일반기술
우주·항공·천문·해양 > 항공기 추진계통
과거에는 항공기의 추진기관으로 주로 사용되던 가스터빈이 그동안의 활발한 연구 개발에 힘입어 산업 발전용 또는 육상 중장비 엔진 등으로 그 활용 범위가 급속히 넓혀지고 있다. 이 시스템에서 직접 동력을 만들어내는 터빈내에서는, 블레이드가 허브에 장착되는 영역근처에서는 블레이드의 형상과 곡면효과때문에 복잡한 3차원유동이 발생한다. 이러한 3차원 유동은 터빈 공력 손실의 증가를 초래하여 효율저하를 가져오고, 나아가 터빈으로 유입되는 고온의 연소가스와 블레이드 또는 허브면사이의 활발한 열전달에 의한 급격한 표면온도 변화와 높은 열응력을 야기시켜 결국, 터빈 수명 단축의 요인이 된다. 따라서 이러한 3차원 유동을 충분히 관찰하고 이해하여, 이로 인해 발생하는 2차유동 손실을 줄이거나 국부적인 높은 열전달을 감소시키는 방법을 모색하는 것은 가스터빈의 열효율을 높이기 위해 매우 필수적이라 하겠다.본연구에서는 이와 같은 필요성에 의해 터빈통로내의 허브면에 펜스를 설치하여 통로내의 3차원유동을 적극적으로 콘트롤하는 방안을 채택하였다. 여러 가지 실험방법을 통해 통로내부에서의 유동현상과 블레이드 압력면 및 허브면에서의 열전달 현상을 관찰하여 허브면에 장착한 적절한 크기의 펜스가 2차유동손실의 감소 및 불필요한 열전달을 줄이는데 효과가 있다는 것을 확인하였다.
- 보유기관
- 한국기술거래(주)
- 등록일
- 2000-01-17
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일반기술
우주·항공·천문·해양 > 항공기 추진계통
UHF 아 임계 하에서의 방전의 비행에 대한 적용.연구결과는 비행 시에 발생하는 음속굉음과 충격파를 감소시키고, 동체 주변에 발생하는 아음속 및 초음속 유동을 제어하며, 엔진에서의 연료의 점화와 연소를 제어하는데 적용될 수 있다.
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2000-04-24
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우주·항공·천문·해양 > 항공기 추진계통
길이방향의 와류는 터보 엔진의 매개변수와 작동의 안정성에 영향을 준다. 와류는 3개의 엔진을 장착한 동력장치 중에서 중간 엔진의 구부러진 통로에서 발생한다. 이러한 상황은 작동을 멈출 때 모든 종류의 동력 장치들에서 발생한다. 이러한 현상이 일반적으로 많이 발생함에도 불구하고 아직까지 이러한 현상에 대한 연구가 되어져 있지 않다.이론 및 실험적인 연구가 필요하다. 현재 계산기술과 여러 개의 소프트웨어가 개발되어 있다.연구결과는 놓은 바이패스 비율을 갖는 터보 엔진의 설계에 적용될 것이다.
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2000-04-24
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일반기술
우주·항공·천문·해양 > 항공기 추진계통
양질의 비행을 제공하기 위해서 사용되는 높은 날개 하중이 가해지는 민간항공기의 이착륙 거리를 줄이기 위한 효과적인 해결책은 STOL(단거리 이착륙) 영역에 대한 자동화의 일부를 수동 제어하는 것과 기계화된 날개에서의 항공기의 엔진 제트 유동의 간섭에 기초한 강화된 동력에 의한 승강 개념을 이용하는 것이다. 제안된 연구의 내용은 다음과 같다.- 다양한 형태의 활주로 운용 비용과 짐의 분류, 승객의 처리에 관한 민간항공기에 적용될 STOL 개념의 개발;- 높은 운송 효율과 연관된 항공기의 STOL를 방해하는 매개 변수들의 선택;- 첨단 민간 STOL 항공기의 여러 등급에 대한 공기 역학적인 형태 매개변수의 최적화;- STOL 영역에서의 비행 안전성과 제어성, 안정성을 제공하기위한 개념의 개발;- STOL 항공기의 여러 등급에 대한 비행 제어 시스템의 합리적인 구조의 개발;- 단거리 활주로에서의 항공기의 자동운전을 제공하기 위한 특정방법의 개발.자동화된 여러 종류의 STOL 수동기에 대한 본 연구는 승객과 짐의 수송할 때 비행기에 의한 수송을 증가시킬 것이다. 비행장에서의 장비들에 대한 느슨한 조건들에 대한 사용 가능한 STOL항공기의 활주로를 증가시킴으로써 항공기 산업의 가능성을 확대시키고 항공수송의 비용을 감소시키고 효율을 증가시킴으로써 자동차 수동과 같이 경제적이고 환경적으로도 우위에 있는 방법이다.
