일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
본 발명은 유성기어유닛 하나를 이용한 동력변환장치의 변속시스템 및 이를 이용한 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 변속시스템은 구성요소 중 적어도 한 요소가 2개 이상으로 이루어진 유성기어유닛 1개를 사용하여 입 력된 동력을 2이상의 경로로 분기하여 전달하고 출력하기 위한 동력분기수단과; 상기 동력분기수단으로부터 분기된 동력의 일부를 전달받아 그 회전력을 변환하여 다시 상기 동력분기수단으로 전달하는 변속수단을 구비하며; 선택적 으로 상기 동력분기수단과 상기 변속수단과 부하 사이에 구비하는 감(증)속기를 최소화하여 구성될 수 있어, 변속수 단에 흐르는 동력이 속도변환에 필요한 최소한의 크기로 감소되도록 하여, 변속시스템의 운전성, 제어성 등을 향상시 킬 뿐만 아니라, 동력손실을 최소화하며, 감(증)속기의 규모를 최소화하면서도 적절한 변속비와 총속도비를 구현할 수 있도록 하며, 따라서 장치의 무게와 제작원가를 감소시키는 효과를 가진다.본 발명의 바람직한 실시예에 의한 동력분기식 변속시스템 및 이를 사용한 장치에 의하면, 회전력 을 변환시키는 변속수단으로 입력되는 동력이 부분적으로만 통과하도록 하는 동력분기수단을 구성함으로써 변속수 단에 흐르는 동력이 속도변환에 필요한 최소한의 크기로 감소되도록 하여, 변속시스템의 운전성, 제어성 등을 향상시 키는 효과를 얻을 뿐만 아니라 유성기어유닛의 구성요소 중 어느 하나를 두개 이상 사용하므로써 바람직한 변속비 범 위 및 바람직한 총속도비 범위를 만족시키기 위해 필요로 하는 변속수단측 감(증)속기와 부하 측 감(증)속기를 생략하 거나 최소화시켜 변속시스템의 전체 중량과 부품의 수를 최소화하고 기계적 구조를 단순화하여 장치의 제작원가를 최소화시키며 동력전달효율을 향상시키는 효과를 가진다.
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- 부산대학교
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- 2006-05-10
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일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
본 기술은 자동 변속 차량의 선택 레버의 위치와 차속센서의 신호로 정차 및 주행 상황을 감지하여, 차량의 정지 및 출발 상태에 대응하는 주차 브레이크의 작동 및 해지를 자동으로 제어하고 주행시의 기어 중립상태에서의 타행 주행과 비상제동이 가능하도록 구성된 자동제어 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 비상정지와 타행 주행이 가능한 자동 변속 차량의 주차 브레이크 자동 제어 장치로 일반모드에서 인히비터 스위치 신호와 차속 센서 신호를 검색하여 각각 선택레버의 위치가 P 혹은 N에 위치하고 차속이 0km/h임을 판단하는 정차 판단 단계와; 상기 정치 판단 단계의 조건을 만족하는 경우 모터를 구동하는 구동 단계와; 상기 모터의 구동에 의해 주차 브레이크가 자동으로 작동 상태가 되는 제동 단계와; 상기 모터가 움직이지 못하도록 고정시키는 모터 고정단계와; 운전자의 수동 조작에 의해 선택 레버의 위치가 변화되는가를 판단하는 주행 판단 단계와; 상기 주행 판단 단계의 조건을 만족하는 경우 모터의 고정을 해제하는 모터 고정 해제 단계와; 상기 모터를 역방향으로 제동하는 재 구동 단계와; 상기 모터의 재 구동에 의하여 주차 브레이크가 자동 해지되는 제동 해지 단계의 순으로 제어되는 구성이며, 주행과 정차에 따른 자동 주차브레이크의 작동뿐 아니라, 주행 중 중립시의 타행 주행도 구현될 수 있으며, 또한 비상모드는 운전자의 판단에 의해 비상스위치가 작동되는 비상판단 단계와; 차속 센서에 의해 40km/h이하의 상태를 판단하는 비상제동판단 단계와; 차속을 40km/h이하로 운전자가 엔진브레이크 등의 방법으로 감속시키는 수동감속 단계와; 모터 구동으로 주차브레이크를 작동시키는 비상제동 단계와; 상기 모터 재 구동으로 주차브레이크를 해지하는 비상제동해제 단계와; 차속 센서에 의해 차량정지를 판단하는 정지판단 단계와; 상기 모터의 구동과 주차브레이크 작동과 모터를 고정시키는 일련의 구동단계, 제동단계, 모터구동 단계로 구성되어 있어 주 브레이크 고정시에 자동 비상 제동이 구현될 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 비상정지와 타행 주행이 가능한 자동 변속 차량의 주자 브레이크 자동 제어장치에 관한 것이다.자동 변속 차량의 선택 레버의 위치와 차속센서의 신호로 정차 및 주행 상황을 감지하여, 차량의 정지 및 출발 상태에 대응하는 주차 브레이크의 작동 및 해지를 자동으로 제어하고 주행시의 기어 중립상태에서의 타행 주행과 비상제동이 가능하도록 구성되어 차량의 정차 및 주차에 따른 운전자의 제동 장치 조작의 부담을 덜어 주어 운전자의 편의를 증대시킬 뿐 아니라, 초보 운전자의 경우에는 제동 상태에서 차량을 출발시키는 등의 실수를 방지할 수 있는 효과가 있다.; 그리고, 주차 브레이크 수동레버가 수용되는 공간을 활용 할 수 있으며, 비상시의 제동과 타행 주행을 동시에 제공할 수 있는 특징이 있다. 자동 변속 차량의 주차 브레이크 자동 제어 장치는 자동 변속 차량의 정차 및 주차 시 자동으로 주차 브레이크를 작동시킴과 함께 차의 출발 시는 자동으로 주차 브레이크를 해지함으로써, 차량의 정차 및 주차에 따른 운전자의 제동 장치 조작의 부담을 덜어 주어 운전자의 편의를 증대시킬 뿐 아니라, 초보 운전자의 경우에는 제동 상태에서 차량을 출발시키는 등의 실수를 방지할 수 있는 효과가 있다.그리고, 주차 브레이크 수동레버가 수용되는 공간을 활용 할 수 있으며, 비상시의 제동과 타행 주행을 동시에 제공할 수 있는 특징이 있다.
