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기계 > 전기장치
본 발명은 전기적 관성부하 제어장치에 사용되는 스위칭 소자(IGBT)를 보호하기 위한 게이트 드라이브에 관한 것이다. 전기적 관성부하 제어장치의 스위칭 소자로서 고압용 IGBT소자를 사용하고, 상기 고압용 IGBT소자의 게이트 드라이브 회로로 hcp1316j소자를 사용함으로써, 인버터 스위칭시 발생되는 과전압 및 과전류를 억제하여 IGBT소자의 파괴를 사전에 방지하게 된다. 또한, 스위칭 소자에 RC필터를 밀착시켜 설치함으로서 인버터 스위칭시 노이즈에 의해 발생되는 고조파로 인한 스위칭 오동작을 최소화하여 시스템의 신뢰도를 향상시키고, 스위칭시 발생하는 스위칭 양단의 이상전압 상승을 저지하게 된다.본 발명의 목적은 인버터 스위칭시 발생되는 과전압 및 과전류를 효과적으로 차단하여 이버터 스위칭시 노이즈에 의한 고조파 발생을 최소화할 수 있는 IGBT소자의 게이트 드라이브를 제공하는 것이다. 또한 제작비용을 절감할 수 있도록 게이트 드라이브를 제공함에 있다. 드라이브 회로 기능을 하는 hcp1316j소자를 사용하여 상기 IGBT 소자 스위칭시 노이즈에 의해 발생되는 고조파로 인한 스위칭 오작동을 방지하고, IGBT소자와 밀착되도록 형성시킨 RC필터를 구비하므로써 상기 IGBT 소자의 턴-온 및 턴-오프 시간을 적절하게 조절하여, 스위칭시 IGBT 소자의 양단간에 나타나는 과전압을 줄인다.
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기계 > 시스템통합(SI) 기술 (F18, F54)
본 발명은 열차 자동운전(ATO)에 있어서의 목표속도 추종제어 시스템에 관한 것으로, 그 목적은 열차 자동 운전(ATO)시 열차의 성능한계 및 안전운행, 승차감 등을 고려하여 운행구간의 설정속도에 따라 열차운행을 자동 제어되도록 함과 동시에, 이와 같은 자동제어로서 역내 고정 정차위치에 열차를 순조롭고, 용이하게 정지시킬 수 있도록 열차 목표속도 추종제어 시스템을 제공함에 있는 것이며, 또 다른 목적으로는 승객의 안전과 차량의 안전을 위해 설정된 목표속도를 만족하는 최적의 속도프로파일 생성토록 하여 순시적으로 발생하는 주행 저항요소에 대해 강인한 안정성을 갖는 속도제어기를 제시되게 함으로서 열차운영의 효율화와 안정성을 높일 수 있도록 한 열차 자동운전(ATO)에 있어서의 목표속도 추종제어 시스템을 제공함본 발명에 따른 열차 자동운전(ATO)에 있어서의 목표 속도 추정제어 시스템은 열차의 성능한계 및 안전운행, 승차감 등을 고려하여 운행구간의 설정속도에 따라 열차운행을 자동 제어되도록 함으로서, 열차 운행 구간에 승객의 안전과 차량의 안전을 위해 설정된 목표속도를 만족하는 최적의 속도프로파일 생성토록 하여 순시적으로 발생하는 주행 저항요소에 강인한 안정성을 갖는 속도제어기를 제시되게 함으로서 열차운영의 효율화와 안정성을 높일 수 있도록 한 것으로, 사용자에게 매우 유용한 기대 효과를 제공함
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기계 > 시스템통합(SI) 기술 (F18, F54)
철도차량의 장거리 운행중 지역 설비특성에 따라 입력되는 DC 3000V 및 DC 1500V의 가변전원을 탄력적으로 수전, 회생되도록 하고, 또한 이를 기계적 스위치를 이용하여 절환가능하도록 하여 원할한 전원의 공급 및 순시 전압제어를 가능하도록 한 철도차량용 직류가변 주회로 시스템을 제공하였다. 지역에 따라 가변적으로 입력되는 전원(DC 3000V 및 DC 1500V등)을 탄력적으로 수전, 회생되도록 하고, 또한 이를 기계적 스위치에 의해 절환가능하도록 하여 원할한 전원의 공급 및 순시 전압제어를 가능하도록 한 것이다.나라와 나라 또는 대륙과 대륙을 횡단하는 장거리용 철도차량의 운행에 있어, 개별적 특성을 갖는 각 국가의 철도시스템 및 급전방식에 따라 탄력적으로 대응되게 하여 철도차량의 교체없이 직결 운행을 할 수 있도록 한 것이다. 구체적 수단으로는 가변전원 공급선과 연결되는 가변전압변환장치와, 그리고, 다수개의 기계적 스위치에 의해 직렬과 병렬로 선택적 구성되는 2대의 인버터를 회로적 연결하여 전동기(M)에 철도차량 운행에 필요한 전류를 공급되게 하므로서 달성된다.