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2000-04-24
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일반기술
우주·항공·천문·해양 > 항공기 추진계통
MAI에서 대기 제트 엔진의 방출기 노즐에서의 비정상유동을 일으킴으로써 가스 유동간의 에너지 교환이 이루어지는 동안에 가스의 운동을 감소시키는 개념이 개발되었다. 보편적인 방출기 노즐은 정상상태 가스 유동을 가진다. 그러한 정상상태 유동에서 에너지 교환은 오직 유동의 경계에서의 점성마찰에 의해서 이루어 진다. 이는 방출기 노즐에서의 목표 부분에서의 유동의 온도와 열량이 상당히 증가함으로써 발생한다. 따라서 일반적인 방출기는 낮은 효율(0.3~0.5)을 가진다. 이는 방출기의 비율을 제한하며 제트 엔진의 견인력을 고작 20%~30% 정도밖에는 올리지 못한다. 방출기 노즐에서의 유동을 방향화 한다는 개념은 비정상상태의 가스 유동에 기초한다. 따라서 에너지 교환은 상당히 손실이 작은 제트의 거리가 짧은 범위 내에서 발생할 수 있다. MAI에서는 이러한 기술을 상당히 발전시켰다. 이는 실험을 통해서 확인되었다. 새로운 유형의 방출기 노즐의 견인력은 100%~120% 또는 2.0~2.2배 정도로 증가시킬 수 있다.연구 결과 및 개발은 근본적으로 공기-제트 및 로켓 엔진들과 같은 새로운 엔진 개발을 가능하게 한다.
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2000-04-24
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일반기술
우주·항공·천문·해양 > 항공기 추진계통
길이방향의 소용돌이도는 기본적으로 터보팬 엔진의 매개변수와 작동 안정성에 영향을 미친다. 3개의 엔진을 가진 발전소에서 중간의 곡선 통로 속에서 일어나는 소용돌이는 시동을 걸 때 어떤 형태의 발전소에서도 일어나는 것이다.이러한 현상은 널리 퍼져있는 것이긴 하지만 압축기에 미치는 효과는 전혀 연구된 바가 없다. 이론적, 실험적 연구가 제안되어 있다. 오늘날에는 계산 기술과 별도의 소프트웨어가 개발되어 있다.연구의 결과는 높은 바이패스도를 가진 터보팬 엔진에 사용될 것이다.
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2000-04-24
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우주·항공·천문·해양 > 항공기 추진계통
과거에는 항공기의 추진기관으로 주로 사용되던 가스터빈이 그동안의 활발한 연구 개발에 힘입어 산업 발전용 또는 육상 중장비 엔진 등으로 그 활용 범위가 급속히 넓혀지고 있다. 이 시스템에서 직접 동력을 만들어내는 터빈내에서는, 블레이드가 허브에 장착되는 영역근처에서는 블레이드의 형상과 곡면효과때문에 복잡한 3차원유동이 발생한다. 이러한 3차원 유동은 터빈 공력 손실의 증가를 초래하여 효율저하를 가져오고, 나아가 터빈으로 유입되는 고온의 연소가스와 블레이드 또는 허브면사이의 활발한 열전달에 의한 급격한 표면온도 변화와 높은 열응력을 야기시켜 결국, 터빈 수명 단축의 요인이 된다. 따라서 이러한 3차원 유동을 충분히 관찰하고 이해하여, 이로 인해 발생하는 2차유동 손실을 줄이거나 국부적인 높은 열전달을 감소시키는 방법을 모색하는 것은 가스터빈의 열효율을 높이기 위해 매우 필수적이라 하겠다. 본연구에서는 이와 같은 필요성에 의해 터빈통로내의 허브면에 펜스를 설치하여 통로내의 3차원유동을 적극적으로 콘트롤하는 방안을 채택하였다. 여러 가지 실험방법을 통해 통로내부에서의 유동현상과 블레이드 압력면 및 허브면에서의 열전달 현상을 관찰하여 허브면에 장착한 적절한 크기의 펜스가 2차유동손실의 감소 및 불필요한 열전달을 줄이는데 효과가 있다는 것을 확인하였다.
