일반기술
기계 > 엔진
본 발명은 도시철도차량에 적용되는 공압식 플러그도어의 구동장치에 적용되는 복합유성기어장치에 관한 것으로, 출입문의 원활한 개폐기능과 2가지 동작모드의 구현, 소형 및 경량화에 효과적이다. 본 복합유성기어장치는 6개의 유성기어, 2개의 선기어, 그리고 이들을 둘러싸고 있는 2개의 링기어, 2개의 캐리어(carrier)로 구성되어 있으며 Plug-in, Plug-out, Sliding 기능을 수행하도록 설계되어야 하며, 입력회전수 대비 증속과 감속을 하여야 한다. 결국 정밀 설계에 의한 정밀제작이 반드시 실현되어야 한다.새로운 방식의 동력전달시스템인 복합유성기어장치는 추후 국내 전동차의 공기식과 전기식 도어시스템 모두에 적용가능하다. 기존 공기식 슬라이딩 도어시스템은 소음 및 승객 안전등에 문제가 있어 플러그 방식으로 전환될 추세에 있어 본 발명품은 추후 적용가능성이 매우 높다.본 기술의 장점은 다음과 같다-동력전달의 정확성으로 구동원의 동력을 98% 이상 전달 -소형 단순구조에 의한 다기능 역할 수행 -전체적인 기구적 설계 단순화 -내구성 향상으로 승객의 안전성 향상 -기구 단순화에 의한 정비효율 증가
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-10-10
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일반기술
기계 > 엔진
본 발명은 열화학반응을 이용한 하이브리드 내연기관에 관한 것으로, 본 발명에 따른 열화학반응을 이용한 하이브리드 내연기관은 내연기관으로부터 배출되는 배기열의 열에너지를 이용하여 황산, 요오드 및 물로부터 수소와 요오드화수소산을 발생시키는 요오드-황 열화학 반응 시스템으로부터 발생된 수소를 보조연료로 사용하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따른 열화학반응을 이용한 하이브리드 내연기관은 대기오염발생물질을 줄임으로써 대기오염을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 물을 분해하여 생성된 수소를 보조연료로 사용함으로써 에너지 소비율을 줄일 수 있어 매우 경제적이며 화석연료의 사용을 줄일 수 있어 대체에너지로 활용되도록 하는 효과가 있으며, 대기 중으로 방출되는 폐열을 이용하여 물을 분해하는 에너지원으로 사용하게 됨으로써 대기 중으로 방출되는 열을 줄여 지구온난화를 방지할 수 있고, 황산 및 요오드를 지속적으로 공급할 필요 없이 물만 추가적으로 공급하여 재순환되므로 반영구적으로 사용할 수 있는 장점이 있다.본 발명은 열화학반응을 이용한 하이브리드 내연기관에 관한 것으로, 본 발명에 따른 열화학반응을 이용한 하이브리드 내연기관은 내연기관으로부터 배출되는 배기열의 열에너지를 이용하여 황산, 요오드 및 물로부터 수소와 요오드화수소산을 발생시키는 요오드-황 열화학 반응 시스템으로부터 발생된 수소를 보조연료로 사용하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따른 열화학반응을 이용한 하이브리드 내연기관은 대기오염발생물질을 줄임으로써 대기오염을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 물을 분해하여 생성된 수소를 보조연료로 사용함으로써 에너지 소비율을 줄일 수 있어 매우 경제적이며 화석연료의 사용을 줄일 수 있어 대체에너지로 활용되도록 하는 효과가 있으며, 대기 중으로 방출되는 폐열을 이용하여 물을 분해하는 에너지원으로 사용하게 됨으로써 대기 중으로 방출되는 열을 줄여 지구온난화를 방지할 수 있고, 황산 및 요오드를 지속적으로 공급할 필요 없이 물만 추가적으로 공급하여 재순환되므로 반영구적으로 사용할 수 있는 장점이 있다.
