일반기술
기계 > 엔진
본 기술은 상용차량(Commercial Vehicles)에서 공기압력(이하 공압)에 의해 기어 변속을 제어하는 수동변속장치에 관한 것이다. 변속레버와 변속기어가 기계적으로 직접 연결되어 있기 때문에 버스, 트럭 등과 같이 주로 상업적인 용도로 쓰이는 대형차량, 즉 상용차량에서는 수동변속조작은 일반 소형 차량과는 달리 조작이 어려워 운전자의 피로감을 가중시키고 정확하고 신속한 변속을 어렵게 한다. 이에 본 기술은 상용차량의 수동변속레버와 변속기어 간의 기계적인 연결부분을 없애고 대신 공압에 의해 기어변속을 제어하여 보다 쉽게 변속조작을 할 수 있도록 했을 뿐 아니라 내구성 및 신뢰성을 향상시켰다 본 기술은 상용차량의 수동변속레버와 변속기어 간의 기계적인 연결부분을 없애는 대신 다음과 같이 구성된 공압제어형 변속시스템이다. 1. 클러치 스위칭부는 클러치의 동작에 따른 스위칭 신호를 발생하여 TCU(Transmission Control Unit)으로 보낸다. 2. 변속레버 조작부는 레버위치 감지부와 완료밸브로 구성된다. 변속레버의 소정 위치에 장착되어 변속 레버 조작에 따른 레버 위치 신호를 출력한다. 완료밸브는 변속단계가 성공적으로 수행되었다는 것을 운전자에게 알리기 위한 반력공압을 만들어 낸다. 3. 기어변화부는 변속밸브, 액츄에이터(actuator), 기어위치감지부로 구성되며 TCU의 제어하에 변속기를 정해진 단수로 변환하기 위한 작동장치이다. 변속밸브는 솔레노이드 밸브를 이용하며 기어변속을 위한 공압을 형성하는 역할을 하고 이 공압이 액츄에이터를 작동시켜 변속기가 구동된다. 4. 기능조작부는 엔진 시동용 릴레이, 스몰 온 스위치, 엔진구동감지부, 속도 감지부로 구성된다. 엔진시동용 릴레이는 레버위치 감지부와 기어 위치 감지부의 데이터를 읽어 중립상태가 아니면 엔진 시동이 걸리지 않게 동력라인을 끊는 역할을 한다. 엔진구동감지부는 엔진의 동작유무를 감지하고 속도감지부는 엔진회전속도를 감지하여 TCU로 보내어 적절한 변속이 가능하게 한다. 5. TCU는 이상의 장치들에서 보내온 신호를 감지하고 적당한 신호를 보내 이를 제어하는 역할을 한다. 이외에도 TCU에는 기어상태표시부가 연결되어 기어의 위치를 운전자가 볼 수 있게 디스플레이한다
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- 2001-04-13
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일반기술
기계 > 엔진
본 기술은 미리 설정된 기간 간격으로 상용차의 외부입력상태를 감지하면서 소정의 기어변속을 수행하는 공압제어형 상용차변속시스템의 실시간 제어방법에 관한 것이다. 기존의 상용차변속시스템에서는 실시간처리과정(Real-time Processing Routine)을 위해 인터럽트 방식을 채용하고 있다. 인터럽트 방식이란, 상용차량의 변속시스템을 구성하고 있는 각종 센서들로부터 동작신호가 입력되면 우선 순위에 따라 현재 수행하고 있는 과정에서 인터럽트 처리과정으로 점프하여 그에 해당하는 과정을 수행하고 인터럽트 처리과정이 완료되면 인터럽트 발생직전에 수행하고 있었던 처리 과정을 재수행하도록 하는 방식을 말한다. 그런데, 이러한 인터럽트 방식은, 우선 순위에 따라 인터럽트를 처리하기 때문에, 여러 개의 인터럽트가 동시에 발생하는 경우에 인터럽트 발생시간과 수행처리시간 사이에 지연(delay)이 발생하여 프로그램 수행이 누락되는 경우가 생기기도 하고, 경우에 따라서는 데드 락(dead-lock) 상태로 되어 실질적인 실시간변속처리가 불가능한 경우가 발생했다. 본 기술은 기존의 인터럽트 방식 대신에 변속 시 입력되는 다양한 상태 데이터에 따라 일정한 순서에 의해 일정시간간격으로 제어하는 폴링(polling)방식을 채용함으로써 실시간 변속처리가 가능하게 했다. 뿐만 아니라 차량운행에 및 변속 수행에 따른 이상상태를 운전자가 신속하고 쉽게 판단할 수 있으므로 공압제어형 상용차량의 신뢰성을 높이고 안전운전에 기여하는 효과가 있다 본 기술에 따른 변속시스템은 클러치 부스터 스위칭부, 레버 조작부, TCU(Transmission Control Unit), 기어 변환부, 기어 상태 표시부, 변속기, 기능조작부, 메모리부, 스피커 등으로 구성된다. 여기서 클러치 부스터 스위칭부는 제1, 제2, 두개의 클러치로 구성되는데, 각 스위치로부터의 접점 신호는 클러치 유격(有隔, gap)이 어느 정도냐에 따라 시간차를 두고 발생한다. 예를 들면 제1클러치는 클러치가 1cm정도 눌려졌을 때 스위칭 신호를 발생하고, 제2클러치는 8cm정도 눌려졌을 때 스위칭 신호를 발생하는 식이다. 또한 TCU에는 메모리부가 연결되어 상용차량의 시동시부터 변속 종료시까지 에러 및 상태 데이터, 즉 해당코드를 저장한다. 메모리부는 시리얼방식의 비휘발성 메모리인 EPPROM (Electrically Erasable & Programmable Read Only Memory)을 적용하면 된다. 또 TCU에는 스피커가 연결되어 있어 에러코드 발생시 부저음을 외부로 송출할 수 있다. TCU는 변속수행시 입력되는 다양한 상태 데이터를 일정한 순서에 의해 일정시간간격(700마이크로초)으로 체크하여 제어하는 폴링방식을 채용하여 실시간 변속처리가 가능하도록 구성했다. 즉 변속 수행시 외부상태변화(엔진스위치의 온, 변속기어 위치의 변화, 차량의 속도 증감 등)들을 일정시간 간격으로검출하여 변속제어하거나 운전자에게 디스플레이하므로 실시간 변속처리가 가능하다
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- 2001-04-02
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기계 > 엔진