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- 영남대학교
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- 2006-05-22
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일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
본 발명은 수직선반에 있어서, 자동차 클러치 압력판의 자동 공급장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 동력을 구동바퀴에 전달하거나 끊는 역할을 하는 클러치 디스크 부분을 눌러주는 기능을 갖는 압력판을 수직선반(CNC선반)에 자동적으로 투입시킬 수 있는 클러치 압력판의 자동 공급장치를 제공하는데 그 목적이 있으며, 상기의 목적을 달성하기 위하여 에어 척 좌우이송 실린더의 작동에 의해 가이드 레일을 타고 이동하는 에어 척은 압력판을 고정시킨 상태로 소정의 거리만큼 이동과 함께 하강되면서 보조 프레임의 브래킷에 결합된 압력판 이동 척 부분에 상기 압력판을 자동적으로 공급시킬 수 있는 구성으로 이루어져 있다. ; 따라서, 종래의 수작업에 의해 압력판을 선반 내부에 공급시키는 방법에서 벗어나 자동적으로 압력판을 공급시키므로 인하여 별도의 많은 작업인원이 필요없는 특징과 함께 압력판을 자동적으로 공급할 수 있으므로 인하여 작업에 소요되는 시간을 크게 단축할 수 있음은 물론 보다 많은 제품을 대량적으로 생산할 수 있는 효과가 있다.본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 자동적으로 작동하는 CNC선반 내부에 자동차 클러치 압력판을 자동적으로 투입시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.상기의 목적을 달성하기 위하여 본체 프레임 상측의 상부 프레임에는 에어 척 좌우이송 실린더의 작용으로 가이드 레일을 타고 이동하는 이동 플레이트와, 상기 이동 플레이트에는 에어 척을 상하방향으로 이동시킬 수 있는 에어 척 상하이송 실린더를 형성하고, 상기 본체 프레임 하측의 하부 프레임에는 기어드 인덱싱 모터의 회동으로 인덱서 부분이 연동되면서 회전하는 인덱싱 플레이트와, 상기 인덱싱 플레이트 표면에는 고정봉에 의해 고정되는 수개의 압력판이 형성되며, 상기 압력판은 하부 프레임에 형성된 상승 실린더의 작동으로 상승되면서 에어 척 상하이동 실린더에 고정된 에어 척 부분에 척킹되고, 상기 에어 척은 하강하면서 보조 프레임에 형성된 레일을 타고 이동하는 고정부재의 브래킷에 고정된 압력판 이동 척에 전달되고, 상기 압력판 이동 척은 고정부재 일측에 형성된 압력판 방향전환 실린더의 작동으로 90°방향으로 회동할 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 자동차 클러치 압력판의 자동 공급장치에 관한 것이다.이상과 같이 종래의 수작업에 의해 압력판을 수직선반(CNC선반) 내부에 공급시키는 방법에서 벗어나 자동적으로 압력판을 공급시키므로 인하여 별도의 많은 작업 인원이 필요없는 특징이 있다.그리고, 압력판을 자동적으로 공급할 수 있으므로 인하여 작업에 소요되는 시간을 크게 단축할 수 있음은 물론 보다 많은 제품을 대량적으로 생산할 수 있는 효과가 있다.
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- 영남대학교
- 등록일
- 2006-06-12
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일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
기존의 무단변속기(PIV. Troidal 등)가 동력전달수단으로서 마찰력을 이용하나,본기술의 CVT는 동력전달의 전과정이 기계적이므로, 슬립에 의한 동력손실이 전혀없다또한 기존의 CVT는 체적, 중량. 토오크용량, 변속범위등의 문제로 소형. 경량을 필수로하는 이동및 수송기계에는 사용할수가 없다 본기술의 CVT는 소형,경량화가 가능하고고 토오크용량, 광 대역 변속비가 특징이므로,소형전동이동기계(전동자전거. 전동스쿠터, 전동휠체어 전동골프카및 전동카트 등)에 아주 적합하며,하이브리드 차량에 가장 적합하게 사용될수가 있다1개조의 유성기어 유닛과 링크장치의 독특한 조합으로서,구조적으로 단순하다.그러므로 기존의 어떠한 CVT보다 생산비가 저렴하며. 생산에 있어서 고난도의 생산기술이 필요하지 않다기능면에서도 동력전달의 전 과정이 기계적이므로,기존의 무단변속기가 가지고있는 여러가지 문제점들을 근원적으로 해결하였다. 작동원리의 이론적 근거가 입증되었으며, 기능의 안정성에도 검증이 되어 있다.특히 소형 전동 이동기계에 적용되었을 경우, 모우터의 회전수를 변화시키지 않고. 변속기로서 변속하므로, 등판능력. 주행거리, 배터리 사용시간의 혁신적인 증대가 가능하고, 인버터와 감속기등이 필요없으므로, 가격경쟁력도 충분하다.특히 경량화가 가능하여 자전거에 사용할수 있도록 시제품이 개발되었다.자전거는 소형. 경량, 고토오크. 광대역 변속비 (1:0.5~1:4), 고효율을 필요로하므로,자전거에 사용가능한 cvt는 다른용도의 변속기로서 가장적합하게 적용 될수가 있다.
