일반기술
전기·전자 > 교통전기
차세대 철도 신호제어시스템의 한 방법인 본 기술은 종래의 궤도회로를 이용한 방식이 아닌 무선통신을 이용한 열차제어 기술임. 본 기술을 활용할 경우 이동폐색에 의한 열차 제어가 가능해져서 열차 자신의 속도에 따른 제동거리를 열차 스스로 판단하고 제동하여 자동적으로 열차간 최소 안전거리를 유지할 수 있으므로 추가의 비용 없이 운전시격의 단축이 가능해지고 운영의 유연성 및 유지보수 비용 절감 등을 기대할 수 있음. 동시에 유도루프와 같은 지상설비를 필요로 하는 1세대 이동폐색 방법에 비해서도 진일보한 제어 기술임.이동폐색(moving block system)을 가능하게 하는 RF-CBTC(Communication based train control)기술은 GPS를 이용하거나 타코메터와 같은 속도센서를 이용하는 방법이 있으며, 본 기술은 이와 달리 무선기 간의 무선전파시간을 이용하는 AATC(Advanced automatic train control)기술을 근간으로 하고 있음. 주요 특징으로는 터널 구간에서도 사용 가능하며, 위치보정을 위해 지점 마크가 필요하지 않으며 시스템 회복 시 신속한 열차 위치 검출 능력 등이 있음.
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- 에스엘인베스트먼트
- 등록일
- 2004-01-13
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멀리서도 잘보이는 원통형 형광신호등은 일반적인 신호등보다 신호등의 크기를 크게하여 각종 거리의 간판등에 의해 밤에는 잘 안보이는 점을 해소할수 있도록 하였고 형광전구를 끼우고 그위에 랜즈커버를 부착해 약한 불빛으로 강력한 빛을 발하고 녹,황,적 색상이 각각의 전구자체에 있어 신호등을 크게 제작 할수있고 앞카바 랜즈로 불빛이 번져 먼곳에서도 선명하게 시야성이 확보되고 마치 보름달처럼 느껴지는 신호등입니다.기존의 신호등과 달리 약한 전력소비로 강력한 빛을 발하기 때문에 전기절약이 될뿐만 아니라 원통형이라 신호등을 크게 제작할수 있으며 적,황,녹색의 색상전구를 쓰고 앞커버랜즈를 통과한 빛이 신호등의 표시램프 부분에서 번짐효과가 뛰어나 약한 불빛으로 멀리서도 잘보이게 되는것이 특징입니다. 그러므로 시장성은 국내는 물론 해외에서도 사용할수있는 제품이라고 생각합니다. 횡단보도신호용이나 교차로신호용에 설치하거나 학교앞등 주의표시로도 사용하면 시야성이 높아 좋을듯 합니다.
- 보유기관
- 법무사강범희사무소
- 등록일
- 2004-03-26
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본 공사 현장용 자동신호기는 종래의 타이머식 신호기보다 시간 낭비의 경감이나 환경오염 방지에 도움이 된다. 자동차 대수의 관리와 통과시간의 측정으로서 불필요한 대기 시간이 없어져 순조로운 통행을 실현하였고, 정체의 완화로서 스트레스 운전의 해소 및 시간적 낭비, 그리고 소비연료의 감소에 공헌한다. 또한 소음이나 배기가스(CO2 등)의 감소에 의해 환경면에서도 공헌하며, 무선과 배터리를 병용 하는 것으로 배선 공사가 불필요하고, 통신케이블(무선)이 끊어졌을 경우에서도 설정한 빨강과 파랑으로 동작한다.1.설정이 간단 :초기설정은 적·청 2개의 스위치로서 설정하며 자동적으로 계산해 동작한다.2.교통량이나 자동차의 흐름에 따른 신호의 자동 전환 :시간대에 의해 시시각각 변화하는 교통량에 따라 상하 2 방향의 비율을 판단하여 자동적으로 시간이 바뀐다. 또한 대기 시간 표시로써 확인할 수 있고, 자동차의 흐름이 중단되었을 경우 자동적으로 신호가 파랑으로부터 빨강으로 바뀐다.3.신호무시 차량에 대하여 빨강 시간 연장 기능 :파랑에서 빨강으로 바뀌어도 입구 센서로 일정시간 관찰을 실시하며 만일 신호무시 차량이 있으면 자동적으로 빨강 시간이 연장된다. 4.커브로 인해 무선이 닿지 않는 장소에서도 단시간에 통신케이블이 없어도 동작시킬 수 있고, 설정한 적·청으로 동작합니다.5.AC·배터리 양쪽 모두 사용이 가능:정전 시 자동적으로 AC로부터 배터리에 이행 해 계속 하여 동작이 가능하며, 무선 · 배터리 타입은 이동하는 공사에 적절하고 산간부 등 AC가 없는 곳에서의 사용도 가능하다. 자동 6.진단 기능:만일, 센서 이상이 발생했을 경우, 자동적으로 감지 하고 설정한 파랑 시간·빨강 시간에 동작하도록 이행한다.
