일반기술
기계 > 기타 기계
지역마다 다른 자동차 운전 문화 및 교통체계, 도로 조건에 의해 자동차가 경험하는 하중이력 또한 다르므로 고 내구 신뢰성을 갖는 자동차를 개발하기 위해서는 판매지역에 대한 내구평가 표준하중 조건이 있어야 함. 유럽지역의 도로에서 주행하중을 측정하고 해당지역의 자동차 운행조건을 만족하는 내구평가용 표준하중을 설정하였으며, 현가계에 작용하는 3축 방향 하중과 수직 변위, 조향각 등 다양한 정보를 포함함. 이를 이용하면 유럽지역의 주행조건을 만족하는 현가계 부품의 가속 내구시험 규격을 설정할 수 있음유럽 자동차 업계가 연합하여 추진한 CARLOS 사업의 기술내용을 포함하여 기술의 신뢰도가 높으며, 다양한 차종에 대해 구성됨으로써 기술 활용이 전 승용차에 대해 가능함. 실제 하중이력도 포함하고 있고, 가속 내구시험 규격의 설정과 임의의 내구 성능시험장(Durability proving ground)에서 내구 재현모드를 구성할 때 활용할 수 있음. 이와 같이 유럽지역에 대한 사용하중 조건으로부터 설정된 시험규격을 활용하면 보다 신뢰성이 높은 개발 Process를 확보하게 됨.
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- 한국자동차연구원
- 등록일
- 2004-05-12
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일반기술
기계 > 기타 기계
지역마다 다른 자동차 운전 문화 및 교통체계, 도로 조건에 의해 자동차가 경험하는 하중이력 또한 다르므로 고내구 신뢰성을 갖는 자동차를 개발하기 위해서는 판매지역에 대한 내구평가 표준하중 조건이 있어야 함. 유럽지역의 도로에서 주행하중을 측정하고 해당지역의 자동차 운행조건을 만족하는 내구평가용 표준하중을 설정하였으며, 구동계의 내구평가를 위해 요구되는 작용 토오크 분포, 변속단 점유비율, 조향각 및 Jounce 변위를 포함함. 이를 이용하면 유럽지역의 주행조건을 만족하는 구동계 부품의 가속 내구시험 규격을 설정할 수 있음.유럽 자동차 업계가 연합하여 추진한 CARLOS 사업의 기술내용을 포함하여 기술의 신뢰도가 높으며, 당양한 차종에 대해 구성됨으로써 기술 활용이 전 승용차에 대해 가능함. 실제 하중이력도 포함하고 있으며 구동계의 단품 또는 시스템 평가를 위한 내구조건의 설정과 사용모드의 정의에 활용될 수 있음. 또한 수동변속기와 자동변속기를 구분하여 표준하중을 설정하였음. 이와 같이 유럽지역에 대한 사용하중 조건으로부터 설정된 시험규격을 활용하면 보다 신뢰성이 높은 개발 Process를 확보하게 됨
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- 한국자동차연구원
- 등록일
- 2004-05-12
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일반기술
기계 > 기타 기계
국내도로를 고속도로, 국도, 지방도, 시내도로, 비포장로 등으로 구분하여 6개 국산 승용차에 대해 주행하중을 측정하고 이를 토대로 하여 내구평가용 표준하중을 설정하였음. 주행 하중은 휠 하중 6분력계(Wheel force transducer)를 사용하여 측정되었으며, 차량 종류간의 영향을 포함하기 위하여 정규화 과정을 거친 것임. 도로종류별 혼합비율(Operating profile)에 의해 구현된 본 표준하중은 자동차부품연구원의 성능시험장(Proving ground)에서 재현하는 내구모드를 포함함자동차 부품의 개발을 위한 사용자 조건(service condition) 및 내구목표하중(durability target condition)의 정의를 위해 기본적으로 요구되는 기술임. 사용자 조건 및 내구 목표하중의 정확한 설정은 자동차 부품의 신뢰성 평가를 위하여 매우 중요한 기초이며, 신뢰도 높은 부품의 개발을 위해서는 내구평가 조건이 이들 주행하중 조건을 만족할 수 있어야 함. 국내도로에서 차량 주행하중은 도로 종류에 따라 매우 큰 차이를 가지므로 개발 차종의 주요 목적에 따라 적절한 표준하중 조건의 적용이 반드시 필요함.
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- 한국자동차연구원
- 등록일
- 2004-05-12
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일반기술
기계 > 기타 기계
자동차의 휠 베어링은 차체 거동에 의해 유발된 작용하중을 받으면서 회전하는 부품으로 차량 주행조건에 따라 다양한 가변하중 조건에서 사용되는 핵심 안전도 부품임. 도로를 주행할 때 휠에 작용하는 하중 분포와 회전수로부터 휠 베어링이 실제 사용 중에 경험하는 조건을 구하고, 이를 이용하여 휠 베어링의 내구평가 시험규격을 설정한 기술임. 일반도로에서 발생하는 차체 가속도를 도로 종류별로 구하고 휠 회전 속도를 고려하여 점유비율을 구하였음. 이로부터 휠 베어링에 작용하는 하중분포를 구할 수 있으며, 이를 기술적으로 축약하여 가속 내구평가 규격을 설정할 수 있음.자동차가 주행할 때 휠 베어링에 작용하는 하중조건과 회전수 조건을 정의함으로써 휠 베어링의 수명평가와 시험평가에 활용할 수 있는 시험규격을 제공함. 본 기술을 적용할 경우 극단적으로 간략화된 휠 베어링 내구평가 규격을 실제 사용조건으로 상관성을 갖도록 변환할 수 있으며, 휠 베어링의 수명 평가를 실제 조건으로 투영하여 최적의 베어링 수명을 결정할 수 있게 함. 도로 주행조건에 기초한 본 시험규격 설정기술을 사용할 경우 신뢰성이 높은 휠 베어링 개발 Process를 구현할 수 있음.
