워 스티어링 시스템의 저소음화 기술
-. 승용차 파워 스티어링용 베인펌프의 유량·압력맥동의 고응답계측 -. 파워 스티어링용 베인펌프의 진동·소음해석 -. 파워 스티어링용 베인펌프의 압력·유량제어밸브의 특성해석 -. 스티어링 기어부의 저소음화기술의 특성 -. 승용차 파워 스티어링 유압펌프에서 발생하는 고주파 압력유량맥동의 고응답 계측기술 -. 유체전파 진동·소음의 감쇠·제어기술 -. 파워 스티어링 시스템의 동특성 해석 -. 파워 스티어링용 유압배관시스템의 저소음화 설계 -. 저소음화에 의한 승용차의 고급화, 고품위화 달성주요 용도 : 승용차 파워 스티어링 시스템
- 보유기관
- 한국생산기술연구원
- 등록일
- 2000-08-29
퍼지논리를 이용한 차량의 구동력제어 시스템
-자동차의 구동력 제어 시스템(TCS)은 ABS와 함께 자동차 능동안전시스템의 하나로서, 미끄러운 노면에서 직진 가속시 초대의 구동력을 확보하여 가속 성능을 향상시켜 주는 기능과 함께, 선회 시에 차량의 선회 안정성을 향상시키는 기능을 한다. 따라서 앞으로 TCS의 장착은 차량의 안정성 향상을 위해서 필수적이라 하겠다. 지금가지 TCS의 제어 방법은 일반적으로 휠의 속도와 가속도를 기준으로 하며, 엔진 토크 제어는 주로 PI제어기를 사용하고, 브레이크 제어는 속도와 가속도를 기준으로 한 rule table에 의해서 이루어져 왔다. 한편 자동차의 동력전달장치는 엔진을 포함해서 변속기, 타이어 등은 강한 비선형성을 가지고 있어서 선형화된 식을 얻기가 힘들고, 선형화된 식도 실제의 경우와 많은 차이를 보이게 된다. 따라서 TCS의 제어법칙 유도에 일반적인 선형제어 법칙을 사용할 수 없으며, 지금가지 개인의 결정은 전문가들의 경험적인 지식이나, 반복적인 실험과 시뮬레이션을 통하여 이루어져 왔다. 그러나 퍼지 제어기는 제어대상모델을 근거로 하지 않기 때문에 비선형성에 구애를 받지 않으며, 언어적인 지식을 근거로 하기 때문에 소프트웨어적인 구현이 비교적 쉽고 전문가의 지식을 이용할 수 있다는 장점이 있다. 본 연구에서는 퍼지 논리를 이용하여 구동 차륜의 슬림을 제어하여 차량의 가속 성능과 주행 안정성을 향상시킬 수 있는 구동력 제어 시스템을 설계하고 그것을 차량 모델에 적용한 후 시뮬레이션을 통하여 퍼지 제어기의 성능을 평가한다.
- 보유기관
- 한국생산기술연구원
- 등록일
- 2000-08-29
자동 변속 차량의 안전 제동 장치
자동 변속 차량의 ECU 오작동에 의한 급발진 사고가 이유 및 원인이 밟혀지지 않은채 미국, 일본 및 유럽을 포함한 전세계에서 끊임없이 발생하고 있음본 기술은 ECU와는 독립된 안전 제동 회로와 기존 차량의 일반회로를 2 코일 래칭 릴레이로 연결시키어 급브레이크 페달을 밟을 경우에만 작동되도록 하였음, 즉 위급 상황시 급 브레이크를 순간적으로 밟는 반사 동작을 이용하여 ECU와는 독립된 안전 제동 회로를 작동시키게 되어 ECU오작동의 영향을 받지 아니하고 원천적으로 엔진의 출력을 제어가능하므로 급발진 사고를 확실하게 예방할 수 있는 한편, 일반적인 급 브레이크 상황에서 엔진 출력을 저감시키어 제동 거리를 단축시키는 기능이 있음으로 일반적인 교통 사고 방지 효과를 겸비함실용 신안 명세서 내용중에서 발췌하면, 일반운행중의 경미한 일반 제동상태에서는 작동되지 아니하고 위급상황시 완전하게 브레이크 