- 보유기관
- 대전광역시중소기업종합지원센터(재)
- 등록일
- 2007-02-08
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일반기술
기계 > 엔진
자종차의 배기 매니폴더에서 배기열이 발생하게 되는데 이때 발생되는 고온의 배기열을 단열박스(내화재)처리후 단열 박스 안에서 열교환 배관을설치 배출되는 고온을 회수하여 증기로 변환 시킨다증기로 변환된 고온 고압의 수증기 혹은 기타의 증기는 소형 증기터빈에서열에너지를 발전에너지로 환원 후 냉각기 에서 냉각 후 WATAER PUMP로 재압송 되어 배기 매니폴더의 에너지를 흡수하는 순환 시스템으로 구성된다 추가 구성품 -. 물의 증기를 사용할 경우 겨울철 온도가 낮은 관계로 얼음으로 바뀌어 발전시스템의 고장이 발생할 가능성이 있으므로 수온센서를 설치하여 냉각기와 물순환 파이프의 온도를 감시 5도 이상 된 상태에서 WATER PUMP가 동작되도록 회로를 구성한다 -. 발전된 전기는 전압안정기를 통하여 밧데리에 충전하거나 교류를 직접 사용할 수 있도록 한다. -. 급수 장치는 물혹은 발전용 용액의 보충시 사용한다-. 디첼차량의 DPF(배기가스 저감장치)의 동력원 확보 (프라즈마 혹은 전기 히터방식 사용시) -. 하이브리드 자동차의 동력원 확보 -. 일반 차량의 여름철 에어콘 사용시 전원 부족으로 인한 출력저감, 이상연소로 인한 대기오염 피해 저감 및 엔진룸 과열 방지 -. 차량 각종전기 장치 구동의 안정적인 전기 확보 -. 차량내부 과열로 인한 각종 부품의 성능저하(특히 제너레이터)방지 및 배기매니폴터의 온도가 낮아짐으로 차량의 출력 향상에 기대-. 현재 일부 터보 차량에서 사용하고 있는 터보 시스템의 터빈을 그대로 증기 터빈에 이용 발전 혹은 터보 대체로 출력 저하 방지 및 터보의 수명연장-. 활성화가 될 경우 국내 단열 부품 시장, 소형 터빈 시장의 활성화 기대 및 기술선점화로 인한 혜택
- 보유기관
- 개인연구자
- 등록일
- 2007-03-14
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일반기술
기계 > 엔진
본 기술은 외부에서 엔진룸의 소정의 위치에 체결되어 포함된 이 물질을 여과하는 오일필터 조립체에 있어서 오일에 포함된 이물질이 여과된 후 정체되지 않고 흐르는 곳에서 오일의 유전상수와 관련된 커패시턴스를 측정하여 엔진 오일의 퇴화 상태를 판단함에 따라 오일센서의 측정 신뢰성을 높일 수 잇고 오일을 필터링하는 기능과 오일의 퇴화 상태를 측정하는 기능을 동시에 할 수 있다. 기존의 오일필터 조립체를 대체 할 수 있어 오일퇴화측정센서에 대한 장착성과 기존오일필터와의 호환성을 높일 수 있고 오일을 필터링하는 기능과 오일의 퇴화상태를 측정하는 기능 중 오일 퇴화상태를 측정하는 수단은 교환이 불필요하도록 설계하고 오일을 필터링하는 수단만이 교환하도록 설계함에 따라 유지 보수에 대한 효율을 극대화시킬 수 있는 엔진오일의 품질 검사사 가능한 오일필터 조립체와 그 방법을 제공한다.
- 보유기관
- 호서대학교
- 등록일
- 2007-12-07
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일반기술
기계 > 엔진
본 기술은 핸들링 웨이퍼의 접착이라는 복잡한 과정이 없이 반도체 소자의 제조공정에서 일반적으로 사용되는 기술을 접목시켜 공정을 단순화시킨 기판 관통 식각방법을 제공한다. ○ 기술 요약 및 특징: 본 기술은 공정을 단순화시키며, 기판의 냉각을 효율적으로 수행시키고, 플라즈마 이온 플럭스의 흐름을 일정하게 유지할 수 있는 기판 관통 식각방법이 개시된다. 본 기술의 일 형태에 따른 기판 관통 식각방법은, 기판에 버퍼층과 금속층을 형성하고, 반대되는 기판에 식각마스크 패턴을 형성한 후 이를 식각마스크로 하여 기판을 관통 식각한다. 바람직하게는 버퍼층은 이산화실리콘층이며, 금속층은 알루미늄층을 사용한다.