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- 한국자동차연구원
- 등록일
- 2004-05-12
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전기·전자 > 생활가전기기 (F43)
정상인이 직립하였을때 왼발과 오른발에 걸리는 하중의 비는 거의 근사치를 이룬다.하지만 자세의 불균형(척추측만증,골반틀어짐,어깨처짐등등)을 이룰시 각 발에 걸리는 하중의 차이는 불균형의 정도에 의하여 큰 편차를 이룬다.이러한 원리를 이용하여 왼발과 오른발에 걸리는 하중의 차이를 각기 다른 로드셀로 측정하여 각발의 하중과 토탈 하중을 나타내 줌으로써 측정자 본인의 자세가 얼마나 불균형을 이루고 있는지를 측정하고 측정자가 스스로 심각성을 인식하여 바른 자세를 갖도록 유도하며 경중 유,무에 따라서 운동,요가등을 실시하거나 전문의의 치료를 받으므로써 평생 안정되고 편안한 자세를 유지하여 건강한 삶을 영위하는것이 목적이다.가장큰 원리는 동일한 체중계 2개를 하나의 체중계로 만들었다고 보면 되겠다.동일한 체중계를 2개 사용하여 측정할 시 측정자는 하중이 덜나오는쪽에 의도적으로 힘을 가함으로써 측정치의 신뢰성을 떨어뜨릴 수 있다.이러한 단점을 보완하고자 측정자가 체중계위에 올라가 안정된(가장편안한)자세를 취한후 2-3초후 측정값을 디스플레이함으로써 의도적으로 힘을 주지 못하도록하여 측정값의 신뢰도를 높였다.또한 일반 체중계와 달리 디스플레이(LCD)화면에 왼쪽,오른쪽,토탈의 측정치를 한 화면에 보여주며 측정자가 손쉽게 측정할 수 있도록 Kg단위와 %단위로 선택적으로 측정할 수 있도록 하여 측정자의 이상유무를 손쉽게 알 수 있도록 하였다.또한 일반 체중계에서는 자가 진단기능(자체 신뢰도 검사)가 불가능하였으나 본 제품은 각기다른 발판 2개를 사용함으로써 자체적인 자가 진단도 가능하여 측정자에게 신뢰도를 향상시킬 수 있다.단순 체중 측정의 원리를 이용하여 손쉽고 간편하게 체형의 균형 여부를 판단할 수 있는 것이 본 제품의 가장큰 특징이다.
- 등록일
- 2004-05-17
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 발명에 의한 제품은 연령차가 있는 2명 이상의 자녀를 둔 부모님들을 위한 것입니다. 보통의 유모차는 한명의 아기를 태우게 만들어져 있습니다. 2인용 유모차도 있긴 하지만 모두 쌍둥이를 위한 유모차입니다. 하지만 실제로 한 명의 자녀만 가지거나 쌍둥이 자녀를 가진 부모님보다 나이 차이가 있는 2인 이상의 자녀를 가진 부모님이 많다는 현실을 감안할 때 나이 차이가 있는 2명의 자녀를 한꺼번에 태울 수 있는 유모차가 있다면 매우 편리할 것입니다.제가 본 제품을 생각하게 된 이유는 다음과 같습니다.저는 지금 각각 생후 31개월과 13개월이 된 아기가 둘 있습니다.첫 아기가 태어났을 때 보통 사람들처럼 4륜 유모차를 구입하여 한동안 사용했습니다. 하지만 4륜유모차의 경우 바퀴가 작아 노면이 고르지 못한 길을 갈때는 덜컹거려서 승차감이 좋지 않고 운전도 용이하지 않아서 상당한 불편을 느꼈습니다. 그러다 공기주입식 타이어 바퀴가 있는 3륜유모차를 구입하여 사용하였는데 승차감은 물론이고 운전도 쉬워 매우 편리하였습니다. 그러다 둘째 아기가 태어났는데, 두 아기를 데리고 외출하는 것이 저의 아내에게는 보통 어려운 일이 아니었습니다. 큰 아이는 겨우 걸을 수 있을 정도로 자랐지만, 큰 아이를 걸리고 작은 아이를 유모차에 태우고 어디를 가는 것은 불가능했습니다. 그래서 작은 아이는 업고 큰 아이는 유모차에 태우든지, 아니면 그 반대로 하든지 할 수밖에 없었습니다. 물론 유모차를 하나 더 구입하여 저와 아내가 함께 데리고 외출할 수도 있겠지만 저에게 그런 시간적 여유가 항상 있는 것은 아니었습니다. 이런 고충을 보고 저는 나이차가 있는 두 아이를 동시에 태울 수 있는 유모차를 구하려고 했지만, 쌍둥이 유모차를 제외하곤 제가 원하는 유모차는 없다는 것을 알았습니다. 그래서 기존에 사용하고 있던 유모차를 개조하여 두명의 아기를 태울 수 있는 유모차를 만들었습니다. 이렇게 만든 유모차에 두 아기를 태우고 외출하면 지나가는 사람들이 모두 신기해하며 제품을 어디서 구입했는지 물어오곤 합니다. 직접 만들었다는 얘기를 하면 그들 중에 많은 사람들이 특허내면 되겠다라는 얘기도 덧붙이더군요. 처음에는 그저 하는 말로 들었지만 수십명의 낮선 사람들에게 특허 권유를 듣다보니까 저의 직업과는 전혀 상관없는 특허를 내게 된 것입니다. 참고로 저는 중고등학교 교사입니다.지난 1년 동안 제가 만든 유모차를 사용하면서 저와 저의 아내는 그 유모차의 편리함에 스스로도 놀라고 있습니다. 두 명의 아기를 태우고도 마치 한 명의 아기를 태운 것처럼 자유롭고 편하게 외출할 수 있습니다. 처음에 큰 아이를 앞좌석에 태우고 작은 아이는 뒷좌석에 태웠는데, 작은 아이가 혼자 않을 수 있게 될 무렵 부터는 작은 아이를 앞좌석에 태우는 경우가 더 많아졌습니다. 그리고 사실 아기들은 조금 커서 걸을 수 있게 되면 유모차 타기를 싫어합니다. 스스로 걷기를 원하는 것이죠. 