페달을 밟은 급브레이크상태에서만 작동되도록 간격 조절 가능한 안전 제동 스위치, 2 코일 래칭 릴레이, 연료 펌프로 인가되는 전류를 전압 강하에 의하여 저감시키는 전기 저항 소자, 안전 제동 회로에서 정상 운행 회로로 복귀시키는 리셋 스위치, 및 운전자에게 안전 제동 상태임을 알려 주는 비상 경고등을 1 세트로 구성 한 것으로 위급시 급브레이크 동작에 의하여 연료 펌프를 제어하여 원천적으로 엔진 출력을 실시간으로 제어시키어 급발진사고 뿐만 아니라 일반적인 교통사고까지도 예방 가능한 기능 있읍니다.① 확실한 ECU 오작동 방지 효과: ECU와는 독립된 안전 제동 회로를 이용하여 ECU오작동의 영향을 받지 않음으로 급 발진 사고를 확실하게 예방함(※ ECU 회로와 연동된 회로로서 구성된 다른 특허기술의 급발진 방지 장치는 실차 테스트를 수행한 경우 기술적인 문제점을 분명하게 발견할것임) ② 위급상황시 안전 제동 단축 효과: 위급 상황 발생시 강하게 밟은 급 브레이크 상태에서 작동되더라도 상기 2 코일 래칭 릴레이에 의하여 안전 제동 회로로 변환되어 서행 운전이 가능하여 일반 교통 사고의 안전 효과도 겸비함 ③ 저렴한 재료 및 장착 비용: 모든 中古 차량의 기존 장치의 구조를 변경하지 아니하고 간단하게 설치 가능함 구성이 간단하고 부품 재료 원가도 저렴함 재료비용 : 5,000원이하 (세트당 희망가격은 6 만원)
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2000-08-29
보조 선바이저 장치
본 고안은 기존의 차량에 설치되어 있는 선바이저가 햇빛등으로 부터 운전자의 시야를 효과적으로 확보 해주지 못함에 따라, 선글라스등에 의존하지 않고 안전운행을 할수 있도록 하기위한 장치이다.예를 들면 - 출퇴근시 동,서쪽으로 운행하게되는 운전자의 경우, 낮은 위치에서 비치는 햇살에 기존의 선바이저로는 효과적인 차단이 되지않아 곤란을 격게되는 경우가 많았다.기존의 선바이저에 간단히 부착하는 형태로 반투명의 이단접철식 구조이다.
- 보유기관
- 열린세상
- 등록일
- 2000-09-22
가스분할부를갖춘에어백
본 고안은 차량의 사고시 사고의 위험으로부터 탑승자를 보호하는데에 있다. 사고시 위험으로부터 탑승자를 보호하기 위한 에어백이지만 오히려 에어백으로부터 상해를 입는 경우가 있다. 이러한 경우는 에어백의 폭발력이 단일 기준치로 적용을 하기 때문에 기준치에 해당하는 사람에게 적합하도록 설계가 되어 있기 때문이다. 이러한점을 보완하여서 에어백의 가스량을 조절 하므로서 사고시 에어백으로부터 보호 받을 수 있는 범위를 넓혀 보았다.에어백의 기준치를 이원화하여서 에어백으로 부터 보호 받을수 있는 적용 범위를 넓혔다또한 체중 센서를 이용하여서 체중으로 가스량을 자동으로 처리 할수 잇도록 설계를 하였다.
- 보유기관
- 김수연IDEA개발
- 등록일
- 2000-11-21
배기가스를이용한안전표시판
차량의 안전 삼각대의 경우 바닥에 설치하게 되어서 운행중인 차량에서 안전 표시판을 확인하기가 어려운점이 있다.이러한 단점을 보완하기 위하여 차량의 배기 가스를 이용하여서 수직으로 90CM를 풍선 막대 형식으로 펼칠수 있도록 설계를 하여서 운행중인 모든 차량에서 감지하기 쉽도록 설계를 하였다.안전 표시판의 주목적인 보다 빨리 인식 할수 있도록 설계를 하였다.
