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길이방향의 소용돌이도는 기본적으로 터보팬 엔진의 매개변수와 작동 안정성에 영향을 미친다. 3개의 엔진을 가진 발전소에서 중간의 곡선 통로 속에서 일어나는 소용돌이는 시동을 걸 때 어떤 형태의 발전소에서도 일어나는 것이다.이러한 현상은 널리 퍼져있는 것이긴 하지만 압축기에 미치는 효과는 전혀 연구된 바가 없다. 이론적, 실험적 연구가 제안되어 있다. 오늘날에는 계산 기술과 별도의 소프트웨어가 개발되어 있다.연구의 결과는 높은 바이패스도를 가진 터보팬 엔진에 사용될 것이다.
항공역학적 처리에 대한 기존의 연구는 연구된 품목 표면에 추가 처리가 발생하는 것을 막기 위한 대규모의 물질을 주입과 박막 모델 표면에 대한 흐름 조건의 변형을 이용하여 실시한다.물리적인 값을 측정하는 새로운 세대의 박막 게이지와 측정장비는 기체 흐름, 이들의 전이 영역, 응축의 도약, 액체나 기체 매개변수의 흐름 장애 등으로 나타나는 난류 및 층류 항공역학적 처리에 대한 연구의 여러 가지 문제점을 해결할 수 있게 되었다. 실제 항공탄성의 작용을 구하기 위해 부분 압력과 총압력, 그리고 부분 불안정 항공역학 부하를 정의할 수 있다. 이 게이지는 중량 실험을 통하여 진동압력과 정상압력, 그리고 온도 및 열 흐름의 측정을 결합할 수 있다. 그러므로 항공역학, 음향학, 항공탄성학, 엔지니어링, 동력 엔지니어링 및 의학의 분야에서 전망이 밝다.항공역학, 항공탄성학, 엔지니어링, 의학 등의 분야에서 명확한 방법으로 정상 압력 분포에 대한 측정 제공. 넓은 범위의 주변 온도에서 측정장비와 게이지 개발. 정상 압력의 범위는 0.1 Pa에서 5x100,000 Pa 까지 이다.
제안된 프로젝트의 주요 목표는 약이온화 기체에 대한 역학을 이론적, 실험적으로 개발하는 것이다. 특히, 다음과 같은 관점에서 실시한다. a) 약이온화 기체에 대한 관련 방정식과 경계조건을 유도하여 비평형 플라즈마 기체역학의 이론적 기초를 논함 b) 단순한 전형적 경우(충격파, 평면 플레이트, 쐐기, 원뿔, 강한 열 방출 영역 등)에 약이온화된 공기의 흐름 특성에 대한 수치적 연구 c) 풍동 조건에 대한 안정된 성능과 잘 조절된 플라즈마 매개변수와 플라즈마 진단법을 이용한 플라즈마 발전기의 개발 d) 얻어진 이론적 결과에 대한 실험적 검증새로운 세대의 항공기 개발
풍동에서 실시하는 시험 매체는 기체 상태, 클러스터, 자발적 응축, 그리고 각기 다른 크기의 액체 및 고체 입자 등을 포함하려고 하면 복잡한 성분의 특성을 가질 수 있다. 기체 상태는 기준 성분과 여러 가지 분자의 불순물(예컨데, 아크 전열기 전극의 부식품, 높은 엔탈피를 가진 장치의 방전 챔버 부식품) 사이의 열반응물의 비평형 성분을 나타낼 수 있다. 분산된 상은 시험 기체를 가속하고 냉각시키는데 적용된 기존의 방법에서 나타나는 부산물과, 오염된 매체에서 일어나는 열역학적 흐름 상태 제어나 운동의 시뮬레이션을 위해 도입된 특수한 성분 모두가 될 수 있다. 송수관 시설에서와 모델의 흐름장에서 물리적, 화학적 처리는 시험 결과의 해석과정에서 측정오류와 모호성을 일으킬 수 있다. 그리하여 항공역학적 모델링의 수용력을 제한할 수 있다. 이런 점에서 다음 연구의 실용적인 중요성은 다음과 같다.풍동에서 기체 흐름 특성에 미치는 모든 가능한 인자와 그 인자들에서 나타나는 완전한 흐름 조건 모델링의 정확성을 고려하기 위해, 다양한 풍동에서 수행하는 시험적 실험에서 검증된 복잡한 수치적 모델의 개발
항공역학적 항력과 초음속 비행체의 가열은 표면에서 나타나는 층류 난류 전이 궤적에 따라 달라진다. 기존의 풍동 실험에서 전이 Reynols 수는 본질적으로 비행 조건보다 낮다. 이러한 불일치는 노즐과 시험 표면의 벽상의 난류 경계층에 의해 일어난 음향학적 장애에 주로 기인한다. 다양한 흐름 매개변수에 대한 전이 의존성에 관련된 거대한 실험적 데이터가 지난 30년 동안 수집되었다. 그러나, 이들 데이터 사이에는 상관관계가 없어 이러한 데이터를 실제로 사용하기란 어렵다. 데이터 분산의 주요 원인은 기존의 풍동에서 나타나는 항공역학적 소음이다. 예를 들어, 뾰족한 원뿔 위에서 풍동 전이 Reynols 수는 평온 비행 조건보다 약 2-4배 작다.제안된 방법은 NASA Langley, NASA Ames, ONERA와 미국과 유럽의 기타 연구센터에 있는 층류 난류 전이 데이터베이스를 이용한 비행조건에 대한 층류 난류 전이를 제공한다.