- 보유기관
- 한국생산기술연구원
- 등록일
- 2000-08-28
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우주·항공·천문·해양 > 항공기 추진계통
현재 항공기의 제트 기관은 적절한 보호장치가 없어서 무방비 상태로 조류, 우박등의 이물질 또는 허공중에 산재되어 있는 대공 포화의 파편이 기관 내부로 혼입되어 기관 고장으로 인한 여객기 또는 전투기 추락사고의 주요 원인이었음선행 기술 조사 결과에 따르면 제트 추진 기관에 장착시킨 아음속 확산관의 입구에 그물 구조물을 설치하는 기술이 있음; 1975년도의 미국 특허 등록 (미국특허: 3871844 호, Screen apparatus for air inlet ; 공기 흡입구에 설치된 그물 구조물)그러나 상기 기술은 고속 공기 흐름으로 인하여 설치된 그물 구조물이 찢어지어 파손됨으로 인하여 파편 발생에 의하여 기관에 더욱 큰 피해를 초래하고, 공기 역학적인 저항을 크게 받는 구조물로서 동력 손실이 크며, 첨단 여객기외양에 어울리지 않게 미관상 지저분하여 잦은 유지, 보수로 정비 비용이 고가로서 실용성이 없음본 기술은 제트 추진 기관 작동중 흡입되는 공기의 유속에 의한 공기력에 의하여 아음속 확산관 선단에 설치된 원심 분리기가 회전되어 공기보다 밀도가 높은 새, 우박, 빗물 및 모래등을 원심 분리력에 의하여 분리시키고 청정공기를 기관 내부로 흡입시키어 기관의 기계적 수명 및 추력 성능을 개선시키고 대기오염방지 효과도 있음제트 추진 기관 작동중 흡입되는 공기력에 의하여 원심력을 발생시키는 지느러미팬이 부착된 원심 분리기로서 세계 최초의 신기술로서 특허 명세서 내용중의 일부인 도면(첨부파일)을 발췌하여 설명 하면 다음과 같습니다.공기 흡입구에 설치된 아음속 확산관(30)의 중심에 베어링(32)에 의하여 회전 가능하도록 설치된 회전축(36) 선단에 복수의 지느러미 팬(6)을 고정시킨 원심분리기(2)를 설치하여 구성하였으며 기관이 작동 하게 되어 공기(19)를 흡입 하게 되면 지느러미 팬(6)이 고정된 원심 분리기(2)는 고속 공기의 흐름에 의하여 400-600rpm 정도로 회전되면서 공기보다 상대적으로 밀도가 높은 이물질(20)인 새, 우박, 빗물 및 모래가 지느러미 팬(6)과 충돌되면서 원심 분리력에 의하여 확산관(30)외부로 이탈시키어 기관 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있습니다또한 초음파 센서에 의한 유압 자동 제어 장치를 갖추어 전방에 이물질이 출현되는 경우 자동 작동 (조종사가 조작하는 경우 포함)하게되며, 청정 공기 지역인 성층권이상의 고도에서 항공기의 순항 비행중인 경우 원심 분리기의 지느러미 팬이 회전체 내부로 흡인됨으로서 원심 분리기의 공회전을 정지시키고 아음속 덕트의 보조 기능을 수행하게 되어 공기 저항에 의한 동력 손실을 최소화 시키는 자동 제어 기능을 갖춤(실용신안출원중)효과: ① 기관 보호 , ② 아음속 확산관 보조 기능, ③ 대기 오염 방지, ④ 추력 성능 개선상기외 기굴 특징: 콤팩트한 공기 역학적 설계, 중공의 Al 합금 재질로 가벼움
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2000-08-29
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일반기술
우주·항공·천문·해양 > 항공기 추진계통
V형 엔진의 양 실린더사이 요부내에 배기가스로 회전하는 배기터어빈 과급기 (SUPER CHARGER) 를 설치하여 환풍기로 엔진의 과열을 방지케하여 출력을 2배로 높이고 엔진 하나로 종래의 단독 엔진의 실린더 4개의 기능을 나타내게 한점이 특징엔진이 경소한데 비하여 출력을 대폭 향상케하였기 떄문에 엔진 효율 제고로 연료가 대폭 향상케하였기 떄문에 연효율 제고로 연료가 대폭 절감 된다.
