일반기술
기계 > 단위기계 요소부품
본 기술은 의사잡음코드(PN코드:pseudo-noise code)를 이용하여 자동차의 후방에 있는 장애물과의 거리를 감지하여 운전자에게 알리기 위한 자동차용 초음파감지장치. 기존의 적외선 투사방식의 근접거리 탐지장치장치는 적외선을 방사하고, 물체에서 방사되어 수신되는 적외선의 양을 감지하여 물체와의 접근을 감지하는 방식을 이용하고 있으나, 적외선의 방사패턴이 좁음으로 인해 근접거리를 감지할 수 있는 영역이 한정되는 문제점을 가지고 있었다. 또, 시스템 내부나 주위의 여러 요인(내부부품과 안테나 사이의 임피던스 매칭정도, 날씨 등)에 의한 잡음 때문에 도플러신호의 레벨에 변화가 오고 감지된 근접거리의 산포가 크게 되어 정확한 근접거리를 감지할 수 없는 한계가 있다. 본 기술은 잡음에 의한 영향이 적고 원하는 감지거리를 쉽게 셋팅할 수 있도록 하였다 본 장치는 디지털 신호를 발생시키는 PN코드발생기, 반송파를 발생시키는 발진기, 디지털 신호와 반송파를 혼합하는 스위치, 혼합된 신호를 방사하는 초음파 송신기, 물체에 반사된 초음파를 수신하는 초음파 수신기, 수신된 초음파에서 반송파를 제거하여 디지털 신호를 복조하는 복조기, 코드발생기에 발생된 디지털 신호를 일정시간 지연시켰다가 출력하는 딜레이, 딜레이에서 출력된 신호와 복조기에서 출력된 신호를 상관(correlation)시키는 코릴레이터, 코릴레이터로부터의 출력을 분석하는 적분기, 비교기, 경보를 울리는 경보장치(스피커 또는 LED 표시장치) 등으로 구성된다. 근접거리에 대한 정보는 PN코드 발생기에 의해 리셋된 적분기로부터의 출력이 비교기에서 기준레벨과 비교됨으로써 파악이 가능하다. 결국 본기술은 내잡음성이 뛰어나며 감지거리의 산포가 작을 뿐만 아니라, 원하는 감지거리를 용이하게 셋팅할 수 있는 감지장치를 구성하므로써 자동차 등의 후방에 설치하여 자동차의 후진 시 자동차와 그 후방 물체와의 거리가 일정한도 이내로 근접하면, 자동차 운전자에게 그 거리를 표시하기 위한 용도로 사용 될 수 있다
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-06-05
상세보기
일반기술
기계 > 단위기계 요소부품
본 기술은 지상에서 우주환경을 모사하는 열진공 챔버에서, 열진공 챔버의 열교환을 위한 슈라우드(Shroud)의 온도변화에 따라 위성체의 시편이 요구하는 온도값을 빠르고 균일하게 유지할 수 있도록 하는 시편받침대에 관한 것이다. 기존의 열진공 챔버는 받침대 위에 위성체를 올려 놓은 후 복사에 의한 열평형 시험을 하는데는 적합하지만 받침대위에 위성부품을 놓고 우주환경을 시험하는 경우는 열전달이 복사에 의해서만 이루어지게 되므로 시편이 요구하는 온도값으로 수렴하는데 엄청난 시간을 소요하게 되어 위성체 시험용 열진공 챔버로 위성체용 시편을 시험하는 경우 불합리적이다. 이를 해결 하고자 슈라우드의 온도조절이 되지 않은 챔버내부에 받침대를 설치하되 받침대 내부에 열교환 파이프 및 히터를 내장시킨 부품 시험 전용 열진공 챔버를 사용하고 있다. 그러나 부품시험 전용 열진공 챔버는 복사에 의한 열평형 시험을 할 수는 없고 결국 위성체 시험용 열진공 챔버를 별도로 구비해야 하는 문제가 따른다. 본 기술은 상기한 문제점의 열진공 챔버로 복사에 의한 열평형 시험을 수행할 수 있도록 한 것이다. 본 기술은 슈라우드와 시편받침대 사이에 전도에 의한 열교환이 이루어지도록 함으로써 복사에 의한 열전달 보다 훨씬 효율적으로 부품의 열진공 시험을 수행할 수 있도록 한 것으로, 시편받침대를 제거하여 복사에 의한 열평형 시험을 수행할 수 있도록 한 것이다. 