일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
- 본 기술은 자동차 엔진의 흡입공기 와류장치에 관한 것임- 본 기술은 가솔린, 경유, 액화석유가스(LPG)등과 같은 액체연료를 사용하는 내연기관의 연소실에 공기를 공급할 때 엔진의 입구측 부분의 공기흡입관 내부에 파이프를 설치하고 그 내부에 강철심이 삽입된 와류날개 설치용 기초판상에 양 끝단의 높이가 가운데 부분 보다 그 높이가 높은 포물선 형상의 와류날개를 S자 형으로 이중으로 설치함- 본 기술에서는 엔진의 흡입공기관 내부에 와류장치를 설치함으로써 흡입공기를 가속시킴과 동시에 와류를 형성시켜 충진효율을 높여 연소조건을 개선함- 가솔린, 경유, LPG 등 액체연료를 사용하는 엔진에 공기를 와류장치에서 가속시킴과 동시에 와류를 형성시켜 연료의 연소조건을 개선함으로써 엔진의 출력성능이 향상- 배기가스 저감과 연료가 절감되는 효과- 엔진출력이 향상된 만큼 가속기의 페달의 양을 적게 밟아도 되므로 가속기 페달의 움직임이 유연해짐- 매연의 저감으로 환경을 보호하고 국민 건강생활에 기여
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2003-07-14
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
- 본 기술은 자동차의 배출가스 재연소 장치에 관한 것임- 본 기술은 자동차의 배출가스를 이온화시켜 연소조건을 향상시키고, 연소조건이 향상된 배출가스를 와류장치에서 가속시켜 배출가스의 배기를 원활하게 한 다음, 각 격판과 전열히터로 구성된 재연소 장치에서 배출가스를 재연소 시킴으로써 배출가스 중의 매연과 유해성분을 저감시킴과 동시에 배출가스의 배출속도를 증가시켜 엔진의 출력을 증가시키고 아울러 배기소음기의 구조를 변경시켜 배기소음을 저감시키도록 함- 엔진의 출력을 증가시킴과 동시에 대기중에 배출되는 매연을 포함한 유해가스를 획기적으로 저감시키며, 아울러 소음도 대폭 저감시킴- 디젤, 가솔린, LPG 차량은 신차나 노후 차량 공히, 종래의 차량과 종래의 차량에 본 기술의 장치를 장착하면 동일한 운행조건에서 장착한 경우가 약 10 km/h 이상의 속도 증가가 있었고, 10 % 정도의 출력이 향상되었으며 소음과 매연은 약 50 % 정도 저감됨- 연료절감은 종래의 차량보다 본 기술의 장치를 장착한 경우가 디젤차량은 7∼10 % 정도, LPG 차량은 10% 정도 저감되었으며, 가솔린 차량은 10∼15 % 정도 저감될 뿐만 아니라 가속 페달을 밟는 감각이 가벼워 졌으며, 정차시에는 연료 저감효과가 없음- 엔진시동 후 15분 정도 경과된 후에야 배출가스 냄새가 없어지던 가솔린 차량은 약 5분 정도 후에 냄새가 소멸되었고, 엔진과 기화기의 이상으로 배출가스에서 LPG 냄새가 나던 차량도 약 5분 정도 경과 후에 냄새가 없어졌으며 디젤차량은 약 10분 정도 지나서 디젤 특유의 매콤한 냄새가 없어 졌으며, 디젤엔진을 저속과 고속 구동시 배출가스의 색깔이 무색 또는 담청색으로 변화됨
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2003-07-14
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
기화기의 부품 교체시 다이어프램이나 밸브 등의 특성에 따라 가스누설, 출력저하, 연료 과다소모의 문제점이 발생하나, 소형의 진공펌프로 별도의 진공탱크 없이 작업이 가능하다. 또한 엘피지차량용 기화기테스터에 관한 것으로, 그 목적은 장비의 내부에 소형의 진공펌프를 내장하여 진공탱크가 필요치 않고 컴프레서의 토출압력을 그대로 활용하여 정압탱크가 필요치 않음으로써 장비의 소형화를 꾀 할 수 있다. 본 기술의 특징은 압력조절밸브와 기화기, 분기라인으로 되는 라인 진공펌프로 되는 제2라인, 저속연료출구와 압력계로 되는 제3라인 및 이틀에 전원을 공급하는 구성으로 되는 기화기 테스트이다.
