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건설·교통 > 기타 건설·교통
본 발명은 0.5km급 쌍굴터널의 압력경감 덕트 터널 시스템에 관한 것으로, 본 발명에서는 통풍공형 터널을 형성함에 있어, 단선 터널이 인접하여 있는 쌍굴터널인 0.5km급 터널에 대해 축척모형 시험을 통해 터널과 터널사이의 측벽을 서로 연결하는 압력경감덕트의 개수, 내경에 대한 체적설계값을 도출시켜, 기존철도는 물론 고속철도의 풍압변동저감 및 터널 미기압파 저감대책으로 사용할 수 있으며, 승객의 이명감을 줄이고 터널단면적으로 축소와 함께 열차의 속도 또한 향상시킬 수 있는 0.75km급 쌍굴터널의 압력경감 덕트 터널 시스템에 관한 것이다.본 발명에 따른 0.5km급 쌍굴터널의 압력경감 덕트 터널 시스템은 단선 터널이 인접하여 있는 쌍굴터널인 0.5km급 터널에 대해 터널과 터널사이의 측벽을 서로 연결하는 압력경감덕트의 개수, 내경에 대한 체적설계값을 도출시켜, 기존 철도는 물론 고속철도의 터널내 풍압변동량을 45%이상 저감시킬 수 있으며 미기압파또한 40%이상 저감할 수 있는 저감할 수 있는 저감효과를 갖는 것이며, 이에따라 승객의 이명감을 현격히 줄일 수 있어 쾌적도를 향상 시킬수 있고, 터널단면적을 축소할 수 있어 공사비를 저감할 수 있으며, 열차의 터널운행속도 또한 향상시킬 수 있는 효과를 갖는 것이다.
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- 한국철도기술연구원
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- 2007-07-31
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건설·교통 > 기타 건설·교통
본 기술은 현재 공용중인 철도 무도상(도상자갈이 없이 교량의 주형에 직접 침목이 연결된 형식) 판형교의 수직 및 수평 진동의 저감을 열차운행의 지장(서행, 중단)없이 시공하기 위한 목적으로 개발된 것이다. 본 기술은 무도상 판형교가 갖는 약한 비틂강성, 횡강성을 증대시키기 위하여 현재 브레이싱에 의해 연결되어 있는 2개 강형(plate girder)을 국부적으로 일체화시켜 취약한 횡방향 구조적 성능을 향상시키는 것이다. 본 발명은 기존선의 고속화 및 고급여객열차(KTX, TTX등)의 주행에따라 요구되는 판형교의 동적성능을 향상시키는 공법임. 본 기술의 적용은 판형교를 다른 형식의 교량으로 교체하지 않고도 사용성을 확보할 수 있음. 향후 국내 시장뿐만이 아니라 서남, 동남아시아지역의 철도개량사업에 활용할 수 있을 것으로 기대됨.본 발명은 현재 공용중인 무도상 판형교에서 발생하는 과도진동가속도를 저감시키는데 기존의 방법에 비하여 공법상으로 간단하면서도 구조적으로 건전한 교량을 그래도 활용할 수 있다. 다양한 열차유형과 열차속도대역에서 안정적인 진동저감효과를 확보할 수 있으므로 열차운전의 안전성과 사용성을 동시에 만족시킬 수 있는 공법이다. 본 발명에 의해 기대할 수 있는 정량적 및 정성적인 효과는 다음과 같다. 즉, ① 전체철도교량의 46%를 차지하고 있는 약 3000여 경간의 무도상 판형교의 교제 및 개량비용의 절감, ② 열차운행지장의 근본적인 해소로 철도영업수익의 증대, ③ 기존의 교체 및 개량에 따른 판형교의 폐기처리비용의 해소, ④ 국내.외 유사 무도상 판형교에 대한 독자기술로서 해외기술도입의 대체 및 국내개량사업시장의 보호, ⑤ 급속시공이 가능한 공법으로 개활지 및 도심지 공사시 민원발생 또는 교통정체를 야기시키지 않음, ⑥ 노후 무도상 판형교의 공용연수 연장에 활용이 가능
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- 한국철도기술연구원
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- 2007-07-31
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건설·교통 > 기타 건설·교통
본 발명은 미기압파 저감용 등간격 수직 통풍공형 터널에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고속철도 터널에서 터널출구 미기압파를 저감하기 위해 터널천정으로 수직 통풍공을 형성하되, 축척모형 시험을 통해 통풍공의 간격, 수량, 내경에 대한 체적설계값을 도출시켜, 고속철도터널의 미기압파 저감대책으로 사용할 수 있으며, 터널단면적의 축소와 함께 열차의 운행속도또한 향상시킬 수 있는 미가압파 저감용 등간격 수직 통풍공형 터널에 관한 것이다.상기의 본 발명은 터널의 상측 중앙부에 일정간격으로 통풍공을 수직 형성하여 상기 터널 내부와 연통되도록 형성하는 것을 특징으로 하되 상기 터널의 길이는 750m이며 단면적은 96m² 또는 87.8m²로 형성되며 상기 통풍공의 길이는 460mm 또는 1360mm로 형성되며 내경은 16mm 또는 35mm로 형성되고 상기 통풍공의 개수는 4개, 6개, 12개, 25개 중 어느하나로 형성된느 것을 특징으로 하는 미기압파 저감용 등간격 수직 통풍공형 터널을 통해 구현된다.본 발명은 터널천정으로 수직 통풍공을 형성하되 축척모형 시험을 통해 통풍공의 간격, 수량, 내경에 대한 체적설계값을 도출시켜, 고속철도터널의 미기압파 저감대책으로 사용할 수 있으며, 터널단면적의 축소와 함께 열차의 운행속도 또한 향상시킬 수 있는 효과가 있다.이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.