- 보유기관
- 김수연IDEA개발
- 등록일
- 2000-11-21
일륜 자전거
종래의 자전거는 2륜 인데 비하여 바퀴 하나로 굴러 갈수 있고, 또 엔진을 설치하면 1륜오토바이 된느 점이 큰 특징바퀴속에서 운전하기 때문에 바퀴가 크므로 종래의 자전거보다 큰 속도를 낼수 있고 안전성, 내구성, 제작성, 경제성 등 모든 기업화 조건을 구비함
- 등록일
- 2000-12-21
디젤엔진의 분사연료 가온장치
본 고안은 디젤엔진을 사용하는 각종 차량에 있어서 배기관을 통해 배출되는 배기가스의 폐열을 이용하여 연료를 예열시키는 디젤엔진의 분사연료 가온장치에 관한 것이다연료공급펌프에서 유출되는 연료의 연료공급관이 소음기와 연결되는 배기관의 가온부를 나선형으로 통과하면서 배기가스에 의해 연료를 예열하되 배기가스의 량을 조절하면서 예열하게 되는 것에 있어서, 배기관의 가온부는 그 입구측에 소음기와 연통되는 바이패스관을 형성하여 가온부상의 연료공급관의 출구측에서 통상의 써미스트에 의해 감지되는 온도에 따라 엑츄에이터에 의한 회전축의 회전으로 개폐조절되어 배기가스의 배출량을 자동조절하는 배기가스 조절밸브수단을 구비하되 배기가스 조절밸브수단의 회전축상에는 회전축의 회전에 따른 반발력을 갖는 복귀스프링을 구비하여 이루어진 것을 특징으로하는 디젤엔진의 분사연료 가온장치.
- 등록일
- 2001-02-19
자동차 미러 수분제거 장치
본 기술은 자동차 외부에 설치되어 좌우측의 후방을 비추어 주는 사이드 미러에 공기 분사장치를 설치하여 강우 또는 강설에 의해 미러가 흐려지는 것을 방지하는 자동차 사이드 미러 수분제거 장치에 관한 것이다. 기존에는 차선변경 등에 요긴하게 사용되는 사이드 미러를 강우 또는 강설시 제 기능을 충분히 발휘하지 못하는 경우가 있어 주행중 수시로 수분을 제거해 주어야 하는 불편과 그에 따른 사고의 위험이 있게 되고, 수분의 부착력을 최소화한 표면을 지니는 미러를 사용하거나 미러에 별도의 수분 방지제를 도포하기도 하지만 그 효과가 한시적일 뿐 아니라 동절기의 결빙 또는 서리까지 제거해 주지는 못하는 문제점이 발생한다. 반면, 본 기술에서는 운전자의 간단한 스위치 조작으로 사이드 미러에 설치된 공기 분사장치를 가동하여 강우 내지 강설의 영향을 받지 않고 결빙상태를 신속하게 해제하여 후방시야를 유지시켜 줄 수 있도록 자동차 실내의 온기를 갖고 항상 일정한 압력을 갖는 압축공기를 분사시켜 주는 자동차 사이드 미러 수분제거 장치를 구현할 수 있다 컴프레서, 축압기, 모터로 구성되는 공기압 발생장치, 축압기의 연결되는 전자밸브, 전자밸브에서 좌,우측의 측면 프레임으로 이어지는 에어 호스, 미러 프레임의 연결대에 장착되고, 미러를 향해 공기가 분출되는 분사노즐, 그리고 자동차 실내의 앞쪽 패널에 장착된 스위치 등으로 구성된다. 공기압 발생 장치 중 적어도 축압기는 자동차 실내에 장착되어 차내의 온기가 분출되도록 하고, 스위치를 누르면 전자밸브가 온 되어 축압기 내의 공기가 이동되고, 축압기 내의 공기압이 소정치 이하이면 모터가 가동되어 공기압을 소정치 이상으로 항상 유지시키도록 구성된다. 본 기술에 의하면, 공기압 발생 장치를 자동차 실내에 장착시킴으로써 분사노즐에서 차내의 온기가 미러를 향해 분출됨으로써 미러의 서리 내지 수분이 신속하고도 효율적으로 제거되게 되고, 특히 동절기에 온기에 의해 결빙상태를 신속하게 해빙시킬 수 있어 안전운행에 기여하는 효과가 있다
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-05-13
자동차 비상 전원 장치
