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기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 선루프(sun-roof)와 같은 자동차 차체 지붕에 설치하는 구조물을 유리섬유로 강화된 폴리에스테르 복합재료(F.R.P.;fiber reinforced plastics)를 이용하여 만들어 무게를 줄이고 강성(rigidity)과 강도(strength)를 강화시키며 재활용이 가능하도록 하기 위한 것이다. 현재 플라스틱으로 만든 선루프는 어느 정도까지 작은 크기의 범위내에서는 충분한 강성과 강도를 유지하지만 차체 지붕의 대부분을 차지할 정도의 크기를 가진다면 요구강성 및 강도를 충족시키기가 어려우며, 주행시 바람에 의한 진동 및 소음을 방지할 수 없다. 또한 자동차 부품, 욕조, 선박, 스포츠/레저용품, 인쇄회로기판(PCB) 등 다양한 분야에서 가볍고 기능성이 뛰어난 재료로서 각종 섬유강화 플라스틱이 널리 사용되고 있지만 대부분 매립에 의존하고 있어 매립지 부족의 문제가 대두되고 있고 환경규제가 강화됨에 따라 적절한 폐기물 처리방법이 개발되어야 한다. 본 기술은 유리섬유가 강화된 폴리에스테르 복합재료를 사용하여 지붕판을 만들고 그 테두리 안쪽으로 고밀도 폴리프로필렌계 플라스틱으로 된 보강리브를 띠 모양으로 구비하여 경량화, 고강도, 고강성 등의 목적 뿐만 아니라 재활용도 가능하게 하였다 본 기술에 따른 섬유강화플라스틱 지붕판은 유리섬유로 강화된 폴리에스테르 복합재료를 사용해서 만들고 전면에는 한쌍의 차체결합용 스틸브라켓 접착부를, 후면에는 개폐용 스틸 브라켓 접착부를 갖춘다. 또 플라스틱 포옴(foam) 보강재로 보강을 하도록 했는데, 폭이 19mm, 비중이 0.060g/cm3 인 고밀도 폴리프로필렌계 플라스틱을 사용하여 보강리브를 만들어 지붕판 내부의 전후좌우면을 따라 띠를 두르듯이 만든다. 이렇게 하면 다른 보강재를 사용할 때보다 강성 및 강도는 뛰어나면서도 무게에 있어서는 스틸을 사용한 경우보다 약 47% 정도의 경량화 효과를 얻을 수 있다. 한편 본 기술에 따른 지붕판은 잘게 부숴 고온압축성형하면 폴리프로필렌이 바인더로 작용하여 다시 섬유강화플라스틱과 결합되어 보도블럭과 같은 2차부품으로 재활용이 가능하다
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-04-02
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기계 > 기타 육상수송기계
차량의 주행 도중에 브레이크페달을 조작하여 제동하게 되는 경우 브레이크시스템에 의해 바퀴가 로크상태로 되어 발생되는 안전사고를 방지하기 위해 차량의 제동시 브레이크시스템에 의한 바퀴의 로크상태를 해제시켜서 감속 및 제동되도록 하는 ABS(Anti-lock Brake System) 장치를 차량에 적용하는 경우에는 적용차량의 차중이라던지 설계사양 등에 관련해서 제동에 대한 압력변화와 제동거리 및 속도 등의 테스트가 행해져야 한다. 그 때문에 ABS모듈레이터의 시뮬레이션을 통해 실제로 차량이 주행중에 직면하는 노면상황에 따른 편주현상이나 차중의 편중상황을 고려하여 그 ABS모듈레이터의 제동에 대한 응답성능을 테스트하게 된다. 본 기술은 이러한 사정을 감안하여 이루어진 것으로, ABS장치가 적용된 차량이 주행도중에 직면하게 되는 노면상태를 실현하여 차량의 편주 또는 차중의 편중상황에서 ABS모듈레이터의 제동응답성능에 대한 테스트와 다양한 차중의 변화가 가능하여 차중에 따른 ABS모듈레이터의 제동응답성능에 대한 테스트가 가능한 테스트환경을 제공할 수 있는 ABS모듈레이터의 시뮬레이션장치에 관한 것이다. 