이러한 본 발명은 슈라우드가 설치된 열진공 챔버에 있어서, 슈라우드의 길이방향으로 설치되고 슈라우드의 내면과 곡면으로 접촉되는 접촉봉과, 접촉봉 상부에 고정되는 받침판과, 받침판 하부에서 접촉봉 사이에 설치 고정되는 히트파이프를 구비함으로써 이루어지는 것으로 상기된 시편받침대는 볼트에 의해 슈라우드 내측에 착탈 가능하게 체결된다. 슈라우드에 접촉봉을 최대한 밀착시켜 열전도가 빠르게 일어나도록 하고 접촉봉 사이에 히트파이프를 고정시켜 받침판의 열전도가 빠르고 균일하게 이루어지도록 함으로써 빠른시간에 부품시험을 행할 수 있으며 또한 시편받침대를 제거시킬 경우 복사에 의한 열평형 시험이 가능한 것이다. 본 기술로 복사열 전달에 의한 하나의 열진공 챔버로 빠른시간에 전도에 의한 혹은 복사에 의한 부품시험을 끝낼 수 있다.
- 보유기관
- 한국항공우주연구원
- 등록일
- 2001-05-18
상세보기
일반기술
기계 > 기타 에너지·환경기계
일반적으로 캔은 주석 또는 알루미늄 합금으로 제조되며, 각종 음료 및 식품 등의 저장 용기로 사용되고 있는데, 이것을 사용한 후 분리수거시 캔 부피의 감소를 위해 여러 방식의 캔 압착기가 사용되고 있다. 기존의 캔 압착기 중, 핸드형 무동력 방식 캔 압착기는 사용자의 손으로 오퍼레이팅 레버를 잡아당기도록 되어 있어 노약자, 어린이 및 여성들이 사용하기에 적합하지 않으며, 풋형 무동력 방식 캔 압착기는 캔이 한 개씩 굴러 들어가는 구조의 복잡한 제어장치 등으로 구성되어 고장 발생의 우려가 있고, 동력 방식 캔 압착기는 사용이 편리하긴 하나 고장율이 높고 제작 비용이 높은 문제가 있었다. 본 기술은 사용자의 발로 캔을 밟아주는 방식을 채용하여 압착된 캔이 용이하게 분리 수거될 수 있도록 한 것이다.본 기술에 따른 장치는, 캔이 캐비닛으로 투입할 수 있도록 입구와 출구를 갖는 투입 파이프와, 투입 파이프의 출구와 인접하여 수직으로 설치되는 고정 플레이트와, 고정 플레이트의 하부 끝으로부터 수평으로 소정 간격이 유지되도록 설치되며 낙하구를 갖는 서포트 플레이트와, 서포트 플레이트의 하부와 소정 거리 떨어지게 수평으로 설치되는 베이스 플레이트와, 서포트 플레이트의 낙하구와 인접되어 있고 압착 상태의 캔이 캐비닛의 외부로 배출되도록 입구와 출구를 갖는 배출 파이프와, 베이스 플레이트의 상면에 설치되고 작동 공간을 갖는 하우징과, 하우징의 작동 공간에 수평 방향으로 직선 운동 가능하게 설치된 압착 피스톤과, 압착 피스톤과 연결되어 수평 방향의 직선 운동력을 전달하는 수평 링크와, 수평 링크와 연결되고 수직 운동을 수평 운동으로 전환되도록 브래킷의 힌지 축을 중심으로 회전되는 오퍼레이팅 로드를 포함하여 구성된다.본 기술의 캔 압착기에 따르면, 사용자가 발로 오퍼레이팅 로드를 밟는 방식에 의해 캔의 압착이 용이하게 가능하며, 기구적 구성이 단순하여 제작비용이 적게 들고, 고장율이 현저하게 감소하여 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있다. 본 고안의 특징은 구조가 매우 간단하면서도 작동이 용이하게 이루어지며, 고장의 발생률을 일충 줄일 뿐만 아니라 투입구에 캔을 넣으면 즉시 각종의 회로 구성에의해 연결된 스위치의 작동으로 철캔과 알미늄캔을 식별하여 유압실린더가 작동하여 캔을 압착할 수 있게 하고, 또한 압착된 캔은 하부의 수거통으로 분리되어 투입될 수 있게 하여 캔의 분리수거는 물론 압착을 매우 용이하게 하여 귀중한 자원으로서 재활용할 수 있게 한 것에 특징이 있다.
