일반기술
기계 > 가공기계 (L54)
본 기술은 반용융 상태로 가열된 소재를 이용하여 성형하는 경우, 소재 표면의 유동 제어에 의하여 제품에 나타날 수 있는 결함을 최소화할 수 있도록 구성되는 금형장치에 관한 것이다. 종래의 압축기의 습동부품은 회주철이나 철계 소결합금을 절삭 가공하고 표면처리하여 제조하는 것이 일반적인 경향이나, 이러한 방법은 환경변화에 대한 대응력이 미흡하다고 밖에 할 수 없다. 예를 들어 자동차 엔진부품을 중심으로 주철재료의 대체재로 내마멸성이 있는 알미늄 합금으로 대체하려는 많은 노력을 기울이고 있는 것이 현실이나, 소재가 난가공성이거나 소재의 내마멸성이 부족하여 다른 부분으로 확대 적용이 이루어지지 못하고 있는 실정이다. 본 기술에 의한 반용융 다이캐스팅 금형장치는, 성형하고자 하는 부품을 성형하는 고정다이 및 이동다이, 고정다이 및 이동다이를 기계장치에 고정하기 위한 지지플레이트, 고정다이에 성형되어, 반용융 상태의 빌렛이 주입되는 주입부, 주입부 보다 큰 직경을 가지고, 빌렛을 상기 주입부로 안내하는 실린더, 그리고 실린더 내부에서 반용융 상태의 빌렛을 주입하기 위한 가압팁으로 구성된다.- 본 발명에 의하면 빌렛의 표면층에 생성되는 산화층이 금형의 내부로 주입되는 것을 완전하게 방지할 수 있게 되어, 반용융 상태의 빌렛을 주입할 때의 문제점을 전혀 발생하지 않음- 공기조화기의 프레임과 실린더블럭 등과 같은 압축기의 부품 및 자동차 부품 등을 생산하는 것이 가능함- 일정 수준의 정도를 확보하는 것에 의하여 후처리 가공에 대한 복잡성을 현저하게 완화시킬 수 있음-반용융 소재를 금형에 완전하게 충진하는 것이 가능함- 응고시간이 단축됨- 수축결함을 최소화할 수 있음- 충전시 유동형태가 난류로 발달하지 않게 되는 등 성형시 여러가지 잇점이 있음
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-03-26
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일반기술
기계 > 가공기계 (L54)
본 기술은 더욱 상세하게는 금속플레이트의 양측면에 각각 접촉하는 펀치와 다이에 온도차를 가진 상태에서 프레스가공을 수행함으로써, 금속성 판재의 스프링 백(spring back)을 저감시킬 수 있도록 구성되는 프레스장치에 관한 것이다. 본 기술에 의한 프레스장치는, 판상의 가공물을, 다이 및 펀치 사이에서 굽힘성형하는 프레스장치에 있어서 가공물의 일측면과 접촉하는 펀치를 냉각시키는 냉매관을 펀치에 설치하고, 가공물의 타측면과 접촉하는 다이를 가열하는 히터를 다이에 설치하여, 가공물의 양표면에 온도차가 발생하는 상태로 굽힘성형한다.- 본 기술에 의하면, 다이를 가열하고 펀치를 냉각한 후 굽힘성형을 하면 판재의 상하부간 온도차가 발생하게 되는데, 판재의 하부는 가열된 다이에 의해서 고온으로 되어 항복강도의 감소로 인하여 인장력이 작게 걸리고, 판재의 상부는 저온상태인 펀치의 냉각에 의해 항복강도의 증가와 더불어 압축력이 크게 작용하기 때문에 탄성회복량이 감소하게 되며 이로 인해 판재의 굽힘시 스프링백이 감소하게 됨- 스프링 백을 저감시키는 것에 의하여, 제품의 치수 정밀도를 향상시킬 수 있음
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-03-26
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
본 기술은 마스터 실린더를 액상법 및 고상법이 아닌 고상과 액상이 적정비율로 혼재된 반용융 상태의 소재를 이용하여 제조시킬 수 있도록 된 자동차의 브레이크 마스터실린더 제조장치 및 제조방법에 관한 것이다. 본 기술은 유압식 브레이크 장치에서 압력을 발생시키는 마스터실린더에 관한 것으로, 마스터실린더 성형용 알루미늄(Al)소재를 절단장치를 이용하여 일정크기로 절단하는 소재절단단계, 절단된 소재가 전체적으로 구상화조직을 이루면서 액상과 고상이 혼재되도록 유도가열기를 이용하여 550∼600℃로 가열하는 소재가열단계, 소재가열시 발생하는 산화막을 성형공정 중 제어하기 위한 제조장치, 가열된 소재를 주입하기 위한 금형을 예열한 후에 예열된 금형으로 가열된 소재를 주입하는 금형예열 및 소재주입단계, 금형에 주입된 가열소재를 장비를 이용하여 다단으로 속도를 제어하면서 가압하는 소재가압단계, 성형된 제품을 일정압력을 유지하면서 5∼10초 정도로 응고시키고, 응고된 제품을 이젝터를 이용하여 취출하는 응고취출단계 및 이젝터에 의해 취출된 제품을 급속냉각시키는 급냉단계로 구성된다.- 본 기술에 따른 자동차의 브레이크 마스터실린더를 제조하기 위한 제조장치와 제조방법에 의하면 중력주조법에 비해 작업온도가 상대적으로 낮으면서도 단조법에 비해 성형압력이 상대적으로 낮게 되므로, 금형의 수명이 연장되는 효과가 있음- 중력주조법에 비해 성형온도가 상대적으로 낮으므로, 제품의 제조시간이 단축되어 생산성이 향상될 뿐만 아니라 에너지원의 소비가 감소되어 원가가 절감되는 효과가 있음- 일반주조법에 비해 성형온도가 낮아 기포나 수축에 의한 내부결함이 방지되면서 열처리 및 용접이 가능해지므로, 미세조직으로서의 구형의 수지상 조직을 얻을 수 있게 되어 우수한 물성의 제품을 제조할 수 있는 효과가 있음- 주조성이 우수하지 않은 소재의 경우에도 성형이 가능하게 되어 소재의 선택폭이 넓어지는 효과가 있음
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- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-03-26
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일반기술
기계 > 가공기계 (L54)
본 기술은 가공물인 메탈 쉬트를 가압하는 펀치의 중심부분을 통하여 메탈쉬트에 고압의 압력을 가할 수 있도록 구성되는 프레스장치 및 그것을 이용한 가공방법에 관한 것이다. 여러가지 판상 소재의 한계 드로잉비는 그 소재의 고유 물성치에 준하여 성형이 되며, 그 이상의 한계 드로잉비를 가지기는 어렵다. 따라서 종래의 프레스장치에 의하면, 펀치의 형상 반경부분에서 집중적인 변형이 일어나도록 구성되어 있기 때문에, 드로잉과정 중에 급격한 두께감소에 의하여 소재의 파단이 발생할 우려가 높은 단점이 있는 것이다. 본 기술에 의하면, 판상의 가공물을 드로잉 성형하기 위하여, 다이와 펀치가 가공물을 가압하는 프레스장치에 있어서 가공물과의 접촉면에 고압의 기체를 가압할 수 있도록 성형된 고압유로를 구비하는 펀치와 고압유로에 고압의 기체를 공급하는 고압기체 공급수단으로 구성된다.- 프레스장치의 가공방법으로 펀치와 다이를 이용하여 가공물을 드로잉가공과 동시에 고압유로를 통하여 고압의 기체가 가공물을 가압하면서 가공이 이루어지는 방법임- 일반 펀치를 이용한 딥드로잉 성형 의 경우, 펀치 머리부에 해당하는 소재영역은 변형이 거의 없고, 펀치의 반경부분에 해당하는 소재영역에서 변형이 집중되어 파단에 이르게 되며, 여러가지 판상 소재의 한계 드로잉비는 그 소재의 고유 물성치에 준하여 성형이 되며, 그 이상의 한계 드로잉비를 가지기는 어려움. 따라서 종래의 프레스장치에 의하면, 펀치의 형상 반경부분에서 집중적인 변형이 일어나도록 구성되어 있기 때문에, 드로잉과정 중에 급격한 두께감소에 의하여 소재의 파단이 발생할 우려가 높은 단점이 있었으나, 본 기술은 딥드로잉 성형시 공기 또는 가스 가압법을 이용하여 성형품의 한계드로잉비를 증가시킴으로써 판재의 성형성을 개선시키는 효과가 있음