가장자리로부터 일어나는 경계층의 흡수를 이용하여 전진후퇴익에 마찰항력 축소를 실험적으로 연구하는 기술이 개발되어, 날개 프로필 항력의 축소는 Renolds수 Re = (5 -6)106 과 마하수 M = 0.2 - 3에서 15 - 20% 가 얻어졌다. 층류 난류 전이 영역에서 흐름을 묘사하는 비선형방정식과, 전진후퇴익 가장자리를 따라 나타난 유동 안정성에 대한 선형방정식을 계산하는 수치적 방법이 개발되었다. 부분적 가열이 일어나는 경계층, 음향학적 장애에 대한 수용성 축소, 흐름 경계층 분리 구역의 축소와 같은 새로운 항력 축소 방법의 효율에 계산값이 주어지게 되었다. 향학적 장애에 대한 수용성 축소 방법, 흐름 경계층 분리 구역의 축소 방법에 대한 분석은 이루어지지 않았다.새로운 층류 제어 시스템 개발, 항공기의 경제적 효율 제고.
RSC Energia는 마이크로 중력 환경에 계속 노출된 경우 우주선(SC)과 우주정거장(SS)의 추진 탱크와 기압-수압 시스템의 유체역학에 대한 기초, 응용 연구를 실시하는 목적에 따라 하도급계약자와 협력하여 발전해왔으며, 1991년에 Mir SS의 Kvant 모듈에 Volna-2A 우주 수력시험벤치(SHTB)를 설치하였다. 지난 7년 동안 이 수력 시험 벤치는 계속 내부에 설치된 탱크에 있는 기기에 대해 한 종류에 하나의 시험과 유체역학 처리과정을 연구해왔다. 이러한 시험과 연구는 지상에서는 할 수 없는, 다양한 우주항공기의 추진 시스템 내부에서 실시했다. 1995년에는 SHTB의 성능과 시험의 질을 높이기 위하여, 기내 승무원이 SHTB의 수준을 높였다. 이 갱신 작업으로 SHTB의 응용범위가 상당히 높아지게 되었다.이 주제에 대한 연구는 현재 기내 Mir SS를 작동시키는 SHTB Volna-2A와, Research Module of International Space Station Russian Segment에 설치될HTB Volna-ISS 모두를 이용하여 계속될 것이다.
기체와 물체의 불균일(non-uniform) 또는 비균질(inhomogeneous) 초음속 흐름에 관련된 기체역학 문제는 현재 점점 시급한 문제가 되고 있다. 이러한 문제에 대한 관심은 다른 물체의 후류에서 멀고 가까운 거리에 있는 물체의 운동을 연구하면서 주로 대두되었다. 이러한 운동에서 기체의 흐름은 2개 또는 그 이상의 개별 물체를 지나가는 불안정 흐름으로, 낙하산이나 다른 감속기로 물체들을 지나가는 흐름이거나, 앞쪽에 설치된 스파이크봉으로 한 물체를 지나가는 흐름일 수도 있고, 물체 주위를 회전하는 기체의 소용돌이 흐름일 수도 있다. 이 프로젝트에 따라 불균일 난류 속에서 움직이는 물체의 항공역학적, 열적 특성에 대한 분석에 중점을 둔 실험적, 이론적 데이터베이스가 개발되었다.물체의 표면에 대한 부분 및 전체 열속과 항력을 줄여, 비행기의 항공역학적, 열적 특성을 향상시킬 수 있다. 물체의 항력이 높아지면 초음속에서 감속하는데 이용할 수 있으며, 부분적인 포스 충격은 비행을 제어하는데 이용할 수 있다.
