일반기술
우주·항공·천문·해양 > 기타 우주 발사체
컴퓨터의 발달과 더불어 이를 이용한 구조물의 최적설계에 대한 관심이 급증하고 있다. 구조물의 최적설계 기법으로는 치수최적설계, 형상최적설계, 위상최적설계로 크게 분류할 수 있다. 치수나 형상최적설계의 경우 기존의 경험적 혹은 관습적으로 제작되던 제품에 대해 치수나 형상의 변화만을 고려하여 설계하는 방법으로 초기 제품의 성능에 비해 획기적으로 성능이 개선된 설계결과를 얻기 힘들다. 이에 반해 위상최적설계방법은 제품설계의 최소한의 조건만을 고려하여 설계자의 경험 등의 임의의 개입 없이 백지상태에서 출발하여 혁신적인 설계를 얻어낼 수 있는 방법으로, 새로운 개념의 제품을 설계할 때 혹은 기존 제품의 성능을 획기적으로 개선시키길 원할 때 이용할 수 있는 최적설계방법이다. 이러한 위상최적설계 기법은 1980년대 후반부터 연구가 시작되어 현재까지도 활발히 연구되고 있는 설계 기법이며 공학 분야의 다양한 제품에 성공적으로 적용되어 오고 있다.위상최적설계기법은 제품의 획기적인 성능 향상을 얻을 수 있으며 다양한 공학 분야에 확장하여 적용할 수 있는 장점이 있다. 위상최적설계기법에 대한 연구와 적용을 통하여 정보저장기기인 HDD의 동특성을 개선하였고(Fig. 1), 인공위성 주반사경의 경량화를 수행하였으며(Fig. 2), 프린터의 잉크 카트리지 설계에 이를 적용한 바 있다. 또한, 자동차 엔진 마운트 설계에도 이를 적용하여 성능향상을 꾀한 바 있으며(Fig. 3) 발사체 로켓 연료 탱크의 최적 설계에도 성공적으로 적용된 바 있다. 한편 위상최적설계기법을 사용하여 제품을 설계하면 설계결과의 제작성이 좋지 못한 경우가 발생하게 될 수 있다. 이러한 경우 제작이 용이한 설계안을 도출하는 작업을 수행하여야 하나 이 작업은 설계결과를 바탕으로 수월하게 진행할 수 있다.구조적, 동적, 열적인 면에서 최적화가 필요한 모든 구조재의 제품설계에 이를 활용할 수 있다.(경량화 반사경, 엔진 마운트, 잉크 카트리지, HDD actuator arm, 발사체 연료탱크 etc.)본 기술을 제품설계에 활용함으로써 제품에 들어가는 재료를 줄이고 원하는 성능을 향상시킬 수 있어 원가절감 및 제품성능 향상을 꾀할 수 있다.
- 보유기관
- (재)충남테크노파크
- 등록일
- 2005-09-05
상세보기
일반기술
우주·항공·천문·해양 > 기타 우주ㆍ항공·천문·해양
방파제는 항만과 어항을 건설함에있어 없어서는 안될 구조물이다. 방파제의 역활은 항만의 바깥쪽에서 밀려오는 파도를 막아서 항내의 선박이나 시설물들을 보호키 위하여 설치하는 구조물인데 현 공법으로 시공되어 있는 방파제 들은 돌로 둑을 쌓아 놓은 형태인지라 방파제 내,외측의 해수유통이 되지 않는다. 그런고로 항만내의 수질은 황폐화 되어가고 방파제가 생기고 나서의 항내 해양 생태계는 파괴되고 만다.이 점에 착안하여 해수소통과 해양생물들의 왕래가 자유로우면서 파도를 효율적으로 막을수있는 본 공법을 발명하였습니다.본 공법은 평행한 직사각형의 윗판과 아랫판에 직교하는 다수개의 원형기둥을 세우고 윗판의 위에 물림턱과 아랫판의 아래쪽에 물림홈이 있는 모양의 다수개의 블록을 철근과 콘크리트로 제작한후 그 블록들을 상하 좌우 전후가 각각 종횡이 엇갈리게 쌓아올려 최상단의 블록들 위에는 콘크리트를 타설하여 모든 블록들이 물림홈과 물림턱으로 물림의 연속이고 최 상층의 콘크리트가 그 블록들을 일체형으로 잡아주어 이 공법으로 축조된 방파제는 단단한 방파제이고 블록 중간의 기둥들을 지그재그로 설치 함으로서 그 기둥들 사이로 해양 생물의 통행이 자유롭고 해수소통 또한 자유롭고 기둥들이 파제제 역활을 하여 파도를 소멸시킨다.