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-03-26
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일반기술
기계 > 기타 산업·일반기계
본기술은 화장품.의약품.치약.접착제.그림물감.식품 등을 저장하는 절약형 누드 튜브용기에 관한것으로서 튜브용기 body부의 한면에 형성된 절취부에 의해 튜브용기 body부를 간편하게 개봉이 가능하게하여 용기안의 내용물을 밖에서 확인하면서 끝까지 남김없이 사용할수 있도록 함으로써 내용물의 낭비를 없애고 치약짜개 등을 사용하여 압축할 필요가 없으며 칼 혹은 가위 등 별도의 기구로 절개할 필요가 없도록하여 사용상의 편의 도모와 절약할수있는 기술이다. 본기술은 하단 가장자리가 서로 접착되고 내용물을 수납하는 튜브용기 BODY부와 BODY부의 상부에 뚜껑이 장착된 압출구가 형성된 배출부와 BODY부의 소정의 부분에 가장자리가 절취홈으로 이루어진 절취부와 절취부의 소정의 부분에 부착되어 일정한 압력을 가하면 절취부의 절취홈을 따라서 몸통부를 절취하는 오프너를 함께하는 것과 상단 뚜껑 내부속안에 종류별로 1회용품(클린싱 거즈,탈지면,잇솔 등을 부착)을 내장하여 부가 사은품 제공을 특징으로 하는 절약형 누드 튜브용기에 관한 기술이다. 요약하면 기존제품에 부가가치창출(고객 편의성+실용성+경제성+호환성+절감성)을 특징으로 함본기술은 화장품.의약품.치약.접착제 등의 튜브형 용기의 BODY부와 토출부 사이에 일정량을 사용한후에 항상 남아있게 되는 내용물을 밖에서 끝까지 확인하면서 튜브용기에 부착되어 있는 오프너 절취부에 손가락을 끼워 힘껏 잡아당기면 절취 개봉되어 남아있는 내용물을 끝까지 사용할수 있도록 함으로써 생활용품의 절약과 가정의 불필요한 낭비요인을 모두 개선토록하였다. BODY부안의 내용물을 밖에서 투명하게 들여다볼수있는 점도 특징으로 하고있다.현재 세계적으로 시중에 유통되고있는 튜브용기 제품은 일정량 사용한후에 BODY부와 토출부사이 용기안에 항상 잔여 내용물이 남아있게되어 끝까지 사용하지 못하고 버리거나 혹은 용기를 거꾸로 세워두어 수시로 힘껏짜서 사용하거나 칼 또는 가위 등을 사용하고 있기 때문에 절취부분에 세균감염의 위험과 사용이 무척 번거롭고 불편한 실정이다. 또한 별도로 치약짜게 등 기구를 사서 힘들게 사용하고있는 문제점이 있다. 이로 인하여 가정과 국가의 막대한 자원을 엄청나게 낭비하고있다 .본기술은 누구나 매일 사용하는 필수품인 생활용품을 혁신적으로 절약하고 간편하게 사용할수 있도록 개선하였으며 기존제품에 연계되어 부가가치를 적극 높일수 있는 점이 특징이다 제품 생산비 절감을 위해 튜브용기 재료는 알미늄,플라스틱만이 아니라 특수 종이류용기를 개발 사용할수 있다.
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- 서울특별시시설관리공단
- 등록일
- 2004-03-26
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일반기술
기계 > 폐기물 처리설비 (N25, N33)
관성력을 이용한 집진장치로서, 여과포가 내장된 몸체의 일측 또는 양측에 다량의 분진이 포함된 공기가 수직으로 유입되는 가운데 블레이드에 의해 그 흐름이 급격하게 변화되는 과정에서 발생되는 관성력으로 큰 입자의 분진이 1차적으로 분리되도록 하고, 큰 입자가 제거된 미세한 입자를 갖는 분진이 여과포를 통과하면서 2차적으로 걸러지면서 집진이 되도록 하는 집진장치이다. 일반적으로 분진 등 먼지의 배출량이 많은 업종인 소각로와 시멘트 제조업과 곡물 및 사료취급소 그리고 화력발전소와 제철소 등에서는 대기중으로 배출되는 먼지를 포집하여 제거하기 위한 방안으로 전기집진장치와 여과집진장치를 사용하고 있다. 즉, 미분탄 화력발전소와 같이 대용량의 연소기체를 처리하는 공정에서는 주로 전기집진장치가 사용되고 있으며, 중소용량의 연소기체 및 먼지가 포함된 기체를 처리하는 곳에서는 주로 여과집진장치가 사용되고 있다. 이러한 여과집진장치는 유입된 공기가 상부의 여과포를 통과하면서 집진되며, 분진이 제거된 순수한 공기가 벤츄리와 토출구를 통해 외부로 배출됨으로써 작업장에서 발생된 많은양의 분진을 효율적으로 제거하여 환경오염을 방지할 수 있다. 그러나, 분진을 장시간 여과시킬 경우 여과포에 포집되는 먼지층이 두꺼워짐에 따라 압력손실이 증가하며, 이러한 압력손실로인해 효율이 낮아지게 된다. 이때 컴프레셔의 구동으로 발생되는 압축공기를 와이어링 트랩이나 파이롯트밸브 및 다이아프렘 밸브의 조작에 의해 플로우튜브로 토출시킴으로써, 토출된 압축공기는 다시 벤츄리를 통해 여과포의 내부로 공급되어 여과포를 부풀리고 내부압력을 상승시킴에 따라 그 외측면에 포집된 먼지를 털어 내는 탈진조작(Cleaning)을 주기적으로 하여 압력손실에 의한 흡입력의 저하를 줄여 집진효율을 높일 수 있다. 그러나 이러한 과도한 탈진조작의 적용으로 인해 여과포의 미세한 통공의 크기가 커지게 되고, 커진 여과포의 미세공을 통해 먼지입자들이 그대로 통과되므로 집진효율이 저하되며, 여과포가 마모되거나 파손됨으로써 수명이 단축되는 문제점이 있다. 이에 포집효율을 높이며 여과포의 마모로 인한 여과포의 수명단축을 지연시켜 경제적인 집진이 가능하도록 하는 관성력을 이용한 집진장치를 제공한다.본 기술은 다량의 분진이 포함된 공기가 집진 장치의 몸체 내로 유입되는 과정에서 관성력에 의해 먼저 큰 입자의 분진이 1차로 제거되도록 한 후 나머지 작은 입자의 분진만이 여과포에 의해 포집되도록 함으로써 포집효율을 높일 수 있도록 하고, 여과포의 탈진 조작 주기를 늘려 잦은 탈진 조작이 야기하는 여과포의 마모로 인한 여과포의 수명단축을 지연시켜 경제적인 집진이 가능하도록 하는 관성력을 이용한 집진장치를 제공하는데 있다.집진 효율을 높일 수 있으며, 여과포의 수명을 연장시켜 집진시 소요되는 비용의 지출을 줄여 경제적인 운전이 될 수 있도록 한다.
