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우주·항공·천문·해양 > 항공기 시스템
이 기술은 유체 흐름의 방향을 제어하거나, 최초 경로에서부터 유체 흐름을 편향시키는 물체 상에서 작용하는 에너지 및 모멘트(moment)를 변화시킬 목적으로 이것의 일부를 제어하기 위한 방법 및 기구를 설명한다. 제트 펼침 각을 넓히거나 교란 방식에 따라 25°씩 편향시킬 수 있는 보정 주파수에서, 표면으로부터 방사하는 제트 추력 및 그 편향의 제어 하에서 구체적인 애플리케이션을 지니는 것으로 나타났다.이 기술은 유체 흐름의 방향을 제어하거나, 최초 경로에서부터 유체 흐름을 편향시키는 물체 상에서 작용하는 에너지 및 모멘트(moment)를 변화시킬 목적으로 이것의 일부를 제어하기 위한 방법 및 기구를 설명한다.혁신적인 사항제트 펼침 각을 넓히거나(이것은 추력 복구를 향상시킨다) 교란 방식에 따라 25°씩 편향(이것은 상당량의 요잉(yawing) 또는 경사 모멘트를 발생시킨다)시킬 수 있는 보정 주파수에서, 표면으로부터 방사하는 제트 추력 및 그 편향 또는 고조파 흐름 섭동의 제어 하에서 구체적 애플리케이션을 지니는 것으로 나타났다. 편향 및 펼침 비율은 강제 각폭(forcing amplitude)에 대한 비율이다.주요 장점제트 추진 시스템(항공 및 항해)의 추력 증가 및 벡터링(vectoring)을 포함하며, 최초 경로로부터 유체 흐름의 일부 또는 전체를 편향시킨다. 항공 우주 산업, 수송 및 화학 산업에 사용할 수 있다.
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- 2001-08-01
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우주·항공·천문·해양 > 항공기 시스템
헬리콥터에 사용되는 추진력(momentum) 진동 추가(진동 에너지)는 평균 항력(mean-drag)을 감소시키고 동적 실속에 연관된 순간 편위(moment-excursions)를 줄이는 동시에 주기적으로 작동하는 에어포일(airfoil)의 최대 양력을 대폭 향상시키는데 사용되어 왔다.진동 에너지에 있어서 동등한 에어포일 성능을 얻는 데에는 추진력(momentum) 입력을 제외한 등급 순서가 필요하기 때문에, 이 에너지 방식은 기존의 정상 블로잉(steady blowing) 방식보다 월등한 것이다. 이것은 동적 실속을 동시 회피하며, 헬리콥터 회전 날개 또는 기동중인 항공기 날개에서 발생하는 향상된 최대 양력 실현 가능성을 촉진시키며 진동 에너지에 기인하여 발생한다. 헬리콥터 회전 날개에 적용하는데 있어서, 항력 및 순간 편위가 부수적으로 감소하는 회전 날개 주기 중 최대 양력 편위의 향상은 하물 적재 능력 및 전방향 비행 속도를 증가시키게 된다.혁신적인 사항헬리콥터 회전 날개의 성능을 비교적 적은 비용으로 향상시키려는 이 기술을 통해 회전 날개 항공기 산업에 있어서 진동 에너지가 존속이 가능한 동시에 적절하게 되도록 한다.주요 장점동적 실속 제어를 위해 제안된 다른 모든 방식은 비현실적으로 높은 에너지 입력이 필요하거나, 구조적 결함을 지니고 있다. 진동 에너지에 의한 동적 실속 제어는 이 두 문제를 모두 해결한다.
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- 2001-08-01
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우주·항공·천문·해양 > 선박구조·유체 기술
전기 분해, 음극(cathode)에서의 침전 해수 무기물을 사용하여 염수(saline water)의 전도성 활용을 통해 인공 섬을 건설하고 오염된 해변 개간한다. 이것은 물속에 모듈형 프레임을 설치하고 전원을 공급하여 이루어지며 6개월 후에는 튼튼한 구조물을 얻을 수 있다.새로운 인공 섬 건설 방식은 전기 분해, 음극(cathode)에서의 침전 해수 무기물을 사용하여 염수(saline water)의 전도성 활용한다. 필요에 따라 약간의 첨가물이 요구되고 원하는 형태로 구조물을 형성하기 위해서는 정교한 음극이 요구된다. 양극(anode)은 산소를 생성하는 방식으로 만들어진다.이 방식을 이용하면, 해수에 함유된 유해 폐기물이 해저의 건축 구조물로 변형된다.특정 조치 없이 방치된 오염된 해변 및 악취가 나는 항구도 이제는 새로운 암석 침전을 형성하기 위해 해변에 전체에 걸쳐 전도성 그물을 펼침으로써, 효과적으로 처리할 수 있게 되었다.혁신적인 사항해저 무기물을 통한 인공 섬 건설 및 조립식 구조물주요 장점포괄적인 개간을 위에 언급한 수질을 만들기 위해 새로운 암석 물질을 생성시키고 산소를 발생시켜 오염된 해변을 처리한다. 설치가 쉽고, 지표면 파괴가 없으며 저렴하고 기후의 영향을 받지 않는다.