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- 한국철도기술연구원
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- 2007-07-31
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불포화토의 거동의 평가를 위한 흙에 대한 토질함수특성곡선작도의 신뢰성을 높이기 위해서는 불포화토의 응력상태 변수인 모관흡수력의 정확한 측정을 통해 실험 오차를 최소화할 수 있도록 하여야 한다. 이러한 이유로 정밀한 실험장치 필요모관흡술력을 측정함에 있어 발생할 수 있는 문제점을 제거하고 효율적인 측정과 최대 15bar의 압력을 견디는 견고한 재질을 사용하여 안전 확보가 가능하도록 실험기를 제작함에 의해 토질함수특성곡선작도의 정확성과 신뢰성을 확보하여 불포화토의 메커니즘 규명에 기여가. 불포화토에 대한 토질함수특성의 정확한 측정 확보나. 견고한 재질의 사용에 의해 높은 압력에 대한 안전 확보다. 고압/저압의 각 해당압력에 대해 미세한 압력 조절이 가능라. Indicator를 통한 정확한 데이터 측정이 용이마. 저압부터 고압까지의 압력 조절이 가능하여 다양한 흙에 대한 실험이 가능바. 일체형으로 Ceramic Disk와 시료의 밀착성 높임본 기술은 지반공학분야의 사면안정해석, 토석류안정해석 등의 강우관련 안정해석시 사용되는 파라미터의 산정에 있어서 안전하고, 정확하게 산정할 수 있는 실험 장치에 관한 것으로 연구 및 설계 등을 추진함에 있어 기술지도에 의해 광범위한 사용을 유도함이 바람직하다고 판단됨
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- 한국철도기술연구원
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- 2007-07-31
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건설·교통 > 기타 건설·교통
다용도 사면실험다치는 집중강우 혹은 지하수위저하 등의 원인으로 인하여 사면내 간극수압의 변화에 따른 사면활동의 발생원인 및 과정에 대한 연구를 목적으로 개발된 실험장치이다. 본 장치는 강사장치, 강우장치 및 다기능토조로 구분할 수 있다. 이상의 장치를 통하여 다양한 시간당 강우강도 및 사면의 경사를 재현하여 각 조건에 따른 사면의 안정성 평가가 가능하다. 강우로 인한 사면의 안정성에 대한 관심이 고조되고 있는 현 시점에서 본 장비를 이용한 연구 개발 사업은 다양한 형태로 나타날 수 있을 것으로 판단된다. 따라서, 시장 친화적인 기술이다.본 발명은 강우로 인한 간극수압의 변화를 유발하여 이를 측정하며 또한 강우강도의 변화 및 사면의 경사에 따른 거동을 분석하는 것을 목적으로 한다. 본 발명의 구성은 ①강사장치, ②강우장치, ③다기능토조로 구성되며, 강사장치를 통하여 균질한 토사내 흙을 구성할 수 있으며 강우장치를 통하여 제어된 시간당 강우량을 조성할 수 있으며 다기능 토조를 통하여 다양하 사면의 제원과 활동시 간극수압 및 토압의 측정이 가능하다.
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- 한국철도기술연구원
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- 2007-07-31
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건설·교통 > 기타 건설·교통
철도 및 도로의 쌍굴터널 중 한쪽 터널에서의 화재발생과 같은 비상 상황시 화재발생 터널에서 유출되는 화재연기가 다른쪽 터널로 역류하여 유입되는 현상을 방지할 수 있도록 한 쌍굴터널 매연 및 화재연기의 역류방지를 위한 갱구 구조물이다. 평상시 쌍굴터널의 독립적인 공기 거동 통제 및 화재시 다른 터널로의 화재연기 역류 유입방지 효과가 나타나며, 종래 갱구 돌출형 쌍굴터널보다 월등한 스모크 역류방지 효과를 거둘 수 있다.상행선터널과 하행선터널이 일정 간격을 두고 분리 구축된 쌍굴터널에 있어서, 터널 높이와 대등한 높이를 이루면서 적어도 터널 유효직경과 최소한 같거나 더 긴 길이를 갖는 격벽을 상기 상하행선 터널의 갱구 사이에 터널 진행방향과 나란하게 터널 외측으로 연장 설치하여서, 상행선터널과 하행선터널의 갱구 앞 공간이 격벽에 의해 분리되도록 한 을 특징으로 한다.
