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기계 > 기타 육상수송기계
철도차량용 대차 프레임의 제조방법에 관한 것으로 그목적은 차체의 하중을 지지하고 변동폭이 큰 하중이 작용하는 대차 프레임의 각 결합부에 응력집중현상을 없도록 함과 동시에 생산성을 향상시키도록 하는 것이다.이를 위한 대차 프레임의 제조방법에 따르면 대차 프레임의 주요 구성들을 여러 공정으로 분배한 흐름생산방식으로 제조하도록 함에 따라 생산성이 향상되며 대차 프레임을 이루고 있는 각 구성들을 레이저 빔의 조사에 의한 레이저용접으로 결합하여 각 부위의 응력집중을 최소화함으로써 자체의 강성을 유지한 더욱 견고한 대차 프레임을 공급한 이점이 있다.본 기술의 특징은 철도차량의 대차 프레임에 관한 것으로 더욱 상세하게는 대차 프레임을 여러공정으로 나누어서 라인작업으로 제작하여 작업성을 좋게함에 따라 생산성을 향상시키며 대차 프레임을 이루는 각 구성을 레이저빔을 통한 레이저용접을 실시하여 각 구성들의 기계적강도 손실이 거의 발생하지 않도록하여 변동 폭이 큰 하중이 작용해도 그 강도를 유지할 수 있는 대차 프레임의 제조방법에 관한 것이다.본 기술의 대차 프레임의 제조방법에 의하면 각 공정별 작업시간을 거의 동일하게 분배하여 병목현상이 발생하지 않는 라인작업을 시행하여 생산성을 향상시킨 효과가 있다. 또한 변동폭이 큰 하중이 작용하는 대차 프레임의 각 결합부에 용접열에 의한 변형이 발생하지 않아 응력집중이 생기지 않고 금속재 자체의 기계적 성질을 유지하도록 하여 탈선 등의 대형사고를 방지한 대차프레임을 널리 공급한 이점이 있다.
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- 한국철도기술연구원
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- 2007-05-09
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기계 > 기타 육상수송기계
본 발명은 철도차량의 차체 정하중 시험시 차체를 지지하고 수평을 유지하기 위한 지그에 관한 것으로서, 차체의 수평을 유지하기 위해 차체를 들어올리지 않고 차체의 수평을 유지할 수 있도록 한 철도차량 차체 정하중 시험용 지그에 관한 것이다.철도차량의 차체 정하중 시험용 지지장치는 철도차량의 차체에 대한 정하중 시험시 차체를 지지하면서 차체의 수평을 유지할 수 있도록 높낮이 조절할 수 있도록 하고 임의의 위치에서 처짐량 측정시 다이얼게이지 설치대로 활용할 수 있어 인력과 시간 및 비용절감을 기대할 수 있다.본 발명은 철도차량의 차체 정하중 시험용 지그에 있어서, 수직 방향의 중앙에 나사홈을 가지며, 프레임의 나사홈에 삽입되어 나사산이 형성되어 있고, 상부에는 원주방향에 수평으로 관통공이 형성된 플랜지가 구비되며, 플랜지 상단에 수직방향으로 끼움봉이 형성된 작동부재가 있고, 플랜지의 끼움봉에 삽입되는 지지판으로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다. 또한, 작동부재에는 플랜지의 관통공에 손잡이가 삽입되고, 끼움봉과 지지판 사이에 베어링이 삽입될 수 있다.