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- 오트랙
- 등록일
- 2006-09-15
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일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
본 발명은 로봇이나 산업기계 등과 같은 소형장비의 토크측정을 효율적으로 할 수 있는 토크측정장치에 관한 것이다. 본 발명은 벨트를 사용하는 소형장비에서 벨트와 직접적으로 접촉하여 벨트 장력변화에 따른 변형을 측정하는 방식으로 장비의 토크를 측정할 수 있도록 함으로써, 장비의 전체적인 부피를 줄일 수 있고, 경제적인 비용으로 토크측정장치를 구성할 수 있으며, 특히 정확하고 신뢰성이 높은 측정값을 얻을 수 있는 벨트를 이용하는 소형장비의 토크측정장치를 제공한다. 본 발명에서 제공하는 토크측정장치는 스트레인게이지를 갖고 있으며 한쪽은 고정되고 다른 한쪽의 자유단은 풀리 사이에 연결되어 있는 벨트의 양측과 접촉되면서 벨트와 함께 유동가능한 구조물과, 상기 구조물의 변형에 의해 발생하는 스트레인게이지의 신호를 얻고 이때 얻어진 신호를 처리하여 토크를 측정하는 토크측정부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.본 발명은 벨트를 사용하는 소형장비에서 벨트와 직접적으로 접촉하에 벨트 장력변화에 따른 변형을 측정하는 방식으로 장비의 토크를 측정할 수 있도록 함으로써 장비의 전체적인 부피를 줄일 수 있는 장점을 가지고 있으며, 경제적인 비용으로 저렴하게 토크측정장치를 구성할 수 있는 장점을 가지고 있다. 특히 무엇보다도 정확하고 신뢰성일 높은 측정값을 얻을 수 있는 벨트를 이용하는 소형장비의 토크측정장치를 제공할 수 있다.
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- 서강대학교
- 등록일
- 2006-09-27
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일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
* 본 기술은 차량이나 기계에서 발생되는 손실동력을 저장하는 동력저장전달 장치에 관한것으로서, 보다 상세하게는 동력을 발생시키는 동력원(엔진이나 모터) 과 연결되어 서로 연동 되도록 설치된 다수의 기어 및 회전축과 소정의 동력저장 부를 설치하여 엔진의 공회전시 기본적인 회전수에 의해 상기한 동력저장부에 회전동력을 저장하며 저장부에 만축적 되었을 시 엔진을 기계 및 전기적 제어 신호에 의해 정지시켜 엔진의 공회전을 방지하여 에너지의 효율 상승 및 대기 오염을 최소화 하고 재운행시 저장된 동력저장부의 작용에 의해 엔진의 동력 없이도 차량 또는 기계가 재가동 될 수 있도록 하여 대기시간의 불필요한 동력원의 에너지 소모를 최소화한 동력 저장 전달 장치에 관한 것이다.* 일반적으로 유류(oil)를 에너지원으로 사용하는 엔진은 그 회전력을 이용하여 차 량 및 기계 등을 주행/작동 시키는데 상기 차량은 주행도중 도로의 상황, 신호 등에 의한 대기상태, 차량의 폭증으로 인한 정체현상 때문에 차량의 주행 및 정지 가 반복적으로 실시되어야 하므로 엔진의 시동을 off 시키지 못하고 항시 엔진은 일정 회전수로 공회전 하며 주행 대기상태를 유지 하여야 하므로 엔진 공회전시 과도한 에너지가 낭비되어 에너지의 손실은 물론 대기오염의 주범으로 대두되었다.* 본 기술은 이상과 같은 비 효율성과 낭비를 제거하기 위하여 고안된 기술로서 기존의 엔진이 차륜을 구동 시키는 방식 중간에 동력 저장 부를 설치하여 동력 저장부의 전달 디스크 와 차륜의 회전 디스크를 연동되도록 하여 엔진의 정지 상태에서도 동력저장부의 동력이 소진 시 까지 전달되어 재운행이 가능토록 하며 장시간 대기상태 일수록 그 효용성은 증가하는 것이며 각 구성은 다음과 같다. 1) 엔진의 동력을 전달하는 축과 디스크, 2) 엔진의 동력을 전달받아 축적 시키며 만 축적 시 엔진동력발생을 정지 시키는 장치, 3) 축적장치, (수개의 태옆 스프링의 연속 축설 장치) 4) 일부 혹은 다수의 태옆 스프링의 작동에 의해 동력을 차륜에 전달하는 축과 디스크, 5) 일정 한계 이상이면 차륜과 엔진이 직접 연동 되도록 하는 전기 제어 및 기계 장치의 전환 디스크, 등 으로 구성 되어 진다.* 본 기술은 특허 제 10-0636901 호의 기본기술에 설시되어있는 바와 같이 다양한 변형적 실시 예로서 응용을 추가/ 효율을 극대화 한다.* 차량의 경우 상기개요의 주장처럼 운행의 여건상 항시 주행대기 상태를 유지하여야 하므로 필요 없는 에너지의 낭비를 지속적으로 하고 있을 뿐만 아니라, 계속 운행 및 가속시 에도 과다한 rpm(1분간의 회전수)으로 필요이상의 에너지를 사용하고 있는 것이다. 본 기술은 상시주행 및 고속 주행 시 에도 필요한 만큼의 에너지만을 소비하게 되어 낭비를 최소화 하게 된다.* 한편 에너지의 효용 면에서 보면 최신기술로 개발된 하이브리드 자동차, 연료전지 수소자동차 등이 최근 주목 받고 있지만 제작비가 너무 많이 들고 수소 충전소 등이 갖추어 지지 않는 등 여러 가지 단점이 많아 실용화되기에는 많은 문제점을 안고 있다. 