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기계 > 전기장치
일반적으로 철도는 자동차, 비행기, 선박등과 더불어 사람들의 생활을 편리하게 하는 중요한 교통수단의 일분야로서, 이러한 철도는 복잡한 산업사회에 있어 지역과 지역간을 연결하는 대규모 운송수단으로서 매우 유용하게 이용되고 있는 실정이다.이에, 상기와 같은 철도는 산업사회의 발전과 함께 그 기술력 또한 점진적으로 고속화, 첨단화, 세계화 되고 있는 실정인바, 근래에는 한정된 국가(영토)내에서 지역과 지역을 연결하는 단거리 노선의 범위를 벗어나, 나라와 나라 또는 대륙과 대륙을 횡단 연결하는 국제화된 장거리 철도차량 노선이 구축되고 있는 현실이다.철도차량의 장거리 운행중 지역(나라와 나라 또는 대륙과 대륙 등) 설비특성에 따라 입력되는 DC 750[V], DC 1500[V], DC 3000[V]등의 가변전원을 직,병렬 변환회로에 의해 탄력적으로 수전, 회생되도록 하여 원할한 전원공급 및 순시 전압제어를 가능하도록 하고, 또한, 이를 기계적 스위치를 이용하여 절환가능하도록 하여 스위칭소자의 손실을 방지되도록 함은 물론 그에 따른 비용절감효과를 갖도록 한 직.병렬 변환회로를 이용한 가변전원 추진제어 시스템을 제공함에 있는 것이다.
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기계 > 전기장치
시리얼 데이터의 송신-CPU에서는 일반 UART를 제어하는 방식으로 철도신호장비 시리얼 데이터통신 칩에 내장된 UART에 송신데이터를 전송한다. 칩 내부의 UART는 미리 입력된 데이터 테이블에 송신하려는 데이터가 존재하는지를 검사한 후 시리얼 어댑터를 사용하여 데이터를 송신한다. 이때 송신출력이 이중화된 어댑터의 수신입력으로 연결되어 송신된 데이터가 시스템 내부로 다시 궤환된다. 이 데이터는 다시 UART를 거쳐 병렬데이터로 변환 후에 내부버퍼에 저장된 송신데이터와 비교하는 과정을 거친다. 궤환된 데이터가 송신한 데이터와 상이할 경우에 시리얼 어댑터의 결함으로 간주하여 시스템이 고장정보를 전송한다.일반적인 시리얼 데이터통신에서는 1Byte 단위의 시리얼 데이터를 붙여서 약128Byte 정도씩 전송을 한다. 이러한 전문약식을 하드웨어 구조로만 설계된 철도신호장비 시리얼 데이터통신 감시회로를 사용하여 각각의 Byte를 고속으로 감시한다. 시리얼 데이터의 수신-외부에서 들어온 데이터는 이중화된 어댑터와 비교기를 거치는 동안 어댑터와 비교기의 결함을 검출하게 된다. 이중화된 어댑터와 비교기에서 동일한 결과로 출력된 시리얼 데이터는 마찬가지로 이중화된 UART를 거쳐 병렬데이터로 변환되며, 변환된 결과값도 비교되어 UART의 결함을 검출하게 된다. 시리얼 데이터의 수신은 물리적인 소자에 해당하는 어댑터의 아날로그적인 특성에 따라 약간의 시간차를 보이게 된다. 따라서 본 회로에 사용된 비교기는 데이터의 시작을 동기화 시키는 하강신호 검출회로(falling edge detector)를 내장하고 있어서 시간차를 고려한 시리얼 데이터의 비교를 가능하게 한다. 이렇게 비교되고 검증된 데이터는 미리 입력된 데이터 테이블에서 데이터가 존재하는 지를 비교하게 된다. 검증이 완료된 데이터는 시스템버스를 통하여 CPU에게 전달된다.하드웨어 논리회로를 사용하여 시리얼 데이터 송수신 하드웨어의 결함검출시간을 최소화 하였다. 송신데이터를 궤환받아 송신한 데이터와 궤환된 데이터를 병렬데이터로 비교하므로 실제로 송신된 데이터를 검증할 수 있다. 하드웨어를 사용하여 데이터의 오류검출 및 정정을 하므로, 시스템의 신뢰성을 향상시키는 역할을 한다. On-Chip화된 모듈설계로 기존의 시리얼 데이터통신회로에 추가하기 용이한 구조이다.본 발명의 철도신호장비 시리얼 데이터통신 감시회로는 시리얼 데이터 통신이외에 이더넷통신에도 응용이 가능하며, 철도신호장비 이외에 데이터의 포맷이 표준화되어있는 다른 분야에도 응용이 가능하다.