본 기술은 ABS모듈레이터가 장착된 차량의 제동상태에서 1쌍의 바퀴에 제동유압을 인가하는 마스터실린더에 제동력을 발생하는 공압실린더수단과, 각 바퀴에 차량중량에 해당하는 하중을 부과하는 차중가압수단과 주행노면상태의 확보를 위한 수단을 구비하여 차량의 편주 및 차중의 편중상황에 따른 ABS모듈레이터의 제동응답성능 테스트를 할 수 있는 시뮬레이션 장치이다. 본 기술에 의한 ABS 모듈레이터의 시뮬레이션장치는 각 바퀴에 대응하게 설치되어 차중에 상당하는 압력으로 각 바퀴를 가압하는 공압실린더로 구성되어 어느 일측의 바퀴에 대응하는 공압실린더에 차중의 편중현상을 실현하기 위해 다른 공압실린더와 다른 공압조건의 설정이 가능한 차중가압수단과, 제어패널의 제어하에 구동되는 전동모터와, 이 전동모터의 회전에 따라 회동하여 차량의 바퀴를 소정의 회전수로 회전시키면서 차량의 주행노면으로 작용하는 플라이휠, 플라이휠에 부착되어 차중에 비례하는 주행노면조건을 설정하기 위한 관성플레이트, 전동모터의 회전을 플라이휠에 전달하여 각 플라이휠이 회동되도록 하는 플라이휠샤프트, 각 바퀴 사이에서 플라이휠샤프트상에 설치되어 어느 하나의 플라이휠의 회전속도를 상대적으로 차별화하기 위한 전자클러치수단 및 전동모터에 의해 회전하는 플라이휠이 미리 설정된 회전속도로 회전하는 상태에서 전동모터와 플라이휠샤프트를 분리시키기 위한 전자클러치로 이루어진 주행노면상태의 확보를 위한 수단을 구비하여 ABS장치가 적용되는 차량의 각바퀴에 대해 실제 차량의 주행시에 직면하게 되는 노면의 상태와 차량의 중량에 대한 증감이 가능하여 마찰계수가 다른노면에 각 바퀴가 위치한 경우라던지 차중의 편중 등 여러상황에 관한 노면조건하에서 ABS장치의 제동응답성능에 대한 테스트가 가능하다.
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-03-30
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기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 에어콘의 초기작동시 에어콘내의 악취를 자동적으로 외부로 배출시킬 수 있는 자동차의 에어콘 취기 제거장치에 관한 것이다. 본 기술은 자동차 에어콘의 정지, 사용을 반복하는 경우에 곰팡이등 악취가 차실 내에 발생하지 않도록 에어콘의 작동 초기에는 실내의 공기로 곰팡이류를 차 외로 불어내다가 일정 시간이 경과하면 차 외에 있는 신선한 공기가 에어콘을 통해 차 실내로 공급되게 하는 장치이다. 본 기술에 의하면, 간단한 구조 및 방법으로 자동차 에어콘의 취기 및 유해균을 에어콘의 초기작동시 자동적으로 외부로 배출시켜 실내로의 유입을 완전 차단함으로써 실내를 항상 쾌적상태로 유지할 수 있으며 이에따라 운전자 및 탑승자의 편의성이 향상되는 효과가 있는 것이다 본 기술에 따른 자동차용 에어콘 취기 제거장치는 공기 안내덕트의 실외측 공기 출입구와 에어콘 증발기와의 사이에 송풍팬이 설치되고, 송풍팬을 정방향으로 회전시켜 외기를 자동차의 실내로 송풍시키도록 정방향으로 구동하거나 송풍팬을 역방향으로 회전시켜 실내공기를 에어콘의 증발기를 거쳐 실외측 공기 출입구를 통해 대기로 방출 시키도록 역방향으로 구동가능한 가역모터를 구비하여, 에어콘의 작동초기에 미리설정된 가역모터의 역회전 구동 시간이 입력되는 타이머에 의해 가역모터를 역방향으로 구동시킨 후 전원을 절환하는 릴레유닛에 의해 가역모터를 정방향으로 구동시킴으로 자동차 에어콘의 취기 및 유해균을 대기중으로 방출 한후 외기를 자동차 실내로 유입할 수 있다. 본 기술은 기존차량에 전자제어부와 송풍팬만을 추가 설치하여 사용가능하다.