더구나 각광 받고 있는 하이브리드카와 친환경 디젤차는 석유 엔진을 사용한다는 점에서 과도기적인 성격의 차로 전문가들은 보고 있다.* 본 기술은 이러한 난제들에 비하여 제작이 용이하고 효용성도 높을 뿐 아니라 엔진을 배제하고 밧데리만의 장착으로 전환하여 완전 전기자동차 및 무공해 자동차로서도 가능하며 또한 본 기술은 자동차뿐만 아니라 산업현장의 전기모터와 연계 하여 기계의작동시 낭비 되어지는 동력의 소모 방지에도 기여하게 된다.(pst의 제원 분석표) 본 기술의 장점 및 실용성을 기존 각광받고 있는 기술과 대조해보면 다음과 같다. -- 연 비 - 1회충전으로 갈수있는거리 -- * 쏘나타(디젤모델) 13.4km/리터 *도요타 프리우스(하이브리드) 25.5km/리터 * GM “시퀄”(연료전지,수소) 480 km * BMW하이드로젠(수소엔진,휘발유) 수소 200 km 휘발유 500 km * 본 기술 “pst"(유류40리터) 40km/리터 1600 km (밧데리 복수장착) 800 km
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- 개인연구자
- 등록일
- 2007-01-03
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일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
이것은 하이브리드 차량에 사용하는 차량 동력 장치에 관한 특허 출원입니다. 즉 엔진과 전기 모터를 사용하여 구동되는 하이브리드 차량의 동력 전달 장치에 관한 것입니다. 기존의 직렬식과 병력식이 아닌 복합식입니다. 즉 이것은 엔진만으로로 차량이 구동 가능하며 모터 만으로도 차량 구동이 가능합니다. 또한 기계적인 변속단을 장치하여 엔진과 모터의 효율적인 운전이 가능합니다.또한 전 후진을 위한 변속단을 1축에 구현하여 소형화는 물론 모터쪽의 구동없이도 기계적인 전 후진이 가능합니다.기술적 특징1.엔진만으로도 차량 구동이 가능합니다.2.모터 만으로도 차량 구동(start and drive,전.후진)이 가능합니다.3.엔진과 모터의 합으로 출력이 발생 가능합니다.4.모터/제너레이터로 무단 변속기능을 제공합니다.5.유성기어비(단)를 조정하여 모터/제너레이터의 용량을 결정할 수 있읍니다.6.전진과 후진단을 동축에 배열하여 소형화 하였읍니다.7.타력 주행시 엔진을 정지 시키고 제너레이터로 충전합니다.8.엔진 구동시 모터는 제너레이터로도 작동할 수 있읍니다.
- 등록일
- 2007-03-15
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일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
본 발명은 구체(11)와 구름 접촉하는 입력디스크(21) 및 출력디스크(22)를 통하여 각각의 입출력축 간의 상대적 회전속도를 가변하는 변속기에 있어서: 일단에 입력디스크(21)가 고정되고 타단에 피니언(41)이 고정되는 중간축(31); 상기 출력디스크(22)와 구체(11)의 접촉점의 위치를 변경하도록 중간축(31)을 평행이동 이동시키는 변환수단; 및 상기중간축(31)의 피니언(41)과 항상 맞물림을 유지하는 상태로 피니언(41)을 수용하고, 출력축(42)과 연동하도록 연결되는 내접기어(43)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.따라서 구체와 구름 접촉되는 입력 및 출력측 디스크를 이용하여 변속하는 장치에서 출력축의 위치를 조절하여 회전방향이 상반되도록 원활하게 변경할 수 있는 효과가 있다이상의 구성 및 작용에 따르면 본 발명은 구체와 구름 접촉되는 입력 및 출력측 디스크를 이용하여 변속하는 장치에서 출력축의 위치를 조절하여 회전방향이 상반되도록 원활하게 변경할 수 있는 효과가 있다.본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.
- 보유기관
- 서울산업대학교
- 등록일
- 2007-03-15
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일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
본 발명은 곡면 자동용접주행장치에 관한 것으로, 그 목적은 곡면 용접시 용접대상물에 타이밍벨트를 적용시킨 레일을 설치하여 용접주행장치가 곡면에서도 유동할 수 있게 한 곡면 자동용접주행장치를 제공함에 있다. 상기 목적달성을 위한 본 발명은 용접장치를 용접대상물의 용접부를 따라 이동시키는 자동용접주행장치에 있어서, 용접대상물에 형상대로 그 용접라인의 근접 주위를 둘러싼 평면레일과, 상기 평면레일 상에 구비된 타이밍벨트로 구성되어 자유곡면의 변형이 가능한 레일부와; 상기 레일부의 타이밍벨트와 결합되어 상기 레일부의 동선을 따라 주행하는 주행바퀴와, 상기 주행바퀴에 연동되어 상기 주행바퀴를 구동시키는 구동모터로 구성된 용접주행장치로 구성된 것을 특징으로 하는 곡면 자동용접주행장치에 관한 것을 그 기술적 요지로 한다.