- 보유기관
- 인하대학교
- 등록일
- 2004-03-26
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일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
자동차에서 통상의 브레이크 시스템은 각각의 바퀴가 순간적으로 잠김상태에 놓임에 따라 차량의 안정성 및 조향 능력이 상실되는 문제점이 있다. 이러한 문제점을 해소하기 위한 방안으로 현재 안티록 브레이크 시스템(ABS)이 개발되었고, 널리 보급되고 있다. 그러나 이러한 ABS는 전자제어장치가 구동전류를 공급 또는 차단하여 온, 오프시키는 방식으로 솔레노이드 밸브를 제어하였기 때문에 순간적인 압력차에 의한 맥동류가 발생하는 문제점이 있으며, 제동시 브레이크 페달의 감각이 저하될 뿐만 아니라 제동력이 저하되는 문제점도 있다. 본 발명에서 유압회로의 압력을 제어하는 모듈레이터는 전기장 인가시 두 개의 노즐을 선택적으로 폐쇄하는 압전작동부재를 포함하는 압전밸브와, 듀얼타입 실린더 어셈블리로서 구성된다. 압전밸브 모듈레이터는 압전재료에 인가되는 전기장의 강도를 조절하여 압전재료의 변위를 제어함으로써 발생되는 두 노즐 사이의 압력차에 의해 작동 유체의 방향 및 압력을 제어하고, 제동에 필요한 유압을 연속적으로 제어할 수 있도록 한다.인가되는 전기장의 강도 변화만으로 압전재료로 형성되는 압전작동부재를 제어하여 노즐을 선택적으로 폐쇄함으로써 압력차를 발생시킬 수 있는 압전밸브, 압전밸브 모듈레이터, ABS를 제공하며, 차량의 실제 제동압력에 필요한 유압을 연속적으로 제어할 수 있도록 한다.제동력을 향상, 브레이크 페달의 감도 내지는 감각 개선, 신속한 브레이크의 응답특성, 구성부품의 수를 줄여 효율적인 생산이 가능 등의 효과가 있다.본 기술은 ABS에 응용되는 기술로서 ABS는 1992년부터 대형차를 중심으로 장착되기 시작하였으며 2000년 22%, 2001년 31%, 2002년도에는 장착률이 39%인 것으로 추정되며, 2004년도부터는 상용차에도 ABS를 장착하게 될 것으로 예상하고 있다. 브레이크는 자동차 수량보다 통상 5% 정도 추가적인 생산이 있어야 하며 2002년의 경우 330만대분의 제동장치가 생산되어 총 6731억원의 규모이었다.
- 보유기관
- 인하대학교
- 등록일
- 2004-03-26
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일반기술
기계 > 정밀기계
1. 필요성 - 광소자 정렬 광산업의 발달에 따른 광분배 수요 증가 및 광소자 제조공정 에 필요한 필수 기술 : 요구정밀도 10nm - 초정밀 가공 MEMS 기술발달과 마이크로머시인 제작 및 초정밀기계부품 가공 : 요구정밀도 10nm - 반도체 산업 고집적 반도체 가공 및 디펙트 검사 및 노광장치 스테이지 정밀 화 요구 : 요구정밀도 20nm - 초정밀측정 초정밀 3차원 측정, 비구면 렌즈 가공 및 SEM, AFM, SPM : 요구정밀도 1nm 초정밀 다축 위치조정 시스템의 분해능 - 소자의 분해능 : 9nm 입력전압 : 10V, 증가 스텝 : 10mV - 각 축별 정밀도 X축 25nm, Y축 25nm, Yawing 0.0256 urad - 검출센서 : Capacitance gauge - 검축기 분해능 : 1nm - 검출기 전체 측정구간 : +/- 250nm(+/- 10V) - 센서에 의해 분해능이 좌우됨 작동범위가 작은 센서를 사용할 경우 분해능 향상 - 센서신호 검출 장비 : Oscilloscope Oscilloscope Display 구간별 분해능 2mV마이크로 스테이지의 구성1. X, Y, theta_z의 3축 위치조정을 위한 가이드 부분인 탄성힌지2. 압전액츄에이터 3개3. 압전액츄에이터에 의해 발생된 변위를 측정하기 위한 capacitance gauge4. 측정된 변위값을 제어하기 위한 디지털 값으로 변환하기 위한 A/D processor5. 컴퓨터와 main controller에서 나오는 압전액츄에이터 구동신호를 처리하기 위한 D/A processor6. 총체적인 제어를 감독하는 main controller 및 main computer
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- (재)광주테크노파크
- 등록일
- 2004-03-26
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일반기술
기계 > 기타 에너지·환경기계
방음패널로서, 광대역에서 소음을 저감시키는 지능패널이다. 일반적으로 사용되는 패널은 판재(혹은 판 구조물), 판재와 흡음재 또는 두 판재와 흡음제의 조합으로 이루어져 있다. 이러한 패널은 판재의 공진주파수에서 삽입손실이 저하되며 흡음재를 부착할수록 중주파수 및 고주파수 대역에서 삽입손실이 증대된다. 단일 판재의 패널보다는 이중 판재를 사용한 패널의 삽입손실이 높지만 판재 및 두 판재가 이루는 공간의 공진주파수에서는 역시 삽입손실 저하가 발생한다. 즉, 흡음재를 판재와 결합하여 사용하면 중/고주파수 대역에서 패널의 삽입손실을 높일 수 있으나 패널의 공진주파수에서는 삽입손실의 저하를 막을 수 없다. 공진 주파수에서의 삽입손실 저하를 줄이기 위한 방법으로 점탄성 재료를 판재에 부착하는 방법이 있다. 그러나 점탄성 재료는 짧은 주파수 영역에서 점탄성 감쇠의 성질을 보이므로 특정 주파수에 특성을 맞추기 어려운 단점이 있으며 또한 감쇠효과를 증대시키기 위하여 부착되는 점탄성 재료에 의해 판재가 무거워지는 단점이 있다. 이러한 진량증가는 수송기계의 경우 추가적인 동력상승을 유발하게 되며, 이는 곧 시스템의 성능저하를 초래하게 된다. 따라서, 판 구조물의 공진주파수에서의 삽입손실 저하를 막아 방음효과를 극대화하고, 판 구조물의 공진주파수에서 삽입손실을 높이는 동시에, 중/고주파수 대역에서의 삽입손실을 증대시켜 방음효과를 극대화할 수 있는 광대역 소음 저감용 지능패널을 제공한다.션트회로와 연결되는 압전재를 판 구조물에 부착하고, 션트회로의 튜닝을 통해 압전재에서 발생하는 전기적 에너지를 열에너지로 소산시키는 압전감쇠를 만들어 줌으로써, 판 구조물 공진 주파수에서의 삽입손실을 극대화 하는 것이 특징이다.션트회로를 통해 판 구조물들에 부착된 압전재를 전기적 공진이 되도록 함으로써, 판 구조물 공진주파수에서의 삽입손실 저하를 막아 방음효과를 극대화할 수 있는 장점이 있으며, 판 구조물의 다중모드에 대한 압전감쇠를 용이하게 구현함으로써 지능패널의 성능을 최대로 발휘할 수 있다.건강 및 환경에 대한 인식이 높아짐에 따라 소음, 진동에 대한 ╂관심과 함께 방음재 관련 수요도 크게 증가하고 있다. 세계적으로도 방음재 시장규모가 연평균 3%이상 증가하여 2006년에는 180억달러에 달할 것으로 전망되고 있으며, 국내시장도 3%보다 훨씬 높을 것으로 예상되어 유망시장으로 분류되고 있다.
