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기계 > 기타 기계
1. 시력을 강화하기 위한 원적외선 방사 폴리프로필렌 발포제 평판으로 이루어진 경혈 벨트 -> 시력의 건강, 강화 교정을 위해서, 강한 원적외선을 인체의 시력강화 주요 경혈 27개소 전부에 장시간 밀착 방사하는 시력강화용 건강기구2. 수면시 착용하여 두뇌기능을 강화하기 위한 원적외선 방사 폴리프로필렌 발포제 평판으로 이루어진 경혈 벨트-> 두뇌의 기능, 집중력 강화를 위해서, 강한 원적외선을 인체의 두뇌기능강화 관련 주요 경혈 31개소 전부에 장시간 말착 방사하는 집중력 강화용 건강기구3. 수면시 착용하여 중풍, 치매의 치료 예방을 위한 원적외선 방사 폴리프로필렌 발포제 평판으로 이루어진 경혈 벨트-> 중풍, 치매 치료 및 예방을 위해서, 강한 원적외선을 인체의 중풍, 치매 치료 및 예방 관련 주요 경혈 72개소 전부에 장시간 밀착 방사하는 중풍, 치매 치료 및 예방용 건강기구(특징 1)- 착용하고 자기만 하면 시력, 머리기능이 좋아지고 치매와 중풍이 예방된다(특징 2)- 확실한 경혈자극기능. 강한 원적외선이 여러 경혈부위에 밀착하여 장시간(잠자는 동안 계속) 경혈을 자극한다.(특징 3)- 제품에 대한 수요가 크며 유사품이 전혀 없는 독점품이다.(특징 4)- 제작비가 아주 적고 따라서 판매에 대한 부담이 적다(특징 1)- 착용하고 자기만 하면 시력, 머리기능이 좋아지고 치매와 중풍이 예방된다(특징 2)- 확실한 경혈자극기능. 강한 원적외선이 여러 경혈부위에 밀착하여 장시간(잠자는 동안 계속) 경혈을 자극한다.(특징 3)- 제품에 대한 수요가 크며 유사품이 전혀 없는 독점품이다.(특징 4)- 제작비가 아주 적고 따라서 판매에 대한 부담이 적다
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- 한국과학기술지주(주)
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- 2004-05-10
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기계 > 기타 기계
본 발명은 인형의 얼굴에 사람의 실제얼굴을 표현한 캐랙터 인형의 제조장치 및 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는 사용자 자신의 실제얼굴사진을 인형에 인쇄하여 인형을 제조하고, 자신의 음성을 직접 녹음하여 수시로 재생이 가능한 캐랙터 인형의 제조장치 및 제조방법에 관한 것이다. 종래의 인형은 천편일률적인 외모를 가진 인형들이 대부분을 차지하고 있었으며 캐랙터 인형의 경우에는 유명 연예인의 외모를 형상화한 인형들이 대부분이였다. 그러나 각각의 개성이 중요시되는 최근의사회분위기에 따라서 일반 개인들도 각자의 캐랙터 인형을 갖고자 하는 욕구가 급증하는 추세이다. 따라서 일반 개인의 회모를 나타내는 인형제작이 활발해지고 있다. 본 발명은 자신의 외모를 본뜬 인형을 간단하고 저렴한 비용으로 손쉽게 만들 수 있는 캐랙터인형 제조장치와 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.본 발명은 자신의 얼굴을 인형의 얼굴에 직접 반영한 캐랙터 인형을 손쉽게 제조할 수 있도록 함으로써 독특한 방법으로 다른사람에게 자신을 알리는 효과가 있다. 본 발명의 구체적인 예인 캐랙터인형의 제조장치 및 제조방법은 사용자의 얼굴 이미지를 3차원 가공용 이미지로 조정하여 원재료 인형의 머리부분에 인쇄하고, 상기이미지가 인쇄된 머리부분을 상기 볼록금형, 오목금형, 프레스를 이용하여 3차원적인 얼굴로 성형하고 머리 뒷부분에는 미리 준비된 덮개와 머리카락을 부착하여서 원하는 캐랙터 인형을 제작하는 것을 특징으로 한다.
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- 한국발명진흥회
- 등록일
- 2004-05-12
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기계 > 기타 기계
본 발명은 운동기국에 관한것으로서 보다 상세하게는 컴퓨터에 연결할 수 있는 운동기구에 관한 것이다. 현재는 컴퓨터와 인터넷의 급속한 발전에 의해 사무실에 앉아서 상당히 많은 일을 처리할 수 있는 시대가 되었다. 이에 많은 사람들이 운동부족에 시달리고 있으며 기존의 운동기구를 이용할 경우 같은 동작의 반복으로 인해 쉽게 지루함을 느끼게 되어 충분한 운동효과를 얻기 어려웠다. 또 세계 각국의 사람들이 운동을 할 경우 한 장소에 모여야만 하는 불편과 실외에서 운동을 할 때에는 날씨 등의 자연환경에 의한 제약을 받게 된다. 본 발명의 목적은 운동기구를 컴퓨터에 연결하여 인터넷을 이용한 가상공간에서의 운동경기가 가능하게 되고 컴퓨터에 의한 체력분석 건강상태 등을 분석 제공함으로써 각 개인의 체력에 맞는 운동을 할 수 있을 뿐 아니라 컴퓨터 게임과 연계하여 운동함으로써 효율적인 운동을 가능하도록 하는 것이다.본 발명은 운동기구에 운동량 측정기와 운동량 강도 조작제어기가 구비되고, 운동량 측정기에 의해 운동량을 측정하여 컨트롤러와 인터페이스카드, 또는 컨트롤러와 USB컨트롤러를 동해 컴퓨터에 입력되고 검퓨터에서 발생된 제어신호는 인터페이스 카드나 USB컨트롤러와 컨트롤러를 통해 운동량 강도조절제어기에 신호를 보내게 되어 운동기구의 속도, 경사도, 운동강도 등을 조절하게 되는 컴퓨터에 연결되는 것을 특징으로하는 운동기구이다.