수치적 시뮬레이션은 전세계에서 과학적 연구, 엔지니어링, 산업적 응용 등에 널리 이용되고 있다. 미국과 유럽과 동아시아의 몇몇 나라들의 정부는 앞으로의 컴퓨터 처리 모델을 설정할 제조업체가 필요하며 프로젝트 개발 이전에 설치해야 한다. 우주 공학, 경제적 비행기 설계, 최적 제어, 다양한 핵 처리과정 개발 등에 대한 최근의 성공은 컴퓨터 계산이라고 하는 분야와 이에 의해 제공된 가치 있는 정보를 이용하여 이루어졌다. 수학적 모델에 바탕을 둔 잘 설계된 컴퓨터 코드는 기존 실험적 방법보다 적은 종합적이며 포괄적인 비용의 정보를 아주 빈도 높게 제공할 수 있다.SNAE에 대한 직접적인 해법은 뉴턴 반복법과는 달리 자코비 행렬을 사용하지 않는 유한 차분방정식에 대한 보편적인 알고리즘을 포함하게 될 것이다. 우리는 기존 방법보다 안정되고 효율적인 SNAE에 대한 새로운 해법을 개발할 예정이다. 이 해법은 핵분열 반응 과정, 다양한 기체역학 문제, 다단계 화학적 엔지니어링 과정 등을 모델링하고 연구하는데 이용될 수 있을 것이다.
높은 수준의 안전과 최신의 기술적 경제적 변수를 사용한 새로운 세대의 핵반응로 개발은 세계 원자력의 발전을 위해 시급한 문제이다. 초임계 압력(PWR-SP)에서 증기-물 혼합이나 냉각수로 냉각한 경수로는 이러한 로의 한 예이다. 이러한 로의 개념은 1980년대에 "Kurchatov Institute"(러시아)에서 개발되었다. SWPR 로의 특성 향상은 사용된 냉각수의 고정 공명 중성자 스펙트럼, 코어셀(core cell)에 대한 매개변수의 선택, 기존 경수로와 비교한 로의 구조로 정의한다.기존의 경수로와 비교하여, 최신 기술 및 경제적 매개변수를 가진 새로운 형태의 안전성 높은 로의 개발
변형파에 대한 본 이론은 열대 해양지역에서 동쪽에서 서쪽으로의 한 방향으로만 진행하는 대양 표면상의 주기적인 반구형 조수파를 통한 대양 조류의 구조를 묘사하고 설명한다. 달과 태양은 모두 운동(열대지역에서 동쪽에서 서쪽으로 이동)을 일으키는 원인으로 작용한다. 우리는 이제 파의 생성 및 발전 과정을 수학적으로 계산하고 실험실과 컴퓨터에서 시뮬레이션하여 파의 대규모 이동 현상에 대한 연구를 완성하고자 한다. 이에 관심을 가진 해양 학자, 수학자, 유체역학 전문가들과의 공동연구는 언제든지 환영한다.대양 조류 발생에 대한 새로운 모델 제작 및 실
물질의 극히 분산된 상태를 얻는 플라즈마화학적 처리는 개발, 연구 중이다. 또한 통합된 실험실 플라즈마화학 설비가 제작되었다. 로 안의 항공열역학 분야에서 연구가 이루어졌으며 분말 표본을 얻을 수 있었다.무기원소의 극히 분산된 분말을 얻는 플라즈마화학 기술은 화학공업과 분말야금에 이용할 수 있다.
