일반기술
기계 > 차량동역학 기술
본 발명은 차량의 롤오버 위험성을 검출하고 방지하기 위한 제어 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주행 중인 차량의 횡가속도와 요 비율, 조향각 및 차량속도를 측정하고, 이를 바탕으로 차량의 롤각, 롤가속도 및 4개의 바퀴에 작용하는 타이어 수직력(Fz)을 예측함으로써 차량의 롤오버 위험지수를 정의하고 예측된 타이어 수직력를 이용하여 4개의 바퀴를 적절한 양의 힘으로 각각 독립적으로 제어함으로써 차량 전복을 방지하는 시스템에 관한 것이다.차량의 롤오버에 대한 위험성을 무차원지수로 정량화함으로써 이종 차량간의 전복에 대한 위험성을 비교하는데 유용함은 물론, 전복방지 제어를 수행함에 있어서 제어시점을 결정할 수 있는 지표로서 사용가능하다. 또한, 주행 중인 차량의 타이어 수직력을 예측함으로써 각 바퀴에 제동입력을 효율적으로 배분하여 롤오버 방지 제어의 신뢰도를 높였다. 본 발명에서 상술한 롤오버 방지 제어 시스템은 기존의 횡 안정성 제어를 위해 사용되던 측정신호들을 이용하여 필요한 값들을 산출하고 제어를 수행한다.
- 보유기관
- 한양대학교
- 등록일
- 2006-05-18
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
본 발명은 철도차량의 제동장치에서 마찰제동에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 철도차량 동력차의 차량 바퀴 답면에 접촉하여 마찰력을 작용시켜 차량을 정지시키는 철도차량 동력차용 합성제륜자에 관한 것이다.동력차용 레진 제륜자는 수입품이 100% 사용되고 있으며 고가에 구매되고 있다. 다만, 소량 다품종으로서 생산설비(성형지그등)의 다양한 초기투자가 요구된다.(디젤 465량, 전기차 106량, 기타)화차의 경우는 약 14,000량이 중저속도 성능이 요구되고 있어 철도차량 전체는 사업성이 있다.합성 제륜자는 재질을 합성제로 대체시켜 철도차량의 제동시 발생하는 불꽃발생을 없애 화재발생의 위험을 제거하였고, 기존의 주철제륜자나 합성제륜자가 속도에 따라 마찰력이 크게 변하는 단점을 개선하기 위하여 철분말을 기지금속으로 하여 여기에 자체 윤활 역할과 마찰계수 조정 역할을 하는 유기섬유 케블라, 강도향상에 기여하는 흑연, 고온에서의 마찰 특성을 좋게 하는 황산바륨을 결합제인 수지로 결합시켜 열유동성, 성형성이 양호한 최적형상으로 제조한 것이다.공동연구로 (주)한국베랄과의 성과물로 시제품을 제작 디젤기관차에 실차시험후 효과를 확인하였으며. 수입품과 경쟁관계에 있음.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-09-29
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