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- 한국발명진흥회
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- 2004-05-12
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기계 > 기타 기계
본 발명은 첫째, 자동차의 주행시험중 가장 악조건인 악로(Belgium Road)에서 주행시험을 사람을 대신하여 시험하게 하는 무인 주행차량을 위한 자동제어시스템을 개발한 것이며, 둘째, 자동차를 무인화하는 본 주행장치 자동제어시스템은 일본에 이어 세계적으로 두번째로 독자적인 기술로 개발되었고, 셋째, 약 50명의 운전기사가 1시간 휴식하는 고된 작업과 심한 진동 및 충격으로 인한 신체의 무리한 충격으로 인력난이 심각한 상태로 본 개발은 자동차산업 생산성에 지대한 영향을 주고 있다. 본 발명은 차량의 주행 및 조향장치에관한 것으로 특히, 무인 차량 주행 및 조향장치에 관한 것이다. 일반적으로 차량에는 무수히 많은 부품들이 조합되어 자동차라고 하는 메커니즘이 만들어진다. 자동차는 운전자의 안전을 최대한 보장하기 위하여 출고전 다양한 형태의 테스트를 행하여 테스트를 통과한 차량에 한하여 출고한다. 상기 테스트의 일예로는 차량의 주행시험, 충돌시험, 등판시험, 제동력시험 및 기타 각종 부품의 성능 테스트 등 최적의 운전 및 주행 조건을 갖도록 시험을 행한다.전술한 바와같은 상기의 각종 테스트를 행함에 있어서, 시험용차량은 각종 테스트를 행하는 과정에 극한 상황에 저하게 되므로 시험용 차량을 운전하는 운전자의 안전을 보장할 수 없다. 특히, 차량의 주행시험 또는 충격시험시 발생되는 각종 악조건 상황에서 운전자를 보호할 수 없다. 따라서, 시험 운전자의 안전을 보장하고 차량의 성능을 시험할 수 있다면 매우 바람직하다 할 것이다. 본 발명의 목적은 차량의 성능시험시 운전자 없이 자동차를 주행시킬수 있는 자동차 무인 주행장치를 제공하는데 있다. 본 발명의 부수적인 효과로는 차량의 성능시험시 어떠한 상황에서 무인 주행 및 조향이 가능하므로 운전자의 안정과는 무관하게 차량을 주행 및 조향이 가능하고 어떠한 시험도 실시할 수 있다는 것이다. 본 발명에 따른 자동차용 무인 주행 및 조향장치는 각각의 가속페달과 브레이크 페달상에 위치되는 각각의 작동아 암과, 상기 작동아암을 이송시키는 액츄레이터수단과, 상기 액츄레이터 수단을 지지하는 지지수단을 포함하는 차량용 무인주행장치와 핸들과 일체로 작동되는 보조핸들과 상기 보조핸들을 회전시키는 조향 액츄레이터 수단과, 상기 조향 액츄레이터 수단을 지지하는 지지수단을 포함하는 차량용 무인 조향장치로 달성될 수 있다.본 발명은 자동차의의 주행 및 조향장치에 관한 것으로 특히 자동차용 무인 차량 주행 및 조향장치에 관한 것이다
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- 한국자동차연구원
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- 2004-05-12
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기계 > 기타 기계
본 발명은 물체 표면에서 다방향 유동을 발생시키는 액츄에이터에 관한 것이다. 본 발명은 관로 내 유체를 원하는 방향으로 움직이게 하는 유체펌프, 혹은 물체 표면에 유동박리를 발생하거나 억제하는 박리 제어장치, 물체가 회전할 수 있도록 모멘트 발생장치, 혹은 자동차 뒤쪽에서 발생되는 후류유동장을 억제하는 자동차의 후류 유동장 억제장치 등에 사용된다. 기존의 표면 유동 제어장치는 주로 한방향으로의 유동을 발생시켜 한방향으로의 유동제어만이 가능하였다. 그러나, 물체 표면 근처의 유동을 자유로이 제어하기 위해서는 다방향으로 유동을 발생시킬 수 있는 액츄에이터를 물체 표면에 설치하는 것이 필요하다따라서 본 발명은 이와 같은 취지를 달성하기 위한 것으로, 압전 소자를 내장한 외팔보 형상의 캔틸레버 구동수단이 케이스 안족으로 움직이면 공동 벽면과 캔틸레버 구동수단에 의해 막혀있는 공간이 줄어들고 캔틸레버 구동수단이 공동 바깥쪽으로 움직이면 케이스와 캔틸레버 구동수단에 의해 막혀있는 공간이 늘어나는 것을 이용하여, 캔틸레버 구동수단을 공동 바깥쪽으로 움직여 캔틸레버 구동수단을 공동 안쪽으로 움직여 공동에 흡입된 유체를 다시 배출하는 작업을 반복함으로서 캔틸레버 구동수단 위쪽면 근처에서 다방향으로 유동을 발생시키는 액츄에이터를 제공하는데 그 목적이 있다
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- 한국자동차연구원
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- 2004-05-12
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기계 > 기타 기계