- 보유기관
- 한국생산기술연구원
- 등록일
- 2007-12-28
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일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
본 기술은 마찰전동 무단변속장치에 관한 것이다. 본 기술의 장치는, 일측면에 원형으로 형성된 내구면을 구비하는 구동로터와 일측면에 원형으로 형성된 내구면을 구비하는 종동로터, 그리고 구동로터 및 종동로터의 내구면과 각각 접촉하는 외구면을 구비하는 구체로 형성되고, 접촉면을 통하여 마찰 전동이 수행되면서 회전축을 중심으로 회전하는 카운터로터를 포함하여 구성된다. 회전축의 중심에는 회전축을 일정 간격 회동시킴으로써, 각 접촉점과 각 축간거리를 조절할 수 있도록, 외부장치와의 연결을 위한 피봇점이 설치되는 있어서, 변속비를 조절할 수 있게 된다.
- 보유기관
- 부산대학교
- 등록일
- 2007-12-28
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일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
본 기술은 피스톤의 왕복운동으로 냉매가 압축되는 압축실과 압축실에서 압축된 냉매가 저장되는 저장공간이 연통되도록 하는 안내관이 인서트 결합되는 압축기용 실린더블럭에 관한 것이다.본 기술은 전원 인가시에 회동하는 구동유니트와, 구동유니트 회동시에 연동하여 압축력을 발생하는 압축유니트가 일측에 결합된 상태로 압축기 내부에 장착되는 압축기용 실린더블럭에 있어서, 구동유니트 일측과 접촉한 상태로 회동하는 회전축이 수용되는 회전축공과 압축유니트의 일측이 직선 왕복가능하도록 수용되어 냉매가 압축되는 압축실과 압축실에서 압축된 냉매가 저장되는 저장공간을 포함하는 구성을 가지며 저장공간 일측에는 압축실과 저장공간이 연통되도록 하는 안내관이 인서트되어 결합됨을 특징으로 한다. 이와 같은 구성에 의하면 생산성이 향상되며 제조원가가 절감되는 이점이 있다.
- 보유기관
- 부산대학교
- 등록일
- 2007-12-28
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일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
본 기술은 자전거용 마찰전동 무단변속장치에 관한 것으로, 주행 중 불필요한 시간지연이나 체인의 이탈 없이 부드러운 변속이 이루어져 자전거의 속도조절을 용이하게 하고 주행성능 및 승차감을 향상시키는 한편, 다양한 형태의 배치가 가능하여 높은 공간 활용도를 갖도록 설치 가능하다. 이러한 본 기술은 일측면의 가장자리를 따라 오목하게 곡면 형성된 내구면을 구비하며, 자전거 페달에 의해 발생되는 동력이 입력되는 구동로터, 일측면의 가장자리를 따라 오목하게 곡면 형성된 내구면을 구비하며 자전거 후륜과 결합되어 자전거 후륜이 회전하도록 동력을 출력하는 종동로터, 볼록하게 곡면 형성된 외구면을 구비하며 외구면이 구동로터의 내구면 및 종동로터의 내구면과 각각 접촉되도록 설치되어 구동로터로부터 전달된 회전력을 종동로터로 전달하는 카운터로터, 카운터로터의 회전축 각도를 변경하여 카운터로터의 회전축으로부터 구동로터와 카운터로터가 접촉하는 제 1접촉점까지의 거리에 대하여 카운터로터의 회전축으로부터 종동로터와 카운터로터가 접촉하는 제 2접촉점까지의 거리의 비율을 변화시키는 변각수단을 포함하여 구성된다.
- 보유기관
- 부산대학교
- 등록일
- 2007-12-28
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일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
본 기술은 입력샤프트가 구비되는 기동플라이휠의 외측(외면)에는 유체실이 형성된 내측케이스를 장착시키되, 유체실에는 자기유체를 충진시키고 출력샤프트가 구비된 로터를 내장시키며, 내측케이스를 형성하는 유체실의 외주에는 전자기코일을 매설시켜서 된 자기유체를 이용한 클러치에 관한 것으로서, 전자기코일에 공급되는 전원을 ON/OFF시켜 줌으로서 전자기코일에서 발생되는 열과 자기장에 의해 자기유체의 점성이 변화되면서 로터를 억류/해제시켜 주도록 하여 입력샤프트로 입력되는 동력을 출력샤프트에 공급시키거나 또는 차단시킬 수 있고, 유체실을 형성하는 내측플라이휠과 외측커버의 외면에 쿨링핀을 설치하여 동력전달 과정에서 발생되는 자기유체의 열기를 신속하게 제거하여 오동작이 발생하는 것을 원천적으로 방지할 수 있으며, 구조를 간단히하여 제작비용을 낮출 수 있을 뿐만 아니라 용이하게 제조하여 생산성을 향상시킬 수 있으며, 방열판과 베어링을 적절하게 배치하여 자기유체에서 열이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 하며, 자동기어오일의 사용을 배제시켜 줌으로서 환경이 오염되는 것을 방지할 수 있다.