- 보유기관
- 포항공과대학교
- 등록일
- 2001-05-18
상세보기
일반기술
기계 > 단위기계 요소부품
알루미늄 합금은 스테인레스 스틸에 비하여 가볍고 열전도도가 크고 방사화율이 낮은 우수한 특징으로 인해, 최근에는 가속기, 핵융합 장치 등의 분야에서 진공 챔버와 각종 진공 부품 재료로서 스테인레스 스틸 대신 사용하는 일이 점차 증가하고 있다. 그런데, 알루미늄 합금으로 된 진공 챔버를 제조하는 경우 플랜지 이음에 있어서 높은 제조 비용, 도금층 형성의 어려움, 대기중의 수분에 의한 부식 등의 많은 문제점을 갖고 있다. 본 기술은 제조 비용이 저렴하고, 제조하기가 용이할 뿐만 아니라, 기계적 특성 및 진공 특성이 우수한 알루미늄 합금 플랜지를 제조하는 것이다. 본 기술에 따른 알루미늄 합금 플랜지는, 몸체의 중앙부에 소정 깊이를 갖는 홈이 형성된 제1 결합부와, 몸체 가장자리에 형성되고 다른 플랜지 부재와 연결되는 제2 결합부로 이루어지며, 제1 결합부 표면 상부에 니켈, 텅스텐 및 인을 포함하는 도금층이 형성되어 있다. 본 기술에 따르면, 알루미늄 플랜지 뿐만 아니라 상용 스테인레스 스틸 플랜지와 이음상의 문제가 없기 때문에 상호 사용 가능하며, 알루미늄 및 무산소동 가스켓과도 상호 사용 가능하다. 또한, 진공 기밀성이 우수하여 고진공 및 초고진공용 플랜지로서 유용하게 사용할 수 있다
- 보유기관
- 포항공과대학교
- 등록일
- 2001-05-18
상세보기
일반기술
기계 > 기타 산업·일반기계
인위적으로 발생하는 부유분진은 2.5㎛ 이하의 입자로서 화학적 연소, 자동차 배출가스, 및 화학물질 제조과정에서 다량 발생한다. 입자상 물질의 생성은 가스상 물질에 의해서 생성되기도 하며, 가스상 물질은 응축과 응집 과정을 거치면서 분자 크기에서 미세입자의 크기까지 증가하게 된다. 이러한 현상은 단순히 입자 크기의 증가뿐 아니라 유해한 아황산가스 및 휘발성 유기화합물(VOC)등을 포함하게 되어 인체에는 더욱 치명적이게 된다. 오염원에서 배출되는 입자 크기는 매우 다양하며, 인체의 유해도는 입자의 크기분포와 어떠한 화학물질과 결합하고 있느냐에 따라 크게 달라진다. 현재, 입자를 제어(control)하는 방법으로는 임팩터(impactor), 원심분리기 (cyclone), 세정집진기(wet scrubber), 여과(filtration), 전기집진기 (electrostatic precipitor)가 많이 사용되고 있으며, 입자를 측정하는 방법으로는 임팩터(impactor), 원심분리기(cyclone), 분산 배터리(diffusion battery), 동력학적 입자측정기(aerodynamic particle sizer),전기적 이동차 입자측정기 (differential mobility particle sizer)의 원리를 이용한 방법들이 많이 사용되고 있다. 이러한 방법 중 원심분리기는 분진을 포함한 가스를 선회 운동시켜 입자에 원심력을 부여하고 이 원심력에 의하여 입자를 분리 포집하는 장치이다. 특히 이 장치는 설계 및 제작 방법이 간단하고 사용하기 쉬워 입자 측정 및 제어 분야에서 많이이용되고 있다. 