- 보유기관
- 한국산업기술대학교
- 등록일
- 2003-07-15
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
가솔린자동차의 시동 초기 등 냉시동시 촉매의 정상 작동 개시시간을 앞당기도록 겹관, 겹 외피형 촉매 컨버터와 촉매의 정산작동 온도 미도달시 연소가승의 대기 방출을 억제하는 온도조절 밸브 어셈블리와 기타 장치들로 조합된 냉시동 유해 성분 배출 저감 장치가솔린 자동차가 정상적인 난기 운전에서는 연소된 가스가 촉매 컨버터를 지나면서 연소 가승의 유해성분을 화학반응으로 제거시키고 대기중으로 방출하나, 자동차가 시동초기 등의 냉시동시에는 촉매 컨버터가 정산 작동온도에 도달하지 않아 배출가스의 유해성분을 제거하지 못하고 그대로 대기중에 방출되는 문제점을 해결하는 장치
- 보유기관
- 충남대학교
- 등록일
- 2003-07-15
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
특허 제 0411152 호 덜컹러림 없는 철도 레일본 발명은 덜컹거림이 없는 철도 레일에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기후변화에 따른 철도 레일의 팽창으로 레일이 휘거나 이탈되는 것을 방지하도록 레일과 레일 사이에 팽창계수를 계산하여 일정한 간격을 든 레일의 기존 구조를 획기적으로 개선하여 팽창되는 공간을 형성하면서 레일 위를 진행하는 철도의 덜컹거림이 없는 레일에 관한 것이다.현재 교통수단의 발달과 더불어 편안한 승차감에 대한 승객의 서비스개선에 대한 승객의 목소리가 커지고 있는 실정에 있다. 종래의 철도 레일은 밤과 낮 그리고 계절 변화에 의한 온도 변화로 인한 레일의 팽창이 발생되어 기차안전사고에 커다란 위험요소가 있어 일정한 팽창간격을 두고 레일을 설치하였다.그러나, 이러한 종래의 기차가 레일 위를 주행할 때 덜컹거림이 발생되는 문제점이 있었다.또한, 레일의 간격에 따른 차량의 덜컹거림은 승객과 승무원의 편안한 여행을 방해하고 또한 덜컹거림은 기차의 부품에 반복적으로 충격을 주어 기차의 수명을 짧게 하며 안전운행을 저해하고 방지턱 역할을 하여 연비감소의 원인을 제공하여 유지 관리비의 증대의 원인이 되었다.발명의 목적은 기차 주행시 발생되는 덜컹거림을 해결하기 위한 것으로 기차가 주행시 레일과 휠이 연속적으로 맞닿는 구조로 기차가 레일 위를 주행할 때 연속적인 레일을 제공하는 데 있다.본 발명의 다른 목적은 기후변화에 따른 철도 레일의 팽창을 수용하고 승객의 승차감을 높이고 차량의 수명을 연장시키는 덜컹거림이 없는 레일을 제공하는 데 그 목적이 있다.이러한 목적을 달성한 본 발명은 온도 변화에 따라 팽창 계수를 계산하여 단위체인 다수의 레일이 일정한 간격을 두고 설치하여 연결한 철도 레일에 있어서, 상기 단위체인 레일의 상단으로 진행하는 기차 휠이 진행방향과 레일의 연결부가 연속적으로 이루어지도록 연결 중심에서 서로 엇갈리게 형성함으로써 달성하였다
- 등록일
- 2003-12-24
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
- 구조물의 고주파수 진동해석기술- 격자형이나 박스형 철구조물의 고주파수 진동전파해석- 유한요소법을 적용하기 어려운 고주파수 진동을 해석적 방법을 사용하여 전파특성을 구함- 진동에너지의 파동전파라는 관점에서 봄- 해석적인 방법을 통해 소음전파에 중요한 고주파수 진동을 해석함- 모델실험을 검증할 수 있는 수단으로 활용
- 등록일
- 2004-02-16