- 보유기관
- 한국생산기술연구원
- 등록일
- 2007-12-30
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일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
본 발명에 따르면, 상용차용 캠 샤프트의 단조금형은 섕크부와, 상기 섕크부의 단부에 설치되며 반경방향으로 상호 대응되며 소정 곡율의 외주면이 형성된 제1,2캠부를 가진 헤드부를 포함하는 것으로, 캠 샤프트의 섕크부의 규격에 따라 상호 결합부에 의해 적층 및 분리 가능하며 각각 상하방향으로 섕크성형부를 가지는 단위금형들과, 상기 단위금형들 중 선택된 하나와 결합되며 상기 헤드부를 성형하기 위해 상하방향으로 헤드 성형부가 형성된 헤드 성형금형과, 상기 헤드 성형금형과 결합되어 헤드 성형공간을 구획하는 커버금형을 포함한다. 이 단조금형의 하나의 성형금형을 이용하여 규격이 다른 동일 형상의 캠 샤프트를 단조할 수 있어 단위 생산원가를 줄일 수 있다.
- 보유기관
- 조선대학교
- 등록일
- 2007-12-31
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일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
본 기술은 지하수를 이용한 열펌프 시스템에서 기존 지하수 취수정의 문제점을 보완하기 위하여 고안된 것으로 취수정 내에 설치 및 회수가 용이한 새로운 구조의 막을 설치하여 지하수의 흐름을 방해함으로써 상부의 지하수가 하부의 지하수로 이동할 때 지층을 통과하게 하여 열전달 효율을 증대 시키는 장치, 지하수를 활용한 냉난방 기술이란 깊이 40-60 m 부근에 위치한 지하수를 냉난방용 열펌프의 열원으로 이용하는 기술이다. 지하수를 이용한 시스템은 일반 냉난방시스템에 비해 초기 설치비는 높지만 열효율이 높아 단기간 내에 설치비를 회수할 수 있는 경제적인 시스템이다. 지하수 열원 시스템은 공기만을 단독으로 사용하는 열펌프에 비하여 성능이 향상되어 냉난방에 소요되는 에너지가 대폭 절감된다고 알려져 있다. 따라서 지하수 열원 열펌프 시스템은 공조분야에서 중요한 대체에너지 중 하나로 인식되고 있다. 특히 이러한 열펌프 시스템에서 취수정 및 주입정은 시스템의 성능뿐 만아니라 환경문제와도 연관된 중요 인자이므로 본 기술에서 제안한 방식은 종래의 취수정과 주입정으로 이루어진 방식과 두 개의 정이 통합된 단일 지중 열교환기 방식의 장점을 유지하면서 종래 방식의 단점으로 지적되던 초기 투자비를 줄일 수 있는 방식이다.
- 보유기관
- 한국과학기술연구원
- 등록일
- 2008-01-08
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일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
【요약】본 발명은 차동기어와 가변경사 디스크를 이용한 무단변속기와 그에 따른 작동프로세서에 관한 것으로서 자동차나 선박 또는 그 밖의 범위에서 사용되고 있는 원동기과 전기모터 및 기관 등으로 대별되는 원동기의 동력이 변속기입력축을 통하여 무단변속기로 전달 및 변속 된 후 변속기 출력축으로 전달된 변속동력은 주행방향 조종장치에 의하여 구동축으로 전달되어 지는 원동기동력의 작동전달 시스템에 있어서, 무단변속기의 장치구조를 차동기어 어셈블리와 가변경사 디스크 어셈블리의 상호 유기적인 작동기능을 갖추게 함으로써 여러 개의 치합섭동하는 기어요소 중에서 한 곳에서는 원동기의 동력을 변화없이 전달하고, 다른 한 곳에서는 원동기의 동력을 제어장치를 통하여 가변시켜 전달하여 또 다른 한곳으로 변속 된 출력을 도출하게 하고, 가변경사 디스크는 측면부 요동운동을 회전운동으로 변환시켜 상기의 차동기어장치의 한 요소에 보조동력을 전달하게 되며 상기의 모든 작동제어는 원동기rpm센서와 원동기스로틀개도센서 및 주행방향조절장치작동센서가 각기의 위치에서 보내온 신호를 제어하여 주는 변속기 제어용 컴퓨터장치(TCU)에 의해서 제어되는데, 변속기 출력축제동장치의 조정을 통해서 변속기 출력축을 제동하고 변속기 제어장치를 통하여 무단변속기를 제어하게 함으로써 원동기와 변속기의 관계에 있어서 단차 없는 무단변속을 실시간 그리고 연속적으로 실시하게 하여 변속충격을 없애므로서 운전자 또는 조종자의 안전과 편의를 향상시키며 원동기 작동성능의 향상을 가져와 에너지효율을 높이고 기계의 내구성 증진을 가져올 수 있도록 한 무단변속기와 작동프로세서에 관한 것이다.【기술분야】본 발명은 자동차나 선박 또는 그 밖의 범위에서 사용되고 있는 원동기와 변속기의 관계에 있어서 적용되는 무단변속기의 변속장치기능을 단차 없는 무단변속을 가능케 하기 위하여 무단변속기의 장치구성을 차동기어 어셈블리와 가변경사 디스크 어셈블리가 보조교합작동기능을 수행하도록 한 다음, 변속기 제어용 컴퓨터 장치(TCU)를 이용하여 조정제어하여 줌으로써 실시간으로 연속적인 단차 없는 기어변속을 가능케 하여 주는 차동기어와 가변경사 디스크를 이용한 무단변속기와 작동프로세서에 관한 것이다.