일반기술
건설·교통 > 기타 건설 관리·시공 기술
* 원리 및 구성 본 기술은 건축물 내벽에 단열시공으로 스티로폼 패널과 얇은 베니어합판을 이중으로 부착하기 위한 플라스틱 롱 틀대에 관한 것으로 플라스틱 코너 라인 틀대와 보조 플라스틱 롱 칸살 틀대로 구성되어 있다. 플라스틱 롱 틀대는 계단식 모양으로 앞쪽 절반에 이중으로 부착될 얇은 합판의 두께와 너비로 동일하게 걸턱를 만들어져있고 걸턱 옆쪽은 벽면에 부착되는 스티로폼 패널의 두께와 동일하게 만들어져 있다. 플라스틱 롱 코너라인 틀대의 앞쪽 중심에 못을 박아 고정할 수 있도록 일정한 간격으로 여러 개의 못구멍 홈을 만들거나 플라스틱 롱 코너라인 틀대의 뒤쪽으로 벽면에 부착할 수 있도록 양면고무접착테이프가 접착 되어 있다. 보조 플라스틱 롱 칸살 틀대는 플라스틱 롱 코너라인 틀대의 걸턱 두께와 동일하게 만들어졌고 보조 플라스틱 칸살 틀대의 앞쪽 중심에 이중으로 부착되는 얇은 합판의 두께와 일치하고 플라스틱 롱 코너라인 틀대의 걸턱 너비에 맞도록 중앙분리대를 돌출하게 만들었다. 보조 플라스틱 롱 칸살 틀대의 중앙분리대 중심에 못으로 박아 고정할 수 있도록 일정한 간격을 두고서 다수개의 못구멍 홈을 만들었고 보조 플라스틱 롱 칸살 틀대의 뒤쪽에는 벽면에 부착할 수 있게 양면고무접착 테이프가 접착되어 있다.* 개발 배경 일반적으로, 건축물 내벽에 단열시공 시 부착되는 스티로폼 패널의 한쪽에 접착제를 칠하고 붙인다. 이러한 방법은 접착제가 시멘트벽면에 제대로 붙어있지 않기 때문에 스티로폼 패널이 군데군데 떨어져 단열시공에 부실 및 하자가 발생한다.* 중요성 및 독창성 본 기술은 내벽의 모퉁이와 천정 쪽의 라인 벽면과 방바닥 쪽의 라인 벽면에 고정 고착하기 위한 계단식 모양의 플라스틱 코너 라인 틀대와 보조 플라스틱 롱 칸살 틀대가 일체로 구비되므로 기존의 방식과는 달리 반영구적으로 하자 및 부실시공을 방지할 수 있으면 동시에 단열효과를 얻을 수 있다.* 적용제품 및 경쟁제품 건축물 내벽의 코너와 천장 쪽의 라인 벽면 또는 방바닥 쪽의 라인 벽면에 계단식 모양으로 형성된 플라스틱 롱 코너라인 틀대와 보조 플라스틱 롱 칸살 틀대를 일정 간격을 띄워 연결하여 사면으로 고정한다. 이에 스티로폼 패널을 끼워 배치하고 겉에 합판을 맞닿게 하여 부착하여 단열시공을 한다. * 효과- 부실 및 하자 발생을 막는다.- 단열효과가 뛰어나다
- 보유기관
- 경북기술이전센터
- 등록일
- 2005-12-05
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일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
*원리 및 구성특수한 창문의 종류 중 안전과 관련한 창문의 구조물로, 창문의 제조 과정 중에서 유리를 제조하는 과정의 결과물에 관련된 기술이다. 본 기술에서 유리는 창호와 연결되어 창호를 구성하고, 창호는 창틀을 포함하며 봉합된 유리를 창호에 고정시켜주고, 투명 봉합물은 창문의 구성요소인 유리를 봉합한다.*개발배경널리 사용되고 있는 유리를 이용한 창문은 외부 충격에 쉽게 깨지기 때문에 어린이가 많은 학교나 유치원, 그리고 예기치 못한 각종 외부 충격에 노출된 건설 및 산업 현장에서 큰 피해를 일으켰다.*중요성 및 독창성본 기술의 안전창문은 유리가 깨질 경우에는 처리과정이 용이하며, 빈번하게 발생하는 인명사고의 규모와 관계없이, 사전에 미리 보다 큰 피해를 막을 수 있기 때문에 지속적으로 안전성이 요구되는 학교나 유치원, 그리고 각종 산업 현장이나 가정에서 큰 사고로 인한 인명피해를 줄일 수 있다.*적용제품안전성을 가지는 각종 창호, 창틀 관련 제품은 물론 유리 제조와 관련된 생산 기술에 응용될 수 있으므로, 편리하고 아름답지만 위험성으로 인해 유리제품을 사용하지 못했던 각종 분야에 널리 활용될 수 있을 것이다.*특징 및 장점- 유리가 깨진 경우 인명사고의 위험성을 줄인다.- 깨진 유리의 처리과정에서 발생하게 되는 2차적인 피해를 줄인다.- 유리조각의 처리가 보다 용이하다. - 창문생산과정에 새로운 생산형태를 추가함으로서 인력 수요를 창출하여 취업률을 높인다.- 세계적으로도 널리 보급하여 외화 획득도 가능한 기술이다.