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- (주)케이티에이전시
- 등록일
- 2004-04-26
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1. 기술배경차량에는 자기차량의 긴급상황 또는 전방의 긴급상황을 후속하는 차량 등 다른 차량에 긴급신호를 주기위한 비상등 점멸장치가 마련되어 있다. 이와 같은 비상등 점멸장치는 통상적으로 운전자가 상황에 따라 수동으로 조작할 수 있게 되어 있다.차량의 운전 중 안개지역을 통과하려 하는 경우 또는 안전거리가 충분히 확보된 상태일 경우 비상사태가 발생한다면 운전자의 수조작에 의해 충분히 후속하는 차량에 전방의 비상사태를 알려줄 수 있으나, 안전거리를 충분히 확보하지 않았거나 또는 고속 주행 중 갑작스런 비상사태 발생시에는 그 사태의 처리에 집중하는 나머지 운전자는 수조작에 의한 비상등 점멸신호를 후속하는 차량에 전달할 수 없다. 이런 경우 후속하는 차량의 추돌에 의한 예방 가능한 사고가 발생할 수 있으며, 특히 운전자가 부상당하였거나 또는 고속도로 주행에서는 주야를 막론하고 대형 사고를 유발할 가능성이 높다. 이와 같은 위험을 방지하기 위해 차량의 급제동시 비상등이 자동으로 작동하는 기존장치들은 비상등 수조작을 위한 별도의 장치가 없는 점 뿐만이 아니라 구조가 복잡하고 제작의 어려움 및 조작의 융통성 면에서 불리한 문제점이 있다, 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 비상등 자동점멸장치가 고안되었다.2. 기술성본 기술은 기존의 비상등 스위치 형태를 그대로 취하고 있으며, 그 내부에 비상등 자동작동기능을 위한 작은 공간이 확보되어 있다. 이 공간에는 원형바 형태의 중량체와 그 것이 놓이는 자리가 원호로 이루어진 W자의 형태로 만들어져 있다. W자의 한쪽 V부분에 원형바 형태의 중량체가 놓이고 그 중량체의 관성에 의해, 하중 또는 접촉에 의해 작동하는 스위치가 있는 다른 쪽 V부분으로 중량체가 넘어가도록 구성되어 있다. 이 전체는 W자의 상부 가운데 돌출부를 중심으로 회전 가능하게 되어 있으며 이의 회전에 의해 자동 작동 감속의 정도를 조절할 수 있다.본 기술은 다음과 같이 제작측면, 기능측면, 운전자 측면, 기술적 측면을 들 수 있다. * 제작측면 : 제작의 용이성, 저렴한 가격 * 기능측면 : 기존의 기능 수행, 자동기능 수행, 전 차종 범용성 * 운전자(사용자) 측면 : 안전성, 신뢰성, 기존장치의 대체편의성, 조작의 간편성, 차량감속의 선택적 적용 허용성(사용자 제어성) * 기술적 측면 : 기계식 장치이므로 간단하고 미소기계(MEMS)제작과 같은 초기 제작비용이 크지 않음, 사용 에너지원 없음 제작 간단, 제작비 저렴, 작동의 높은 신뢰도, 장치의 융통성, 사용의 융통성 등을 고려할 때 경쟁력이 기대된다.