- 보유기관
- 서울대학교
- 등록일
- 2008-01-31
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일반기술
기계 > 엔진
발명의 목적본 발명의 목적은 현재 사용중인 엔진의 해결 불가능한 문제점을 해결하기 위해서이다. 발명 엔진의 개요본 발명엔진의 구성은 크게 압축기와 엔진으로 구성되며 압축기와 엔진의 형태가 동일하고, 엔진은 엔진블록내에 메인로터와 보조로터로 구성되어 각로터는 별도의 기어로 연걸되어 로터간 미끄러지는 현상이 발생하지 않게 구성되고 흡/배기밸브는 필요하지 않고 콤팩트한 구성이 가능하다. 본 발명 엔진은 1+3행정을 기본으로 하는 엔진으로 압축행정과 흡입/폭발/배기행정을 구분하여 구성되고 별도의 압축기는 엔진형태와 동일한 구조를 갖는것으로 엔진의 구성시 피스톤 왕복형 엔진의 기통수와 동일하에 압축기 1기통과 엔진기통의 다수로 구성될수있다. 현재 사용중인 엔진의 문제점피스톤 왕복형 엔진 -- 피스톤의 왕복운전으로인한 소음/진동의 발생-- 피스톤의 왕복운전은 엔진 RPM의 한계를 규정하여 엔진크기에 비례하여 출력이 결정된다, 그러므로 엔진의 출력을 증가시키려면 엔진의 크기를 키워야 하는데 그리하면 무게가 무거워져 열효율의 저하로 이어지는 현상이 발생한다.-- 고압의 연소가스를 완전히 사용하지 못하고 일부를 강제적으로 배출해야하는 문제점이 있다.반켈 로터리 엔진-- 반켈 로터리 엔진은 피스톤 왕복형 엔진의 문제들 ( 엔진의 진동/소음/저속의RPM )을 해결했다, 그러나 또 다른 문제점을 발생시켜 보편화된 엔진형식으로 대중화하지 못하였다.-- 로터와 엔진블록의 접촉면의 마모현상이 현저하에 발생한다.-- 로터형 엔진으로 무게/부피가 감소한 반면에 열효율이 약간 감소하는 현상이 발생.-- 고압의 연소가스를 완전히 사용하는 문제가 피스톤 왕복형 엔진과 동일하게 발생한다. 발명 엔진의 문제해결방법 요약-- 로터형 엔진으로 왕복운동시 발생하는 진동및 소음 해결;;;반켄 로터리 엔진의 로터는 타원운동을 하는데 반하여 발명 엔진은 완전한 원운동을하여 훨씬더 균형있는 구동이 가능하다.-- RPM의 고속화는 로터로 완전한 회전운동을하여 해결가능.-- 반켈 로터리 엔진의 내마모성 저하현상의 해결 = 반켈엔진의 내마모성의 저하현상은 연소실의 기밀을 유지하기 위해서는 로터와 엔진블록이 접촉하여 회전하여야만 가능한데 반하여 = 발명엔진에서는 로터와 엔진블록이 접촉하지 않고도 기밀유지가 가능한 형태의 로터가 장치됨으로 현저히 향상된 내마모성을 유지할수있다.-- 고압연소가스의 완전한 사용 = 현재 보편화된 엔진은 4행정을 한 공간안에서 수행하게된다,,이것은 압축공간과 연소가스의 팽창공간이 동일함을 뜻하며 ,, 이경우 압축공기에 연료를 분사하여 연소시켰을때 연소가스의 압력은 압축공기보다 압력이 상승하여 동력을 발생시키는데 ,, 이때 연소가스가 완전히 팽창하기 위해서는 압축공간보다 넓은 공간이 필요한데 실용화된 동일공간 4행정 엔진에서는 팽창공간만을 확장하는것은 불가능하다 ,, 그러나 발명 엔진의 1+3행정 엔진에서는 팽창공간과 압축공간의 비율조정이 가능하여 연소가스의 완전한 사용이 가능하다. ***** 별도의 자세한 사항은 개별적으로 *****
- 등록일
- 2008-09-25
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일반기술
기계 > 엔진
