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기존 차량의 전조등은 야간주행시 차체와 직진하여 전방을 비춤으로서 커브길 등에서는 진행하는 방향을 뒤늦게(차체가 회전한 뒤에야 앞을 비추므로)비춰, 커브길은 사각지대로 늘상 위험을 안고 있었습니다.이를 기술적으로 해소한 컴퓨라이트를 장착(전조등/보조조명등)하게 되면 야간 커브길 주행시 커브길을 사전에 비추어 장애물확인 및 시야확보를 정확히 하여주므로 야간 안전운행을 도모해 주는 예방 안전장치입니다.램프의 구동시스템/회전각 감지센서/종합콘트롤(CPU)시스템으로 구성된Compulight는 상하좌우로 회전할 수 있습니다.필요시 간단한 스위치 조작으로 서치라이트 기능을 수행하므로서 야간작업장, 레져 그리고 군경찰 작전 등에도 매우 유용할 것입니다.
여름철에 강, 호수, 바다에서 물놀이 장비로 겨울철 스키와 같은 감각으로 두발에 신고 물에 뜨는 보드와 물을 치고 가는 Pole로 구성되어 있는 수상용스키 두개의 보드에 자전거를 부착하여 두발로 페달을 밟아 수중의 프로펠라를 돌려 추진하여 가는 수상용 자전거, 특허청에 실용신안등록 두가지제품을 생산 판매1. 국내외적으로 초유의 물놀이 장비로 수출에 전망이 좋다.2. 휴대가 간편하며(승용차에 탑제) 개인장비로 보유가능한 규격3. 수상용 스키와 옵션으로 자전거를 부탁할 때 수상용 자전거로 겸용이 가능4. 우원지, 강가, 해변, 호수에서 보트와 같이 Rent로도 가능5. 여름철에 스키 감각으로 물에서 즐길 수 있어 수요층이 많음 (국내 스키인구 300만명)6. 쉽게 배울 수 있어 남녀 노소 누구나 즐길 수 있음7. 숙달하면 2 사람이 노젓는 보트와 같은 속도로 주행이 가능8. 호수 낚시용 보트로 사용이 가능9. 스키 보트는 해변, 강가, 모래사장에서 슬리퍼와 같이 사용이 가능10. 경주용 레크레이션 용으로 가능11. 비교적 가격이 저렴하고 간편하게 사용이 가능하여 대중용으로 보급이 가능
자동차는 브레이크페달과 연계된 적색의 브레이크등을 점등시키는방법으로 감속과 정지를 표현하며 주행하고 있다. 그러나 브레이크등의 단순한 기능 때문에 후방의 운전자는 전방의 자동차가 브레이크페달을 밟기 전까지는 속도의 변화를 감각으로 느끼며 대응하는 운전을 해야하기 때문에 항시 긴장을 늦출 수 없다. 운전자의 부주의나 야간, 안개, 우천시에 발생하는 자동차사고와 다중충돌사고 등이 전방에서 주행하는 자동차의 주행상태를 정확히 인식하지 못했거나 돌발상황에서 미처 브레이크페달을 밟지 못했을 때 일어나는 경우가 많다. 자동차사고의 70%가 전방에서 주행하는 자동차의 주행상태를 정확히 인식하지 못한 것이 최초의 원인으로 작용하고 다양하고 복잡한 형태의 사고로 이어지기 때문에 전방의 자동차에서 점등되는 브레이크등을 보고 조건반사적으로 브레이크페달에 발을 대며 대응하는 수동적인 운전습관과 브레이크등의 단순한 기능이 자동차사고의 잠재된 원인이라고 생각할 수 있다. 본 제품은 자동차의 주행상태를 실시간에 후방으로 표현하는 방법으로 브레이크등의 단점을 보완했으며 운전자가 자동차사고의 개연성에 능동적으로 대처할 수 있도록 하여 인적, 물적피해를 감소시키고 자동차의 후면을 새롭게 바꿀 수 있는 혁신적인 기능의 자동차용 안전장치이다. 