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- 2001-08-01
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우주·항공·천문·해양 > 항공기 시스템
3차원 프로파일을 얻기 위한 첨단 신호 처리 프로그램 및 활성 안테나를 이용한 VHF주파수의 컴팩트 3D 바람 측정기 레이더.레이더의 특징은 UHF 바람 측정기의 휴대성, VHF 레이더의 해상도 및 경계층에서의 우수한 성능 그리고 3차원 프로파일이다.VHF 레이더는 UHF 레이더보다 바람을 측정하는데 보다 효율적이다: 강수에 의한 것을 포함한 미량의 반향파에 대하여 보다 덜 영향을 받는다. 그러나 보다 큰 안테나 배열을 필요로 한다.3D 바람 측정기 레이더는 다음으로 구성되어 있다: - 각각 송출 및 수신 기능이 있어서 안테나 배열의 수를 줄일 수 있는 활성 안테나 네트워크.- 많은 수의 서로 다른 빔 방향을 가능하게 하고 레이더 시스템의 소형화를 가능하게 하는 전자 위상차 시스템.- 새롭고 매우 효과적인 데이터 처리 시스템. 추가적인 개발은 향상된 성능과 3차원 프로파일을 얻기 위해 처리량을 증가시키고 빔의 기민성을 사용하기 위한 것이다. 따라서 우리는 바람 측정기의 휴대성, VHF 레이더의 해상도 및 경계층에서의 우수한 성능 그리고 3차원 프로파일을 구현할 수 있었다.레이더는 400m에서 8km까지의 높이 범위에 대하여 사용될 수 있다.혁신적인 사항:활성 안테나 수의 증가 또는 감소는 다른 응용으로의 레이더 적응을 가능하게 한다. 저 고도 측정 3차원 프로파일 및 소형화를 가능하게 한다.주요 장점:3차원 탐사 능력어떠한 일기에서라도 측정의 연속성을 위하여 VHF를 사용한다다른 응용으로의 레이더 적응성시스템의 휴대성
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- 2001-07-23
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우주·항공·천문·해양 > 선박구조·유체 기술
한 스웨덴의 보트 제작회사는 전기 동력을 사용하는 5미터 길이의 데크가 없는 새로운 모터 보트를 개발하였다. 보트는 환경 친화적이며, 조용하고 경제적이다. 유리 섬유 강화 폴리에스터로 제작되었다. 4 kW의 내장형 모터는 태양열 판넬 및/또는 해안의 220-240볼트 전원으로 연결되는 내장형 배터리 충전장치에 의해 충전되는 납 축전지에 의해 구동 된다. 완전 충전된 배터리를 이용하면 보트는 6-7시간 동안 4노트의 속도로 항해할 수 있다. 최고 속도는 6노트이다.유리 섬유 강화 플라스틱 보트를 제조하는 한 스웨덴의 보트 회사는 지난 5년간 4kW 내장형 전기 모터를 장착한 특정한 형태의 보트를 개발하였다. 모터는 태양열 판넬 및/또는 해안의 220-240볼트 전원으로 연결되는 내장형 배터리 충전장치에 의해 충전되는 납 축전지에 의해 구동 된다. 완전 충전된 배터리를 이용하면 보트는 6-7시간 동안 4노트의 속도로 항해할 수 있다. 최고 속도는 6노트이다. 추가적인 기술 데이터는 다음과 같다:- 전장: 5,15 m- 전폭: 1,67 m- 중량: 400 kg- 흘수: 0,3 m- 좌석 수: 5- 엔진: 4 KW- 배터리 팩: x KWh보트는 부유가 가능한 선체로 되어 있어서 절대로 침몰하지 않는다. 보트는 환경 친화적이며, 조용하고 경제적이다. 첫번째 모델들 중 하나는 오스트리아 해안 경비대에게 판매되었다. 보트는 또한 보트 대여 회사에 판매 되었다.혁신적인 사항:운영비가 적게 들고 환경 친화적인 우수한 외양을 갖춘 경량의 해상 항해가 가능한 보트 디자인을 전기 엔진 및 배터리 팩과 같은 표준 부품들과 통합될 수 있도록 하기 위하여.주요 장점:전기 구동 보트는 기존의 모터 보트와 동일한 방식으로 작동하는 것처럼 보이지만, 훨씬 운전하기 쉽고, 운영비가 절감되며 유지 보수가 거의 필요치 않다. 보트는 매우 조용하며 배기가스 또는 오일 유출이 없다. 보트는 모토보트를 사용할 수 없게 되어 있는 환경적으로 민감한 지역에서 사용될 수 있다.