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본 발명은 철도차량에 있어서 차체의 하부 언더프레임에 설치되어 있는 제동장치 부품, 각종 설비의 부품을 대차와 대차 사이를 연결하는 별도의 연결부를 설치하고, 이 연결부의 하부에 설치함으로써, 차량의 무게 중심을 낮추어 차량의 주행성능을 향상하고 이에 따른 궤도 부담력을 저감시키는데 그 목적이 있음. 현재 국내 기존선은 많은 곡선부를 가지고 있으며 이러한 곡선부에서 차량의 주행안전성 확보를 위해 속도를 줄이고 있다, 따라서 본 발명을 적용하여 철도차량의 무게중심을 낮춘다면 곡선부에서의 속도향상을 도모하여 운송시간 단축으로 인해 경제적 효과가 클 것으로 기대됨종래의 철도차량은 차체의 하부에 차량의 구성에 필요한 제동 부품, 급수탱크, 냉난방 부품 등 각종 부품이 설치되어 있는 구조이다. 이러한 종래의 대차는 차체의 하부에 각종 부품이 설치되어 무게중심이 비교적 높은 구성이기 때문에, 차량의 진동과 주행안정성에 불리한 구조로 되어 있음. 따라서 본 발명에서는 대차와 대차 사이를 대차의 엔드 프레임에 연결판을 힌지 연결하고, 이 연결판의 하부에 철도차량의 구성에 필요한 각종 설비를 배치하였다. 이렇게 함으로써, 종래의 차체 하부에 각종 설비 부품을 배치한 구성에 비해 차량의 무게중심을 현격하게 낮출 수 있어, 차량의 운행에 있어 절대적인 영향을 주는 주행 진동의 저감과 이로 인한 승차감의 향상, 주행안전성의 향상을 도모할 수 있다.
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본 발명의 목적은 다축의 서보 액츄에이터가 장착된 모션 베이스를 조정하여 궤도차량에 실제로 탑승한 느낌으로 궤도차량의 동적특성을 네트워크상에 연결된 컴퓨터를 이용하여 원격으로 제어하고 상태를 파악할 수 있는 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템 및 그 시뮬레이션 방법을 제공하는데 있다. 본 발명의 다른 목적은 틸팅 장치를 다양한 입력장치를 이용하여 안정되게 제어할 수 있는 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템 및 그 시뮬레이션 방법을 제공하는데 있다.본 발명에 따른 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템에 의하면, 틸팅 장치의 주된 제어 및 감시를 통한 통합적 데이터관리는 호스트컴퓨터를 통해서 수행되고, 사용자는 상기 호스트컴퓨터를 사용함이 없이 제어가 용이하게 GUI환경이 구비되는 GUI컴퓨터를 사용하여 분석결과를 확인하게 되어 원하는 결과의 분석을 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.
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경량전철 차량용 제상기에 관한 것으로, 더욱 구체적으로 설명하면, 경량전철의 차량 전면하부에 설치되어 전면 유리에 발생되는 성에나 서리를 제거하는 제상기에 관한 것이다경량전철 차량에 사용되는 제상기의 히터와 송풍팬의 구조의 변경으로 인해 열손실을 최소화하는 효과가 있으며, 제상기의 크기 및 용량을 줄이는 효과도 있다. 또한, 타이머를 일체로 형성하여 제상기의 동작을 멈추었을 때 내부에 남아있던 잔재열까지 외부로 배출하여 효율의 증대 및 기기자체도 보호하는 효과를 가진다. 아울러, 배출구가 아닌 기기 자체의 열전도를 최소화하여 기타 외부 기기들의 열에 의한 손상을 방지하였으며, 제어대의 수많은 배선들을 보호하여 차량성능을 더욱 향상시키는 결과를 가져왔다.경량전철 차량의 전면 유리창의 하부에 설치되는 제상기에 있어서, 상측부에 개구된 토출구가 형성되는 외부케이스와 상기 외부케이스의 내측 하부에 설치되어 모터 구동에 의해 회전하는 송풍팬과 상기 송풍팬의 상부에 설치되어 외부 전원이 투입되면 열을 발생하고, 상기 송풍팬의 회전에 의해 생성되는 바람에 의해 상기 발생된 열을 상기 토출구로 배출하는 히터로 이루어진 것을 특징으로 한다.