본 제품은 센서와 마이크로컴퓨터의 내장 롬에 입력된 소프트웨어에 의한 자동제어방식으로 자동차의 후진, 정지, 서행, 가속, 등속, 감속과 브레이크페달을 밟는 세기까지 후방을 향해 설치된 표시부(적, 녹색의 고휘도LED)로 실시간에 표현하는 기능을 가지고 있다. 적색의 차폭등에 브레이크등을 일체화시킨 자동차의 경우, 야간이나 주의력이 산만해 졌을 때는 브레이크등이 점등된 것을 쉽게 인식하지 못하는 경우가 있지만, 본 제품의 점등방식은 가, 감속의 정도가 실시간에 중앙에서 좌우로 넓어지며 점등되기 때문에 먼거리에서도 선명하게 인식할 수 있으며 브레이크페달을 밟았을 때는 밟는 세기를 후방에서 직접 느낄 수 있는 강렬한 시각적 효과를 후방으로 제공한다. 본 제품을 장착한 자동차는 브레이크페달을 밟지 않아도 자동차의 가, 감속상태와 정도를 자동으로 후방에 표현하며 주행하게 되기 때문에 후방차량의 시선을 집중시켜 차간거리가 넓어지게 되며, 이러한 효과가 내 차의 주행상태를 후방의 차량에게 정확히 인식시키는 커뮤니케이션으로 작용하여 자동차사고를 사전에 방지하는 효과로 나타나게 된다. 본 제품은 KS, SAE, DIN, BNA규격과의 호환성으로 스피드메터가 달린 모든 차종에 적용시켜 동일한 시각적 효과를 얻을 수 있으며, 한국, 미국, 일본에 특허등록을 마친 이 제품은 자동차의 주행상태를 표현하는 다양한 기능으로 다이내믹한 시각적 효과를 보여줄 수 있으며, 브레이크등을단순하게 점멸시키며 주행하던 자동차의 후면을 마치 살아서 움직이는 듯한 생동감 있는 주행으로 모습으로 바꿔주게 된다.
PINGS는 자동차가 도로를 주행 시 필요한 도로 정보를 담은 자기표시기(magnetic marker)를 도로 주변에 설치하는 방법이다. 자기표시기는 센서가 이진숫자로 인식할 수 있고, 도로의 좌·우에 나열함으로써, 자동차는 자기표시기를 따라 움직이면서 도로에 대한 여러 정보를 얻는다. 주행하고자 하는 도로의 경제속도 및 도로명과 경로(궤적)에 대한 정보를 얻는다. 이 특허품의 특징은 기후로 인하여 시각 장애나 도로의 악조건에서도 주행이 가능하다. PINGS는 낮은 가격과 확장의 편리함 및 도로의 변경에 따른 재 설치에 있어서 큰 장점이 있다. 자기표시기는 필요에 따라 쉽게 제거하거나 위치 조정이 가능하다. 그리고, 외부 전원이 전혀 필요치 않다.경제적이며, 많은 양의 도로 정보 활용 가능이 시스템은 차에 onboard computing system만 설치하면 된다.도로상태의 악조건에서도 자동 항법 가능 도로의 변경으로 인한 자기표시기의 재조정이나 첨가가 쉽고, 경제적이다
본 발명은 자동차에 외장형으로 장착 할 수 있는 자동차의 승 하강 및 좌우이동장치에 관한 것으로 자동차의 전, 후륜 토-션바에 지지대 를 형성하고 지지대에 고정한 정역회전 감속 모-터 축에 크랭크 형의 회전체가 연결 조립되며 삼각받침구가 회전크랭크에 유착되어 다른 일측은 토-션바에 조립되는 것으로 정역회전 감속모터를 작동하여 크랭크축 회전 시 삼각받침구가 자체의 무게(중력)에 의하여 하향되고 삼각받침구가 지면에 닿은 후부터 차체가 상승과 함께 측 방향 이동이 크랭크의 상사점까지 이루어지고 계속하여 하향과 함께 측 방향 이동이 이루어지며 바퀴가 지면에 닿은 후부터 삼각받침구가 상승되며 원위치 되어 1사이클로 하는 메카니즘으로 후륜 에 적용할 경우 전륜 두 바퀴 와 본 장치의 받침구가 삼각형으로 지지하여 안정되게 적용되며 전륜과 후륜 에 각각 장착할 경우 번갈아 작동되게 제어하여 사용. 