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
기계류등의 진동으로 부터 유발하는 소음제어 기술- 고체음 해석의 한 방법인 통계적에너지 해석법을 이용한 범용 프로그램 개발- 기계류의 고주파수 진동의 경로 예측 및 소음수준을 예측을 토대로 소음 저감을 위한 구조 설계- 평판구조 및 음장요소를 다룰 수 있음- 평판구조의 경우 면외진동인 굽힘모드와 면내진동인 모드의 해석가능- 자동차. 항공기, 철도, 선박 등 운송장비의 방음, 방진설계- 건축물과 교량의 방음, 방진설계
- 등록일
- 2004-02-16
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
- 선박/해양구조물/건축,토목 구조물 등의 진동을 제어하여 쾌적한 거주성 확보 및 피로파괴 방지- 부가시스템을 설치하여 진동을 제어함(수동형, 능동형)- 내진, 내풍 구조물 건축기술 확보- 국제경쟁력 확보, 외화절감- 구조물 시스템의 진동제어기술 확보
- 등록일
- 2004-02-17
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
건축물등의 방응 설계- 벽체 및 천정재에 대한 흡차음성능 예측 및 설계변수 도출- 창문 및 도어등에 대한 차음성능 예측 및 설계변수 도출- 흡차음성능 이론 예측- 흡차음성능 실험 평가- 고성능 흡차음패널 개발- 경제적인 패널 개발
- 등록일
- 2004-02-16
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
본 기술은 덕트 내부의 능동 소음 제어용 스마트 폼에 관한 것으로서, 원형의 튜브내에 용이하게 장착할 수 있으면서 특히, 실제 유체의 유동이 존재하는 덕트내에서 보다 향상된 소음제어가 가능하도록 한 덕트 내부의 능동 소음 제어용 스마트 폼에 관한 것이다. 본 기술에 따른 덕트 내부의 능동 소음 제어용 스마트 폼은 탄성 다공성 합성수지 폼재를 일정길이 환형으로 형성한 외측환, 외측환의 내측에 삽입되는 탄성 다공성 합성수지 폼재로 된 내측환, 외측환과 내측환 사이에 개재되며 그 외면과 내면에 도전성 물질층이 형성되어서 음을 방사하는 환형의 PVDF 필름 및 상기 PVDF 필름의 외면과 내면의 도전성 물질층에 서로 다른 극으로 연결되어 전압을 인가함으로써 PVDF 필름의 음 방사를 가능케 하는 리이드선을 포함하여 이루어진다.본 기술은 가운데 구멍이 뚫려 있는 라이닝 모양의 환형 탄성 다공성 폼에 PVDF 엑츄에이터를 삽입한 환형 스마트 폼(Ring type smart foam)을 제공함으로써 유동이 존재하는 덕트내에서의 능동 및 수동 소음제어에 이용할 수 있고, 음 방사 특성상 배플 되어 있지 않아도 단극자(Monopole)와 비슷하게 음을 방사하기 때문에 자유음장에서도 음방사 효율이 뛰어나다.
- 보유기관
- 서울대학교
- 등록일
- 2004-11-24
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
이 기술은 자동차의 배기계 내에 설치된 스피커와 한 쌍의 마이크로폰을 이용하여 배기계를 통해 방사되는 소음을 제거하는 능동 제어 장치 및 그 방법에 관한 것이다. 마이크로폰으로부터는 엔진의 구동에 따라 배기관을 통해 방사되는 음향 인텐시티를 측정하며 이 신호를 기반으로 스피커를 구동하여 방사되는 배기 소음을 음향 간섭 원리에 의해 제거한다. 배기계 내부에 스피커와 한 쌍의 마이크로 폰을 설치하여 배기관 내의 시간 평균 음향 인텐서티를 계측하여 제어한다. 이론적으로 배기관을 통해 밖으로 방사되는 소음을 완전히 제거할 수 있는 장점이 있다.