본 발명은 다단계 운영모드 자동조절장치 및 방법에 관한 것으로, 특히 하나의 운영모드를 다단계로 운영하는 장치에 있어서 해당 모드의 다단계 운영을 자동적으로 조절하는 다단계 운영모드 자동조절장치 및 방법에 관한 것이다.일상 생활에 이용되고 있는 장치중에는 원하는 결과를 얻기 위하여 운영모드를 다단계로 조절하여야 하는 것이 있다. 그러나, 이들 대부분이 사용자가 직접 해당 단계들을 조절하도록 되어 있다.예를 들어 가스레인지의 경우에, 원하는 요리를 하기 위하여 화력을 강, 중, 약 단계로 나누어 조절하여야 하는데, 이를 사용자가 직접 조절하고 있다. 이로 인하여, 원하는 결과를 얻을 때까지 사용자는 해당장치의 주변을 벗어날 수 없는 행동상의 제약을 받게 된다.본 발명은 상술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 타이머를 이요하여 단단계로 운영되는 모드를 자동적으로 조절하기 위한 다단계 운영모드 자동조절장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.본 발명의 다른 목적은 타이머를 이용하여 가스레인지의 화력을 자동적으로 조절하기 위한 장치 및 방법을 제공하는데 있다본 발명에 의하면, 하나의 운영모드를 다단계로 운영하는 장치에 있어서 사용자가 시간을 설정할 수 있는 다수의 타이머를 이용하여 자동적으로 다단계 운영모드를 조절할 수 있는 장치 및 방법을 제공함으로써, 장치를 운영하는데 있어서 사용자의 행동범위를 제약하지 않고 원하는 결과를 얻을 수 있어 사용의 편의성을 증대시키는 효과가 있다.
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- 한국자동차연구원
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- 2004-05-12
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기계 > 기타 기계
본 발명은 휴대폰 및 음향기기 이어폰 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 특히 휴대용 음향기기를 이어폰을 통하여 청취하고 있는 동안에 휴대폰으로 전화가 걸려온 경우에 착용중인 음향기기의 이어폰을 통하여 전화가 수신된 것을 알려주고 휴대폰의 전화를 통화할 수 있게 제어하는 음향기기와 휴대폰 겸용 이어폰 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.휴대용 음향기기는 스피커를 내장한 오디오 전용 헤드폰 또는 이어폰을 이용하여 사용자가 휴대용 음향기기에서 재생되는 오디오를 공간의 제약없이 자유롭게 청취할 수 있게 개발되었다.또한, 휴대폰에 사용되는 이어폰 세트는 운전중이나 작업 중에 착용하여 양손을 자유롭게 사용하면서 전화 통화를 실행할 수 있게 개발되었다.종래의 기술에 의하면, 이어폰을 통하여 휴대용 음향기기에서 출력되는 오디오를 청취하고 있는 동안에 휴대폰으로 전화가 걸려올 경우 전화 벨 소리를 듣지 못하거나, 진동을 인식하지 못하여 통화를 못하는 경우가 발생되는 문제점이 있었다본 발명이 이루고자하는 기술적 과제는 상술한 문제점을 해결하기 위하여 이어폰을 통하여 휴대용 음향기기에서 출력되는 오디오를 청취하고 있는 동안에 휴대폰으로 전화가 걸려온 경우에 이를 감지하여 알려주고 수동 또는 자동으로 휴대용 음향기기의 음악을 청취하고 있는 이어폰을 통하여 전화 통화를 실행할 수 있게 제어하는 음향기기와 휴대폰 겸용 이어폰 제어 장치 및 방법을 제공하는데 있다상술한 바와 같이, 본 발명에 의하면 단일의 이어폰으로 음향기기의 음악을 청취하면서 휴대폰으로 전화가 수신되는 경우에 전화가 수신되었다는 것을 이어폰을 통하여 알려주고 자동 또는 수동으로 음향기기와 휴대폰의 출력을 이어폰으로 스위칭 제어함으로써, 이어폰으로 음향기기의 음악 청취와 휴대폰 전화 통화를 선택적으로 실행시킬 수 있게 하여 사용상 편리한 효과가 있다
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- 2004-05-12
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일반기술
기계 > 기타 기계
본 발명은 액정소자의 백 라이트 유닛 금형 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 방사광 가속기의 싱크로트론 방사광을 사용하는 X-선(ray) 사진식각(lithography) 기술과 전기도금공정을 이용하여 액정소자의 백라이트 유닛을 성형할 수 있는 금형을 제조하는 방법에 관한 것이다. 액정소자는 백 라이트 유닛은 광원에서 나오는 빛을 액정소자 기판 전체에 고르게 전달하는 기능을 하며, 그 표면은 백 마이크론 두께의 여러 가지 표면구조로 구성되어 있다. 표면구조의 표면 조도는 백 라이트 기능에 중요한 요인으로 간주되고 있으며, 삼각산맥 형상의 표면구조가 광범위하게 이용되고 있다본 발명은 방사광 가속기의 싱크로트론 방사광을 이용하는 X-선 사진식각(X-ray lithography) 기술과 전기도금공정을 이용하여 액정소자의 백 라이트 유닛을 성형할 수 있는 금형을 제조하는 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.본 발명에 따르면, 액정 소자의 백 라이트 유닛의 사출 성형에 필요한 금형을 제작하는 새로운 방법을 제시한다. 특히, 방사광 가속기의 X-선을 이용하는 LIGA 공정을 이용하여 포면 조도가 뛰어나고, 기존 기계 절삭 가공방법보다 손쉽게 제작할 수 있는 효과를 얻을 수 있다