혹한기 등에 납축전지의 성능저하로 자동차 기동이 용이하지 않을 우려가 있을 때 이를 감지하여 별도의 배선으로 연결된 비상용 전원을 이용하여 기동시키는 자동차 비상 전원 장치. 기존의 자동차의 전원 수단으로 통상 사용되는 납축전지는 화학적 에너지를 전기적 에너지로 변환시켜 저장하고 있는 2차 전지로서, 그 양극 및 음극판에 각각 과산화납 및 순납을 사용하고 묽은 황산을 전해액으로 하여 셀당 기전력이 약 2.1볼트 정도로 형성된다. 이러한 납축전지는 전해액의 온도에 따라 그 방전 능력이 변한다. 특히 혹한기에는 엔진 윤활유의 점성이 높아 시동에 드는 힘은 증대되는 반면 이를 위해 기동전동기가 필요로 하는 큰 전류를 감당하기 위한 납축전지의 방전 용량이 저하되기 때문에 기동이 실패하는 경우가 많다. 기동이 실패하면 운전자는 다른 밧데리 전원과 점퍼하거나 납축전지에 뜨거운 물을 부어 전해액의 온도를 높여 재기동을 시도해야 하는 불편이 있다. 반면, 본 기술에서는 저온의 환경에서 납축전지의 성능이 저하되어 기동전동기의 부하를 감당할 수 없을 때, 저온에서도 기동이 가능한 비상전원을 이용하여 자동차를 기동할 수 있다. 본 장치는 납축전지와 기동전동기 사이에 배선 연결되는 주릴레이, 납축전지와 별도로 장착되고, 기동전동기의 소요부하를 감당하는 비상전원, 비상전원과 기동전동기사이에 배선 연결되는 비상릴레이, 그리고 납축전지의 상태에 따라 주릴레이 및 비상 릴레이를 적절히 온/오프 제어하는 알고리즘을 추가로 구비하는 ECU 등으로 구성된다. 여기에 자동차 실내의 앞쪽 판넬에 기동준비 완료 상태임을 표시하는 LED 표시등을 추가로 설치하여, ECU가 전압검출기의 입력이 소정치 이상인가 또는 이하인가에 따라 각각 납축전지 또는 비상 전원을 기동전동기와 연결시키고, LED 표시등을 온하여 운전자가 기동키 스위치로 기동할 수 있음을 표시한다. 본 기술에 의하면, 자동차 기동시 납축전지의 성능상태를 감지하여 저온에서 시동 능력 이 떨어진 걸로 판단되면 비상전원을 기동전동기와 연결시킴으로써, 반복 시동에 의한 납축전지의 방전을 방지하고 신속한 기동을 실현하는 효과가 있다.
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-05-13
연소성가스에 의해 점화되는 자동차용 에어백 인플레이터와 그 전개방법
본 기술은 연소성 가스를 이용하여 충전된 압축가스를 등온팽창시킴으로써 에어백 모듈을 신속하고도 보다 큰 체적으로 팽창시킬 수 있는 자동차용 에어백 인플레이터에 관한 것이다. 기존의 가스충전식이나 하이브리드타입 에어백장치는 압력용기의 부피, 무게, 핸들온도에 따른 압력의 증대, 압축가스의 분출속도의 낮음 등으로 인하여 조수석에만 사용되고 있으며, 폭발식 에어장치는 발생된 가스가 고온이기 때문에 에어백이 파손되기 쉽고 운전자가 고온에 의한 상해를 입기 쉬우므로 이를 방지하기 위해 디퓨저에 스크린을 부착시켜 가스의 필터 및 소음제거역할과 함께 가스를 어느 정도 냉각시키고 있다. 그러나, 여전히 그 발생된 가스는 고온, 고압으로 작동되기 때문에 구조가 복잡하고 중량이 큰 냉각장치를 설치해야 한다는 문제점이 발생하게 된다. 반면, 본 기술에서는 연소성 가스를 연소시켜 그 열에 의해 압력용기에 충전된 압축가스를 등온팽창시킴으로써 에어백 모듈을 신속하고도 보다 큰 체적으로 팽창시킬 수 있으며, 나아가 화약을 사용하지 아니함으로써 안전하고도 경제적인 자동차용 에어백 인플레이터를 구현할 수 있다. 