- 등록일
- 2005-12-05
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일반기술
건설·교통 > 공법 개발·활용계획
본 발명은 하수관, 상수관, 가스관등 각종 매설관의 보호층 충진방법에 관한 것으로 일반적인 토목이나 건축시공 현장에서 관의 매설공사시 관 매설후 누수등이 발생하지 않는 정상상태의 관을 유지하도록 조성된 고결토를 이용하여 관을 매설하는 방법에 관한 것이다. 본 발명은 현장에서 발생되는 흙을 주 재료로하고 시멘트와 생석회를 혼합한후 고화제를 살포하여 얻어진 고결토를 각종 관을 매설하고져하는 바닥부에 조성하는 방법이다본 기술은 관을 매설할 지점이 불량 또는 연약지반일 경우에 시멘트와 함께 생석회를 첨가하여 포졸란 반응을 일으켜 흙의 입자를 안정케 하는 불량지반 치환층을 포설하여 지반치환의 효과를 대체하고 상기 매설관 보호층을 형성하여 관을 부설하고 관주위와 상부에 고결토를 포설하여 고결토 충진층을 형성하고 최종 표층을 완료하여 매설관을 감싸는 형태를 갖는 구조로써 각종 관의 내구년한을 유지하면서 지하수,불명수의 유입을 막고 각종관에서 유출되는 누수를 방지하여 토양의 오염을 최소화 할수있는 매설관의 보호층 조성 및 고결토 충진층을 조성하는 기술
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- (주)한수에코
- 등록일
- 2006-01-18
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일반기술
건설·교통 > 기타 구조물·지반 공학 기술
도로교통안전표지판 및 갈메기표지판의 시공시 새롭게 개발한 이 시공법은 기존의 무근콘크리트 대신 이지앵커라는 철골삼각구조물을 땅 밑에 박고 여기에 ‘컨넥터’라는 플래스틱 구조물을 지주와 연결하는 것이 주요 내용이다. 새 시공법은 지면에 무근콘크리트를 묻고 그 위에 철골지주를 세워 교통표지판을 설치했던 기존의 시공법보다 초기 설치시나 재설치 때 비용을 크게 절감할 수 있는 것이 특징이다. 또 차량충돌 등에 의해 부러지거나 넘어져 못쓰게 된 교통표지판지주를 컨넥터만을 교체해 손쉽게 보수할 수 있는 장점이 있다. 이와함께 새 시공법에 의해 설치된 지주는 차량과 충돌시 일정수준의 힘이 가해지면 자동으로 부러지도록 설계돼 있어 충격을 흡수할 수 있는 개발품임,현재, 국,내외의 각종표지 및 시선유도표지의 설치시공에대한 시공방법과 유지보수에 관하여 많은 문제점을 해결하기위하여 연구 노력한결과 파일식 신시공법이 개발되었고 유지보수가 편리한 신시공법도 개발하여 AUSTRALIA 호주:국토관리청 및 각시청에도 현재 신시공법에대한 기술이전 및 제품을 수출을 하고있으며, 현재 국내 관계청에서도 이러한 신시공법에관하여 국내에도 신시공방법을 인정하여 *건설교통부:도로안전시설 설치 및 관리지침(시선유도시설)를 개정*개정근거: 도관: 58710-484 (2003,07,16) 담당부서:도로관리과 *주요내용:콘크리트 기초와 동등한 지지력을 가진 다른 기초형식도 사용할수있다는 내용을 추가함. *서울지방경찰청승인 2002,11,22일 교통관리과 내용:도로안전표지판 지주기초 앵커형지주 사용승인. 이러한 관계청의 승인과 관계지침 개정으로 인하여 도로교통관련한 각업체 및 설치시공업체에서도 현재보다 설치시공 및 유지보수가 편리하고 기존(콘크리트형)보다 지지력이 우수한 신시공법으로 시공할 수 있는 국내 최초의 신시공법이 관계지침의 개정으로 이루워졌습니다.
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- 오스코(주)
- 등록일
- 2006-01-18
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일반기술
건설·교통 > 강구조·합성 구조 기술
진동에 의한 풀림을 방지할 수 있는 자석을 이용한 체결구가 개시된다, 본 고안에 따른 체결구는 머리부와 나사부로 이루어진 볼트와, 나사부에 체결되는 너트로 이루어진다.이때 볼트 및 너트 중 어느 하나 이상에는 자석이 함유된다. 즉, 볼트머리부의 하부면상에 자석이 끼워지도록 안쪽으로 안치부가 형성되고, 안치부의 입구측에는 자석이 빠지지 않도록 걸림턱이 형성된다. 또는, 볼트머리부의 내부에 자석이 내장될 수도 있다. 한편, 너트의 어느 일측면상에는 자석이 끼워지도록 안쪽으로 제2안치부가 형성되고, 제2안치부의 입구측에는 자석이 빠지지 않도록 제2걸림턱이 형성된다, 또는, 너트의 내부에는 자석이 내장될 수도 있다.본 고안은 볼트 너트 등의 체결구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 체결구로 사용되는 볼트나 너트에 자석을 포함하여 진동에 의한 풀림을 방지할 수 있는 자석을 이용한 체결구에 관한 것이다. 일반적으로 볼트, 너트 등의 체결구는 볼트에 수나사가 형성되고 있고 너트에 암나사가 형성되어 있어 서로 결합될 둘 이상의 물건들을 묶어주는 역할을 수행한다.그러나 상기와 같이 볼트 및 너트는 현재에도 가장 널리 쓰이는 체결수단이면서도 몇가지 문제점이 있었는데, 이런한 문제점을 해결할 수 있는 방안이 없었다.즉, 일반적인 볼트 및 너트는 서로 나사결합으로 체결되는데, 최대의 토크로 체결되었을 때에 처음에는 잘 풀리지 않다가 계속되는 진동에 약간씩 풀리게 된다. 이러한 볼트 및 너트는 고정된 물체를 결합시킬 때는 풀림의 걱정이 없지만, 자동차, 항공기, 공작기계 등과 같이 진동이 심한 장치에서는 주기적으로 볼트의 풀림을 점검해봐야 하는 문제점이 있어왔다.본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 볼트 또는 너트에 자석을 함유하여 볼트 또는 너트가 진동에 의해 결합물에서 이탈되지 않도록 하는 자석을 이용한 체결구를 제공하는데 있다.