【해결하고자 하는 과제】본 발명은 종래의 유단변속기가 클러치 또는 토오크컨버터의 별도설치에 따른 중량 및 부피 가중과 생산비 및 유지비 상승문제 그리고 변속충격에 의한 원동기 및 변속기 자체의 내구성 저하, 조정자(운전자)의 운전 쾌적성 저하 등의 문제점과 또한 종래의 벨트와 가변풀리를 이용한 무단변속기에 있어서 벨트와 가변풀리의 마찰력에 의해 동력이 전달됨으로 벨트와 풀리의 미끄러짐현상에 의한 동력전달효율의 저하와 대용량의 동력전달 어려움 및 변속범위의 제한문제와 부피 불편성 및 마모와 레이아웃의 난해성 등의 문제점과 종래의 트로이달 방식의 무단변속기에 있어서도 회전체의 구름접촉에 의한 동력전달에 따른 미끄러짐 현상 등으로 동력전달 효율의 저하 및 회전체 간의 마모현상에 의한 내구성 저하와 변속범위 내에서의 동력 전달률의 불균일성 등의 문제점을 해결하고자 하는 것이다.【과제 해결 수단】본 발명은 상기의 문제점들을 해소하기 위하여 무단변속기의 작동기능을 단차없는 원동기의 변속을 가능하도록 해주는 것인바, 무단변속기의 작동기능 방식을 차동기어 어셈블리와 가변경사 디스크 어셈블리의 상호치합 및 섭동작용을 하도록 구비하고, 상기 차동기어에는 잇수가 동일한 베벨기어 네개가 서로 직각을 이루며 맞물린 형태의 베벨크로스형 차동기어 및 유성기어형 차동기어 등의 여러 종류, 형태의 차동기어를 적용할 수 있도록 하며 적용 종류별 차동기어에 적합한 기어요소별 작동조건 설정과 그에 따른 각 요소별 회전수 공식을 적용하여 최적의 변속비를 도출할 수 있게 하고 가변경사 디스크에서는 릴리스포크의 조정에 의한 경사디스크와 스핀포크를 섭동케하여 스핀포크 사이드기어 및 보조입력 구동기어의 작동에 의한 변환동력을 보조 입력축과 출력구동기어 및 변속기 출력축 기어를 거쳐 변속기 출력축에 최종적으로 전달하게 함으로써 단차 없는 무단변속이 실시간 연속적으로 가능케 되는데 상기와 같이 작동하는 무단변속기를 변속기 제어용 컴퓨터 장치(TCU)를 이용하여 TCU에 수신된 각 종류별 입력센서의 신호를 TCU의 제동 및 제어 작동(조정)기능에 의하여 변속기 입력축 제동장치를 제동하고 변속제어장치를 제어하여 줌으로써 실시간 연속적인 자동제어가 가능하도록 함으로써 종래의 문제점들을 해소하였다.【효과】본 발명이 무단변속기의 작동 메커니즘에 있어서 차동기어 어셈블리와 가변경사 디스크 어셈블리의 상호교합 및 치합작동이 가능하도록 하고 그에 다른 변속제어를 변속기 제어용 컴퓨터장치(TCU)를 통하여 제어하는 작동프로세서를 적용시킴으로써 변속비가 0까지 가능하기 때문에 클러치 또는 토오크컨버터가 필요 없으며 소형화가 가능하고 구조 또한 간단하며 변속충격이 전혀 발생하지 않으면서 단차없는 연속적인 변속이 가능하고 기어의 회전수 변화로 변속을 함으로써 변속범위 또한 광범위하거나 무한대이므로 뛰어난 주행성능의 효과가 있고 기어 간의 치합으로 확실한 동력전달이 가능하므로 대용량에도 무단변속기어를 통한 동력전달이 가능하며 필요에 따라 기어를 비롯한 여러 가지 요소들의 배치와 형태에 변화를 주는 것 또한 가능하기 때문에 레이아웃 용이성이 탁월한 효과가 있는 것이다.
- 보유기관
- 진오기업(주)
- 등록일
- 2008-06-09
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일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
[기술개요]자동차의 차동기능을 수행함과 동시에 큰 차동 발생 시에는 차동기능을 일시적 으로 로크(lock) 시키도록 작동하여 차량이 원활하게 이동할 수 있도록 한 유압식 차동 잠금장치에 관한 것이다. [기술특징]자동차의 차동기능을 수행함과 동시에 큰 차동 발생 시에는 차동기능을 일시적으로 제한시켜 차량이 원활하게 이동할 수 있도록 하여 준다. 또한, 마찰방식이 아닌 걸림 방식에 의한 차동기능을 갖고 있어 차량의 코너링 시 원활하게 작동될 뿐만 아니라, 진흙탕, 모래, 모래 웅덩이 등에 빠졌을시 쉽게 빠져나올 수 있다. 그뿐만 아니라, 본 발명은 걸림부 및 맞물림부에 의해 서로 걸려 회전되지 못하도록 작용하기 때문에 미끄러짐을 없앰과 동시에 응답 속도를 높일 수 있는 것이 특징이다. 본 기술과 유사한 특허 및 제품이 상당수 있으나, 본 기술의 핵심적 사항으로 볼 수 있는 부분은 차동잠금장치와 차동제한장치의 기능을 가지면서도 기존의 장치 부피에 비해 작게 만들었다는 점이다. 이로 미루어볼 때, 원가절감의 가능성이 높아져 상대적인 기대효과는 타 기술 및 제품에 대해서 보다 유리할 것으로 판단되어 기술이전의 가능성은 높다고 볼 수 있겠다. [종래기술과의 차이점]종래의 차동제한장치를 보면, 작동방식에 따라 다양하게 개발되어 왔으나 기존의 장치들은 부피가 크고 설치공간을 마련하기 위해 차량의 구조를 변경해야 하는 단점을 가지고 있다. 