- 보유기관
- (재)포항산업과학연구원
- 등록일
- 2003-07-22
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본 발명은 다수의 접근로를 갖는 교차로에서 차량흐름의 효율적인 제어를 위하여 사용하는 중복(overlap)신호의 유연하고 확장된 제어방법의 구현을 위한 것으로써, 임의 개수의 접근로에서 진입하는 다수의 교통 이동류의 양에 따라 적절한 녹색시간을 효율적으로 할당하는 교차로 신호계획을 산출하여 교차로의 이용효율을 향상시키는 제어 방법에 관한 것이다.본 발명의 교차로 신호체계 설계 방법은 다수의 유효 이동류를 포함한 다지 교차로 신호체계 설계에 있어, 각 이동류를 좌표축에 할당한 상태공간에서의 상태변수 이동문제로 변환하여 처리함으로써, 종래의 듀얼-링 방식의 교통신호를 완전히 수용하는 동시에 임의 개수의 접근로를 갖는 다지교차로에 대하여 임의 개수의 중복 신호를 구현한 다현시 체계까지 신호구성이 가능한 특성이 있다.또한 종래의 신호설계방식에서 처리하지 못했던 횡단보도 신호와 같이 형식이 다른 이동류 간의 신호체계를 통합적으로 설계할 수 있는 방법을 제공한다.본 발명에 의하면 다수의 유효이동류를 포함한 다수의 접근로를 갖는 교차로 신호체계를 설계할 때 각 이동류를 좌표축에 할당된 상태공간에서의 상태변수 이동문제로 변환 처리하여 듀얼-링 방식의 교통신호를 완전히 수용함은 물론 임의의 접근로를 갖는 다지교차로에 존재하는 이동류에 대하여 임의의 다현시 체계까지 신호구성이 가능하게 되는 특유의 효과가 있다.또한 본 발명은 횡단보도 신호와 같이 형식이 다른 이동류 간의 신호체계를 통합적으로 설계할 수 있게되어 교차로를 사용하는 모든 차량 및 보행자의 흐름을 효율성 있게 구성할 수 있게 되는 특유의 효과가 있다.
- 보유기관
- 호남제주공공기술이전컨소시엄
- 등록일
- 2004-07-15
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1. 기술배경차량에는 자기차량의 긴급상황 또는 전방의 긴급상황을 후속하는 차량 등 다른 차량에 긴급신호를 주기위한 비상등 점멸장치가 마련되어 있다. 이와 같은 비상등 점멸장치는 통상적으로 운전자가 상황에 따라 수동으로 조작할 수 있게 되어 있다.차량의 운전 중 안개지역을 통과하려 하는 경우 또는 안전거리가 충분히 확보된 상태일 경우 비상사태가 발생한다면 운전자의 수조작에 의해 충분히 후속하는 차량에 전방의 비상사태를 알려줄 수 있으나, 안전거리를 충분히 확보하지 않았거나 또는 고속 주행 중 갑작스런 비상사태 발생시에는 그 사태의 처리에 집중하는 나머지 운전자는 수조작에 의한 비상등 점멸신호를 후속하는 차량에 전달할 수 없다. 이런 경우 후속하는 차량의 추돌에 의한 예방 가능한 사고가 발생할 수 있으며, 특히 운전자가 부상당하였거나 또는 고속도로 주행에서는 주야를 막론하고 대형 사고를 유발할 가능성이 높다. 이와 같은 위험을 방지하기 위해 차량의 급제동시 비상등이 자동으로 작동하는 기존장치들은 비상등 수조작을 위한 별도의 장치가 없는 점 뿐만이 아니라 구조가 복잡하고 제작의 어려움 및 조작의 융통성 면에서 불리한 문제점이 있다, 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 비상등 자동점멸장치가 고안되었다.2. 기술성본 기술은 기존의 비상등 스위치 형태를 그대로 취하고 있으며, 그 내부에 비상등 자동작동기능을 위한 작은 공간이 확보되어 있다. 이 공간에는 원형바 형태의 중량체와 그 것이 놓이는 자리가 원호로 이루어진 W자의 형태로 만들어져 있다. W자의 한쪽 V부분에 원형바 형태의 중량체가 놓이고 그 중량체의 관성에 의해, 하중 또는 접촉에 의해 작동하는 스위치가 있는 다른 쪽 V부분으로 중량체가 넘어가도록 구성되어 있다. 이 전체는 W자의 상부 가운데 돌출부를 중심으로 회전 가능하게 되어 있으며 이의 회전에 의해 자동 작동 감속의 정도를 조절할 수 있다.본 기술은 다음과 같이 제작측면, 기능측면, 운전자 측면, 기술적 측면을 들 수 있다.* 제작측면 : 제작의 용이성, 저렴한 가격* 기능측면 : 기존의 기능 수행, 자동기능 수행, 전 차종 범용성* 운전자(사용자) 측면 : 안전성, 신뢰성, 기존장치의 대체편의성, 조작의 간편성, 차량감속의 선택적 적용 허용성(사용자 제어성)* 기술적 측면 : 기계식 장치이므로 간단하고 미소기계(MEMS)제작과 같은 초기 제작비용이 크지 않음, 사용 에너지원 없음 제작 간단, 제작비 저렴, 작동의 높은 신뢰도, 장치의 융통성, 사용의 융통성 등을 고려할 때 경쟁력이 기대된다.