원심분리기는 배출가스에 포함된 유해한 입자를 제어하기 위해 많이 사용되고 있는데, 전기집진기나 여과집진기의 전 처리 장치로 사용되거나, 단독으로 사용된다. 본 기술은 1차 원심력에 의해 통과한 입자를 포함하는 공기를 동일 공간 내에 다시 원심력을 발생하도록 설계하여 입자가 원심력에 의하여 재차 분리되도록 한 이중 원심 분리기이다. 본 기술에 따른 장치는, 상부가 상면판으로 폐쇄되고 상단 일측에 유입구가 연통되며 하부에 하부 수렴관이 형성된 외통체와, 상면판 내저면에 고정되고 상부 수렴관에 형성되어 있으며 외통체와 제1 공간부를 사이에 둔 상부의 내통체와, 내통체의 하부에 공간부를 사이에 두고 삽입되며 하부 수렴관에 고정되어 유출구를 이루는 유출관으로 이루어지며, 유입구의 직경은 제1 공간부의 직경보다 크고, 제1 공간부의 직경은 배출관의 직경보다 크게 구성되어 있다. 본 기술은 좁은 부지 내에서 더 높은 제어 효율을 보일 수 있기 때문에, 경제적 효과뿐만 아니라 전기 집진기나 여과 집진기에서 전 처리 장치의 효율이 낮아서 생기는 과부하를 해소할 수 있으며, 미세한 입자를 분리할 수 있다. 본 기술을 이용해 만든 이중 원심 분리기는 기존의 원심 분리기에 비해 입자 분리 효율이 우수하므로 측정용 및 산업용으로 널리 활용할 수 있다
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-05-22
상세보기
일반기술
기계 > 공기조화·냉동기계
본 기술은 클로로디플루오로메탄 (HCFC-22) 대체용으로 사용될 수 있는 냉매 혼합물에 관한 것이다. CFC 화합물이 오존층 파괴로 인해 그 사용이 크게 규제, 금지되고 있으며 HCFC-22를 비롯한 HCFC계열 화합물도 CFC 화합물보다는 덜 하지만 오존층 파괴에 상당한 영향을 미친다고 보고되어 있어 그 사용이 점차 규제되고 있으며 2020년경에는 금지될 예정이다. 본 기술의 냉매 조성물은 여러 대체 물질 중 R-410A나 R-407C(미국냉동공조학회 추천 물질)와 비교하여 성능면에서 거의 동등하여 HCFC-22 대체용으로 유용하게 활용될 수 있다. 본 기술의 냉매 혼합물은 제 1 성분으로 디플루오로메탄(CH2F2, HFC-32), 제 2 성분으로 1,1,1-트리플루오로에탄(CH3F3, HFC-143a)를 포함하고, 제 3 성분으로 사이클로프로판(C3H6, RC-270), 1,1,1,2,3,3,3,-헵타플루오로프로판(CF3CHFCF3, HFC-227ea), 1,1,1,2,2-펜타플루오로프로판(CH3CF2CF3, HFC-245cb), 1,1,1,2,3,3,-헥사플루오로프로판(CHF2CHFCF3, HFC-236ea), 부탄(C4H10, R-600), 비스(디플루오로메틸)에테르(CHF2OCHF2, HFE-134), 펜타플루오로에틸메틸에테르(CF3CF2OCH3, HFE-245)로 이루어진 군 중에서 선택된 어느 한 성분을 포함하는 3성분계 혼합물이다. 이 냉매 조성물은 압축기, 응축기, 팽창변 및 증발기로 이루어지는 냉동 시스템에 적용하여 성능계수(COP), 냉매 단위 체적당의 열량(VC), 압축기 및 증발기에서의 압력 등을 비교 검토한 결과, HFC-407C나 HFC-410A와 비교하여 성능이 거의 비슷하고 오존층 파괴 위험이 전혀 없어 HCFC-22의 대체용으로 매우 유용하게 사용될 수 있다