- 보유기관
- 재일산업개발
- 등록일
- 2006-01-18
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일반기술
건설·교통 > 기타 유지 관리 기술
본 발명의 동절기용 양봉사는 콘크리트기초층 위에 평평한 단열바닥체를 형성하고, 전 후면 단열벽체와 양 측면 단열벽체로 구성된 벽체의 상부에 단열천정체를 부착하여 양봉사를 구성하였으며, 벽체 일측에 단열 출입문을 설치하고 밀폐되도록 하여 양봉사 내부의 열을 외부로 빼앗기는 것을 최소화 하였으며, 양봉사의 벽체 일측면의 공기유입구에는 공기유입팬을 설치하고 내부에는 공기유입구와 마주 보는 곳에 소정간격 떨어뜨려 공기분배팬과 공기닥트를 구비한 공기분배수단을 설치하고, 벽체 전후면 일측의 공기배출구에는 공기배출팬을 설치하여 양봉사내의 환기를 효율적으로 할 수 있도록 하였으며,본 발명의 양봉사는 양봉사 내, 외부에 온도검출센서를 부착하고 이 온도검출센서와 연결되어 온도에 따라 환기팬을 작동케 하는 마이크로 프로쎄서가 내장된 제어판을 구비하여 양봉사 내, 외부의 온도에 따라 자동으로 환기팬을 작동하여 적절한 환기를 하므로서 관리인 없이도 꿀벌의 생리에 알맞는 온, 습도 및 탄산가스를 조절 할 수 있도록 한 동절기용 양봉사에 관한 것이다.본 발명은 동절용 양봉사에 관한 것으로서 추운 겨울철에 꿀벌들이 동사 또는 아사 하지 않고 건강하게 월동 할 수 있도록 하기 위하여 꿀벌이 살고 있는 벌통을 동절기 동안에 보관하는 동절기용 양봉사에 관한 것이다.종래에는 동절기에 꿀벌들을 월동하게 하려면 벌통을 양지 바른 곳에 함께 모아놓고 볏짚으로 둘러싸던가 보온 부직포로 둘러 싸은 다음 눈, 비에 젖지 않도록 덮개를 씌운 후 줄로 묶어 고정하고, 덮개가 바람에 날아가지 않도록 덮개 위에는 시멘트블록이나 자동차 타이어를 올려 놓아 추운 겨울을 나게하고 있었다. 그럼에도 불구하고 날씨가 매우 춥게 되면 많은 벌들이 동사 하거나 또는 벌 들이 추운 날씨를 이겨 내려고 몸을 많이 움직여 열을 내어 온도를 유지하게되고 많이 움직인 만큼 먹이를 많이 먹게 되는데 벌통 내의 먹이가 일정하므로 먹이가 떨어져 아사하는 일이 생겨 양봉하는 양봉가들의 피해가 매우 컸다.꿀벌들을 겨울철에 잘 월동 시키려면 꿀벌들의 생리에 알맞는 온, 습도 및 탄산까스 조절로 월동 관리를 하여 주어야 꿀벌들이 건강하게 겨울을 지내고 나서 날씨가 따듯한 봄철이 되면 왕성한 활동을 하여 많은 꿀을 채취 할 수 있는 데, 월동 관리 중에서도 외기 온도가 매우 낮아 지는 겨울이기 때문에 꿀벌들이 동사하지 않도록 적정한 온도를 유지하여 주는 것과 겨울철에 이상 고온 현상으로 외기의 온도가 높아질 때, 양봉사 내부의 온도가 너무 높이 올라가지 않도록 하는 적정한 온도 관리가 가장 중요한 것이다.꿀벌이 월동하는 데 필요한 적정 온도범위는 2∼9℃이며 최적온도는 4±1℃이고, 습도에 있어서는 꿀벌은 넓은 습도 범위에 적응 할수 있기 때문에 50∼75%의 범위가 적정 습도의 범위로 추천 되고 있지만, 꿀벌들은 항상 열과 함께 수증기를 내보내고 있기 때문에 적정한 습도를 유지시켜 주는 것이 필요하다.
- 보유기관
- 대구기술이전센터
- 등록일
- 2006-06-16
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일반기술
건설·교통 > 도로·철도 시설물 설계·최적화 기술
고속철도용 슬래브 궤도의 노반구조는, 슬래브궤도를 지지하기 위한 노반구조에 있어서, 다짐도 95%이상 또는 K30≥11㎏/㎤의 강성을 지니도록 하고 상면을 평탄하게 마감한 원지반 위에 모래를 15㎝두께로 깔아 형성한 배수층 위에 최대 입경 40㎜의 입도 조정 쇄석을 30㎝ 두께로 깔고 다짐작업을 실시하여 형성한 강화노반층 위에 30㎝의 두께로 형성한 철근콘크리트 슬래브본체 보다 작은 폭을 갖고 철근 콘크리트 슬래브본체위에 27㎝의 두께로 설치되어 침목이 정착되도록 하는 상부 슬래브층으로 구성된다.이에 본 발명은 고속철도용 슬래브 궤도 구성품의 특성과 우리나라의 지반 특성을 감안하여 현장조건에 적합하게 창안한 것으로, 철근보강을 한 슬래브본체와 입도조정 쇄석을 이용한 강화노반층을 통해 자갈도상궤도의 지지력을 뛰어 넘는 충분한 지지력을 확보하여 줌으로써, 고속열차 통과시에 발생되는 동적하중과 진동에 대해 슬래브 궤도를 안정적으로 지지할 수 있고 철도의 안전성을 보장할 수 있는 고속철도용 슬래브 궤도의 노반구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-01-20
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일반기술
건설·교통 > 공법 개발·활용계획
기존선 도상자갈궤도의 생력화를 위한 포장궤도의 개발로서 포장궤도를 구성하는 궤도구성품의 기준, 시공공정, 포장궤도의 구조에 대한 내용으로 기계화시공이다. 국내에서 조달가능한 시공자비를 사용하며 공사 현장에의 건축한계 및 시공여부 부지의 유무와 도상크리너등 대형장비의 적용성을 검토하여 시공방법을 개발하였다. 또한 이는 시공성 향상에 앞서 개발궤도용품 및 궤도시스템의 성능확보를 검토하기 위한 것이다.포장궤도는 유지보수를 대폭적으로 절감하기 위한 궤도구조로서 기존 도상자갈궤도에 열차를 운행시키면서 슬래브궤도화(化)하는 개념이다. 열차운행 때문에 제한된 공사시간(최소 3시간)내에 일정작업이 완료되어야 하며 공사직후 열차운행에 지장(서행)을 주지 않는 기술집약형 궤도구조이다. 그 특징으로는 무수축 교유동 초 속경 고강도 시멘트 모르터를 사용하고 포장궤도용 대형침목 및 전용 체결구사용, 토목섬유를 활요한 궤도지지강성균일화와 고성능 크리너를 활용한 프리팩콘크리트의 골재 부착력확보가 있다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-01-20