- 등록일
- 2005-09-05
상세보기
일반기술
우주·항공·천문·해양 > 조선시스템
본 기술은 선박엔진 등의 작동으로 인해 선체가 진동되는 것을 억제하는 방진장치와 이의 제어방법에 관한 것으로, 개폐가능한 커버가 구비된 박스형태의 본체와, 회전력을 발생하는 구동수단, 수평적으로 평행하며 동일한 속도로 회전되는 한 쌍의 고정질량축, 구동수단의 회전력을 고정질량축에 전달하는 제1동력전달수단, 고정질량축에 고정되어 편심되게 회전되는 한 쌍의 고정질량, 고정질량축의 회전중심을 중심으로 동일한 속도로 회전되는 한 쌍의 가변질량축, 구동수단의 회전력을 가변적으로 가변질량축에 전달하는 제2동력전달수단, 가변질량축에 고정되어 편심되게 회전되는 한 쌍의 가변질량 및, 고정질량과 가변질량의 회전속도와 위상을 감지하는 감지수단으로 이루어진 방진장치와 이를 제어하는 방법으로 되어, 진동이 보다 효율적으로 억제되고, 초기 기동 토오크가 최소화되며, 필요에 따라 수직방향과 수평방향의 가진력을 용이하게 변경하여 발생시킬 수 있도록 된 것이다.본 기술은 선박의 선체진동을 억제하는 방진장치와, 이를 제어하는 방법으로 되어 있는데, - 초기 구동시 소요 동력이 적어 구동 모터의 용량 및 기구 소형화- 고정질량과 가변질량으로 나누어져 가변질량의 위상에 따라 가전력조정- 엔코더에 의해 위상을 감지하고 가진력의 크기를 조절함- 가진력의 방향은 수직 또는 수평방향 선택이 가능함본 기술의 형태는 우선 선박용 방진장치는, 개폐가능한 커버가 구비된 박스형태의 본체와, 회전력을 발생하는 구동수단, 수평적으로 평행하며 동일한 속도로 회전되는 한 쌍의 고정질량축, 구동수단의 회전력을 고정질량축에 전달하는 제1동력전달수단, 고정질량축에 고정되어 편심되게 회전되는 한 쌍의 고정질량, 고정질량축의 회전중심을 중심으로 동일한 속도로 회전되는 한 쌍의 가변질량축, 구동수단의 회전력을 가변적으로 가변질량축에 전달하는 제2동력전달수단, 가변질량축에 고정되어 편심되게 회전되는 한 쌍의 가변질량 및, 고정질량과 가변질량의 회전속도와 위상을 감지하는 감지수단으로 이루어진 구조로 되어 있다.또한, 상기 방진장치를 제어하는 방법은, 외부의 센서로부터 감지되는 선체의 진동 주파수 및 진동력의 크기와, 감지수단으로부터 감지되는 고정질량 및 가변질량의 회전속도와 위상을 제어수단에서 입력받아, 제2동력전달수단을 제어하여 가변질량의 위상을 변화시켜 가진력의 크기를 조정하고, 구동수단을 제어하여 가진 주파수를 조정하여, 선체의 진동이 이와 반대되는 가진력에 의해 상쇄되도록 하는 방법으로 되어 있다.
- 보유기관
- 경북기술이전센터
- 등록일
- 2005-10-04
상세보기
일반기술
우주·항공·천문·해양 > 기타 우주ㆍ항공·천문·해양
1980년대 국제적인 우주데이터 표준을 제정하기 위해 만들어진 CCSDS (Consultive Committee of Space Data Systems)는 현재 30개가 넘은 권고를 만들어 우주기술의 표준화를 꾀하고 있다. 전 세계적으로 29개의 우주관련 기관과 모든 우주여행관련 기관이 CCSDS의 멤버로 참여하고 있으며, 대부분의 위성데이터들이 이 표준에 따라 설계되고 구현되기 때문에 이에 대한 이해와 구현기술은 필수적이라 할 수 있다.2006년 발사될 아리랑 위성 2호, 2008년 발사될 통신해양기상위성, 아리랑 위성 3호, 아리랑 위성 5호 등의 국내 위성에 CCSDS 권고와 관련된 기술이 사용될 예정이다. 또한 CCSDS 전문 위원회는 국제적 우주데이터 표준뿐만 아니라 CEOS (Committee for Earth Observing Systems), 미국방성(US Department of Defense : DoD)의 표준에도 관여하고 있으므로 해외 기술의존도가 높은 위성관련업체는 반드시 관련기술을 파악하고 동향을 주시하는 것이 필요하다 할 수 있다.
- 보유기관
- 한국항공우주연구원
- 등록일
- 2005-11-23
상세보기
일반기술
우주·항공·천문·해양 > 기타 우주ㆍ항공·천문·해양
본 기술은 항공기 내부 인터페이스를 이용한 시스템 integration에 관한 기술로서, 보다 상세하게는 각 종 계기 및 항공기 상태 그리고 장비들간의 정보제공을 위한 다기능 모니터에 관한 것이다.본 기술을 포함한 기술군은 현재 주로 레이다, 항공 계기판 등의 분야에 응용되어 제품화 되고 있다.본 기술은 국산화의 이유로 그 중요성이 증가하고 있다.본 기술은 항공기 인터페이스, 제어, 그래픽 및 항공용 부품제작으로 그 구성이 이루어지는 바 각 구성에 대한 내용은 다음과 같다. - 첫째, 항공기 인터페이스는 현재 통용 및 규정되고 있는 인터페이스 기술을 이용하여 사용자가 요구하는 장비들간의 통신을 위해 상호 연결을 위한 기술이 필요하다. - 둘째, 이러한 상호 연결시 장비의 상태 확인은 물론 제어까지도 제공하여 복잡한 비행기 안의 계기를 통합하는 기술을 필요로 한다. 따라서, 연결되는 장비의 특성 및 요구성능까지도 만족하도록 구성되도록 하는 기술을 필요로 한다. - 셋째, 이러한 장비의 구현은 물론 실제 항공기 탑재 시험 및 환경시험을 통하여 적용성 검토를 위한 시험도 필요하게 되며, 각 장비의 요구수준에 따른 제품 level 화도 가격과 연관이 있기 때문에 환경시험 기술을 필요로 한다.본 기술을 포함한 기술군은 현재 주로 레이다 및 항공기 각종 계기등의 분야에 응용되어 제품화 되고 있다.본 기술이 위 응용분야의 기존 기술보다 뛰어난 장점 및 특징은 다음과 같다. - 첫째, 기존의 MFD는 주문자 생산 방식인데 비하여, 통용되는 인터페이스를 적용하기 때문에 기존의 장비들간에도 연결가능하여 시스템 통합적인 의미를 갖는다. - 둘째, 현재 대부분의 MFD는 큰 장비의 부가장비로써 수입되고 있으며, 하나의 독립적인 장비로 제공함으로써 가격면에서 장점을 갖을 수 있다. - 셋째, 수입장비의 대체품으로 판매가능 하다.