- 보유기관
- 한국과학기술연구원
- 등록일
- 2001-05-20
상세보기
일반기술
기계 > 공기조화·냉동기계
본 기술은 클로로디플루오로메탄 (HCFC-22) 대체용으로 사용될 수 있는 냉매 조성물에 관한 것이다. CFC 화합물이 오존층 파괴로 인해 그 사용이 크게 규제, 금지되고 있으며 HCFC-22를 비롯한 HCFC계열 화합물도 CFC 화합물보다는 덜 하지만 오존층 파괴에 상당한 영향을 미친다고 보고되어 있어 그 사용이 점차 규제되고 있으며 2020년경에는 금지될 예정이다. 본 기술의 냉매 조성물은 여러 대체 물질 중 R-410A나 R-407C(미국냉동공조학회 추천 물질)와 비교하여 성능면에서 거의 동등하여 HCFC-22 대체용으로 유용하게 활용될 수 있다. 본 기술의 냉매 혼합물은 제 1 성분으로 디플루오로메탄(CH2F2, HFC-32), 제 2 성분과 제 3 성분으로 퍼플루오로프로판(C3F8, PFC-218)과 1,1-디플루오로에탄(CH3CHF2, HFC-152a), 사이클로프로판(C3H6, RC-270)과, 1,1,1,2,2-펜타플루오로프로판(CH3CF2CF3, HFC-245cb), 또는 부탄(C4H10, R-600)과 비스(디플루오로메틸)에테르(CHF2OCHF2, HFE-134)를 포함한다. 이 냉매 조성물은 압축기, 응축기, 팽창변 및 증발기로 이루어지는 냉동 시스템에 적용하여 성능계수(COP), 냉매 단위 체적당의 열량(VC), 압축기 및 증발기에서의 압력 등을 비교 검토한 결과, HFC-407C나 HFC-410A와 비교하여 성능이 거의 비슷하고 오존층 파괴 위험이 전혀 없어 HCFC-22의 대체용으로 매우 유용하게 사용될 수 있다
- 보유기관
- 한국과학기술연구원
- 등록일
- 2001-05-20
상세보기
일반기술
기계 > 단위기계 요소부품
본 기술은 합성수지에 열을 가하여 가소화 시켜서 유압으로 용융수지를 몰드에 쏘아 넣어 제품을 만드는 사출성형에 있어 몰드장치 기술분야에 관한 것이다. 기존의 사출성형 몰드장치는 몰드내로 주입되는 용융수지가 몰드내로 주입되는 용융수지의 온도와 맞추기 위하여 몰드내에 오일파이프가 오일가열기와 연통되어 순환되도록 내장되어 있고 탕구의 외주에는 전기코일이 권선되어서 용융수지가 식는 것을 방지하고 있으나, 이러한 기존의 사출성형 몰드는 전체적으로 강철로 제작되어 있어서 전기코일에 의해 탕구는 충분히 가열되지만 오일파이프에 의해 가열되는 몰드의 온도가 충분히 높지 않아므로 몰드내의 내부중공은 차가워서 미성형충전이 발생되는 것은 물론 고정밀 사출을 실시하기에 어려운 문제점이 있었다. 본 기술의 목적은 이러한 문제점을 해소하기 위해 용융수지의 주입시 마이크로웨이브 또는 고주파를 이용하여 사출성형 모드의 내부를 순간적으로 가열함으로써 미성형충전의 발생을 확실히 방지하고 고정밀 사출을 실시하는 장치를 제공하는 것이다. 