본 발명은 자동차의 타이어를 교체하거나 또는 노면의 깊은 곳에 바퀴가 빠졌을 때 차체를 용이하게 상승하여 구난 시킬 수 있도록 함과 여러 대의 자동차가 주차된 사이의 좁은 주차공간에는 차체를 좌. 우로 이동시켜 쉽게 주차하거나 빠져나올 수 있도록 고안된 자동차의 승 하강 및 좌 우이동장치에 관한 것으로 운전자가 실내에서 스위치 조작만으로 차체를 선택적(전위 측 ,후위 측)으로 상승시킬 수 있으며 측 방향 이동이 가능하다.종래의 차량좌우이동장치는 구조가 복잡하고 설치비를 많이 요하며 무게가 무겁고 부피가 커서 주행 시 가속에 비례한 공기저항이 증가되어 연료소모가 많아 적용이 어려운 점에 반해 본 발명은 구조가 간단하여 제조비가 저렴하며 부피가 적고 무게의 경량화로 설치후 주행상에 있어 연비 발생이 미미하다. 또한 꺽어진 골목길 내로 진입이 용이하며 측 방향 이동이 가능하여 주택 내 차고의 방향설계가 자유롭다. 좁은 도로에서 회전(U-TURN)이 용이하며 차량도난 방지에도 유용하다.
자동차의 운전함에 있어서 전 측방의 앞 바퀴쪽에서 발생하는 사각지대와 후측방지대인 뒷바퀴쪽에서 발생하는 사각지대와 주행중 발생하는 후측방지대의 사각지대가 있다. 상세히 설명을 하자면 전측방의 사각지대는 앞바퀴쪽과 밤바부분 측면부분에 사각지대를 형성하므로서 앞바퀴와 밤바부분의 상황을 정확히 알지 못하므로서 좁은 길 장애물이 있는 복잡한 길을 운행하는데 애로가 있었다. 후측방의 사각지대는 뒷바퀴부분은 물론 사이더밀러를 조정하면 볼 수는 있는 사각지대지만 그러나 운전 관행상 사이더밀러 조정은 번잡한 방법이라 취소를 하는 편이고 따라서 좁은 골목길 장애물이 많은 곳을 운행하다가 차량 옆면을 손상 입히는 경우가 허다하다. 주행중 후측방사각지대는 현재 시장에서 많이 판매되고 있는 사각지대용 보조밀러가 그 역할을 하는 그런한 사각지대이다. 잘 알다시피 주행중에 순간적으로 발생하는 사각지대이다. 그러나 이러한 사각지대가 존재함에도 불과하고 과거 종래의 자동차운전에 있어서 운전자는 운전 경험과 숙련도에의해 사각지대의 위험성을 피하여 왔었다 그러나 본 기술은 밀러의 조합을 통하여 자동차의 측방에서 발생되는 사각지대를 제거하여 운전자가 사각지대를 직접 확인할 수 있게 하여 보다 안전한 자동차 운전을 하게 하기 위한 것이다..특히 초보운전자에게 유리하다.본 기술은 측방에서 발생하는 사각지대를 제거하기 위해 사이더밀러 바로 뒤쪽으로 사이더 밀러가 충분히 접히는 동작이 가능한 공간을 만들어 주면서 약 200 mm정도의 뒤쪽으로 위치를 설정 붙이고 밀러의 구조를 앞쪽의 앞바퀴쪽의 시야를 반사시키는 밀러와 동 밀러의 바로 반대편에 후측방을 반사시키는 소형의 볼록 거울을 부착시켜 동일 지점에다 2개의 밀러 조합을 구성하므로서 측방의 사각지대를 간단하게 제거하는 방식을 택한 것이 특징이다.이 기술은 작은 소형밀러조합을 사이더밀러 바로 뒤쪽에 붙이는 것을 특징으로하므로서 측면 사각지대의 완전제거 부착물에의한 공기 저항을 줄이고 미관상의 불미한 점 밀러 관찰의 편리성의 성과를 얻을 수 있다.