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- 한국산업기술진흥원
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- 2007-07-31
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건설·교통 > 기타 건설·교통
차륜과 선로는 마찰에 의하여 지속적으로 마모되므로 주기적인 선로 및 차륜의 보수/교환이 필요하다. 선로면 마찰은 소음, 열(불꽃), 승차감 저하, 차량 주행 안정성 저하, 차륜 및 선로의 손상, 유지 보수 비용 증가, 철 성분의 미세먼지 발생에 의한 실내공기질 악화 등을 유발할 수 있다. 본 발명에서는 윤활제를 사용하여 선로와 차륜의 마찰을 감소시켜 소음, 열 및 미세먼지 발생량을 획기적으로 감소시키고자 한다. 부가적으로 유지/보수 비용을 획기적으로 절감할 수 있으며, 또한, 정속 주행 상태에서의 에너지 소비량을 획기적으로 감소시켜 차량 운행에 소요되는 에너지를 절약할 수 있다.현재 선로면에 윤활제가 사용되는 곳은 거의 분기기로 국한되어 있다. 분기기는 열차가 선로를 변경할 수 있도록 해주는 것으로 선로를 기계적으로 이동시켜주어야 하기 때문에 작동이 원활하도록 윤활제가 사용되고 있다. 또한, 분기기에서는 두 선로가 교차하기 때문에 교차점 부분에 일정 간격의 틈이 있고, 또한 곡선인 경우가 많아서 열차가 이 부분을 지날 때에 상당한 마찰과 소음, 진동이 발생하게 된다. 분기기 윤활제는 이 때 발생하는 마찰도 감소시킴으로써 주행 안정성을 높이고, 소음과 진동의 발생을 억제하도록 하고 있다.
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- 한국철도기술연구원
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- 2007-07-31
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건설·교통 > 기타 건설·교통
고속철도 슬래브궤도의 새로운 시공방법과 콘크리트 타설 전에 궤광의 시공오차가 발생한 경우 선형(궤도틀림)을 손쉽게 조정하고 현장부설하는 시공방법을 새롭게 개발함. 콘크리트 슬래브궤도의 정밀광학장비(데오도라이트)와 반사경을 이용한 궤도 면틀림 조정과 줄틀림 조정을 위한 새로운 궤도시공틀림을 조정하여 콘크리트 궤도를 현장타설하는 방법을 제안함. (1) 수직방향 궤도 면틀림 조정은 새로 개발된 부착식 스핀들 부착하고 조정나사를 돌려서 콘크리트에 매입을 하므로 기존의 조정틀에 비해 간편(2) 횡방향 궤도 줄틀림 조정은 줄틀림 조정기기를 매립형 스파이크에 끼우고 좌우 핸들만을 돌려서 줄틀림 조정을 시행하므로 간편함.(3) 고속철도 슬래브궤도의 선형조정방법을 나사와 핸들만 돌려서 조정하므로 간편함.(4) 고속철도 슬래브궤도의 선형조정방법의 스핀들의 가격이 다른 조정틀 등에 비하여 저렴함.(5) 고속철도 슬래브궤도의 선형조정방법이 정확함.
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- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-07-31
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건설·교통 > 기타 건설·교통
본 발명은 철도 도상 자갈을 정화하는 기능을 갖는 철도 도상 자갈 정화장치로, 선로 위를 주행할 수 있으며 도상 자갈을 운반할 수 있는 이송대가 장착된 대차와, 선로 상에 놓인 도상 자갈을 채취하여 이송대로 보내주는 자갈채취유닛과, 이송대에 놓은 도상 자갈에 소정 미디어를 분사하여 자갈 표면의 오염물을 제거하는 블라스팅유닛 및, 블라스팅유닛에 의해 정화된 도상 자갈을 선로로 재살포하는 자갈부설유닛을 포함한다. 이와 같은 철도 도상 자갈 정화장치를 이용하면, 오염된 도상 자갈을 현장에서 바로 채취하여 신속하게 정화시킨 후 바로 재살포할 수 있으며, 이에 따라 오염된 자갈을 매립할 필요가 없어져서 심각한 환경 파괴도 막을 수 있다.본 기술을 적용하면, 오염된 도상 자갈을 현장에서 바로 채취하여 신속하게 정화시킨 후 바로 재살포시킬 수 있다. 또한, 분기기주변, 플랫폼, 차량 사무소 주변 등 정화 차량을 이동 배치할 수 있는 곳이면 언제든지 정화작업에 들어갈 수 있으며, 정화한 도상 자갈을 재살포하여 활용하기 때문에, 매립 시에 따르던 환경 파괴 등의 문제점을 근본적으로 해소할 수 있다. 아울러 수시 정화작업이 가능하므로, 장기간 오염된 자갈이 방치됨에 따른 토양이나 지하수의 추가 오염 현상도 억제할 수 있다.