본 발명의 무단변속기는 입력축과 일체화되어 있는 입력베벨기어(1, 1); 좌우가 분리되어 서로 반대 방향으로 회전할 수있도록 축 중앙에서 분리되어 각각의 출력 베벨기어와 일체로 결합되어 있는 구면체(2, 2, 2, 2); 구면체와 점 접촉 하여 구면체의 구동력을 전달 받는 출력 원판(3, 3); 출력 원판의 외주면에 일체로 장착되어 있는 기어와 맞물려 회전되는 제 1 차동기어의 사이드 기어(4, 4); 제 1 차동기어의 사이드 기어에 동력을 받는 상하 한쌍의 제 1 차동기어의 피니언(5, 5); 제 1차동기어의 피니언 기어에 의해 동력을 전달받는 제 1 및 제 2 차동 기어의 피니언 축(6); 제 1 및 제 2 차동기어의 피니언축에 의해 동력을 전달받는 제 2 차동기어의 피니언 기어(7, 7); 제 2 차동기어의 피니언 기어에 의해 동력을 전달받는 제2 차동장치의 사이드 기어(8, 8); 제 2 차동기어의 사이드 기어에 의해 동력을 전달받는 출력축(9, 9); 웜기어(11)와 일체화되어 있고 변속을 하기 위한 제어 토크를 입력받아 회전하는 변속 제어축(10); 변속 제어축에 의해 구동되며 베리에이터(13)를 회전 시키는 베리에이터 구동축(12); 내부에 좌우 두 개의 구면체를 지지하는 장치가 들어있는 베리에이터(13, 13)를 포함하고 있다.상기와 같은 구성된 본 발명의 무단 변속기는 작업자의 요구 회전 속도 또는 요구 토크에 맞도록 무단으로 변속함으로써동력원의 성능을 효율적으로 활용함과 동시에 운전 요구 특성을 만족시킬 수 있다.또한, 본 발명의 무단 변속기는 별도의 장치 없이 전 후진 및 중립의 기능을 수행할 수 있으며, 엔진 브레이크의 기능도 수행할 수 있고, 또한, 마찰력이 작용하는 접촉점에서의 토크 전달 용량을 극대화하고 슬립을 최소한으로 줄일 수 있는 구조를 가지므로, 작동을 신뢰성을 높이면서도 소형화 및 경량화 할 수 있다.또한, 본 발명의 무단 변속기는 대칭 설계 구조를 가지므로 내구성이 향상되고 베리에이터 구동 토크 또한 감소되므로 변속을 위해 소요되는 동력을 최소화할 수 있고, 차동 장치를 포함하고 있으므로 별도의 장치 없이 조향 작동이 필요한 모든차량에 적용할 수 있다.
- 보유기관
- 서울산업대학교
- 등록일
- 2007-03-15
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
본 발명은 액화 연료를 소규모의 비등 액체팽창증기폭발 (이하: BLEVE) 일어날 수 있도록 액화연료의 분사압 및 온도를 제어함으로써 연료의 신속한 증발을 하도록 한 방법에 관한 것이다. 본 발명은 기존의 액화 연료 증발기에 의해연소 가스를 얻는 방식을 대체할 수 있는 방안으로 직접 분사식 엔진에 적용할 수 있다.본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명은 액화 연료를 엔진에 직접분사하되 액화연료가 BLEVE 영역에서의 플래시 증발이 일어나도록 그 분사하는 액화연료의 분사압과 분사온도를 제어하는 방법을 제공하는 것이다액화 연료를 실린더에 직접분사하려면 연료가 순간적으로 증발하는 것이 매우 중요하데 이러한 현상을 플래시 증발이라고 하며 증발시 BLEVE를 수반하는 특징이 있다. 플래시 증발 조건이 되도록 액화 연료의 압력과 온도를 제어함으로써 가능하다. 본 발명을 통하여 액화연료를 실린더에 직접 분사하게 됨으로 인해 액화 연료의 증발기가 불필요하며, 기체 상태에서 연료량을 제어하는 것에 비해 액체 상태의 연료를 제어하면 그 정밀도를 크게 향상시킬 수 있는효과가 있다.