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경량전철 차량용 안내표시장치에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로 설명하면, 경량전철 차량의 객실 내부 천정에 설치되어 승객에게 현재의 위치 및 광고 정보 등을 시각적으로 표시해주는 안내표시장치에 관한 것이다.안내표시장치의 디스플레이부를 지름 2mm의 LED로 형성하여 안내표시장치의 크기를 콤펙트화하여 일반 지하철에 비해 천장이 낮고 내부공간이 협소한 경량전철 차량에 설치되어도 승객에게 불편함을 초래하지 않는 효과가 있다.경량전철 차량용 안내표시장치에 관한 것으로서, 경량전철 차량의 객실 내부 천정에 설치되는 안내표시장치에 있어서, 상기 안내표시장치의 디스플레이부는 다수의 지름 2mm LED(Light Emitting Diode)를 일정간격을 유지하도록 구성되는 것을 특징으로 한다. 아울러, 종래의 지름 5mm의 LED로 구성되는 일반 지하철의 안내표시장치에 비해 그 디스플레이부의 단위 면적당 LED 구성 비율이 높아지게 되어 문자나 도형을 표시할 경우 딱딱한 느낌이 들지 않고 미려함을 주게 되는 효과가 있다.
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본 발명은 철도차량의 제동장치에서 브레이크 슈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제동초속도 110km/h에서 600m 이내를 만족시키고, 제동마찰시 차륜에 발생하는 열영향을 감소시키기 위하여 적어도 2개 의상의 홈을 마찰재 표면에 형성시킨 마찰재 조성물 및 그 조성물로 제조된 철도차량용 고마찰 브레이크 슈와 그 제조방법에 관한 것이다.철도차량의 고속화차용으로서 제동초속도 110kph에서 비상제동거리 600m 이내를 만족하므로 안전에 만족하는 고마찰 브레이크 슈를 시제모델을 개발하였다. 현재 운용은 90kph이지만 KTX고속열차 개통으로 고속화물의 수송능 력이 필요하며, 정차 및 감속의 안전장치인 브레이크 슈의 기술확보가 시급하다. 현재, 약 14,000량이 중저속도 화차가 있으며, 향후 150kph급의 고속화차 기술개발도 요구되며, 남북과 대륙철도의 연계수송에 의한 고속 및 고 성능 제동장치의 개발이 요구된다.본 발명은 제동초속도 110km/h에서 비상제동거리 600m 이내를 만족시키고, 제동마찰시 차륜에 발생하는 열영향을 감소시키기 위하여 고마찰 브레이크 슈와 그 제조방법에 관한 것으로, 페놀수지로 이루어진 결합재, 철분으로 이루어진 마찰향상재, 흑연으로 이루어진 윤활재, 탄산칼슘으로 이루어진 충진재, 합성고무로 이루어진 유기물, 기타 를 배합하여 조성하고 150± 5℃의 온도에서 50±5㎏/㎤의 압력으로 10분간 성형하여 차륜과 브레이크 슈의 온도 영향을 최소화하며, 사용수명을 높여주는 효과가 있다마찰면 홈을 1개에서 2개로 성형하여 열방산을 좋게 하고, 마모분 제거를 위한 발열홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
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본 발명은 철도차량의 차륜 삭정용 모방구에 관한 것으로, 본 발명의 목적은 철도 차륜의 경제적인 삭정을 위한 모방선반용 원호형 1/20구배 답면형상 모방구를 제공하는 것이다. 철도현장에서의 효율적 차륜삭정을 위한 방안으로 철도현장 적용성이 높다고 판단됨. 본 발명에 따른 철도차륜용 원호형 1/20구배 답면형상 모방구에 의하면, 일정한 구배를 갖는 답면부를 형성하고, 이에 연장되어 일정한 두께(T)의 반원 형상으로 플랜지 높이(H)와 플랜지 반지름(R)을 이루면서 돌출되어 있으며, 연장된 반원의 밑으로 일정한 거리만큼 수직 하향되는 삭정기준선(L)이 형성되고, 그 밑으로는 하향으로 돌출된 삽입부가 일체로 형성되어 있으며, 이 삽입부의 양 측면은 슬라이딩 안착될 수 있도록 일정한 각도로 형성된 모방자로 되어 있다.