- 보유기관
- 한국항공우주연구원
- 등록일
- 2005-11-23
상세보기
일반기술
우주·항공·천문·해양 > 선박구조·유체 기술
본 발명은 A) 비활성 기체를 플라즈마화하는 단계; B) 플라즈마화된 비활성 기체로 플라즈마 제트를 형성시키는 단계; C) 플라즈마 제트를 이용하여 소수성 코팅 재료를 물체 표면에 용사하여 코팅층을 형성하는 단계를 포함하는, 물체 표면에 부하되는 마찰저항을 감소시키는 방법을 제공한다. 본 발명은 소수성 재료를 플라즈마 열용사 코팅 기술로 선박의 수선면 아래 선체 표면에 부착함으로써 유체에 의한 마찰저항을 감소시킬 수 있고, 오염물질이 선체에 부착되는 것을 방지할 수 있다. A) 비활성 기체를 플라즈마화하는 단계; B) 플라즈마화된 비활성 기체로 플라즈마 제트를 형성시키는 단계; C) 플라즈마 제트를 이용하여 소수성 코팅 재료를 물체 표면에 용사하여 코팅층을 형성하는 단계를 포함하는 물체 표면에 부하되는 마찰저항을 감소시키는 방법a)비활성 기체를 플라즈마화하는 단계;b)플라즈마화된 비활성 기체로 플라즈마 제트를 형성시키는 단계;c)플라즈마 제트를 이용하여 소수성 코팅 재료를 물체 표면에 용사하여 코팅층을 형성하는 단계를 포함하는 물체 표면에 부하되는 마찰저항을 감소시키는 방법을 제공한다.바람직하게는,상기 비활성 기체는 헬륨(He),네온(Ne),아르곤(Ar),크립톤(Kr),크세논(Xe),라돈(Rn)및 질소(N 2)기체로 이루어진 군으로부터 선택된다.상기 플라즈마 제트는 5,000K 내지 10,000K의 온도 및 100m/s 내지 2,000m/s의 속도를 갖는 것이 바람직하다.소수성 코팅 재료로는 테프론,폴리우레탄,폴리에틸렌 및 폴리프로필렌으로 이루어진 군으로부터 선택된 폴리머가사용되는 것이 바람직하다.상기 플라즈마 제트의 용사 거리는 10cm 내지 40cm이고,상기 코팅층의 두께는 20 ㎛ 내지 100 ㎛인 것이 바람직하다.본 발명은 다양한 물체의 표면에 적용될 수 있고,예를 들어 선박,자동차,항공기 등의 다양한 운송 수단에도 적용될수 있으며,바람직하게는 상기 물체 표면은 선박의 수선면 하부 선체이다.
- 보유기관
- 포항기술이전센터
- 등록일
- 2006-04-20
상세보기
일반기술
우주·항공·천문·해양 > 해양 생물자원 개발·보존 기술 (D85)
* 원리 및 구성 본 기술은 소성 굴패각 분말을 응집제로, 황토를 응집보조제로 함께 사용하여 해양에 부유한 적조생물입자를 응집제거함과 동시에 해당 해수중의 용존성 무기인산염을 흡착제거하는 방법으로 환경공학의 응집처리의 지식을 활용하였다.* 개발 배경 근래에 들어서 가중되는 연안오염으로 인하여 적조발생의 빈도가 많아지고 그 양상 또한 복작해지므로 해마다 수산양식어업의 피해액은 증가하고 어장은 황폐화되고 있다.* 중요성 및 독창성 본 기술에서 제시한 방법은 소성 굴패각 분말과 황토를 단독으로 사용할 때보다 응집제거효율이 높아지고 응집반응 속도가 빠르며 견착성과 침강성이 있는 응집물을 형성하여 적조생물을 쉽게 응집 제거할 수 있다.* 적용제품 및 경쟁제품 본 기술에서 제시하는 방법은 소성 굴패각 분말과 황토를 섞어 사용하여 적조생물입자를 쉽게 응집 제거할 뿐 아니라 용존성 무기임산염을 제거할 수 있다. 본 방법을 적조 발생 초기에 활용하여 적조로 인한 수산양식어업의 피해와 어장의 황폐화를 막을 수 있다.* 효과- 응집 제거 효율이 높다.- 응집 반응이 빨리 일어난다.- 황토의 사용량을 크게 줄일 수 있다. - 응집 침전된 적조입자에 의한 산성화를 막을 수 있다.- 응집 반응 후 부유물질이 적게 남는다.
- 보유기관
- 창원상공회의소
- 등록일
- 2006-05-18
상세보기
일반기술
우주·항공·천문·해양 > 선박구조·유체 기술
*원리 및 구성본 기술은 비활성 기체를 플라즈마화하고, 플라즈마화된 비활성 기체로 플라즈마 제트를 형성시키며, 플라즈마 제트를 이용하여 소수성 코팅 재료를 물체 표면에 용사하여 코팅층을 형성하여 표면에 부하되는 마찰저항을 감소시킨 것이다.*개발배경대한민국 공개특허공보 제1997-69724호 등에는 마찰력을 줄이기 위한 다양한 방법이 개시되어 있지만 이미 건조된 선박에 적용하는 것은 무리가 따르기 때문에 저렴한 비용으로 저항을 감소시키기 위한 기술이 요구되었다.*중요성 및 독창성본 기술은 선박의 외형 자체를 변화시키거나 별도의 부가물을 설치함이 없이, 간단한 제조공정 및 저렴한 생산비로 선박 표면에 작용하는 마찰저항을 감소시킴으로써 연료비를 현저하게 절감할 수 있는 선박 표면의 마찰저항 감소 기술에 관한 것이다.*응용분야본 기술은 코팅층을 물체 표면에 용사함으로써, 마찰력을 저감시킬 수 있어, 선박의 수선이나 건조 등에 사용될 수 있다.*특징 및 장점본 기술에 따르면, 소수성 재료를 플라즈마 열용사 코팅 기술로 선박의 수선면 아래 선체 표면에 부착함으로써 유체에 의한 마찰저항을 감소시킬 수 있고, 오염물질이 선체에 부착되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
- 보유기관
- 대구기술이전센터
- 등록일
- 2006-05-18
상세보기
일반기술
우주·항공·천문·해양 > 기타 조선·해양 장비