- 보유기관
- 서울산업대학교
- 등록일
- 2007-03-14
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
본 발명의 화물칸 확장이 가능한 더블 캡 화물자동차로 일반적인 화물 캡 자동차는 실내에 운전석과 조수석이 있는 제1열의 앞좌석과 그 뒤에 제2열의 뒷좌석이 4인승 승용차와 같이 배치되고 그 뒤에 실외로 고정 화물칸(3)이 있다. 승차인원은 좌석이 운전석과 조수석의 제1열만 있는 일반 화물차보다 많지만 상대적으로 화물적재함은 좁다. 더블 캡 화물 자동차의 제2열 가변 화물칸 좌석(2)을 화물칸으로 가변하여 고정 화물칸(3)을 확장하여 사용할 수 있게 한 것이다. 탑승자가 2명 이내이면 제2열 좌석의 뒷문을 개방하고 제2열의 접이 이동식 좌석(8)을 운전석인 제1열 좌석 쪽으로 접어서 밀고 제1열 좌석과 제2열 좌석 사이의 제1열 좌석보호용 칸막이(6)의 상하 개폐유리창(7)을 닫고 화물칸 확장 개폐문(5)을 열고 개방고정 잠금장치(11)를 개방 고정 홈(12)에 고정하면 화물칸을 제2열 좌석 공간까지 확대 사용이 가능해진다. 또한 역순으로 하면 일반 더블 캡 화물차로 4인승 이상 승차할 수 있다.이렇게 제2열의 좌석공간이 가변승차와 화물공간이 되면 화물 탑재 공간은 넓지만 승차인원이 적은 화물차와 승차인원은 4인 이상 되지만 화물칸의 공간이 작은 더블 캡 화물차의 단점을 보완할 수 있다. 더블 캡 화물 자동차의 제2열의 좌석을 화물칸으로 가변하여 화물칸을 확장하여 사용할 수 있게 한 것이다. 탑승자가 2명 이내이면 제2열 좌석의 뒷문을 개방하고 제2열의 접이 이동식 좌석을 운전석인 제1열 좌석 쪽으로 접어서 밀고 제1열 좌석과 제2열 좌석 사이의 좌석보호 칸막이의 상하 개폐유리창을 닫고 화물칸 확장 개폐문을 열고 개방고정 잠금장치를 개방 고정 홈에 고정하면 화물칸을 제2열 좌석 공간까지 확대 사용이 가능해진다. 또한 역순으로 하면 일반 더블 캡 화물차로 4인승 이상 승차할 수 있도록 제2열 가변 화물칸 좌석을 구비하고자 한다.
- 등록일
- 2007-07-02
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
본 기술은 자동차용 마찰전동 무단변속장치에 관한 것으로, 내타원체면으로 이루어진 내측면과 외구면의 접촉에 의해 동력전달시 최적화된 동력밀도와 동력전달효율에 의해 동력을 전달하는 한편, 정밀하고 넓은 범위의 변속이 가능하며 진동 및 소음발생이 적어 자동차의 운전성능 및 제어성능을 향상시키며, 구성이 간소화되어 자동차의 저중량 설계에 기여하게 되는 것이다.이러한 본 기술은, 일측면 가장자리를 따라 오목하게 곡면 형성되되 곡률원의 중심이 자신의 회전축 상에 위치하지 않는 내타원체면으로 형성된 내측면을 구비하며, 동력입력축으로부터 동력을 입력받는 구동로터와, 일측면 가장자리를 따라 오목하게 곡면 형성되되, 곡률원의 중심이 자신의 회전축 상에 위치하지 않는 내타원체면으로 형성된 내측면을 구비하며, 동력출력축에 동력을 출력하는 종동로터와, 구동로터의 내측면 및 종동로터의 내측면과 각각 접촉하고, 곡률원의 중심이 서로 일치하여 자신의 회전축 상에 위치하는 구체면으로 형성된 제 1외구면 및 제 2외구면을 구비하여, 마찰전동에 의해 구동로터로부터 전달된 회전력을 종동로터로 전달하는 카운터로터와, 카운터로터의 회전축 각도를 변경하여, 카운터로터의 회전축으로부터 구동로터와 카운터로터가 접촉하는 제 1접촉점까지의 거리에 대하여 카운터로터의 회전축으로부터 종동로터와 카운터로터가 접촉하는 제 2접촉점까지의 거리의 비율을 변화시키면서 변속을 이루는 변각수단을 포함하여 구성된다.