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- 한국자동차연구원
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- 2004-05-12
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일반기술
기계 > 기타 기계
자동차 부품은 차량에 장착되어 사용될 때 경험하는 하중 이력을 정확하게 알아야 요구되는 강도와 내구성능을 갖도록 설계․평가될 수 있음. 이를 위하여 Strain gage를 부품에 부착하고, 관심 대상인 하중 종류에 따라 회로를 구성하여 주행 중 발생하는 하중을 실시간으로 측정할 수 있게 함. 하중 종류별 회로의 구성과 Strain gage의 부착위치 설계 및 정밀 부착, 출력 신호 활용을 위한 Calibration 기술이 본 기술의 핵심 구성이 됨. 이와 같은 부품 Load cell 구성기술의 확보는 센서로부터 발생하는 각종 Noise신호의 원인 규명과 대처를 가능하게 하는 기반이 됨.자동차 부품의 주행하중을 측정하기 위하여 전용 측정 센서를 사용하여야 하나 이는 매우 고가일 뿐만 아니라 다양한 차종에 따라 장착을 위한 응용이 요구되어 경제적이지 못함. 일반적인 센서인 Strain gage를 이용하여 회로를 구성함으로써 작용하중의 종류에 대응하는 부품 Load cell을 구성할 수 있으며, 직접 해당 부품을 센서로 변경 활용함으로써 추가 부착과 변경에 의한 물리량의 손실을 방지할 수 있음. 또한 자체적으로 물리량을 측정하기 위한 센서 설계 기술을 확보함으로써 외부 의존적인 기술 환경을 독자 영역으로 발전시킬 수 있음.
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- 한국자동차연구원
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- 2004-05-12
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일반기술
기계 > 기타 기계
기계 구조물의 내구평가는 사용 중 부품에 작용된 하중이력이 재현되어야만 신뢰할 수 있는 결과를 얻을 수 있으나 장시간의 시험시간이 소요되므로 현실적인 어려움을 가짐. 이에 실제 작용하중에서 손상을 유발하지 않으면서 많은 시간을 점유하고 있는 영역의 하중을 제거하고 사용 시험기에 적합하도록 최적화된 내구하중 조건을 설정하면 빠른 시간 내에 높은 재현성과 신뢰성을 갖는 내구평가를 실시할 수 있음.이를 위하여 실제 작용하중의 편집과 Omission, 사용시험기 성능을 고려한 하중 조건의 최적화를 통한 가속 내구하중 조건을 설정할 수 있음.실제 작용하중을 적용하여 내구평가를 실시함으로써 실제 사용에서 나타날 수 있는 파손을 시험실 내에서 재현하므로 신뢰성이 높은 시험기술임. 이론적 배경을 만족하는 본 기술의 적용에 의해 빠른 시간 안에 고 신뢰도를 갖는 내구평가를 실시함으로써 소비자의 요구를 만족시킬 수 있음. 간략화 된 정진폭 시험조건 등 기존의 내구평가 규격의 상대적인 내구성능 관련성을 입증할 수 있어 기반기술로의 활용이 가능함. 가속 내구시험, 실 사용하중, Omission, 하중이력
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- 한국자동차연구원
- 등록일
- 2004-05-12
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일반기술
기계 > 기타 기계
지역마다 다른 자동차 운전 문화 및 교통체계, 도로 조건에 의해 자동차가 경험하는 하중이력 또한 다르므로 고 내구 신뢰성을 갖는 자동차를 개발하기 위해서는 판매지역에 대한 내구평가 표준하중 조건이 있어야 함. 유럽지역의 도로에서 주행하중을 측정하고 해당지역의 자동차 운행조건을 만족하는 내구평가용 표준하중을 설정하였으며, 현가계에 작용하는 3축 방향 하중과 수직 변위, 조향각 등 다양한 정보를 포함함. 이를 이용하면 유럽지역의 주행조건을 만족하는 현가계 부품의 가속 내구시험 규격을 설정할 수 있음유럽 자동차 업계가 연합하여 추진한 CARLOS 사업의 기술내용을 포함하여 기술의 신뢰도가 높으며, 다양한 차종에 대해 구성됨으로써 기술 활용이 전 승용차에 대해 가능함. 실제 하중이력도 포함하고 있고, 가속 내구시험 규격의 설정과 임의의 내구 성능시험장(Durability proving ground)에서 내구 재현모드를 구성할 때 활용할 수 있음. 이와 같이 유럽지역에 대한 사용하중 조건으로부터 설정된 시험규격을 활용하면 보다 신뢰성이 높은 개발 Process를 확보하게 됨.