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-03-30
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기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 노면과 접지하여 자동차의 차체 등에 발생하는 정전기를 방전시키도록 한 자동차용 정전기 방전장치에 관한 것이다. 자동차 차체의 대부분은 도전성 금속으로 이루어져 있고, 또한 자동차에는 많은 전장품들이 구비되어 있어 자동차와 탑승객간에 소정의 전위차가 발생되어 정전기가 일어난다. 따라서 자동차에는 이와 같은 전위차를 해소하며, 정전기를 제거하기 위해 별도의 정전기 방전장치가 구비되어 있다. 이러한 자동차용 정전기 방전장치로서는 차체를 노면과 접지시켜 노면을 통해 정전기가 방전되도록 하는 방식이 잘 알려져있다. 이러한 기존의 자동차용 정전기 방전장치는 통상적으로, 차체로부터 노면에 충분히 닿도록 길게 늘어뜨린 도전성 연결고리로 이루져 끝부분이 노면에 항상 맞닿고 있으므로 자동차의 주행시에는 끝부분이 노면에 끌리거나 노면과 충돌하게 되어 도전성 연결고리의 끝부분이 쉽게마모되거나 손상되고, 이로써 도전성 연결고리의 길이가 점차 짧아져 결국은 그 끝부분이 노면에 닿지 않게 됨으로써 본래의 기능을 상실하는 문제점이 있다. 본 기술은 이러한 문제점을 해결하기 위하여, 자동차의 주행시는 도전성 부재를 노면으로부터 이격시켜 마모나 손상을 방지할 수 있고, 자동차의 정지시에는 도전성 부재를 노면에 접촉시켜 차체에서 발생하는 정전기의 방전기능을 수행할 수 있는 자동차용 정전기 방전장치를 제공하는 것이다. 본 기술은 자동차 차체 하부에 부착된 정전기 방전 장치의 일부인 임펠러(날개)가 자동차 주행 중에 공기 저항에 의해 회전하여 그 구동력에 의해 도전성 부재가 노면과 접지되지 않도록 노면으로부터 떨어진 상태로 유지되다가, 자동차가 정지 또는 서행할 때에는 임펠러의 구동력이 소멸되어 도전성 부재가 자중에 의해 노면에 닿아지게 되면 자동차에 저장된 정전기가 지면으로 흐르게 되어 정전기가 인체 등에 영향을 미치지 않게 하는 장치이다 본 기술에 따른 자동차용 정전기 방전장치는 자동차의 주행중 발생되는 풍력에 의해 회전되는 팬과, 팬의 회전력을 직각으로 전달하는한쌍의 베벨기어와, 베벨기어축의 일단에 고정되어 회전하는 피니언기어와, 피니언기어에 맞물리는 랙기어가 일측에 형성되는 것으로, 주행시에는 팬에 의해 상방향으로 이동하며, 정지시에는 자중에 의해 하강하여 노면에 접지되는 접지로드로 구성되어, 자동차의 정지시에는 접지로드가 노면에 접촉되어 접지됨으로써 차체에서 발생되는 정전기의 방전기능이 수행되고, 자동차의 주행시에는 접지로드가 노면으로부터 이격됨으로써 그 끝부분이 마모되거나 손상되는 것을 방지하는 효과가 있으며, 차량이 정지했을 경우에만 접지, 방전하므로 반영구적으로 사용할 수 있다
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-03-30
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기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 차량 충돌 사고시 시트벨트에 작용하는 장력에 의해 시트벨트에 설치된 에어백이 전개되도록 하는 자동차용 시트벨트에 설치된 에어백에 관한 것이다. 기존의 자동차에 구비된 에어백은 설치 위치에 따라 스티어링 휠에 장착된 운전자용 에어백과, 조수석의 인스트루먼트 패널에 장착된 탑승객용 에어백으로 나누어 지며, 에어백은 충돌감지센서의 충돌신호에 의해 에어백을 작동시키는 전자제어유니트(ECU)가 인플레이터를 폭발시킴으로서 작동되는데, 이미 출고한 차량에 장착하기 위해서는 스티어링 휠 및 인스트루먼트 패널을 교체하지 않는 한 불가능할 뿐만 아니라 에어백이 일정위치에 고정된 상태에서 작동하기 때문에 탑승객이 비스듬히 앉아 있는 경우에는 충격력을 효과적으로 완화시켜줄 수 없는 문제점이 있다. 본 기술은 이러한 문제점을 해결하기 위해 시트벨트에 장착되어 출돌사고시 시트벨트에 작용되는 장력에 의해 작동되는 에어백을 제공함으로써 에어백이 구비되지 않은 차량에도 에어백을 용이하게 장착할 수 있게 하고 탑승객의 자세에 관계없이 충격력을 효과 적으로 완화시켜줄 수 있게 하는 것이다 본 기술에 의한 자동차용 시트벨트에 설치된 에어백은 시트벨트의 어깨끈 중간에 고정설치된 에어백과, 에어백에 격막으로 차단되게 설치된 압축가스용기와, 압축가스용기에 내설된 점화구와, 시트벨트의 어깨끈 배면에 구비되어 차량 충돌시 어깨끈에 작용하는 장력을 감지하여 충돌신호를 출력하는 충돌장력 센서와, 충돌장력감지센서의 충돌신호를 기초로 점화구를 점화시켜 압축가스용기내 압축가스를 팽창시켜 격막을 파괴시키는 전자제어유니트(ECU)로 ㄷ구성되어, 어깨끈이 당겨져 충돌장력센서에 규정치 이상의 장력이 감지되면 에어백이 전개되며 전개된 에어백은 타승객의 목부분을 받쳐주는 동시에 어깨와 가슴을 덮어줌으로 충격력을 완화시켜 주는 것으로 탑승객이 비스듬이 앉아있는 경우에도 시트벨트의 어깨끈이 탑승객의 자세에 따라 비틀리기 때문에 탑승객의 자세에 관계없이 충돌사고시 충격력을 효과적으로 완화해줄 수 있게 되며 아울러 시트벨트에 작용하는 장력에 의해 작동되는 에어백이므로 에어백이 구비되지 않은 차량에도 에어백을 용이하게 장착할 수 있다.