o 기술 요약 및 특징본 발명은 예혼합 압축 착화 연소의 연소시기 제어 방법 및 예혼합 압축 착화 연소 엔진에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 예비연료의 연소 개시 전에 제어연료를 분사하여 제어연료의 잠열에 의해 예비연료의 연소 개시 시점을 지연시키는 예혼합 압축 착화 연소의 연소시기 제어 방법 및 예혼합 압축 착화 연소 엔진에 관한 것으로서 예비연료와 제어연료를 각각 2단으로 분사하여 피스톤이 실린더의 상사점 부근에서 상기 예비연료와 제어연료가 혼합된 전체 혼합기를 동시에 연소시킴으로써 열효율을 극대화할 수 있는 예혼합 압축 착화 엔진 및 연소 시기 제어방법을 제공할 수 효과 및 배출가스 중의 포함된 유해가스를 저감시킬 수 있는 예혼합 압축착화 엔진 및 연소시기 제어 방법을 제공할 수 있음o 관련기술정보 및 현황 - 예혼합 압축착화 연소는 착화시기 제어가 곤란하고 운전 영역이 제한되는 등의 문제로 아직 실용화되지 못하고 있음 - 디젤 엔진과 가솔린 엔진은 연료 공급 시기와 점화플러그의 점화 타이밍에 의해 연소실 상사점근처에서 최적으로 착화할 수 있지만 예혼합 압축착화 엔진은 연료와 공기가 실린더 내부에서 예혼합된 후, 압축되어 자발적으로 착화하기 때문에 연소시기를 제어하는 것이 곤란한 문제점이 있음 - 혼합기의 연소개시 시점이 너무 빨라 피스톤의 압축행정 동안 연소가 진행되고 이로 인해 엔진에 기계적 과부하가 발생하여 열효율이 낮아지는 문제점이 있으며, 이를 극복하기 위한 연구가 진행중임
- 보유기관
- 전남대학교
- 등록일
- 2008-12-01
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일반기술
기계 > 엔진
o 기술 요약 및 특징본 발명은 예혼합 압축 착화 연소의 연소시기 제어 방법 및 예혼합 압축 착화 연소 엔진에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 예비연료의 연소 개시 전에 제어연료를 분사하여 제어연료의 잠열에 의해 예비연료의 연소 개시 시점을 지연시키는 예혼합 압축 착화 연소의 연소시기 제어 방법 및 예혼합 압축 착화 연소 엔진에 관한 것으로서 예비연료와 제어연료를 각각 2단으로 분사하여 피스톤이 실린더의 상사점 부근에서 상기 예비연료와 제어연료가 혼합된 전체 혼합기를 동시에 연소시킴으로써 열효율을 극대화할 수 있는 예혼합 압축 착화 엔진 및 연소 시기 제어방법을 제공할 수 효과 및 배출가스 중의 포함된 유해가스를 저감시킬 수 있는 예혼합 압축착화 엔진 및 연소시기 제어 방법을 제공할 수 있음o 관련기술정보 및 현황 - 예혼합 압축착화 연소는 착화시기 제어가 곤란하고 운전 영역이 제한되는 등의 문제로 아직 실용화되지 못하고 있음 - 디젤 엔진과 가솔린 엔진은 연료 공급 시기와 점화플러그의 점화 타이밍에 의해 연소실 상사점근처에서 최적으로 착화할 수 있지만 예혼합 압축착화 엔진은 연료와 공기가 실린더 내부에서 예혼합된 후, 압축되어 자발적으로 착화하기 때문에 연소시기를 제어하는 것이 곤란한 문제점이 있음 - 혼합기의 연소개시 시점이 너무 빨라 피스톤의 압축행정 동안 연소가 진행되고 이로 인해 엔진에 기계적 과부하가 발생하여 열효율이 낮아지는 문제점이 있으며, 이를 극복하기 위한 연구가 진행중임
- 보유기관
- 전남대학교
- 등록일
- 2008-12-09
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일반기술
기계 > 엔진
본 발명은 EGR 장치 및 이를 포함하는 엔진시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 산화질소물의 배출물을 감소시키고 엔진시스템의 내구성을 향상시키는 EGR 장치 및 이를 포함하는 엔진시스템에 대한 발명이다.본 발명에 따른 EGR 장치 및 이를 포함하는 엔진시스템에 의하면, 이중으로 배기가스를 재순환함으로써 NOx를 더욱 감소시키는 한편, 순환하여야 하는 배기가스의 양을 상기 주 EGR부에만 집중시키지 않고 보조 EGR부에도 분산시킴으로써 본 발명에 따른 엔진시스템의 내구성을 향상시킬 수 있다는 이점이 있다.