- 보유기관
- 인하대학교
- 등록일
- 2004-03-26
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일반기술
기계 > 기타 산업·일반기계
◎ 일반 아크릴 용접기를 이용하여 TIG 용접을 할때 전극이 모재에 직접 접촉되어야 아크가 가동되므로 다음과 같은 문제 발생 - 텅스텐 전극 봉이 모재에 혼입되어 용접 불량 발생 - 전극 봉이 빨리 손상되고 깨끗한 용접이 어렵다 - 용접사의 기량이 매우 높아야 한다 - 알곤(Ar)가스의 공급 차단이 수동으로 가스 손실이 막대하다 - 크레이터 처리가 불가능하여 용접품질이 매우 떨어진다 - 생산성이 낮다◎ 기존의 어떤 수동 아크 용접기에나 접속하여 기존의 TIG 용접기와 같은 성능을 가진 TIG 용접 보조장치를 개발하여 별도의 TIG 용접기를 그대로 사용하면서 고품질의 용접을 구현◎ 용접장소가 비교적 쾌적한 작업장이나 휴대 이동이 잦은 경량형을 필요로 하는 작업에 적합하도록 구조 및 회로를 구성◎ 경쟁기술과의 차별성 - 일반 건식 아크 용접기(AC,DC),유입식 아크 용접기,CC특성 내장형 CO₂용접기, 엔진발전기용접기, 기타 수하특성 및 정전류 특성을 가진 용접기에 적용이 가능하다- 기존 아크 용접기(또는 CC 특성을 가진 용접기)를 사용중일 때는 별도의 TIG용접기를 구입하지 않고도 적용가능하므로 매우 경제적이다(TIG 용접기 가격의 약 1/7 정도)- 휴대가 간편하고 사용이 편리하게 구성되어 있다- 용접자동화를 통한 로봇용접에 적용이 가능하므로 선박, 자동차 등의 고능률,고품질화를 가져올 수 있다◎ 기술의 완성도- TIG 전용 용접기로 사용 가능- 용접사가 아크를 기동시키고자 기동 스위치를 ON상태로 두면 용접기에 포함된 기동장치에 용접기의 주 변압기에 1차 전압이 투입되고 2차 전압을 AC 또는 DC로 선택 전환하여 용접 전류 전원으로 사용- 원할한 TIG 아크 기동을 위하여 고주파를 유도시켜 전극이 모재에 접촉하지 않고도 아크를 발생시켜 용접하므로 용접 품질의 불량률 감소
- 보유기관
- (재)광주테크노파크
- 등록일
- 2004-03-26
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일반기술
기계 > 기타 자동화 기술
본제품은 지금의 수동 잠금장치의 문제점을 보완하여 컨테이너 상, 하차시 컨테이너 무게에 의해 자동으로 작동하는 새롭게 개발된 잠금 장치이다. 세계최초로 개발되어 ISO9001을 획득했으며, 실용신안을 획득, 프랑스 선급협회인 Bureau Veritas로 부터 부품의 안전성도 인증을 받았으며, 국내 특허 획득 및 국제 특허 획득 및 공개(7개국) 중에 있습니다.트레일러 상부면에 컨테이너를 적재할 때 컨테이너의 자중에 의해 록커를 작동되게 하여 자동으로 잠그거나 풀 수 있도록 함으로써 컨테이너의 AUTO TWIST LOCK장치에 관한 것으로, 즉, 트레일러의 상부 프레임에 장착되는 통체로된 TWIST LOCK장치는 콘테이너 운반용 트레일러에는 의무적으로 부착되게 되어 있습니다.자동잠금장치는 기존의 수동 장치에 비해 일의 양을 줄이고 시간을 절약할 수 있으며, 불편함을 줄이고, 안전성과 내구성을 향상시킨 장치이다. 컨테이너는 전세계 표준 규격이므로 어느 트레일러든지 적용이 가능하다. 현재 운반중인 컨테이너 운반차량에도 개조가 가능하고, 부품으로도 공급이 가능하다. 본 제품은 컨테이너 상, 하차시 컨테이너 무게에 의해 자동으로 작동하기 때문에 기존의 수동 잠금장치에 비해 많은 장점이 있습니다.