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-04-02
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기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 자동차용 에어백이 작동후 약 3mmHg의 진공상태인 흡기매니폴드(3)와 연통되게 하여 에어백내의 가스가 신속히 배출될 수 있게 함으로써 스티어링 휠을 조작하는데 지장을 초래하지 않도록 하는 자동차용 에어백의 작동후 자동제거장치에 관한 것이다. 기존의 에어백은 전개되어 운전자에게 전달되는 충격력을 완화시켜준 후에도 가스가 완전히 배출되는데 까지는 상당한 시간이 소요되게 되며 이동안 에어백은 운전대를 조작하는데 지장을 초래하여 2차,3차 충돌사고를 일으킬 염려가 있다. 본 기술의 목적은 이와 같은 우려를 해소하기 위하여 에어백이 작동후 약 3mmHg의 진공사태인 흡기매니폴드와 연통되게 하여 에어백내의 가스가 신속히 배출될수 있게 함으로써 운전대를 조작하는데 지장을 초래하지 않도록 하여 2차,3차 충돌사고를 미연에 방지하는 장치를 제공하는 것이다 본 기술은 에어백을 흡기매니폴드에 연결시키는 가스배출튜브와, 가스배출튜브에 설치되어 스테핑(stepping)모터에 의해 작동되는 개폐밸브와, 에어백 작동시 온되는 작동스위치와, 작동스위치의 온신호에 의해 스테핑모터를 작동시켜 개폐밸브를 열어주는 전자제어유니트(ECU)로 구성되어, 에어백이 작동되면 작동스위치에 의해 온신호를 전자제어유니트(ECU)에 입력하게 되고, ECU에서는 작동스위치의 온신호에 의해 스테핑 모터를 작동시킴으로서 개폐밸브를 열어주어 에어백은 약3mmHg의 진공상태인 흡기매니폴드와 연통되게 되므로, 에어백에 주입된 가스가 가스배출튜브 및 흡기매니폴드를 통해 신속히 배출된다. 본 기술에 의하면 에어백의 가스는 불과 2∼3초안에 완전히 배출되어 에어백이 수축됨으로써 운전자는 에어백에 의해 방해받지 않고 운전대를 조작할 수 있게 되어 2차,3차 충돌사고를 미연에 방지하는 것이다
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-04-02
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기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 차량의 타이어상에 공기압을 체킹할 수 있는 압력감지 센서가 설치되어 각 타이어의 공기압을 검출하고 그 검출된 각 타이어 공기압 체킹신호를 비교판단하여 에어백의 동작여부를 결정하도록 하는 타이어 공기 압력감지 에어백 시스템에 관한 것이다. 기존의 에어백 시스템은 충격량을 검출하는 검출센서가 단지 차량의 전면부에만 장착되어 있기 때문에 특히 차량이 전복되거나 추락하는 경우에는 에어백을 전혀 동작시키지 못하므로 탑승자의 안전에 심각한 위험을 초래하는 문제점이 있다. 본 기술은 이러한 문제점을 해소하기 위하여, 차량의 타이어 상에 설치되어 각 타이어의 공기압을 검출하고 그 검출된 각 타이어 공기압 체킹신호를 무선신호로 송출하는 무선압력 감지수단과, 이 무선압력 감지수단으로부터 송출된 각 타이어들의 공기압 체킹신호를 수신하여 일정레벨로 증폭하는 수신회로부와, 이 수신회로부로부터 입력된 각 타이어 공기압 체킹 신호를 비교 판단하여 차량의 전복여부를 판단하고 그 판단된 결과에 의해 에어백의 동작 여부를 결정하는 전자제어유니트(ECU)로 구성되어, 차량의 전복 또는 추락시에도 차량 탑승자의 신체부위를 안전히 보호할 수 있음은 물론 에어백의 동작이 여러 검출조건에 의해 정밀 제어되므로 그에따라 시스템의 정밀성도가 향상된 타이어 공기 압력감지 에어백 시스템을 제공하는 것이다. 본 기술에 의한 타이어 공기 압력감지 에어백 시스템의 무선압력감지수단에는 차량의 각 타이어 예컨대, 승용차의 경우 4개의 타이어상에 적절히 장착되어타이어의 공기압을 검출할 수 있는 압력감지센서와, 이 압력감지센서의 검출신호 출력을 일정 신호처리하여 안테나를 통해 무선송출하는 무선송신부가 구비되어 있고, 전자제어유니트(ECU)에는 각종 경고신호 예컨대타이어 공기압의이상유무에 관한 체크 신호등을 표시하는 디스플레이부가 연결되어 있어, 각타이어의 공기압을 체킹하고 그 판단결과 타이어의 공기압이 대기압상태 또는 무부하상태가 아닐 경우 즉, 정상운행할 경우 각 타이어의 압력상태를 디스플레이부를 통해 표시하고, 검출된 타이어의 공기압이 대기압 상태이거나 무부하 상태일 경우 즉, 타이어에 펑크가 발생하여 대기압 상태에 있거나 또는 차량이 전복되거나 추락하여 2개 이상의 타이어들이 무부하 상태에 있게 될 경우 전자제어유니트(ECU)는 에어백을 동작시켜 탑승자를 보호하게 된다