본 기술은 몰드의 상판 및 고정판의 내측요부에 각각 소정두께로 부착되어 상호 맞물림에 의해 중공을 형성하는 복합재료층을 형성하여 상판의 복합재료층에 내장되어 고주파를 받아 마이크로웨이브를 발생시켜 상판 및 고정판의 복합재료층을 순간적으로 가열시키기 위한 마이크로웨이브 발생기와 이를 제어하는 기기 및 전압조절 기기 등을 구비하여 몰드에 주입된 용융수지가 식는 것을 방지함으로 고정밀 사출을 하도록 한 사출성형 몰드장치이다 본 기술에 의한 사출성형 몰드장치는 마이크로웨이브 또는 고주파를 사용하여 상판 및 고정판을 요구되는온도까지 충분히 가열시켜 사출성형시 미성형 충전부분이 발생되는 것을 확실히 방지할 수 있고 기존에 몰드의 가열온도의 한계성 때문에 실시할 수 없었던 고정밀 사출도 마이크로웨이브 또는 고주파를 사용하여 몰드를 고정밀 사출에 알맞는 온도까지 상승시킬 수 있으므로 충분히 실시할 수 있을 뿐 아니라 전압조절기기을 구비하고 있기 때문에 사출성형 재료로 사용되는 합성수지가 다르더라도 그에 따른 알맞은 온도를 설정하여 몰드를 가열시킬 수 있으므로 다양한 재료로 사출하는 경우에도 간편하게 사출형성이 실시 될 수 있다는 이점이 있다. 또한, 본기술은 기존의 가열기에 의해서 가열된 오일을 순환시켜 몰드를 가열하여 사출성형하는 방식과는 전혀 다르게 마이크로웨이브 또는 고주파를 사용하여 몰드를 가열시킴으로써 장치나 설치가 간소화 소형화되어 제작단가가 저렴해 질 수 있다
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-04-02
상세보기
일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
차량의 주행 도중에 브레이크페달을 조작하여 제동하게 되는 경우 브레이크시스템에 의해 바퀴가 로크상태로 되어 발생되는 안전사고를 방지하기 위해 차량의 제동시 브레이크시스템에 의한 바퀴의 로크상태를 해제시켜서 감속 및 제동되도록 하는 ABS(Anti-lock Brake System) 장치를 차량에 적용하는 경우에는 적용차량의 차중이라던지 설계사양 등에 관련해서 제동에 대한 압력변화와 제동거리 및 속도 등의 테스트가 행해져야 한다. 그 때문에 ABS모듈레이터의 시뮬레이션을 통해 실제로 차량이 주행중에 직면하는 노면상황에 따른 편주현상이나 차중의 편중상황을 고려하여 그 ABS모듈레이터의 제동에 대한 응답성능을 테스트하게 된다. 본 기술은 이러한 사정을 감안하여 이루어진 것으로, ABS장치가 적용된 차량이 주행도중에 직면하게 되는 노면상태를 실현하여 차량의 편주 또는 차중의 편중상황에서 ABS모듈레이터의 제동응답성능에 대한 테스트와 다양한 차중의 변화가 가능하여 차중에 따른 ABS모듈레이터의 제동응답성능에 대한 테스트가 가능한 테스트환경을 제공할 수 있는 ABS모듈레이터의 시뮬레이션장치에 관한 것이다. 본 기술은 ABS모듈레이터가 장착된 차량의 제동상태에서 1쌍의 바퀴에 제동유압을 인가하는 마스터실린더에 제동력을 발생하는 공압실린더수단과, 각 바퀴에 차량중량에 해당하는 하중을 부과하는 차중가압수단과 주행노면상태의 확보를 위한 수단을 구비하여 차량의 편주 및 차중의 편중상황에 따른 ABS모듈레이터의 제동응답성능 테스트를 할 수 있는 시뮬레이션 장치이다. 