- 보유기관
- 금명정밀공업(주)
- 등록일
- 2004-03-26
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일반기술
기계 > 기타 기계
가스저장 탱크(봄베)에서 고압파이프로 가스를 공급하고 LPG필터를 거쳐 점화스위치 라인과 가스라인이 솔레노이드 밸브에서 결합하여 베이퍼라이저(기화기) 라는 LPG차량 엔진 이전의 가장 중요한 장치로 가스가 공급되고 베이퍼라이저와 믹스라는 장치와에 고압 가스호스를 이용하여 LPG엔진에 가스를 공급되고 있음.믹스는 연료에 불을 붙이는 역할인 공기(Air) 와 프로판가스를혼합시켜 엔진에 공급되고 있음.엔진에서는 차량 시동을 걸면 점화플러그에서 불꽃이 발생하여 불을 붙이고 이에 피스톤엔진이 동력을 발생시켜 차량이 움직이게되는 원리로 LPG차량이 구동되게됨.LPG 차량은 가스와 에어를 주 연료로 사용하기 때문에 점화플러그가 동작하게 되면 미세한 차이로 인해 역화현상이 엔진 부분에서 주로 발생하는데 역화가 발생하면 1차적으로 점화플러그가 손상되게되고 믹스(혼합기)장치를 통하여 강한 압력과 열이 믹스에 연결된 LPG 연결호스를 통하여 베이퍼라이저(기화기)에 직접전달되어 베이퍼라이저 전체가 파손되거나 베이퍼라이저의1차, 2차 다이아프램이 손상을 입어 차량의 시동이 불능되고 엔진이 작동되지 않으며 정비용어로 아이들부조 라는 에러 증세가 발생 곧바로 자동차 정비공장으로 직행해야함. 현재 LPG차량의 역화현상으로 인해 리콜 및 소비자 피해신고가급증하고 있는것으로 보도됨.이에 당사의 PRO-SAFER 역화방지 장치는 LPG차량이 역화현상이 발생하여도 베이퍼라이저 이전단계에 설치되므로 완벽하게역화를 차단할 수 있어 엔진보호 및 차량 연비절감에 큰효과를가질수 있을 것임.현재 엔진에서 믹스장치를 통해 베이퍼라이저에 전달되는 역화를차단하는 장치는 없다고 하였으며 당사의 역화방지 장치는 엔진 내부에는 장착되기가 상당히 까다롭고 기존의 엔진구조를 변경해야하는 등 거의 불가능 할 것 같고 구조상으로 믹스부에서 베이퍼라이저와연결되는 호스부위에 체결되어 베이퍼라이저를 보호하고 LPG차량의 근본적인 결함 요인을 제거할 수 있음.[ 제품의 특징 ] 1. 한국산업안전공단(KOSHA) [안] 인증 획득 제품 ( Ref. Cert. No. 2003-1001-D1 ) 2. 기존의 차량 엔진 구조를 변경하지 않아도 됨. 3. 체결이 쉬움. 4. 황동 소재를 사용함으로써 반 영구적 사용가능함. 5. 특허 및 실용신안 등록 제품 6. 기존 차량 부품에 비해 가격이 매우 저렴함. [ 역화 현상으로 발생되는 피해사항 ] 1. 점화플러그 손상 ( 교체만 하면 됨(간단한 작업) ) 엔진 동작과는 약간 부관함. 2. 베이퍼라이저(기화기) 1,2차 다이아프램 및 에어필터 손상 3. 시동 불가함. → 일단 역화발생하면 최소 15만원 이상임. 거의 몇십만원 정도 수리비용 소요
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- 2004-03-30
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일반기술
기계 > 기타 산업·일반기계
본 발명은 건설현장용 리프트호이스트의 제동장치에 관한 것으로, 특히 승강기가 추락하는 경우 제동장치에 제동력을 발생시켜 승강기를 추락이나 급제동에 의한 사고를 방지하기 위한 것이다. 종래의 리프트호이스트는 작동 중 고장 등으로 추락하면, 케이지를 급제동시켜 추락을 방지한다. 그러나 종래의 기술은 유압펌프 등으로 구성되어 장치가 복잡하여 작업현장에서 찍힘 등 고장을 일으키기 쉽고, 유압을 사용하기 때문에 혹한기나 혹서기에 작동유체의 점성이 변하여 제동의 신뢰성이 낮아 추락을 충분히 방지할 수 없다. 또 급제동으로 인해 운반중인 화물이나 사람에 대해 추락의 위험이 있다. 특히, 건설현장에서 고공에서 고장으로 비상정지 되었을 때, 화물이나 사람을 대피시키고 수리 등을 위해 케이지를 바닥으로 이동시키기 위해서 비상정지를 해제하는 과정에서 케이지와 함께 작업자(수리공)가 추락하는 2차추락사고가 발생한다. 종래의 기술은 이러한 2차추락방지를 위한 장치나 방법이 없었다.본발명은 이러한 종래의 문제점을 모두 해결하기 위한 기술로 유압시스템 대신 래크와 기어와 일방향클러치로 구성한 것으로, 구성이 매우 단순하여 비상용 제동장치로서 계절이나 작업환경에 관계없이 제동시킬 수 있도록 고장의 확률을 획기적으로 낮추고 , 비상시 제동장치가 작동하게 되면 케이지가 고공 등 사고 장소에서 비상 정지하는 대신 매우 안전한 속도로 원하는 장소(보통 바닥)까지 내려와서 정지할 수 있는 제동장치이다. 본발명은 사고로 인한 추락(1차추락)사고뿐만 아니라 2차추락사고, 그리고 급제동에 의한 추락사고 등을 방지할 수 있는 효과가 있다.제동력을 발생시키는 구성 부품이 구동축, 스프링 및 고정축으로 단순하여 고장 발생 확률이 낮고, 유압에 의하여 제동하지 않으므로 계절 변화에 따라 제동 성능이 변화하지 않는다. 또한 제동력에 영향을 주는 인자를 선정함으로써 케이지의 추락 속도를 비교적 간단하게 조정할 수 있다.제동기능의 확보를 통하여 승강기의 성능을 높일 수 있고, 특히 상존하는 승강기 추락사고로부터 승강기 사용자의 안전을 확보할 수 있다.국내에는 2002년말 기준 약 23만대의 엘리베이터가 설치되어 있으며, 재개발과 신축공사가 증가하고, 5층 이하의 낮은 건물에도 승강기를 설치하는 사례가 증가하고 있다. 개선된 승강기 제동장치는 기존의 엘리베이터에 교체 또는 설치가 가능하며, 안전에 대한 인식이 높아지고 있어 보다 안전한 승강기 제동 장치에 대한 수요가 증가할 것으로 보인다.
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- 인하대학교
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- 2004-03-30
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일반기술
기계 > 정밀기계
동기전동기는 회전자의 동손에 의한 발열이 없어 높은 신뢰성을 갖고 있으며, 고정된 전기자 철심의 철손과 전기자 권선의 동손에 의한 발열만이 존재하므로, 단위 무게당 토크비율 및 효율이 다른 전동기에 비해 높다는 장점이 있다. 그러나 영구자석 동기전동기는 회전자에 부착된 영구자석으로부터 자속을 공급받기 때문에 이를 제어하기 위해서는 항상 회전자의 정확한 위치를 알아야 하므로, resolver, absolute encoder, 홀소자 등의 자기센서를 이용한 전자식 위치검출기가 필요한데, 이러한 위치검출기는 고가이며, 복잡한 하드웨어가 제어기에 구성되어야 하는 문제점이 있다. 또한 위치검출기에 사용되는 센서는 진동 및 습도 등의 주위 환경에 의해 영향을 받으며, 센서를 전동기 축에 장착하여야 하기 때문에 전동기의 크기 증대 및 가공성의 저하와 같은 구조적 문제점이 있다. 본 기술은 이와같은 문제점을 해결하기 위해 전동기의 속도추정을 위해 전동기의 전압방정식과 순시 무효전력만을 사용함으로써 기계적 방정식의 오차 및 오류에 영향을 받지 않고 전동기의 안정적 구동을 수행하는 순시무효전력을 이용한 영구자석 동기전동기의 센서리스 제어방법이다. 본 기술은 고정자 저항, 인덕턴스, 역기전력 상수, 선전류, 전압 등의 초기 입력을 받고, 초기입력값과 전압방정식에 기초하여 추정전류와 추정 회전자 속도를 산출한 후 실제 무효전력과 추정무효전력 사이의 오차를 산출하고 이 오차가 0으로 되게하는 보상값을 설정한다. 그리고 다시 설정된 보상값을 바탕으로 실제 무효전력과 추정무효전력이 0이 되도록 피드백하고, 동기전동기의 추정속도 및 추정위치를 결정하여 동기전동기를 제어하는 순서로 구성되는 기술이다.영구자석 동기전동기는 전기 대신 자석의 힘으로 전동기를 회전시키는 시스템으로 유도전동기에 비해 전력효율이 높고 소음과 진동이 적어 차세대 엘리베이터 기술로 각광받고 있다.본 기술은 전동기의 속도추정을 위해 전동기의 전압방정식과 순시 무효전력만을 사용함으로써 기계적 방정식의 오차 및 오류에 영향을 받지 않고 영구자석 동기전동기를 센서없이 안정적으로 제어할 수 있는 점을 특징으로 한다.동기전동기의 생산단가를 저하시키는 효과가 있으며, 기계적 방정식에서 발생하는 메카니즘 오류를 방지할 수 있는 효과가 있다.