본 기술은 공압제어형 상용차 변속시스템(Air Controlled Transmission System)의 변속과정 수행시 워치도그 타이머(Watchdog Timer;WDT)의 이상 상태를 판별하는 방법이다. 보통 상용차 변속시스템에서 변속의 실시간 처리를 위해 인터럽트 방식이 주로 채용되는데, 이 때 실시간 제어를 위한 프로그램에는 시스템의 순간적인 이상 발생으로 인하여 프로그램 수행이 중단 또는 이상 동작되는 것을 검출하는 WDT 기능이 포함되어 있다. 여기서 WDT란 시스템의 동작상태를 모니터하는 기능으로 일정시간 동안 시스템이 정지상태를 유지하면 시스템을 리셋(reset)시켜 시스템이 재동작할 수 있도록 하는 기능을 말하는데, 이 기능이 제대로 동작하는지 여부를 사전에 체크하는 것은 공압식 상용차량의 변속 수행에서 매우 중요하다. 그러나 내부 WDT가 타임아웃되면 리셋이 발생하여 프로그램의 초기루틴부터 실행되므로 시스템 내의 TCU(Transmission Control Unit) 자체만으로는 내부 WDT의 이상유무를 판단할 수 없다는 문제점이 있었다. 본 기술에서는 변속제어 수행시 WDT를 프로그램 초기에 자가 진단하고 이상유무를 검출하므로써 시스템의 신뢰성을 확보할 수 있게 했다. 본 기술을 적용할 시스템은 클러치 스위칭부, 변속레버 조작부, TCU, 변속기어변환부, 변속기, WDT, 메모리부, 표시부, 스피커 등으로 구성되어 있다. 여기서 WDT는 TCU가 정상적으로 동작하고 있는지의 여부를 체크하고, 이상 동작으로 검출한 경우에는 이상 발생을 알리기 위해서 즉시 TCU에 인터럽트를 거는 회로이다. 이러한 이상 동작 검출은 정해진 시간, 예컨대 1초 이내에 정해진 루틴을 종료하지 않으면 이상 검출신호, 리셋신호를 출력하므로써 가능할 것이다. 전원이 켜져 리셋이 되면 TCU는 WDT의 점검코드를 저장하고, 시간지연과정을 수행한다. 즉 설정된 WDT의 카운트 시간을 경과하는 자가진단과정을 수행하는 것이다. 이 때 리셋없이 시간지연과정이 끝나면 TCU는 WDT에 이상이 있는 것으로 판단한다. 또 시간지연과정 수행 중 WDT에 의해 리셋이 발생하면 WDT에 의한 리셋인지, 전원 온 리셋인지를 판단한다. 판단 결과, WDT에 의한 것이면 TCU는 메모리부에 저장된 상태코드 데이터를 읽어들여 이 데이터가 WDT 점검 코드 데이터와 일치하는지를 판단하여 일치하면 WDT가 정상상태인 것으로 판단한다. 이상과 같이 WDT를 프로그램 초기에 자가 진단하여 이상유무를 판별함으로써, 시스템의 신뢰성을 확보하는 효과가 있다
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- 2001-04-02
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일반기술
기계 > 엔진
본 기술은 메모리부 내에 저장되며 워치도그 상태코드를 갖는 다수의 실행 프로그램들을 순차적으로 수행하며, 워치도그타이머(WDT;Watchdog Timer)에 의하여 리셋(Reset)되는 공압제어형 상용차변속시스템의 실시간 제어방법이다. 즉 공압제어형 변속시스템의 프로그램 수행 도중 WDT에 의하여 리셋된 부분이 어디인지를 파악하여 시스템 리셋 후 불필요한 프로그램의 수행없이 바로 그 부분의 프로그램 수행이 가능하도록 하므로써, 워치도그 타이머 리셋에 의한 실시간 변속 과정 중 발생하는 저해 요인들을 제거하는 효과가 있다. 기존의 공압식 변속시스템은 내부 WDT가 타임아웃이 되어 리셋이 발생하면 항상 프로그램의 초기 루틴부터 재실행되는 알고리즘(Algorithm)으로 구성되었다. 따라서 변속 수행시 수반되는 각종 실행 프로그램들, 예컨데 시동전 기어 중립과정이라든지 운행 중 기어 변속과정들의 리셋이 발생할 때 에러의 원인을 판별하기가 불가능했고, 실시간 변속제어를 필요로 하는 변속시스템의 오동작 또는 위험을 초래하는 문제가 있었다. 본 기술은 변속시스템의 실시간 제어과정에서 WDT에 의한 리셋발생시 리셋 발생 번지로부터 소정 실행 프로그램을 수행하므로써 실시간 변속을 저해하는 요인을 제거할 수 있다 본 기술에 의한 공압제어형 상용차 변속시스템은 클러치 스위칭부, 변속 레버 조작부, TCU, 변속 기어 변환부, 변속기, WDT 및 메모리부 등으로 구성되어 있다. TCU는 다수의 프로그램 수행에 따른 워치도그 상태 코드를 각 단계 수행시 메모리부에 임시적으로 저장하고, 공압식 상용차량의 실시간 변속 과정을 순차적으로 수행한다. 이때, TCU는 WDT 리셋에 따른 시스템 리셋 발생후, 프로그램의 초기부에서 WDT에 의한 리셋인지 파워 온 리셋인지를 판단한다. 판단 결과, WDT에 의한 리셋이 발생하면TCU는 리셋 발생시의 메모리부에 임시 저장된 임의의 워치도그 상태 코드를 읽어 상태 코드에 대응하는 번지의 소정 실행 프로그램들을 순차적으로 수행한다. 예를 들면, 워치도그 상태 코드가 시동전 기어 중립 과정 실행시 기록된 코드이면, 변속 레버 위치와 변속기어 위치가 중립 상태인지를 판단하여, 변속 레버 위치와 변속 기어 위치가 중립 상태가 아니면 소정 경고 메시지 및 경고음을 송출하며, 변속 레버 위치와 변속 기어 위치가 중립 상태이면 경고 메시지 및 경고음 송출을 중단하고 기어 중립상태를 외부로 디스플레이하는 과정을 수행하는 것이다. 만일, 워치도그 상태 코드가 운행중 기어 변속 과정 실행시 기록된 코드이면, 변속 레버 위치와 변속기어 위치의 에러 발생 여부를 체크하고 변속 레버 위치와 변속 기어 위치가 일치하는지를 판단하여 소정의 에러 메시지송출하거나 적정 단수로 변속하는 과정을 수행하는 것이다. 또한, 워치도그 상태 코드가 주차후 기어 중립 과정 실행시 기록된 코드이면, 즉 변속 레버 위치와 변속 기어 위치를 중립으로 전환하기 위한 에러 메시지 송출 및 중립 전환을 표시하는 과정을 수행하는 것이다