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- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-07-31
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일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
본 발명은 철도교량과 토공 접속부의 지지강성 보강방법에 관한 것으로 특히, 철도교량과 접촉되는 토공부의 일정 부위에 완충구간을 설정하고 그 측면부에 3중 날개형 교반 혼합로드를 갖는 이동형 굴착 및 교반기를 설치하는 공정과 상기 굴착 및 교반기의 로드를 정해진 위치에 설치하고 측방면으로 압입하며 주입공을 정해진 길이만큼 굴삭 천공하면서 내관으로 급결성 시멘트 모르터를 가압하여 선단에서 교반 혼합하는 공정과 정해진 길이만큼 삽입된 로를 주입공내로부터 제거하면서 내관을 통해 급결성 시멘트 모르터를 가압하여 선단에서 교반 혼합하는 공정과 상기 주입공내로 교반 혼합된 형태로 주입된 급결성 시멘트 모르터를 급속양생시켜 정해진 지름의 시멘트 모르터 봉들을 형성시키는 공정으로 실시하여 영구적인 지지강성 효과를 가질 수 있고, 열차의 운행에 지장을 주지 않고 실시할 수 있으며, 보강공사로 인하여 궤도에 영향을 미치지 않고, 향후 추가적인 궤도 유지보수 작업에 영향을 미치지 않도록 한 것이다.본 발명에 따른 보강방법에 의하면, 교대 부근의 토공부 노반 측면에서 수평방향으로 3중 날개형 교반혼합 로드를 갖는 굴착 및 교반기를 이용하여 일정 지름의 주입공들을 천공하고 이에 1,2차에 걸쳐 고유동, 초속경, 무수축성을 갖는 급결성 시멘트 모르터를 충진시키는 방식을 통해 수개의 시멘트 모르터 봉들을 적층되게 설치하여 줌으로써 공사시간 및 비용을 대푹 줄일 수 있음은 물론 공사에 따른 안정성을 화보 할 수 있으며, 지반 강성을 점짐적이고 자연스럽게 증강시켜 교량과 토공 접속부사이에서 발생되는 소성 및 탄성침하로 인한 침목 들뜸 및 궤도 틀림, 노반불량으로 인한 배수 불량, 침하 및 승차감 악화 등을 영구적으로 방지할 수 있다.
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- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-07-31
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일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
탄성레일체결장치의 베이스플레이트는 저진동궤도나 도시철도 슬래브궤도에서 주로 사용되는 체결장치의 구성품으로 부설 후 슬래브의 처짐으로 인한 고저조절, 곡선부 부설시 좌우조절 등을 가능하도록 설계한 구성품이며, 베이스플레이트 하부에 저탄성패드를 삽입하여 방진성능을 향상할 수 있도록 하기 위한 구성품임. 베이스플레이트 상면이 일측으로 경사지게 형성된 사각 판체형 본체의 상며에서 대각선 방향의 양 모서릴부에는 클립 고정용 고정부를 돌출 형성하며, 이들 고정부 사이에는 레일 안치부를 형성하고, 타측의 양 모서리부에는 고정볼트 통과공을 형성하여 전체적으로 안정감과 심미감을 느낄 수 있도록 창작한 것을 특징으로 함.
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- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-07-31
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일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
본 기술은 자갈궤도의 진동저감과 궤도틀림 저감을 위한 목적으로 사용되는 방진침목에 부착하는 방진침목패드에 관한 특허(철도 자갈궤도용 방진 패드, 출원번호 10-2005-0080727)에서 규정하는 방진침목패드 중 국철침목용 방진침목패드의 디자인에 관한 것이다. 자갈궤도의 보수저감을 위한 기술개발이 계속 요구되고 있으므로 방진침목의 활용 가능성은 매우 높은 것으로 판단되며, 현재 방진침목패드는 대부분 외국제품으로 국산화를 통해 가격경쟁력을 확보한다면 충분한 시장성을 확보하고 있는 것으로 판단됨.본 기술은 기존에 특허출원된 기술(특허출원 제10-2003-0092737)에서 방진침목패드의 길이가 너무 길기 때문에 시공시 작업의 효율성이 크게 저하되고, 방진침목패드의 금형제작에 소요되는 비용도 과다할 뿐만 아니라, 콘크리트 침목에 방진침목패드를 매립 시 상호 접촉면에서 발생하는 배불림 현상으로 시공시간이 지연되거나 침목면상의 평탄성이 저하되는 문제점과 방진침목패드와 정착돌기의 치수가 커서 방진침목패드를 콘크리트 침목에 매립시 방진침목패드가 콘크리트 침목내의 강선이나 거푸집에 걸리는 문제점을 해소하기 위하여 패드의 크기를 이등분의 좌우대칭으로 하고, 패드크기 및 돌기의 위치와 크기를 조절한 것을 주요 특징으로 한다.