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- 2001-07-23
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우주·항공·천문·해양 > 선박구조·유체 기술
이 제품은 승객 수송을 위한 고속 보트의 프로토타입이다. 공기 저항력을 줄이고 동력을 최소화 하기 위하여 부력을 사용하는 것으로 구성되어 있다. 동력/좌석, 동력/속도 및 중량/좌석 비율은 기존의 시스템에 비해 향상되었다.Hydrobus는 공중에 떠있는 부분과 물속에 잠겨있는 부분으로 구성되어 있다. 그들은 유체 동력학적 형태의 3개 타워로 결합되어 있어서 부양 라인을 최소화하고 Frond의 법칙(유도 파도를 발생하는 부유체) 보다는 Reynolds의 법칙(유체 내에 잠수된 물체)에 기초하여 작동하도록 한다. 이 제품은 공기 저항을 최소화 한다. 공중 부분은 타원형 단면(1:1,8)을 가진 원통 구조이며 공기 저항 계수가 낮다. 이 특수한 디자인은 우수한 내부 공간을 제공하며, 전방에서 불어오는 바람, 특히 횡풍에 대하여 최소한의공기 저항을 갖게 되어 항로를 유지하는데 있어서 용이하게 하고 견인 효율을 향상시킨다. 수중 부분은 타원 형태의 3개 부표로 만들어 졌다. 층흐름에 대한 특수한 프로파일을 갖고 있다. 이 선박은 해수용 특수 알루미늄으로 제조되었으며 가볍고 해수에 강하다.혁신적인 사항:전체적인 디자인은 전통적인 수송 방법에 비해 혁신적인 것이다. 이는 Reynolds의 법칙에 기초하고 있다.주요 장점:제작이 쉽다. 너무 많은 재료가 소요되지 않는다. 고 연비의 고속 (35 노트). 연비/승객, 동력/좌석의 우수한 비율.
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- 2001-07-24
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우주·항공·천문·해양 > 선박구조·유체 기술
NPA는 표면 및 해수(최저 현장 수심: 10m)에서 최대 4가지의 영양소에 대한 연속적인 자동 분석을 위한 혁신적인 잠수 가능한 LFA (루프 흐름 분석, 특허가 있는 기술) 다중 파라미터 현장 탐침이다.NPA는 표면 및 해수에서 최대 4가지의 영양소에 대한 연속적인 자동 분석을 위한 혁신적인 잠수 가능한 LFA 다중 파라미터 현장 탐침이다.NPA의 LFA 반응 장치는 다중 실험 메니폴드로 구성되어, 밸브, 가열 중탕, 펌프, 축소 장치 및 비색계와 같은 루프의 모든 구성 요소들이 내장된 소프트웨어에 의해 어드레스가 지정되고 필요한 경우 활성화 된다; 적합한 방법 순서화 및 세척은 이월되는 것이 없도록 보장한다. 자동 보정은 탐침 내부에 포함되어 있는 집중 표준에 의해 수행된다. NPA를 이용하여 다음과 같은 검출 한계에서 추적 수준들을 검출할 수 있다: 암모니아 1 ppb, 오르토인산수소칼슘 1 ppb, 질산염 + 아질산염1 ppb, 질산염 0.5 ppb.기술적 데이터:- 검출 장치: 실리콘 검출 장치를 포함한 하나 또는 두 개의 비색계, 요청 방법에 따라;- 분석 형식: 순차적 배치;- 분석 간격: 프로그램 가능- 측정 시간: 완전한 4 파라미터 순환에 30분 소요;- 파라미터 수: 최대 4- 최저 현장 심도: 10 미터- 외부 재질: 스테인리스 스틸 AISI 316- 작동 온도: 4-40°C- 폐기물: 해수에 직접 방출; 요청 시 선택 사양으로 폐기물 백 사용 가능;- 시약 유효 기간: 4 에서 10 주, 방법에 따라;- 시약 저장 공간 냉각: 주변 해수에 의해 냉각; 요청 시 Peltier 냉각 장치 사용 가능;- 자율 작동: 최고 1개월, 측정 간격 시간에 따라;- 중량: 시약 없이 11 Kg (공중);- 크기: 220 mm 직경 x 700 mm 높이. 혁신적인 사항:결과는 농축 유닛에 제공된다; 모든 측정 값들은 일자, 시간 및 표본 O.D.와 함께 저장된다; 동일한 데이터는 시리얼 통신 포트를 통해 원격에서도 받을 수 있는데, 이는 탐침에 대한 원격 제어를 가능하게 하는 것이다.주요 장점:모든 분석기 프로그램 기능들은 16개의 키가 있는 키보드와 2x16줄의 LCD 화면을 가진 외부 제어 판넬에 의해 어드레스를 지정 받을 수 있다.시약 소비는 분석을 위한 각각의 시약에 대하여 약 100 마이크로리터로 줄었다; 시약이 담긴 백은 주변 해수에 의해 냉각된다; 요청 시 Peltier 냉각 장치의 사용이 가능하다.