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일반기술
건설·교통 > 연약지반·사면 안정 처리 기술
다용도 사면실험장치는 집중강우 혹은 지하수위저하 등의 원인으로 인하여 일어나는 사면내 간극수압의 변화에 따른 사면활동의 발생원인 및 과정에 대한 연구를 목적으로 개발된 실험장치이다. 본 장치는 강사장치, 강우장치 및 다기능토조로 구분할 수 있다. 이상의 장치를 통하여 다양한 시간당 강우강도 및 사면의 경사를 재현하여 각 조건에 따른 사면의 안정성 평가가 가능하다본 발명은 강우로 인한 간극수압의 변화를 유발하여 이를 측정하며 또한 강우강도의 변화 및 사면의 경사에 따른 거동을 분석하는 것을 목적으로 한다. 본 발명의 구성은 ①강사장치, ②강우장치, ③다기능토조로 구성되며, 강사장치를 통하여 균질한 토사내 흙을 구성할 수 있으며 강우장치를 통하여 제어된 시간당 강우량을 조성할 수 있으며 다기능 토조를 통하여 다양하 사면의 제원과 활동시 간극수압 및 토압의 측정이 가능하다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-01-20
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일반기술
건설·교통 > 홍수 예측·방재 기술
현재 철도에서 강우량 측정은 77개의 강우측정개소에서 담당자가 육안으로 강우량을 관측하여 유선으로 상부에 보고함으로써 재해발생시 발생되는 현상에 즉각대처가 어려울뿐만 아니라 강우데이터에 대한 데이터베이스가 이루어지지 않아 강우시 열차운전규제기준 설정을 하는데 많은 문제점이 있다. 이에 관한 문제점 해결을 위해 강우에 대한 측정,보고 및 자동화를 이루고자 함본 발명은 실시간 강우량을 자동으로 측정ㆍ전송ㆍ수집하며, 측정된 데이터를 텍스트와 그래프 등으로 선로변의 강우 상황을 수시로 파악할 수 있고, 철도청 강우정보의 통합 및 지역적 관리가 가능하며, 일선 관리자에게 실시간으로 강우정보를 제공할 수 있으며, 철도 연변의 우량정보의 데이터베이스화를 통한 예ㆍ경보 기능과 경계우량 설정에 의해 신속한 경보 발령 및 해제를 시행함으로써 열차정상운행, 경계발령, 열차서행, 열차정지 등 강우 상황에 따른 합리적인 열차의 운전규제가 가능함.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-01-20
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일반기술
건설·교통 > 공법 개발·활용계획
본 기술은 현재 공용중인 철도 무도상(도상자갈이 없이 교량의 주형에 직접 침목이 연결된 형식) 판형교의 수직 및 수평 진동의 저감을 열차운행의 지장(서행, 중단)없이 시공하기 위한 목적으로 개발된 것이다. 무도상 판형교는 2개의 강형(plate girder)을 브레이싱(bracing)으로 연결하여 수직 열차하중을 휨저항으로 지지하도록 구성되어 있는 구조물로 현재 설계기준에 따라 건설되어 공용중인 무도상 판형교는 수직방향의 정적인 사용성기준(처짐제한)을 만족시키고 있으나 실제 운행하는 열차하중에 의해 발생하는 수평하중(횡압) 및 좌측·우측 차륜의 윤중변동분에 의한 추가 비틂우력에 의한 판형교의 비틂거동, 횡거동에 매우 취약한 구조적 특성을 갖고 있다. 본 기술은 무도상 판형교가 갖는 약한 비틂강성, 횡강성을 증대시키기 위하여 현재 브레이싱에 의해 연결되어 있는 2개 강형(plate girder)을 국부적으로 일체화시켜 취약한 횡방향 구조적 성능을 향상시키는 것이다.상기의 무도상 판형교 진동저감효과를 달성하기 위하여 본 발명은 역학적으로 병렬형태로 놓인 2개의 강형을 하부에서 일체화 시켜 수평방향의 휨강성을 증가시키는 것이다. 이와 같은 구조는 기존의 브레이싱과 같은 강형의 위치고정과 같은 구조적 기능과 차별화되며, 각각의 강형 도심으로부터 2개 강형의 중앙위치로 도심을 이동시키게 되어, 수평방향으로의 단면2차 모멘트를 현저히 증가시키게 된다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-01-20
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일반기술
건설·교통 > 도로·철도 시설물 설계·최적화 기술
철도터널에서의 열차화재 발생시 터널환기설비 작동은 승객들의 안전한 대피 및 생명 보장과 직결된다. 본 발명에 의한 시험장치는 축소모형을 이용하여 화재 상황을 모사함으로써 화재 발생에 따른 전반적인 스모크 전파분석으로 대피로 및 대피소 설계, 환기 설비의 화재제연 성능을 검증하기 위함이다. 또한 본 발명에 의한 시험장치를 운용하여 얻게되는 데이터는 막대한 건설비가 소요되는 철도터널내의 방재시설 시스템의 신뢰도를 높여준다.경사조절이 가능한 선반에 설치된 모형터널, 모형트랙 및 철도차량을 이용해 터널 내 화재 모의실험을 실행하는 철도터널 화재제연 실험장치에 있어서, 상기모형 터널 내 모형 철도차량의 화재상태를 구현하기 위해 스모크를 발생시키는 스모크발생기와 상기 스모크 발생기에 의해 발생된 스모크를 가열하여 열부력이 발생되도록 하는 스모크 가열장치, 상기 스모크 발생기를 통해 발생된 스모크가 상기 스모크 가열장치로 유동될 수 있게 스모크 발생기와 스모크 가열장치를 연결하는 연결관, 상기 연결관에 장착되어 스모크 발생기로부터 스모크 가열장치로 유동되는 스모크의 유량조절 및 상기 스모크 가열장치로부터 스모크 발생기로의 스모크 역류를 방지하는 덕트팬으로 구성되어 있다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-01-20