* 배경일반적으로, 조수간만의 차가 심하여 실시간으로 수위 및 수심이 변하는 해양이나 강에는 다양한 종류의 구조물이 설치되어 있으며, 이러한 구조물 중 해양 자원을 채취하고, 가공하도록 이루어지는 해양 구조물이 대표적으로 설치되어 있다. 이러한 해양 구조물은 육상과 연결되며, 다양한 구조 및 방식의 구조물이 사용되고 있으며, 보편적으로 사용되는 형태 중 하나로 부재가 휘지 않게 접합점을 핀으로 연결한 골조 구조의 트러스이다. 이러한 트러스를 수위 및 수심의 변화에 관계없이 운용하기 위해서는 매우 긴 교량으로 설치하여야 하며, 이로 인해 해양 구조물을 육상에서 멀리 설치해야 하는 등 해양 구조물과 육상과의 거리가 멀어질 뿐만 아니라, 다수개의 보조 구조물이 늘어나며, 해양 환경에도 영향을 미칠 뿐만 아니라, 공사 비용 및 유지 관리 비용이 증가한다는 문제점이 있었다. 즉, 수위 및 수심의 변화에 크기 때문에 화물을 운송하는 수송매체의 운행이 가능한 경사각을 맞추기 위해서는 상당히 긴 연결구간을 갖는 시설물이 설치되어야 하며, 이를 위해서는 육상에서 멀리 떨어진 곳에 부유 구조물이 위치 및 설치되어야할 뿐만 아니라, 연결장치들을 지지하는 지지교각이 다수개 설치되어야 하는 등 작업의 번거로움 및 설치비용의 증대라는 문제점이 있으며, 과중한 화물을 운송하는 수송매체가 교각의 경사각으로 인해 대형사고가 발생될 수 있는 등의 문제점이 있었다.*중요성 및 독창성본 기술은 위의 문제점을 해결하기 위한 높이 조정이 가능한 교각 연결장치에 관한 것이다. *특징 및 장점그 기술적 구성은 수심 및 수위의 변화가 발생되는 해양 또는 강에 설치되는 고정교각과 부유교각 사이에 설치되어 각 교각을 상호 연결하도록 이루어지는 교각 연결장치에 있어서, 아래와 같은 특징을 가지고 있다. 1)육면체형상의 이동본체2)이동본체의 양 측면 각각에 수직방향으로 구비되는 여러개의 유도트랙 3)각 유도트랙의 상부에 연결되고, 여러개의 프레임으로 형성되는 지지교각 *효과1) 실시간으로 수위 및 수심 변화의 감지가 가능하여 그에 따른 보정이 가능한 효과2) 수위 및 수심의 변화가 발생되는 해양 또는 강에 설치되는 고정교각과 부유교각의 높이변화에 따라 상, 하 이동이 가능하여 높이를 조절함으로써 각 교각의 높이 차이에 관계없이 상호 연결이 가능한 효과3) 교각을 통과하는 화물이나 차량 등의 수송매체의 원할한 이동을 도울 뿐만 아니라, 수송매체의 중량 및 중량 분포에 따른 수평 유지가 용이한 효과4) 수송매체의 안정적인 이동으로 인해 공사기간을 단축시킬 수 있어 작업의 편의성 및 효율성을 향상 시키는 효과
- 보유기관
- 인하대학교
- 등록일
- 2006-05-18
상세보기
일반기술
우주·항공·천문·해양 > 해양작업 장비
*배경 대형 화물 및 해양 구조물의 중량으로 인해 작업 선박이 한쪽으로 기우는 것을 방지하기 위하여 작업 선박에 구비되는 밸래스트 탱크에 소정량의 물을 채움으써 화물 및 해양 구조물이 선적되는 위치와 반대되는 위치가 수면상의 상부에 위치하도록 한 후 화물 및 해양 구조물을 선적하여 화물 및 해양 구조물의 중량에 의하여 작업 선적이 수평을 유지하도록 하고 있다.이러한 경우 화물 및 해양 구조물을 선적할 경우 작업 선박의 선적위치에 적재되는 화물 및 해양 구조물의 중량을 계산 및 고려하여 밸래스트 탱크 내에 물의 양을 미리 조절해야한다.. 즉, 작업 선박의 밸래스트 탱크에 물의 양을 조절하여 화물 및 해양 구조물이 선적되어 하중이 집중되는 선적위치를 그와 반대되는 위치보다 수면 상에 높게 위치시킴으로써 화물 및 해양 구조물을 선적한 후 작업 선박이 수평 및 건현(배의 깊이에서 흘수 부분을 뺀 길이)을 유지하도록 하였다. 운송을 위하여 화물 및 해양 구조물을 선적 및 하역하거나, 화물 및 해양 구조물을 이송할 경우 수송 바지나 크레인 작업선은 화물 및 해양 구조물의 중량에 의한 하중이 집중되는 부분이 한쪽으로 기우는 것을 방지하고, 수평 및 건현을 유지하기 위하여 최초 작업 시 수송 바지 또는 크레인 작업선의 밸래스트 탱크에 물을 유입하여 하중이 집중되는 부분이 수면의 상부에 위치되도록 기울게 한 다음 작업을 수행하도록 이루어짐으로써 작업성이 현저히 저하되고, 이로 인해 안정성 또한 저하됨으로써 대형사고가 발생될 수 있는 문제점이 있었다. *중요성 및 독창성본 기술은 그 문제점을 개선한 작업 선박의 실시간 수평 및 건현 유지장치에 관한 것이다.*특징 및 장점1) 실시간으로 작업선의 기울기 및 건현의 모니터링이 가능한 이점2) 중앙제어시스템에서 작업선의 수평 및 건현을 유지하기 위하여 유체를 흡입하거나, 배수하도록 이루어 지는 장점3) 그럼으로써 작업선의 허용응력을 넘지 않도록 밸래스터 분포를 최적화하여 해양 및 강에서 화물이나 해양구조물의 선적 및 하역 시 대상 작업선의 기울기를 보정해주는 장점 화물 및 해양 구조물의 하역 또는 선적 시 작업 선박의 밸래스트 탱크에 물을 유입시키거나, 배출시킴으로써 수평 및 건현을 유지하는 작업 선박의 수평 및 건현 유지장치에 있어서의 기술적 구조 ;1) 밸래스트탱크의 내부에 판체형상으로 형성되는 다수개의 간막이벽에 의해 구획되어 육면체형상으로 형성되는 여러개의 간막이벽 탱크; 2) 각 간막이벽 탱크의 내부 적소에 구비되어 물을 흡입 또는 배출시키는 내부배관; 3) 각 내부배관의 한쪽에 구비되어 물을 배출 또는 흡입시키는 외부배관; 4) 각 내부배관 및 외부배관에 연결되어 고속으로 물을 흡입 또는 배출시키는 고속펌프; 5) 각 고속펌프와 제어가능하게 연결되는 중앙제어시스템;
- 보유기관
- 인하대학교
- 등록일
- 2006-05-18
상세보기
일반기술
우주·항공·천문·해양 > 기타 조선·해양 장비