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- 2001-04-02
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일반기술
기계 > 엔진
배터리 개발을 위한 새로운 설계 방식이다. 간편하고 신속한 형성 공정으로 단위 중량 당 높은 에너지 밀도 및 용량을 이룩하는 동시에 배터리 생산 비용을 대폭 감소시킨다. 이 방식을 통해 배터리는 장시간 동안 높은 전압의 전류를 제공하고 빠른 재충전이 가능하게 된다.EAS Batteries는 높은 출력, 에너지 밀도 및 신속한 충전률을 가능케 한 비연결(unlinked) 미립자 전극으로 구성된 전혀 새로운 아키텍처의 재충전 배터리를 개발하였다. 이 혁신적 기술은 납 축전지(lead/acid battery)에 개발이 집중되어온 모든 유형의 배터리에 응용할 수 있다. 18개월의 작동 기간 중 EAS는 9개의 프로토타입에 관련된 80개 이상의 셀을 만들었다. 일부 셀은 80% 이상의 DC(DC 에너지 효율성 및 35W/hr/kg을 초과하는 에너지 밀도)를 나타내며 95%의 DOD(Depth of Discharge, 방전 깊이)에 이르는 300회 이상의 수명 주기를 입증했다. 셀은 여전히 사용되고 있으며, 에너지 출력 손실 없이 1년 이상 작동하고 있다.혁신적인 사항:새로운 구조 개념 및 새로운 전기 화학 셀 작동 방식을 개발했다. 이 새로운 기술은 기존 배터리에 사용되는 납 전기판(lead plate)을 대체한다.주요 장점:간단하고 저렴한 생산 공정기존 납 축전지에 비해 경량을 가능하게 하는 높은 에너지 밀도신속한 충전(전기적 또는 기계적)장시간 사용을 위한 고 전압 전류 제공기존 배터리에 비해 긴 수명냉, 온 환경 모두에서 성능 향상아키텍처의 유연성을 통해 자동차 보닛 내부 공간 부족 문제를 고려할 수 있는 솔루션
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- 2001-07-19
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일반기술
기계 > 엔진
구멍 및 찢어짐으로 인한 공기 유출에 크게 영향 받지 않는 비공기형 타이어 설계 방식이다. 중량 압력이 한 지점에 집중되지 않고 전체 타이어 표면에 고르게 분산되어 고무 덮개 부분이 손상되는 경우에도 타이어가 제 기능을 지속하게 된다. 또한 다른 타이어에 비해 가볍기 때문에 연료 소모를 줄인다.차량용 신형 타이어는 새로 개발된 접근 방식인 탄성 스프링 요소 내부 시스템에 기초한다. 이 시스템을 통해 표준 공기 타이어를 구멍으로 인한 공기 유출에 좌우되지 않는 신형 타이로 교체가 가능하다. 이 타이어는 압축 공기를 사용하지 않는 동시에 경량이며 차량의 안전성을 대폭 향상시킨다. 혁신적인 사항:이 타이어는 금속 스프링 또는 합성 물질로 제작된 새로운 탄성 요소 시스템으로 구성되며, 경량의 고무 덮개로 싸인다. 또한, 중량 압력이 일반 타이어처럼 한 지점에 집중되지 않고 전체 타이어 표면에 고르게 분산된다.따라서, 고무 덮개 부분이 손상되는 경우에도 타이어가 제 기능을 지속하게 된다.주요 장점:다음과 같은 장점이 있다.1) 특수한 탄성 구조에 따른 구멍 방지(puncture-proof)2) 압축 공기 불필요3) 경량(공기 타이어 대비 최고 15% 및 비공기형 타이어 대비 최고 30%. 공기 완충 시)4) 연료 소모 대폭 절감5) 차량의 신뢰성 및 안전성 향상6) 개인용 전 차량에 사용 가능
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- 2001-07-20
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일반기술
기계 > 엔진
주유소/ 정비소에서 사용되는 호스 브레이크 커플링이 작동의 결과로 상해 또는 피해를 발생시키지 않도록 보장하기 위한 단순하고 저렴한 안전 장비이다. 만일 차량이 연료 호스를 연료 탱크에 꽂은 채로 출발하면 호스 브레이크 커플링은 분리되어 호스의 개방면을 밀폐하여 연료가 누출되는 것을 방지한다. 이 장치는 저렴하고 기존 그리고 새로운 설비에 공히 장착하기가 용이하다.호스 브레이크 커플링 (또는 안전 차단기)은 셀프 주유소에 설치된 모든 주유기들의 연료 호스에 설치되어야. 이러한 병렬 장치가 연료의 누출을 방지하기 위한 보호 장비로 설치되지만, 사실상 이 장치들은 추가적인 위험을 유발한다. 호스 브레이크 커플링은 이동하는 차량과 주유기 사이에 분리점을 제공하기 위하여 설치되었다. 만일 차량이 호스를 꽂은 채로 주유소를 나가면, 호스에는 장력이 가해지고 지정된 장력(>250 lbf)이 되면 호스 브레이크 커플링은 분리되면서 호스의 개방면을 밀폐하여 연료의 누출을 방지한다.이 경우, 분리된 호스는 아무런 제재 없이 고속으로 움직이게 되어, 호스가 자동차 또는 옆에 있던 사람 혹은 인근의 설비에 충격을 주는 사례들이 자주 보고되었다.이 장치는 호스의 분리에 의해 발생하는 가속(에너지)를 흡수하여 최종적으로 분리될 때에는 에너지 수준이 낮게 되도록 설계되었다.혁신적인 사항:이러한 종류의 안전 장비는 현재 시판되고 있지 않으므로 그 자체가 혁신적인 장비이다.주요 장점:Breaksafe Coupling은 이미 설치된 모든 호스 브레이크 커플링을 쉽고 저렴하게 대체될 수 있다.- 장치는 설치하는데 특별한 기술을 필요로 하지 않으며 분리되지 않는 한 추가적인 유지 보수도 필요 없다. 만일 분리가 되면 커플링을 교체해야 한다.- 일체형 Breaksafe Coupling이 설치된 호스 브레이크 커플링은 새로운 설치를 위하여 사용될 수 있다.