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- 인하대학교
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- 2004-03-30
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일반기술
기계 > 기타 기계
접지 시스템을 설계할 때 가장 중요한 포인트가 대지파라미터이다. 대지파라미터란 지층의 종류, 두께와 이의 대지저항률을 말한다. 토양은 그것이 완전히 건조상태이면 전기를 잘 통하지 않는다. 그러나 토양의 주성분인 규산이나 산화알루미늄의 특성상 대지가 수분을 함유하게 되면 대지의 저항률은 급격한 감소를 보인다. 따라서 대지의 종류나 수분의 함유량 등에 따른 특정 대지의 대지저항률을 측정하여 그것의 데이터를 기초로 하여 접지 시스템을 설계한다. 종래에는 변전소나 대규모의 접지시스템을 건설하기 전에 대지저항률을 측정하여 피접지물의 접지 시스템을 설계 및 시설하였다. 이러한 방법으로 시설된 접지시스템은 고주파 성분을 포함하는 뇌서지나 대규모 접지시스템에서 접지임피던스의 복잡 다양한 양상에 대한 문제에 대처할 수 없는 문제점이 있었다. 최근에는 단순히 피접지물과 대지를 전기적으로 접속한다는 개념에서 벗어나 접지전극의 형상과 시공기법에 많은 발전이 있었다. 특히 접지의 목적이 전력계통의 고장전류 방출에서부터 모든 계통을 등전위로 한다든지 감전방지 및 기기손상 방지, 제어계측 시스템의 안정화 도모, 뇌전류의 안전한 방출 등과 같이 접지의 목적이 다양화하고 있다. 이러한 접지 시스템의 다양화로 인하여 접지시스템에는 복잡다양한 주파수 성분을 포함하게 되었다. 하지만 접지시스템의 설계 및 평가시 특정 주파수에 의한 결과만을 이용하고 있어 실제 접지 시스템의 운용시에 기대했던 안전성 및 특성을 발휘하지 못하는 문제점이 있다. 기존의 대지저항률에 의한 대지특성 분석은 대지를 단순한 저항체로 가정하여 실제의 대지특성을 분석하는데 문제가 있었으며, 최근 다양한 전자/통신 기기들의 발전과 보급으로 시스템에 유입되는 접지전류의 주파수 대역이 다양해지고, 뇌서지와 같은 빠른 상승시간을 갖는 고장전류에 대해 대지고유임피던스 차원의 분석이 필요하게 되었다. 이러한 문제점을 해결하기 위해서, 대지 고유 임피던스를 측정하기 위하여 인가하는 전류에 주파수 변환 개념을 부가하고 필터링 및 대지 고유 임피던스를 분석하는 알고리즘을 구사하여 대지 고유 임피던스를 측정하는 측정 장치 및 방법을 제공한다.실제 대지의 등가회로의 용량 성분과 저항 성분 등이 결합된 대지고유임피던스를 측정하여 향후 시설될 접지시스템의 설계 및 보완시의 중요한 기초 자료로써 이용될 수 있다. 접지시스템은 감전방지, 고압/저압 변압기 혼촉시 저압측의 대지전위상승억제, 저압전로에 침입하는 뇌격이나 고저압 혼촉으로 인한 이상전압 침입 억제, 계기용 변성기의 고저압 혼촉에 의한 위험방지, 제어회로용 변압기의 보호장치 동작, 뇌서지의 대지 방류 및 방류시 전압상승 억제등 여러 분야에 사용되고 있으므로, 본 기술은 상기 경우에 맞추어 다양한 용도로 적용이 가능하다.전위상승의 명확한 파형으로 인하여 측정의 정확도가 향상되며, 종래의 측정법에서 일반적으로 사용하는 전류보조전극과 전위보조전극의 중첩 루프에서 발생하는 자기결합에 의한 측정값의 오차를 감소시키기 위해 특정 부위에서 직각방향으로 교차하는 루프를 적용함으로써 쇄교되는 자속의 일부를 상쇄시켜 고주파 측정시 크게 발생하는 오차를 상당부분 감소시키는 특징을 갖는다. 본 기술에 따라 측정된 대지 고유 임피던스에 근거해서 접지 시스템을 설계함으로써 실제 운용 중에 발생하는 고주파수 성분에 대한 취약점에 대책이 될 수 있다. 또한, 동절기의 동결이나 하절시의 우천과 같은 여러 대지 조건 변화에 따른 대지 고유 임피던스의 변화를 관찰함으로써 대지의 특성 파악 및 접지 시스템을 시설하기 전에 중요한 자료로써 이용될 수 있을 것이다.