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- 2007-05-09
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레이저를 이용한 철도차량용 차륜의 열처리방법에 관한 것으로, 차륜의 플랜지 부위의 마모를 최소화하되, 간단하게 휴대용 레이저장치를 이용하여 열처리를 함으로써 제조생산성을 향상시키도록 하는 것.레이저를 이용한 철도차량용 차륜의 열처리 방법은 휴대용 레이저장치에서 발사되는 레이저 비임을 차륜의 플랜지 부위에만 조사하는 레이저퀜칭 방법인 것을 특징으로 하는 레이저를 이용한 철도차량 차륜의 열처리방법이며, 차륜의 플랜지에 금속분말을 미리 도포하고, 그 표면에 휴대용 레이저장치에서 발사되는 레이저 비임을 조사하여 용융시키는 레이저 클래딩방법인 것을 특징으로 하는 레이저를 이용한 철도차량 차륜의 열처리방법으로 금속분말은 구리-니켈(Cu-Ni)합금 또는 플라즈마 용사중 어느 하나인 것을 특징으로 하여 철도챠량 차륜의 열처리 방법으로서 시장성 및 사업화 가능성이 밝음.본 발명에 따른 레이저를 이용한 철도차량의 차륜 열처리방법에 의하면, 간단한 열처리 방법으로 차륜소재의 결함을 최소로함과 동시에 강도를 유지하도록 한 효과가 있고, 환경오염을 예방하며 별도의 작업장이 필요하지 않으므로, 작업장 활용면적을 최소화한 효과가 있다.또한, 철도차량이 곡선부 주행시 원심력에 의해 횡방향 하중이 크게 발생하는 플랜지 부위에만 열처리를 시행하여 열처리비용을 최소화한 효과와 국부적인 열처리를 시행하되 별도의 급냉없이도 그 강도를 유지하는 열처리공법을 제공한 효과가 있음.
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- 2007-05-09
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본 발명의 철도차량용 대차는, 철도차량의 주행시 차륜으로부터 차체에까지 전달되는 진동을 3차의 현수기능을 통해 해소할 수 있도록 철도차량용 대차에 1, 2, 3차 현수장치를 각각 설치 구성함으로써, 상기 철도차량의 주행에 따른 상하, 좌우 또는 전후방향으로 흔들리는 차체의 유동 및 상기 유동에 따른 진동을 효과적으로 감쇄시켜 상기 진동에 의한 승객의 불편함을 방지함과 동시에, 상기 1, 2, 3차 현수장치에 의한 진동 감쇄작용으로 보다 승객의 승차감을 향상시킬 수 있는 탁월한 효과가 있다.본 발명에 따른 철도차량용 대차의 구성요소 중 볼스터와 사이드 프레임의 양측에 스프링 댐퍼로 이루어진 지지링크를 설치 구성함으로써, 철도차량의 곡선 주행시 차체 편향에 따른 차체의 유동이 지지링크를 통해 방지되도록 볼스터를 고정 지지함과 아울러, 상기 차체의 상하, 좌우 또는 전후 유동으로 인한 진동을 감쇄시키기 때문에, 이에 따른 주행중 차체의 안정화와 주행의 안정성을 이룰 수 있으며, 차량의 진동감쇄로 선로의 궤도부담 저감 및 유지보수 효율화를 도모할 수 있는 효과도 있다.
