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기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 다축의 서보 액츄에이터가 장착된 모션 베이스를 조정하여 궤도차량에 실제로 탑승한 느낌으로 궤도차량의 동적특성을 네트워크상에 연결된 컴퓨터를 이용하여 원격으로 제어하고 상태를 파악할 수 있는 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템 및 그 시뮬레이션 방법을 제공하는데 있다. 본 발명의 다른 목적은 틸팅 장치를 다양한 입력장치를 이용하여 안정되게 제어할 수 있는 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템 및 그 시뮬레이션 방법을 제공하는데 있다.틸팅차량의 틸팅 운동을을 실제로 사용자가 느낄 수 있도록 시각화를 통해 이미지를 투사하는 이미지프로젝터와 틸팅 작용을 현실적으로 체험이 가능하도록 하단에 형성되어 각각의 서보모터로 구동되는 6축 엑츄에이터가 구비되고 GUI환경을 이용한 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템.국내에 철도분야에서 운용중인 운전용 시뮬레이터는 정지된 상태에서 기기조작 위주로 적용되지만 6축운동판과 3차원 가상현실시스템을 적용한 이러한 시뮬레이터를 적용할 경우 보다 현실감있는 교육장비로 활용가능
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- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-10-10
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기계 > 기타 육상수송기계
본 발명은 무선통신을 사용하는 최근의 열차제어 기술을 현장에 적용함에 있어, 기존의 연동장치를 활용할 수 있도록 하는 무선을 이용한 열차제어시스템과 고정폐색 연동시스템의 인터페이스 장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.본 발명은 무선통신을 사용하여 차상제어장치와 지상의 인터페이스 장치가 송수신을 하여 열차위치정보를 연속적으로 수신하면, 기존의 궤도회로의 사용이 불필요하게 됨에 따라 궤도회로 유지보수를 위해 소요되는 많은 비용과 시간이 절약되는 장점이 있다. 또한, 이동폐색 개념의 연동장치의 상업화 이전에 무선통신을 사용한 열차의 간격 및 진로제어 기술의 상용화가 가능한 장점이 있다.본 발명은, 선로를 궤도구간별로 나누고 상기 각 궤도구간마다 해당 궤도구간에 열차가 점유/비점유시 낙하/단락되는 궤도계전기와 상기 궤도계전기의 접속상태에 의거 검지한 열차의 위치에 따라 열차진로제어장비를 상호연동 제어하는 연동장치를 포함하는 열차제어장치에 있어서, 열차에 설치되어 위치정보를 무선신호로 송신하고 지상무선송수신기의 열차제어신호를 수신하는 차상무선송수신기, 선로변에 설치되어 상기 차상무선송수신기의 위치정보를 수신하고 차상무선송수신기에 열차제어신호를 송신하는 지상무선송수신기, 선로를 사전에 임의 거리로 구획하여 설정한 궤도구간정보를 저장하고 상기 지상무선송수신기로부터 수신하는 상기 위치정보에 의거 열차위치를 검출한 후 검출된 열차위치에 해당하는 궤도구간의 궤도계전기를 구동하여 상기 연동장치로 열차위치신호를 입력시키는 궤도계전기 제어부를 포함하여 이루어진 발명임.
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- 한국철도기술연구원
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- 2006-10-10
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기계 > 기타 육상수송기계
본 발명은 지하철 승강장의 안전스트립에 관한 것으로 지하철 승강장에서 전동차와 승강장 사이의 이격거리를 매워주는 안전 스트립을 구비시켜 전동차가 승강장에 정차한 후 전동차에 승객이 승하차할 때 전동차와 승강장 사이에 발이 빠지는 안전사고를 방지하고구조물을 계량, 보수 할 필요가 없어 보수유지 비용을 최소화 할 수 있다.이를 요약하자면 아래와 같다- 철도차량 역사 연단간격의 사고예방 기능 - 기존에 개방된 안전 장치에 비하여 유지보수 비용이 절약됨 본 발명은 전동차(11)와 승강장(10) 사이의 이격부에 브러쉬스트립(23)을 설치한 것으로, 승강장에 브러쉬하우징(21)을 고정하고, 스틸채널(22)에 탄성을 가진 고밀도로 고정된 브러쉬스트립(23)을 브러쉬 하우징(21)에 결합하여 전동차(11)가 승강장(10)에 진입하면, 전동차(11)와 승강장(10) 사이의 틈새를 매워주게 되어 승객의 발이 빠지는 것을 방지하게 된다. 본 발명의 안전 스트립은 승강장 전체에 설치하거나, 전동차의 출입문(12) 부위에만 설치할 수도 있다.