- 보유기관
- 부산대학교
- 등록일
- 2007-12-28
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
기술의 개요 - 본 기술은 내부에 설치된 회전축을 자력으로 지지하는 전자기 베어링으로서, 회전축 및 자력발생 부재가 설치되는 빈 공간이 마련된 베어링 몸체와, 베어링 몸체의 빈 공간에 설치되는 회전축 베어링 몸체의 한 내측 면에 일정간격으로 배열 부착되어 회전축의 일부분을 베어링 몸체 중심축방향으로 부양시키는 동일극성으로 이루어진 복수개의 제1 영구자석 베어링 몸체의 다른 내측 면에 배열 부착되어 회전축의 나머지 부분을 베어링 몸체 중심축방향으로 부양시키며 제1 영구자석과 다른 극성을 갖는 복수개의 제2 영구자석, 제1, 제2 영구자석에 회전축의 길이방향으로 배열 부착되는 코어 및 코어에 감겨지고 인가되는 전류에 따라 회전축과 코어를 순환하는 자속을 발생시켜 회전축의 축방향 움직임을 제어하는 코일을 포함함.기술의 특징 - 길이방향을 따라 회전축 및 자력발생 부재가 설치되는 공간이 마련되는 베어링 몸체, 공간에 몸체의 길이방향으로 따라 설치되는 회전축, 베어링 몸체의 한 내측 면에 N극이 회전축을 향하도록 배열 부착되어 회전축의 일부분을 베어링 몸체 중심축 방향으로 부양시키는 복수개의 제1 영구자석, 베어링 몸체의 다른 내측 면에 S극이 회전축을 향하도록 배열 부착되어 회전축의 나머지 부분을 베어링 몸체 중심축방향으로 부양시키는 복수개의 제2 영구자석, 제1, 제2 영구자석에 회전축의 길이방향을 따라 배열 부착되며 하나 이상의 리브를 갖는 코어, 코어에 감기어 인가되는 전류에 따라 회전축과 코어를 순환하는 자속을 발생시켜 회전축의 축방향 움직임을 제어하는 코일을 포함하는 로렌츠력을 이용한 전자기 베어링.기술의 장점 - 이 전자기 베어링은 하나의 액추에이터에 의해 축방향과 반경방향제어가 가능하다.
- 보유기관
- 한국과학기술원
- 등록일
- 2008-05-30
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
*본 기술은 방사성 오염도 측정 대상 표면에 문질러져 측정 시료가 채취된 시료 페이퍼를 방사선 검출기로 자동 이송하는 방사성 오염도를 간편하고 용이하게 측정, 보관할 수 있도록 되어 있는 시료 이송장치에 관한 것이다.*이송 컨베이어와 보관탑으로 이루어진 단순한 구조로, 상대적으로 소요 부품수가 적어지며, 이동할 필요가 없으며, 취급이 편리한 시료 페이퍼 이송 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.*본 기술은 방사성 오염도 측정용 시료가 채취된 시료 페이퍼를 내부로 안내 이송하는 시료페이퍼 인입측 컨베이어, 상기 시료페이퍼 인입측 컨베이어가 위쪽으로 직교하며 시료 페이퍼가 안착된 접시를 절환위치로 이송하는 접시 인입측 컨베이어, 상기 접시 인입측 컨베이어의 상류측단에 수직하게 설치된 접시 보관탑, 상기 접시 인입측 컨베이어의 하류측단과 상기 절환위치에서 직교하고 있는 시료페이퍼 검사측 컨베이어, 상기 절환위치를 사이에 두고 상기 접시 인입측 컨베이어의 대향측에서 일직선상에 설치된 시료접시 인출측 컨베이어, 및 상기 시료접시 인출측 컨베이어의 상류측단에 수직하게 설치된 시료접시 보관탑으로 구성으로 이루어진다.