본 에어백 인플레이터는 주입구를 통해 내부에 압축가스가 충전되며, 외부에는 핸들 등에 고정시키기 위한 고정판이 형성되고, 압축가스의 팽창시에 파열되어 에어백 모듈을 팽창시키기 위해 팽창된 가스를 유출시키는 2차 파열 디스크가 상부에 설치되는 외부압력용기, 외부압력용기의 하부에 외부에서 내부로 관통하여 고정되게 부착되고, 내부에 점화장치와 점화제가 밀봉되게 내장되며, 상부에는 점화제의 연소시 연소성 가스를 점화시키시 위해 상부로 이동하는 작동수단을 지니는 어댑터, 어댑터의 상부에서 내부압력용기를 외부압력용기내에서 고정되게 지지시키도록 그 어댑터의 상부에 고정되게 연결되며, 내부로부터 외부압력용기로의 연소가스분출통로를 지니는 연결튜브, 그리고 연결튜브의 상부에 고정되게 연결되고 작동수단에 의해 파열되어 연결튜브의 내부로 연소가스를 분출시키기 위한 1차 파열디스크가 부착되며, 내부에 주입구를 통해 연소성 가스가 충진되는 내부압력용기를 구비하여 구성된다.이와 같이 이루어진 본 기술에 의하면, 내부압력용기내의 연소성 가스에 의해 외부압력용기내에 저장된 불활성 압축가스가 급속히 등온, 팽창하게 되고, 나아가 분출되는 압축가스도 2차 점화장치에 의해 효율적으로 더욱 팽창하게 됨으로써 더욱 신속하게 에어백 모듈을 전개시킬 수 있어 종래의 압축가스식 에어백 장치의 단점을 보완시킴과 동시에 폭발식 에어백장치의 단점인 고온의 가스에 의한 에어백 모듈의 파손과 그 작동불량이나, 운전자의 생해의 염려가 없으며, 구조면에서 단순화 될 수 있고 제조면에서도 화약제의 폭발성으로 인한 제조, 보관 및 사용중의 취급상 여러 가지 문제점이 제거될 수 있는 효과가 있다.
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-05-13
자동차 핸들 장착용 하이브리드 에어백 장치
본 기술은 보조석에만 사용하던 하이브리드 타입 에어백장치를 자동차 핸들에 장착하여 에어백의 기능을 완벽하게 수행하도록 한 하이브리드 타입 에어백 장치의 구조에 관한 것이다.기존의 폭발식 에어백 장치는 에어백이 파손되기 쉽고 운전자가 고온에 의한 손해를 입기쉬우며, 가스충전식이나 하이브리드 타입의 에어백 장치는 압력용기의 부피, 무게, 핸들온도에 따라 압력의 증대, 압축가스의 분출속도의 낮음 등으로 인하여 운전석용으로는 사용되지 못하는 문제점이 있다.반면, 본 기술에서는 점화제 연소, 가스발생제 연소, 압축가스 분출 구조로 되어 있으며, 가스발생제에 의하여 발생되는 가스와 압력용기로부터 분출되는 가스의 양자에 의해 에어백을 팽창시키는 구조이기 때문에 압력용기의 부피, 무게 등을 줄일 수 있고 가스발생제에 의해 발생되는 가스가 압력용기로부터 분출되는 가스에 의해 냉각되어 가스충전식이나 화약식 에어백장치의 결점을 보완할 수 있도록 구현할 수 있다. 본 기술에 의한 자동차 핸들 장착용 하이브리드 에어백장치는 중앙개구를 지니며, 핸들베이스에 장착되는 바닥판, 하부에서 바닥판과 중앙 개구에 밀폐되게 고정되고, 상부에 점화불꽃이 유도되는 점화불꽃통로가 형성되며, 점화장치와 점화제가 내장된 점화제케이스, 점화불꽃통로로부터의 점화불꽃에 의해 착화되어 가스를 발생시켜 상부로 분사시키도록 가스 발생제를 내장하며, 그 점화케이스의 상부에 고정되게 배치되는 가스발생제 케이스, 가스발생제 케이스의 상부로 분사되는 가스의 압력에 의해 상부로 이동하도록 가스발생제 케이스의 상부에 배치되는 작동핀, 압축가스가 저장되며, 작동핀의 상부로의 이동에 의해 압축가스를 분출시키도록 파열디스크가 고정되고, 바닥판에 고정되는 압력 용기, 압력 용기로부터 분출되는 압축가스에 의해 팽창되도록 압력 용기의 상부에서 접혀지고 하부개방부가 압력용기를 둘러싸고 에어백 지지부재에 의해 바닥판에 고정되는 에어백을 구비하여 구성된다. 이와 같이 이루어진 본 기술에 의하면, 두께가 얇고 직경이 큰 원통형 압력용기와, 그 압력용기의 중앙부분에 정화장치, 가스발생제 등을 배치시키도록 구성함으로써 화약식 에어백장치와 가스충전식 에어백 장치의 단점을 보완한 하이브리드 타입 에어백 장치를 운전석의 핸들에 장착시킬 수 있고, 조수석에 설치되는 구조의 하이브리드 타입 에어백장치와 동일한 성능을 발휘할 수 있는 효과가 있다.