* 구성 1) 수심 및 수위의 변화가 발생되는 해양 또는 강에 설치되는 부유교각과 고정교각 사이에 설치되어 각 교각을 상호 연결하도록 이루어지는 교각 연결장치에 있어서, 판체형상의 편고조정판2) 편고조정판의 하부에 구비되는 본체 3) 본체의 양 측면에 수직방향으로 각각 구비되는 유도트랙4) 각 유도트랙의 윗 부분에 연결되고, 여러 개의 기구들로 형성되는 지지교각*특징 및 장점1) 실시간으로 수위 및 수심 변화의 감지가 가능하여 그에 따른 수정이 가능 2) 수위 및 수심의 변화가 발생되는 해양 또는 강에 설치되는 고정교각과 물에 떠있는 교각의 높이 변화에 따라 회전 및 상, 하 이동이 가능 3) 각도를 조절하거나, 높이를 조절함으로써 각 교각의 높이 차이에 관계 없이 상호 연결이 가능 교각을 통과하는 화물이나 차량 등의 수송매체들이 쉽게 이동하고, 4) 수송매체의 중량 및 중량 분포에 따른 수평 유지가 쉬우며, 5) 보다 안정적인 이동으로 인해 공사기간을 단축시킬 수 있어 작업의 편의성 및 효율성을 향상시키고, 6) 해양 오염 및 해양 환경을 해치지 않는 편고조정 교각 연결장치를 제공한다.
- 보유기관
- 인하대학교
- 등록일
- 2006-05-18
상세보기
일반기술
우주·항공·천문·해양 > 항공 운항지원 장비
본 기술은 비행선의 위치제어방법 및 위치제어장치에 관한 것으로, 팬 또는 프로펠러를 직접 구동시키도록 된 엔진은 회전축을 매개로 위치제어장치에 연결되어 있되, 이 위치제어장치는 곤돌라의 내부에 설치되는 프레임과과, 이 프레임에 장착된 신호변환 제어기, 이 신호변환 제어기에 전기적으로 연결되고서 구동풀리를 갖춘 모터, 곤돌라를 관통하도록 장착되고서 전동풀리를 갖추며 엔진을 회전시키도록 된 회전축, 상기 모터의 구동풀리와 회전축상의 전동풀리 사이에 연결되어 모터의 회전에 따라 회전축을 회전시키도록 된 벨트 및, 상기 회전축의 중간에 설치된 센서부를 구비하여, 비행선의 엔진 기울기를 360도까지 조정할 수 있게 됨으로써, 비행선의 자세를 보다 정밀하게 제어할 수 있어 떨림이 적고 시공간의 제약을 적게 받는 항공영상촬영 등이 가능하게 되며, 궁극적으로 비행선의 응용범위를 보다 광범위한 분야로 확장시킬 수 있게 된다.기낭과, 좌우측에 각각 엔진에 직접 연결되어 구동되는 적어도 하나의 팬 또는 프로펠러를 갖춘 곤돌라를 구비한 비행선에 있어서, 상기 팬 또는 프로펠러를 직접 구동시키도록 된 엔진은 회전축을 매개로 위치제어장치에 연결되어 있되, 이 위치제어장치는 다수의 구성부재로 이루어지고서 곤돌라의 내부에 설치되는 프레임과과, 이 프레임에 장착된 신호변환 제어기, 이 신호변환 제어기에 전기적으로 연결되고서 구동풀리를 갖춘 모터, 상기 곤돌라를 관통하도록 장착되고서 전동풀리를 갖추며 곤돌라의 외부에서 그 양끝에 고정되어 있는 엔진의 추진방향을 회전시키도록 된 회전축, 상기 모터의 구동풀리와 회전축상의 전동풀리 사이에 연결되어 모터의 회전에 따라 회전축을 회전시키도록 된 벨트 및, 상기 회전축의 중간에 설치된 센서부를 구비하는 것을 특징으로 하는 비행선의 위치제어장치.
- 보유기관
- 창원상공회의소
- 등록일
- 2006-05-12
상세보기
일반기술
우주·항공·천문·해양 > 기타 조선·해양 장비
본 발명은 순환형 파 에너지 흡수 해양 수조 시스템에 관한 것으로, 실시간으로 수위 및 수심 변화의 감기가 가능하여 그에 따른 보정이 가능하고, 수위 및 수심의 변화가 발생되는 해양 또는 강에 설치되는 고정교각과 부유교각의 높이변화에 따라 상, 하 이동이 가능하여 높이를 조절함으로써 각 교각의 높이 차이에 관계 없이 상호 연결이 가능하며, 이로 인해 교각을 통과하는 화물이나 차량 등의 수송매체의 원할한 이동을 도울 뿐만 아니라, 수송매체의 중량 및 중량 분포에 따른 수평 유지가 용이하고, 수송매체의 안정적인 이동으로 인해 공사기간을 단축시킬 수 있어 작업의 편의성 및 효율성을 향상시킬 수 있는 순환형 파 에너지 흡수 해양 수조 시스템을 제공하기 위한 것으로서, 그 기술적 구성은 실험용 해양 수조 시스템에 있어서, 판체형상으로 형성되되, 실험용 해양 수조의 적소에 구비되는 베이스판, 상기 베이스판의 상부면 일측에 구비되어 파도를 발생시키는 파도 발생기, 상기 파도 발생기를 통하여 발생되는 파도를 진행 방향으로 순환시키기 위한 곡선 변화판, 상기 곡선 변화판을 최적의 각도로 피드백 제어하기 위하여 제어 케이블로 연결되는 중앙 제어장치를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.일반적으로, 해양에 해양 구조물의 시공 또는 설치하는 경우나, 선박을 연구하기 위하여 선박 및 해양 구조물에 작용하는 각종 유체학적인 간섭 효과 및 구조물의 운동과 피로, 구조적인 안정성을 검증하여야 하며, 이를 위하여 실제 해양과 유사한 해양 환경을 재현한 후 이러한 실험을 수행하고 있다. 특히, 주기와 높이가 변화하는 파도의 재현은 상술한 바와 같은 실험 시 매우 중요하며, 실험 시 파도가 선박 및 해양 구조물에 미치는 영향은 매우 크기 때문에 정확한 파도의 재현은 실험 시 결과의 정확성 및 신뢰성을 확보하는데 있어 매우 중요한 요소로 작용한다. 이렇게 선박 및 해양 구조물에 파도가 미치는 영향을 실험하기 위하여 현재, 국내, 해외 해양, 조선 분야 학교 및 연구소에는 정확한 해양 환경 재현을 위하여 파도를 발생시킬 수 있는 실험용 해양 수조가 설치되어 있다.그러나, 이러한 실험용 해양 수조는 파도 재현 후 파도의 높이와 주기에 따라 실험용 해양 수조의 길이에 상관없이 반대편 실험용 해양 수조의 벽에 부딪혀 반사되어 되돌아오는 반사파와 파도의 상호 간섭으로 인해 정확한 실험 결과를 얻기 어렵다는 구조적인 문제점이 있으며, 이렇게 발생되는 반사파 에너지로 인해 정확한 해양 환경의 재현이 어렵다는 문제점이 있었다.