- 보유기관
- 울산대학교
- 등록일
- 2006-05-24
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일반기술
전기·전자 > 교통전기
본 발명은 기존의 LED교통신호등의 문제점인 수명 및 이빨빠짐 현장과 과다한 유지비용을 개선하기 위해 LED조광기의 이중회로 설계로 수명을 두배 향상시키고 균일한 빛의 분포를 위한 광섬유을 이용한 광확산판 및 광도파를 설계하여 보다 적은 전력소모와 유지 및 설치의 간편화를 꾀하여 LED교통신호등을 대체할 수 있는 기술임.
- 보유기관
- (재)광주테크노파크
- 등록일
- 2007-12-10
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일반기술
전기·전자 > 교통전기
본 발명에 의한 교통 상황 자동 감지 방법은, GPS 수신기, 차량속도 A/D변환기, 표준시간관리기, 차량회전정보 A/D변환기를 구비하는 클라이언트 차량과 GIS, 지도 데이터베이스, 속성 데이터베이스, 교통량 정보 저장부 및 차량 이력 정보 저장부를 구비한 교통 관제 센터인 서버간의 무선 통신에 의하여 교통 상황을 자동적으로 감지하는 방법에 있어서, 정보 송신 주기마다 상기 클라이언트 차량에서 GPS 위치 정보, 속도 정보, 시간 정보 및 회전 정보의 교통 정보를 수집하여, 패킷 정보로 구성하는 단계; 상기 단계에서 구성된 패킷 정보를 무선 통신에 적합한 형식으로 변환하는 단계; 상기 단계에서 형식이 변환된 교통 정보를 무선 통신을 이용하여 서버에게 송신하는 단계; 상기 단계에서 송신된 교통 정보를 서버의 GIS가 처리할 수 있는 패킷 정보 형식으로 변환하는 단계; 서버의 GIS가 상기 단계에서 변환된 패킷 정보를 분석하여 지도 데이터베이스와 속성 데이터베이스를 이용하여 클라이언트 차량의 현재 위치를 검색하는 단계; 상기단계에서 검색된 클라이언트 차량의 현재 위치를 차량 이력 정보 데이터베이스에 저장하는 단계; 클라이언트 차량으로부터 전송된 교통 정보와 상기 단계에서 검색된 클라이언트 차량의 현재 위치 정보로부터 교통 상황을 분석하는 단계; 상기 단계에서 분석된 교통 상황을 교통량 정보 데이터베이스에 저장하는 단계; 클라이언트 차량으로부터 전송된 교통정보와 상기 단계에서 검색된 클라이언트 차량의 현재 위치 정보로부터 클라이언트 차량의 정보 송신 주기를 산출하는 단계; 및 상기 단계에서 산출된 클라이언트 차량의 정보 송신 주기를 클라이언트 차량에 전송하는 단계를 포함한다.