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기계 > 전기장치
다중계로 구성된 시스템에 입력되는 단일시리얼데이터를 분배하여 다중계 시스템에 동기적으로 전송하고, 다중계 시스템으로부터 단일시스템으로 전송되는 데이터를 합성하여 단일화시키는 모듈로서 기존의 시리얼데이터 분배 및 합성기는 기계식계전기 또는 전자접점계전기(SSR)를 사용하여 절체시의 데이터 스위칭을 하였으나, 빠른 통신속도에 비해 저속으로 스위칭되는 소자의 특성으로 인하여 데이터의 손실 및 오염이 발생하였다. 제안하는 시리얼데이터통신 중재기는 시리얼데이터 버퍼구조를 사용한 3중화 다수결방식으로 설계하여 다중계시스템 절체시에 발생할 수 있는 데이터의 오염을 방지한다철도신호제어장치에 사용되는 시스템은 높은 신뢰성과 안전성을 위하여 다중계의 여분을 갖는 구조로 설계된다. 이러한 다중계 시스템은 여분을 가지는 구조로, 단일계에 결함이 발생하여 동작을 계속 수행할 수 없는 경우에 여분을 사용하여 결함을 극복하는 형태이다. 따라서 다중계의 여분은 상위 시스템과 병렬로 연결된 형태를 취한다. 시스템의 입출력에는 여러 가지 형태가 있다. 그 중에 시리얼 데이터 통신은 와이어드 앤드(wird-end)형태로 병렬화 시키면 절체순간에 데이터의 오염가능성이 높아서 사용하는데 무리가 따르는 구조이다. 따라서 데이터의 송신측을 병렬화 시키는 방법으로 계전기와 SSR등의 스위칭 소자를 사용하였으나, 데이터가 송신되는 순간에 절체가 이루어지면 예측할 수 없는 데이터가 송신되어 시스템에 악영향을 발생시킨다. 따라서 제안하는 시리얼데이터통신 중재기는 내부에 버퍼를 갖는 구조의 시리얼 제어장치를 3중계(Triple Modular Redundancy)로 구성하여 데이터를 상호 감시하며, 출력시에는 다수결 논리(2 out of 3 Voting Theory)로 시리얼 데이터를 송신한다.
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기계 > 전기장치
최근 들어 남북철도나 대륙횡단열차 등에 대한 사업성 타당조사가 이뤄지면서 철도차량에 대한 관심이 증가하고 있다. 타교통수단과 비교하여 철도차량은 환경친화적이고, 안전하기 때문에 앞으로도 더욱 의존도가 높아지리라 여겨진다. 철도차량에는 주변압기, 전력변환장치, 주전동기 등과 같은 많은 전기장치들이 취부된다. 이와같이 고속철도 및 도시철도차량에 취부된 전장품들은 차량의 성능을 결정하는 요소이다. 따라서 각 전장품들의 소손이나 내구성 수명에 절대적인 영향을 미치는 온도특성을 파악하는 것은 중요한 것이다. 그러나 전기장치에 대한 온도특성은 형식시험을 할 경우에 1번 정도만 실시하고 상시 측정하지 않기 때문에, 실제적으로 온도가 각 장치에 미치는 영향을 파악하는데는 많은 어려움이 있었다.통상적인 온도측정의 경우에는 개별적으로 전기장치들의 온도를 측정하였으나, 본 시스템은 개별적으로 온도를 측정하는 것 뿐만 아니라 동시에 각 전장품들의 온도를 측정할 수 있도록 하여 장비설계에 들어가는 시간과 계측장비의 제작단가를 크게 낮출 수 있도록 하였다. 무엇보다도 각 전기장치들의 온도를 상시 감시할 수 있게 되어서 온도과열로 발생할 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있게 되었다.