- 등록일
- 2000-12-21
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일반기술
우주·항공·천문·해양 > 항공기 추진계통
본 기술은 개회로 제어방식의 아날로그 특성을 가지면서 원거리에서 제어가 가능하도록 유·공압 부품을 사용함으로써 정확하면서도 제작단가가 낮은 위치자세 제어방식을 구현하기 위한 항공기 전기체 구조시험용 위치자세 제어장치에 관한 것이다. 일반적으로 항공기의 전기체 구조시험을 하는데 있어서 시험체의 정확한 하중을 부가하기 위해서는 시험체가 움직이지 않도록 초기위치에 고정시켜야 한다. 그러나, 고정한 부위에 비정상적인 하중이 유발될 수 있고, 긴급 상황에서 과도한 하중이 작용하여 시험체를 파손할 위험이 있다. 또한, 종래의 위치 자세 제어방식은 고가이거나 장치가 복잡하므로 구조시험장치를 구성하는데 많은 제약을 주는 문제가 있다. 본 기술은 유압작동기의 스프링 제어방식과 유사한 제어방식을 채택함으로써 개회로 제어방식의 아날로그 특성을 가지면서 원거리에서 제어가 가능하도록 하여 위치 자세 제어가 정확하면서도 제작단가가 낮은 제어장치를 제공할 수 있도록 하였다 본 기술은 시험체의 강체운동을 구속하기 위해 6개의 자유도를 구속하는 유압작동기의 수압부분으로 전달되어 압력을 발생시키고 발생된 압력에 대하여 미리 계산된 하중부분 만큼의 압력이 배관라인을 통해 제어유니트내에 있는 압력조절기의 1차 압력조정기로 흡수하며, 계산하중보다 큰 하중은 축압기의 공기압력을 조절하는 공기압력 조절기의 압축성에 따라 선형적으로 흡수되도록 하여 스프링과 작이 모사된 운동을 하도록 하고, 유압작동기의 변위가 발생될 때 일방향 흐름기가 작동하여 유압작동기의 위치변화가 생기게 되어 다른 5계통의 제어유니트가 상호작동을 하여 시험체의 강체운동을 구속하도록 하는 특징이 있다. 본 기술에 의하면 개회로 제어방식의 유압작동기를 사용하는 위치제어 방식은 스프링모드로 하중과 변위를 제어할 수 있어 시험체를 안정적으로 구속하여 정확한 시험하중을 시험체에 부가할 수 있게 하고, 구속부위에 과도한 하중이 작용하는 것을 스프링 모드의 완충작용으로 방지할 수 있어 항공기의 전기체 구조시험을 효과적으로 수행할 수 있게 하는 효과가 있다
- 보유기관
- 한국항공우주연구원
- 등록일
- 2001-05-04
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일반기술
우주·항공·천문·해양 > 항공기 추진계통
본 기술은 부주의한 조종사의 조종입력에 대한 전체시스템의 민감성을 줄이고, 저속에서 우수한 비행성능을 갖는 오토자이로와 고속에서 우수한 비행성능을 갖는 고정익 항공기의 비행특성을 결합하여 최적의 비행성능을 구현하도록 하는 오토자이로와 고정익 항공기의 비행특성을 결합하는 비행장치에 관한 것이다.기존의 자이로콥터는 비행성능 향상을 위한 제어기가 장착되어 있지 않은 상태로써, 고속 비행영역에서 오토자이로의 로터로부터 발생되는 항력으로 인해 비행성능이 좋지 않으며 결과적으로 고속 비행영역에서의 비행성능이 고정익 비행기보다 떨어지며, 이,착륙시와 같은 저속 비행영역에서는 로터가 비행기의 안정성을 증대시키고 비행성능을 좋게 하지만, 고속의 비행영역에서는 오히려 전진속도 증가에 따른 항력의 증가를 가져오는 문제점이 노출된다.반면, 본 기술에서는 추력은 프로펠러의 추진력에 의해 얻어지며, 만약 동체 옆에 고정익 날개를 달 경우에는 비행에 충분한 양력을 얻을 수 있으므로 이 경우 자이로콥터의 로터는 최소의 항력을 발생하도록 조절될 수 있으며 헬리콥터보다 고속으로 비행할 수 있는 오토자이로와 고정익 항공기의 비행특성을 결합하는 비행제어장치를 구현할 수 있다.