- 보유기관
- 인하대학교
- 등록일
- 2006-05-22
상세보기
일반기술
우주·항공·천문·해양 > 항공기 시스템
본 기술은 컴퓨터 프린터 수동전환 장치에서 1개의 입력단을 조종면 제어를 위한 서보 동작을 위한 1개의 출력단으로 사용하고, 2개의 출력단은 수신기로부터 받은 조종 신호를 전달하는 2개의 입력단으로 사용하여 이를 무인기 또는 모형항공기에 장착하여 비행 중 노이즈나 수신기 고장, 배터리 방전 등의 위급한 경우에 다른 수신기로의 전환이 가능하도록 하고, 그로 인해 안전하게 비행을 할 수 있는 무인항공기용 기계식 수신전환장치를 제공하기 위한 것이다.무인항공기의 기계식 수신전환장치에 있어서, 제 1 수신기및 제 2수신기로부터 연결된 두 개의 프린터 포트는 수신전환장치의 입력단에 부착되어 있고, 조종면 제어용 서보와 연결된 한 개의 프린터 포트는 수신전환장치의 출력단에 부착되어 있으며, 제 1수신기 및 제 2수신기 변환을 조종면 제어용 서보로 전환하기 위해 장착한 기계식 수신전환용 서보의 일자형 신호선이 수신기에 부착되어 있어 상기 신호선이 제 1수신기에 부착하면 제 1조종기로 전환이 가능하고, 상기 신호선이 제 2수신기에 부착하면 제 2조종기로 전환이 가능한 것을 특징으로 하는 무인항공기용 기계식 수신전환장치이다.
- 보유기관
- 창원상공회의소
- 등록일
- 2006-04-28
상세보기
일반기술
우주·항공·천문·해양 > 기타 조선·해양 장비
본 발명은 수두차를 이용한 고정식 해저,수저 오니 제거장치에 관한 것으로, 특히 항만, 하천, 저수지, 호수, 양식장 또는 골프장 연못 등의 바닥에 퇴적된 침전물을 최소한의 동력 사용으로 오니를 안정적, 효과적으로 흡입, 수거하기에 적당하도록 한 수두차에 의한 고정식 수중퇴적물 제거 장치에 관한 것이다.수두차에 의한 수중오니 제거장치에 있어서, 오니배출관과, 외부의 콤프레서와 연결된 흡기관과, 배기관과, 상기 콤프레서 및 압력조절기와 연결된 공기압 조절관이 구비된 벌브형 상단부가 결합되어 구성된 머리부와 상면에 다수 설치된 고정 브라켓과, 중간 테두리에 설치된 부력관이 결합되어 구성된 몸체부와 상기 몸체부 내부에 밀폐되어 상기 흡기관 및 배기관과 연통되게 설치된 케이싱과, 상기 케이싱 내부의 회전축에 설치된 회전 날개와, 상기 회전축 하부에 설치된 임펠러와, 상기 임펠러를 내재한 하우징이 결합되어 구성된 작업부와 상.하부와 결합되는 연결관과, 포집상관,포집중관 및 분지단이 구비된 포집하관이 결합되어 구성된 다리부와 다수의 연결선에 의해 상기 고정브라켓과 서포트링 및 연결뭉치가 결합되어 구성된 연결부를 포함하여 구성함으로써, 수두차에 의하여 수중퇴적물을 제거할 수 있게 되는 것이다.본 발명은 수두차를 이용한 고정식 해저,수저 퇴적 오니 제거장치에 관한 것으로, 특히 항만, 하천, 저수지, 호수, 양식장 또는 골프장 연못 등의 바닥에 퇴적된 질퍽질퍽한 침전물(흔히 처리치 않은 유기물, 하수, 토사, 먼지 따위가 그 원인이 됨. 이하 '오니'라 총칭함)을 최소한의 동력 사용으로 오니를 안정적, 효과적으로 흡입, 수거하기에 적당하도록 한 수두차를 이용한 고정식 해저,수저 퇴적 오니 제거장치에 관한 것이다. 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 주로 연안 폐쇄 수역 즉, 약 10미터 내외의 수심을 가진 어항, 어장내 어류의 사체가 많이 침전되는 지역, 가두리 양식장, 양어장 등 지속적인 관리가 필요한 지역에서 부력을 조절하며 저압의 흡입력과 주변 환경의 조건에 따라 분리된 각각의 유닛을 운반,조립 및 제작하여 안정적, 계속적으로 사용할 수 있도록 구성되어 최소한의 동력사용으로 해저면 상층의 저니만을 끌어올릴 수 있는 수두차를 이용한 고정식 해저,수저 퇴적 오니 제거장치를 제공하는 데 있다. 본 발명에 의한 수두차를 이용한 고정식 수중 오니제거장치는 퇴적오니 포집관의 관경을 조절할 수 있을 뿐만 아니라, 안테너식 다단계 포집관을 설치하여 다양한 수심에서 길이를 조절하여 유기퇴적물 등을 제거 할 수 있는 유용한 장치로서, 적조 등 해저면에서의 산소 소비량을 줄여 해저면의 무산소상태를 방지함으로써 해저생물의 생태계가 복원되고, 그 구역의 환경이 개선되도록 할수 있는 효과가 있다.