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- 2001-07-25
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우주·항공·천문·해양 > 선박구조·유체 기술
모든 종류의 페리(ferries) 및 로로선(ro-ro vessels)의 게이트 및 램프의 잠금 및 잠금 해제 향상을 위한 이 안전하고 신뢰성 있는 장치는 페리의 선미 게이트의 마모 및 파손으로 인한 사고 발생을 방지하기 위하여 설계되었다. 이 메커니즘은 수로 잠금 수문과 같은 중요한 잠금 위치에도 또한 사용될 수 있다. 장치는 개념적으로 단순하지만 매우 안전하다. 이는 또한 기존 솔루션 보다 조용하다. 장치는 페리의 구조 변경 시 설치될 수 있다.모든 종류의 페리 및 로로선의 게이트 및 램프의 잠금 및 잠금 해제 향상을 위한 이 안전하고 신뢰성 있는 장치는 페리의 선미 게이트의 마모 및 파손으로 인한 사고 발생을 방지하기 위하여 설계되었다. 이 메커니즘은 수로 잠금 수문과 같은 중요한 잠금 위치에도 또한 사용될 수 있다. 장치는 개념적으로 단순하지만 매우 안전하므로 확실한 신뢰성을 필요로 하는 위치에 적합하다. 또한 부드러운 작동으로 인해 기존 솔루션보다 조용하다.페리의 선미 게이트의 마모 및 파손으로 인한 사고 발생을 방지하기 위하여 설계된 이 잠금 장치는 잠금 시 해당 형태의 소켓에 단단하게 맞는 원뿔 형태의 스토퍼에 기초하고 있다. 원통형의 스토퍼가 사용되는 기존의 솔루션과는 달리, 느슨한 공간이 없으므로 격렬한 상황에서 마모 및 파손을 유발하는 동작이 없다. 장치는 따라서 매우 안정적이며 확실한 신뢰성을 필요로 하는 위치에 적합하다. 게이트의 기존 유압 시스템의 장점을 이용하여 이 솔루션은 페리의 구조 변경 시 시설 향상으로서 설치될 수 있다. 선박의 게이트를 개폐하는 것과 관련된 문제들은 이 잠금 장치의 스토퍼의 형상으로 인해 제거되며, 용이한 개방에 있어서 결함은 페리의 선미 게이트에 있어서는 평범한 문제이다. 용이한 고정은 또한 게이트의 작동 시 발생하는 전형적인 소음을 제거하는 결과를 가져온다.핀란드 도로국에서 수행된 차량용 연계 페리의 장기적인 시험(20,000회의 개폐시험)에서 잠금 장치에서의 지각할 수 있는 마모는 없었으며 단 한번의 결함도 기록되지 않았다. 이 시험은 다양한 악천후 조건에서의 사용도 포함되었다; 그 때마다 메커니즘은 또한 기존 솔루션 보다 매우 조용하게 작동한 것으로 보고되었다. 광범위한 실험실 측정은 정적 그리고 동적 시험에서 높은 하중치와 신뢰성 있는 안전 계수를 주었다. 혁신적인 사항:원통형의 스토퍼가 사용되는 기존의 솔루션과는 달리, 느슨한 공간이 없으므로 격렬한 상황에서 마모 및 파손을 유발하는 동작이 없다. 장치는 따라서 매우 안정적이며 확실한 신뢰성을 필요로 하는 위치에 적합하다. 비록 승객용 페리, 화물선, 로로선의 게이트, 바이저, 그리고 램프의 안전 장치에 대한 필요성을 고려하여 설계되었지만, 이 메커니즘은 또한 다른 중요한 잠금 위치, 안전 관련 및 비 해상 안전 시스템에 사용될 수 있다. 주요 장점:잠금 장치는 단순하지만 매우 안전하다. 작동에 의한 마모 또는 파손이 없다. 또한 기존 솔루션에 비해 빠르고 쉬운 개방을 가능하게 한다.
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- 2001-07-25
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우주·항공·천문·해양 > 선박구조·유체 기술
이 반 잠수 선박은 스트러트를 이용한 수중 배수 선체와 연결된 weatherworks를 포함하고 있다. 용수관은 수중 배수 선체 내 선두와 선미의 양 끝 원통형 표면의 generatrices 로부터 부드럽게 좁아진다. 선체 프로펠러는 고기 떼와 해저면 보호와 관련하여 다른 현재식 솔루션에 비해 보다 환경 친화적이다. 시스템은 신뢰할 수 있다. 선체 프로펠러의 제작 비용은 전형적인 선박의 그것과 비교될 수 있을 정도이다.반 잠수 선박은 스트러트를 이용한 수중 배수 선체와 연결된 weatherworks 를 포함하고 있다. 각각의 수중 선체는 프로펠러가 배치되는 용수관이 설치되어 있다. 선체는 원통형 표면에 의한 외형에 의하여 제한되며 원통형 표면의 generatrices 를 통해 상호 연결된다. 용수관은 수중 배수 선체 내 선두와 선미의 양 끝 원통형 표면의 generatrices 로부터 부드럽게 좁아진다.선체의 형상과 선체와 프로펠러와의 상호 작용은 압력 특성을 변화시키며 선체 주위를 흐르는 조류의 유속을 변경시키는데, 이는 와류를 감소 시키고 수력학적 흔적의 넓이를 줄인다. 기존의 우호 선체와 비교할 때, 프로펠러의 추가적인 추진력이 생성된다. 선체와 프로펠러를 조정하면, 현대 선박들의 소비 동력으로 Fr=0,5의 속도 장벽을 극복할 수 있는 가능성을 가진다.혁신적인 사항:1. 선체-프로펠러는 고기 떼와 해저면 보호와 관련하여 다른 현재식 솔루션에 비해 보다 환경 친화적이다. 2. 요동이 감소된다.주요 장점:1. 향상된 신뢰성.2. 작동 프로펠러의 저항이 예인 저항 보다 적은 예인선 (프로펠러가 작동하지 않는 상태).3. 선체 프로펠러의 제작 비용은 전형적인 선박의 그것과 비교될 수 있을 정도이다.