본 기술에 의한 오토자이로와 고정익 항공기의 비행특성을 결합하는 비행제어장치는 조종사에 의해 조종되는 조종입력장치의 롤조종입력을 롤안정제어기의 출력과 가감하여 최적의 롤조종입력을 만들어 내는 조종입력제어시스템과, 비행상태변수를 측정하는 비행상태변수측정센서와, 주변 대기상태를 측정하는 대기상태측정센서와, 조종입력제어시스템과 비행상태변수측정센서 및 주변대기상태측정센서와 엔진의 되먹임신호를 입력받아 비행성능을 개선하는 신호를 출력시키는 통합제어기와, 통합제어기의 작동신호와 조종입력제어시스템의 조종입력을 가감하여 러더와 자이로콥터 로터를 작동시키는 작동기와, 조종입력제어시스템의 조종입력과 통합제어기의 제어신호를 가감한 조종값으로 제어되는 엔진을 포함하여 구성된다.이와 같이 이루어진 본 기술에 의하면, 저속도 영역에서의 오토자이로의 성능과 고속 영역에서의 고정익 항공기의 성능을 결합하였을 때 생기는 성능저하 부분을 개선할 수 있다. 즉, 고속 비행영역에서 발생하는 블레이드 로터의 항력을 최소화함으로써 고속 비행영역에서의 비행성능을 향상시킬 수 있다. 또한 저속에서의 부주의한 조종사의 조종입력은 비행안정성을 심히 저해하는 결과를 초래할 수 있는데 이를 사전에 예방하는 제어기를 구성함으로써 비행안정성 향상의 효과와 최적의 비행성능 유지를 위해 요구되는 조종사의 주의를 경감할 수 있는 효과가 있다
- 보유기관
- 한국항공우주연구원
- 등록일
- 2001-05-08
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일반기술
우주·항공·천문·해양 > 항공기 추진계통
본 기술은 비행선 후미에 설치된 프로펠러의 피치를 주기적 가변 피치각 제어로 선회 모멘트를 발생시켜 방향을 선회시키도록 하는 비행선 방향 제어시스템에 관한 것이다.기존의 성층권 비행선의 무풍시 선회 모멘트 발생장치는 프로펠러 후류에 꼬리날개를 설치하는 방식과, 프로펠러의 회전면을 움직이는 방식이 있는데, 프로펠러 후류에 꼬리날개를 설치하면 항상 후류가 꼬리날개를 치므로 저항을 증가시키고 또한 구조상 꼬리날개 설치에도 어려운 점이 있으며, 프로펠러 회전면을 움직이는 방식은 헬리콥터인 경우 구조적으로 매우 어려운 문제점이 상존하게 된다.반면, 본 기술에서는 프로펠러를 이루는 대향된 블레이드의 피치각을 다르게 변화시켜 회전시키되 블레이드의 피치각을 대향된 위치의 블레이드 피치각으로 변환되며 회전되게 함으로써 프로펠러 후류의 유동속도 분포가 한쪽으로 치우치게 하여 선회모멘트를 발생시키도록 비행선 방향 시스템을 구현할 수 있다.본 기술에 의한 비행선 방향 제어 시스템은 비행선 후미에 설치되는 회전축과, 회전축 선단 허브에 회전 가능하게 설치되는 블레이드와, 블레이드의 피치각을 가변시키는 피치가변용 로드와, 회전축에 외삽되고 피치가변용 로드의 일측이 결합되는 가변피치각 제어용 상판과, 가변피치각 제어용 상판의 하부에 설치되어 상판의 각도를 조절하는 가변 피치각 제어용 하판과, 회전축에 외삽되고 가변피치각 제어용 하판을 상하이동시키는 콜렉티브 피치각 증감판을 포함하여 구성되는데, 유압액츄에이터로 피치가변용로드의 길이를 가변하여 블레이드의 피치각을 가변시키게 하고 유압액츄에이터는 로타리 조인트가 연결된 유압라인을 통하여 유압을 공급받게 구성된다. 또한, 리니어모터로 피치가변용로드의 길이를 가변하여 블레이드의 피치각을 가변시키게 하고 리니어 모터는 슬립링을 통하여 전기를 공급받게 구성된다.이와 같이 이루어진 본 기술에 의하면, 비행선에 합성 추력 발생 없이 선회 모멘트만을 발생시킬 수 있어서 동일지점에서 머무르면서도 비행선을 회전시킬 수 가 있을 뿐만 아니라, 역추진도 가능하여 비행선을 고정지점, 고정방향 유지 등 자세 제어에 매우 합당하게 되는 효과가 있다
- 보유기관
- 한국항공우주연구원
- 등록일