하지만 먼 길을 두 아기를 데리고 외출할 때 아기를 걸려서 가면 5분이면 갈 길을 1시간이 넘게 걸리는 경우가 허다합니다. 그래서 우리나라의 대부분의 어머니들은 애기가 유모차에 타기를 거부하면 하는 수 없이 등에 엎고 볼일을 보게 됩니다. 그런데 제가 만든 유모차는 큰 아기든 작은 아기든 타는 것을 너무 좋아합니다. 작은 아기는 한창 걸음마를 배울 시기인데(생후13개월)도 불구하고 두세시간은 유모차에 그대로 앉아 있어도 좋아합니다. 또한 좌석의 탈부착이 자유로와(10초면 됨) 1명만 데리고 외출할 때도 유용합니다. 하지만 실제로 이 유모차를 사용해보니까 1명만 태우고 외출할 때도 대부분 좌석을 그대로 부착해서 사용합니다. 다른 좌석에 여러가지 물품을 넣을 수 있고 또 아기를 두 좌석에 번갈아 옮겨 태울 수 있기 때문입니다. 그러다 보니까 이제 저와 저의 아내는 아기들을 데리고 외출할 때 2인용 유모차를 가지고 가지 않는 것은 상상을 할 수 없을 정도로 되었습니다.요즘은 옛날과 달라 대부분의 가정이 1-2명만의 아기를 가집니다. 그만큼 아기에 대한 투자를 아끼지 않는 것이 또한 현재의 추세입니다. 따라서 제가 만든 유모차가 제품화되어 나온다면 2명 정도의 아기를 가질 생각이 있는 수많은 예비어머니들이 본 제품을 구입해서 사용할 것입니다. 그리고 본 제품을 만드는데 추가되는 원가비용은 1만원 이내면 충분할 것으로 생각되기 때문에 기존의 1인용 유모차와 큰 가격차이 없이 본제품을 만들 수 있을 것입니다. 제가 만들어 두 아기를 키우는 과정에서 지금까지 1년 이상 직접 사용해본 결과 본 제품의 실효성에 확신을 가지게 되었습니다. 기존의 유모차의 역사에 하나의 전환점이 될 수 있는 제품이 될 것입니다.
- 등록일
- 2004-05-17
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일반기술
전기·전자 > 반도체 공정 (B63)
본 기술은 반도체 메모리소자로 사용되는 디램의 구리 합금배선 형성방법에 관한 것이다. 본 기술은 실리콘 웨이퍼위에 실리카를 증착한 후 구리 배선위치를 식각하여 확산방지막을 증착시키는 단계와 상기의 확산방지막층을 O2 플라즈마 처리 대기중에 노출시킨 후 합금원소가 첨가된 구리 박막을 증착하여 합금배선을 형성하는 단계, 상기의 구리 합금배선 측벽에 합금원소의 산화막을 형성하기 위하여 열처리하는 단계로 구성되는 형성방법에 관한 것이다.- 반도체 소자의 구리 합금배선 형성방법은, 구리에 Li, Np, Pu, Al, Mg, Ce, Eu, Pr, Ca, La, Nd, Sm등의 합금원소를 첨가하여 제조한 합금배선 측벽에 산화막을 형성시킴으로써 Cu가 절연막으로 확산되는 것을 방지함.- 기존의 확산방지막의 확산방지능력을 향상시킬 수 있음.- 기존의 확산방지막으로 사용되는 TiN, Ti, Ta, TaN, W, WN 및 MOCVD(Metal Organic Chemical Vapor Deposition)을 그대로 이용함에 따라 반도체 공정을 단순화하는 데에 유용하게 사용됨
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-05-17
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일반기술
전기·전자 > 기타 전력전자 기술
본 기술은 양방향 PPM(Pulse Phase Modulation) 스위칭기술을 바탕으로 극성반전기능과, 단위 역률의 연속적인 가변이 가능한 정현전압을 공급할 수 있을 뿐 아니라 일정한 DC전압도 공급할 수 있는 새로운 개념의 전자식 전력변압기에 관한 것이다 본 기술에 의한 AC-AC/DC변환이 가능한 전자식 전력변압기의 구성은 다음과 같다. 즉, 교류전원과, 교류전원과 연결되며, 제1 리액턴스, 제1 커패시터, 제2 커패시터, 제2 리액턴스의 순으로 직렬 연결된 회로장치와, 입력전압을 변조하기 위해 회로장치의 리액턴스와 커패시터 사이에서 분기되어 연결되며, 서로 직렬 연결되고 데드타임 이외의 시간에는 서로 교대로 스위칭되는 제1 및 제3 양방향 스위치와, 제1 및 제3 양방향 스위치와 병렬로 연결되며, 서로 직렬 연결되고 데드타임 이외의 시간에는 서로 교대로 스위칭되는 제2 및 제4 양방향 스위치와, 변압기와, 제2 및 제4 양방향 스위치의 사이에서 분기되어 변압기의 1차측 코일을 이루며, 회로장치내 두 커패시터의 사이 지점 또는 제1 및 제3 양방향 스위치의 사이 지점 중 하나를 선택하여 연결하는 전환 스위치와, 변압기에 의해 유기된 전압을 복조하기 위해 전력라인 주파수의 매 양(+) 및 음(-)의 반주기마다 동작하며, 변압기와 전기적으로 연결되며 서로 직렬 연결되고 데드타임 이외의 시간에는 서로 교대로 스위칭되는 제5 및 제6 양방향 스위치와, 제5 양방향 스위치와 제6 양방향 스위치의 사이 지점과 변압기로부터 분기되며, 서로 직렬 연결된 제3 리액턴스 및 부하와, 제3 리액턴스의 후단에서 부하와 병렬 연결되는 커패시터를 포함하여 구성된다. 이때, 양방향 스위치는 한쌍의 단방향 스위치 소자의 조합으로 구성이 가능하다.- 입출력이 정현파인 AC-AC변환기의 적용분야는 기존의 전력변압기가 널리 이용되고 있는 것처럼 앞으로 모든 전력전자분야에 적용되어 이용될 것으로 기대됨- 나라마다 통일되지 못한 전압규격과 사용하고자 하는 기기마다 다른 전원을 공급받기 위해 탭이 설치된 변압기를 사용해야 하는 번거로움을 해결할 수 있음- 전체 시스템에서 상용주파수(60Hz)성분의 전원을 변압기를 통해 승압 또는 강압하기 위해서는 전체용량이 커질 경우 변압기가 차지하는 크기나 무게도 증가하게 되는 비효율성을 초래하게 되나, 제안한 전자식 전력 변압기를 이용할 경우 전체시스템의 부피나 무게의 대부분을 차지하는 변압기의 부피나 무게를 최소화할 수 있음- 상용전원에서 DC전압을 공급하기 위해서 별도의 어뎁터를 설치해야하는 부담을 해결할 수 있어 보다 경제적인 변압기를 제공할 수 있음