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-05-13
장착이 용이한 차량용 에어백
본 기술은 압축식 에어백의 팽창장치의 크기를 핸들에 장착하기 용이하게 구성함으로써 화약식 에어백의 사용으로 인해 야기되는 제작의 어려움과 무게가 많이 나가게 되는 등의 단점을 해소한 장착이 용이한 차량용 에어백에 관한 것이다.기존의 화약식 인플레이터는 뇌관, 착화제, 화약, 금속필터 및 세라믹 필터 등이 복잡하게 구성되므로 제작이 여려울뿐만 아니라 무거워서 설치가 어려운 문제점이 있으며, 에어백에 주입되는 폭발가스가 고온 고압이기 때문에 에어백의 표면이 고온으로 유지되므로, 운전자의 얼굴이 에어백에 오랜시간 접촉되는 경우 심한 열화상을 당하게 되는 문제점이 있으므로 가스충전식과 화약식 에어백의 장,단점을 조합하여 제작한 하이브리드 타입 에어백을 적용하여 많이 사용하고 있으나 부피가 크고 형상이 실린더형으로 구성되어 핸들에 장착하기가 어려우며, 특히 종래 하이브리드 타입 에어백에 사용되는 가스는 아르곤 가스 혹은 질소 가스를 이용하는데 이런 가스는 기체상수가 크고 일정 압력 이상이면 액화되기 때문에 분출되는 가스의 속도가 느려서 에어백을 신속하게 팽창시키는데 문제점이 있었다.반면, 본 기술에서는 기체상수가 작은 헬륨가스가 충전되고 부피를 최대한도로 축소시킨 하이브리드 타입 에어백을 장착시킨 저장용기를 운전대에 설치시켜서 실린더내에 설치된 작동핀을 점화장치로 폭발시켜 상부로 발사시켜 가스를 에어백으로 충진시킴으로써, 부피가 작고 에어백 팽창성능을 향상시킨 하이브리드 타입 에어백 장치를 핸들에 적용시키도록 구현된다. 본 기술에 의한 장착이 용이한 차량용 에어백은 고압의 압축가스가 충진되는 가스충진부가 형성된 압력용기와, 압력용기의 상부면에 용접부에 의해 결합되어 가스충진부를 차단시키는 바닥판과, 바닥판의 상부면에 용접부에 의해 결합되어 압력용기에서 방출되는 가스가 방출되는 배출공이 다수개 형성된 배출판과, 압력용기의 저면 외주부에 형성된 나사부에 의해 나사 결합되며, 내부에 끝단부가 뾰족한 작동핀이 설치되는 실린더와, 실린더의 저면에 나사 결합되어 작동핀을 바닥판의 관통공으로 발사시키는 점화장치로 구성되고, 바닥판의 관통공을 차단시키기 위해 상부로 볼록하게 돌출된 파열디스크를 용접부로 바닥판의 저면에서 결합시키고, 작동핀의 외주면에는 길이 방향으로 다수개의 요홈을 형성하며, 작동핀의 하단 둘레에는 걸림돌기를 형성하고, 점화장치는 상부면에 알루미늄 재질의 디스크가 설치되어 차단시키며, 디스크의 저면에는 화약이 장착되는 가스발생부를 형성하며 가스 발생부의 저면에는 가스발생부에 장약된 화약을 초기 착화시키는 점화 화약이 장약되는 점화부를 형성하며, 점화부에는 끝단부에 저항열을 발생시키는 브리지 와이어가 부착된 점화핀을 설치하며, 가스 발생부의 외주면에는 점화장치를 실린더내에 결합시키는 나사부를 형성하여 구성된다. 이와 같이 이루어진 본 기술에 의하면, 압축 헬륨가스가 관통공을 통해 배출판의 배출공으로 분출되어지고 팽창된 에어백이 덮개를 젖히면서 핸들의 상부면에서 팽창되어 지면서 운전자의 얼굴을 보호하게 된다. 또, 에어백 장치를 한번 사용한 후에 바닥판에 고정된 폭발디스크 및 점화장치를 새로 교환하고 주입튜브를 통해 헬륨가스를 재충전시키면 재사용이 가능하게 된다. 본 기술에 의하면, 부피가 작아서 핸들에 설치가 용이하며, 에어백의 팽창 성능을 향상시킨 하이브리드 타입 에어백을 제공하여 운전자의 안전을 최대한도로 보호하는 효과를 볼 수 있다.