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- 한국철도기술연구원
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- 2006-10-10
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기계 > 기타 육상수송기계
본 발명은 궤도를 따라 주행하는 경량전철 차량에 설치되는 유리창을 간단하게 부착시킬 수 있는 동시에 차체의 외형선과 동일한 라인을 이룰 수 있도록 함으로써, 차체와 유리창에 일체감을 부여하여 외관을 보다 미려하게 할 수 있는 경량전철 차량의 유리창 취부구조에 관한 것이다. 경량전철 차량의 유리창 취부구조에 의하면, 차량의 창문을 구성하기 위한 부품을 유리창과 스페이서 및 탄성스페이서로서 간단하게 부착시킬 수 있는 동시에 차체의 외형선과 동일한 라인을 이룰 수 있도록 함으로써, 유리창의 취부작업을 손쉽게 행할 수 있고, 차체의 외부로 돌출되는 프레임이나 측창 고정고무의 돌출부분을 제거할 수 있게 되므로 차체와 유리창에 일체감을 줄 수 있어 외관의 미려도를 더욱 향상시킬 수 있게 된다.경량전철을 구성하는 차량에 유리창을 부착시키기 위한 구조로서, 차체를 이루는 내측 및 외측 패널과, 상기 내측 패널에 체결부재로서 장착되는 고정 프레임과, 상기 고정 프레임의 바깥쪽 면에 일정 간격으로 배치되어 고정 설치되는 고무재의 스페이서와, 상기 스페이서에 밀착하여 배치되는 유리창과, 상기 유리창의 둘레가장자리에 걸쳐서 충진되는 탄성접착제로 이루어져 있는 것에 그 특징이 있다또한, 비상시 차내에서 유리창을 바깥으로 손쉽게 밀어낼 수 있어 유사시 인명피해를 줄일 수 있는 효과도 있다.
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- 한국철도기술연구원
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- 2006-10-10
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기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 경량전철 차량의 구동시험용 전륜고정대의 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고무바퀴식 경량전철의 구동시험을 행하는 경우에 차량이 정지된 상태에서 대차에 설치되어 있는 전륜(前輪)을 유지하기 위한 경량전철 차량의 구동시험용 전륜고정대의 구조에 관한 것이다 경량전철 차량의 구동시험용 전륜고정대의 구조에 의하면, 차량의 대차에 설치되어 있는 전륜 및 후륜이 수평을 유지할 수 있도록 함과 동시에 전륜을 정지상태로 유지하고 후륜을 회전시킴으로써, 고무바퀴의 구동현상이나 차량시스템에 대한 이상 유,무를 확인하거나 점검하여 안전성을 체크할 수 있게 되므로, 별도의 시험노선을 필요치 않고 차량의 기본적인 구동시험을 경제적으로 실시할 수 있게 된다.고무바퀴식 경량전철의 구동시험을 위해 대차에 설치되어 있는 구동부를 작동시키는 경우에 정지상태를 유지하고 있는 전륜을 고정시키기 위한 구조로서, 몸체의 중앙에 전륜이 안착되는 수용홈을 가지는 프레임과, 상기 프레임의 일측 상면에 돌출하여 설치된 이탈방지부재와, 상기 프레임을 바닥면에 고정시키기 위한 체결부재로 이루어져 있는 것을 특징으로 한다.현재 경량전철기술개발사업의 연구성과물로 본기술로 개발된 시제차량이 현재 경산시험선에서 5천km 주행시험을 거치고 있음.