- 보유기관
- 한국과학기술원
- 등록일
- 2004-12-10
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
개별 소음원들에 의한 음장의 합만을 영상화하는 음향 홀로그래피 방법에서 개별 소음원들의 음장을 가시화하는 방법으로 기존 방법들과 달리 소음원의 위치를 음향 홀로그래피 실험을 수행하기 전에 알 필요가 없다.기존 방법과 달리 개별 음장 구별에 필요한 신호를 직접 측정하지 않고, 홀로그래피에 의해 계산된 음압 신호를 이용한다.
- 보유기관
- 한국과학기술원
- 등록일
- 2004-12-10
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
에어컨 압축기를 와이어로 매달아서 실외기 밑면과 분리시키는 방법으로, 압축기가 실외기 밑면과 분리되어 있으므로 압축기가 실외기 밑면을 가진해서 발생하는 소음, 진동을 줄일 수 있다. 기존의 모델에서는 진동파워가 압축기에서 실외기 밑면으로만 전달되었는데, 본 기술에서는 진동파워가 여러 방향으로 퍼진다.기존의 방법은 압축기가 실외기 밑면에 붙어있는 상태에서 방진고무나, 하우징 등을 이용해서 소음 진동을 줄였다. 본 기술의 특징은 압축기를 실외기 밑면과 분리시킨다는 것이다. 현수교나 경기장 등에 적용된 와이어를 이용하는 방법을 가전제품에 적용한 것이 특징이다.
- 보유기관
- 한국과학기술원
- 등록일
- 2004-12-10
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
본 기술은 독립 성분 분석 (independent component analysis)을 이용한 능동 잡음 제거기에 관한 것이다. 기존의 능동 잡음 제거기는 제거하고자 하는 잡음 성분과 잡음원 사이의 2차 통계적 특성만을 이용하는 LMS(least mean square) 방법을 적응 알고리즘으로 사용한다.지금까지의 능동 잡음 제거를 위한 적응 알고리즘은 2차 통계적 특성만을 이용하는 방법이 주류를 이루었으나 2차와 그 이상의 고차 통계적 특성을 고려함으로써 기존의 방법에 비하여 향상된 성능을 얻을 수 있다.
- 보유기관
- 한국과학기술원
- 등록일
- 2004-12-10
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
다양한 공명기들의 배열과 공간을 최대한 활용한 형상의 공명기와 다자유도 공명기 모델을 이용한 저주파 영역 소음저감장치에 관한 기술이다.단일 종류의 공명기가 아닌 다양한 공명기를 사용하여 목적 주파수에 맞는 넓은 영역에서 소음을 줄일 수 있다.