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일반기술
기계 > 기타 기계
비전 센서를 사용하여 이동용 로봇이 장애물을 회피하는 알고리즘으로서, 두 개의 연속된 이미지에서 광류를 추정하여 광류 정보를 가지고 장애물을 탐지하여 안전하게 장애물을 회피하는 광류 추정을 이용한 이동 로봇에서의 정적, 동적 장애물 탐지 및 회피 방법이다. 일반적으로 광류는 로봇이 지도를 작성하거나 아니면 무인 자동차의 주행, 사람의 행동이나 표정을 추정하는 분야에 주로 사용되었다. 장애물을 탐지 및 회피하는 방법으로는 주로 초음파 센서를 사용하는데, 초음파 센서는 인간이 귀로 들을 수 있는 가청 주파수 범위를 넘는 주파수의 음파(20KHz)를 가지고 거리를 측정하는 센서이다. 이는 빛이나 전파에 비하여 반사성이 강하고 전파속도가 느리다는 특징 때문에 각종 거리계와 의료용 진단기 등에 많이 이용되고 있다. 초음파 센서는 이동 로봇의 환경 인식을 위한 거리 측정기로 많이 이용되는데 그 이유는 측정방법이 간단하고 시스템의 구성이 단순하며 가격이 저렴하다는 다양한 장점 때문이다. 센서를 가지고 거리를 측정하는 방법으로는 직접형과 반사형이 있는데 로봇에는 주로 반사형 검출 방식을 사용한다. 이는 송파기에서 초음파를 발사하면, 수파기로 측정 대상 물체에 부딪혀서 반사되어 돌아오는 초음파를 수신할 수 있다. 이때 초음파의 속도와 송신에서 수신까지 걸린 시간을 알 수 있으면 대상물까지의 거리를 구할 수 있다. 초음파 센서가 움직이게 되면 벽과 센서간의 각도는 수직을 이루지 못하고 반사되어 돌아오는 파형이 왜곡되어 실제 물체와의 거리보다 더 긴 측정값을 갖기도 하며, 이웃한 초음파와의 간섭 현상 등 많은 측정 오차가 발생하게 된다. 특히 장애물을 회피할 때 생기는 마찰에 의하여 오차가 누적되어 자기 위치를 잃게 되고 따라서 계획된 경로를 이탈하거나 다른 장애물과의 충돌이 생길 수 있다. 이렇게 발생되는 오차를 보정하기 위해 비전센서를 사용한다. 그러나 보통 카메라를 통해 들어온 영상을 처리하면 계산량이 많아지고 계산 시간도 많이 걸리게 되어 로봇의 실시간 제어가 불가능하게 된다. 이에, 장애물과의 거리, 움직임 정보 등의 장애물의 정보를 통해 로봇이 장애물을 충돌없이 보다 안전하게 회피하며 주행할 수 있도록 하는 광류 추정을 이용한 이동하는 로봇에서의 정적, 동적 장애물 탐지 및 회피 방법을 개발하였다.본 기술과 같이 광류 추정을 통해 이동 로봇이 정적 및 동적 장애물을 탐지하고 판단하며 회피 할 수 있는 알고리즘은 이와 동일하게 무인 자동차의 주행이나 사람의 행동과 표정을 추정하는 분야에서도 적용될 수 있으며, 또한 자동차 뿐만 아니라 무인 작업기등과 같이 유동적이며 사람이 작업하기 힘들거나 자동화가 이루어진 시스템으로서 장애물을 탐지하고 회피할 필요가 있는 작업장에서도 유용하게 적용될 수 있다.로봇이 이동하는 중에 얻어지는 두 연속적인 영상을 가지고 광류를 추정해 정적 또는 동적 장애물 탐지 및 안전하게 회피할 수 있는 알고리즘을 제시함으로써 이동로봇의 자율주행에 있어서 가장 문제가 되는 실시간 장애물 회피를 구현할 수 있다. 또한 장애물 회피시 생기는 마찰의 영향을 최소화하기 위해 곡선 궤적을 이용함으로써 부드러운 경로를 만들면서 장애물을 회피하고 동시에 경로의 이탈없이 목표점을 지속적으로 지향할 수 있게 된다.로봇의 주행중 장애물 회피 구현이 가능하며, 경로의 이탈 없이 목표점을 지속적으로 지향할 수 있다.
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- 등록일
- 2004-03-30
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일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
본 기술은 동력 손실을 최소화하면서 기어 치합을 통해 신뢰성 있는 무단 변속 동작을 수행하는 변속기 및 그 기어 조합방식과, 그를 이용하여 엔진출력에 대한 최적의 변속비를 무단으로 제공하는 차량용 무단변속 장치에 관한 것이다. 종래의 마찰차식 무단 변속기의 경우, 마찰면의 마모 및 이물질 유입시 동력전달 실패(Power Failure)에 의한 동력 손실이 발생되는 단점이 있으며, 밸트식은 밸트의 장력이 낮으면 슬립(slip)이 발생되고 장력이 높으면 밸트에 과부하가 발생되며 풀리와 밸트의 접지면에 마모 및 이물질유입으로 인한 슬립으로 동력손실이 발생되는 문제점이 있다. 체인식은 변속은 연속적이지만 체인과 풀리와의 접속은 불연속적이기 때문에 풀리와 접촉시 충격음이 발생하며 체인의 중량으로 인하여 원심력이 증가하므로 최고속도 및 대형화에 한계가 있는 단점이 있었다. 따라서 본 기술은 동력손실을 최소화하며 기어 치합식으로 신뢰성 있는 무단 변속 동작을 수행하는 변속기를 제공함에 그 목적을 두고 있다.본 기술은 입력단 샤프트로 인가되는 회전력을 무단으로 변속하면서 출력단 샤프트로 출력하는 무단변속에 있어서, 상기 입력단 샤프트에 연결되어 있으며, 다수의 유성기어 셋트를 지지하면서 회전(공전)시키는 캐리어 수단; 상기 캐리어 수단에 의해 지지되면서 자유회전하도록 조립되며, 일체로 형성되는 유성기어 셋트 일측의 유성기어(S1) 잇수가 타측 유성기어(S2) 잇수보다 상대적으로 적게 형성된 다수의 유성기어 셋트(S1,S2); 상기 잇수가 많은 쪽의 유성기어(S2) 배열 외측으로 치합되어 전달 받은 회전력을 출력단 샤프트로 제공하는 제 1 출력 수단; 상기 잇수가 많은 쪽의 유성기어(S2) 배열 내측에 치합되어 전달 받은 회전력을 축력단 샤프트로 제공하는 제 2 출력수단; 및 상기 잇수가 적은 쪽의 유성기어(S1) 배열 내측에 치합되어 있으며 상기 캐리어 수단과 동방향으로 회전하면서 변속동작을 수행하는 변속 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 무단 변속기에 관련된 것으로서, 기어 치합에 의한 무단변속 방식은, 차량 등의 주행상태에 적합하게 무단계로 변속이 진행되도록 하여 차량의 주행속도와 상관없이 기관을 항상 최적연비 범위에서 작동 시킬 수 있는 효과가 있으며, 변속 진행 중에도 기관의 구동력이 노면에 전달되고, 광역 변속비를 사용하므로 가속 성능이 개선되어, 변속 충격을 배제시키는 우수한 효과가 있다. 아울러, 연료의 소모를 절감시키면서도 엔진의 출력을 향상시키고, 소음을 감소시키며, 기어 치합에 의한 신뢰성 있는 무단변속 동작으로 변속효율 향상시키는 우수한 효과가 있다.