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- 2006-10-10
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기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 고무차륜식 경량전철 차량의 구동시험을 행하는 경우에 차량은 정지상태를 유지하면서 대차의 구동부에 설치되어 연속적으로 회전하는 후륜을 유지하기 위한 경량전철 차량의 구동시험용 후륜가동대의 구조에 관한 것이다.경량전철 차량의 구동시험용 후륜가동대의 구조에 의하면, 차량의 대차에 설치되어 있는 전륜 및 후륜이 수평상태를 유지할 수 있도록 함과 동시에 구동부의 후륜을 회전시킴으로써, 고무차륜의 구동현상이나 차량시스템에 대한 이상 유,무를 확인하거나 점검하여 안전성을 체크할 수 있게 되므로, 별도의 시험노선을 필요치 않고 차량의 기본적인 구동시험을 경제적으로 실시할 수 있게 된다.고무차륜식 경량전철 차량의 구동시험을 행하기 위해 대차의 구동부에 설치되어 연속적으로 회전하는 후륜을 유지하기 위한 구조로서, 몸체의 중앙에 후륜이 안착되는 수용홈을 가지는 프레임과, 상기 프레임의 수용홈에 회전이 가능하도록 장착되어 있는 회전롤러와, 상기 프레임을 바닥면에 고정시키기 위한 체결부재로 이루어져 있는 것을 특징으로 한다.현재 경량전철기술개발사업의 연구성과물로 본기술로 개발된 시제차량이 현재 경산시험선에서 5천km 주행시험을 거치고 있음.
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- 한국철도기술연구원
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- 2006-10-10
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기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 궤도를 따라 주행하는 경량전철 차량에 설치되는 유리창을 간단하게 부착시킬 수 있는 동시에 차체의 외형선과 동일한 라인을 이룰 수 있도록 함으로써, 차체와 유리창에 일체감을 부여하여 외관을 보다 미려하게 할 수 있는 경량전철 차량의 유리창 취부방법에 관한 것이다경량전철 차량의 유리창 취부방법에 의하면, 차량의 창문을 구성하기 위한 부품을 유리창과 스페이서 및 탄성스페이서로서 간단하게 부착시킬 수 있는 동시에 차체의 외형선과 동일한 라인을 이룰 수 있도록 함으로써, 유리창의 취부작업을 손쉽게 행할 수 있고, 차체의 외부로 돌출되는 프레임이나 측창 고정고무의 돌출부분을 제거할 수 있게 되므로 차체와 유리창에 일체감을 줄 수 있어 외관의 미려도를 더욱 향상시킬 수 있게 된다.경량전철을 구성하는 차량에 유리창을 부착시키기 위한 방법으로서, 완성된 차체의 기본 골조중 유리창 장착부위에 먼지나 이물질을 제거하는 단계와, 상기 먼지나 이물질이 제거된 유리창의 장착부위에 접착이 용이하도록 프라이머를 도포하는 단계와, 상기 유리창의 장착부위에 설치되어 있는 고정 프레임에 일정 간격으로 고무재의 스페이서를 배치하는 단계와, 상기 스페이서에 유리창을 밀착시켜 전체 균형을 조절한 후 탄성접착제를 충진하여 경화시키는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
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- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-10-10
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기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 차체와 대차가 각각 별개로 제작되어 조립되는 경량전철의 구조상 차량의 조립시에 차체를 내리거나 혹은 차량기지 내에서 차량의 점검시에 차체를 분리하기 위한 경량전철 차량의 리프팅 장치에 관한 것이다.경량전철 차량의 리프팅 장치에 의하면, 차체의 바닥 4부위에 장착되는 지그를 손쉽게 착탈시킬 수 있는 동시에 종래와 같이 별도의 프레임들을 가설하지 않고 와이어에 의해 로우트의 후크에 간단하게 연결시킬 수 있기 때문에, 지그의 결합 및 분리작업을 상당히 빠르고 용이하게 행할 수 있게 된다.차체와 대차로 이루어진 차량의 조립시 또는 차량의 점검시에 차체를 내리거나 들어올리기 위한 리프팅 장치로서, 체결부재에 의해 차체의 바닥 양 측면에 좌우 한쌍씩 설치되며, 일측에 걸림부재가 마련되어 있는 지그와, 상기 지그의 걸림부재에 자유롭게 착탈되는 연결부재를 일측 끝단에 가지며, 타측 끝단에는 고리부가 형성되어 있는 한쌍의 제1와이어와, 상기 제1와이어의 각 고리부에 걸림유지되는 제1후크를 가지는 로우트로 이루어져 있는 것을 특징으로 한다.