- 2001-05-08
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일반기술
우주·항공·천문·해양 > 항공기 추진계통
본 장치는 추력선상에 일치한 축방향과 회전방향으로 동시에 운동하는 엔진마운트축을 베어링 구조물에 연결하여 엔진에 의한 힘을 마찰력 없이 두 로드셀(load cell)에 전달하고 이를 통해 추력과 마력을 동시에 측정할 수 있도록 만든 장치이다. 본 장치는 엔진마운트 고정대와 균형무게추가 양끝에 설치되는 토크축을 2개의 베어링 구조물로 지지하고, 이 토크축에 축방향과 회전방향에 대하여 자유로이 움직이는 베어링을 설치하여 이에 추력측정장치와 마력측정장치를 연결하여 로드셀을 이용, 추력과 마력을 동시에 측정할 수 있게 제작되었다. 기존의 피스톤엔진에 대한 마력측정은 토크축에 연결된 진자(pendulum)의 회전량과 회전수를 측정하여 구할 수 있었고, 추력은 엔진을 실은 시험대를 수평자유운동을 시켜 그 변위를 구하여 측정하였다. 하지만 피스톤 엔진의 토크로 인한 회전량을 사람의 눈으로 확인하는 데 정확도에 한계가 있고, 추력 또한 마력수가 작은 소형엔진의 경우 추력을 측정하는 시험대 전체를 움직이는 데 필요한 충분한 힘을 낼 수 없는 문제와, 추력과 마력을 따로 측정하는 데 따라 시간과 비용이 중복되는 문제가 있다. 본 기술은 엔진에 연결되는 토크축이 축방향과 회전방향에 대하여 동시에 자유로이 움직이는 베어링 장치를 설치하여, 엔진의 추력측정시 토크에 의하여 마찰력을 상쇄시키고, 마력측정시 추력에 의한 마찰력을 없애 두 힘을 동시에 보다 정확한 데이터로 얻을 수 있게 한다 본 장치에서 추력과 마력을 측정하는 과정을 좀 더 자세히 살펴보면, 다음과 같다. 엔진마운트 고정대에 소형엔진을 연결시키고 구동시키면, 토크축이 회전되면서 축의 방향으로 추력이 전달된다. 이 추력은 토크축에 설치된 축방향과 회전방향에 대하여 동시에 자유로이 움직이는 베어링 장치를 통해 추력전달장치의 추력전달덮개에 붙은 로드셀로 전달된다. 이 로드셀은 시험대 한쪽 끝에 설치된 변형측정기와 연결되어 추력의 크기를 측정한다. 한편 이와 동시에 토크축을 통해 전달된 엔진의 토크가 마력측정장치의 로드셀로 전달되고 이 역시 변형측정기에 의해 측정된다. 이 때 추력 및 마력전달장치와 토크축을 연결하는 베어링은 추력측정시에는 토크에 의한 마찰력을 상쇄시키는 작용을 하고 마력측정시에는 추력에 의한 마찰력을 없애 두 힘을 동시에 측정할 수 있게 한다. 또 추력전달 덮개는 로드셀에 미치는 충격을 완화시키는 역할도 겸한다. 한편 본 장치는 간편하게 제작되고 구조물의 중량을 줄여 이동을 편하게 했으며 실험시간을 단축시키는 잇점도 있다
- 보유기관
- 한국항공우주연구원
- 등록일
- 2001-05-24
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일반기술
우주·항공·천문·해양 > 항공기 추진계통
본 기술은 김발 이음새에 의해 연결된 액체 엔진과 기체간의 수직 정렬상태를 확인하고 조정할 수 있는 김발 이음새로 연결된 두 구조물의 수직축 정렬장치에 관한 것이다. 일반적으로 두 물체간의 정렬상태를 확인하는 방법은 여러 가지가 있는데 특히 광학에 의한 방법이 잘 쓰여지고 있다. 그런데 이러한 방법들은 동일 평면상에 위치하는 물체간의 정렬상태를 확인하기에는 적합하나 로켓의 엔진과 같은 정렬 요구 조건 즉, 로켓 기체의 수직 중심점과 엔진의 수직 중심점이 이차원적인 공간상에서 일치하도록 하는데는 사용하기 어려운 문제가 있다. 본 기술은 로켓의 발사시 요구되는 오차 범위 내에서의 구조적인 조립상태를 만족하도록 하여 로켓의 발사 초기 자세제어의 안정성에 영향을 미치는 구조적인 비정렬에 의한 오차 요인을 제거할 수 있도록 하였다. 