- 보유기관
- 인하대학교
- 등록일
- 2006-05-18
상세보기
일반기술
우주·항공·천문·해양 > 기타 조선·해양 장비
본 발명은 해저에 매설되어 있는 고정식 매설앵커(permanent embedded anchor)의 인발 저항력을 크게 개선하기 위한 것으로서 계류삭 등으로 부터 힘을 받을 경우에 날개가 먼저 펴짐으로써 인발 저항력을 크게 증가시키는 자기전개식 앵커(self expandable anchor)에 관한 것이다.종래의 것보다 큰 각도로 움직이는 날개판(fluke plate)을 가지는 앵커 몸체와 날개판을 펴는 전개부가 연결되어 있으며, 계류삭 등을 통해 장력이 전달되어 올 경우 먼저 상하운동부가 힘을 받아 구동됨으로써 그 힘이 전개부로 전달되고 궁극적으로 날개판이 펼쳐지도록 밀어 줌으로써 저항력이 커지도록 개선한 고정식 매설앵커의 장치의 일종인 자기 전개식 앵커에 대한 것이다.매설앵커는 인발 시 수평력뿐만 아니라 수직력에 대해서도 큰 저항을 가지므로 고정식 앵커로서 바람직하지만 대부분의 날개가 고정되어 있거나 또는 움직임이 허용되더라도 그 움직임은 극히 제한되어 있으므로 설치 시 매설이 대단히 힘들다. 고정식 앵커의 한 종류인 매설앵커에 움직임이 큰 가동 날개들을 설치함으로써 설치시에는 매설이 용이하고, 인발 시에는 날개들이 먼저 펴짐으로써 큰 저항력을 가지는 자기 전개식 앵커를 제시하고자한다.본 발명의 구성은 4매의 날개판을 가지는 것을 설명하고 있으나 날개판은 2,3매도 가능하며 4매 이상의 경우에도 적용가능하다. 자기 전개식 앵커는 설치 시 날개가 접혀 최소 저항을 받으며 매설될 수 있으므로 설치가 용이하고, 인발시 날개판이 전개되어 큰 저항력을 가지므로 중요한 수산시설 및 부유식 구조물의 계류시설로서 이용할 수 있는 고정식 매설앵커로 사용될 수 있다. 앵커의 저항력이 크므로 수산 양식시설이나 부유식 해양구조물들이 외해로 확장, 이용될 수 있으며 태풍 시에도 부유식 시설물들의 유실되는 경우를 줄일 수 있다.
- 보유기관
- 부경대학교
- 등록일
- 2006-05-10
상세보기
일반기술
우주·항공·천문·해양 > 선박 해양 유체 기술
본 발명은 선박 선체 외판의 곡면 자동 분류방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 뉴로퍼지 시스템을 이용하여 선박의 선체 외판의 곡면을 자동으로 분류하도록 함으로써, 선형에 대한 선체 외판의 가공비 산정에 의한 선박의 경제성을 평가가 용이하고, 선박 가공비의 감소가 운항비의 증가를 상쇄하거나 넘어서는 경제적인 선형 개발의 가능성 검토가 용이하도록 하는 선박 선체 외판의 곡면 자동 분류방법에 관한 것이다.이를 위하여 본 발명은 선박의 선체를 여러 조각으로 구분하되, 그 구분된 조각패널을 가로, 세로 등간격으로 구분하여 그 교차점에 해당되는 가우시안 곡률값을 얻은 다음, 뉴로퍼지 시스템에서 각각의 조각패널의 곡률분포 값을 학습시켜 기본적인 패턴 테이터 베이스를 형성한 후, 상기 학습으로 인해 인지된 패턴을 기준으로 측정대상의 가우시안곡률값을 비교 연산하고 추론하여 측정대상의 조각패널이 갖는 곡면을 자동으로 분류하도록 한 것에 특징이 있다.본 발명은 선박의 선체 외판을 여러 조각으로 구분하되, 그 구분된 조각패널을 가로, 세로등간격으로 구분하여 그 교차점에 해당되는 가우시안 곡률값을 얻은 다음, 뉴로퍼지 시스템에서 각각의 조각패널의곡률분포 값을 학습시켜 기본적인 패턴 테이터 베이스를 형성한 후, 상기 학습으로 인해 인지된 패턴을 기준으로 측정대상의 가우시안 곡률값을 비교 연산하고 추론하여 측정대상의 조각패널이 갖는 곡면을 자동으로 분류하도록 함으로써, 선형에 대한 선체 외판의 가공비 산정에 의한 선박의 경제성을 평가가 용이하고, 선박 가공비의 감소가 운항비의 증가를 상쇄하거나 넘어서는 경제적인 선형 개발의 가능성 검토가 용이하도록 한 효과가 있는 것이다.