본 기술에 의한 ABS 모듈레이터의 시뮬레이션장치는 각 바퀴에 대응하게 설치되어 차중에 상당하는 압력으로 각 바퀴를 가압하는 공압실린더로 구성되어 어느 일측의 바퀴에 대응하는 공압실린더에 차중의 편중현상을 실현하기 위해 다른 공압실린더와 다른 공압조건의 설정이 가능한 차중가압수단과, 제어패널의 제어하에 구동되는 전동모터와, 이 전동모터의 회전에 따라 회동하여 차량의 바퀴를 소정의 회전수로 회전시키면서 차량의 주행노면으로 작용하는 플라이휠, 플라이휠에 부착되어 차중에 비례하는 주행노면조건을 설정하기 위한 관성플레이트, 전동모터의 회전을 플라이휠에 전달하여 각 플라이휠이 회동되도록 하는 플라이휠샤프트, 각 바퀴 사이에서 플라이휠샤프트상에 설치되어 어느 하나의 플라이휠의 회전속도를 상대적으로 차별화하기 위한 전자클러치수단 및 전동모터에 의해 회전하는 플라이휠이 미리 설정된 회전속도로 회전하는 상태에서 전동모터와 플라이휠샤프트를 분리시키기 위한 전자클러치로 이루어진 주행노면상태의 확보를 위한 수단을 구비하여 ABS장치가 적용되는 차량의 각바퀴에 대해 실제 차량의 주행시에 직면하게 되는 노면의 상태와 차량의 중량에 대한 증감이 가능하여 마찰계수가 다른노면에 각 바퀴가 위치한 경우라던지 차중의 편중 등 여러상황에 관한 노면조건하에서 ABS장치의 제동응답성능에 대한 테스트가 가능하다.
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-03-30
상세보기
일반기술
기계 > 차량동역학 기술
본 기술은 ABS(Anti-lock Brake System)장치의 압력조절밸브 및 이를 제어하는 솔레노이드 밸브를 대용할 수 있는 직선 와이어 형태의 형상기억합금을 이용한 밸브 장치에 관한 것이다. 본 기술은 용수철 형태가 아닌 직선 와이어 형태의 형상기억합금을 사용한 밸브이므로 설계, 가공이 용이하고 제조비용이 저렴하여 이를 ABS장치에 적용하면, 설계가 용이하고 저가의 ABS 장치를 제공할 수 있다. 본 기술에 의한 형상기억합금을 이용한 밸브는 직선 형태의 형상기억합금 와이어를 사용하고 ABS 콘트롤러로서 작동하는 전자제어 유니트(ECU)에 구비된 형상기억합금 드라이버로부터 형상기억합금 와이어에 전류를 인가하여 형상기억합금 와이어를 수축시켜 밸브개폐를 제어할 수 있다 본 기술은 하우징의 보어내에 상하이동 가능하게 설치된 밸브 스풀의 하단에 횡방향의 플레이트 스프링을 장착하고 플레이트 스프링에 접속된 직선 형태의 형상기억합금와이어에 전자제어 유니트(ECU)에 구비된 형상기억합금 드라이버로부터 전류를 인가하여 수축시킴으로써 발생하는 플레이트 스프링의 비이좌굴(snap-through buckling)현상을 이용하여 밸브스풀을 상하 이동시켜 보어에 형성된 유로를개폐하도록 하는 밸브장치로서, 용수철 형태가 아닌 직선와이어 형태의형상기억합금을 사용하고 전류제어에 의한 형상기억합금의 수축현상을 이용하므로 설계, 가공이 용이하고 제조비용이 적게드는 잇점을 갖는다. 또한, 본 기술의 밸브는 상시 개방형과 상시 폐쇄형의 구조가 상호 동일하므로, 본 기술의 밸브를 차량의 ABS에 적용하면, 기존의 ABS에 있어서 구조가 서로다른 상시 개방형 및 상시 폐쇄형의 밸브를 채용함으로써 ABS 제조비용이 고가이고 그설계상의 어려움이 있는 단점을 해소할 수 있게 된다
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-04-02