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-03-30
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기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 자동차가 충돌시에 물체의 경화정도를 판단하여 에어백의 전개여부를 결정하도록 하는 자동차의 에어백시스템에 관한 것이다. 기존 자동차의 에어백시스템은 자동차가 소정속도 이상에서 충돌신호가 입력되면 무조건 전개됨으로서 자동차가 탑승자의 안전에 영향을 미치지 않는 동물등 연성물질과 충돌하더라도 에어백이 전개되게 되어, 탑승자의 안전에 영향을 미치지 않는 물체에 충돌할 때에도 에어백이 전개되므로 오히려 탑승자의 안전이 위험하게 될 수 있을 뿐 아니라 에어백은 일반적으로 한번 전개하고 나면 재사용이 불가능하기 때문에 연성물질과 충돌시에 에어백이 전개되는 일이 빈번하게 발생되면 경제적인 손실 및 에어백시스템의 신뢰성 저하를 초래하는 문제점이 있다. 본 기술은 이와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해, 자동차의 전방에 위치한 물체에 레이져광선을송신하고 반사되는 반향파에 의하여 물체의 경화정도 즉, 물체의 단단함 정도를 검출하고 검출결과에 따라 에어백의 전개여부를 결정함으로써, 탑승자의 안전에 영향을 미치지 않는 물체에 충돌시는 에어백을 전개하지 않고, 탑승자의 안전에영향을 미치는 강성물체에 충돌시를 선별하여 에어백을 전개 동작함으로써 경제적인 에어백시스템을 구현함은 물론 에어백시스템의 신뢰성을 확보할 수 있는 자동차의 에어백시스템을 제공하는 것이다 본 기술에 의한 자동차의 에어백 시스템은 자동차의 전방 및 측면에 장착된 레이져광선송신부가 전방을 향하여 레이져 광선을 출력시키게 된다. 이때 이 레이져광선송신부에서 출력된 레이져 광선의 유효 검출거리내에 위치한 물체가 있다면 레이져 광선은 물체에 의해 반사되어 레이져광선수신부에 수신 신호처리되는데 이 물체에 의해 반사되어 입사되는 레이져 광선은 각물체의 경화정도에 따라 각가 다른 반향파의 특성을 갖는다.예를들면, 금속실린더에 충돌하여 반사된 레이져광선과 바위에 충돌하여 반사된 레이져광선은 에너지 감쇄에 의한 각기 다른 반향파를 출력하게 된다. 그러므로 마이컴에서는 레이져광선수신부에서 입력된 반향파에 따른 데이터와 데이터 저장부에 기 저장되어 있는 각 물체에 대한 반향파 데이터를 비교,판단하여 각 물체의 재질 즉, 물체의 경화정도를 판단하게 된다. 따라서 이 마이컴은 물체에 부딪힌 레이져광선의 반향파를 판단하여, 이를 에어백 전개시 그 제어조건으로 활용하게 되는 것이다
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-03-29
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 자동차의 타이어내에 피에조 물질을 내장하여 자동차의 고속주행시에 타이어에서 스탠딩 웨이브 현상이 발생시 그 스탠딩 웨이브 진동이 상쇄되도록 피에조 물질을 진동시켜 스탠딩웨이브의 폭을 감소시켜 차량의 승차감을 향상시킨 자동차의 주행제어 장치에 관한 것이다. 일반적으로 고속주행하는 자동차에서는 타이어와 노면이 접촉되는 부분이 받는 힘에 의하여 타이어의 표면에 큰 파동이 발생하는 스탠딩 웨이브 현상이 발생한다. 이러한 스탠딩 웨이브 현상은 타이어가 주행중인 타이어의 표면에 발생하는 피상의 전파속도보다 고속으로 주행하면 이것이 한데 겹쳐 큰 파형으로 관찰된다. 즉, 이와같은 스탠딩 웨이브 현상이 발생하면 타이어에서는 구름저항이 생기게 되고 이로인해 타이어의 발열이 급속히 증가하게 되어 결국 타이어는 단 시간안에 파괴된다. 또한, 타이어의 표면이 진동함으로써 승차감이 불량함은 물론 고속주행시에 소음이 많이 발생하게 된다. 