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- 2001-07-20
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일반기술
기계 > 엔진
회전 속도의 변수 변화에 대한 가변 변속 기어는 최소한 3개의 맞물림 기어로 구성된다. 중앙 기어는 원추방식의 원뿔형태로 된 베벨 기어이다.이 원뿔의 표면에는 특수한 형태의 톱니들이 구동 변속기를 위한 다른 두 개의 유사한 베벨 기어와 맞물릴 수 있도록 가공되어 있다.변속 기어에서, 원추방식의 원뿔형태로 된 중앙 기어의 표면에는 다양한 방식으로 변할 수 있는 특수한 형태의 톱니가 가공되어 있다(관련 수학 공식에 의해 해석된). 이는 구동축을 중앙 베벨 기어와는 다른 인위적인 위상과 기어가 정확하게 맞물리게 하여 회전 속도의 가변성을 가능하게 한다. 이러한 특수 기어의 모델은 수치제어 및 5개의 자유도를 갖는 공작 기계(밀링 머신)를 이용하여 제작되었다.혁신적인 사항:현재까지 알려진 가변 변속 기어(전류량 또는 전압을 변화하여 제어되는 차이로, 유압, 마찰)와는 달리, 이 기어는 맞물리는 기어만으로 회전 속도를 변경할 수 있도록 하므로 고 효율 및 내충격성을 향상 시킨다.주요 장점:- 고 충격 작업에서의 회전 속도 가변속(스텝이 없는)에 있어서의 고 효율, - 일정 구동력에서의 가속 및 에너지 절감, 예를 들면 연료,- 컴팩트한 차등 메커니즘을 설계하고 제작할 수 있는 가능성
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-07-20
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일반기술
기계 > 엔진
볼트의 정확한 장력을 보장하기 위한 혁신적인 메커니즘이 개발되었다. 이 기술은 차량의 바퀴에 설치되는 볼트의 정확한 장력을 보장하는데 사용되며, 따라서 차량의 안전을 매우 향상시키고 유지 보수 시간을 단축시킨다.볼트 장력의 정확한 설정은, 예를 들면, 움직이는 차량으로부터 바퀴의 이탈을 방지하기 위하여 필수적인 것이다. 너무 강하거나 너무 약한 장력은 바퀴의 파손을 가지고 올 수 있으며 결국에는 움직이는 동안 바퀴를 잃을 수 있게 되어 심각한 사고의 위험성을 발생시킬 수 있다.현재로서는, 정확한 볼트 장력, 그리고 이에 따른 바퀴의 안전은 보장하기 매우 힘들며 장력을 위한 토크 변환은 다양한 변수에 의해 좌우된다. 힘을 측정할 필요성을 없앰으로써 이러한 문제점들을 제거한 WHEELCROWN이라고 불리는 메커니즘이 개발되었다. WHEELCROWN의 개념은 휠 볼트의 인장을 정확하게 제어하는 따라서 볼트의 장력을 제어하는 캠의 사용에 기초하고 있다. 볼트가 적절하게 장력을 받고 있는지는 한눈에 볼 수 있게 된다. 이는 유지 보수 시간을 단축하고 안전을 상당히 향상시킨다. 이 기술은 정확한 볼트의 장력이 매우 중요한 모든 상황에 적용될 수 있다.혁신적인 사항:이 메커니즘은 힘을 측정할 필요 없이 정확한 볼트의 장력을 보장한다주요 장점:향상된 안전, 신속한 유지 보수, 결과적인 비용 절감
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-07-20
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일반기술
기계 > 엔진
제안된 기술은 사고 현장에서 파손된 차량을 보호하고 시인(visible)될 수 있도록 하는 것을 목표로 하고 있다. 특허 등록이 된 보안 및 경보 시스템은 사고 발생시 사용될 수 있도록 모든 차량에 장착될 수 있다. 보안 장치는 자동적으로 사고 또는 고장 상황을 인식하고 시각 및 음향적 경고를 발동한다. 이 기술의 일차적인 용도는 개인 승용차, 오토바이, 트럭 및 운송 기기이다. 도로상의 안전은 증가된다.제안된 기술은 사고 현장에서 파손된 차량을 보호하고 시인될 수 있도록 하는 것을 목표로 하고 있다. 특허 등록이 된 보안 및 경보 시스템은 사고 발생시 사용될 수 있도록 모든 차량에 장착될 수 있다. 이 기술의 일차적인 용도는 개인 승용차, 오토바이, 트럭 및 운송 기기이다. 이 목록은 어떠한 경우에도 한정되어 있지 않다.보안 장치 개발의 이유는 다음과 같은 문제들 때문이다:사고 현장 또는 고장 차량의 시인성은 다른 도로 사용자들의 안전에 매우 중요하다. 사고 현장 또는 고장 차량이 정지되어 있는 차량에 접근하는 다른 운전자들에게 경고하기 위하여 위험 경고 삼각대를 표시하는 것은 법적 요구 사항이다. 많은 사고 및 고장은 다른 도로 사용자들이 잘 보이지 않는 장소에서 발생한다. 탑승자들 자신이 도움을 요청하기 위하여 경보를 울리지 못하는 상황에서는 다른 도로 사용자들의 시야에 들어오지 않는 정지된 차량에 주의를 기울이는 것이 두 배 더 중요하다.이 혁신적인 장치는 그러한 상황에서 도움을 줄 수 있다. 보안 장치는 자동적으로 사고 또는 고장 상황을 인식하고 시각 및 음향적 경고를 발동한다. 이러한 조치는 따라서 탑승자와 차량의 안전 요인들을 증가시키고, 특히 만일 비상 서비스가 필요로 하는 경우, 다른 도로 사용자들에게 문제에 대한 필요한 주의를 기울이도록 한다.심각한 기계적 고장의 상황 하에서도 장치의 기능성을 보장하기 위하여 전원 공급은 차량의 기타 전원 공급을 요하는 장치들과는 독립적으로 되어 있다.이 새로운 방식의 보안 장치는 필요한 압력을 받게 되면 비상 스위치로 신호를 전송하여 경고 시스템 자체를 작동시키도록 하기 위하여 차량의 중요한 부분(문, 범퍼, 외판 등)에 설치된 압력 센서로 구성되어 있다.수평 유지 스위치는 차량이 특정한 기울기를 초과하면 경고 신호를 작동시키는 물리적 압력 센서 대용 또는 추가적으로 설치될 수 있다.경고 신호는 다중 LED로 구성되어 있으며/또는 스피커로 통한다. 전원 공급은 차량의 사용을 통해 충전되는 커패시터 또는 축전기를 통해 보장된다.경고 시스템은 차량의 경고등을 작동시킬 것이다. 종종 요즘 차량의 후방 유리면에 설치된 제 3 브레이크 등은 경고 시스템으로 연결될 수 있다. 다중 LED 등은 고객의 요구와 법적 요구사항에 따라 차량에 설치될 수 있다. 안전 스위치는 거짓 경보가 작동된 경우 또는 시스템이 목적을 이룬 경우 경보 시스템을 끄기 위하여 사용될 수 있다. 부가적으로, 시스템이 자동적으로 작동하지 못하는 상황에서 시스템은 운전자 또는 탑승자에 의해 수동으로 작동될 수 있다. 시스템은 추가적인 비상 장비를 포함하기 위하여 확장될 수 있다. 응급 서비스와의 직접 연결이 가능하다.이 시스템의 추가적인 사항은 구조반이 도착하였거나 도움이 더 이상 필요치 않을 때 이를 표시하기 위한 경보 해제 장치의 사용이다. 이 장치는 운전자 또는 응급 서비스 요원이 자체적으로 장착할 수 있는 플라스틱 육면체이다.혁신적인 사항:- 보안 장치는 자동적으로 사고 또는 고장 상황을 인식하고 시각 및 음향적 경고를 발동한다. - 심각한 기계적 고장의 상황 하에서도 장치의 기능성을 보장하기 위하여 전원 공급은 차량의 기타 전원 공급을 요하는 장치들과는 독립적으로 되어 있다.- 시스템은 추가적인 비상 장비를 포함하기 위하여 확장될 수 있다. 응급 서비스와의 직접 연결이 가능하다.- 자동적으로 작동하는 압력 센서 및/또는 수평 조절 스위치는 차량의 중요한 부분(문, 범퍼, 외판 등)에 설치된다.주요 장점:- 사고 발생 시 법적 요구 사항인 경고 신호에 대한 필요 조건을 자동적으로 충족한다.- 모든 종류의 자동차에 저렴한 비용으로 설치될 수 있다.