- 보유기관
- 부산대학교
- 등록일
- 2006-05-10
상세보기
일반기술
우주·항공·천문·해양 > 해양 생물자원 개발·보존 기술 (D85)
본 발명은 고정화 탈질균군을 이용한 해수탈질방법에 관한 것으로서 더욱 상세하게는, 담수에 함유된 질산성 질소의 제거에 주로 사용되는 탈질균이 고정화 된 고정화 탈질균군을 해수에 순치(順治)시켜, 해수에 함유된 질산성 질소의 제거에 용이하게 적용할 수 있도록 함으로서, 해수에서 서식하는 어류를 고밀도로 저장하는 활어수조나 양어장의 저장수에 함유된 질산성 질소를 순환여과식으로 정화할 수 있도록 함과 동시에 질산성 질소의 축적에 의한 활어수조나 양어장 어류의 생장저하를 방지할 수 있는 고정화 탈질균군을 이용한 해수탈질방법에 관한 것이다.본 발명에 따른 고정화 탈질균군을 이용한 해수탈질방법은, 담수에서 배양된 탈질균이 4 ~ 5g/L의 농도로 함유된 탈질균의 농축액과 30%의 폴리비닐알콜(PVA: Poly vinyl alcohol) 수용액이 1 : 1의 부피비율로 혼합된 혼합용액을 포화붕산용액속에 적하시켜 교반처리함으로서 고정화 탈질균군을 성형시키는 고정화 단계와, 상기의 고정화 단계를 거친 후, 고정화 탈질균군이 10 ~ 20%의 부피비율로 충진된 혐기반응조의 내부로 질산성 질소(NO3-N)의 축적율이 25 ~ 30 g/m 3 /day로 되는 담수를 18 ~ 22일 동안 유입시켜 고정화 탈질균군의 활성을 회복시키는 활성회복단계와, 상기의 활성회복단계를 거친 후, 활성이 회복된 고정화 탈질균군이 10~ 20%의 부피비율로 충진된 혐기반응조의 내 부로 질산성 질소(NO3-N)의 농도가 9 ~ 12mg/L로 되는 해수를 유입시켜, 혐기반응조 내에서의 해수의 수력학적 체류시간을 11 ~ 13시간, 해수와 고정화 탈질균군의 반응시간을 10 ~ 15일로 하여 고정화 탈질균군을 해수에 순치시키는 해수순치단계와, 상기의 해수순치단계를 거친 후, 해수에 순치된 고정화 탈질균군이 10 ~ 20%의 부피비율로 충진된 혐기반응조의 내부로 질산성 질소(NO3-N)가 함유된 해수를 유입시켜, 혐기반응조 내에서의 해수의 수력학적 체류시간이 3 ~ 6시간이 되도록 해수와 고정화 탈질균군을 반응시키므로서 해수에 함유된 질산성 질소를 제거시키는 해수탈질단계를 거치는 것을 특징으로 한다.
- 보유기관
- 부경대학교
- 등록일
- 2006-05-24
상세보기
일반기술
우주·항공·천문·해양 > 선박구조·유체 기술
본 발명은 캐비테이션 발생의 가장 큰 영향을 주는 전류고정날개 상부의 날개간 각도를 가장 이상적인 각도로 확장하여 수류의 직진성 보장률을 최소화하는 범위에서 캐비테이션의 발생을 최대한 억제하도록 한 비대칭 전류고정날개를 제공함에 그 목적이 있다. 본 발명의 다른 목적은 저속비대선 보다 빠른 속도로 운행되는 선박에 전술된 캐비테이션 발생을 최소화하는 전류고정날개의 구성이 적용되도록 하여, 캐비테이션의 발생률의 감소와 더불어 프로펠러가 회전시의 에너지 회수 효율 및 수류와의 점성저항을 감소시키기 위한 전류고정날개의 크기, 각도 등을 한정한 전류고정날개를 제공함에 있다.본 발명은, 전류고정날개 상부의 날개간 각도를 확장형성하여 캐비테이션의 발생이 최소화되도록 하므로써, 전류고정날개와 프로펠러의 침식 및 이에 따른 파손의 우려를 해소하는 효과를 얻게 된다. 또한, 본 발명은 저속비대선 보다 빠르게 운행되는 컨테이너선에 적용가능하기 때문에 적용될 수 있는 폭이 대폭 넓어지게 된다. 따라서, 본 발명은 제품의 사용수명 증가 및 저속, 고속 선박에 적용되는 가용성이 넓어져 소비자의 높은 신뢰도를 얻게 되는 효과가 있다.
- 보유기관
- 부산대학교
- 등록일
- 2006-05-22
상세보기
일반기술
우주·항공·천문·해양 > 선박구조·유체 기술
본 발명은 중고속선용 비대칭 전류고정날개에 관한 것으로써, 저속비대선에 비해 고속운행되는 선박의 전류고정날개에 대한 크기, 각도 등의 구성을 제공하여 프로펠러가 회전될 때의 에너지 회수 효율 및 점성저항을 최소화하여 선박의 추진효율을 증가시키도록 한 것이다. 선박의 추진력을 발생시키기 위한 수단은 선체의 후미하단에 회전되도록 설치된 프로펠러에 의해 구현되며, 이 프로펠러의 전방에는 선박의 추진효율을 향상시키기 위한 전류고정날개가 결합된다. 상기 전류고정날개는 프로펠러에 의해 유기되는 접선발향 속도와 반대방향의 속도를 주기 위하여 선체의 후미에 설치된 프로펠러 전방에 고정날개를 설치하므로써, 추진장치 후류에서의 회전방향 운동에너지 손실을 최소화하고, 이로인해 추진효율을 향상시키도록 구성된 것이다.본 발명은 프로펠러의 전방에 방사상 다수개 설치되며, 저속비대선의 통상 속도인 20kts 이상의 속도로 운행되는 선박에 적용되는 전류고정날개에 있어서, 전체 직경이 프로펠러의 직경 100%에 대해 50% ~ 60%의 직경으로 형성되며, 일측의 현에 45°각도로 3개의 날개가 설치되고, 타측의 현에 60°각도로 2개의 날개가 설치된 것을 특징으로 한다. 여기서, 상기 날개는 프로펠러가 회전되는 축선의 수직선상에 대하여 각각 75°~ 76°의 피치각을 유지하며 형성된 것을 특징으로 한다. 또한, 상기 날개는 전체 길이 100% 중 중심에서 70%의 길이가 되는 지점에서 전체길이의 20% ~ 30%의 길이로 코오드가 형성된 것을 특징으로 한다.본 발명은, 20kts 이상의 속도로 운행되는 선박에 적용되어 프로펠러가 회전될 때의 에너지 회수효율을 증가시키고, 프로펠러의 회전시 발생되는 수류와의 점성저항을 대폭 감소시켜 보다 향상된 추진효율을 얻게 되는 효과가 있다.
- 보유기관
- 부산대학교
- 등록일
- 2006-05-22
상세보기