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- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-10-10
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 일반 철도차량에서는 구현할 수 없는 직선궤도 고속주행안정성과 곡선궤도 추종성능의 상호 이율배반적인 두 요건을 동시에 만족시킬 수 있는 조향장치 기술에 대한 것으로, 국외 조향장치의 단점인 구조 복잡성과 진행방향 과대 변위를 해소할 수 있도록 독창적으로 고안되었음.곡선궤도가 많은 기존철도 및 도시철도에 적용되어 차륜/ 레일 직립마모나 스킬 소음 등의 문제를 해소하는 등 곡선추종성을 향상시킬 수 있어 그 시장의 확대가 예상됨.틸팅차량이나 신규 고급차량에는 이 기술이 적용될 것으로 예상됨.좌우의 링크를 엇갈림 배치로 하고, 좌우 링크간을 토션바로 연결하는 링크 구조 임. 전·후위 축상(저어널박스)을 링크로 연결하는 데 대차 좌·우측을 상호 엇갈리도록 함으로써, 곡선부에서 크리이프 힘에 의해 차축이 곡선방향으로 정렬하게 하는 데에는 저항을 하지 않고 좌우측의 동일한 방향 힘에 대해서는 토션바의 스프링 강성만큼 저항하도록 하여 진행방향 변위를 억제하는 원리임. 또한 직선 부에서는 전후위 윤축세트가 링크에 의해 상호 연결되어 주행안정성의 저해요인인 사행동을 간섭하고 억제하는 효과가 있음.
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- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-10-10
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
이 기술은 자동차용 충격 완화장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에 가해지는 충격력을 완화하여, 탑승자의 안전을 확보할 수 있고 부품의 손상을 최소화할 수 있도록 한 자동차용 충격 완화장치에 관한 것이다. 외부로부터의 충격력을 흡수하도록 공기튜브를 내장한 전·후방 범퍼 사이에 완충부를 설치한 자동차용 충격 완화장치에 있어서, 상기 완충부는 범퍼 내측의 범퍼프레임 양쪽으로 연결바에 의해 결합하되 실린더와 피스톤을 구비하여 그 사이에 고무재의 탄성체를 내장하며, 완충부에서 미흡수된 충격력을 흡수하도록 각각의 전·후방 완충부 사이에는 완충수단을 설치하는 것을 주요 기술내용으로 한다이 기술은 차량의 범퍼에 가해지는 충격력을 수차례에 걸쳐 흡수 및 완화할 수 있도록 함으로써, 탑승자에게 미치는 충격력을 크게 완화시킬 수 있어 운전자 및 탑승자의 안전을 효과적으로 확보할 수 있는 효과가 있다. 또한, 탄성계수가 뛰어난 공기튜브와 탄성체와 예비타이어 및 완충튜브를 이용하여 차량에 가해지는 충격력을 최대한 완화시킴으로써, 차체 및 엔진룸 내부의 각종 부품의 손상을 최대한 줄일 수 있는 효과가 있고, 이에 따라 차량의 수리비용을 절감할 수 있어 수리비 지출의 부담을 감소할 수 있는 효과도 있다.
- 등록일
- 2006-11-08
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
아스콘 소파보수용 덤프차량으로서, 차량 적재함의 후방에 배출장치를 설치함에 있어, ,이 배출장치는 상기 적재함의 후방 양측에 마주보는 형태로써 고정되는 제 1, 제 2측면플레이트와, 상기 제 1, 제 2측면플레이트의 하부면에 고정됨과 아울러 그 일단이 상기 적재함의 후방 하부에 고정되는 고정새시와, 상기 고정새시의 하부면에 회동할 수 있도록 힌지결합된 반원형 개폐플레이트로 구성되어, 개폐플레이트를 통해 소정량의 아스콘을 배출함으로써 아스콘 도로의 소파보수작업을 용이하게 수행할 수 있는 기술.아스콘 소파보수용 덤프차량은 적재함의 후방에 배출장치를 장, 탈착구조로 설치하므로써 아스콘 포장도로상의 소파보수를 요하는 위치에 적정량의 아스콘을 용이하게 배출할 수 있어, 작업효율 증대함과 아울러 불필요한 노동력손실을 절감할 수 있습니다. 또한, 아스콘 소파보수용 덤프차량은 아스콘 이외에 제설재를 적재함에 적재하고, 이러한 적재함의 후방에 제설재 살포유닛을 장착하여 겨울철 소정량의 제설재를 일률적으로 도로에 살포할 수 있어, 다용도로 사용할 수 있습니다.