- 보유기관
- 한국과학기술원
- 등록일
- 2004-12-10
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
1. 기존의 인라인에 자동차 현가장치인 스프링+쇼바장치를 추가한것임.2. 외장형으로 시각적인 효과를 소비자로부터 제품의 특징을 쉽게 알 수 있도록 설계하였음.3. 4년여동안 연구 개발하여 시제품 완료하여 기능의 우수성을 확인한 후 특허(실용신안)를 출원하여 등록되었슴.4. 법인 설립후 1년여동안의 필드 테스트(신발연구소등)를 거쳐 양산한 제품임5. 스프링 정수를 조정하여 소비자의 체중에 따라 쾌적한 주행성을 확보 하였슴.6. 지면 요철(보도블럭등)으로부터 전달되는 충격하중을 소비자의 무릅, 발목등을 보호하도록 설계.7. 평편한 길에서는 기존의 인라인과 동일하게 설계되었으며, 보도블럭등 지면 요철에서는 스피드 저하 없이 쾌적한 인라인을 즐길수 있다.1. FRT/RR 각각2개의 스프링 및 쇽업쇼바 장치로 안정감을 확보하였다.2. 자동차의 엔진밸브 스프링을 채택하여, 내구성,내부식성,내마모성을 확보하였슴.3. 프레임 및 쇽업쇼바 재료를 개발하여 경량화함으로 스프링이 추가된 무게를 경량화 하였슴.4. 소모성 부품인 베어링 및 휠을 시중에서 쉽게 구매할 수 있도록 호환성이 있도록 설계.5. 무릅연골 5급 장애인도 무리없이 인라인을 즐길수 있다.6. 무릅연골부가 약한 여성 주부층에 적합한 제품이다.7. 처음 인라인을 타는 성장기의 어린이등의 무릅 성장판을 보호해준다.8. 본 제품에 적응된 인라인너는 고가의 타 제품이라도 타지 않고 본 제품을 선호함.(자동차의 고급승용차를 타는 사람이 트럭, SUV차량을 타면 허리등이 아프다는 것과 동일한 현상임)
- 보유기관
- (주)시스텍
- 등록일
- 2005-04-07
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
철도차량은 레일 불규칙도, 레일 이음매, 분기기, 교량, 곡선부, 캔트 등의 선로조건과 열차 운행속도 및 운행조건 등에 의해 진동이 발생할 수 밖에 없다. 이로인해 승객들이 느끼는 승차감은 많은 차이가 나게 된다. 따라서 철도차량의 승차감을 정확하게 측정하는 것은 열차의 안전성과 승객의 쾌적성 향상을 위해 반드시 필요하다. 철도 승차감 평가를 보다 정확하게 수행하기 위해 승차감뿐만 아니라 속도와 이동위치 추적이 가능하도록 되어 있다.본 승차감 측정시스템은 철도차량의 승차감에 대한 평가를 하기위해 고안되었다. 승차감 측정을 위한 센서를 입력받을 수 있는 하드웨어와 신호의 측정, 저장을 시킬 수 있는 모듈로 구성되어 있다. 또한 열차의 속도와 이동위치를 확인하여 승차감 측정 및 평가를 수행할 수 있다. 본 기술로 개발된 철도승차감 측정시스템이 현재 한국형 고속전철에 취부되어 운영중이다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-01-20
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
*원리 및 개요구조적으로 간단하여 유지 보수성이 뛰어나면서도 차량이 곡선 선로를 고속 주행할 때, 차륜이 곡선 선로를 마찰 없이 원활하게 주행하도록 된 한 개의 관절을 갖는 유연 대차에 관한 것이다.*중요성 및 독창성1) 전위축과 후위축 각각에 대차프레임이 분할 형성되고, 이 분할된 대차프레임을 서로 연결하여 한개의 관절을 갖는 대차로 구성된다.2) 분할된 대차프레임사이에 복수개의 탄성변위수단으로 설치함으로써, 구조적으로 간단하여 유지 보수성이 뛰어나면서도 차량이곡선 선로를 고속 주행할 때, 차축의 곡선 변위에 따라 탄성변위수단이 가변되면서 곡선 선로를 원활하게 주행하도록된 한 개의 관절을 갖는 유연 대차를 제공한다.