- 보유기관
- 한국원자력연구원
- 등록일
- 2008-12-29
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
자동차의 차동기능을 수행함과 동시에 큰 차동 발생시 차량의 이동을 위해 차동기능의 일부를 제한시켜 양 차륜을 원활하게 회전시킬 수 있는 압력발생장치를 이용한 유압 마찰식 차동제한장치에 관한 것으로, 고정커버(11)를 갖는 바디부(12)와, 상기 바디부(12)의 내측에 형성되며, 차량의 구동축과 연결되도록 형성된 제 1 사이드 피니언 기어(14)와, 제 1 사이드 피니언 기어(14)와 서로 대향되는 위치의 차량 구동축에 연결되어 회전되도록 형성된 제 2 사이드 피니언 기어(13)와, 제 1 사이드 피니언 기어(14) 및 제 2 사이드 피니언 기어(13)와 맞물려 연동되도록 회전되는 차동 피니언 기어(15),(16)와, 상기 제 1 사이드 피니언 기어(14) 및 제 2 사이드 피니언 기어(13)의 후미측에 형성된 마찰판과, 상기 제 1 사이드 피니언 기어(14) 및 제 2 사이드 피니언 기어(13)와의 사이에 연동되도록 커버 기어(22) 및 피스톤 기어(25)가 길이방향으로 밀치도록 형성된 압력발생장치(20)로 구성된다.
- 보유기관
- 경기기술이전센터
- 등록일
- 2009-02-06
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
해당 기술은 견인차용 리프팅 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 리프팅 장치가 상하로 승강되는 구조이어서 피견인차량에 연결하는 작업이 용이할 뿐만 아니라 견인시 피견인차량의 손상을 방지할 수 있으며, 피견인차량의 하중과 견인시의 충격에 의한 파손을 최소화할 수 있는 구조의 견인차량용 리프팅 장치에 관한 것이다. 해당 기술에 따른 견인차용 리프팅 장치는, 상하로 관통된 가이드 구멍이 형성되고, 그 가이드 구멍의 전방에 슬롯이 길게 형성되어 견인차량의 후방에 고정되는 가이드브라켓과, 전단부에 접철힌지가 구비된 수평부와, 상기 수평부의 후단부에서 상방으로 연장되게 형성된 연직부와, 상기 연직부의 후방에서 후방으로 돌출되게 형성된 연결부 및 상기 연결부의 말단에서 상하방향으로 길게 형성된 가이드부를 갖고, 상기 가이드부가 상기 가이드브라켓의 가이드 구멍에 삽입되어 그 가이드 구멍을 따라 습동되고 상기 연결부가 상기 가이드브라켓의 슬롯을 따라 습동되게 상기 가이드브라켓에 연결되는 승강브라켓과, 상기 승강브라켓을 상하방향으로 이동시키도록 일단은 상기 가이드브라켓에 연결되고 타단은 상기 승강브라켓에 연결된 승강구동실린더와, 후단부에 구비된 접철힌지가 상기 승강브라켓의 접철힌지에 연결되어 상기 승강브라켓에 대하여 들려지고 내려지는 방향으로 상기 승강브라켓에 대하여 상대적으로 회동이 가능하게 그 승강브라켓에 연결되며, 전단부에 회전축지지공이 형성된 접철브라켓과, 후단부에 상기 접철브라켓의 회전축지지공에 삽입되는 회전축이 형성되고, 전단부에 길이방향으로 길게 가이드 구멍이 형성된 회전브라켓과, 후단부가 상기 회전브라켓의 가이드 구멍에 삽입되어 축방향으로 왕복이동이 가능하게 연결되고, 전단부에 수평힌지가 형성된 연신브라켓과, 상기 연신브라켓이 전후방으로 왕복으로 이동이 가능하게 일단은 상기 회전브라켓에 연결되고 타단은 상기 연신브라켓에 연결된 연신구동실린더와, 중앙에 구비된 수평힌지가 상기 연신브라켓의 수평힌지에 연결되고, 양단부에 피견인차량에 연결되는 연결부가 구비된 연결수단과, 견인시 피견인차량에 연결되어 그 피견인차량을 전방으로 잡아당기거나 상기 접철브라켓, 회전브라켓, 연신브라켓, 연결수단이 일체로 들려지게 상기 접철브라켓, 회전브라켓, 연신브라켓, 연결수단 중 어느 하나에 연결되어 잡아당기도록 상기 견인차량에 설치된 윈치수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
- 보유기관
- (재)전남테크노파크
- 등록일
- 2009-07-02
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