지난 2년 동안, Passat Enterprise는 대기 혼합물의 원격 검출을 위한 장거리 광선레이더 제작을 목표로 한 프로젝트에 참여했다. 제안된 계획의 주요 내용은 다음과 같다.시력 보호용 작동 파장 범위- 레이저 빔이 대기 중에 깊이 투과되었다는 가정했을 때 대기 중에 추적 광선의 산란이 적을 것.- 여러 가지 화합물의 흡수 구역이 폭이 좁은 선을 포함한 8 에서 12mm 범위의 조정가능 파장.- 반복 펄스 레이저에 대한 최상의 민감도(l = 8 에서 12 mm에서 약 1000개의 광자)- 0.1cm-1의 좁은 선폭- 확장된 영역의 빠른 스캔닝을 제공하는 약 10 Hz의 재현율4mm 까지 광선레이더 작동 파장 범위 확장
이 연구의 목표는 마이크로칩 표면을 시험된 에탈론(etalon) 칩의 표면과 비교하여 그 결함을 검출할 수 있는 광학 시스템을 개발하는 것이다. 이 시스템은 시험하지 않은 표면과 에탈론 표면을 반영하는 두개의 레이저빔의 상 구조에 바탕을 두고 있다. 그 결과, 104x104의 높은 분해능을 가진 이미지가 얻어진다. 예비 산출 결과에 따르면, 이러한 기술은 크기가 0.3mm만큼 작은 결함을 검출하는데 사용할 수 있다. 또한 이 프로젝트는 20 에서 30mm의 범위에서 작동하는 IR원의 제작을 목표로 하는 연구의 타당성 조사를 수행할 것을 제안하고 있다. 이러한 IR원은 수 마이크로미터의 깊이까지 마이크로칩의 벌크(bulk)를 검사할 수 있다.20 에서 30 mm에서 작동하는 원형 레이저원 개발
투명한 물체에 대한 고도의 민감도를 가진 편광학 모니터링 방법이 개발되었다. 이 방법이 갖는 고유성을 나타내는 주요 내용은 탐침 레이저의 강한 편광 모듈과 정보신호의 미분적 기록을 처음부터 결합하였다는 것이다. 이 방법은 측정 구조를 가장 적절하게 선택하여 표면편광효과가 일어나지 않도록 했으며, 투명한 물체의 작은 내부 복굴절을 측정할 수 있도록 하였다. 불안정 복굴절 측정의 문턱 민감도와 분해능은 샷(shot) (광자) 노이즈에 의해서만 제한되며(1:4)*10(-4)의 각분(angular minute) 범위에 있다. 이 방법은 정밀한 광학 기기와 광학적 특성이 좋은 물질에 대한 연구를 통해 시험되었다. 정밀한 편광학 측정을 위한 스퀴즈(squeed) 상태의 빛에 대한 가능 용도에 대한 이론적 연구는 발전되어 왔다.새로운 시대의 광학적 물질과 원소에 대한 기술적 품질 관리법의 개발
고에너지 분해능을 극히 큰 수용 입체각으로 제공하는 새로운 단계의 정전축대칭에너지 분석기가 분석용 계측기의 기초로 제안되었다. 새로운 에너지 분석기의 성능은 실제로 최상의 에너지 분석기인 원통형거울분석기와 반구형편향자분석기를 넘어선다. 이 새로운 분석기는 기조의 분석기보다 작지만 결합된 파라미터를 가지고 있다. 등위 분석기의 독특하고 매우 단순한 구조는 다목적 용도로 매우 편리하다. 특수한 정전반사자와 함께 이 에너지 분석기의 전자광학적 고안은 에너지 분석기를 비행시간 질량분석기로 고성능 변환한다. 이 장비를 추가하게 되면 나타나는 하나의 결과는 단광학 에너지-질량 분광계인데, 이것은 기본적으로 거의 무제한의 가능성을 가진 새롭고 강력한 분석기이다.기존 계측기보다 효율이 있고 가능성이 높은 새로운 등급의 과학적 계측기 개발
이 프로젝트는 기초 레이저물리학의 문제에 대한 연구와 관련이 있다. 이 프로젝트의 목적은 새로운 형태의 고효율 방전레이저를 만들 수 있는 실험적, 이론적 기초를 마련하는데 있다. 이러한 레이저는 특수한 구조의 방전을 이용하여 활성 매체에서 직접 생성하는 탈출 가능한 킬로볼트(수십 킬로볼트까지) 만큼의 전자빔에 의해 주사되는 것이다. 이러한 형태의 기체 방전에 의해 주사되는 금속증기레이저(MVL)의 이론적 연구와 첫 실험결과는 효율과 기존 MVL의 비력(specific power), 그리고 자외선, 적외선, 가시광선 스펙트럼 범위에 걸친 원자, 분자, 이온의 새로운 스펙트럼선의 레이저 작용이 현저히 늘어날 것을 예고하고 있다.이러한 레이저는 생리적 조절, 레이저 제약과 외과 의학, 통신 등에서 널리 이용될 수 있다. 또한 레이저는 레이저 화학분야와 동위원소의 분리 작업에서 희미한 밝기를 가진 우주의 물체를 밝게 증폭시키는 증폭기의 역할을 할 수 있을 것이다. 이러한 강력한 레이저는 반도체물질, 정교한 수정이나 다이아몬드 같은 다양한 물질에 대한 처리에 사용될 수 있다. 제시된 레이저의 연구는 높은 온도와 가시광선 및 자외선 스펙트럼 범위에서 작동하는 새롭고 효율적인 레이저를 만드는 기초가 될 것이다.