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기계 > 철도차량 추진·제어 기술
본 발명은 가속도계를 이용한 전동차용 자동열차운전장치의 제어방법에 관한 것으로, 기존 시스템의 타코메타를 이용한 속도정보만을 사용하여 가속도제어를 처리하는 방법을 보완하여 타코메타 고장시에도 열차자동운전제어가 가능하도록 한 가속도계를 이용한 전동차용 자동열차운전장치의 제어방법에 관한 것이다. 본 기술은 열차의 자동운전제어에 있어서 매우 중요한 속도검출기술로서 현재 운영되고 있는 전동차에 적용하여 활용이 가능하다.타코메타의 펄스신호를 이용하여 열차주행거리를 계산하는 과정과, 열차주행속도와 열차 주행가속도를 계산하는 과정 및 자동열차 제어장치에서 입력된 속도값을 미분하여 가속도 값으로 입력하여 자동열차운전이 이루어지도록 한 자동열차운전장치의 제어방법에 있어서, 상기 계산된 주행가속도 값과 입력된 열차의 가속도값을 연산하여 산출된 값을 허용 기준 오차 값과 비교하여 열차 주행속도 입력부의 고장여부를 판단하는 단계와 상기 단계에서 계산된 주행가속도 값과 입력된 열차의 가속도값의 연산 차가 허용 기준 오차 값 이상이면 열차 주행속도 입력부의 고장으로 판단하여 입력되는 가속도 값을 보정하여 열차 자동 운전을 수행하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 가속도계를 이용한 전동차용 자동열차운전장치의 제어방법.
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기계 > 전기장치
위상차를 이용한 이동체의 위치 추적시스템은 일정한 노선을 따라 운행하는 이동체의 위치를 추적하는 시스템에 있어서, 이동체에 설치되어 특정한 무선신호를 전송하는 이동무선부와 노선을 따라 일정한 간격으로 설치되어 차량 무선으로부터 전송되는 무선신호를 수신하는 지상무선부와 이동체가 이동하고 있는 운행지점의 양쪽에 위치한 지상무선부로부터 이동체의 무선신호 및 해당 지상무선부의 식별정보를 취합하는 중앙무선부, 중앙부선부로부터 유무선 통신망을 통해 이동체의 무선신호 및 지상 무선부의 식별정보로부터 이동체에 대한 지상 무선부간의 위상차를 이용하여 해당 이동체의 위치 정보를 산출하는 위치추적부를 포함하여 구성하여 WRS와 이동체에 부착되어 있는 VRS사이의 위상차를 이용하여 차량의 위치를 파악함이동체의 근거리 위치추적시스템에 관한 것으로 철도차량에 적용하는 경우 다른 이동체보다 정밀하게 열차의 위치를 추적할 수 있도록 일정한 간격으로 지상에 설치되어 있는 지상무선국(Wayside Raido Set : WRS)과 이동체에 설치되어 있는 차량무선국(Vehicle Radio Set : VRS) 그리고 제어국에 설치되어 있는 무선국(Station Radio Set : SRS)으로 구성되어 이동체에서 송신한 신호와 지상무선국 사이의 신호사이의 위상차를 이용하여 이동체의 위치 추적 및 운행관리에 관한 시스템임
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기계 > 전기장치
본 발명은 전동차의 자동열차운전시스템 및 이 시스템을 이용한 자동열차운전 구현방법에 관한 것으로, 종합제어장치내에서 자동열차운전기능을 포함시켜, 인터페이스의 간략화에 따른 시스템 신뢰도의 향상효과와 함께, 보다 정확한 자동열차운전기능 구현을 위해 추진제어장치의 속도정보를 이용하여 타코메타의 고장시 백업하는 기능을 수행할 수 있는 전동차의 자동열차운전시스템 및 이 시스템을 이용한 자동열차운전 구현방법을 제공한다.추진제어장치로 최종출력값을 전달하는 종합제어장치와, 자동열차제어장치와, 정밀정지마커검지기와, 차상지상간통신장치와, 타코메타를 상호 연계시켜 자동열차운전을 수행하는 전동차의 자동열차운전시스템에 있어서, 상기 종합제어장치는 자동열차운전기능을 포함하고, 상기 타코메타로 부터 수신되는 속도정보와 추진 제어 장치로부터 인가되는 펄스 속도 정보를 상호 비교하여 상기 타코 메타의 고장 여부를 판단하고, 상기 타코 메타 고장시 전동차를 추진 제어 장치에서 인가되는 펄스 신호에 의해 열차를 자동 운전 제어하도록 구성됨을 특징으로 하는 전동차의 자동열차운전시스템.