- 보유기관
- 오산시
- 등록일
- 2006-11-08
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본기술은 도주방지용 차량번호판에 관한것으로 더욱 상세하게는 차량번호판 받침대를 아래방향으로 개방된 박스구조로 형성하고 박스구조의 내측에 차량번호가 표시된 표시편들을 여러개 고정시킴으로써 차량의 충돌에의해 차량번호판에 충돌이 가해지면 박스구조의 내측에 차량번호 표시편들이아래쪽으로 비산되도록 하므로서 차량사고후 운전자의 도주를 미연에 방지하도록 하는것이다=============================================================================================================================================================================================================================================본고안은 도주방지용 차량번호판에 관한것으로 차량넘버 받힘판 박스구조의 내측에 차량번호 표시편들이 부착된 것으로 차량충돌시에 차량번호 표시편들이 아래로 비산되므로 차량 뺑소니를 방지 할수있도록 한것이다기존의 차량번호판은 철재의 판구조로서 볼트를 이용하여 차량에 고정되기 때문에 차량의 충돌이 있어 사고후 도주를 하여도 도주한 차량을 추적하는 것은 많은 인력과시간을들여도 매우 어려운것이 현실이였다 그러한 일들을 미연에 방지하고자 고안된 기술인것이다=============================================================================================================================================================================================================================================
- 등록일
- 2007-01-03
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
종전에는 지게차의 후륜에 펑크 등 고장이 발생하는 경우, 그 수리 및 교환이 쉽지 않다. 특히 지게차의 엔진실 또는 카운터웨이트가 후륜측에 배치되며, 통상 지게차의 전고가 매우 낮은 편이므로 이 어려움은 더욱 증대되며 전고가 낮은 지게차는 또한 바닥면에 형성된 턱이 저면에 걸리거나, 바퀴 중 하나가 웅덩이에 빠졌을 때, 탈출이 용이하지 않다는 문제점도 있다.본 발명은 후륜이 접지되지 않은 상태에서도 탈출을 할 수 있다.본 발명에 따른 비상용 지게차 승강장치는 유압 실린더의 작동에 의해 지게차의 후륜을 들어올릴 수 있으므로 후륜의 교체 및 수리가 용이해지며 상기 유압 펌프로부터 작동유를 공급받아 로드가 지면을 향해 왕복 가동되는 유압실린더와 상기 유압실린더의 로드의 단부에 회전가능하게 설치된 보조바퀴가 설치되어 있으므로 유압실린더를 신장시킨 상태에서 지게차를 이동시킬 수 있다. 따라서 지게차가 험지에서 기동불능의 상황에 빠졌을 때 지게차를 용이하게 탈출시킬 수 있다.