다양한 광역 스펙트럼 범위(가시광선과 10미크론까지의 자외선 범위)에서 보편적인 스펙트럼 장치의 개발에 대한 규정은 이미 만들어져 있다. 우리는 2-4 미크론에서 자외부까지 실용적으로 중요한 간섭계 제작기술을 발전시키려는 계획을 가지고 있다. 설계된 장치는 간섭계의 베이스를 0.5mm에서 150mm까지0.1-0.2초의 정확도 내에서 나머지 거울 병렬계산으로 연속적으로 조정할 수 있고, 5nm의 정확도로 5미크론의 범위 내에서 베이스를 스캔할 수 있도록 해줄 것이다. 작용 표면은 1/100 λ( λ= 0.63 미크론)의 평평도와 전체 스펙트럼 범위에 대하여 85%의 반사율을 가지도록 표면처리한다. 간섭계의 투과율은 전체 스펙트럼 범위에 대하여 94%의 투과성을 가진다. 간섭계는 두 가지 형식으로 사용할 수 있을 것이다. 정밀한 코너 반사기를 되도록 사용하지 않도록 하는 추가 선에 대한 1 경로와 3경로 형식이 그것이다.보편적인 스펙트럼 장치는 복사광의 주파수 파라미터의 작동조절(실시간 스케일에서 가능) 뿐 아니라 스펙트럼선의 작동 분석 및 구성 조절을 목적으로 한다. 예를 들어 자유전자레이저에서 설계된 장치를 사용하면 필요한 스펙트럼 범위에서 좁은 스펙트럼선을 모을 수 있을 것이며, 레이저 화학과 기초 분광학 연구에서 적용되는 문제를 풀기 위하여 그 주파수를 즉시 조절할 수 있을 것이다.
노후된 보호코팅과 오염물질을 클리닝하는 여러 가지 방법(기계적, 화학적 방법 등)이 알려져 있다. 이러한 방법은 특히 복잡한 모양을 한 표면과 접근 불가능한 부분에서는 시간이 많이 걸리고 비생산적이다. 충격과 연속 형식으로 레이저를 이용하여 금속표면의 페인트와 오염물질을 제거하는 기초 연구는 TRINITI에서 수행하였다. 표면 증발 및 벗김이라는 메커니즘을 이용하였다. 우리는 적절한 생산성을 가지고 많은 에너지를 소비하지 않고 효율적으로 항공기 부품에서 페인트를 벗겨낼 수 있었다. CO2 레이저를 이용한 실험적 기술 시스템을 제작하는 기술 원리가 개발되었다.구조적 건설, 다리, 배, 항공기의 표면에서 손질과 새로운 보호층 코팅을 위해 노후된 페인트나 기타 오염물질을 제거하는 클리닝하는 효과적인 방법의 개발
물표면에서 기름성 오염물질을 제거하는 방법에는 여러 가지(기계적, 화학적 방법 등)가 알려져 있다. 그러나 이 방법들은 약 100μ의 두께를 가진 오염물질을 물 표면에서 효과적으로 클리닝할 수 있을 뿐이다. 이 클리닝 효율은 오염물질의 두께가 줄어들면 현저히 떨어진다. 40μ이하의 두께에서는 레이저 클리닝 방법 외에는 다른 방법이 없다. 우리는 TRINITI에서 레이저 광선하에서 박막 기름층의 유체역학적 제거를 위한 고에너지 효율 메커니즘을 연구하였으며, 주기적 펄스CO 2 레이저를 이용한 기술적 시스템의 기술적 원리를 발전시켰다.물 표면에서 100μ이하의 두께를 가진 기름층 제거에 효과적인 방법의 개발