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-05-13
차량의 비상 도어분리장치
본 기술은 충돌이나 전복등에 차체의 도어장착부가 심하게 변형되어 도어가 열리지 않을 경우에 대비하여, 힌지와 도어첵크로 이루어진 차체와 도어사이의 연결부를 내장된 장약에 의해 파손시켜 도어를 차체로부터 분리할 수 있도록 구성하므로써 사고시 탑승자가 차량으로부터 신속하고 용이하게 대피할 수 있도록 한 차량의 비상 도어분리장치에 관한 것이다.기존의 차량 도어는 도어 측면의 힌지플랩을 차체에 부착된 고정부재의 내측으로 밀착시켜 힌지플랩과 고정부재에 각각 형성된 관통공으로 슬리이브 및 플러그를 삽입시킨 힌지를 상부 및 하부에 각각 구비하고, 힌지의 내측으로 도어의 개폐를 안내하는 도어첵크를 설치하므로써 차체로부터 개폐가능하게 연결되는데, 차량의 충돌이나 전복에 의해 차체가 심하게 변형될 경우에는 도어에 설치된 록장치의 개폐여부에 관계없이 도어가 차체에 고정되므로써 도어를 개방할 수 없게되는 등의 문제가 발생하게 되며, 특히 사고직후 화재나 응급환자가 발생되며 차량으로부터 신속한 대피가 요구될 경우에는 도어의 고정에 의해 탑승자의 대피가 지연되므로써 인명피해가 확산되는 등의 문제가 발생된다.반면, 본 기술에서는 힌지 및 도어첵크로 이루어진 차체와 도어 사이의 연결부를 내장된 장약에 의해 파손시켜 도어를 차체로부터 분리시킬 수 있도록 구현한 것이다. 본 기술에 의한 차량의 비상 도어분리장치는 차량용 배터리로부터 인가된 전원에 의해 기폭되는 뇌관이 몸체 내측에 구비되고, 뇌관에 의해 폭파되는 장약이 충전되어 플러그가 몸체내부의 상단부를 봉합하여 형성된 폭파 슬리이브를 도어가 힌지결합되는 힌지플랩 및 고정부재와 도어첵크를 구성하는 브라켓 및 로드의 관통공에 각각 설치하여 구성되는데, 폭파 슬리이브는 에어백회로를 구성하는 마이크로컴퓨터의 제어에 따라 전원이 인가되는 에어백 뇌관과 병렬접속한 것이고, 비상 스위치를 개재하여 차량용 배터리와 접속한 것이다.이와 같이 이루어진 본 기술에 의하면, 차량이 심한 손상을 받아 도어의 개방이 어려울 경우 도어의 잠김여부에 관계없이 차체로부터 도어를 용이하게 분리하므로써 사고시 탑승자의 고립을 방지하여 차량으로부터 신속히 대피할 수 있고, 차량내부에 있는 부상자를 별도의 해체장비 없이 신속하고 용이하게 구조할 수 있어 사고의 확산을 방지하는 효과가 있다.