본 기술은 김발이음새로 연결된 두 구조체 즉, 로켓 기체와 김발엔진간의 상대 위치를 측정하여 수직상태로 정렬시키는 장치 및 방법에 관한 것으로서, 로켓 피치 축과 요축에 배치되어 기체와 엔진간의 지구 중력에 대한 상대각을 측정하기 위한 한 쌍의 경사각 센서와 센서출력을 비교하는 인스트루멘탈 앰프로 구성된 비교기, 그리고 비교기로부터의 차이값을 입력으로 하여 추종하는 절대위치 감지형 서보 유압 작동기로 구성된 특징이 있다. 본 기술에 의하면 액체엔진 로켓에 적용하는 구동장치 시스템의 구조적인 특성에서 필연적으로 요구되는 기체와 엔진의 수직축 정렬을 손쉬운 방법으로 이루게 함으로써 로켓 자세제어에서 요구되는 허용오차를 만족하는 구동장치 시스템을 구성하도록 하여 로켓의 제어 안정성을 높이는 효과가 있다.
- 보유기관
- 한국항공우주연구원
- 등록일
- 2001-05-08
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일반기술
우주·항공·천문·해양 > 항공기 추진계통
낙하산 착륙, 화물 수송 동작, 자동화된 탐색과 구조법, 무인 차량과 초월 평면 인증을 위한 자동 무선 제어 낙하산 시스템은 낙하산 날개 활공, 낙하산 덥개선 관리의 무선 제어 장치, 무선 제어 모드는 컨테이너 플랫폼으로 구성되어 있다. 무선 제어 모드는 패널을 가진 운영자에 의해 실현되고 자동적으로 비이콘 또는 위성 항해 시스템에 의해 위치가 지정된다 무선 제어 모드는 패널을 가진 운영자에 의해 실현되고 자동적으로 비이콘 또는 위성 항해 시스템에 의해 위치가 지정된다
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-06-13
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집적 광전기 시스템은 기술적 시각 시스템, 자동차 운항의 작은 고도 비행과 착륙을 위한 정보 지원 시스템으로 도플러 레이저 레이다 기반 통합 광전기 시스템의 설계 원리, 자동 패턴 인식 알고리즘과 데이터 처리 조합, 실험을 위한 시스템의 기능 패턴이 있다.도플러 레이저 레이다 기반 통합 광전기 시스템의 설계 원리, 자동 패턴 인식 알고리즘과 데이터 처리 조합, 실험을 위한 시스템의 기능 패턴
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2004-11-26
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우주·항공·천문·해양 > 항공기 추진계통
광전자 장치는 광학 시스템, 스캐닝, 광수신 장치, 처리 신호, 이송 유니트로 구성된다. 장치 원리는 열 방사 물체를 전기적 신호로 변환시키고 열적 비전 이미지 형성을 위하여 무선 회선으로 지상 수신 지점에 전송하는 것이다. 7.5-13.5mkm의 스펙트럼 범위, 4-40의 시야, 0.05mrad의 순간 시야, 잡음과 동등한 1K의 온도 차, 130kg의 중량, 760*760*1240mm의 치수 등의 특성을 가지고 있다. 민간 부문에서 장치는 지구 생태 감시, 즉 삼림 화재 발견, 관에서의 석유 및 가스 누출, 수중 오염 등의 경우에 사용할 수 있다. 본 장치와 유사한 제품은 없다. 사용 중인 샘플이 몇 가지 있는데 그 중 하나는 "Cosmos" 인공 위성에 사용된다.장치 원리는 열 방사 물체를 전기적 신호로 변환시키고 열적 비전 이미지 형성을 위하여 무선 회선으로 지상 수신 지점에 전송하는 것이다. 7.5-13.5mkm의 스펙트럼 범위, 4-40의 시야, 0.05mrad의 순간 시야, 잡음과 동등한 1K의 온도 차, 130kg의 중량, 760*760*1240mm의 치수 등의 특성을 가지고 있다.