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- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-07-31
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건설·교통 > 기타 건설·교통
본 기술은 자갈궤도의 진동저감과 궤도틀림 저감을 위한 목적으로 사용되는 방진침목에 부착하는 방진침목패드에 관한 특허(철도 자갈궤도용 방진 패드, 출원번호 10-2005-0080727)에서 규정하는 방진침목패드 중 고속철도침목용 방진침목패드의 디자인에 관한 것이다. 자갈궤도의 보수저감을 위한 기술개발이 계속 요구되고 있으므로 방진침목의 활용 가능성은 매우 높은 것으로 판단되며, 현재 방진침목패드는 대부분 외국제품으로 국산화를 통해 가격경쟁력을 확보한다면 충분한 시장성을 확보하고 있는 것으로 판단됨.본 기술은 기존에 특허출원된 기술(특허출원 제10-2003-0092737)에서 방진침목패드의 길이가 너무 길기 때문에 시공시 작업의 효율성이 크게 저하되고, 방진침목패드의 금형제작에 소요되는 비용도 과다할 뿐만 아니라, 콘크리트 침목에 방진침목패드를 매립 시 상호 접촉면에서 발생하는 배불림 현상으로 시공시간이 지연되거나 침목면상의 평탄성이 저하되는 문제점과 방진침목패드와 정착돌기의 치수가 커서 방진침목패드를 콘크리트 침목에 매립시 방진침목패드가 콘크리트 침목내의 강선이나 거푸집에 걸리는 문제점을 해소하기 위하여 패드의 크기를 이등분의 좌우대칭으로 하고, 패드크기 및 돌기의 위치와 크기를 조절한 것을 주요 특징으로 한다.
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- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-07-31
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일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
본 발명은 철도분야의 궤도 구성품 중 침목에 관한 것으로 방진침목은 침목하부에 탄성패드를 부착하여 열차에 의해 전달되는 진동을 줄여줌으로써 소음 및 진동을 줄이고 동시에 자갈도상의 유지보수를 최소화 하기 위한 것이다. 현재 국내에서 사용되는 방진침목패드는 대부분 외국제품으로 국산화를 통해 가격경쟁력을 확보한다면 충분한 시장성을 확보하고 있는 것으로 판단된다. 본 방진침목패드는 내구성이 우수한 PU(폴리우레탄)계 Elastomer로 제작하였으며 제작방식은 사출성형으로 하였다. 본 개발품의 가장 두드러진 특징은 침목과의 부착방안을 고려하여 시공성 및 부착력 확보를 위해 화살표 모양의 돌기형식으로 설계된 것이며, 화살표 모양의 특징은 콘크리트에 매립이 용이하며 일단 매립된 돌기는 콘크리트가 굳으면 잘 빠지지 않고 부착력이 아주 우수하다는 점이다. 화살표 돌기와 패드 몸체는 패드의 내구성을 위해 일체로 제작하였다.
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- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-07-31
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일반기술
건설·교통 > 기타 건설·교통
본 기술은 포장궤도에 사용되는 광폭침목에 관한 특허(포장궤도용 광폭 침목, 출원번호 10-2005-0118866)에서 규정하는 광폭침목의 디자인에 관한 것이다. 본 기술의 폭이 넓고 무거운 광폭침목을 적용함으로써 하부 슬래브에 전달되는 열차에 의한 하중부담을 경감할 수 있고, 침목과 슬래브의 상대변위를 억제할 수 있으며, 포장 궤도의 구조적인 안정성을 대폭 향상시킬 수 있다. 포장 궤도용 광폭 침목은, 직사각 형태를 갖도록 콘크리트 슬래브로 성형된 몸체부와 상기 몸체부의 양단부에서 양측면과 상단부를 감싸는 형태로 돌출되게 일체로 성형되는 확대부와 상기 몸체부의 확대부 상면부에 형성되어 레일을 체결시켜 주는 체결장치가 안착되는 체결장치 안착부와 상기 확대부의 양측면을 관통하도록 일정 간격을 두고 매립 설치되는 철근들로 구성한 것을 특징으로 한다. 상기 철근의 양단부에는 수평방향으로의 유동을 방지하는 고리가 상방향을 향해 절곡 형성된 것을 특징으로 한다. 상기 철근은 일정 거리를 두고 포장 궤도용 슬래브에 매립 설치되는 광폭 침목과 슬래브의 연직방향에 대한 상대 변위를 억제하는 전단 연결재 기능을 갖는 것을 특징으로 한다. 상기 철근들의 단부에는 철근들의 변형을 방지함과 동시에 광폭 침목과 슬래브의 연직방향 및 수평방향에 대한 상대 변위를 억제하기 위한 수평바를 부가 설치한 것을 특징으로 한다.