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-07-23
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일반기술
기계 > 엔진
회사는 단일 작동으로 4,5 또는 6개의 글로 플러그를 차량 엔진을 해체하지 않고 제어할 수 있도록 하는 장비를 개발하였다. 작업은 5분 이상 걸리지 않는다. 장비는 상태가 좋은 플러그와 나쁜 플러그를 표시한다. 신속한 진단은 추가적인 서비스를 가능하게 하고 보다 많은 글로 플러그를 판매할 수 있도록 한다.회사는 단일 작동으로 4,5 또는 6개의 글로 플러그를 아무 것도 해체하지 않고 제어할 수 있도록 하는 장비를 개발하였다.장비는 하나의 상자와 전류를 측정하기 위한 4 또는 6개의 클램프 센서로 구성되어 있다. 이 클램프들은 플러그 선에 접촉하기 위하여 길고 얇게 되어 있다.작업은 5분 이상 걸리지 않는다. 장비는 상태가 좋은 플러그와 나쁜 플러그를 표시한다. 따라서, 시간 절약은 매우 중요하다: 30분에서 일부 차량의 경우에는 4시간이 소요된다.주요 특징은 다음과 같다: 전원 공급: 12V (배터리) 플라이어의 내경 : 0.31” 및 0.6”실험 소요 시간 : 5 초크기 : 8.26 x 4.52 x 2.16”제원에 따라 회사는 일괄적으로 제품을 디자인, 프로토타입 개발 그리고 생산할 수 있다.혁신적인 사항:클램프 센서는 전선을 분리하지 않고 직접 전류를 측정할 수 있다.주요 장점:이 장비는 단일 작동으로 4,5 또는 6개의 글로 플러그를 아무 것도 해체하지 않고 제어할 수 있도록 한다.작업은 5분 이상 걸리지 않는다.장비는 상태가 좋은 플러그와 나쁜 플러그를 표시한다. 시간 절약은 매우 중요하다.이러한 신속한 진단은 추가적인 서비스를 가능하게 하고 보다 많은 글로 플러그를 판매할 수 있도록 한다.
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-07-23
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기계 > 엔진
특별히 우박으로부터 보호하기 위한, 자동차의 후드, 루프 및 트렁크를 덮을 수 있을 정도로 충분히 큰 자동차 보호 커버. 커버는 바람에 날라가지 않도록 자동차에 결속될 수 있다. 커버를 구성하는 모든 소재는 햇빛에 반응하지 않으며 나일론 소재(폴리에테르-폴리우레탄)로 아래 부분은 폴리에스터 그리고 내부는 폴리에틸렌 소재로 되어 있는 2중 레이어로 제작되었다. 또한 유리창을 보호할 수 있다.특별히 우박으로부터 보호하기 위한, 자동차의 후드, 루프 및 타이어를 덮을 수 있을 정도로 충분히 큰 자동차 보호 커버. 커버는 튜브 형태의 틈에 세로로 늘려진 패드가 삽입되어 있다; 요소들은 커버의 아래 부분을 적절하게 분포되도록 하며 자동차의 차체로부터 들려져서 동시에 우박 및 기타 유사한 조건에서 발생한 충격을 흡수할 수 있도록 한다. 커버는 차체의 아래 부분에 결속할 수 있도록 하는 장치가 설치되어 있어서 차량에 고정시킬 수 있게 한다.혁신적인 사항:나일론 소재(폴리에테르-폴리우레탄) 천으로 만들어진 타폴린 천은 아래 부분은 폴리에스터 그리고 내부는 폴리에틸렌 소재로 되어 있는 2중 레이어로 제작되었다. 모든 소재는 햇빛에 반응하지 않는다.주요 장점:이 장치는 개인 소비자는 물론 자동차를 보호하기 위한 판매업자, 캠핑 그리고 캐러밴을 위한 실용적인 제품이다. 일단 사용한 후 말아서 트렁크에 보관될 수 있다. 또한, 우박 및 태양 빛으로부터 실내를 보호하는데 매우 유용하다. 이 제품의 특수한 구성은 응결을 방지한다.발명자는 라이센싱을 원하거나 그의 특허를 사서 이 커버를 자체 관리 하에 제조하기를 원하는 회사를 찾고 있다.