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-06-29
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STAVR은 일체형으로서 대규모 열 적외선 지표 이미지를 위해 제작되었다. 항공기 실험실에 설치되면 이는 연결 장치로 워크스테이션과 연결되어 정보 증기 패킹, 워크스테이션 모니터 상에서의 실시간 이미지 시각화, 광디스크에 정보 레코딩, 일차 및 이차 처리 등을 실현한다. 7.5-13.5 미크론의 스펙트럼 범위, 5도의 시야각 0.1의 순간 시야, 263-373K의 수신 신호 온도 범위, 잡음과 동일한 0.5의 온도 차, 130kg의 중량 등의 특성을 가지고 있다. 관으로부터의 가솔린, 가스, 물, 열 등의 누출, 삼림 화재 발견, 광물 탐사, 고공비행 고속 비행체 M-101 "Gjel"로부터의 수확기의 영농 등에 이용된다. 기존 시스템 Vulkan과 비교할 때, STAVR은 보다 경량에서의 우수한 작동 특성, 신형 전자 레코딩 및 정보 처리 장치와의 호환성(Vulkan의 경우 녹화는 프로토콜에 의거하여 이루어짐)의 장점을 가지고 있으며 순간 시야가 최대 0.05mrad(STAVR-M시스템)까지 축소되도록 수정할 수 있다..5-13.5 미크론의 스펙트럼 범위, 5도의 시야각 0.1의 순간 시야, 263-373K의 수신 신호 온도 범위, 잡음과 동일한 0.5의 온도 차, 130kg의 중량 등의 특성을 가지고 있다.
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-06-29
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우주·항공·천문·해양 > 항공기 추진계통
항공기 분광 방사계 "Climat -C"는 지난 몇 년간 성공적으로 사용했던 IR 방사계 "UK Climat"를 기반으로 제작되었다. 0.59-0.69, 0.8-0.9, 1.5-1.7, 8-13 미크론의 스펙트럼 범위, 77.5도의 시야각, 1.4의 순간 시야, 220-230K의 수신 신호 온도 범위, 잡음과 동일한 0.1의 온도 차, 70kg의 중량 등의 특성을 가지고 있다. 문화인류학적 가치, 광물 탐사로 인한 환경파괴, 생태학적 상태의 지역 감시, 즉 삼림 화재 추정, 지상 지적도, 농업 용지 정의, 삼림 용지 정의, 곤충 및 질병에 의한 침해를 받은 지역의 발견, 지하 파이프 누설의 발견, 건축 계획 정의, 불법 사용 토지의 발견 등에 적용된다. 시야폭, 공간 및 온도 해상도 및 가격에 있어서 "Climat -C"는 현재 알려진 프랑스의 "Matra" 시스템보다 우수하다.0.59-0.69, 0.8-0.9, 1.5-1.7, 8-13 미크론의 스펙트럼 범위, 77.5도의 시야각, 1.4의 순간 시야, 220-230K의 수신 신호 온도 범위, 잡음과 동일한 0.1의 온도 차, 70kg의 중량 등의 특성을 가지고 있다.
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-06-29
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우주·항공·천문·해양 > 항공기 추진계통
1.5kw 범위에서 현대 홀 추력기는 상업적으로 군사용으로 우주 연구용으로 고려되어 왔다. 그러나 전력 제한 위성, 소형 정밀 궤도 제어를 위해 사용되는 저추력 고효율 추진 장치의 개발이 필요하다. 이 발명품은 50-100w 전력 범위에서 동작하도록 설계되고 제작되었다. 2개의 추력 가속 채널들이 하나는 알루미나로 하나의 붕소 질소로 제작되었다. 예비 시험을 수행하였으며 안정한 동작이 설계 조건 부근에서 달성되었다.이온/플라스마 로켓 패키지의 종합 추력 부가
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-03-01
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