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- 한국자동차연구원
- 등록일
- 2004-05-12
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일반기술
기계 > 기타 기계
지역마다 다른 자동차 운전 문화 및 교통체계, 도로 조건에 의해 자동차가 경험하는 하중이력 또한 다르므로 고내구 신뢰성을 갖는 자동차를 개발하기 위해서는 판매지역에 대한 내구평가 표준하중 조건이 있어야 함. 유럽지역의 도로에서 주행하중을 측정하고 해당지역의 자동차 운행조건을 만족하는 내구평가용 표준하중을 설정하였으며, 구동계의 내구평가를 위해 요구되는 작용 토오크 분포, 변속단 점유비율, 조향각 및 Jounce 변위를 포함함. 이를 이용하면 유럽지역의 주행조건을 만족하는 구동계 부품의 가속 내구시험 규격을 설정할 수 있음.유럽 자동차 업계가 연합하여 추진한 CARLOS 사업의 기술내용을 포함하여 기술의 신뢰도가 높으며, 당양한 차종에 대해 구성됨으로써 기술 활용이 전 승용차에 대해 가능함. 실제 하중이력도 포함하고 있으며 구동계의 단품 또는 시스템 평가를 위한 내구조건의 설정과 사용모드의 정의에 활용될 수 있음. 또한 수동변속기와 자동변속기를 구분하여 표준하중을 설정하였음. 이와 같이 유럽지역에 대한 사용하중 조건으로부터 설정된 시험규격을 활용하면 보다 신뢰성이 높은 개발 Process를 확보하게 됨
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- 한국자동차연구원
- 등록일
- 2004-05-12
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일반기술
기계 > 기타 기계
국내도로를 고속도로, 국도, 지방도, 시내도로, 비포장로 등으로 구분하여 6개 국산 승용차에 대해 주행하중을 측정하고 이를 토대로 하여 내구평가용 표준하중을 설정하였음. 주행 하중은 휠 하중 6분력계(Wheel force transducer)를 사용하여 측정되었으며, 차량 종류간의 영향을 포함하기 위하여 정규화 과정을 거친 것임. 도로종류별 혼합비율(Operating profile)에 의해 구현된 본 표준하중은 자동차부품연구원의 성능시험장(Proving ground)에서 재현하는 내구모드를 포함함자동차 부품의 개발을 위한 사용자 조건(service condition) 및 내구목표하중(durability target condition)의 정의를 위해 기본적으로 요구되는 기술임. 사용자 조건 및 내구 목표하중의 정확한 설정은 자동차 부품의 신뢰성 평가를 위하여 매우 중요한 기초이며, 신뢰도 높은 부품의 개발을 위해서는 내구평가 조건이 이들 주행하중 조건을 만족할 수 있어야 함. 국내도로에서 차량 주행하중은 도로 종류에 따라 매우 큰 차이를 가지므로 개발 차종의 주요 목적에 따라 적절한 표준하중 조건의 적용이 반드시 필요함.
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- 한국자동차연구원
- 등록일
- 2004-05-12
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일반기술
기계 > 기타 기계
자동차의 휠 베어링은 차체 거동에 의해 유발된 작용하중을 받으면서 회전하는 부품으로 차량 주행조건에 따라 다양한 가변하중 조건에서 사용되는 핵심 안전도 부품임. 도로를 주행할 때 휠에 작용하는 하중 분포와 회전수로부터 휠 베어링이 실제 사용 중에 경험하는 조건을 구하고, 이를 이용하여 휠 베어링의 내구평가 시험규격을 설정한 기술임. 일반도로에서 발생하는 차체 가속도를 도로 종류별로 구하고 휠 회전 속도를 고려하여 점유비율을 구하였음. 이로부터 휠 베어링에 작용하는 하중분포를 구할 수 있으며, 이를 기술적으로 축약하여 가속 내구평가 규격을 설정할 수 있음.자동차가 주행할 때 휠 베어링에 작용하는 하중조건과 회전수 조건을 정의함으로써 휠 베어링의 수명평가와 시험평가에 활용할 수 있는 시험규격을 제공함. 본 기술을 적용할 경우 극단적으로 간략화된 휠 베어링 내구평가 규격을 실제 사용조건으로 상관성을 갖도록 변환할 수 있으며, 휠 베어링의 수명 평가를 실제 조건으로 투영하여 최적의 베어링 수명을 결정할 수 있게 함. 도로 주행조건에 기초한 본 시험규격 설정기술을 사용할 경우 신뢰성이 높은 휠 베어링 개발 Process를 구현할 수 있음.