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-05-13
자동차 Instrument Pannel에 적용되는 방향제 서랍
자동차 실내 공기 배출구(Instrument Panne-vent grill) 밑에 방향제 서랍을 장착하여 실내를 쾌적하게 하려는 목적으로 고안했다. 방향제 서랍의 크기는 너비 3cm∼10cm이고 길이는 10cm∼25cm이며 높이는 1mm∼15mm 이내로 하는 게 적당하다. 방향제 서랍의 위치는 에어컨디셔너 및 히터 역할을 하는 공기 토출구 아래에 위치하여 공기흐름의 영향을 받을 수 있는 곳이 적당하며 서랍 앞에는 방향제 냄새 강도를 조절하는 수동식 기능을 부여하였다. 이 장치에 쓸 방향제의 종류로는 액체상의 방향제보다는 기존 멤브레인 방식, 다공성 세라믹을 담체로하는 것, 파라핀과 혼합된 형태의 것 등으로 별도의 용기가 필요 없는 것을 써야 한다. 왜냐하면 액체상의 방향제는 유동성과 휘발성이 너무 강하여 서랍 바깥으로 넘쳐 흐르거나 너무 빨리 소모되기 때문이다. 이 장치의 서랍의 모양을 개조하면 실내 에어컨이나 히터에서도 충분히 응용하여 실내 공기를 쾌적하게 만들 수 있다 터치형 자동 열림 구조로 자동차 실내 공기 배출구 하부에 장착하여 공기흐름의 영향을 받음 방향제의 토출부위와 토출량 조절가능
- 보유기관
- 경기기술이전센터
- 등록일
- 2001-03-28
자동차용 수냉식 오일쿨러
본 장치는 여러 개의 돌기를 지닌 전열평판을 적층하여 냉각수의 유로 및 오일의 유로를 형성한 자동차용 수냉식 오일쿨러이다. 기존의 차량용 수냉식 오일쿨러는 하우징 내에 여러 개의 전열판을 설치한 다음, 전열판 간에는 열교환이 잘 되게 하기 위해 여러 개의 옵셋 스트립 핀(offset strip pin)을 끼워 오일과 냉각수가 한 층씩 교대로 순환하며 윤활유를 냉각시킨다. 오일쿨러의 체결홀을 확보하기 위해 전열판 사이에 스페이서(spacer)를 장착해야 하며 하우징 및 여러 개의 옵셋 스트립 핀이 있으므로, 조립공정이 복잡하며, 무겁고 부품수가 많아 제조에 비용이 많이 소요된다. 또 옵셋 스트립 핀과의 충돌로 인한 유동저항의 증가로 오일의 과다한 압력손실을 가져온다. 반면 본 장치에서는 기존의 하우징과 옵셋 스트립 핀을 제거하여 구조를 단순화시키고 무게를 가볍게 했으며, 여러 개의 돌기를 지닌 전열평판을 쌓아 냉각수와 오일의 유로를 형성함으로써 전열면적을 늘려 윤활유의 냉각성능을 키울 수 있게 했다 본 장치의 작동원리를 설명하면 다음과 같다. 본 오일쿨러는 여러 개의 전열판을 적층하여 만들었다. 이 전열판은 중앙에 보울트로 기관과 연결할 수 있도록 하는 중앙홀이 있고 냉각수와 오일이 통과하는 구멍이 각각 중앙홀을 중심으로 대칭되게 뚫려 있다. 특히 하나의 전열판에는 냉각수가 유동할 수 있는 냉각수 챔버를 만들고, 다른 전열판에는 오일이 유동할 수 있는 오일챔버를 만들어 이 두 전열판을 교대로 적층함으로써 전열판으로 유입된 오일이 오일챔버를 유동하는 동안 이웃하는 전열판을 유동하는 냉각수에 의해 냉각된다. 이렇게 냉각된 오일은 오일배출포트를 통해 오일필터를 거친다음 엔진의 실린더 블록으로 공급되어 윤활작용을 하게 된다. 한편 각 전열판의 표면에는 여러 개의 돌기가 형성되어 있는데 각 열의 돌기들을 서로 엇갈리게 배치하였다. 이는 유로저항을 최소화하고 챔버의 구석구석 균일하게 유량을 분포시켜 전열효과를 높이는 효과가 있다. 이상과 같이 본 장치는 기존의 수냉식 오일쿨러에 비해 하우징과 옵셋 스트립 핀을 제거함으로써 구조의 단순화 및 경량화를 달성할 수 있으며, 여러 개의 타원형 돌기를 엇갈리게 배치함으로써 전열면적 및 전열효과를 증대시켜 윤활유의 냉각성능을 향상시키는 효과가 있다
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-04-13