이와 같은 종래 기술의 단점을 보완하기 위해 차동 장치 내부에 압력 발생 장치를 삽입하고, 사이드 기어 후면에 마찰 클러치를 삽입하여 차동을 제한할 수 있는 유압식 차동제한장치를 개발하였다.[산업환경 및 시장분석]본 기술이 적용될 수 있는 자동차 산업을 예로 들어 대체로 요약하면 다음과 같다. 첫째, 20여년 이상을 자동차산업 육성에 주력한 결과 양질의 부품을 개발할 수 있는 규모가 비교적 있는 부품업체가 상당수 현존하고 있으며, 따라서 부품을 해외에 의존하는 경우가 상대적으로 줄어들어 원료 수급의 불안정 요소는 많이 제거됨으로써 공급자의 교섭력은 상대적으로 낮은 것으로 판단된다. 둘째, 본 기술이 적용되는 제품은 부품이나 부품모듈의 형태로 예측되며 따라서 구매자는 부품개발 전문업체로 유사 기술 및 유사 제품에 대한 선택의 폭이 넓어 구매자의 교섭력이 상대적으로 낮은 것으로 판단된다. 셋째, 잠재적 진입자의 경우를 생각해 보면 국내에는 이미 GM대우, 르노삼성의 형태로 GM과 르노가 국내 시장에 진입된 상태와 다름없다. 또한, 현재 국내외적으로 관련 특허의 출원이 계속 늘고 있는 상황이어서 잠재적 진입자의 진입가능성은 높은 것으로 판단된다. 넷째로, 대체재 출현 가능성에 대해서는 이미 상술한 바와 같이 연구개발 및 특허출원이 꾸준히 일어나고 있는 실정이어서 출현가능성을 배제하기 어렵지만 현재로서는 어느 정도 대체재의 위협은 낮은 편으로 판단된다.
- 보유기관
- 성균관대학교
- 등록일
- 2008-10-22
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일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
본 발명은 가압유닛을 구비한 마찰전동 무단변속장치로서, 토로이달방식의 마찰구동방식보다 우수한 것으로 알려져 있는 내구면-외구면 마찰구동방식에서 복잡한 별도의 유압장치 없이 구동축 및 종동축에 전달되는 동력을 이용한 간단한 기계식 가압유닛에 의해 로터간 마찰 메카니즘만으로도 미끄럼 현상 없이 동력전달을 충실히 수행할 수 있음은 물론, 고속과 저속에 크게 영향을 받지 않고 동력을 안정적으로 전달할 수 있다.; 이러한 본 발명은, 각 회전로터를 카운터로터 쪽으로 가압하여 밀착시키는 가압유닛이. 회전축에 연결되어 회전하고, 둘레부에 원주방향을 따라 복수의 수용 홈을 구비한 제1회전체, 제1회전체에 대향하여 마주보게 배치된 상태로 회전로터에 결합되고 제1회전체의 수용 홈에 대응하여 형성된 복수의 수용 홈을 구비한 제2회전체, 제1회전체와 제2회전체의 수용 홈 사이에 설치되어 제1회전체와 제2회전체 중 어느 하나가 회전하면 다른 하나로 동력을 전달하면서 수직항력을 발생시켜 제1회전체에 대하여 제2회전체를 밀어내는 항력발생부재를 포함하여 구성되는 비례가압유닛과, 압축스프링을 구비하고 회전축에 지지된 상태에서 회전로터의 회전속도에 관계없이 압축스프링의 탄성력으로 회전로터를 카운터로터쪽으로 가압하여 밀착시키는 일정가압유닛을 포함하여 구성된다.
- 보유기관
- 부산대학교
- 등록일
- 2008-12-31
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일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
해당 기술은 경운기에 장착되는 유압실린더를 이용한 방향전환장치에 대한 것으로, 특히 방향전환실린더의 구동과 동시에 그 실린더의 구동 유압에 의해 연계 작동되는 동력차단실린더를 양측 클러치케이블에 각각 장착하고, 상기한 방향전환실린더는 피스톤링 양측으로 동일 체적을 갖도록 구성하며, 별도의 비상정지실린더는 브레이크 레버에 장착하여 이들이 별도의 방향전환레버 및 개폐밸브를 통해 연계 작동되게 구성함으로써, 방향을 전환하고자 하는 경우 방향전환실린더 및 동력차단실린더의 연계 작동을 통해 회전측 바퀴의 동력 차단과 동시에 본체를 회전시키므로 보다 부드럽고 원활한 방향 전환이 이루어짐은 물론 타이어의 마모 및 지면 손상의 우려가 없는 것이며, 본체와 적재함의 힌지식 연결부분의 부하를 최소화하는 것이며, 양측으로 동일 체적을 갖는 방향전환실린더는 좌,우회전시 동일한 회전속도 및 회전량을 갖게 하므로 보다 안정적인 사용이 가능한 것이며, 비상정지실린더는 경운기가 회전중이거나 돌발상황 등의 유사시 보다 신속하게 경운기를 제동시킬 수 있어 더욱 안전하고 편리한 조작 및 운전을 가능케 하는 유압실린더를 이용한 경운기의 방향전환장치에 관한 것이다.
- 보유기관
- (재)광주테크노파크
- 등록일
- 2009-07-02
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