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- 한국자동차연구원
- 등록일
- 2004-05-12
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 발명에 의한 제품은 연령차가 있는 2명 이상의 자녀를 둔 부모님들을 위한 것입니다. 보통의 유모차는 한명의 아기를 태우게 만들어져 있습니다. 2인용 유모차도 있긴 하지만 모두 쌍둥이를 위한 유모차입니다. 하지만 실제로 한 명의 자녀만 가지거나 쌍둥이 자녀를 가진 부모님보다 나이 차이가 있는 2인 이상의 자녀를 가진 부모님이 많다는 현실을 감안할 때 나이 차이가 있는 2명의 자녀를 한꺼번에 태울 수 있는 유모차가 있다면 매우 편리할 것입니다.제가 본 제품을 생각하게 된 이유는 다음과 같습니다.저는 지금 각각 생후 31개월과 13개월이 된 아기가 둘 있습니다.첫 아기가 태어났을 때 보통 사람들처럼 4륜 유모차를 구입하여 한동안 사용했습니다. 하지만 4륜유모차의 경우 바퀴가 작아 노면이 고르지 못한 길을 갈때는 덜컹거려서 승차감이 좋지 않고 운전도 용이하지 않아서 상당한 불편을 느꼈습니다. 그러다 공기주입식 타이어 바퀴가 있는 3륜유모차를 구입하여 사용하였는데 승차감은 물론이고 운전도 쉬워 매우 편리하였습니다. 그러다 둘째 아기가 태어났는데, 두 아기를 데리고 외출하는 것이 저의 아내에게는 보통 어려운 일이 아니었습니다. 큰 아이는 겨우 걸을 수 있을 정도로 자랐지만, 큰 아이를 걸리고 작은 아이를 유모차에 태우고 어디를 가는 것은 불가능했습니다. 그래서 작은 아이는 업고 큰 아이는 유모차에 태우든지, 아니면 그 반대로 하든지 할 수밖에 없었습니다. 물론 유모차를 하나 더 구입하여 저와 아내가 함께 데리고 외출할 수도 있겠지만 저에게 그런 시간적 여유가 항상 있는 것은 아니었습니다. 이런 고충을 보고 저는 나이차가 있는 두 아이를 동시에 태울 수 있는 유모차를 구하려고 했지만, 쌍둥이 유모차를 제외하곤 제가 원하는 유모차는 없다는 것을 알았습니다. 그래서 기존에 사용하고 있던 유모차를 개조하여 두명의 아기를 태울 수 있는 유모차를 만들었습니다. 이렇게 만든 유모차에 두 아기를 태우고 외출하면 지나가는 사람들이 모두 신기해하며 제품을 어디서 구입했는지 물어오곤 합니다. 직접 만들었다는 얘기를 하면 그들 중에 많은 사람들이 특허내면 되겠다라는 얘기도 덧붙이더군요. 처음에는 그저 하는 말로 들었지만 수십명의 낮선 사람들에게 특허 권유를 듣다보니까 저의 직업과는 전혀 상관없는 특허를 내게 된 것입니다. 참고로 저는 중고등학교 교사입니다.지난 1년 동안 제가 만든 유모차를 사용하면서 저와 저의 아내는 그 유모차의 편리함에 스스로도 놀라고 있습니다. 두 명의 아기를 태우고도 마치 한 명의 아기를 태운 것처럼 자유롭고 편하게 외출할 수 있습니다. 처음에 큰 아이를 앞좌석에 태우고 작은 아이는 뒷좌석에 태웠는데, 작은 아이가 혼자 않을 수 있게 될 무렵 부터는 작은 아이를 앞좌석에 태우는 경우가 더 많아졌습니다. 그리고 사실 아기들은 조금 커서 걸을 수 있게 되면 유모차 타기를 싫어합니다. 스스로 걷기를 원하는 것이죠. 하지만 먼 길을 두 아기를 데리고 외출할 때 아기를 걸려서 가면 5분이면 갈 길을 1시간이 넘게 걸리는 경우가 허다합니다. 그래서 우리나라의 대부분의 어머니들은 애기가 유모차에 타기를 거부하면 하는 수 없이 등에 엎고 볼일을 보게 됩니다. 그런데 제가 만든 유모차는 큰 아기든 작은 아기든 타는 것을 너무 좋아합니다. 작은 아기는 한창 걸음마를 배울 시기인데(생후13개월)도 불구하고 두세시간은 유모차에 그대로 앉아 있어도 좋아합니다. 또한 좌석의 탈부착이 자유로와(10초면 됨) 1명만 데리고 외출할 때도 유용합니다. 하지만 실제로 이 유모차를 사용해보니까 1명만 태우고 외출할 때도 대부분 좌석을 그대로 부착해서 사용합니다. 다른 좌석에 여러가지 물품을 넣을 수 있고 또 아기를 두 좌석에 번갈아 옮겨 태울 수 있기 때문입니다. 그러다 보니까 이제 저와 저의 아내는 아기들을 데리고 외출할 때 2인용 유모차를 가지고 가지 않는 것은 상상을 할 수 없을 정도로 되었습니다.요즘은 옛날과 달라 대부분의 가정이 1-2명만의 아기를 가집니다. 그만큼 아기에 대한 투자를 아끼지 않는 것이 또한 현재의 추세입니다. 따라서 제가 만든 유모차가 제품화되어 나온다면 2명 정도의 아기를 가질 생각이 있는 수많은 예비어머니들이 본 제품을 구입해서 사용할 것입니다. 그리고 본 제품을 만드는데 추가되는 원가비용은 1만원 이내면 충분할 것으로 생각되기 때문에 기존의 1인용 유모차와 큰 가격차이 없이 본제품을 만들 수 있을 것입니다. 제가 만들어 두 아기를 키우는 과정에서 지금까지 1년 이상 직접 사용해본 결과 본 제품의 실효성에 확신을 가지게 되었습니다. 기존의 유모차의 역사에 하나의 전환점이 될 수 있는 제품이 될 것입니다.