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기계 > 전기장치
본 발명은 전동차량으로 전력을 공급함에 있어 발생되는 종래 정류방식의 제반적인 문제점을 해결하고자 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 전동차량의 운전중 발생되는 잉여분의 직류전력을 교류모선으로 회생토록 함과 동시에 고조파를 저감시키고, 또한, 상기 회생되는 전력을 고효율로 제어할 수 있도록 한 회생용 2레벨 피더블유엠 컨버터를 이용한 전동차 직류(DC)전원 공급 시스템을 제공함에 있는 것이다. 한편, 본 발명의 또 다른 목적으로는 회생용 2레벨 컨버터에 의한 안정적인 전압공급작용으로서, 전동차량간의 이격거리를 줄이고, 전동차량 운행에 따른 안전성을 상승되도록 함과 동시에, 회생시 남는 전력은 전원으로 환원되도록 하여 유용한 에너지 활용기능을 행할 수 있도록 한 회생용 2레벨 피더블유엠 컨버터를 이용한 전동차 직류(DC)전원 공급 시스템을 제공함에 있는 것이다.본 발명의 구체적인 수단으로는, 전원공급수단인 3상 교류전원과, 전압조절 수단인 변압기와, 교류전력에서 직류전력을 얻기 위한 정류기와, 전기회로의 개폐수단인 차단기와, 전동차량에 전력을 공급하는 급전선으로 이루어진 전동차량 직류전원 공급 시스템에 있어서, 상기, 정류기를 고역율의 순변환과 역변환 기능을 갖는 2레벨 피더블유엠(PWM: 펄스폭 변조) 컨버터로 구성하여, 전동차량의 전원으로 공급되는 교류전력을 직류전력으로 공급, 회생되도록 함으로서 달성된다.
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- 2007-05-16
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일반기술
기계 > 전기장치
본 발명은 위상차를 이용하여 열차의 위치정보를 활용하여 연동장치에 있는 선로전환기를 조작하는 것을 목적으로 한다.현재 철제차륜이외에 고무차륜, LIM, 자기부상열차 등 여러 종류의 차량이 운행되고 있으며, 이것에 따른 연동장치를 제어하기 위해서 각기 특성에 맞는 방안을 마련하였다. 그러나 열차의 운행회수가 증대되고, 유지비용의 절감 등의 문제점이 발생한다.이 발명은 다양한 차종의 연동제어에 활용할 수 있으면서 선로에 선로전환기 이외에 별도의 장치를 마련할 필요가 없다. 특히, 열차의 운행조건에 맞추어 열차위치검지를 할 수 있고, 선로전환기 부근에 현장설비를 설치하지 않아도 된다.(1) 지상과 차상간 통신 시 발생되는 위상차에 의해서 열차의 위치를 검지한다.(2) (1)의 위치정보를 연동장치에 전송하여 선로전환기 조작에 적용한다.(3) 열차의 운행상황(속도)등에 따라 위상검지신호의 주파수를 가변한다.(4) 철제차륜, 고무차륜, LIM 등 모든 열차의 위치를 검지하는데 적용할 수 있다.본 특허는 현재 사용중인 궤도회로기반의 고정폐색을 대체할 무선통신기반 이동폐색을 대상을 고안되었다. 따라서, 국내에 이동폐색의 열차제어시스템을 많이 적용하는 시점에 제품을 개발하는 것이 적절한 것으로 사료된다.