- 보유기관
- 호서대학교
- 등록일
- 2008-12-29
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일반기술
기계 > 엔진
본 발명은 차량 및 농기계등의 엔진성능에 직접 영향을 미칠 수 있는 중요한 엔진부품 중 하나인 차량의 엔진용 태핏에 관한 것으로, 엔진성능향상과 수명연장을 꾀하고 가격경쟁력을 갖춘 차량의 엔진을 제공하고자 한 것이다. 그 구성으로써 태핏(1)의 하부의 캠(4)과의 접촉부에 여러가지 강점을 지니고 있는 페로틱(FERRO-TIC)(5)재질을 특수주철 또는 탄소강재로 된 태핏(1)몸체와 일체화로 확산접합시킨 것이다. 이와같이 구성된 태핏(1)은 엔진의 성능향상과 수명연장을 가져오게 되고 기존의 경쟁품인 초경합금에 비해 페로틱(5)이 비교적 가격이 저렴하고, 제조공법상 가격경쟁력을 갖출 수 있는 것이다
- 보유기관
- 인하대학교
- 등록일
- 2008-12-29
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일반기술
기계 > 엔진
고효율의 수평축 블레이드와 수직축 블레이드를 동시에 사용함으로써 공간 활용성을 극대화하고, 저소음에 의하여 소음 공해를 줄일 수 있으며, 큰 출력을 얻을 수 있는 복합형 풍력 발전시스템을 제공하고자 함.본 기술은 수평축 블레이드와 수직축 블레이드를 조합한 풍력 발전시스템의 제조방법임. 본 풍력 발전시스템은 (1)수평축, 수평블레이드, 수평증속기, 수평유압펌프를 포함하는 수평축 블레이드 (2)제1라인과 연결되는 발전용 유압모터 (3)유압모터와 연결되어 발전이 이루어지는 발전기 (4)수직유압모터, 수직유압펌프, 수직증속기, 수직축,수직블레이드를 포함하는 수직축 블레이드 (5)제2라인의 끝단에 설치되는 예압 저유기 (6)제4라인의 끝단에 설치되는 고압 축압기 (7)초기 기동 시 제5라인이 연통되도록 하며, 초기 기동 이후 전환되어 제5라인이 차단되고 수직유압모터가 무부하 운전되도록 작동하는 한 쌍의 선택밸브 (8)초기 기동 시 제1라인을 차단하고, 초기 기동 이후 전환되어 제1라인이 연통되도록 작동하는 수직축 구동밸브 (9)수평유압펌프의 흡입구와 연결된 제7라인 으로 구성됨.
- 보유기관
- (재)울산테크노파크
- 등록일
- 2008-12-30
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일반기술
기계 > 엔진
이는 오래된 (기계적 결함이 없는) 배터리의 황산염화 및 약화에 대한 궁극적 그리고 효과적 해결책이다. MP는 또한 모든 새배터리를 보호한다. 매직 파우더는 각 배터리 셀에 다음과 같은 역할을 한다. : - 아황산염 플레이트의 리프레시 - 배터리 수명 배가 - 광범위한 온도(-50℃~+50℃)에서 엔진의 안전 시동 지원 - 6개월간 자가 방전과 보일링 억제. AMP 첨가량은 배터리 용량 및 전압에 따라 비율적이다. AMP의 일반 팩 하나는 45-60 Ah/12v/용이다. 효과: 배터리 출력의 초기 증가가 작동 7시간 내에 이루어지고, 최대 출력(full potential)이 작동 15시간 후에 발생한다.
- 보유기관
- (재)송도테크노파크
- 등록일
- 2009-02-20
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일반기술
기계 > 엔진
자동차의 배출가스를 감소시킬 수 있는 기술로서 자동차 엔진에서 연소향상 및 엔진의 힘의 향상과 연료절약이 기대된다.배출가스검사 결과는 아래와 같다.기준 : 엘란트라, 1991년식□ 검사결과 전[검사항목 : 측정치(허용기준), 판정결과]- 일산화탄소 : 0.1%(1.2%), 적합- 탄화수소 : 163.0ppm(190.0ppm), 적합- 질소산화물 : 1406.0ppm(1440.0ppm), 적합□ 검사결과 후[검사항목 : 측정치(허용기준), 판정]- 일산화탄소 : 0.1%(1.2%), 적합- 탄화수소 : 64.0ppm(190.0ppm), 적합- 질소산화물 : 140.0ppm(1440.0ppm), 적합해당 기술은 cafe.daum.net/goodcargoodcar 를 통해 확인하시기 바랍니다.
- 보유기관
- 한국산업기술진흥원
- 등록일
- 2009-03-04
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