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- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-07-31
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건설·교통 > 기타 건설·교통
본 발명은 철도터널의 화재제연 및 환기를 모의 실험하기 위한 장치의 스모크 공급 장치에 관한 것이다. 이러한 본 발명의 스모크 공급장치는, 경사조절이 가능한 선반에 설치된 모형 터널, 모형 트랙 및 모형 철도차량을 이용해 터널 내 화재 모의실험을 실행하는 철도터널 화재제연 실험장치에 있어서 상기 모형 터널 내 모형 철도차량의 화재상태를 구현하기 위해 스모크를 발생시키는 스모크 발생기와 상기 스모크 발생기에 의해 발생된 스모크를 가열하여 열부력이 발생되도록 하는 스모크 가열장치와 상기 스모크 발생기를 통해 발생된 스모크가 상기 스모크 가열장치로 유동될 수 있게 스모크 발생기와 스모크 가열장치를 연결하는 연결관과 상기 연결관에 장착되어 스모크 발생기로부터 스모크 가열장치로 유동되는 스모크의 유량 조절 및 상기 스모크 가영장치로부터 스모크 발생기로의 스모크 역류를 방지하는 덕트팬으로 구성되어 있다.따라서, 본 발명의 스모크 공급장치에 의하면, 축소된 모형 철도차량 및 모형 터널을 이용하여 이미 건설되었거나 건설중인 터널의 모의화재실험을 실행함으로써, 실제 터널 내 화재에 따른 스모크의 유동경향과 제연성능, 승객의 피난로 확보 등을 분석할 수 있는 효과와 함께, 상기 분석된 데이터를 이용해 초장대 철도터널 건설시 화재에 대한 안전설계가 이루어질 수 있도록 하는 탁월한 효과가 있다.본 발명의 스모크 공급장치는, 축소된 철도차량 및 터널의 모형을 이용해 이미 건설되거나 걸설중인 터널의 모의화재실험시 실제 화재에 의해 발생되는 스모크와 동일 조건 즉, 고온의 열부력이 적용된 스모크를 발생시킬 수 있게 스모크 공급장치를 구성함으로써, 터널내 화재에 따른 스모크의 유동경향분석과 제연성능, 승객의 피난로 확보 등을 실험을 통해 분석할 수 있는 탁월한 효과가 있다. 또한, 본 발명의 스모크 공급장치가 적용된 모의실험장치를 이용해 터널 내 화재에 따른 스모크의 유동경향분석과 제연성능, 승객의 피난로 확보 등을 실험을 통해 분석함으로써, 초장대 철도터널 건설에 있어 화재에 대하여 안전설계가 이루어질 수 있도록 하는 효과도 있다. 그리고, 본 발명의 스모크 공급장치가 적용된 모의 실험장치를 이용해 실제 화재 조건에 따른 철도터널의 환기성능을 검증할 수 있는 효과도 있다. 더욱이, 상기와 같이 본 발명의 스모크 공급장치가 적용된 모의실험장치를 이용해 모의화재실험을 수행할 경우, 건설중인 터널의 사전 환기성능 검토를 위해 사용되었던 컴퓨터를 이용한 시뮬레이션 방식에 비해 보다 정확한 모의화재시험을 수행할 수 있음과 아울러, 상기 축소 모형을 이용한 모의화재시험 결과값과 컴퓨터를 이용한 시뮬레이션 결과값을 상호 비교 검토함으로써, 터널의 환기설비에 대한 환기성능을 사전에 보다 정확히 검증할 수 있는 효과도 있다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-07-31
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본 기술은 선로연변의 사면 구조물 또는 노반 구조물을 성토 시공함에 있어 단섬유를 혼입한 보강토체를 구축하고 여기에 지오그리드를 포설, 매입 및 연장함으로써 횡방향 토압에 대한 안정성 증대와 함께 시공의 편의성과 경제성을 제고토록 한 것이다.본 기술은 ① 철도 토구조물 보강토 옹벽 시공시 표준공법으로 활용, ② 토구조물 시공기술의 고급화, 차별화를 도모하여 향후 교대 또는 교각 보강토 구조물 시공에 대한 기초자료로 활용, ③ 도심지의 주민공동 생활공간으로서 환경친화적인 철도시설물 제공, ④ 보강토 옹벽 구조물뿐만이 아니라 사면침식 방지공으로의 활용, ⑤ 공원녹지를 위한 소규모 옹벽 구조물 및 각종 환경친화적인 제방 등으로 활용 가능하다본 발명은 지금까지 나와 있는 보강토 구조물의 구조와는 달리 철도 토구조물의 안정성을 보다 증진시키기 위해 성토의 일부(전면부분)에 소정의 폭과 강도를 가진 단섬유 보강토체를 이용한 단섬유 복합보강토 옹벽 시공방법(공법)과 결과물(단섬유 복합보강토 옹벽)을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.