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일반기술
건설·교통 > 도로·철도 시설물 설계·최적화 기술
터널 높이가 5,700m 이하의 협소한 철도 터널을 AC 25kV로 전철화하는 데에는 공간을 적게 차지하는 특수한 전차선로 시스템을 설치해야 한다. 현재는 철도청에서 기존에 사용해오던 터널브래키트 방식의 가선 시스템이 있다. 그러나 이 시스템은 전차선과 조가선이 동일 브래키트에 일체형으로 현수되어 있고, 전차선의 움직임이 터널브래키트의 FRP 보의 강성도에 의지하는 시스템으로서 KTX 팬터그래프를 기준으로 120㎞/h가 한계 속도인 것으로 확인되고 있다(시뮬레이션 및 시험을 통하여). 이에, 새로운 엇가고 터널 가선 시스템 및 관련 브래킷 및 금구류 설계를 제안하였다. 이 엇가고 시스템은 터널브래키트 가선의 지지물 구조에다가 축소 가고형 심플 커티너리 가선 체계를 접목한 시스템이다.전차선용과 조가선용의 듀얼 브래킷(Dual Bracket) 체계로 하고, 전차선용 브래킷은 전차선 지지봉(곡선당김금구 대용)과 터널벽에 취부되는 현수 구조체 사이를 힌지 타입으로 연결하여 자유롭게 상하 진동이 허용되는 구조로 하였다. 또한, 엇가고(Oblique Encumbrance), 즉, 전차선 지지점과 조가선 지지점을 일정 간격을 두어 엇갈리게 배치하는 컨피겨레이션을 고안하였다. 전차선과 조가선 사이 거리(가고)를 KTX 팬터그래프를 기준으로 180㎞/h 속도시의 압상량을 고려하여 250㎜로 설계하였다. 또한 브래킷 설계에서는 최악의 경우에도 전차선이 어느 일정량 이상 압상되지 못하도록 하고 팬터그래프 집전판이 브래킷에 닿지 않도록 하는 등 안전 매커니즘도 반영하여 설계하였다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-01-20
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일반기술
건설·교통 > 기타 건설 환경·설비 기술
- 피난 방향 및 출구 방향 인식이 가능한 조명 모듈 설계 및 Dynamic 구동기술- 조명모듈이 삽입된 조명판넬이 충격에 강하며 완전방수가 되도록 기구물 구조를 설계하는 기술- 조명 판넬을 바닥에 부착 가능하도록 초박형화(제품두께 4mm 내외)하는 기술- 주변조도 변화에 따라 피난방향 을 달리하는 센서 제어 기술- 발화지점에 따라 피난방향 을 달리하는 원격 무선 송수신 기술- 정전시(비상상황 발생시) 배터리 전원을 이용하여 지속적인 주변조명을 실시하는 기술- 정전압 제어방식을 적용한 LED 보호 기술- Hyper Slim(초박형) : 부착면으로부터 최소 4mm부터 설치가능- 모든 Size 제작 가능 : (15mm X 400mm)를 기본으로 주문형 제작 가능- 탁월한 내구성 및 유지보수 간편 : 반영구적 수명, 10만시간(CCFL 4만시간)- 전력소모의 Super-diet 실현 : DC(직류12V) 전원사용으로 전력소모 제로화- 제작 & 설치 간편 : 각 콤퍼넌트 조립 및 시공설치가 간편- 미려하고 화려한 LED조명 : 고휘도 LED로 화려한 조명 효과 연출- 다양한 전원 사용 가능 : AC, DC 모두 사용 가능- 관련특허 획득 : 바닥피난유도장치 실용신안 획득- 세계최초의 바닥 피난유도 장치 : 신기술이 접목된 최초 피난유도 장치
- 보유기관
- 대구기술이전센터
- 등록일
- 2006-03-16
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일반기술
건설·교통 > 기타 건설 환경·설비 기술
- 3D V-cutting된 도광판의 측면에 LED 빛을 조명하여 평활한 조명을 구현하는 기술- 조명모듈이 삽입된 조명판넬이 충격에 강하며 완전방수가 되도록 기구물 구조를 설계하는 기술- 조명 판넬을 바닥에 부착 가능하도록 초박형화(제품두께 7mm 내외)하는 기술- 주변조도의 변화에 따라 동작을 달리하는 센서 제어기술- 정전시(비상상황 발생시)배터리 전원을 이용하여 지속적인 주변조명을 실시하는 기술- 정전압 제어방식을 적용한 LED 보호 기술 및 원거리(100M 내외)제어 기술- Hyper Slim (초박형) : 부착면으로부터 최소 7mm부터 설치가능- 모든 Size 제작 가능 : (1200mm X 1800mm)를 기본으로 주문형가능- 탁월한 내구성 및 유지보수 간편 : 반영구적 수명, 10만시간(CCFL 4만시간)- 전력소모의 Super-diet 실현 : DC(직류12V) 전원사용으로 전력소모 제로화- 밝은 조명 & 빛의 분포 균일 : 3D V-Cutting 신기술 및 실크스크린 기술을 적용- 제작 & 설치 간편 : 각 콤퍼넌트 조립 및 시공설치가 간편- 미려하고 화려한 LED조명 : 고휘도 LED로 화려한 조명 효과 연출- 규격표준화 : 1.2m X 1.8m를 기본형으로 다양한 사이즈 및 형태가능- 광고판 적용의 다양성 : 기업광고, 비상유도등, 공공성, 산업전반- 다양한 전원 사용 가능 : AC, DC 모두 사용 가능- 관련특허 획득 : 바닥조명광고판의 실용신안 획득- 세계최초의 바닥조명광고 : 신기술이 접목된 최초 바닥조명광고판