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상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 발명은, 대차 상단에 차체의 각 일측단을 연결하여 각 차체가 대차를 통해 상호 연접됨과 동시에, 곡선부 주행시 틸팅장치에 의한 틸팅작용이 이루어질 수 있도록 구성된 틸팅 철도차량에 있어, 상기 틸팅 철도차량의 무게 중심이 낮아지도록 차체의 바닥부가 대차의 사이드 프레임 보다 하부에 위치되게 설치 구성함으로써, 곡선부 주행시에 틸팅작용으로 인한 승객의 승차감 향상과 틸팅 회전 중심이 낮아짐에 따라 탈선에 대한 안전성 등을 향상시킴은 물론, 종래 철도차량의 무게 중심이 높은 상태에서 발생되었던 차체의 유동 및 진동에 의한 승객의 승차감 저하 등을 해소하여 직선부 주행시에도 틸팅 철도차량의 주행성능을 향상시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.본 발명에 따른 저 중심 틸팅 철도차량의 틸팅장치에 있어, 대차에 연결 고정되는 외부차체의 몸체 지지부 내측 하단엔 내부차체의 지지를 위한 지지롤러를 설치하고, 상기 지지롤러와 구름접촉되는 내부차체의 하측 외주면엔 가이드 홈을 형성함으로써, 곡선부 주행에 따른 틸팅작용시 상기 지지롤러와 가이드 홈과의 상대적인 구름운동에 따라 상기 외부차체의 몸체 지지부 내에서 보다 원활한 내부차체의 틸팅작용이 이루어질 수 있도록 하는데 또 다른 목적이 있다.
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- 2007-05-09
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경량전철 차량의 구동시험용 전륜고정대의 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고무바퀴식 경량전철의 구동시험을 행하는 경우에 차량이 정지된 상태에서 대차에 설치되어 있는 전륜(前輪)을 유지하기 위한 경량전철 차량의 구동시험용 전륜고정대의 구조에 관한 것이다.경량전철 차량의 구동시험용 전륜고정대의 구조에 의하면, 차량의 대차에 설치되어 있는 전륜 및 후륜이 수평을 유지할 수 있도록 함과 동시에 전륜을 정지상태로 유지하고 후륜을 회전시킴으로써, 고무바퀴의 구동현상이나 차량시스템에 대한 이상 유,무를 확인하거나 점검하여 안전성을 체크할 수 있게 되므로, 별도의 시험노선을 필요치 않고 차량의 기본적인 구동시험을 경제적으로 실시할 수 있게 된다.고무바퀴식 경량전철의 구동시험을 위해 대차에 설치되어 있는 구동부를 작동시키는 경우에 정지상태를 유지하고 있는 전륜을 고정시키기 위한 구조로서, 몸체의 중앙에 전륜이 안착되는 수용홈을 가지는 프레임과, 상기 프레임의 일측 상면에 돌출하여 설치된 이탈방지부재와, 상기 프레임을 바닥면에 고정시키기 위한 체결부재로 이루어져 있는 것을 특징으로 한다.
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- 2007-05-09
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본 발명은 전동차용 직접구동형 견인 전동장치에 관한 것으로, 특히 추진용 인버터에서 전압과 주파수를 공급받아 기어를 통하지 않고 차륜을 직접 구동하게 하는 것으로서 차량구조의 간략화로 인하여 차량구조 비용을 절감하고 유지보수비용을 절감하며 차내 배선의 감소로 인버터 스위칭시, 턴 오프시, 스위칭 상승 전압을 줄일 수 있어 견인전동장치의 절연파괴를 방지하고 직접구동전동기를 적용함으로써 에너지 절감효과를 얻을 수 있는 전동차용 직접구동형 견인 전동장치에 관한 것이다. 일반적으로 철도차량 특히 전철이 대중교통의 중요한 수단으로 발전함에 따라 승객 편의 향상과 에너지 절감, 차량의 자동화 등이 요구되고 있는 실정이다.본 발명은 대차프레임의 저면에 차륜 완충부와 연결되는 차축과, 상기 차축의 양단에 연결된 차륜을 포함하는 차륜부, 상기 차륜부의 차축 중앙에 회전력을 전달하기 위하여 상기 차축에 결합되는 차축 커플링과, 상기 차축 커플링에 결합된 커플링 완충부와, 상기 커플링 완충부의 단부에 결합되는 모터축 커플링을 포함하는 커플링부 및 인버터의 전압과 주파수를 받아 회전하며, 상기 커플링부의 모터축 커플링에 결합되는 중공을 갖는 모터축과, 상기 중공 내부에는 차축이 위치하며, 상기 모터축에 결합되는 모터를 포함하는 모터부를 구비하는 것을 특징으로 한다.