본 기술은 이와같은 문제점을 해소하기 위하여, 자동차의 타이어에 복수의 피에조 물질을 내장하여 자동차의 고속 주행시에 피에조 물질을 제어하여 스탠딩 웨이브 현상을 방지하여 줌으로써 자동차의 고속주행시에 타이어의 구름저항을 방지하며, 타이어의 발열을 차단시키는 자동차의 주행제어 장치를 제공하는 것이다 본 기술의 자동차 주행제어 장치에서는 타이어내의 카커스에 부착되어 자동차의 고속주행시에 타이어에서 발생되는 파동을 감지하고, 스탠딩 웨이브 현상이 발생되면 이 파동과 180도의 위상차를 갖는 파동을 동작시켜 감쇄, 보상함으로써 스탠딩 웨이브을 상쇄하도록 피에조 물질이 내장된 다수의 파동보상부재와, 상기 파동보상부재의 각 출력단에 접속되어 자동차의고속주행시에 발생하는 스탠딩 웨이브 현상이 방지되도록 제어하는 마이컴으로 이루어져, 자동차의 고속 주행시에 피에조 물질의 작용에 의하여 타이어에 발생하는 파동을 보상하게 하여 자동차의 고속 주행시에 스탠딩 웨이브 현상을 방지하여 줌으로써 타이어의 발열을 차단시켜 타이어의 파괴를 방지하고, 타이어의 표면이 진동을 차단하여 자동차의 고속 주행시에 승차감의 향상은 물론 자동차의 소음발생을 억제하는 효과가 있다
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-03-29
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 자동차 외부에서 파원 윈도우의 개폐를 원격으로 조정하기 위한 자동차의 파워윈도우 원격구동장치에 관한 것이다. 종래 자동차의 파워윈도우의 경우에는 어느 정도 떨어진 거리에서의 원격구동이 불가능하다. 따라서, 시동을 끈 후 자동차에서 내렸는데 윈도우가 열려 있는 것을 발견한 경우에 다시 자동차에 키를 삽입한 후 각종 기기를 온 상태가 되도록 키를 돌린 다음 윈도우를 닫아야만 하는 불편함이 있다. 특히, 여름철 등에 자동차에 3-5명이 탑승한 경우에는 여러 개의 윈도우가 열려 있을 수 있는데, 이 경우는 모두 닫으려면 불편한 일이 될 수 있다. 본 기술은 자동차의 파워윈도우를 원격으로 조정할 수 있는 장치를 통해 자동차 외부에서 파원 윈도우의 개폐를 원격으로 조정함으로써 자동차의 시동을 끈 후에도 자동차의 파워윈도우를 원격구동할 수 있도록 한 기술을 제공한다 본 기술은 자동차의 각 파워윈도우 구동장치를 원격에서 윈도우의 개폐를 조작하기 위한 제어신호를 송신하는 송신부, 자동차측에 설치되어 송신부에서 송신된 윈도우 개폐 제어신호를 수신하기 위한 수신부, 윈도우를 개폐하기 위한 파워윈도우 구동모터, 전원공급에 의해 여자되어 파원윈도우를 열기 위한 구동신호를 파워윈도우 구동모터로 전달하기 위한 제1릴레이부, 전원공급에 의해 여자되어 파원윈도우를 닫기 위한 구동신호를 파원윈도우 구동모터로 전달하기 위한 제2릴레이부, 제1릴레이부로의 전원공급을 스위칭하기 위한 제1릴레이 스위치, 제2릴레이부로의 전원공급을 스위칭하기 위한 제2릴레이 스위치 및 수신부에서 수신된 개폐제어신호에 의해 회전되며, 회전방향에 따라 제1릴레이 스위치 또는 제2릴레이 스위치의 스위칭 동작을 선택적으로 제어하기 위한 서보모터부로 이루어진 특징이 있다. 본 기술에 의하면 자동차 외부에서 파워윈도우의 개폐를 원격으로 조정함으로써 운전자나 승객의 부주의로 자동차 파워윈도우를 모두 닫지 않고 시동을 끈 다음 자동차에서 내린 경우에도 원격 파워윈도우 키를 누르기만 하면 윈도우를 닫을 수 있으므로 운전자의 불필요한 이동을 최소화 할 수 있다
- 보유기관
- 포항공과대학교
- 등록일
- 2001-04-23
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복합 스프링이 표준 다중 리프 스프링을 대체하여 사용되는 것에 대해 기술하였다. 새로운 스프링이 단방향 유리 섬유 복합 재료를 기본으로 개발되었다. 이 스프링은 2배의 내구성 증가, 3-4배의 무게 감소와 차량의 성능 개선 특성을 갖고 있다. 복합 스프링의 단가는 2-3배정도 높지만, 최적 성능 주기를 고려할 때, 단가의 차이는 없다고 할 수 있다.2배의 내구성 증가, 3-4배의 무게 감소와 차량의 성능 개선 특성
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-06-13