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- 대구기술이전센터
- 등록일
- 2006-03-16
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일반기술
건설·교통 > 철근·프리스트레스 콘크리트 구조 기술
본 발명은 PSC(Prestressed Concrete) 교량의 지점부에 설치되어 교각을 기준점으로 거더의 양 지점에서 교축방향 변위를 측정하기 위한 장치이다. 양쪽 지점에서 측정된 변위의 차이는 거더(girder)의 수축량과 같으며, 온도변화에 의한 변위가 포함되지 않은 수축량으로부터 PSC 거더에 도입된 긴장력의 손실을 추정할 수 있다. 거더 밑면에 위치하는 이동기준점의 여러 방향 변위중 교각 윗면의 고정기준점에 대한 교축방향 변위만 고정기준점으로 전달하기 위해서 교축방향 변위 전달장치가 고안되었다. 또한 수년 또는 10년 이상의 장기간에 걸친 콘크리트 변형의 안정적인 측정을 위해 측정범위가 넓고 비교적 정확한 수동 변위계인 버니어캘리퍼스(vernier calipers)를 설치하여 함께 설치되는 자동측정 자동변위계의 측정계수(gage factor)에 대한 주기적인 평가(calibration)가 가능한 이중-측정장치이다.PSC 교량의 거더 지점부에 발생되는 교축방향(13)과 연직방향(14) 및 횡방향(15) 변위에서 교축방향 변위(13)의 불리와 교축방향 변위의 연직방향 전달을 위한 이동고정장치(19)와 선형운동 유도장치(20) 및 수평변위 전달봉(22)을 적용한 교축방향 변위 전달장치.PSC 교량의 거더에 대한 장기간에 걸친 변위측정에 필요한 자동변위계의 측정계수 평가를 위해 상부고정장치(34)에 수동변위계인 버니어캘리퍼스(21)의 사용과 하부고정장치(36)에 자동변위계인 슬롯형 LVDT(23)을 함께 사용한 교축방향 변위 이중-측정장치.일시적으로 사용되지 않거나 교좌장치의 점검이 필요한 경우 보관을 위해 상부고정장치(34)를 하부고정장치(36) 안으로 이동하고 측면지지판(37)을 덮개로 사용하는 계측시스템 보관장치.① 높이가 다른 고정기준점과 이동기준점에 대한 수평변위 전달로 PSC 거더의 교축방향 변위를 측정할 수 있다.② 자동변위계의 측정계수를 주기적으로 평가할 수 있다.③ 수년 또는 10년 이상의 사용 후 도입되는 추가 긴장력의 크기와 도입 시기의 보다 정확한 결정을 가능하도록 한다.④ 비교적 간단한 방법으로 설치 및 관리될 수 있으며, 장기간에 걸친 긴장력의 변화를 추적하여 교량의 효율적인 유지관리에 기여할 수 있다.본 기술은 토목 기술 중 교량의 보수에 해당된다. 교량의 경우 지속적으로 건설되고 있고 그에 따른 보수도 지속적으로 이루어지고 있다. 시장의 급속한 확대는 힘들다고 해도 지속적인 시장의 유지는 가능할 것으로 판단된다.
- 보유기관
- 인하대학교
- 등록일
- 2006-05-22
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일반기술
건설·교통 > 철근·프리스트레스 콘크리트 구조 기술
본 발명은 콘크리트 부재에 매입되고 전단 및 인장 작용으로 하중을 다른 부재로 전달하는 용접 머리붙이 스터드와 콘크리트 앵커 각각의 장점을 활용하기 위해 고안되었다. 기존의 용접 머리붙이 스터드(welding headed stud)가 아크용접(arc welding)에 의해 보조강판에 고정되는 반면에, 본 발명의 볼팅 머리붙이 스터드(bolting headed stud)는 각진 단부를 보조강판에 삽입하고 스터드 내부에 만든 암나사와 볼트에 의해 보조강판에 고정된다. 기존 용접 머리붙이 스터드가 함께 사용되고 고장력 볼트에 의해 고정되면, 본 발명의 스터드는 전단(shear) 연결재(connector) 뿐만 아니라 마찰(friction) 연결재로도 사용될 수 있다. 특히 본 발명은 사용 중인 콘크리트 구조물에 큰 하중이 작용하는 조립용 부재 또는 장치를 천공 등의 추가 작업 없이 앵커볼트보다 효율적으로 설치할 수 있다.콘크리트 구조물에 사용되는 머리붙이 스터드(headed stud)의 내부에 도 5와 같이 암나사를 만들어 (고장력)볼트(4)에 의해 보조강판에 고정될 수 있도록 한 연결재볼트의 조임에 의한 스터드의 회전을 방지하기 위해 스터드의 밑 부분(11)은 각이 지도록 고안되었고 보조강판에 삽입됨① 본 발명은 기존 용접 머리붙이 스터드의 전단 또는 인장 연결재로 역할을 하면서도 다른 부재 또는 장치를 사용 중인 콘크리트에 설치할 수 있도록 한다.② 기존의 스터드와 함께 사용되고 고장력 볼트에 의해 보조강판에 고정되는 경우 본 발명은 전단연결재 뿐만 아니라 마찰연결재로 설계 및 시공될 수 있으며, 큰 하중이 작용하는 부재 또는 장치의 연결이 가능하다.③ 기존 후삽입 앵커의 천공 작업이 필요 없으므로 사용이 용이하고 이에 의한 콘크리트 부재의 손상이 발생되지 않는다.④ 현장매입 앵커볼트(12)의 경우 사용되지 않으면 앵커의 수나사 부분에 손상이 발생되기 쉬우나 본 발명은 볼트에 의해 스터드의 암나사를 보호할 수 있다.본 기술은 토목 기술 중 교량의 보수에 해당된다. 교량의 경우 지속적으로 건설되고 있고 그에 따른 보수도 지속적으로 이루어지고 있다. 시장의 급속한 확대는 힘들다고 해도 지속적인 시장의 유지는 가능할 것으로 판단됨.