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- 2007-05-16
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일반기술
기계 > 전기장치
본 발명인 철도의 전자연동장치 자동검사시스템은 연동검사자에 의해 수작업으로 검사하는 기존의 방법을 컴퓨터를 이용하여 자동화한 시스템이다. 본 시스템은 검사하고자 하는 역의 전자연동장치에 대한 연동도를 입력하면 자동적으로 연동표를 생성하여 연동검사를 위한 데이터 베이스를 생성 및 등록하고, 연동검사 항목에 따른 연동검사를 수행한 후 연동검사 항목에 따른 적합 여부를 판단하여 검사 결과를 출력, 저장하는 연동검사 시뮬레이션 모듈과, 전자 연동장치로부터 현장 신호에 대한 제어상태를 입력받아 변화되는 현장상태를 전자연동장치로 전달하여 검사하고자 하는 전자연동장치의 제어대상을 모의로 시뮬레이션하는 현장 시뮬레이션 모듈로 구성되어 있다. 기존에는 연동검사자에 의해 수작업으로 일일이 검사하는 방법을 컴퓨터를 이용하여 자동화함으로써 검사의 효율화 및 검사결과 데이터의 이력관리가 가능하며 검사자에 의한 누락 오류배제, 반복적인 검사로 인한 장치의 신뢰성 확보 및 자동화 검사로 인력을 최소화 할 수 있다.연동장치의 연동검사는 많은 시간을 요하며, 연동장치에 대한 지식을 가진 사람만이 시험할 수 있고, 연동내용 변경시 즉시 대응하여 검사할 수 없는 문제점 등이 있다.본 발명은 이러한 기존의 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로 휴대용 컴퓨터에 연동도표작성 프로그램과 작성된 연동도표에 의해 자동으로 연동검사 제어알고리즘 생성하는 연동검사프로그램을 탑재하고 실 전자연동장치와의 인터페이스를 위해 프로토콜 변환알고리즘을 장착한 하드웨어 장치(전원모듈, I/O모듈, CPU모듈 등)로 구성되어 전자연동장치의 신규공장출하시험이나 현장에 설치되어 정기적으로 검사를 수행하여야 하는 전자연동장치에 물리적으로 연결하여 연동검사를 자동으로 실시하여 그 결과를 확인하고 출력할 수 있는 자동화된 연동검사 시스템이다.
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- 한국철도기술연구원
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- 2007-05-16
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일반기술
기계 > 전기장치
최근 고속철도 및 도시철도의 차량이 증가함에 따라, 열차의 안전성과 쾌적성에 대한 연구에 대한 필요성이 점점 증대되고 있다. 차량의 전기장치들은 열차 성능에 큰 영향을 주는데, 이러한 전기장치들의 성능특성 확인을 위해 기존에는 개별적으로 시험을 실시해왔다. 추진장치는 추진장치 시험을 위해 별도의 시험장치를 구성하였고, 견인전동기와 변압기 온도 등과 같은 전기장치 데이터를 얻기 위해서도 독립적으로 장치를 구성하였다. 그리고 대부분의 데이터들이 아날로그 값으로 기록되고 그래프 출력으로 끝나기 때문에, 자료를 분석할 때 애로점이 많았고 데이터분석의 정확도가 떨어지는 원인이 되기도 하였다. 또한 각 장비간의 특성이 상이하여 정보공유가 불가능하였다.본 발명에서 이용한 시스템은 하나의 Rack에 데이터를 취득할 수 있는 하드웨어와 자료를 분석 정리할 수 있는 하드웨어를 동시에 한 시험장치에 설치하여, 그동안에 개별적으로 실시한 전기장치에 대한 각종 시험을 하나의 시험장치를 통해 필요한 정보를 보다 정확하게 분석할 수 있도록 하였으며, 다른 측정모듈과 네트워크라인을 통하여 계측데이터를 공유, 확인할 수 있도록 하였다.
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- 2007-05-16
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일반기술
기계 > 전기장치
본 발명은 인버터의 성능을 테스트하는 장치에 관한 것으로, 종래에는 성능 시험을 하고자 하는 인버터에 저항부를 직접 부착하거나, 리액터 부하를 이용하여 시험하거나, 다른 부대 시설을 구비하여 실시하였다.이러한 방법은, 매번 다른 부하 조건에서 시험이 수행되거나 현장에서 인버터가 개발되면, 시험을 수행하기 위한 기반 시설이 없기 때문에, 공급 전력이 부족하여 시험을 할 수 없는 경우가 발생하거나, 공급 전력이 충분하더라도 그 전력을 낭비하는 문제가 발생한다.그뿐만 아니라, 이러한 방법은 정격 전압에서 정격 전류를 제공할 수 없으며, 일정한 부하 전류 이외에는 성능 시험을 할 수 없는 문제점이 있다.발명은, 별도의 부대 시설이 필요 없이 인버터의 성능 정보인 파라미터와 사용하고자 하는 부하의 정보를 이용하여 성능 시험을 수행할 수 있는 시뮬레이션 장치를 이용하여 인버터의 성능 시험을 함으로써, 부대 시설을 간소화하여 경제적인 이점을 얻고, 그 성능 시험에 소모되는 노력을 제거하는 것이다.전력변환장치를 설계하고 제작하는 업체에서 전력변환장치에 관한 여러 정보를 정확하게 파악하여 부품을 안정화시키는데 필요하기 때문에 사업화 가능성이 있음.