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본고안은 자동차의 내부에 부착하여 다리운동을 하도록 한 것으로 자동변속차량의 운전석 왼쪽에 설치하여 오른발에 비하여 전혀 사용하지 못하는왼발과 다리를 운동할수 있도록 한 왼발 운동페달에 관한 것이다.자동변속기 차량은 운전을 편리하게 하는데 그 목적을 두고 많이 생산되고있다, 하지만 오랜 시간을 운전을 하다가 보면 오른발에 비해서 왼발을 전혀 사용하지 못하는 것이 큰 문제점으로 부각되고 있는 현실이다.우리 인체는 균형적인 운동량을 원하고 있고, 또 균형적인 운동이 심리적인 상황과 고른 근육의 발달을 가져다 주는 것이라고 여러 전문가들이 지적하고 또 많은 운전자들이 절실히 얘기하는 부분이다.본 기술은 이와같이 오토메틱 차량의 왼발을 전혀 사용하지 못하는 문제점을 운동페달로서 이 문제점을 해결 할수 있다고 생각한다. 이 페달만이 운전자의 스트레스 유발을 방지하고 있다,좁은 차량내부에서 한쪽의 발로만 장시간, 또는 정체가 계속되는 도로에서운전을 하면은 운전자는 엄청난 스트레스에 시달리게 된다, 때문에 운전자들은 사용하지 못하는 왼쪽다리(발)를 신호대기시 수회에 걸쳐 브레이크 반복적으로 밟으면서 스트레스에 대처한다,운전자는 스트레스를 받게 되면은 과속 난폭 운전으로 이어지게되고,이렇게 이어진다면 심각한 교통질서 혼란을 야기하는 사회문제인 것이다.따라서 본 기술의 개발이 중요하다고 여러 전문인들이 지적하고 있는 바이다,
- 등록일
- 2001-10-05
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차량 앞이나 뒤에 (형상기억합금)소재의 안테나처럼 접혀지는 옵션으로서 낮에는 노란색, 밤에는 야광으로 존재를 알릴 수 있어 차량꼬리물기나 끼어들기를 방지할 수 있다차량꼬리물기나 끼어들기를 방지하는 차량옵션
- 등록일
- 2001-10-18
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불법주차차량을 지면에서 위로 들어올려 이중차의 적재함에 실은 다음 이동차를 움직여서 강제이동을 실행하기 때문에 불법주차차량을 강제이동시킬 때 차량을 손상시킬 위험이 전혀 없는 이점이 있고 안전하며 혼자의 회전작업이 가능하므로 능율적이며 처리작업을 신속하게 할 수 있는 등의 장점을 얻을 수 있는 것이다.*불법주차된 차량의 이동방법에 관한건.*현재의 불법주차 차량의 이동방식은 문개방으로 인한 민원. *이동중의 차량의 파손으로 인한 문제점을 완전히 해결. *기존의 방식을 획기적으로 개선하여 민원의 소지를 불식시킴.
- 보유기관
- 제일화재해상보험
- 등록일
- 2001-10-23
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현재 우리나라의 자동차 시장은 천만대를 넘어서 이젠 거의 포화상태에 이르렀다. 오늘날 자동차의 대량 보급으로 자동차는 모든 사람들의 생활과 밀접한 관계에 있으므로 자동차사고는 그 발생건수가 급증하여 하루도 빠짐없이 사고발생 상황이 보도되고 있으며, 커다란 사회문제가 되고 있다. 우리나라의 하루평균 접촉사고는 800건에 이르렀고 그중 에어백을 장착하지 않았을때나 에어백의 오동작시에 머리나 턱등 신체 부위를 핸들에 부딪치는 사고가 많다는건 누구나 알고있는 사실이다. 점차 안전에 대한 부분들이 강조되고있는 이 사회현실에 비추어 볼때 경제성과 안전성 모두에서 뛰어납니다.본 고안은 일반적으로 자동차가 주행 또는 정지중에 외부에서 충격이 가해지는 경우나, 주행중 급정거 시에 운전자가 조향휠의 림에 부딪혀 매우 심한 충격을 받거나 치명적인 부상을 입었다. 또한 에어백을 이용하는 경우 설치비가 많이들고, 펼쳐진 후 호흡곤란등을 겪는 일이 발생하였다. 이에 차량의 사고시나 급정거시 운전자가 머리나 턱등 신체 다른 부위를 핸들에 부딪치는 경우 탄성수단의 완충력에 의하여 운전자의 피해를 최소화 하도록 하였고 제작비가 저렴하게 하였다.
- 보유기관
- 한국산업은행
- 등록일
- 2001-11-23
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승합차량의 하차승객 보호용안전 장치는 차량의정지후 탑승자하차시 발생할수있는 (오토바이및기타추돌사고)사고를 사전에차단하는 장치다.간단한장치로써 현사용중인 차량및 신규차량 어디에도 장착가능.