본 고안은 차륜 조향각 지시계가 장착된 스티어링 보조기구에 관한것으로서 자동차의 스티어링 휠을 보다 용이하게 회전 할수 있도록하는 스티어링 보조기구에 차륜의 회전각도를 표시하는 차륜 조향각지시계를 설치하여 스티어링 휠 조작을 보다 용이하고 안전하게할수 있도록 고안된 제품임기존의 스티어링 보조핸들은 단순히 핸들을 용이하게 돌리는데만을목적으로 되어 있으나, 본 고안품은 스티어링 휠을 용이하게 돌릴수있을 뿐만아니라 자동차 타이어의 회전 위치를 알수 있도록 기능이부가된 고안품임.
기존의 자동우산을 신 발명품으로 개조, 자동차 프론터 도어위 천정에 우산함 설치(신발명품), 비오는날 운전자가 쓰고 다니던 우산을 우산함에 펼쳐진채로 꽂아 두고, 비를 맞지 않고 차에 탑승한후, 우산 접음 스위치를 누르면, 우산이 접어지고, 수평으로 눕고, 회전하여 우산천을 감아서 우산을 곱게 접고, 우산함 캡(뚜껑)이 닫히고, 잠겨며 차에서 내릴때는 차안에서 우산펼침 스위치를 누르면, 우산함 캡이 열리고, 우산이 수직으로 세워지고, 우산이 펼쳐지고, 운전자는 비를 맞지 않고 차에서 내려서, 펼쳐진채로 서 있는 우산을 우산함에서 분리하여 일반우산처럼 자유롭게 쓰고 다닐수 있도록 설계 되었음자동차의 운전석쪽과 조수석쪽에 각각 한대의 우산함을 설치하고, 중고차에 설치할 수 있는 우산함과, 신차에 옵션으로 장치하여 생산할수 있는 우산함으로 구분하여 생산 가능하며본 발명품의 개발로 비오는날 운전자는 비를 맞지 않고, 차를 타고 내릴수 있으며, 빗물이 줄줄 흐르는 우산츨 차내에 두지 않도록 설계되었기 때문에 차량의 시트가 빗물에 젖지 않고, 운전자에게 참으로 편리한 발명품임
자동차 차체 하부에 부착된 정전기 방전 장치의 일부인 임펠러(날개)가 자동차 주행 중에 공기 저항에 의해 회전하여 그 구동력에 의해 랙(rack)부가 지면과 접지되지 않도록 지면으로부터 떨어진 상태로 유지하다가, 자동차가 정지 또는 서행 때에는 임펠러의 구동력이 소멸되므로 랙부의 자중에 의해 랙부가 지면에 닿아지게 되는 장치임.본 제품은 자동차가 동작하면 자연적으로 발생하는 정전기가 정지, 서행 때 지면에 접지 도통되도록 작용함으로서 승·하차 시 쇼크를 방지하는 작용을 하는 장치로서 지면과 마모가 없으므로 영구적임.