- 등록일
- 2004-05-17
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기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 자동차 도어의 잠금 장치를 무단 해제하는 것을 방지하기 위한 도난 방지용 자동차 도어 잠금 장치의 구조에 관한 것이다. 본 기술은 도어록 인사이드핸들 및 아웃사이드핸들이 도어 내부에 설치되는 도어록어셈블리의 작동부와 로드로 연결되어 도어록어셈블리의 조작을 통해 도어의 잠금을 설정하거나 해제하는 공지의 자동차용 도어 잠금 장치에 있어서, 도어록어셈블리 전체를 케이스로 감싼 후 케이스에 형성된 다수의 통공부를 통해 로드가 배출되게 구성되어 있다.- 도어의 내부에 설치되는 도어록어셈블리 전체가 케이스로 감싸지게되므로서 도어록노브와 인사이드핸들 및 아웃사이드핸들을 도어록어셈블리와 연결하는 로드의 연결부가 도어록 어셈블리를 감싸고 있음- 케이스 내부에 위치하게 되어 철사와 같은 외부수단을 이용해서는 로드 연결부나 도어록어셈블리의 작동부에 조작을 가하는 것이 불가능하기 때문에, 철사 등에 의한 도어 잠금의 무단 해제를 방지할 수 있으므로, 차량 및 차량 내 귀중품의 도난사고를 미연에 방지할 수 있음.
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-05-17
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기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 유-턴시 차량의 좌측 방향지시등의 점멸주기가 짧아지도록 하고, 자동차의 후미에는 유턴표시등을 설치하여 기존의 교통신호 체계에 아무런 영향을 미치지 않으면서 후속 차량에게 유-턴 운행의사를 확실하게 알려주는 자동차용 유-턴(U-turn) 표시장치에 관한 것이다. 본 기술은 좌·우측 방향지시등을 온/오프시키는 방향선택스위치의 핸들을 다기능 스위치의 일종인 원 웨이 오프 스위치(OS:one way off switch)에 설치되며, 유-턴 표시등의 접점은 좌측방향지시등이 접속되는 접점의 바깥쪽에 설치하는 것이다. 원 웨이 오프 스위치(OS:one way off switch)에 장착된 방향선택스위치의 핸들은 도시안된 조향핸들이 좌측으로 회전할 때에는 접점이 온 상태를 유지하지만 조향핸들이 우측으로 회전할 때에는 조향핸들에 고정된 돌출편에 의해 작동간이 걸리면서 본 고안 유-턴 표시등의 접점이 먼저 오프되고 이어서 좌측방향지시등의 접점이 오프되는 것이다. 유-턴이 끝나서 핸들이 풀리면 원 웨이 오프 스위치(one way off switch)에 의해 유-턴 표시등이 자동으로 소등되도록 하고, 또한 비상등은 모든 신호에 우선하여 우선적으로 동작되어야 하기 때문에 비상등이 작동되면 본 고안의 유-턴 표시등이 오프되도록 하는 것이다.- 유-턴시 자동차의 유-턴 표시등과 좌측방향지시등이 점멸되므로 기존의 교통신호 체계에 아무런 영향을 미치지 않으면서 후속 차량에게 유-턴 의사를 확실히 알려줄 수 있어서 추돌사고나 충돌사고 및 교통정체 요인이 미연에 방지되는 효과가 있음.- 원-터치 동작에 의해 유-턴이 끝나면 유-턴지시 장치가 자동으로 오프되므로 조작상의 편리한 점이 있음.-운전자가 유-턴을 포기할 경우 방향선택스위치를 중립위치로 이동시키면 원웨이 오프 스위치와 플래셔 유닛이 오프되며, 유-턴을 포기하고 우측차선으로 이동하는 경우에도 그냥 우측 방향지시등을 작동시키면 되므로 운전에 편의를 도모할 수 있음.- 비상등이나 우측 방향지시등이 동작하면 본 고안의 유-턴 표시등이 오프되므로 비상등과 방향지시등이 유-턴 신호에 우선하여 동작되므로 교통안전을 도모할 수 있음.
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-05-17
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기계 > 기타 육상수송기계
자동차의 속도측정코일과 증폭기를 연결하여 펄스신호를 발행하고 타이머IC에서 아날로그신호로 변환한 다음 검출회로부에서 속도를 판별하여 릴레이스위치를 ON/OFF 시키게하고, 가속페달과 클러치페달에 페달의 작동유무를 측정하는 감지스위치와 변속기의 중립위치를 판별하는 감지스위치를 설치하여 릴레이스위치와 감지스위치가 ON/OFF됨에 따라 자동차의 주행중 연료펌프의 전원이 단속되게 한 구성이며, 상기에서 검출회로부는 자동차의 속도가 시속 25㎞이하일때 릴레이스위치는 ON 이 되며 가속페달의 감지스위치는 가속페달을 밟으면 감지스위치가 ON 이 되고 클러치페달의 감지스위치는 클러치페달을 밟으면 감지스위치가 ON 이 되고 변속기의 감지스위치는 변속레버가 중립에 오면 감지스위치 가 ON이 되도록 구성하여 모든 스위치가 OFF가 되면 연료펌프 의 전원이 차단되게 한 구조이다.- 자동차의 증가와 함께 휘발류값의 인상으로 인하여 차량의 연료비에 많은 비용이 소모되고 있는 실정에서 자동차의 연료비를 조금이라도 절약하기 위하여 여러종류의 연료 절감장치들이 시중에서 판매되고 있으나 이들 대부분은 연료를 자화시켜서 연료의 폭발성을 향상시키거나 또는 실린더로의 연료공급이 매우 희박하게 이루어지도록 하여 연료를 절감하는 방식을 취하므로서 그 효과가 과학적으로 입증된 바 없고 대부분의 사용자들이 연료 절감효과 실감할 수 없을 뿐 만 아니라 연료절감장치로 인하여 자동차의 성능이 오히려 저하되는 문제점이 있었으나, 본 기술은 자동차가 주행하던 속도에 의한 탄력으로 달리고 있는 상태에서 운전자가 가속페달에서 발을 떼게되면 이를 감지스위치로 감지하여 연료펌프로 가는 전원을 차단하므로서 불필요한 연료의 공급을 막아 연료를 절감하여 경제적 이득이 있음.