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- 2007-05-09
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기계 > 기타 육상수송기계
본 발명은 철도차량용 대차에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도차량의 주행시 차륜으로부터 사이드 프레임을 거쳐 차체에까지 전달되는 진동을 3차의 현수기능을 통해 해소토록 함과 동시에, 상기 사이드 프레임의 중앙부를 분할하여 상기 분할된 사이드 프레임의 전부 프레임과 후부 프레임간의 슬라이딩 작용을 통해 차체의 전후방향으로 작용되는 진동이 효과적으로 감쇄되도록 철도차량용 대차를 구성함으로써, 상기 철도차량의 주행에 따른 차륜으로부터 차체로 전달되는 상하 및 좌우방향의 진동과 함께, 전후방향으로 흔들리는 차체의 유동 및 상기 차체 유동에 따른 진동을 효과적으로 감쇄시켜 보다 쾌적한 승차감을 제공할 수 있으며, 차량의 진동감쇄로 선로의 궤도부담력 저감 및 유지보수 효율화를 도모할 수 있는도록 한 전후방향의 완충기능을 갖는 철도차량용 대차(이하, 철도차량용 대차라 함)에 관한 것이다.상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 발명은, 철도차량의 주행시 차륜으로부터 사이드 프레임을 거쳐 차체에까지 전달되는 진동을 3차의 현수기능을 통해 해소할 수 있도록 철도차량용 대차에 1, 2, 3차 현수장치를 각각 설치 구성함으로써, 상기 철도차량의 주행에 따른 상하 및 좌우방향으로 흔들리는 차체의 유동 및 상기 유동에 따른 진동을 효과적으로 감쇄시켜 상기 진동에 의한 승객의 불편함을 해소함과 동시에, 상기 1, 2, 3차 현수장치에 의한 진동 감쇄작용으로 승객의 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.또한, 본 발명에 따른 철도차량용 대차의 구성요소 중 볼스터와 사이드 프레임의 양측 사이에 연결 설치된 2차 현수장치를 스프링 댐퍼로 이루어진 지지링크로 구성함으로써, 철도차량의 곡선 주행시 차체 편향에 따른 차체의 유동이 지지링크를 통해 방지되도록 볼스터를 고정 지지함과 아울러, 상기 차체의 상하, 좌우 또는 전후 유동으로 인한 진동 역시 감쇄시키기 때문에, 이에 따른 주행중 차체의 주행중 차체의 안정화와 주행의 안정성을 이룰 수 있게 되며, 차량의 진동감쇄로 선로의 궤도부담력 저감 및 유지보수 효율화를 도모할 수 있는도록 하는데 또 다른 목적이 있다.더욱이, 상기 철도차량용 대차 중 사이드 프레임의 중앙부를 분할하여 상기 분할된 사이드 프레임의 전부 프레임과 후부 프레임간의 슬라이딩 작용을 통해 차체의 전후방향으로 작용되는 진동이 감쇄되도록 대차를 구성함으로써, 상기 1, 2, 3차 현수장치를 통한 상하 및 좌우방향의 진동 감쇄와 함께, 전후방향으로 흔들리는 차체의 유동 및 상기 차체 유동에 따른 진동을 효과적으로 감쇄시켜 승객의 승차감을 보다 더 향상시킬 수 있도록 하는데 또 다른 목적이 있다.