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- 특허법인충정
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- 2001-07-23
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일반기술
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이 기술은 현가 및 비현가 질량 간의 상대 변위를 측정하기 위한 새로운 차량 현가 장치용 전자 공학 센서이다.이 측정은 준 능동 및 능동 현가 제어 시스템을 위한 입력 값으로 매우 유용하다. 센서는 텔레스코픽 완충장치 내에 위치하며 이는 측정을 위해 완충 오일의 광학적 특성을 활용할 수 있도록 한다.이 차량 현가장치용 변위 센서는 텔레스코픽 완충장치 내에 위치한다. 이 위치는 다른 곳에 위치할 경우 관련될 수 있는 주요 단점들을 극복하고, 무엇보다도, 측정을 위해 완충 오일의 광학적 특성을 활용할 수 있도록 한다. 센서의 주파수 응답은 매우 좋다.이 센서는 피스톤과 차량 완충 장치의 바닥면 간의 상대 변위를 측정하는 센서이다. 센서에 의해 주어진 데이터는 다음과 같은 것을 얻을 수 있다:1. 현가 및 비현가 질량 간의 상대 속도 및 가속도.2. 완충 장치의 사용 수명.혁신적인 사항:완충 장치 내라는 센서의 위치는 측정을 위해 완충 오일의 광학적 특성을 활용할 수 있도록 한다. 이러한 측정 원리로 인해 센서의 주파수 응답은 매우 좋다.주요 장점:매우 좋은 주파수 응답. 센서를 위한 최소한의 공간 요구. 매우 낮은 비용. 완충장치의 성능을 검출하기 위하여 센서를 사용할 수 있는 가능성이 있다
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- 특허법인충정
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- 2001-07-23
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기계 > 엔진
AUTOMODUL은 모듈식 하우징 시스템의 컴퓨터 제어 기계식 차고 시스템으로, 미리 제작된,자율적인, 수직 적층 방식 그리고 완벽하게 설치된 구조 요소들로 구성되어 있어서 제한된 공간을 비용 효율적으로 최대한 사용하게 한다. 차고 하우징은 작은 건축 면적, 골목, 버려진 땅 또는 계획된 건물 개념의 일부로 설치될 수 있다.AUTOMODUL은 제한된 공간을 비용 효율적으로 최대한 사용하게 하는 모듈식 하우징 시스템의 컴퓨터 제어 기계식 차고 시스템이다. 하우징은 작은 건축 면적, 골목, 버려진 땅 또는 계획된 건물 개념의 일부로 설치될 수 있다. AUTOMODUL은 공공 건물, 주택가, 상업 지구 또는 산업 지구에 종합 건설에 통합된 일부로 또는 단일 개별 건축으로 통합될 수 있다.차고 시스템은 도시 또는 지역의 주차장소의 집중화 및 주차 관련 요구사항을 기존의 다층 주차 시스템보다 보다 효율적으로 하기 위하여 설치될 수 있다. 특징:- 모든 구조 모듈은 동일하다- 차고의 모듈식 시스템은 수직으로 적층할 수 있다- 차고는 사전 제작되며 자율적인 구조 요소들이다 - 시스템은 즉각적인 사용을 위해 필요한 모든 기계적인 설비를 포함하고 있다. 차량 팔레트를 고정하기 위한 승강 유압 장치 및 고정 메커니즘.- 컴퓨터 제어 시스템.시스템의 개발은 유럽 특허에 의해 보호 받고 있다.혁신적인 사항:- 필요한 모든 승강 설비를 갖춘 사전 제작된 모듈러 구조 시스템.보관된 개인 자동차에 대한 완전한 보안.- 제한된 공간에서의 수직 적층. - 자동차에 대한 완전한 보안.주요 장점:- 시스템은 기존 구조물 또는 뒷골목에 건설될 수 있다.- 보다 효율적인 공간의 사용은 대형 지하 또는 다층 자동차 주차장 보다 집중화 된 이 차고 시스템에 의해 달성되었다.- 시스템은 완벽하게 유연하며 신규 디자인의 일부로 또는 기존 구조물에 추가적으로 건설될 수 있다.- 매우 비용 효율적이다.
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- 특허법인충정
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- 2001-07-25
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한 독일 회사는 화물 컨테이너를 위한 혁신적인 디자인을 개발하였다. 디자인은 포장되지 않은 화물 또는 포장된 화물(상황에 따라)을 위해 컨테이너를 사용할 수 있도록 되어 있다. 이 컨테이너는 3 방향으로 수평으로 선적할 수 있으며 수직 방향으로도 선적할 수 있다. 문의 잠금은 화물을 완벽하게 보호할 수 있다. 운송 장비에 필요한 모든 요구 사항을 충족한다(DIN 30722 / UIC 591).이 독일 회사는 포장되지 않은 화물 또는 포장된 화물(상황에 따라)을 위해 컨테이너를 사용할 수 있도록 되어 있는 화물 컨테이너를 설계하고 프로토타입을 제작하였다. 디자인은 3 방향(양쪽 및 전방)으로 수평으로 선적할 수 있다. 문은 여러 요인들로부터 화물을 완벽하게 보호하기 위하여 밀봉될 수 있다. 내부는 수평 3방향으로 완전히 출입이 가능하다(전장). 또한 컨테이너에 수직 방향으로 위쪽에서 전장을 이용하여 화물을 선적할 수 있으며 내부는 또한 컨테이너의 전장에 대하여 완벽하게 접근이 가능하다. 화물을 보호하기 위하여 보호 막을 사용할 수 있다. 컨테이너의 프로토타입은 존재하며 완벽하게 기능 한다는 것을 입증하였다. 운송 장비에 필요한 모든 요구 사항을 충족한다(DIN 30722 / UIC 591).특정한 디자인 특징들은 다른 응용 분야에서도 흥미로울 것이다. 문의를 바란다.혁신적인 사항:이 독창적인 디자인은 매우 유연한 방법으로 컨테이너의 사용을 가능하게 한다. 디자인은 여러 종류의 선적 시스템을 위해 사용될 수 있다. 디자인은 전체 구조의 지지부를 최소화 하는 혁신적인 특징들을 가지고 있다. 이는 구조의 나머지 부분을 모든 용도로 자유롭게 설계될 수 있도록 한다.주요 장점:유연한 사용을 위한 옵션은 컨테이너의 활용을 향상시키는데 도움을 준다. 전체 구조에 대한 지지부 최소화는 컨테이너에 있어서 새로운 기능들을 개발하고 제작할 수 있도록 한다.
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- 특허법인충정
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- 2001-07-25
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이 영국의 회사는 혁신적이지만 고도의 기술이 아닌 상용 및 개인용 자동차에서의 차량 적재 화물을 고정하기 위한 방법을 개발하였다. 특허 출원의 단계에 있는 세 가지 다른 제품이 개발되었는데, 이들 제품들은 전세계 90%의 자동차, 밴 그리고 로리에 대하여 화물을 고정할 수 있다. 플라스틱 사출과 플라스틱 압출이 구매 가능한 제품의 제조에 사용되었으며, 따라서 오로지 최종 조립 및 장착만을 집에서 하면 된다.이 세가지 모든 차량 적재 화물 고정 제품들은 제작이 쉬운 낮은 수준의 기술제품으로 절대로 유행을 앞서거나 타지도 않는다. 주요 라인은 특허 등록된 제품으로, 차량의 천정에 어떠한 형태의 화물이라도 움직이지 않도록 하는 문제를 성공적으로 해결한 전세계 700개 제품들 중 오직 한 제품이다. 제품은 Shopsticks으로 명명되었는데 이는 상표 등록이 되어 있다. 디자인은 또한 의장 등록이 되어 있으며 4년 이상 광범위하게 시험을 실시하여 전세계 자동차의 90%에 대하여 고장 없이 작동함을 입증하였다. 자동차용 Shopsticks은 쇼핑백, 개별 병, 랩탑 컴퓨터, 서류 가방 등을 고정할 것이다. 제품은 현재 추가적인 개발 없이 시장에 출시될 준비가 끝났다. 보다 대형 Shopsticks도 개발되었는데, 이는 전세계 자동차의 90%에 대하여 차량의 천정에 와인 한 상자를 고정할 수 있을 것이다. 상업용 차량을 위한 제품은 고무 또는 목재 바닥으로 된 모든 상업용 차량에 사용될 수 있으며, 이 제품 또한 추가적인 개발 없이 시장에 출시될 준비가 끝났다.혁신적인 사항:전체적인UK 특허가 Shopsticks에 대하여 등록되었으며, 세계 특허가 다른 제품에 대해서는 출원 중이다.주요 장점:동일한 작업을 수행하는 제품은 세계 어느 곳에도 없다. 모든 3가지 제품들은 단순하고, 저 기술로 제작되었으며, 제작이 쉽고 판매 가격이 저렴하여, 2천만개의 영국 시장과 10억 개의 세계 시장을 가지고 있다. 제품들은 조립이 간편하고 /또는 제조가 간편하다. 그렇지만 우리가 아는 한 독창적이다.