- 보유기관
- 호서대학교
- 등록일
- 2007-02-08
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
트레일러는 화물의 육상 운송을 목적으로 하는데, 보통 캠핑카 또는 레포츠 보트 등의 소형 트레일러도 활성화되고 있다. 현재 국내의 트레일러는 육상 화물운송을 위한 것이 대부분이고, 그 크기도 대형 트레일러 일색이다.최근에 주 5일 근무제도가 정착되고 레저에 대한 관심이 높아지면서 레저를 목적으로 하는 소형 트레일러가 활성화되고 있다.이러한 소형 트레일러는 여행을 목적으로 하거나 레저용 보트를 운반하는데에 주로 사용되며 트레일러를 도로에서 운반하기 위해서는 여러 가지 법규에 구속된다.트레일러에 의해 운반되는 물건의 총중량 제한, 트레일러의 등록에 관한 것 등, 많은 제한 조건이 있다.본 발명은 길이 또는 폭을 조절할 수 있는 트레일러를 제공하는 것이다.본 발명에 의한 트레일러에 의하면 트레일러의 길이 및/또는 폭을 조절할 수 있게 되어 필요에 따라서 짧은 길이의 트레일러 또는 긴 트레일러로 사용할 수 있어서 매우 유용하다.-구성-트레일러는 밑판과 상기 밑판에서 상향 연장하는 측판을 포함하는 제1 수용부와, 상기 제1 수용부의 측판을 따라서 이동하는 측부와, 상기 측부 사이에 제공되며 상기 제1 수용부의 밑판의 상부 또는 하부에서 제1 수용부의 밑판을 따라서 이동 가능하게 제공되는 바닥부를 포함하는 제2 수용부를 포함한다.상기 제1 수용부의 측판에는 상기 제2 수용부의 측부를 안내하는 안내 레일이 제공된다.
- 보유기관
- 호서대학교
- 등록일
- 2007-02-08
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 발명은 원하는 수량의 액적을 수집하기 위한 장치에 관한 것으로, 일정 직경이며 등간격인 액적을 발생시키는 액적발생기와; 상기 액적발생기로부터 발생되는 액적을 선택적으로 통과시키는 액적분리장치와; 상기 액적발생기와 액적분리장치를 제어하는 제어부를 가지고 있다.상기 액적발생기는 액체시료가 이동하는 액체이동통로와, 상기 액체이동통로를 통해 시료를 공급받는 노즐, 압전소자에의해 시료를 동일직경, 등간격의 액적으로 발생시키는 압전소자액적발생기를 가지고 있다.상기 액적분리장치는 액적을 통과시키기 위한 슬릿을 가진 액적분리판과; 상기 액적분리판을 고속으로 이동시키는 액추에이터와; 상기 액추에이터를 제어하는 솔레노이드밸브를 가지고 있다.상기 제어부는 상기 압전소자발생기에 전기신호를 공급하는 함수발생기와; 상기 솔레노이드밸브의 구동타이밍을 제어하는 타임딜레이제너레이터를 가지고 있다.상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은, 일정 직경이며 등간격인 액적을 발생시키는 액적발생기와; 상기 액적발생기로부터 발생되는 액적을 선택적으로 통과시키는 액적분리장치와; 상기 액적발생기와 액적분리장치를 제어하는 제어부를 가지고 있다.상기 액적발생기는 액체시료가 이동하는 액체이동통로와, 상기 액체이동통로를 통해 시료를 공급받는 노즐과, 상기 노즐을 통과하는 시료에 압전소자가 작용하여 시료를 등간격, 동일직경의 액적으로 변환시키는 압전소자 발생기를 가지고 있다.상기 액적분리장치는 액적을 통과시키기 위한 슬릿을 가진 액적분리판과; 상기 액적분리판을 고속으로 이동시키는 액추에이터와; 상기 액추에이터를 제어하는 솔레노이드밸브를 가지고 있다.상기 제어부는 상기 압전소자발생기에 전기신호를 공급하는 함수발생기와; 상기 솔레노이드밸브의 구동을 제어하는 타임딜레이제너레이터를 가지고 있다.