SiC와 Al2O3에 의해 보강된 알루미늄 합금 1205(ACM) base의 복합소재 개발 및 이를 이용한 등온선 단조 기술에 의해 내연기관의 커넥팅 로드의의 제작을 위한 장치의 개발.커넥팅 로드는 동 재료를 이용하여 다 목적 유압 프레스(DB 2436)에 의해 제조가 가능함.ACM은 고가 및 희귀 성분이 아니며, 가공이 쉽다. 스틸 커넥팅 로드와 비교하여 비슷한 강도를 보유하면서 상대적으로 낮은 중량이며, 알루미늄 합금 커넥팅 로드와의 비교에서는 높은 강도를 나타냄.동 재질을 이용한 커넥팅 로드는 내연기관의 회전, 단위 체적 당 출력, 신뢰성, 관성 부하의 저하에 의한 수명을 증가시킬 수 있음.
본 발명은 간단한 조작으로 극히 용이하게 스케이트 본체로부터 신발을 착탈시킬 수 있음과 아울러, 스케이트 본체와 신발의 결착상태가 매우 견실하여 별도의 조작없이는 서로 해체될 수 없는 롤러스케이트를 제공하는데 그 목적이 있다.본 발명은, 롤러가 설치된 스케이트 본체는 신발이 착탈가능토록 구성된 롤러스케이트에 있어서, 상기 스케이트 본체에 롤러가 설치된 프메임과 상기 프레임의 상측에 결착되는 상판으로 형성되고, 상기 프레임과상판 사이에는 결착턱이 상판위로 돌출된 록커가 회동가능토록 설치되며, 상기 록커를 회동시켜 록커의 상기 결착턱이 신발을 스케이트 본체에 결착시키거나 그 결착상태를 해제하는 착탈작동수단이 상기 프레임과 상판 사이에 설치된 것을 특징으로 한다.
화물을 싣고 평지와 계단을 이동할수 있는 것으로, 특히 동력을 사용하는 화물운반을 위한 다기능 전동 손수레가 개시되어 있다. 그 다기능 전동 손수레는 본체틀에 적재대와 유성바퀴가 달린 바퀴 구동축이 설치되어있고, 그 적재대의 승강과 바퀴구동축의 구동을 위한 구동부를 장착하고 있다. 구동부는 모터를 포함하며, 스플라인축과 이에 결합하는 기어부착형 브로우치 등을 이용하여 그 모터의 동력을 절환 전동하며, 이로써 상기 적재대를승강하는 것과 바퀴구동축을 구동하는 일을 선택적으로 수행한다.동력을 이용하므로 계단을 힘들지 않게 오를수있고 또한 화물을 원하는 높이에서 적재 및 이재할 수 있는 것으로, 평지와 계단을 막론하고 화물의 적재 및 이재 높이와관계없이 그 화물 운반 작업의 효율을 높이는데 유용하다.
차체의 경량화를 위하여 플라스틱 소재(SMC, Sheet Molding Compound)를 사용하여 위상 최적화 방법(Topology Optimization)을 통하여 Onepiece Hood 개념설계, 각 부위별 두께에 대한 최적설계를 수행. 성능확보를 위하여 강성 및 충돌성능해석 및 보완설계.시제품 제작 및 시험부품 경량화에 대한 개념설계방법론 제시