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- 2001-07-25
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기계 > 엔진
매우 얇은 금속박 (< 0.025 mm)의 제조를 위한 새로운 공정이 개발되었다. 현재 산업에서 사용되는 공정은 오직 최소 0.05 mm까지의 두께를 생산할 수 있는 능력이 있다. 이 새로운 금속 박을 포함하는 촉매 변환기는 보다 신속하게 가열되며 보다 넓고 효과적인 표면적은 엔진이 시동될 때 배기 가스의 신속한 정화를 보장하고 따라서 방출되는 탄화수소에 대한 높은 수준의 변환이 일어난다. 이는 환경 보호에 기여한다.금속 가공 및 조명-게이지용 철판을 제조하는 회사가 매우 얇은 금속박 (< 0.025 mm)의 제조를 위한 새로운 공정을 개발하였다. 현재 산업에서 사용되는 공정은 오직 최소 0.05 mm까지의 두께를 생산할 수 있는 능력이 있다. 현재의 자동차 촉매 변환 시스템은 연소 시 발생하는 탄화수소의 95-98% 만을 변환할 수 있다 이 수준은 높긴 하지만 2005년 이후 배기 가스 관련 유럽 법규에서 요구될 예정인 수준을 충족하기에는 부족하다. 새로운 박 재료는 그러한 자동차용 촉매 변환 장치에서 운반체용 박으로 사용될 수 있다. 금속 박의 얇은 두께로 인해, 촉매 변환기는 보다 신속하게 가열되며 보다 넓고 효과적인 표면적은 엔진이 시동될 때 배기 가스의 신속한 정화를 보장하고 따라서 방출되는 탄화수소에 대한 높은 수준의 변환이 일어난다.혁신적인 사항:- 기존의 첨단 제조 기술이 달성할 수 있는 것보다 얇은 금속 박을 제조할 수 있다 - 촉매 변환 장치의 수명에 부정적 영향을 끼치지 않는다 - 전기 저항은 촉매 변환 장치의 사전 가열을 가능하게 한다 - 촉매 변환 장치는 작동 온도에 보다 빠르게 도달하며 따라서 배기 가스를 줄인다 - 매우 얇은 금속 셀 벽은 배기 가스에 대하여 최소한의 저항만을 만든다. 이러한 낮은 역압은 연료 소비 및 엔진 성능에 좋은 영향을 미친다 - 전체 크기를 확대하지 않으면서도 증가된 셀의 수는 따라서 효과적인 표면적과 시스템의 효율을 증가시킨다 주요 장점:- 얇은 금속 박에 대한 수요의 증가로 인한 흥미로운 시장 성장 분야- 향상된 배기 가스의 정화 및 촉매 변환기에서의 저항 감소는 환경에 대하여 긍정적인 효과를 의미한다 - 금속의 재활용- 약 40% 의 천연 자원 절약- 향상된 엔진 성능과 연료 소비는 환경적인 이점/에너지 절약을 의미한다
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- 2001-07-25
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일반기술
기계 > 엔진
올바른 타이어 압력은 적절한 노면 접지, 연료 소비 절감 및 오랜 타이어 수명을 위해서 필요한 것이다. 그러나, 대형 로리 및 트레일러에 장착된 16에서 32개의 대형 타이어를 각각에 대하여 검사한다는 것은 매우 많은 시간을 소비하기 때문에 매우 소수의 전문 운전자들만이 타이어 압력 게이지를 정기적으로 사용한다. 운전자에게 올바른 타이어 압력을 알리기 위하여 차 내 탑재 장치와 함께 혁신적인 타이어 압력 감시 시스템이 개발되었다.타이어 압력을 감시하기 위한 다양한 시스템들이 과거에 개발되었다. 하지만, 그들 중 어느것도 육상 운송 산업에 의해 광범위하게 수용되지 못했다. 그 이유는 너무 비싸고 계속적인 유지보수를 필요로 하거나 신뢰성이 없었기 때문이다. 새로운 시스템이 CRAFT 프로젝트의 틀 안에서 개발되었다.압력 마이크로센서는 타이어의 압력을 측정하고 감시하기 위하여 타이어의 밸브에 장착된다. 신호는 회전하는 바퀴와 회전하지 않는 축 사이의 간극에서 정전 용량 링을 사용하여 회전하면서 전달된다. 특수하게 설계된 금속 링은 측에 고정되며 다른 금속 링은 바퀴에 설치되어 주위를 회전한다. 압력 센서의 데이터는 케퍼시터의 회전부(링)가 고정부(링)에 유도하는 전기 신호로 전송된다. 신호는 아무런 금속 표면간에 마찰 없이 회전면에서 비회전면으로 전송되며 따라서 어떠한 변형도 일어나지 않는다. 신호는 계속해서 전자적 배치를 통해 이동되어-정전 용량 검출장치 및 통신 노드를 포함- 운전석의 디스플레이에 나타난다. 이 장치는 타이어의 압력이 안전 한계를 벗어나면 경고 신호를 보낸다.혁신적인 사항:시스템의 작동은 차량의 배터리를 동력원으로 한다 (타이어 밸브에 설치된 센서를 위한 추가적인 배터리가 필요 없다). 바퀴에 설치된 주파수 전송 유닛에 의한 간섭이 없다. 모든 신호는 바퀴에서 수집되어 처리된 후 운전석의 디스플레이 유닛으로 전달된다. 같은 전자적 배치를 사용하여 베어링 마모 검출 기능이 실행될 수 있다.주요 장점:향상된 운전자 안전, 저 비용, 유지 보수 필요 없음, 신속하고 쉬운 새로운 차량에 기본 장치로 또는 기존 차량으로의 설치. 타이어 펑크 또는 터짐을 감소시키고 타이어의 수명을 연장한다. 연비 향상 및 향상된 타이어 재생성 등과 같은 환경적 그리고 안전 관련 이점.