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- 등록일
- 2001-07-25
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우주·항공·천문·해양 > 항공기 시스템
초절연 다층 폴리에스테르박은 원래 우주 산업용으로 개발되었다. 이 기술은 수소 액화장치, 작동 온도의 범위가 2 에서 400 캘빈도인 LN2, Lhe, 극 저온 또는 초전도 자석의 탱크 및 관로와 같이 지상의 진공 조건 하에서의 저 온 시스템에 맞도록 조정되었다. 오스트리아의 한 회사는 진공에 기반한 기술 분야에 가능성 있는 적용 분야를 찾고 있다.초절연체는 인공 위성에 열 절연을 위하여 사용되었으며, 이는 진공 조건 하에서는- 태양으로부터 인공 위성으로 도달하는 방사 열 플럭스는 물론 인공 위성 외부의 열 손실을 줄인다. 원래 우주 산업용으로 개발된 초절연체 기술은 진공 조건 하에서의 작동되는 극저온 시스템에 맞도록 조정되었다. 수소 액화장치 또는 초 전도 자석과 같은 비 우주 용도의 전형적인 응용 예들은 2 에서 400 캘빈도의 온도의 범위에서 작동된다.표준 박 물질은 폴리에스테르이며, 고온, 진공용도로는 폴리아미드 박이 사용된다. 박은 6μm 및12μm의 두께에 최고 2000mm까지의 넓이로 생산된다.2캘빈의 온도 수준(진공의 질에 종속됨)을 상온으로부터 절연하기 위해서는 일반적으로 20 에서 30 층의 양면 알루미늄 코팅 박을 필요로 한다. 회사는 재단된 절연 단품들 또는 고객의 요구에 맞게 재단될 수 있도록 절연 물질을 롤로 배달하였다.극저온 시스템의 기술적 요구에 기초하여 기하학적 설계가 설정되고 계산 및 경험에 기초하여 층의 수가 결정된다. 설계 및 층의 수를 확인하기 위하여 특정 극저온 시스템에 설치된 절연 프로토타입을 통해 실험이 수행되었다.절연체의 제조를 위한 대규모 제조 능력을 가지고 있다.혁신적인 사항:전문적인 우주 기술이 비 우주, 진공 응용에 사용될 수 있다: - 저온 기술: LN2, Lhe, 극 저온을 위한 보온병, 탱크 및 관로 - 초전도 자석 기술: 초전도 자석 (연구용 자석, 고 에너지 역학 및 융합을 위한 시스템, NMR 및MRI), 초전도 기공- 항공 관련 응용을 위한 시스템 및 유닛주요 장점:- 진공 상태 하에서의 열 절연 특성 최적화 - 질량, 기체 제거 및 비용 최소화 - 절연체의 제조를 위한 대규모 제조 능력을 가지고 있다
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- 등록일
- 2001-07-25
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일반기술
우주·항공·천문·해양 > 선박구조·유체 기술
개인 발명가가 고성능 선박인 Shark를 개발하였다. 주요 특징은 항공기의 양력으로 지면 효과에 기초하고 있다. 최종적인 결과물은 수면 위를 나르는 선박으로, 매우 작은 회전 반경, 매우 쉬운 조작성 그리고 높은 안정성이다. Shark는 민간 및 군용으로 사용되거나 단지 레저 활동에서의 오락을 위하여 사용될 수 있다.이 선박의 주요 특징은 항공기의 양력이다. 최종적인 결과물은 수면 위를 나르는 선박으로, 매우 작은 회전 반경, 매우 쉬운 조작성 그리고 매우 안정적이며 안전하다. Shark는 수상 운송 장치로 에너지 소비, 속도, 운선 성능, 안정성 및 적재 용량에서 기존 선박보다 우수하므로, 따라서 수상 운송 분야에 있어서 경제적인 요구에 대응할 뿐만 아니라 새로운 기술적 방향을 제시하게 될 것이다.추진력은 2-행정(또는 4 행정) 엔진을 통해 얻어진다. 프로펠러의 압력은 선박의 자연적인 중심으로 향하고 있다. 선박에 영향을 미치는 모든 힘이 집중되는 자연적 중심의 위치는 우수한 안정성을 제공한다. 중심(중력 중심)이 매우 낮으므로, 우수한 안정 모멘트가 있다. 조향은 엔진의 방향을 움직이고 회전수를 변화시켜서 달성된다. 이 기능들을 위하여 개별 조향 스틱이 있다.SHARK의 선체는 공기역학적으로 설계된 날개로 구성되어 있는데, 이는 선박의 연료 소비 및 안정성에 대하여 확정적이고 좋은 영향을 준다. 핀은 작동 시 물과 접촉하는 유일한 부분이다. 그 형태는 다음과 같은 이유로 계산 및 설계되었다:- 물에 대한 저항은 선박이 움직일 때 최소로 줄어든다.- 정지 시 핀은 수력학적 기능을 하고 있어서 선박이 속도를 낼 때 핀 자체에 대한 수압과 자연적 중심의 프로펠러의 수압 때문에 이 기능은 보다 향상된다.핀에 대한 수압으로 인해 전면부는 선박이 가속할 때 점진적으로 수면으로부터 부양된다. 더 이상의 가속은 후면부가 수면위로 뜨도록 한다.작동중인 선박. 선박이 움직이기 시작한다 선박이 가속할 때, 핀은 수압에 고정되어 있다. 