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-05-17
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 브레이크를 밟지 않으면 시동이 걸리지 않도록 하고 시동이 걸린 상태에서도 시동엔진회전수가 1000RPM이하로 안정된 다음 브레이크를 밟은 상태일때 변속레버 조작이 이루어지도록 하여 자동차의 돌발적출발을 방지하고 주행중에도 엔진이상으로 인하여 가속페달을 밟지 않은 상태에서 급가속이 발생되는 것을 방지하여 안전사고를 미연에 방지할수 있도록한 장치에 관한 것이다. 본 기술은 자동차의 브레이크파이프에 압력스위치를 연결시켜 릴레이스위치1을 ON/OFF시키고 릴레이스위치1은 기동전동기의 전원을 단속함과 아울러 릴레이스위치2로 연결되며, 릴레이스위치2는 타코메타 검출장치의 제 1레벨검출회로에 의해 ON/OFF되어 변속레버에 설치된 솔레노이드 잠금장치 전원을 단속하게 됨을 특징으로 하는 자동차의 급발진 방지장치와 자동차의 엔진회전수를 엔진회전수 픽업코일과 증폭기로 인가시킨 다음 타이머IC를 거쳐 제2레벨검출회로에서 고속출력의 엔진회전수를 판별하여 릴레이스위치3의 1,2번접점단자를 ON/OFF시키고 이를 가속페달의 1,2스위치를 거쳐 기화기와 점화코일을 각각 연결되어 단속이 이루어지도록 구성된다.- 시동을 걸때에도 브레이크페달을 밟고 있어야 시동이 걸리게 되므로 시동과 동시에 자동차가 돌발적으로 발진하는 것을 방지할 수 있음.- 시동이 걸린 상태에서도 엔진회전수가 1000RPM이하로 안정된 상태이고 브레이크페달을 밟아야 주차위치 또는 중립위치에 있는 변속레버를 조작할수 있게 되므로 전자파 등의 영향이나 전자스시템의 결함에 의한 오류가 발생하더라도 급발진을 방지할 수 있음- 고속주행시에도 가속페달을 밟지않은 상태에서 3500RPM이상으로 상승하는 급가속을 방지하게 되므로 안전운전을 도모할수 있음.
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-05-17
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 자동차와 같이 밀폐된 공간의 실내 가스성분을 감지(오염감지)하여 환기시키는 자동환기 시스템에 관한 것이다. 본 기술은 실내공기의 오염을 감지하여CPU로 신호를 보내서 프로그램 된 CPU에 의해 환기시스템을 동작시켜 자동차의 차창을 자동으로 열거나 환기팬을 구동시켜 자동차의 실내공기를 자동으로 환기시킬 수 있도록 한 것으로, 실내에 설치되는 오염감지센서를 CPU의 입력에 접속하고, CPU의 출력단자에 복수 개의 버퍼를 각각 접속하고, 버퍼의 출력에 환기용 팬모터를 구동시키는 릴레이와, 윈도우 모터를 구동시키는 릴레이를 접속하고, 또다른 버퍼의 출력에는 발광 다이오드를 각각 접속하여 오염정도가 표시되도록 하고, CPU의 제어단자에 수동스위치를 접속하여 우천이나 필요에 따라 자동 환기시스템을 수동으로 정지시킬 수 있도록 하고, 환기팬과 환기팬을 구동하는 팬모터는 자동차의 흡기덕트(또는 배기덕트)에 설치하여 자동차의 실내(또는 실외)로 외부공기가 흐른다음 열린 차창으로 배기(또는 흡기)되면서 실내공기가 교환 및 정화되게 하는 것이다.- 오염감지센서와 자동 환기시스템에 의해 자동차의 실내의 환기가 달성되므로 밀폐된 차량 실내의 경우 장시간 운전으로 인한 이산화탄소의 증가로 운전자의 피로감이나 물론 졸음운전으로 인한 교통사고가 방지되며, 자동 환기에 의해 어린이나 노약자 및 거동불편자의 질식이나 질식사와 같은 재해를 미연에 방지할 수 있음.- 위험요소를 미리 감지하여 자동차의 실내공기를 순환시킴으로서 사고를 미연에 방지하고 보다 쾌적하고 안전한 생활공간을 창출할 수 있음.- 자동 환기시스템 뿐 만 아니라 지하실, 선창, 탱크와 같은 밀폐된 공간에서 작업 및 활동하는 경우 유해가스에 장시간 노출되어 있으므로 만성피로, 소화불량, 코와 목 등의 통증을 호소하는 경우가 흔히 있으나 이러한 점들이 일소에 해소되는 효과가 있음.- 식품발효공장에서의 적합한 미생물 배양상태를 만드는 방법의 응용 및 농산물 장기저장 창고의 가스 제어 냉장저장법(CA저장법)과 이산화탄소 농도를 제어하는 숙성관리 방법에도 본 고안을 응용한다면 최상의 신뢰성이 보장되는 품질을 만들 수 있으며, 저장방법도 차원 높은 과학적 관리방법을 이룩할 수 있는 효과가 있음.
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-05-17
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