본 발명은 ① 성토의 일부(전면부분)에 소정의 폭과 강도를 가진 단섬유 보강토체를 이용한 구조물, ② 전면벽(체)의 선택에 대한 높은 자유도, ③ 선택의 폭(200번체 통과량 : 기존 15%이하→40% 이하로 상향 조정)이 높은 현장발생토의 사용, ④ 열차하중에 대해 검증된 보강토옹벽 구조물, ⑤ 모듈화, 간소화된 철도 보강토 옹벽 시공방법을 특징으로 한다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-07-31
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본 기술은 프리캐스트 슬래브궤도의 연속화를 위한 프리캐스트 콘크리트 슬래브와 그 구조 및 시공방법에 관한 것으로 본 기술의 적용으로 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 연속화 및 일체화를 통해 프리캐스트 슬래브궤도의 안정성을 향상시킬 수 있고, 프리캐스트 콘크리트 슬래브와 장대레일 간의 상대적인 변위 발생을 억제할 수 있으며, 열차의 반복하중에 의한 프리캐스트 콘크리트 슬래브 간 연결부의 파손을 미연에 방지할 수 있어 보수 유지에 따른 비용을 대폭 절감할 수 있는 것이다.프리캐스트 슬래브궤도의 연속화를 위한 프리캐스트 콘크리트 슬래브는, 직육면체의 형상을 갖고 그 상면 양측에는 체결장치 안착부가 일정간격을 두고 돌출 형성되고, 양단부의 중앙부에는 복수개의 개구부가 구비되며, 양단부 외측면에는 돌출부가 구비되며, 상기 개구부와 돌출부에서 양측면부로는 강봉 삽입구가 각각 형성된 것을 특징으로 한다. 또한, 프리캐스트 슬래브궤도의 연속화를 위한 프리캐스트 콘크리트 슬래브 구조는, 복수개의 개구부를 구비함과 동시에 양단부에 수개의 강봉 삽입구가 형성된 구성을 갖고 지지대를 통해 지반 또는 안정화기초 위에 일정 높이를 유지하게 설치되는 직육면체 형태의 프리캐스트 콘크리트 슬래브와 인접된 프리캐스트 콘크리트 슬래브들의 강봉 삽입구에 끼워져 볼트 체결방식을 통해 프리캐스트 콘크리트 슬래브들을 상호 연결시켜 주는 연결 강봉과 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 저면과 지반 또는 안정화기초 사이의 공간부 및 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브들의 연결부 틈새에 충진되어 경화되는 채움재로 구성된다.프리캐스트 슬래브궤도의 연속화를 위한 프리캐스트 콘크리트 슬래브 구조 시공방법은, 지반 및 안정화기초(콘크리트 또는 아스팔트 기층)의 부설단계와 상기 지반 및 안정화기초 상면부에 프리캐스트 콘크리트 슬래브를 부설하는 단계와 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브들을 연결 강봉으로 체결시켜 주는 연결 강봉 설치 단계와 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 개구부 및 프리캐스트 콘크리트 슬래브들 사이의 틈새를 통해 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 저면과 지반 또는 안정화기초 사이의 공간부 및 프리캐스트 콘크리트 슬래브들 사이의 틈새에 채움재를 타설하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 한다. 상기와 같은 단계를 거쳐 프리캐스트 슬래브궤도의 연속화를 위한 프리캐스트 콘크리트 슬래브 구조가 완료되면, 그 후 레일 부설 및 궤도 정정 단계를 실시하는 특징으로 한다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-07-31