- 보유기관
- 서울산업대학교
- 등록일
- 2007-03-15
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 발명은 자동차용 안전벨트에 추가되는 완충장치로서, 탑승자의 신체부위 중에서 특히 어깨와 심장을 중점적으로 보호할 수 있게 완충력을 제공해 주는 안전패드를 설치하므로써, 운행중에 탑승자의 심장에 압박을 가하는 안전벨트의 중압감을 완충시켜주는 효과를 볼 수 있기 때문에 안전벨트 필수 착용에 대한 거부감도 어느정도 상쇄시켜 주면서, 특히 안전벨트를 착용할 때 탑승자의 신체와 접촉되는 가장 중요한 부분인 심장과 어깨부위의 완충력을 향상시켜 주기 때문에 심리적으로 탑승자에게 안정감을 주게되며, 사고가 발생할 때 탑승자의 어깨에 가해지는 파괴적인 충격력을 현저히 감소시켜 줄 수 있으며, 아울러 고속도로 통행권이나 지폐, 운전면허증과 같은 경량의 비금속성 물질을 간단히 휴대할 수 있도록 만들어진 충격완화를 목적으로 하는 자동차의 안전벨트에 부착하는 심장보호 겸 메모포켓용 안전패드에 관한 것이다.본 고안은 탑승자의 신체를 구속하는 안전벨트와, 상기 안전벨트를 자동으로 되감아주는 벨트 리트랙터와, 상기 안전벨트의 단부에 설치되는 텅 플레이트와, 상기 텅 플레이트가 삽입되어 안전벨트를 차체의 일측에 고정시키는 버클을 포함하여 이루어지는 자동차의 안전벨트 장치에 있어서, 상기 안전벨트가 탑승자와 접촉하는 신체부위에 완충력을 제공하는 패드 부재를 센터필러에서 버클 까지 임의의 위치에 설치하는 것을 특징으로 하는 자동차의 안전벨트에 부착하는 심장보호 겸 메모포켓용 안전패드를 고안 하였다.
- 보유기관
- (재)광주테크노파크
- 등록일
- 2007-03-14
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기계 > 기타 육상수송기계
본 발명은 자동차용 선바이저에 관한 것으로서, 좀더 상세하게 설명하면 자동차가 운행중이거나 또는 정차중에 있을 때, 전방 또는 측방의 프론트글래스나 도어글래스를 통해 들어오는 햇빛의 양을 감소시키고, 야간 운행시에는 전면에서 교차 주행하여 오는 자동차의 헤드라이트 불빛을 편광시켜서 안전한 전면시야를 확보할 수 있도록, 선바이저 측면부에 클립패드 형식으로 고정시키는 편광선바이저를 이용하여 태양광선이나 헤드라이트의 광량을 상당수 감소시키므로써, 주야간 안전운행과 정차중 편안한 휴식을 취할 수 있도록 만든 자동차용 편광선바이저에 관한 것이다.본 발명은 예시도면 과 내지 도 와 같이, 선바이저와 편광선바이저가 일체를 이루며 부착하여 사용 가능하도록 되어 있고, 선바이저의 하부에 형성된 편광기둥에 의해 평상시에는 절첩시켜 놓고, 필요에 따라서는 편광선바이저를 상하좌우로 전개시켜 차량이 운전중이거나 정차중에 있을 때, 전방이나 측방에서 들어오는 태양광선이나 헤드라이트 불빛의 광량을 현저히 감소시켜서 운전자의 시야를 용이하게 확보할 수 있게 해 주며, 또한 선글래스를 착용한 것과 같이 자외선 차단 등의 시력보호도 겸할 수 있게 해 주며, 아울러 태양광으로부터의 선번도 미연에 방지할 수 있는 효과를 볼 수 있는 기능을 같는다.본 발명은 장방형의 선바이저의 상단부에 힌지축이 내설되고 상기 힌지축의 일단부가 절곡되어 루프의 선단부에 부착된 힌지부와 결합되어 이루어진 자동차용 선바이저에 있어서, 상기 선바이저의 상단 힌지축 아래 차단막의 측면부에 클립패드의 클립날개를 이용하여 부착 고정시키되, 상기 클립패드와 편광필터는 'ㄴ'형회전축을 중심으로 결합되도록 하여, 필요에 따라서 선바이저의 차단면적을 가감할 수 있도록 한 자동차용 편광선바이저를 설명 한다. . .........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
- 보유기관
- (재)광주테크노파크
- 등록일
- 2007-03-14