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- 인하대학교
- 등록일
- 2006-05-22
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일반기술
건설·교통 > 철근·프리스트레스 콘크리트 구조 기술
일반적으로 PS(prestressed) 콘크리트 교량의 가장 취약한 부분은 긴장력(tendon force)과 지점반력의 큰 집중하중이 작용하는 PS 콘크리트 거더의 정착단부이다. 또한 이 부분은 가설(erection) 또는 사용 중 외부 충돌과 지점반력에 의해 손상받기 쉬운 특성이 있다. 특히 유럽의 설계규준(Eurocode 2)과 최근 미국 설계규준(ACI318-02)의 스트럿-타이 모델(strut-and-tie model)에 의한 설계방법은 정착단부에 연직방향으로 발생되는 큰 인장단면력에 의한 종방향 균열의 제어를 요구하고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위한 본 공법은 PS 콘크리트 거더를 제작할 때에 정착단부에 강상자(steel box)를 설치하여 종방향 균열을 제어할 수 있도록 하는 것이다. 본 공법의 강상자는 정착부 부근의 균열제어 이외에도 콘크리트 거더에 대한 천공(boring)작업 없이 용접 또는 고장력 볼트를 사용하여 외부 긴장재의 정착부와 조립식 가로보 그리고 브래킷 등의 연결을 용이하게 할 수 있다.본 공법은 PS 콘크리트 합성교량에 사용되는 PS 콘크리트 거더의 단부에 발생될 수 있는 잠재적인 종방향 균열의 발생억제와 제어를 위해 강상자로 PS 콘크리트 정착단부를 보강하기 위한 것이다. PS 콘크리트 합성교량에 사용되는 PS 콘크리트 거더의 타설 전에 내부에 거더에 대한 전단연결재(12)와 윗면에 바닥판에 대한 전단연결재(13)가 설치된 도 3의 강상자(10)(steel box)를 보강철근(22)과 함께 거푸집 내에 설치하고, PS 콘크리트 거더를 제작하는 공법.① 강상자는 스트럿-타이 모델의 인장단면력(33) 지지로 균열의 발생을 억제한다.② 균열이 발생된 경우에는 강상자에 의한 횡방향 압축응력으로 나선철근기둥 또는 콘크리트 충진 강관과 같이 콘크리트의 압축강도를 증가시켜 균열성장을 제어할 수 있다.③ 보수 또는 보강의 목적으로 사용 중인 PS 콘크리트 거더에 도 5의 추가 시설물 또는 조립용 부재가 연결되는 경우에 천공작업이 없이 용접 또는 볼팅 머리붙이 스터드와 고장력볼트를 이용한 연결이 가능하다.④ PS 콘크리트 거더가 교각 또는 교대에 가설될 때 외부충격에 의한 거더 단부의 손상을 방지할 수 있다.⑤ 강상자에 의해 보강된 PS 콘크리트 거더는 연속보의 내부지점에서 강거더(steel girder)와 같이 강판의 측면에서 용접 또는 고장력볼트를 이용한 단순 방법으로 연속화가 가능하다.본 기술은 토목 기술 중 교량의 보수에 해당된다. 교량의 경우 지속적으로 건설되고 있고 그에 따른 보수도 지속적으로 이루어지고 있다. 시장의 급속한 확대는 힘들다고 해도 지속적인 시장의 유지는 가능할 것으로 판단된다.
- 보유기관
- 인하대학교
- 등록일
- 2006-04-13
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일반기술
건설·교통 > 철근·프리스트레스 콘크리트 구조 기술
일반적으로 PS 콘크리트 거더의 긴장재 정착구는 보강철근과 같이 콘크리트가 타설될 때 매입된다. 거더의 콘크리트에 직접 매입되는 기존의 정착구의 경우 거더의 정착단부에서 집중하중으로 작용하는 긴장력은 경사진 압축단면력으로 거더의 내부로 확산되면서 교란구역(disturbed zone, D-zone)을 형성한다. 이 경사진 압축단면력은 평형을 위해 거더의 높이 방향으로 거더 종방향 균열의 잠재적인 원인이 되는 인장단면력을 발생시킨다. 본 공법은 PS 콘크리트 거더의 정착단부에서 정착구의 집중하중을 분산시켜 정착단부에서 교란구역의 형성을 방지하는 데 목적이 있다.본 공법에서 PS 긴장재의 정착구는 거더의 정착단부의 모든 측면을 둘러싸는 장착단부 보강판에 용접 등으로 고정된 후 강판과 함께 콘크리트에 매입된다. 정착단부 보강판의 정착구고정 강판은 정착구의 집중하중을 단부 측면 전체에 분산시키는 기능을 하며, 교란구역 대신 안정구역(B-zone)을 형성하게 된다. 또한 본 공법의 정착단부 보강판은 PS 콘크리트 거더의 제작과정에서 거푸집의 일부로 사용될 수 있으며, 정착구의 위치를 확실하게 확보할 수 있다.본 공법은 기존 PS 콘크리트 거더 교량의 정착단부에 발생되는 교란구역의 발생을 방지하기 위한 것으로, PS 콘크리트 정착단부에 정착단부 보강판(10)을 보강철근 및 덕트와 함께 설치하고, 거더 정착단부 이외의 부분에 대한 거푸집을 연결한 후, 거더의 콘크리트를 타설하는 방법으로 PS 콘크리트 거더를 제작하는 공법이다. 정착단부 보강판(10)은 PS 긴장재의 정착구가 고정되는 정착구고정 보강판(11)과 기존 단부보강 강상자(12)를 용접으로 연결하여 제작된다. 정착구고정 보강판(11)은 PS 콘크리트 정착단부 측면 전체를 덮는 PS 긴장재의 정착구가 고정된 강판이다.① 정착구가 고정된 단부강판은 정착구에 작용하는 PS 긴장재의 집중하중을 분포응력으로 분산시키기 때문에 경사진 압축단면력(32)으로 인해 거더의 높이방향으로 형성되는 인장단면력이 발생되는 교란구역의 형성을 방지한다.② 단부강판에 의한 정착구의 고정은 정확한 설치위치를 확보할 수 있기 때문에 기존의 정착구 설치오차 뿐만 아니라 콘크리트의 타설과 진동 등에 의한 정착구의 이동을 방지한다.③ 본 공법의 정착단부 보강판은 거푸집의 일부로도 상용될 수 있으며, 볼팅 머리붙이 스터드를 사용하여 거더의 다른 부분에 대한 거푸집과 쉽게 연결된다.본 기술은 토목 기술 중 교량의 보수에 해당된다. 교량의 경우 지속적으로 건설되고 있고 그에 따른 보수도 지속적으로 이루어지고 있다. 시장의 급속한 확대는 힘들다고 해도 지속적인 시장의 유지는 가능할 것으로 판단된다.