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-05-22
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일반기술
전기·전자 > 기타 전력전자 기술
본 기술은 자기유도를 이용한 감전방지형 무접점 콘센트 플러그장치에 관한 것이다. 일반적으로 AC전원을 필요로 하는 각종 가정용 전자제품이나 산업현장에서 이용되고 있는 기존 전기접점(콘센트)에 의한 에너지 전달방식의 경우 항시 플러그를 콘센트에 연결함으로써 직접 전원과 연결되기 때문에 플러그가 연결되지 않을 경우 콘센트의 접점이 노출되어 있어, 어린이가 젓가락 등에 의한 접촉으로 감전사고 위험의 상존, 습기가 많거나 물 속과 같이 전기절연에 취약한 지역에서의 단락의 위험을 항시 안고 있다. 본 기술에 의한 자기유도를 이용한 감전방지형 무접점 콘센트 플러그장치의 회로구성도는 교류전원공급장치, 교류전원공급장치로부터 전원 공급을 받아 소정의 직류전원으로 변환시켜주는 전파브리지(full wave bridge), 전파브리지의 출력단자에 병렬로 연결된 입력 캐패시터, 전파브리지의 출력단에 입력 캐패시터와 병렬로 연결되어 교류전원을 발생시키는 풀브리지 컨버터, 풀브리지 컨버터의 출력단자 1차측 단자가 연결된 변압기 및 변압기 2차측 단자에 연결된 스위칭부로 구성된다.- 산업용기기를 포함한 가정용 전자제품과 전원과의 콘센트플러그를 통한 직접연결방식을 본 기술에서는 철심코어를 매체로 대체하여 전력이 공급되도록 설계함으로써 현재의 지속적인 문제가 되고 있는 콘센트플러그의 단락사고로 인한 어린아이들의 감전사고와 누전으로 인한 화재를 방지할 수 있음- 현재 110[V]나 220[V]로부터 저전압으로 강압시켜 DC전원을 공급하기 위해 각종 전자제품뿐만 아니라 전기장치에 어뎁터 사용은 필수적이나 본 기술에서 제시한 무접점방식을 이용한 콘센트 플러그를 이용할 경우, 어뎁터사용의 필요성이 사라지고 DC전력뿐아니라 상용주파수의 AC전력을 필요로 하는 부하로 전력전달이 가능한 AC/DC겸용 콘센트장치로서, 기존의 부가적인 어뎁터 사용과 국가마다 통일되지 못한 정격전압으로 전원공급을 위해 별도로 필요로 했던 변압기의 사용이 사라지게 되어 전체적인 비용절감으로 경제적 효과가 있음- 본 기술에 의한 자기유도를 이용한 감전방지형 무접점 콘센트 플러그장치를 통해 상용주파수를 갖는 AC전원을 필요로 하는 부하에 공급 할 경우, 어린아이들의 감전사고로 인한 사고방지와 산업현장에서의 안전을 확보함과 동시에, 기존의 DC부하에 전력을 전달하는 무접점방식에 비해 회로구성과 제어의 복잡성으로 인해 부피증가와 가격상승 등의 이유로 적용되지 못했던 무접점방식을 상용주파수의 AC부하에 에너지를 전달하는 장치에 적용 가능함
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-05-22
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일반기술
농림·수산 > 포장·저장 기술
본 기술은 은을 콜로이드화한 후 황토지장수와 세라믹지장수와 혼합하여 무기항균제를 만들고, 이 무기항균제에 식품포장지를 침지시켜 항균 식품포장지를 제조하여, 식품의 신선도를 오래동안 유지시키도록 하는 은과 황토지장수 및 세라믹지장수를 이용한 무기향균제 제조방법 및 무기항균제를 이용한 식품포장지 제조방법에 관한 것이다. 본 기술은 질량비 2:1로 혼합된 은분말과 산화제1석분말에 부피비 6:1로 혼합된 질산과 염산 혼합용액을 3g에 7ℓ의 비율로 투입하여 서서히 열을 주면서 교반시켜 은을 용해시키고, 여기에 가성소다 용액을 투입시켜 PH 7.5가 되게 하여 은콜로이드용액을 만들고, PH5-6의 황토 및 세라믹 지장수에 황산제1석을 30㎖당 1g의 비율로 투입하여 용해한 후, 은콜로이드 용액과 교반하여 식품무기항균제를 만드는 것과, 만들어진 무기항균제를 PH 5-6의 황토지장수와 세라믹지장수 혼합용액에 희석하여 식품포장지(종이 또는 비닐등)를 침지시켜 건조함으로써 항균 식품포장지를 제조한다.- 본 기술에 따른 항균제는 은에 의하여 탁월한 항균력이 있으며, 세라믹, 황토등이 사용됨으로써 미네랄이나 산소공급이 원활해지므로 음식물의 신선도를 더 오래 유지시켜주고, 채소나 꽃등의 경우도 그 신선도가 오래 유지되는 효과가 있음- 본 기술은 지장수를 사용하므로 P.V.A를 사용하지 않아도 되므로 환경오염이 방지되고, 황토지장수와 세라믹지장수 및 식품포장지에 무전극도금화된 은에 의하여 강력한 항균작용을 하며, 음식의 신선도를 오래동안 유지할 수 있는 효과가 있음