*특징 및 장점1) 앞부분축과 뒷부분축에 각각 대차프레임을 나누어 형성하여 연계하고, 이 양 대차프레임 사이를 결합부분과 탄성변위수단을 통해 연결 고정한다.2) 대차가 곡선 선로를 고속 주행할 때, 앞뒤의 대차프레임 사이의 관절부에서 자연스럽게 곡선 변위에 맞춰 주행하게 됨에 따라 차륜과 선로 사이에 마찰 없이 원활한 주행이 가능하게 된다.3) 전후방으로 분할된 대차프레임이 탄성스프링과 같은 탄성변위수단에 의해 자연스럽게 동적 운동이 가능하도록 연결 구성됨으로써, 그 구조가 매우 간단하여 유지 보수가 매우 수월하다.4) 연결부의 양측면에서 일정거리 떨어진 대차프레임의 가장자리 부위에는 상호 작용하는 힘에 대응하여 탄성 변위를 일으키는 탄성변위수단이 매개되어 연결된다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-01-20
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
본 발명은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 침목과 침목 사이의 레일 풋부를 그 중앙부에 절곡 형성된 지지바가 압압되는 형태를 갖도록 스크링 클립을 설치하여 레일을 보다 견고하게 고정할 수 있고, 철도 차량의 운행에 따른 진동을 대폭 감쇄시켜 선로의 손상을 방지할 수 있음은 물론 그에 따른 선로 유지보수 비용을 대폭 절감할 수 있으며, 열차를 이용하는 승객들에게 보다 안락하고 안정된 승차감을 제공할 수 있는 레일의 탄성 체결장치를 제공하는데 그 목적이 있다본 발명 장치에 의하면, 침목과 침목 사이의 레일 풋부를 그의 중앙부에 절곡 형성된 지지바가 압압되는 형태를 갖는 스프링 클립을 설치하여 줌으로써 레일을 보다 견고하고 완벽하게 고정할 수 있고, 철도 차량의 운행에 따른 진동을 스프링 클립을 통해 대폭 감쇄시킬 수 있어 선로의 손상을 미연에 방지할 수 있음은 물론 그로 인해 선로 유지보수 비용을 대폭 절감할 수 있으며, 특히 열차를 이용하는 승객들에게 보다 안락하고 안정된 승차감을 제공할 수 있어 열차 운행에 따른 신뢰도를 대폭 향상시킬 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-01-20
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
*원리 및 구성본 기술은 아연희생양극을 사용한 자동차 소음기의 음극방식 시스템 및 이 시스템을 장착한 소음기에 관한 것이다.본 기술은 아연 희생양극을 소음기 내면과 면적비 1:10 이하, 바람직하게는 1:5 이하가 되도록 소음기 내면에 부착하여 소음기 내부의 응축수로 인한 부식을 방지하는 자동차 소음기의 음극방식 시스템 및 이를 이용한 자동차 소음기를 제공한다. 응축수가 발생하는 소음기 내면에 아연이 접촉되게 아연 희생양극을 부착하는 것을 특징으로 하는 자동차 소음기의 음극방식 시스템으로 아연 희생양극을 소음기 내면과 면적비 1:10 이하, 바람직하게는 1:5 이하가 되도록 소음기 내면에 부착하여 소음기 내부의 응축수로 인한 부식을 방지하는 자동차 소음기의 음극방식 시스템 및 이를 이용한 자동차 소음기를 제공한다.*배경자동차 배기계 부품중 말단부에 위치하는 소음기는 비교적 작동온도가 낮아서 배기가스 중의 수분이 결로하여 생성된 응축수에 의한 부식이 많이 발생하여 소음기의 사용수명을 짧게 하고 자동차 운전자들의 불만을 많이 야기한다. 이 때문에ㅐ 자동차 메이커들은 소음기의 부식을 방지하는 방식 시스템 및 방식 방법을 개발하고자 많은 노력을 기울이고 있다.*기술의 장점자동차 소음기의 음극방식 시스템을 개발하기 위하여 많은 연구를 수행하면서 자동차 소음기 내부 부식환경을 표준할 수 있었으며, 이렇게 표준화된 부식환경에서 방식대상 물체인 소음기와 희생양극의 종류를 다양하게 변화시키면서 전위의 변화와 부식 상태를 검토한 결과, 희생양극으로서 아연을 사용하고 이를 소음기 내부에 적절히 설치함으로써 소음기의 부식을 효율적으로 방지함.
- 보유기관
- 성균관대학교
- 등록일
- 2006-05-30
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