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- (주)피앤아이비
- 등록일
- 2004-03-30
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일반기술
기계 > 기타 복합설계·생산기반 기술
일반적으로, 최근 고정밀 속응제어가 요구되는 산업용 기기의 구동을 위한 서보운전용의 전동기로 직류전동기 대신 교류전동기의 사용이 증대되고 있다. 서보운전용의 직류전동기는 전기자 전류를 독립적으로 제어할 수 있어, 전동기의 토크 제어와 속도 제어가 용이한 장점을 갖고 있다. 그러나, 직류전동기를 사용한 서보 시스템에서는 브러쉬 및 정류자편의 기계적 마모에 따른 유지, 보수가 필요하며, 정류자의 정류한계로 인한 고속화, 고압화의 제약과 같은 단점을 가진다. 한편, 표면 부착형 영구자석 동기전동기(Surface Mounted Permanent Magnet Synchronous Motor)는 회전자의 동손에 의한 발열이 없어 높은 신뢰성을 갖고 있으며, 또한 고정된 전기자 철심의 철손과 전기자 권선의 동손에 의한 발열만이 존재하므로, 단위무게당 토크 비율 및 효율이 다른 전동기에 비해 높다는 장점을 가지고 있다. 그러나, 이와 같은 영구자석 동기전동기는 회전자에 부착된 영구자속으로부터 자속을 공급받기 때문에 이를 제어하기 위해서는 항상 회전자의 정확한 위치를 알아야 하므로, 레졸버, 절대 엔코더, 홀 소자 등의 자기센서를 이용한 전자식 위치검출기가 반드시 필요하게 된다. 그러나, 이러한 위치 검출기는 일반적으로 가격이 고가일 뿐만 아니라, 별도의 복잡한 하드웨어가 제어기에 구성되어야 한다는 단점이 있다. 또한, 상기 위치 검출기에 사용되는 센서는 진동 및 습도 등의 주위 환경에 대해 많은 영향을 받기 때문에 사용에 제한을 가지며, 센서를 전동기 축에 장착하여야 하기 때문에 전동기의 크기 증대 및 가공성의 저하와 같은 구조적 문제점이 야기된다. 상기 문제점들을 해결하기 위한, 전동기의 속도추정을 위해 전동기의 회전좌표계를 중심으로 한 전압 방정식과 순시 무효전력만을 사용하는 영구자석 동기전동기의 센서리스 제어장치를 제공한다.영구자석 동기전동기의 위치 검출을 위한 센서가 필요하지 않으며, 동기전동기의 전압방정식으로부터 추정 속도를 산출하고 이로부터 회전자 좌표계의 순시무효전력과 실제 무효전력간의 차이를 보정값을 포함하여 산출하며 보정값에 대응하도록 동기전동기의 제어를 수행할 수 있어 전동기의 기계적 방정식에서 발생하는 메카니즘 오류를 방지할 수 있다. 영구자석 동기전동기의 위치 검출을 위한 센서가 불필요함에 따라 동기전동기의 생산단가를 저하시키는 효과가 있다.가전기기, OA기기, 산업용 기기, 자동차 등에 응용되는 소형정밀모터의 세계 시장규모는 2002년에 약 60억대 규모에 이르며, 동기전동기는 3,200여대에 달하고 있다. 한편, 국내 수요는 40여만대 정도로 15만여대만 국내에서 생산, 공급되고 있다. 국내 소형정밀모터의 시장은 최근 정보통신, 게임기 시장의 대폭적인 확대됨에 따라 국내 시장도 더욱 성장할 것으로 전망된다.
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- 인하대학교
- 등록일
- 2004-03-30
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일반기술
기계 > 단위기계 요소부품
본 기술은 가벼우면서도 강도가 높은 엘리베이터용 가이드 레일을 인발성형에 의하여 섬유강화 플라스틱으로 제조하는 방법을 제공한다. 엘리베이터는 통로에 설치된 가이드 레일을 따라 움직이도록 되어 있는데 가이드 레일은 운행시 엘리베이터 내의 하중이 균형을 이루지 않거나 하중이 이동하여도 엘리베이터가 기울거나 흔들리지 않고 직선운동을 할 수 있도록 엘리베이터 외부에 형성된 채널과 맞물려서 흔들리는 것을 방지하는 역할을 하며, 통로의 양측 벽면에 설치된다. 종래의 가이드 레일은 강철로 제작되기 때문에 매우 무거워서 설치시 작업성이 나쁘고, 가이드 레일과 채널의 접촉면에 대한 윤활관리가 잘 되지 않는 경우 마모가 발생하는 문제점이 있다. 본 기술은 이러한 문제점을 해결하고자 한다.엘리베이터용 가이드 레일을 인발성형에 의하여 섬유강화 플라스틱으로 제조하여 경량 및 고강도를 실현함. 기존의 강철 가이드 레일과 비교하여 무게가 약 1/5에 불과하여 설치시 작업성이 좋으면서도 마모율 및 마찰계수가 기존제품보다 낮은 엘리베이터용 가이드 레일을 제조할 수 있음. 가이드 레일은 국내에서만 연 1,200억원 규모의 시장을 형성하고 있음. 현재 원자재값 폭등으로 강철 가이드 레일의 가격이 크게 상승함. 따라서 본 기술을 적용한 제품을 출시할 경우 시장확보가 가능할 것임.
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- 한국과학기술지주(주)
- 등록일
- 2004-03-31
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본 기술은 골프채의 헤드에 관한 것으로, 플레이어의 샷(shot) 동작시 헤드의 타격면에 연속적으로 되받아칠 수 있도록 타격을 가하여 비거리의 증가 및 방향성의 향상을 도모할 수 있는 비거리 및 방향성이 개선된 골프채용 클럽헤드에 관한 것이다.종래의 골프채 클럽헤드의 페이스부재 면은 많은 충격을 받기 때문에, 타격하중에 의한 충격에 충분히 견딜 수 있는 강도를 부여하기 위하여 다른 면에 비해 두께가 두꺼운 구조로 되어 있어 중량을 증대시키고 있을 뿐만 아니라, 무게중심이 페이스부재측으로 기울어지도록 하기 때문에 타구감이 나쁘며, 상기 페이스면에 가해지는 충격을 별도로 흡수하는 장치가 마련되어 있지 않아 통상적으로 헤드면 전체에 걸쳐 충격하중을 분산시키는 구조로 되어 있어 비거리를 단축시키는 문제점을 내포하고 있다. 즉, 상기 페이스면의 강도를 부여하기 위해 다른 면보다 두껍게 형성된 페이스부재의 두께는 스폰지효과(타격하중 흡수효과)를 발생시켜 반발력의 저하를 가져옴으로써 비거리를 단축시키게 된다.본 기술은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 클럽헤드의 내부 공간부에 페이스면을 향하는 방향으로 가로지르는 중공 파이프를 장착하여 페이스면의 반발력 심도를 최대로 확장하여 비거리를 증가시킴과 동시에, 페이스면을 편평하게 하여 타격부위별로 고른 반발력이 형성되도록 하여 방향성을 향상시킬 수 있는 비거리 및 방향성이 개선된 골프채용 클럽헤드를 제공함에 그 목적이 있다.본 기술은 골프공을 타격하기 위한 페이스부재(face member)를 가지며, 밀폐공간이 형성된 클럽헤드 몸체; 및 상기 클럽헤드 몸체의 페이스부재에 직각방향으로 위치되되, 그의 내측면에서 후방부측으로 가로질러 장착되며, 플레이어의 샷 동작시 타구의 반발력 심도를 페이스부재에서부터 후방부측까지 확장하여 상기 클럽헤드 몸체의 고유중량이 한곳으로 집중되도록 하기 위한 반발력 심도 확장수단을 포함하는 비거리 및 방향성이 개선된 골프채용 클럽헤드에 관한 것으로, 상기 클럽헤드 몸체의 페이스 면은 편평한 면을 이룸으로써 타격부위별 반발력이 동일하게 작용되도록 하여 방향성을 개선시킨 것을 특징으로 하며, 상기 반발력 심도 확장수단에 삽입되며, 볼이 페이스면에 타격시 발생하는 반발력에 대응하여 되받아치기를 연속적으로 수행하기 위한 스트라이크 백해머를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 기술이다.따라서 골프공의 타격에 따른 반발력의 심도를 확장하여 클럽헤드 고유중량을 분산되지 않고 한곳으로 집중시킴으로써 타격하중을 극대화시켜 비거리를 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 타격 타이밍에 맞추어 중공파이프내에서 타결볼이 클럽헤드의 페이스면을 향해 되받아치기를 연속적으로 수행함으로써 비거리를 최대한 증가시킬 수 있는 효과가 있다.
- 보유기관
- (주)피앤아이비
- 등록일
- 2004-04-01
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