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-05-21
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일반기술
농림·수산 > 포장·저장 기술
본 기술은 포장시에 칸막이를 뚜껑 혹은 바닥면에 수직으로 절곡하여 상자내부를 구획하거나 칸막이를 뚜껑에 밀착되도록 절곡시켜 개방상자로 사용할 수 있도록 하는 포장용 상자에 관한 것이다. 본 기술은 사각통형이 되도록 절곡되는 바디형성부, 바디형성부의 하부 4모서리에 연장형성되어 접었을경우 바닥을 형성하는 바닥형성부와, 바디형성부의 상부 4모서리에 연장형성되어 접었을경우 뚜껑을 형성하는 뚜껑형성부로 구성되는 포장용 상자로서, 뚜껑형성부에 칸막이를 일체로 연장형성하고, 뚜껑형성부의 칸막이끼리 상호 맞물려서 포장용상자내부를 몇개의 공간으로 구획하도록 칸막이와 뚜껑형성부에는 절개홈을 형성한 포장용 상자이다.- 포장시에 칸막이끼리 맞물리도록 절곡시키면 포장용상자의 내부공간이 구획되므로 수박이나 지관등의 내용물을 넣어서 포장할 경우 내용물이 흔들리지 않아서 안정된 상태로 이송이 가능하게 되고, 칸막이의 길이를 다소 짧게 하고 포장용상자내부에 천등을 넣을 경우 칸막이가 상부에서 내용물을 눌러주므로 이송과정에서 내용물이 섞이지 않게 되는 효과가 있음- 칸막이에 의하여 포장용상자의 상부로부터 가해지는 하중이 칸막이와 바디형성부로 분산되므로 포장용상자가 찌그러지는 일이 발생되지 않으므로 포장용상자내부의 내용물 보관상태가 안정하게 됨- 포장용상자의 하중에 의한 압축강도가 향상되므로 포장용상자의 내용물을 보호하기 위한 다른 수단이 불필요하게 되어 포장재료의 절감효과가 있음- 칸막이를 뚜껑형성부에 접하도록 절곡할 경우, 뚜껑형성부를 바디형성부에 대하여 수평으로 위치시키면 개방상자로 사용할 수 있어서 많은 내용물을 담을 수 있게 되는 효과가 있으며, 종래의 칸막이 조립공정이 줄어들어 인건비를 절감할 수 있는 등 원가절감효과가 있음- 필요시 상자의 뚜껑형성부와 바닥형성부에 모두 칸막이를 형성할 경우 상자의 상하부분에 봉함을 위하여 사용하던 봉함테이프를 사용하지 않아도 되므로, 내용물 확인시 봉함테이프로 인한 상자의 파손이 없어지는 효과가 있음
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-05-21
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일반기술
건설·교통 > 도로교통 운영·관리시스템 기술
본 기술은 투광렌즈를 결합한 교통신호등본체내에 전구소켓과 반사경이 장착되어 교통신호를 표시하는 통상의 신호등에 관한 것이다. 본 기술은 투광렌즈를 결합한 교통신호등본체 내에 전구소켓과 반사경이 장착되어 교통신호를 표시하는 신호등을 구성하되, 투광렌즈는 하나의 볼록렌즈부 외주면에 다수의 소형볼록렌즈부를 일체로 형성시킨 다초점방식으로 구성하며, 전구소켓은 2개의 전구소켓을 구비하여 각각 전구를 끼우고 일측에 조도감지센서를 설치하여 조도감지센서의 전달된 신호에 의해 2개의 전구가 동시에 점등되거나 1개의 전구만이 선택적으로 자동으로 점등되도록 한 것이다.- 교통신호등의 투광렌즈는 하나의 볼록렌즈부 외주면에 다수의 소형볼록렌즈부를 형성시킨 다초점방식으로 구성하여 반사효율을 향상시키고 투광각도가 넓어지게 하였음- 단일반사경에 2개의 전구를 설치하여 조도감지센서에 의해 전달된 신호에 의해서 2개의 전구가 동시에 점등되거나 1개의 전구만이 점등되는 방식으로 불빛세기를 자동으로 조절할수 있음.- 조도감지센서로 전구의 점등방식이 달라지며, 밝기를 조절할 수 있기 때문에 교통신호확인도 잘되며, 전기소비를 줄일 수 있음.
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-05-22
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 자동차 도어의 잠금 장치를 무단 해제하는 것을 방지하기 위한 도난 방지용 자동차 도어 잠금 장치의 구조에 관한 것이다. 본 기술은 도어록 인사이드핸들 및 아웃사이드핸들이 도어 내부에 설치되는 도어록어셈블리의 작동부와 로드로 연결되어 도어록어셈블리의 조작을 통해 도어의 잠금을 설정하거나 해제하는 공지의 자동차용 도어 잠금 장치에 있어서, 도어록어셈블리 전체를 케이스로 감싼 후 케이스에 형성된 다수의 통공부를 통해 로드가 배출되게 구성되어 있다.- 도어의 내부에 설치되는 도어록어셈블리 전체가 케이스로 감싸지게되므로서 도어록노브와 인사이드핸들 및 아웃사이드핸들을 도어록어셈블리와 연결하는 로드의 연결부가 도어록 어셈블리를 감싸고 있음- 케이스 내부에 위치하게 되어 철사와 같은 외부수단을 이용해서는 로드 연결부나 도어록어셈블리의 작동부에 조작을 가하는 것이 불가능하기 때문에, 철사 등에 의한 도어 잠금의 무단 해제를 방지할 수 있으므로, 차량 및 차량 내 귀중품의 도난사고를 미연에 방지할 수 있음.