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본 발명은 철도차량용 차축단 제동장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사이드 프레임의 양측 단부에 지지 고정된 차축단부에 주 제동장치와는 별도로 보조 제동장치를 설치 구성함으로써, 상기 주 제동장치와 상기 차축단부에 설치된 보조 제동장치로부터 작용되는 차량의 제동력을 향상시킴과 아울러, 차량의 제동력을 적정하게 조절할 수 있어 레일과 차륜간의 마찰력을 저감시킬 수 있고, 이로 인해 궤도의 마모를 저감할 수 있도록 한 철도차량용 차축단 제동장치(이하, 차축단 제동장치라 함)에 관한 것이다.상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 발명은, 사이드 프레임의 양측 단부에 설치 고정된 차축단부에 주 제동장치와는 별도로 보조 제동장치를 설치 구성함으로써, 상기 주 제동장치와 상기 차축단부에 설치된 보조 제동장치로부터 작용되는 차륜의 제동력을 향상시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다. 또한, 상기와 같이 차량의 제동력 향상에 따라 차량의 제동력을 적정하게 조정할 수 있어 레일과 차륜간의 마찰력을 적정하게 저감시킬 수 있고, 이로 인해 궤도의 마모를 저감하는데 또 다른 목적이 있다.
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레일과 토양사이에 존재할 수 있는 수분 등의 유전물질을 보다 효과적으로 차단하기위하여 상단을 요홈의 형상으로 일정한 간격을 이루면서 길이 방향으로 연장되는 고정부와, 이를 에워싸면서 상향으로 돌출되어 상기 레일클립의 이탈을 방지하는 걸림턱으로 된 절연블럭에 관한 것이다.전기를 동력으로 하는 전기철도의 경우 기존에 적용되어 있는 절연블럭으로는 레일 인접시설물에의 누설전류로 인한 전기부식 및 간섭 등을 초래하고 있는 실정이다. 이는 레일 주위에 존재하는 수분 및 도상자갈 등으로 인한 것으로, 본 고안으로 종래의 문제점을 해결하였으며 기존의 제품보다 성능이 향상되어 경쟁성이 있음.레일의 절연기능을 보다 향상시키기 위하여 기존 절연블럭과 달리 상단에 레일클립이 물려지도록 요홈의 형상으로 설계 된 고정부와, 이를 에워싸면서 상향으로 돌출되어 상기 레일클립의 이탈을 방지하는 걸림턱으로 구성되어 있으며, 상기 고정부는 수분의 배수를 원활히 하도록 상기 고정부보다 낮은 경사 구배로 연장되어 있는 배수홈을 가지는 것을 특징으로 한다.
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- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-05-09
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 발명은 철도차량 제동마찰재의 열피로 시험장치 및 방법에 관한 것으로, 접촉식 제동장치의 접촉면 특히, 제동디스크의 표면과 같은 마찰 접촉면에서는 급속한 가열과 냉각이 급속하게 반복적으로 이루어진다. 따라서 제동디스크의 표면에는 상당한 수준의 온도구배가 형성되고 이 온도구배는 열 크랙을 발생시켜 재질의 건전성을 침해하여 제동장치의 안전성에 치명적 영향을 미치게 된다. 따라서 본 발명에서 고안된 장치는 제동디스크와 차륜 등 마찰 접촉부의 열하중 사이클과 열반점(Hot spot) 현상에 의해 발생하는 높은 온도구배 상태의 열피로 및 열충격을 시험할 수 있게 고안되었다.기존의 열피로 시험장비는 제동디스크의 마찰에 의한 고온의 분위기도 아니고, 급속한 냉각 장치가 구비되어 있지 않아 급격한 온도 변화로 인한 열피로 특성을 측정하기에는 불가능한 문제점이 있었다. 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 고온의 가열시스템과 냉각시스템을 구비하여 목표로 하는 수치에 도달할 때까지 반복적으로 가열, 냉각시키고, 이로 인한 열하중에 의한 특성을 분석하여 고속열차와 기존선 고속화 개발 차량 등 차후 개발되는 차량의 고속용 제동마찰재를 개발하기 위한 실험데이터를 제공하는데 있다.