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- 특허법인충정
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- 2001-07-25
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일반기술
기계 > 엔진
OSKORK-자전거 손잡이는 특수 개발되고 등록된 압착 공정을 통해 만들어 지는데, 이 공정은 고객의 개인적인 요구에 맞게 다양한 형태의 그립으로의 적용을 가능하게 한다. 내부 고무 몸체의 독창적인 장점은 핸들바에 고정하기 위하여 접착제를 필요로 하지 않는다는 것이다 (물만을 이용해서 설치가 가능함) 추가적으로 OSKORK-손잡이는 자연소재 제품, 땀을 흡수하고 높은 호흡 활성도를 가지고 있다는 등의 훌륭한 자연적인 특성을 보인다.새로운 OSKORK- 자전거 손잡이는 두 개의 요소로 구성된다:- 순수한 OSKORK-손잡이- 내부의 고무 몸체 그리고 보호 및 핸들바에 완벽한 장착을 위한 TR-스토퍼 손잡이는 특수 개발된 압착 공정을 통해 만들어 진다. 특수한 내부의 고무 몸체는 물만을 이용해서 핸들바에 고정된다 (접착제를 필요로 하지 않는다). 물이 증발한 후 TR-내부는 핸들바와 그립을 고정 연결한다.자전거 손잡이를 제외하고도 OSKORK 부품들은 다양한 분야에 광범위한 응용 분야를 가지고 있다:- 다양한 손잡이 (트래킹, 스키, 테니스, 낚시대, 컬링)- 아기 유모차를 위한 손잡이 및 의자(OSKORK 는 발화성 및 여러 요소의 전위와 관련한 EN-법규EN 71 규정을 만족한다)추가적으로, OSKORK는 스티로폼과 같은 완충 특성을 가지고 있다 (특정 압축 관계에서)- 그리고 많은 다른 응용 분야 (자동차, 가구, 건설 등)혁신적인 사항:- 고무 내부에 의한 핸들바로의 매우 간편한 설치 (접착제를 필요로 하지 않는다)- 디자인의 다양화 가능성 (고객의 요구를 만족시킴)- 호흡 활성도- 습기 조절- 온도 균형 (겨울에는 따뜻한 손잡이, 여름에는 시원한 손잡이 )주요 장점:- 코르크는 다시 자라나는 100% 자연 소재이다- 높은 호흡 활성도- 습기 조절 (OSKORK) 땀을 흡수하고 불쾌한 냄새 발생 없이 사용 후 방출한다)- 코르크는 온도의 균형을 잡는다 (겨울에는 따뜻한 손잡이, 여름에는 시원한 손잡이)- 우리의 특수한 압착 방식을 통해 디자인은 고객의 기호에 맞도록 변경될 수 있다
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- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-07-25
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일반기술
기계 > 엔진
한 개인 발명가가 모든 종류의 오토바이 또는 스쿠터의 섀시에 설치될 수 있는 자동 주차 시스템을 특허 등록하였다. 이 시스템은 핸들바에 위치한 작은 메커니즘을 통해 제어될 수 있다. 이 시스템은 킥 스탠드를 자동적으로 이동 위치에서 주차 위치로 또는 그 반대로 폈다 접었다 함으로써 오토바이의 주차에 사용될 수 있다.오토바이 또는 스쿠터를 위한 이 자동 주차 시스템은 4개의 장치들을 포함하고 있다:(1) 킥스탠드 접기/펴기 장치킥 스탠드는 축을 통해 섀시에 부착되어 있다. 운전 중에는 이 킥 스탠드가 축을 중심으로 수평 위치에서 회전한다. 주차 시에는 안전 메커니즘이 이 킥 스탠드를 횡단 암을 통해 잡고 있어서 섀시에 고정된 킥 스탠드가 정지 한계까지 움직인다. 접기/펴기가 가능한 모든 피스톤은 축에 의존하는 실린더와 피스톤을 포함하고 있을 것이다.(2)안전 장치모든 잠금/잠금 해제 피스톤은 실린더와 피스톤으로 구성되어 있다. 실린더 상부는 축을 통해 섀시에 접합되어 있으며 피스톤의 베이스는 축을 통해 진동하는 암에 연결되어 있다. 진동 암은 반대로 된 L 형 부품으로 후크 형태의 안쪽 부와 캠 형태의 바깥쪽 부 그리고 페달 형태의 머리부로 되어 있으며, 좌측 상부에 위치하고 있는 섀시로 접합된 축과 중간부에 위치한 잠금/잠금 해제 피스톤에 결합된 두 번째 축으로 구성되어 있다.(3)모터 시스템섀시에 위치한 모터 펌프와 피스톤 옆에는 두개의 흐름 입-출구와 이중 동작 엔진, 즉, 왼쪽 및 오른쪽으로 회전한다. 이 메커니즘을 통해, 킥 스탠드는 명령 제어 장치에 의해 엔진으로 보내지는 전기 신호를 통해 접기/펴기가 가능하게 된다. 이 펌프는 유압 또는 공압이 될 수 있다. 양쪽 모두 두가지 서로 다른 방법으로 기계적으로 작동될 수 있다: 한편으로는, 오토바이의 엔진 또는 기어박스로 연결 또는 결합된 풀리-띠(pulley-straps) 장치를 통해; 다른 방법으로는, 오토바이의 베터리 또는 기타 전원으로 작동되는 전기 모터를 통해. 우리가 설계한 모터 장치는 전기 모터에 의해 작동되는 유압 펌프이지만 다른 방법들 또한 고려될 수 있다.(4)조정 장치오토바이의 동작을 확인하는 장치는 두개 부분으로 구성되어 있다: 먼저, 오토바이가 움직일 때 작동하는 기존 거리 적산계 케이블 또는 다른 기타 엔진 또는 기어박스의 내부 메커니즘에 의존하는 기계적 피스톤; 둘째로는, 전자기 스위치를 작동시키는 축이 설치된 기계적인 피니언(pinion). 양 피니언은 함께 설치되어 그들의 회전은 동기화 되어 있다. 전자기 스위치 제어는 엔진의 전기 회로와 전기 시동 스위치에 한 개의 선으로 연결되어 있다.혁신적인 사항:1. 기존 수동 메커니즘과는 달리, 운전자가 차량이 넘어지지 않도록 하기 위하여 어떠한 육체적 또는 특별한 수고 없이 오토바이를 안전하고 쉽게 주차할 수 있도록 한다. 2. 이 메커니즘은 한쪽으로 기울임으로써 차량을 주차하는데 사용된 진동 암을 가진 전통적인 수동식 킥 스탠드를 대체하거나 완벽하게 할 수 있다.이 시스템은 대형 오토바이에 특히 유용하다.주요 장점:현재, 대부분의 오토바이들은 킥 스탠드 및/또는 진동 축에 기초한 주차 시스템을 가지고 있지만 모두 수동식 메커니즘이다. 이 장치는 운전자가 그들의 오토바이를 넘어지지 않도록 하기 위하여 어떠한 육체적 또는 특별한 수고 없이 오토바이를 안전하고 쉽게 주차할 수 있도록 한다.
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- 등록일
- 2001-07-25
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