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-05-17
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 유-턴시 차량의 좌측 방향지시등의 점멸주기가 짧아지도록 하고, 자동차의 후미에는 유턴표시등을 설치하여 기존의 교통신호 체계에 아무런 영향을 미치지 않으면서 후속 차량에게 유-턴 운행의사를 확실하게 알려주는 자동차용 유-턴(U-turn) 표시장치에 관한 것이다. 본 기술은 좌·우측 방향지시등을 온/오프시키는 방향선택스위치의 핸들을 다기능 스위치의 일종인 원 웨이 오프 스위치(OS:one way off switch)에 설치되며, 유-턴 표시등의 접점은 좌측방향지시등이 접속되는 접점의 바깥쪽에 설치하는 것이다. 원 웨이 오프 스위치(OS:one way off switch)에 장착된 방향선택스위치의 핸들은 도시안된 조향핸들이 좌측으로 회전할 때에는 접점이 온 상태를 유지하지만 조향핸들이 우측으로 회전할 때에는 조향핸들에 고정된 돌출편에 의해 작동간이 걸리면서 본 고안 유-턴 표시등의 접점이 먼저 오프되고 이어서 좌측방향지시등의 접점이 오프되는 것이다. 유-턴이 끝나서 핸들이 풀리면 원 웨이 오프 스위치(one way off switch)에 의해 유-턴 표시등이 자동으로 소등되도록 하고, 또한 비상등은 모든 신호에 우선하여 우선적으로 동작되어야 하기 때문에 비상등이 작동되면 본 고안의 유-턴 표시등이 오프되도록 하는 것이다.- 유-턴시 자동차의 유-턴 표시등과 좌측방향지시등이 점멸되므로 기존의 교통신호 체계에 아무런 영향을 미치지 않으면서 후속 차량에게 유-턴 의사를 확실히 알려줄 수 있어서 추돌사고나 충돌사고 및 교통정체 요인이 미연에 방지되는 효과가 있음.- 원-터치 동작에 의해 유-턴이 끝나면 유-턴지시 장치가 자동으로 오프되므로 조작상의 편리한 점이 있음.-운전자가 유-턴을 포기할 경우 방향선택스위치를 중립위치로 이동시키면 원웨이 오프 스위치와 플래셔 유닛이 오프되며, 유-턴을 포기하고 우측차선으로 이동하는 경우에도 그냥 우측 방향지시등을 작동시키면 되므로 운전에 편의를 도모할 수 있음.- 비상등이나 우측 방향지시등이 동작하면 본 고안의 유-턴 표시등이 오프되므로 비상등과 방향지시등이 유-턴 신호에 우선하여 동작되므로 교통안전을 도모할 수 있음.
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- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-05-17
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
자동차의 속도측정코일과 증폭기를 연결하여 펄스신호를 발행하고 타이머IC에서 아날로그신호로 변환한 다음 검출회로부에서 속도를 판별하여 릴레이스위치를 ON/OFF 시키게하고, 가속페달과 클러치페달에 페달의 작동유무를 측정하는 감지스위치와 변속기의 중립위치를 판별하는 감지스위치를 설치하여 릴레이스위치와 감지스위치가 ON/OFF됨에 따라 자동차의 주행중 연료펌프의 전원이 단속되게 한 구성이며, 상기에서 검출회로부는 자동차의 속도가 시속 25㎞이하일때 릴레이스위치는 ON 이 되며 가속페달의 감지스위치는 가속페달을 밟으면 감지스위치가 ON 이 되고 클러치페달의 감지스위치는 클러치페달을 밟으면 감지스위치가 ON 이 되고 변속기의 감지스위치는 변속레버가 중립에 오면 감지스위치 가 ON이 되도록 구성하여 모든 스위치가 OFF가 되면 연료펌프 의 전원이 차단되게 한 구조이다.- 자동차의 증가와 함께 휘발류값의 인상으로 인하여 차량의 연료비에 많은 비용이 소모되고 있는 실정에서 자동차의 연료비를 조금이라도 절약하기 위하여 여러종류의 연료 절감장치들이 시중에서 판매되고 있으나 이들 대부분은 연료를 자화시켜서 연료의 폭발성을 향상시키거나 또는 실린더로의 연료공급이 매우 희박하게 이루어지도록 하여 연료를 절감하는 방식을 취하므로서 그 효과가 과학적으로 입증된 바 없고 대부분의 사용자들이 연료 절감효과 실감할 수 없을 뿐 만 아니라 연료절감장치로 인하여 자동차의 성능이 오히려 저하되는 문제점이 있었으나, 본 기술은 자동차가 주행하던 속도에 의한 탄력으로 달리고 있는 상태에서 운전자가 가속페달에서 발을 떼게되면 이를 감지스위치로 감지하여 연료펌프로 가는 전원을 차단하므로서 불필요한 연료의 공급을 막아 연료를 절감하여 경제적 이득이 있음.
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- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-05-17
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기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 브레이크를 밟지 않으면 시동이 걸리지 않도록 하고 시동이 걸린 상태에서도 시동엔진회전수가 1000RPM이하로 안정된 다음 브레이크를 밟은 상태일때 변속레버 조작이 이루어지도록 하여 자동차의 돌발적출발을 방지하고 주행중에도 엔진이상으로 인하여 가속페달을 밟지 않은 상태에서 급가속이 발생되는 것을 방지하여 안전사고를 미연에 방지할수 있도록한 장치에 관한 것이다. 본 기술은 자동차의 브레이크파이프에 압력스위치를 연결시켜 릴레이스위치1을 ON/OFF시키고 릴레이스위치1은 기동전동기의 전원을 단속함과 아울러 릴레이스위치2로 연결되며, 릴레이스위치2는 타코메타 검출장치의 제 1레벨검출회로에 의해 ON/OFF되어 변속레버에 설치된 솔레노이드 잠금장치 전원을 단속하게 됨을 특징으로 하는 자동차의 급발진 방지장치와 자동차의 엔진회전수를 엔진회전수 픽업코일과 증폭기로 인가시킨 다음 타이머IC를 거쳐 제2레벨검출회로에서 고속출력의 엔진회전수를 판별하여 릴레이스위치3의 1,2번접점단자를 ON/OFF시키고 이를 가속페달의 1,2스위치를 거쳐 기화기와 점화코일을 각각 연결되어 단속이 이루어지도록 구성된다.- 시동을 걸때에도 브레이크페달을 밟고 있어야 시동이 걸리게 되므로 시동과 동시에 자동차가 돌발적으로 발진하는 것을 방지할 수 있음.- 시동이 걸린 상태에서도 엔진회전수가 1000RPM이하로 안정된 상태이고 브레이크페달을 밟아야 주차위치 또는 중립위치에 있는 변속레버를 조작할수 있게 되므로 전자파 등의 영향이나 전자스시템의 결함에 의한 오류가 발생하더라도 급발진을 방지할 수 있음- 고속주행시에도 가속페달을 밟지않은 상태에서 3500RPM이상으로 상승하는 급가속을 방지하게 되므로 안전운전을 도모할수 있음.