이는 전면부가 수면으로부터 부양되도록 하는 결과를 가져온다.이제 날개 전체가 수면위로 부상하여 핀의 바닥면만이 수면 위에 닿아 있게 된다.혁신적인 사항:- 이 제품은 매우 작은 회전 반경, 매우 쉬운 조작성 그리고 매우 안정적이며 안전한 새로운 수상 선박이다. - 이 제품은 저속에서도 높은 항공기 양력 용량을 가지고 있다.- 고속으로 항해가 가능하다.주요 장점:주요 특성들은 다음과 같다:- 날개는 고속에서 구름을 방지하기 위한 방식으로 고안되었다. 공기역학적으로 안정성을 가진 방향타는 완전한 비행을 위하여 캐빈의 뒤쪽에 설치되어 있다.- 강도, 경량화 및 유연성, 특히 핀과 관련해서는 복합소재가 사용되었다.- 저속에서도 높은 항공기 양력 용량은 수역학적 핀에 대한 수압 및 자연적 중심의 프로펠러의 수압에 의한 것이다.- 저항은 매우 신속하게 작아지고, 자연적 중심의 압력이 고속에서 증가하므로 선박은 보다 많은 안정성을 얻게 된다.- 수면 에너지의 사용으로 인해 적재 용량은 보다 증가한다 (활공 효과).- 동시에 엔진고 프로펠러의 경사를 변경함으로써 압력선은 선박의 후방으로 이동하게 되고 매우 신속하게 정지할 수 있다.- 선회를 할 때, 자연 중심이 계속적으로 통제 하에 있게 되므로 원심력은 선박에 영향을 주지 않는다. 날개 끝에 약간의 들림이 있음 조향은 선회 시에도 정확하며 매우 작은 선회 반경을 갖는다.- 마지막으로, 선박은 동적 균형의 안정성 때문에 조종이 매우 쉽고 운전의 모든 단계에서도 매우 안전하다.
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- 2001-07-26
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우주·항공·천문·해양 > 선박구조·유체 기술
최소한 한 쌍의 정 반대로 향한 날로 구성된 추력 균형 프로펠러. 프로펠러는 추력을 발생시키기 위해서 주 축을 중심으로 회전이 가능하다. 각 쌍의 날은 서로 연결되어 있으며 주 축을 교차하는 두 번째 축에 대하여 제한된 각도로 함께 회전 가능하도록 장착된다. 각 쌍 날의 추력의 중심들은 두 번째 축의 반대 면에 위치한다.이 제품은 많은 수의 단일 스크루 및 쌍 스크루 선박에 대한 대체 장치로서 주로 제시될 의도로 만들어진 프로펠러에 관계하고 있다. 선박들은 전형적으로 가변 또는 고정 각도 프로펠러 유닛을 가지고 있다. 대부분은 프로펠러의 날이 선박의 선체에 가까이 올 때 발생하는 캐비테이션을 겪는다(소음과 진동을 유발하는). 회사는 선박의 선체에 가까이 갈 때 날들이 그들의 위치를 피동적 피치로 조정하여 자동적으로 와류의 발생을 감소시키는 새로운 프로펠러를 개발하였다.프로펠러는 선체에 가까이 갈 때 크게 될 수 있으며, 따라서 연료 효율을 제공한다. 감소된 소음과 진동은 또한 연료 효율에 영향을 미칠 것이다. 제안된 발명에 따르면, 프로펠러는 한 쌍의 정 반대로 향한 날로 구성되어, 프로펠러는 추력을 발생시키기 위해서 주 축을 중심으로 회전이 가능하고, 날은 서로 연결되어 있으며 주 축을 교차하는 제한된 각도로 함께 회전 가능하게 된다. 사용 중에는 높은 추력을 경험하는 날은 두 번째 축에 대한 한 쌍의 날들을 낮은 추력을 경험하는 날에 대하여 양 날의 추력이 같아질 때까지 회전시킨다. 이는 프로펠러의 날들이 언제나 물과 거의 정확한 입사각으로 접촉하도록 보장한다. 따라서 날들은 일반적인 프로펠러에 비해 높은 효율을 가지고 작동한다. 효율에 있어서의 결과적인 개선은, 포드에 있는 프로펠러가 거의 균일한 미끄럼을 가진 흐름에서 작동하므로 이를 기존 방식으로 위치한 프로펠러와 교체할 때 달성되는 개선과 유사할 것이다. 제안된 발명은 단일 쌍의 날들을 가진 프로펠러에 적용될 수 있으며 또한 둘 셋 또는 그 이상의 날들로 구성된 프로펠러에도 적용할 수 있을 것이다. 한 세트 이상의 날들에 대해서는, 각 쌍의 날들 간의 연결은 각 쌍의 전체적인 각 변위 범위에 대하여 연결이 서로 간섭하지 않을 정도로 충분한 여유를 제공해야만 한다 혁신적인 사항:이 제품은 많은 수의 단일 스크루 및 쌍 스크루 선박에 대한 대체 장치로서 주로 제시될 의도로 만들어진 프로펠러에 관계하고 있다. 선박들은 전형적으로 가변 또는 고정 각도 프로펠러 유닛을 가지고 있다. 대부분은 프로펠러의 날이 선박의 선체에 가까이 올 때 발생하는 캐비테이션을 겪는다(소음과 진동을 유발하는). 회사는 선박의 선체에 가까이 갈 때 날들이 그들의 위치를 피동적 피치로 조정하여 자동적으로 와류의 발생을 감소시키는 새로운 프로펠러를 개발하였다.프로펠러는 선체에 가까이 갈 때 크게 될 수 있으며, 따라서 연료 효율을 제공한다. 감소된 소음과 진동은 또한 연료 효율에 영향을 미칠 것이다.주요 장점:이 발명은 프로펠러의 날들이 언제나 물과 거의 정확한 입사각으로 접촉하도록 보장한다. 따라서 날들은 일반적인 프로펠러에 비해 높은 효율을 가지고 작동한다. 효율에 있어서의 결과적인 개선은, 포드에 있는 프로펠러가 거의 균일한 미끄럼을 가진 흐름에서 작동하므로 이를 기존 방식으로 위치한 프로펠러와 교체할 때 달성되는 개선과 유사할 것이다. 감소된 소음과 진동은 또한 연료 효율에 영향을 미칠 것이다.