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- 한국철도기술연구원
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- 2007-05-16
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일반기술
기계 > 전기장치
모터의 전체적인 기능을 시험하기 위해서, 기존의 피시험체 즉 시험대상 인버터는 3상유도기와 직류발전기로 구성된 M-G세트가 주로 이용되어왔다. 그러나 이러한 시험방법은 매번 다른 부하조건에서 시험되거나 다른 종류의 기기에 접속하여 운전되어져야만 하는 불편한 점이 있었다. 또한, 산업현장에서 개발된 인버터의 용량보다 수전 전력이 부족하게 되면 시험을 수행할 수 없으며, 충분한 수전 전력을 공급받는 경우에도 역시 피시험체의 용량에 해당하는 에너지를 소비하게 되어 에너지 낭비의 원인이 된다.본 발명의 모터성능 시험을 위한 시뮬레이션 장치는 실시간으로 등가 부하 회로처럼 운전되도록 제어되므로, 철도 차량용 구동 인버터 및 SI V 등 시스템 설비들을 좁은 공간에서 별도의 장비 없이 손쉽고 안전하게 평가할 수 있는 장점이 있으며, 수전전력이 적은 곳에서도 충분히 정격 부하시험을 수행할 수 있다.
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- 2007-05-16
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일반기술
기계 > 기타 표준·측정·시험평가 기술
본 발명은 가선전압 및 가선전류를 측정하여 전기철도차량의 전기 제동력을 측정하는 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 전차선으로부터 집전하는 집전장치에서 차량 변압기로 공급되는 전압을 측정하는 가선전압 측정부, 집전장치로부터 차량 변압기로 공급되는 전류를 측정하는 가선전류 측정부, 가선전압 측정부 및 가선전류 측정부로부터 가선전압과 가선전류의 값을 읽어 들여 역률을 산출하는 전력분석부, 차축의 속도를 측정하는 차축속도 측정부, 전력분석부와 상기 차축속도 측정부로부터 가선전압, 가선전류, 역률 및 차축속도를 입력받아 제동력을 산출하는 제동력 산출부로 구성되어 차량의 노후, 기계적 제동장치의 마모 등으로 인한 제동력의 변화에 대응할 수 있고, 전기철도차량의 제작시에 제동장치의 성능을 간단히 시험할 수 있도록 하여 생산성을 높일 수 있는 발명임.종래의 측정방법으로는 전체적인 제동력만을 측정할 수 있고 전기적 제동력만을 측정할 수는 없으므로 기계적 제동력과 전기적 제동력의 비율을 적절하게 분배할 수가 없었지만 전기철도차량의 전기적 제동력만을 측정할 수 있는 가선전압 및 가선전류에 의한 전기철도차량의 전기 제동력을 측정하고 제동브렌딩시 기계적 제동력과 전기적 제동력을 최적 비율로 분배할 수 있도록 하는 가선전압 및 가선전류에 의한 전기철도차량의 전기 제동력 측정 장치 및 그 방법을 제공하는 것이다.전기 제동을 사용하지만 브렌딩의 정도를 확인하지 않는 기존 전기기관차의 제동 브렌딩이나 전기자동차의 제동브렌딩 측정을 위한 분야에 적용할 수 있음.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-05-16
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일반기술
기계 > 기타 표준·측정·시험평가 기술