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-05-17
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 자동차와 같이 밀폐된 공간의 실내 가스성분을 감지(오염감지)하여 환기시키는 자동환기 시스템에 관한 것이다. 본 기술은 실내공기의 오염을 감지하여CPU로 신호를 보내서 프로그램 된 CPU에 의해 환기시스템을 동작시켜 자동차의 차창을 자동으로 열거나 환기팬을 구동시켜 자동차의 실내공기를 자동으로 환기시킬 수 있도록 한 것으로, 실내에 설치되는 오염감지센서를 CPU의 입력에 접속하고, CPU의 출력단자에 복수 개의 버퍼를 각각 접속하고, 버퍼의 출력에 환기용 팬모터를 구동시키는 릴레이와, 윈도우 모터를 구동시키는 릴레이를 접속하고, 또다른 버퍼의 출력에는 발광 다이오드를 각각 접속하여 오염정도가 표시되도록 하고, CPU의 제어단자에 수동스위치를 접속하여 우천이나 필요에 따라 자동 환기시스템을 수동으로 정지시킬 수 있도록 하고, 환기팬과 환기팬을 구동하는 팬모터는 자동차의 흡기덕트(또는 배기덕트)에 설치하여 자동차의 실내(또는 실외)로 외부공기가 흐른다음 열린 차창으로 배기(또는 흡기)되면서 실내공기가 교환 및 정화되게 하는 것이다.- 오염감지센서와 자동 환기시스템에 의해 자동차의 실내의 환기가 달성되므로 밀폐된 차량 실내의 경우 장시간 운전으로 인한 이산화탄소의 증가로 운전자의 피로감이나 물론 졸음운전으로 인한 교통사고가 방지되며, 자동 환기에 의해 어린이나 노약자 및 거동불편자의 질식이나 질식사와 같은 재해를 미연에 방지할 수 있음.- 위험요소를 미리 감지하여 자동차의 실내공기를 순환시킴으로서 사고를 미연에 방지하고 보다 쾌적하고 안전한 생활공간을 창출할 수 있음.- 자동 환기시스템 뿐 만 아니라 지하실, 선창, 탱크와 같은 밀폐된 공간에서 작업 및 활동하는 경우 유해가스에 장시간 노출되어 있으므로 만성피로, 소화불량, 코와 목 등의 통증을 호소하는 경우가 흔히 있으나 이러한 점들이 일소에 해소되는 효과가 있음.- 식품발효공장에서의 적합한 미생물 배양상태를 만드는 방법의 응용 및 농산물 장기저장 창고의 가스 제어 냉장저장법(CA저장법)과 이산화탄소 농도를 제어하는 숙성관리 방법에도 본 고안을 응용한다면 최상의 신뢰성이 보장되는 품질을 만들 수 있으며, 저장방법도 차원 높은 과학적 관리방법을 이룩할 수 있는 효과가 있음.
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-05-17
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일반기술
전기·전자 > 기타 전기/전자
본 기술은 화면에 나타나는 영상신호를 소정의 색검출부가 직접 검출하여 화면에 나타내는 색의 휘도와 색도를 직접검출하고 비디오카드로부터 출력되는 VGA전압을 검출하여 이들을 기준으로 입력전압에 대한 출력전압의 룩업 테이블을 작성하여 디스플레이의 색을 보정함으로써, 각 디스플레이별 색차가 발생되지 않도록 하는 영상 디스플레이장치의 색보정 장치 및 방법에 관한 것이다. 본 기술에 따른 영상 디스플레이 색보정장치는 디스플레이 색보정모드를 포함한 시스템의 각종 동작모드를 사용자가 선택할 수 있도록 하는 키 입력부, 입력되는 동작제어신호에 따라 소정영상신호를 출력하는 비디오카드, 입력되는 영상신호를 사용자가 인식할 수 있도록 표시하는 디스플레이, 비디오카드로부터 출력되는 색신호 VGA 전압을 검출하여 이에 해당하는 신호를 출력하는 전압센서, 입력되는 동작제어 신호에 의하여 동작이 제어되어 디스플레이로부터 발산되는 빛의 휘도 및 색도를 측정하여 이에 해당하는 신호를 출력하는 색측정부, 기 설정된 룩업 테이블에 의하여 입력되는 영상신호의 VGA전압을 기 설정된 소정크기로 변환하여 출력하는 색신호보정프로세서 및 키입력부, 색측정부 및 전압센서로부터 출력되는 신호를 기준으로하여 색측정부의 동작을 제어하여, 각 밝기 단계별 무채색신호의 VGA 출력전압과 디스플레이에 나타나는 무채색과 동일 밝기 단계의 적색과 녹색과 청색의 휘도와 색도를 각각 검출하여 색변환 매트릭스와 휘도곡선을 구하고, 키입력부로부터 출력되는 보정하고자 하는 색도좌표와 감마값을 기준으로 색변환매트릭스와 휘도곡선을 사용하여 VGA출력전압에 대한 보정전압을 검출하여, 색신호보정프로세서의 룩업 테이블을 설정하는 제어부로 구성된다.- 본 기술에 의하면 디스플레이로 방사되는 빛의 색도와 휘도를 직접 측정하여 이를 기준으로 디스플레이의 색신호 전압을 제어함으로써, 디스플레이의 표준 데이타 파일이 제공되지 못하여도 사용자가 직접 디스플레이의 색오류를 측정하여 화이트 발란스를 재조정할 수 있음-디스플레이 설정상태나 VGA 등의 교체로 인한 시스템 전체의 변화 시에도 수시로 실행할 수 있음- 색측정 및 색신호 전압의 제어가 자동으로 이루어지므로 누구나 사용할 수 있게 되어 사용상의 편의성이 향상됨- 세팅 과정을 통해 디스플레이의 명암도와 밝기를 삼원색 신호의 독립성을 유지시킴으로써 R, G, B 각 8비트에 의해 생성되는 28×28×28 가지의 입력신호를 28×3가지의 보정 데이터로 처리할 수 있음- 색 측정을 255, 159, 127, 95, 47, 15, 0의 7단계 신호값에 대해 수행함으로써 측정회수를 최소화하면서 입력 신호값의 전 구간에 걸쳐 정확한 결과를 예측할 수 있어 메모리 사용량이 대폭감소됨과 아울러 설정시간이 대폭 감소되는 효과가 있음- 색보정을 위하여 각 디스플레이마다 표준 데이타 파일을 구축할 필요가 없게 됨