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-07-26
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우주·항공·천문·해양 > 선박구조·유체 기술
최소한 한 쌍의 정 반대로 향한 날로 구성된 추력 균형 프로펠러. 프로펠러는 추력을 발생시키기 위해서 주 축을 중심으로 회전이 가능하다. 각 쌍의 날은 서로 연결되어 있으며 주 축을 교차하는 두 번째 축에 대하여 제한된 각도로 함께 회전 가능하도록 장착된다. 각 쌍 날의 추력의 중심들은 두 번째 축의 반대 면에 위치한다.최소한 한 쌍의 정 반대로 향한 날로 구성된 추력 균형 프로펠러. 프로펠러는 추력을 발생시키기 위해서 주 축을 중심으로 회전이 가능하다. 각 쌍의 날은 서로 연결되어 있으며 주 축을 교차하는 두 번째 축에 대하여 제한된 각도로 함께 회전 가능하도록 장착된다. 각 쌍 날의 추력의 중심들은 두 번째 축의 반대 면에 위치한다.
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-07-26
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우주·항공·천문·해양 > 선박구조·유체 기술
해양 어류학(ichthyological)/ 레저 공원을 조성할 수 있는 시스템 개발. 많은 지형에 적합하고 물을 완벽히 재사용하는 해양 생태시스템. 환경 오염 없이 강이나 바다에서 먼 곳에서도 담수어, 해수어를 양식할 수 있음.많은 지형에 적합하고 물을 완벽히 재사용하는 해양 생태시스템을 개발하여 지속적인 양식이 가능. 생물공학을 이용하여 종합적인 물 재사용 시스템을 사용.주요 장점:해양 오염을 유발하지 않으면서 수요가 늘고 있는 해양생물을 양식
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-08-14
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우주·항공·천문·해양 > 선박구조·유체 기술
그리스의 엔지니어링 및 기술 개발 회사는 해저의 물리적 그리고 생물학적 파라미터의 온라인 감시를 위한 특수 시스템의 설계 및 조립에 대한 전문성을 개발하여 왔다. 이 시스템들은 최종 사용자의 요구에 따라 개발되었으며 여러 분야 (어업, 선박 설계, 항만 설계, 오염 통제, 일기-바람 및 파도- 예측 등) 및 과학 분야(해양 연구, 예측 모델에 대한 조정 등)에 응용될 수 있다.회사는 해저의 물리적 그리고 생물학적 파라미터의 측정을 위한 시스템의 설계 및 조립에 대한 경험을 가지고 있다. 이러한 시스템들은 여러 센서 또는 측정 장치가 연결된 기지국(데이터 부표)으로 구성되어 있다. 이러한 해양 지리학적 측정 플랫폼들은 다음과 같은 능력을 보유하고 있다:다음과 같은 특성을 가진 모든 심도의 수중에서의 정밀한 측정:클로로필 A용해된 산소 영양소 또는 인산 농도ph용해 유기 물질파도의 방향, 높이 및 빈도에 대한 정밀한 측정 바람의 속도 및 방향, 공기 및 해수 온도, 압력, 대기 습도 등의 기상학적 특성에 대한 정밀한 측정.시스템의 주요 기술적 특징들은 아래에 언급하고 있다:데이터 저장, 처리 및 부표와 센서의 기능 작동을 감시하기 위해 탑재된 컴퓨터 육상 PC에 의한 소프트웨어 및 운영 시스템의 원격 제어 해저 계측 장비와의 수중 음파에 의한 연계 유도 모뎀 기술을 대안으로 하는 해저 계측 장비와의 통신 Argos 인공 위성, 이동 전화 및/또는 UHF를 통한 육상 기지국과의 측정 값에 대한 무선, 온라인 통신시스템의 정확한 위치를 표시하는GPS 수신 장치 탑재된 태양열 시스템을 이용한 수년간의 독립 작동 그러한 시스템은 이미 연구 목적으로 장기적인 측정을 위하여 전개 되었다 혁신적인 사항:주요 혁신적인 사항들은 다음과 같은 시스템을 참조한다:해저 계측 장비와의 수중 음파에 의한 연계유도 모뎀 기술을 대안으로 하는 해저 계측 장비와의 통신Argos 인공 위성, 이동 전화 및/또는 UHF를 통한 육상 기지국과의 측정 값에 대한 무선, 온라인 통신주요 장점:여러 해양 및 공기 파라미터의 온라인 감시시스템의 모듈화 가능성충분한 에너지해안선 및 근해 근방에서의 작동 능력주문 제작에 기초한 시스템
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-07-27