- 보유기관
- 인하대학교
- 등록일
- 2006-05-22
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일반기술
건설·교통 > 철근·프리스트레스 콘크리트 구조 기술
단순 PS(prestressed) 콘크리트 거더(girder)는 일반적으로 중소형 도로교에 많이 사용되는 형태이나 지점부의 불연속으로 사용에 많은 문제점을 보여주며, 이를 해결하기 위해 여러 연속화공법이 제안되고 있다. 그러나 PS 콘크리트 거더가 연속화 되고 합성단면에 추가하중이 작용하면, 내부지점부에 발생되는 부모멘트는 바닥판 콘크리트 균열의 원인이 된다. 본 공법은 이러한 문제를 해결하기 위해 연속화 된 PS 콘크리트 거더에 설치된 덕트의 일부를 바닥판(slab)까지 연장한 후 바닥판이 타설되고, 바닥판이 충분히 경화되면 합성단면에 추가긴장력이 도입되는 것이다. 바닥판까지 연장된 추가긴장재의 편심거리는 연속보에 도입되는 긴장력에 의해 발생되는 솟음(camber)을 억제하기 위해 발생되는 내부지점의 이차반력(secondary recation force)에 의한 이차모멘트(secondary moment)를 감소시킨다. 합성단면에 도입된 추가긴장력은 재료적인 불연속이 상존하는 연결부의 강제적인 안정 그리고 바닥판 균열의 제어뿐만 아니라 저항모멘트를 효과적으로 증가시킬 수 있다.본 공법은 연속 PS 콘크리트 합성거더에 도입되는 추가긴장력에 으해 발생되는 이차모멘트를 최소화하면서 내부지점부의 바닥판에 압축응력을 도입하기 위한 것으로, 프리캐스트 콘크리트 거더의 덕트 중 일부를 내부지점부의 바닥판까지 연장 설치하고, 바닥판이 경화된 후 추가긴장력을 합성단면에 도입하는 공법이다.1. PS 콘크리트 거더를 단순 거치시킨 후 연속부에 설치되는 보강재와 충진 콘크리트에 의한 연속화는 프리캐스트 거더와 현장타설된 연속부 콘크리트의 불연속성을 발생시키기 때문에 잠재적인 취약부로 관리되어야 한다. 그러나 프리캐스트 거더가 연속된 후 추가긴장력에 의해 도입되는 연속부의 압축응력은 재료의 불연속에 의한 균열발생을 강제적으로 억제하며, 균열이 발생된 경우에도 복원력을 발휘하기 때문에 연결부에서 안정적인 거동을 확보할 수 있다.2. 사용하중(service load)에서 연속 PS 콘크리트 합성거더는 내부지점 부근의 부모멘트 구간에 타설된 바닥판에 균열을 발생되는 것이 일반적인 단점이다. 바닥판까지 연장된 긴장재에 의해 바닥판에 도입되는 압축응력은 이러한 균열의 발생을 억제할 수 있으며, 발생된 경우에도 균열성장을 제어 및 복원할 수 있다.3. 바닥판까지 연장된 긴장재의 배치는 거더의 중심축에서 위쪽으로 편심거리를 증가시킨다. 위쪽으로 증가된 긴장재 편심거리에 의한 정모멘트와 처짐의 증가는 경간의 중심에서 합성거더 중심축의 아래쪽 배치로 발생되는 긴장재의 부모멘트에 의한 솟음을 감소시키는 역할을 한다. 이러한 작용은 연속보에 도입되는 긴장력에 의한 이차모멘트를 현저히 감소시켜서, 경간 중심부의 긴장재에 의한 부모멘트 감소를 줄일 수 있다.4. PS 콘크리트 합성단면에 추가긴장력을 도입하는 것이 단순 거더에 도입하는 것보다 저항모멘트의 증가에 매우 효율적인 것으로 밝혀졌다.① 정착구가 고정된 단부강판은 정착구에 작용하는 PS 긴장재의 집중하중을 분포응력으로 분산시키기 때문에 경사진 압축단면력(32)으로 인해 거더의 높이방향으로 형성되는 인장단면력이 발생되는 교란구역의 형성을 방지한다.
- 보유기관
- 인하대학교
- 등록일
- 2006-03-16
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