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-05-17
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일반기술
전기·전자 > 영상·음향기기
본 기술은 밝기와 명암도가 최적 상태의 색재현을 구현하도록 조절한 후 최적의 밝기와 명암도 상태에서 밝기와 명암도를 각각 단계적으로 조절함으로 영상표시기의 감성적 색채를 조절할 수 있도록 한 감성 색채 조절방법에 관한 것이다. 본 기술은 OSD의 밝기/명암도 조절용 패턴을 이용하여 화면의 밝기와 명암도를 조절할 수 있도록 된 영상표시기에 있어서, 밝기와 명암도를 조절하는 밝기/명암도 조절용 패턴과 감성 색채 조절용 패턴의 화면 출력을 위한 데이터를 저장하는 데이터 저장부, 밝기/명암도 조절용 패턴으로 조절된 밝기 및 명암도의 기준 레벨값으로부터 밝기 및 명암도 레벨값을 소정의 레벨로 가변시키는 데이터 처리부와 특정키 입력시 데이터 저장부에 저장된 밝기/명암도 조절용 패턴 데이터와 감성 색채 조절용 패턴의 데이터를 읽어와 출력하고, 사용자의 키 입력값에 따라 색상신호의 레벨을 가변시키는 제어부, 제어부로부터 입력되는 각 패턴의 데이터가 화면상에 출력될 수 있도록 신호처리하여 영상신호에 중첩시키는 OSD 발생부로 구성되는 것을 특징으로 하여, 밝기와 명암도가 최적 상태의 색재현을 구현하도록 조절한 후 최적의 밝기와 명암도 상태에서 밝기와 명암도를 각각 단계적으로 조절함으로 영상표시기의 감성적 색채를 조절할 수 있도록 한 감성 색채 조절장치와 그 제어방법이다.- 본 기술은 밝기와 명암도가 최적 상태의 색재현을 구현하도록 조절한 후, 최적의 밝기와 명암도 상태의 밝기와 명암도 레벨값으로부터 각 설정값을 각각 단계적으로 가변시켜 색채 요소별로 데이터를 저장한 감성적 색채 조절용 패턴을 화면상에 표시하며 주므로, 사용자가 최적의 밝기와 명암도를 조절할 수 있음- 감성 색채 조절용 패턴의 색채 요소를 선택하므로 사용자가 원하는 화면의 색상을 영상표시기상에서 용이하게 시청할 수 있음
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-05-24
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일반기술
통신 > 안테나
본 기술은 적층구조의 안테나 소자와 접지면 사이의 단락핀의 위치를 최적화하여 기존의 내장형 안테나에 비해 광대역, 고이득 특성을 갖도록 함과 동시에 안테나 크기를 축소한 적층구조 에스(S)형 이동통신 단말기용 다중대역 내장형 안테나에 관한 것이다. 종래의 휴대전화기는 안테나가 외부로 돌출된 외장형으로서 전화기의 외관과 조화되지 않고, 보관 및 사용시에 불편하며 외부 충격에 쉽게 손상될 수 있다는 구조적 단점뿐만 아니라, 특히 사용 주파수대가 높아지고 다양한 통신 서비스가 제공됨에 따라 안테나에 있어서도 소형화 및 다기능화가 요구되고 있는데, 현재의 외장형 안테나들은 단일 주파수 대역에서만 사용해야 한다고 하는 문제점이 있다. 본 기술에 따른 적층구조 에스(S)형 이동통신 단말기용 다중대역 내장형 안테나는 주요 구성요소로써 신호를 송수신하는 복사소자, 복사소자의 하단에 위치하여 신호를 유기시키는 중간도체, 복사소자에 전기적 신호를 급전하기 위한 급전체, 급전체의 종단에 구비되는 단락핀, 급전체 하단에 위치하는 접지면, 복사소자의 일단부를 절곡한 절곡부 및 접지면의 일단부를 절곡한 절곡부로 구성된다.- 적층구조 에스(S)형 이동통신 단말기용 다중대역 내장형 안테나는 표면실장형 내장형 안테나 구조로 단말기의 내부 주기판에 직접 실장할 수 있음- 종래의 외장형 안테나 사용시에 단말기의 크기를 줄이는데 제약이 있었던 단점을 매우 효과적으로 해결할 수 있음- 안테나가 장착되는 주기판의 한쪽면은 접지면이므로 이를 인체 방향으로 설정함으로써 무지향성 안테나에서 발생되었던 인체 머리에서의 전자파 흡수량을 상당히 감소시킬 수 있음
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-05-19
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