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일반기술
우주·항공·천문·해양 > 기타 조선·해양 장비
보조 보일러는 증기 공급원으로서 (1) 선박안에서 승무원이 생활하기 위한 것과 (2) 추진 플랜트 중에서 필요로 하는 것 (3) 적하물 관련하여 필요로 하는 것으로 크게 나뉘어 진다.1) Complete Membrane Wall Construction2) Anti-vibrating Construction for Main Cenerating Tubes3) Widely Applied Welding Construction4) Roof Firing Burner Arrangement5) Smaller Sized Design
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-02-18
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일반기술
우주·항공·천문·해양 > 기타 항공기
IL96 항공기 유지 보수 활동과 비행 운용 제어의 완전 컴퓨터화된 지원을 제공하는 AirLan Plus System은 IL-96 항공기 유지 보수 활동과 비행 운용 관리의 완전 컴퓨터화된 지원 시스템으로 국부 PC 네트워크에 기반한 소프트웨어/하드웨어 제품으로 항공기 이용 계획과 통제, 항공기와 부품 상태 통제, 부품 제고 통제, 유지 보수 계획과 통제, 비용 계산, 재정 계획, 인력 관리를 포함한 관리 기능, 행정 지원 등의 내용이 포함되어 있다.IL-96 항공기 유지 보수 활동과 비행 운용 관리의 완전 컴퓨터화된 지원 시스템으로 국부 PC 네트워크에 기반한 소프트웨어/하드웨어 제품으로 항공기 이용 계획과 통제, 항공기와 부품 상태 통제, 부품 제고 통제, 유지 보수 계획과 통제, 비용 계산, 재정 계획, 인력 관리를 포함한 관리 기능, 행정 지원 등의 내용이 포함
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-06-13
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일반기술
우주·항공·천문·해양 > 기타 항공기
복잡한 인간-기계 객체 소프트웨어의 시험, 검증, 개발, 해석, 설계의 완전 생명 주기를 제공하는 온보드 소프트웨어 개발과 설계 통합 기술은 온보드 알고리즘과 장비, 항공기를 위한 기술적 요구의 기술 개발, 디스플레이 정보와 온보드 알고리즘의 시스템 설계 기술, 온보드 장비와 소프트웨어의 시뮬레이션과 시험의 워크벤치 기술, 온보드 장비와 소프트웨어의 비행 시험 기술이 포함되어 있다.온보드 알고리즘과 장비, 항공기를 위한 기술적 요구의 기술 개발, 디스플레이 정보와 온보드 알고리즘의 시스템 설계 기술, 온보드 장비와 소프트웨어의 시뮬레이션과 시험의 워크벤치 기술, 온보드 장비와 소프트웨어의 비행 시험 기술이 포함
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-06-13
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일반기술
우주·항공·천문·해양 > 기타 항공기
수학적 시뮬레이션에 의한 항공기의 시스템과 제어, 유도 해석을 위한 기술은 개념 형성으로부터 실험 비행까지 현대 항공기 제어 시스템의 기술적 특성 해석, 기술적 특성 추정에 따른 기술적 문서의 이슈를 포함하여 현대 항공기 제어 시스템의 정밀도와 동력학을 위한 기술들이 개발되었다.현대 항공기 제어 시스템의 기술적 특성 해석, 기술적 특성 추정에 따른 기술적 문서의 이슈를 포함하여 현대 항공기 제어 시스템의 정밀도와 동력학을 위한 기술
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-06-13
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일반기술
우주·항공·천문·해양 > 항공기 추진계통
낙하산 착륙, 화물 수송 동작, 자동화된 탐색과 구조법, 무인 차량과 초월 평면 인증을 위한 자동 무선 제어 낙하산 시스템은 낙하산 날개 활공, 낙하산 덥개선 관리의 무선 제어 장치, 무선 제어 모드는 컨테이너 플랫폼으로 구성되어 있다. 무선 제어 모드는 패널을 가진 운영자에 의해 실현되고 자동적으로 비이콘 또는 위성 항해 시스템에 의해 위치가 지정된다 무선 제어 모드는 패널을 가진 운영자에 의해 실현되고 자동적으로 비이콘 또는 위성 항해 시스템에 의해 위치가 지정된다
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-06-13
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