차체의 성능검토는 주로 정적 및 동적인 변형과 강성에 대하여 이루어지며, 정적인 구조성능에 대한 해석이 동적 구조 성능 해석보다 먼저 수행된다. 설계과정에 있어서 차체의 강성이나 강도와 함께 검토되는데 이는 강성을 위하여 설계된 차체는 강도와 내구를 기준으로 과도하게 설계될 수 있기 때문이다. 하중에 대한 반응으로써 차체를 구성하는 각 프레임들의 단면 특성을 적절하게 분산시켜 줌으로써 국부적인 응력집중과 과도한 변형을 방지하는데 있다. 본 개발에서 설계된 알루미늄 초경량 차체가 균일한 연속적인 거동을 가지기 위하여 전반적인 굽힘 및 비틀림 강성, 고유 진동수 그리고 국부적인 변형을 가지는 엔진 마운팅 브라켓에 대하여 기본적인 강성 및 강도성능을 가지도록 해석 및 설계를 수행하였으며, 아래의 모델로 구현하였다.부품 경량화에 대한 설계 및 제작 방법제시가능
기존의 알로이 휠에 이미지보드를 추가하여 다양한 종류의 이미지를 삽입 및 교체할 수 있도록 하였으며, 주행 중에도 이미지가 회전하지 않고 일정하게 유지되어 전달하고자 하는 메시지를 정확히 전달할 수 있다.기존의 알로이 휠은 이미지보드를 맞추어 제조회사의 로고 등이 간단하게 도안되어 있으나 본 기술은 각 자동차마다 고유의 색상과 사용 용도에 따라 다양한 종류의 이미지를 삽입 및 교체할 수 있도록 하였으며 주행 중에도 이미지가 회전하지 않고 일정하게 유지되어 전달하고자 하는 메시지를 정확히 전달하여 홍보 전략과 광고의 다변성을 충족할 수 있으며 자동차의 내부 인테리어만이 아닌 외부 디스플레이를 할 수 있다
자동차의 전기, 전자 부품의 회로 집적 기술자동차의 전기회로를 인쇄회로기판에 집적하고 전자모듈을 통합하여 사이즈를 줄이고, 패키지 조건을 개선하며 동일 기능에 대하여 자재비를 절감하는 자동차용 전기전자 핵심 기술
버스에 승하차시 특히 노인이나 유약자는 하차시 버스의 마지막계단과 지면의 거리차 때문에 하차시 관절 등에 무리한 힘을 가하게 되어 부상의 염려가 있다 이에 본 고안은 마지막 계단에 지면과 가까운 접철식 계단을 자동화 된 장치에 의해 만듬을 주기술로한다(자동문개폐장치와 동조화) 버스에 특별한 개조를 하지않고 계단 하부의 외면에 장착함을 특징으로한다 즉 유압 실린더에의한 접철식보조 계단이다. 요즈음 차체가 많이 낮아졌으나 운행중 지면(노면)상태를 고려 낮추는 한계가있다 이에 본 고안이 평소운행중에는 하부에 접혀있다가 운전기사의 하차문 개폐시 동시에 접철식 계단이 내려지는 방식을 특징으로한다, 이는 저렴한 제작비로 공용,관광버스에 장착 노약자의 편리한 버스승하차 도우미로서의 역할을 할것이다.
본 장치는 차량의 실내에 위치하는 흡기구(그릴,디퓨져), 흡기구와 연결되어 차량의 외부로 노출되는 배기구를 갖는 배기호스, 배기호스의 중간에 설치되어흡기구 로부터 배기구로 공기를 배출하는 배기팬(블로우어), 배기호스의 중간에 설치되어 배기팬이 동작하지 않을 때 배기구를 차단하는 차단밸브로 구성되는 자동차 환기장치임.주행중 특히 비가 올때나 고속 주행시 환기 시키기 위해 창문을 열어 보았을 때 바로 창문을 닫고 마는 경험이 누구나 있을 것입니다. 이 창치는 이런점을 완전히 해결할 수 있는 스위치 작동만으로 창문을 열지않고 환기 시킬수 있는 강제환기장치 입니다.1. 자동차 운행시 창문을 열지않고도 환기 시킬수 있다.2. 소음이 거의 없다.3. 이미 시판된 차량에도 장착이 가능하다.4. 가격이 저렴하다.