본 발명은 본 발명은 주전동기의 입력전류에 의한 전기철도차량의 견인력 측정장치 및 그 방법에 관한 것으로, 견인전동기의 입력전류를 측정하여 슬립주파수, 회전자계의 정지좌표로의 변환 등을 이용하여 기존의 직류전동기 토크 계산 방식으로의 전환을 통하여 자속과 토크를 계산해 냄으로 종래의 센서를 설치하여 직접 토크를 측정하는 방식보다 용이하게 측정할 수 있고, 측정비용도 저렴하게 할 수 있는 발명임. 견인 전동기에 공급되는 전류를 측정하는 입력전류 측정부, 차축의 속도를 측정하는 차축속도 측정부, 입력전류 측정부로부터 출력되는 견인 전동기의 입력전류를 정지좌표 값으로 변환하는 d-q 변환부, d-q 변환부로부터 출력되는 입력전류의 정지좌표 값으로부터 슬립속도를 산출하는 슬립속도 산출부, 차축속도 측정부에서 측정된 차축의 속도를 각속도로 변환하는 각속도 변환부, d-q 변환부로부터 출력되는 입력전류를 상기 슬립속도, 차축의 각속도를 이용하여 동기좌표 값으로 변환하는 정지/동기 좌표 변환부, 정지/동기 좌표 변환부의 동기좌표상의 전류값으로부터 토오크를 산출하는 토오크 산출부로 구성되어 토오크와 자속을 측정할 수 있도록 하였음.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-05-16
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일반기술
기계 > 전기장치
본 발명은 전철기의 클러치 토오크 등의 전철기의 성능을 시험하는 장치에 관한 것으로, 특히 선로의 동작시간, 위치별 및 이동거리별 부하량을 사전에 설정해 두고, 이동량에 해당되는 부하의 크기를 변동해 가면서 전철기의 실제 이동량 및 클러치 토오크를 측정하고, 이 측정값과 사전에 설정된 값을 비교하여 성능을 판단할 수 있도록 함으로써, 부하에 따라 전철기의 클러치의 토오크 등 전철기의 성능을 보다 정확하게 측정할 수 있는 전철기의 성능 시험장치에 관한 것이다.본 발명은 전철기의 클러치 토오크 등의 전철기의 성능을 시험하는 장치에 관한 것으로, 특히 선로의 동작시간, 위치별 및 이동거리별 부하량을 사전에 설정해 두고, 이동량에 해당되는 부하의 크기를 변동해 가면서 전철기의 실제 이동량 및 클러치 토오크를 측정하고, 이 측정값과 사전에 설정된 값을 비교하여 성능을 판단할 수 있도록 함으로써, 부하에 따라 전철기의 클러치의 토오크 등 전철기의 성능을 보다 정확하게 측정할 수 있는 전철기의 성능 시험장치에 관한 것이다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-05-16
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일반기술
기계 > 기타 표준·측정·시험평가 기술
본 발명은 전철기의 클러치의 토오크를 측정하기 위해, 전동기를 특정위치에 고정하고, 클러치를 장착 및 탈거가 가능한 시험지그를 제작함으로써, 시험자의 변경시에도 일정한 측정결과를 획득할 수 있는 전철기의 클러치 토오크 측정장치에 관한 것으로, 전철기의 구동전동기에 의해 발생된 동력을 전달하는 클러치의 토오크를 측정하기 장치에 있어서, 상기 구동전동기의 축과 클러치의 축을 서로 일치하도록 고정하는 축고정장치; 상기 클러치의 토오크를 측정하기 위한 토오크 측정기 상기 클러치의 토오크를 측정하도록 상기 토오크 측정기를 고정하는 고정지그로 구성되어, 시험자의 변경시에도 일정한 측정결과를 획득할 수 있고, 시험을 용이하게 수행할 수 있으며, 시험자의 피로도를 저감시킬 수 있고, 또한 장시간 시험측정을 가능하게 하며, 측정 게이지 및 피시험체의 보호가 가능하게 하는 발명임.본 발명은, 전철기의 구동전동기에 의해 발생된 동력을 전달하는 클러치의 토오크를 측정하기 장치에 있어서, 구동전동기의 축과 클러치의 축을 서로 일치하도록 고정하는 축고정장치, 클러치의 토오크를 측정하기 위한 토오크 측정기, 클러치의 토오크를 측정하도록 상기 토오크 측정기를 고정하는 고정지그를 포함하는 것을 특징으로 한다.순간적으로 힘을 받는다든지 지속적인 힘을 받아 회전을 하는 장치의 토크를 측정하는데 있어 복잡하지 않고 쉽게 측정하는 시험 분야에 적용이 용이할 것임.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-05-16
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