- 보유기관
- 인하대학교
- 등록일
- 2007-12-27
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일반기술
전기·전자 > 교통전기
본 기술은 자율주행 자동차를 위한 CPPN 기반 고속의 최적 도로 윤곽 검출 방법에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 CPPN을 이용하여 동적계획법을 구현함으로써 도로 경계선 찾는데 활용함으로서 고속으로 주행하는 자율주행 자동차에 응용하는 발명이다. 본 발명은 도로영상에서 도로 윤곽을 검출하는 방법에 있어서, 도로영상을 입력하는 단계, 에지를 검출하여 CPPN에 인가하는 단계, 목적지선과 시작선을 설정하는 단계, CPPN을 이용하여 최적 도로 윤곽을 검출하는 단계; 도로주행 단계 및 도로주행완료 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 기술에 의하면, 최적의 도로 경계선 검출이 가능하고, 고속으로 검출할 수 있는 효과가 있다.
- 보유기관
- 전북대학교
- 등록일
- 2008-01-09
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일반기술
전기·전자 > 교통전기
본 기술은 감지기둥을 갖는 미세질량 측정 센서에 관한 것으로서, 감지기둥을 갖는 멤브레인 구조를 이용하여, 부착되는 물질에 의한 강성변화에 따른 공진주파수의 변화를 측정함으로써, 측정된 공진주파수의 변화량을 물질의 질양으로 정확하게 환산할 수 있도록 하는데 특징적인 목적이 있다.이러한 특징적인 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 소정 반견(a)과 두께(h)를 갖는 판 형성의 멤브레인: 기둥형상으로 소정 길이(H)를 갖으며 연장되되, 그 일면은 멤브레인의 중앙부에 부착되며 타면은 측정물질이 부착되는 감지기둥: 및 멤브레인의 소정 위치에 증착되는 압전체:를 포함한다.
- 보유기관
- 포항공과대학교
- 등록일
- 2008-10-31
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일반기술
전기·전자 > 교통전기
-개요-본 특허는 대형건물이나 차량의 이동이 많은 건물의 주차에 있어서운전자가 주차할곳을 찾기위해 주차장 구석구석을 불안하게 확인하며 운전할 필요없이주차장 입구에 설치되어 있는 디스플레이를 통하여 주차장의 구조및배치를 확인할수 있으며어떤층,어디에 주차가 가능한지를 한눈에 확인하여 가장빠르고 편리하게 주차할수있는 무인주차시스템 입니다-특징-주차관리업체는 1,주차안전요원이 필요하지않으므로 인건비를 줄일수 있으며 2,주차장 내의 차량정체를 예방하여 이용자에게 안전하고 편리한주차환경을 제공함 3,자동차의 원활한 이동으로 실내주차장내의 환경을 쾌적하게 유지할수있읍니다운전자에게는 1,주차가능지역을 최대한 빨리확보하여 주차할수있어 시간절약 2,주차할곳을 찾기위해 불필요한 운전을 하지않아 안전과 경제적인운행 을 할수있으며 실내주차의 막연한한 스트레스를 줄일수 있습니다
- 보유기관
- G-TEC
- 등록일
- 2008-12-01
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일반기술
전기·전자 > 교통전기
□ 기술개요해당 기술은 버스내의 잔류인원 감지장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게 설명하면 버스의 운전자가 엔진을 끄고 승객을 실내에 탑승시킨 채 자리를 비웠을 때 일정시간이 경과하면 경고음이 작동되어 승객을 보호하는 버스의 잔류인원 감지 장치 및 방법에 관한 것이다.□ 기술내용버스 내 잔류인원 감지모드를 설정하는 입력부;상기 감지모드가 설정되고 상기 버스의 시동이 오프상태인 경우, 상기 버스 내 설치된 열감지 센서에 의하여 잔류인원을 감지하고, 상기 잔류인원이 확인된 경우 상기 정보를 제 1 송수신부를 통해 제어부로 전송하는 잔류인원 감지센서부;상기 잔류인원 감지센서부로부터 전송된 정보를 제 2 송수신부를 통해 수신하여 저장부에 저장하고, 중앙처리장치에서 상기 저장부에 저장된 정보와 일정시간 경과 후 수신된 정보를 비교하여 일정시간 경과 후에도 상기 잔류인원이 존재하는 것으로 확인되면 출력신호를 출력하는 제어부;및상기 제어부의 출력신호에 의하여 경고음을 발생시키는 경고음 구동부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스의 잔류인원 감지 장치이다.
- 보유기관
- 전북기술이전센터
- 등록일
- 2009-01-29
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