본 고안은 자동차 전조등용 가변식 가스방전등에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 전조등에 내장되어 광원으로 사용하는 가스방전등에 반사갓을 가변식으로 장착하여 하나의 가스방전등으로 하이(High) 및 로우(Low) 양방향으로 빛을 조사할 수 있도록 한 것이다. 자동차의 전조등용 램프에 있어서, 상기 전조등에 내장되는 하나의 가스방전등과, 그 가스방전등의 벌브 하측 원주면의 반을 원호 형태로 에워싸는 반사경과, 그 반사경을 일정각도 하향 및 복귀시키는 가변수단을 포함하는 것이다. 본 고안에 의하면 하나의 전조등 안에 하나의 가스방전등 만을 장착하여 주행빔용과 교차빔용 양쪽으로 다 사용할 수 있으므로 경제적이며, 구조 또한 간단하게 되는 효과가 있다.본 고안의 목적은 전조등 안에 하나의 가스방전등을 내장하고, 가스방전등의 하측에 가변식 반사경을 장착하여 주행빔이 필요할 경우 그 반사경을 하향시키고, 교차빔이 필요할 경우 그 반사경을 원위치 시킴으로써 하나의 가스방전등 만을 전조등에 내장하여 사용할 수 있도록 한 것이다. 또한, 본 고안의 다른 목적은 전조등 케이스에 가스방전등을 마운팅하는 구조를 종래의 할로겐 램프의 구조와 규격으로 함으로써 기존의 할로겐 램프를 사용하던 전조등에도 용이하게 적용할 수 있도록 하는데 있다.
본 기술은 도로의 중앙선이나 구획된 도로의 차선을 구분하기 위하여 사용되는 도로표지병에 관한 것으로, 특히 금속을 이용하여 내부 골격을 형성하고 상기 골격에 우레탄으로 표시부를 성형하며, 상기 우레탄 성형시 노출되는 양 측면에 반사체의 삽치홈과 삽치되는 반사체 노출구를 형성하여 외부의 충격을 완충하거나 흡수하고, 차량의 바퀴 접촉시 반사판에바퀴가 직접 접촉하는 것을 방지하는 도로표지병이다. 차량의 바퀴와 접촉하더라도 파손되거나 변형되는 것을 방지하고, 낮은 기온에서도 도로표지병에 접촉한 수분이 쉽게 결빙되지 않도록 하여 차량의 미끄러짐을 방지하는 것을 목적으로 한다. 도로표지병의 반사판을 설치하고자 하는 측면의 안쪽에 측면의 경사도와 같은 각도를 갖도록 반사판 삽치홈을 형성하고, 홈에 삽치되는 반사판이 노출될 수 있도록 표면과 상기 홈과 연통되는 적어도 하나의 이상의 반사판 노출홈을 형성함으로써, 삽치되는 반사판이 차량접촉시 차량의 바퀴와 직접적인 접촉을 하지 않도록 하여 반사판이 파손되거나 이물질이 묻어 반사판의 기능이 마비되는 것을 방지하고자 한다. 또한 반사판 삽치홈에 삽치되는 반사판을 초 고휘도 반사시트와 강한 충격에도 파손되지 않는 투명한 폴리카보나이트로 형성함으로써 반사판이 차량과 접촉하더라도 쉽게 파손되는 것을 방지하는 것을 목적으로 한다.다수의 구멍이 형성된 사다리꼴의 측면과 윗면을 갖는 보강체와, 보강체중앙에 결합수단에 의해 체결되어 있는 보강 지주로 이루어진 내부 골격과 보강체 및 보강 지주로 이루어진 내부골격 전체를 감싸도록 우레탄으로 성형되며, 대응되는 양측면 안쪽에 측면 경사도과 같은 각도로 형성된 반사판 삽치홈과, 상기 삽치홈에 삽치되는 반사판이 노출되도록 상기 삽치홈과 표면이 연통되도록 형성된 적어도 하나 이상의 반사판 노출부를 갖는 표시부와 표시부 하단에 보강 지주 표면에 형성되는 지주와 표시부의 대응되는 측면에 삽치 고정되는 초 고휘도 반사시트와 투명 폴리카보나이트로 이루어진 반사판을 포함하는 도로표지병을 특징으로 한다.