- 보유기관
- 이아이글로벌
- 등록일
- 2002-01-15
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세계최초 스프로켓(페달축) 직구동방식세계최초 휴대폰 밧데리(니켈수소)채용으로 최경량 달성(5Kg)세계최초 최단시간 충전 (3시간이내)세계최초 최경량 전기자전거(26인치기준 24Kg)세계최초 모터동력을 체인변속으로 직결하므로 토크증감 및 변속용이1회충전으로 40-50km운행최장시간 운행(모터연속 운전:1.5시간, 일반운행:4시간)최고속도 시속 30Km 달성(평길, 60kg 몸무게 기준)10초내에 접어서 승용차 트렁크 탑재 가능최신기술의 24V DC BLDC(Brushless) 250W 모터 채용.3Phase 6Step PWM Full Wave 모터콘트롤러 사용으로 0~2600 rpm조정, 저전압(20.5V) 및 과전류(25A) 자동차단.현재 출시(해외)되고 있는 전기자전거는 거의 모두 허브모터 구동 또는 전.후륜 고무 마찰구동으로 페달축과는 상관없이 회전하는 구조 임. 이는 DC모터의 특성상, 회전력(토크)을 증가시키면서 동시에 속도를 빨리 할 수는 없슴. 본 전기자전거는 페달축을 회전시키므로 모터의 규정전력(Rated Power)에대해 자전거 고유의 변속기능(7~21단)을 이용하므로 등판능력이 우수하고(1단) 빠른속도(21단)와 원하는 대로(변속) 속도를 낼수 있는 것이다.본 기술은 페달축 사이의 좁은공간에 페달축을 회전시키는 기어변속 시스템과 소형으로 고출력을 낼수 있는 최신 BLDC모터와의 기술적 결합으로 가능 한 것이다.또한 공해물질인 납바테리에서 벗어나 고출력 소형 휴대형의 Ni-MH바테리를 사용하고 24V/12V겸용으로 일반자동차 및 레져,캠핑,220V전원장치에도 이용 할 수 있도록 배려 되었다.
- 등록일
- 2002-01-19
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손잡이용 착탈식 요철커버에 관한 것으로서, 그 목적은 미끄럼을 방지하거나 손에 자극을 주는 요철을, 손으로 쥐는 모든 물품의 손잡이에 용이하게 설치할 수 있도록 마련된 손잡이용 착탈식 요철커버를 제공하는 것이며, 판상으로 마련되어 양측 선단이 마주할 수 있도록 말아지는 커버부와, 상기 커버부의 일측면에 요철형성되어 사용자의 손에 자극을 주도록 마련된 접촉부와, 상기 커버부의 양측 선단에 서로 착탈될 수 있도록 한 쌍으로 마련된 착탈부재가 구비되는 구성이다.본 기술은 적용범위가 광범위 하여 판매시장은 넓음.예 : 차량의 핸들, 아기 젖병, 가방손잡이, 전철 손잡이 등,,,,,
- 등록일
- 2002-02-04
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차의 번호판 부착부분을 없앤 상태에서 직접 차량 번호판을 기존의 번호판 부착장소에 알루미늄판을 뽑아내리기(드로잉)하여 그 주위에는 실금으로 구성된 파상선을 낸 뒤 알루미늄판(번호판)과 범퍼의 사이에 특수 제작한 와샤를 붙인후 압착기를 이용, 압착하여 붙인다.그런면 알루미늄판의 어느부분에서든 번호판을 떼어내려고 한다면 파인 실금으로 구성된 파상선에서 조각이 나서(찢어져) 번호판 자체를 재사용을 못하게 한다.기존의 차량번호판에서 번호판 부착부분(스텐판)을 없애고 직접 차량번호판을 범퍼에 부착하여 차량번호판을 탈착하기위해 물리적인 힘을 가했을 경우 실금으로 구성된 파상선에서부터 번호판이 찢어져 다른 용도(도난, 재사용 등)로 이용하지 못하는 것을 특징으로 하는 차량번호판의 도난, 재사용방지 번호판.특수제작한 와샤에는 시도마크와 고유의 LOT NO.를 주고 기존 번호판에 있는 한글번호 표식부분에 그 LOT NO.를 표시하여 도난이나 재사용이 완전히 불가능하게 만든다.와샤는 가운데 부분에 실금을 주어 재사용을 불가능하게 만들고, 두 부분중 한 부분은 번호판의 드로잉한 부분에 끼워 압착하고 나머지 한 부분은 차량의 범퍼 부분에 압착하여 임의로 떼지 못하도록 구성하였다.번호판 도난이나 임의적인 재사용을 방지할 수 있는 제품. 1. 실금이 그어진 알루미늄 번호판을 사용함으로 외부 충격이 가해질 시 조각으로 부서짐. 2. 압착기로 번호판을 범퍼에 고정시키고 와샤에 고유 Lot No를 기입함.
- 보유기관
- 한국발명진흥회
- 등록일
- 2002-03-12
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기계 > 기타 육상수송기계
구룸 의 장치에의한 전원축전사용함운동에너지를 전기에너지로 축적후 필시 사용함
- 보유기관
- (주)메텍스
- 등록일
- 2002-03-15
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