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 발명은 철도차량의 궤간가변 대차장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기존선을 변형하지 않고 대차장치 자체에서 궤간을 자동으로 조절할 수 있도록 하여, 차량의 운행시간을 단축함과 동시에 유지보수비용 또한 절감할 수 있는 철도차량의 궤간가변 대차장치에 관한 것이다. 본 발명에서는 전술한 종래 궤간가변 대차장치가 갖는 제반적인 문제점을 해결하고자 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 근본적으로 국내 기존선의 운행단축을 위한 동력집중식 화차 및 객차에 자동궤간 대차장치의 국내 고유의 기술 보유로 향후 국내 틸팅차량의 개발을 위한 기초기술의 확보에 있으며,또 다르게는 가변궤도를 위한 구성요소를 단순화하여 제작비용을 절감함과 동시에 유지보수 또한 용이한 철도차량의 궤간가변 대차장치를 제공함에 있다.상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단으로는 중앙 일측으로는 차륜과 대차결합구가 형성되고 중앙 타측으로는 차축고정판과 슬라이딩부가 형성되며, 상기 대차결합구를 통해 대차프레임으로 설치되는 분리형 차축과 상기 분리형 차축의 슬라이딩부가 치합되는 형태로 수용될 수 있도록 한조의 슬라이딩안내공이 대칭형성되며, 이 슬라이딩 안내공의 내측으로는 고정스프링이 설치되는 지지차축과 궤간에 따라 가변되는 상기 분리형 차축의 차축고정판을 고정하기 위해 대차프레임의 전,후방측으로 연장형성되는 연장프레임과 대차프레임의 중앙부에 설치되며, 상기 차축고정판을 고정하는 한조의 고정편을 갖는 연장축이 작동유압기의 피스톤축에 연결형성되는 차륜고정기로 이루어짐을 특징으로 하는 철도차량의 궤간가변 대차장치를 구비하므로서 달성된다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-04-18
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본 발명은 철도차량 및 객차의 기존에 장착되어 있는 제륜자 홀더행거를 보완하여 개선한 것으로 철로의 곡선구간을 주행하면서 제동을 체결할 때 발생하는 횡방향 변위로 인하여 대차 프레임에 발생하는 균열을 방지함으로써 주행의 안정성을 향상시키고 대차의 수명연장 및 유지보수비용을 절감하며 종래 균열방지를 위하여 과도하고 복잡하게 설계한 부위를 설계최적화 함으로써 설계 및 제작의 단순화와 대차의 경량화, 생산비용 절감등의 파급효과가 있다.상단은 대차프레임의 행거브라켓에 핀 연결되도록 행거 연결공을 형성한 상부연결편을 형성하고 하단은 중앙에 삽입홈을 형성하며 상기 삽입홈 양측으로는 한쌍의 상부 연결링을 상기 상부연결편과 수직방향으로 형성하되 상기 연결링에는 상부연결공을 형성한 상부레버와, 상기 상부레버의 한쌍의 연결링 사이에 삽입되어 연결되도록 상단으로는 하부 연결공을 형성한 하부 연결링을 형성하며 하단으로는 상기 하부 연결링과 수직방향으로 제륜자 연결공이 형성된 제륜자 연결편이 형성되는 하부레버와, 상기 하부레버의 하부 연결공과 상기 상부 연결공에 결합되어 회전운동할 수 있도록 연결되는 연결핀으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-04-18
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기계 > 기타 육상수송기계
철도차량의 브레이크 슈의 형상과 모양의 결합을 의장 창작의 요점이다.제동마찰시 차륜에 발생하는 열영향을 감소시키기 위하여 고마찰 브레이크 슈와 그 제조방법에 관한 것으로, 페놀수지로 이루어진 결합재, 철분으로 이루어진 마찰향상재, 흑연으로 이루어진 윤활재, 탄산칼슘으로 이루어진 충진재, 합성고무로 이루어진 유기물, 기타 를 배합하여 조성하고 150±5℃의 온도에서 50±5㎏/㎤의 압력으로 10분간 성형하여 차륜과 브레이크 슈의 온도 영향을 최소화하며, 사용수명을 연장하는 효과가 있다① 재질은 금속, 합성수지로 된 것임.② 철도차량의 대차상의 브레이크 헤드에 결합되어 제동을 위한 브레이크 슈로 사용되는 것임.③ 브레이크 슈는 철제 프레임상에 카본 등으로 조성되어 내열, 내마모성, 마찰력 강화, 소음 저감 등의 효과를 도모한 패드가 일체로 결합된 것임. 현재, 철도공사의 약 14,000량이 중저속도 화차가 있으며, 향후 150kph급의 고속화차 기술개발도 요구되며, 남북과 대륙철도의 연계수송에 의한 고속 및 고성능 제동장치의 개발이 요구된다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-04-18
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