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본 발명은 레일의 탄성 체결장치에 관한 것으로 특히, 레일이 안치되는 침목의 상면부에 고정 설치되는 베이스 플레이트와; 서로 인접된 침목에 설치된 한쌍의 베이스 플레이트 사이에 착탈 가능하게 설치되어 레일을 탄력적으로 고정시켜 주는 스프링 클립으로 구성한 것이다.따라서, 레일을 보다 견고하고 강력하게 고정할 수 있고, 철도 차량의 상하 진동을 유효 적절하게 감쇄시켜 선로 손상을 방지할 수 있음은 물론 그에 따른 유지보수 비용을 절감할 수 있으며, 특히 열차를 이용하는 승객들에게 보다 안락한 승차감을 제공할 수 있는 것이다.본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 침목과 침목 사이의 레일 풋부를 그 중앙부에 절곡 형성된 지지바가 압압되는 형태를 갖도록 스크링 클립을 설치하여 레일을 보다 견고하게 고정할 수 있고, 철도 차량의 운행에 따른 진동을 대폭 감쇄시켜 선로의 손상을 방지할 수 있음은 물론 그에 따른 선로 유지보수 비용을 대폭 절감할 수 있으며, 열차를 이용하는 승객들에게 보다 안락하고 안정된 승차감을 제공할 수 있는 레일의 탄성 체결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
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- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-07-31
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건설·교통 > 기타 건설·교통
한냉지 등의 기후조건 하에서 동결 융해의 작용을 받는 콘크리트 구조물은, 콘크리트중 수분의 동결 팽창과 융해의 반복에 의해, 미세 금이 생기게 되며, 스켈링, 팝 아웃 등의현상이 발생하여 콘크리트 표면부보다 열화 하게 됨동결 방지제의 살포지역 등, 염분의 영향을 받는 환경 하에 있는 콘크리트 구조물은, 동결 융해 작용에 의해 발생되는 수분의 이동압력에 더해 염화물(알칼리) 농도의 증가에 의한 모세관중에 침투압이 생겨 내부 응력이 한층 더 증가하게 되고 콘크리트 표층부에 있어 벗겨져 떨어짐 현상의 열화 현상이 촉진되는 스켈링 손상이 표면화 된다. 또한, 스켈링에 의한 콘크리트 구조물의 열화는, 구조물의 미관이 손상되어질 뿐만 아니라, 현저한 표층 벗겨짐 현상이 진행될 경우, 유효한 콘크리트 단면이 감소하게 되어 내 하중에도 영향을 줄 우려가 있다.더욱이, 철근을 둘러싼 두께의 감소와 콘크리트의 취약화에 따른 염화물 이온의 침투 속도를 빠르게 해, 철근 부식 리스크를 증가시켜, 콘크리트의 내구성이 현저하게 저하하는 경우도 있다. 그렇지만, 현재 이러한 콘크리트 표층부에 대한 스켈링 열화 현상을 충분히 억제하기 위해서는, 물과 시멘트 비율 및 공기량을 엄격하게 제한하는 것 외에는 대책이 없는 것이 현실이다.이러한 문제점에 대하여, 콘크리트 구조물의 외관을 변화 시키는 일 없이, 두종류의 改質材를 이용하여 콘크리트 표층 부근의 공극을 감소 시키고 치밀화를 꾀하는 것과 동시에, 표층 부근의 강도를 증가 시킴으로 인해 스켈링 열화를 현저하게 억제 할 수 있는 기술이 「T＆C방식」이다- 콘크리트 표층부에 대한 스켈링 열화 현상을 충분히 억제하기 위해서는, 물과 시멘트 비율 및 공기량을 엄격하게 제한하는 것 외에는 대책이 없는 것이 현실- 콘크리트 구조물의 외관을 변화 시키는 일 없이, 두종류의 改質材를 이용하여 콘크리트 표층 부근의 공극을 감소 시키고 치밀화를 꾀하는 것과 동시에, 표층 부근의 강도를 증가 시킴으로 인해 스켈링 열화를 현저하게 억제 할 수 있는 기술- 「T＆C방식」은 두 종류의 침투성 도포 재료를 콘크리트 표면에 도포함으로써, 스켈링 열화를 억제하는 기술- 콘크리트의 건축물 전반에 적용 할 수 있으므로 시장 규모는 무한하다고 할 수 있다. 예로써, 콘크리트의 건축물에 대한 년간 보수 비용이 미국의 경우 H7 이르고 있는 실정이며, 일본의 경우 2조엔을 넘는 시장 규모가 상정되어 있다. 이러한 추세로 지속된다고 한다면, 2020년경에는 일본의 경우 국가 예산의 7할을 보수 비용이 차지하게 된다는 예측을 하고 있으며, 기존과 같이낡은 건물을 부수고 새로운 건물을 만든다고 하는 구도가 성립하지 않게 된다고 한다. - 기존 건축물을 보수에 의해 장기 내구화 할 수가 있으면, 대폭적인 비용 삭감으로 연결되는 기술로 사업성이 있음
- 보유기관
- 중소기업청
- 등록일
- 2007-05-30
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