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기계 > 기타 육상수송기계
본 발명은 철도차량용 공기호스 커플러에 관한 것으로 그 목적은 철도차량의 제동시 각각의 차량에 제동압력을 전달하되 유송 손실을 최소화할 수 있도록 하는 것이다. 철도차량 공기제동장치는 차량간 연결에 공기호스 커플러를 사용한다. 본 고안은 압축고기의 이동방향으로 직렬 연결된 공기호스의 탈착을 매우 편리하게 할 수 있어서 열차 분리 및 편성작업의 효율을 극대화 할 수 있으며, 유동 손실의 저감으로 제동 및 완해 지령 신호를 후부차량까지 신속하게 전달할 수 있다.본 발명은 철도차량용 공기호스 커플러에 관한 것으로 그 목적은 철도차량의 제동시 각각의 차량에 제동압력을 전달하되 유송 손실을 최소화할 수 있도록 하는 것이다. 철도차량 공기제동장치는 차량간 연결에 공기호스 커플러를 사용한다. 본 고안은 압축고기의 이동방향으로 직렬 연결된 공기호스의 탈착을 매우 편리하게 할 수 있어서 열차 분리 및 편성작업의 효율을 극대화 할 수 있으며, 유동 손실의 저감으로 제동 및 완해 지령 신호를 후부차량까지 신속하게 전달할 수 있다.
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기계 > 기타 육상수송기계
다축의 서보 액츄에이터가 장착된 모션 베이스를 조정하여 궤도차량에 실제로 탑승한 느낌으로 궤도차량의 동적특성을 네트워크상에 연결된 컴퓨터를 이용하여 원격으로 제어하고 상태를 파악할 수 있는 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템 및 그 시뮬레이션 방법을 제공하는데 있다. 본 발명의 다른 목적은 틸팅 장치를 다양한 입력장치를 이용하여 안정되게 제어할 수 있는 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템 및 그 시뮬레이션 방법을 제공하는데 있다.틸팅차량의 틸팅 운동을을 실제로 사용자가 느낄 수 있도록 시각화를 통해 이미지를 투사하는 이미지프로젝터와 틸팅 작용을 현실적으로 체험이 가능하도록 하단에 형성되어 각각의 서보모터로 구동되는 6축 엑츄에이터가 구비되고 GUI환경을 이용한 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템. 국내에 철도분야에서 운용중인 운전용 시뮬레이터는 정지된 상태에서 기기조작 위주로 적용되지만 6축운동판과 3차원 가상현실시스템을 적용한 이러한 시뮬레이터를 적용할 경우 보다 현실감있는 교육장비로 활용가능
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- 2007-05-09
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기계 > 기타 육상수송기계
본 발명의 목적은 다축의 서보 액츄에이터가 장착된 모션 베이스를 조정하여 궤도차량에 실제로 탑승한 느낌으로 궤도차량의 동적특성을 원격으로 제어하고 상태를 파악할 수 있는 분산제어방식을 이용한 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템 및 그 시뮬레이션 방법을 제공하는데 있다. 본 발명의 다른 목적은 안정된 시스템제어를 수행할 수 있는 분산제어방식을 이용한 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템 및 그 시뮬레이션 방법을 제공하는데 있다.본 발명에 따른 분산제어방식을 이용한 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템에 의하면, 틸팅장치의 이미지프로젝터는 영상컴퓨터를 이용하여 제어하고 모션베이스는 모션컴퓨터를 이용하여 제어 및 감시를 하게 되어 시스템 제어 및 감시로 인한 데이터 통신시에 발생되는 에러를 줄이는 효과가 있다.
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