상세보기
일반기술
기계 > 동력전달장치 (R94)
본 기술은 휘발유나 경유를 사용하는 기존 기관 등에서 공기 및 연료 흡입계에 기관 회전수 변화에 따른 유입 공기 유속이 변화될 때 최적의 공기 선회 각도(맴돌이)를 갖도록 자동적으로 조절되는 가변선회기에 관한 것이다. 본 기술의 목적은 기관의 연소실로 도입되는 공기의 난류강도를 증가시켜서 공기와 연료의 균일한 혼합을 도모하고 이에 의해 기관의 성능을 향상시킬 수 있는 기관성능 향상용 가변선회기를 제공한다. 본 기술의 가변선회기는 기관의 흡기 매니폴드에서 스로틀밸브의 하류측에 설치되는 것으로, 공기의 난류강도를 증가하기 위해 공기의 유속에 따라 개폐되는 선회날개를 구비하고, 선회날개로 인해 공기 저항이 커져 흡입효율이 떨어지는 것을 방지하기 위해 선회날개 주변에 공기통로를 형성하여 흡입공기 속도에 가장 알맞은 난류(선회류)를 얻어 연료와 공기가 단시간에 균질하게 혼합시킬 수 있다. 본 기술은 기관의 연소를 촉진시켜 연비가 향상되고 배기가스 중의 유해성분이 저감되는 효과가 있다. 연소가 촉진되어 연비가 향상되고 배기가스 중의 유해성분이 저감된다.본 기술의 가변선회기는 중앙에 관통공을 갖는 격판과, 이 격판의 관통공을 중앙 공기통로와 주변 공기통로로 분할하도록 격판에 설치되는 슬리브와, 이 슬리브의 내부에날개축을 중심으로 닫힘위치와 열림위치사이에서 회전할 수 있도록 설치되는 선회날개를 닫힘위치로 밀고, 공기의 유속이 증가함에 따라 선회날개가 열림위치로 회전하는 것을 허용하는 리턴 스프링으로 구성되어, 연소실로 유입되는 공기의 난류강도를 증가시켜 연료와 공기가 단시간에 균질하게 혼합시키므로 기관성능이 향상되어 연비는 최대 15% 향상되고, 일산화탄소(CO) 및 탄화수소(HC) 배출량은 최대 30%, 매연은 최대 30%, 질소산화물(NOx) 배출량은 평균 10% 저감된다. 본 기술은 기존 차량 기관 등에 수정 또는 개조 없이 설치할 수 있으나 반드시 스로틀 밸브 후류에 설치하여야 한다
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-03-30
상세보기
일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 에어콘의 초기작동시 에어콘내의 악취를 자동적으로 외부로 배출시킬 수 있는 자동차의 에어콘 취기 제거장치에 관한 것이다. 본 기술은 자동차 에어콘의 정지, 사용을 반복하는 경우에 곰팡이등 악취가 차실 내에 발생하지 않도록 에어콘의 작동 초기에는 실내의 공기로 곰팡이류를 차 외로 불어내다가 일정 시간이 경과하면 차 외에 있는 신선한 공기가 에어콘을 통해 차 실내로 공급되게 하는 장치이다. 본 기술에 의하면, 간단한 구조 및 방법으로 자동차 에어콘의 취기 및 유해균을 에어콘의 초기작동시 자동적으로 외부로 배출시켜 실내로의 유입을 완전 차단함으로써 실내를 항상 쾌적상태로 유지할 수 있으며 이에따라 운전자 및 탑승자의 편의성이 향상되는 효과가 있는 것이다 본 기술에 따른 자동차용 에어콘 취기 제거장치는 공기 안내덕트의 실외측 공기 출입구와 에어콘 증발기와의 사이에 송풍팬이 설치되고, 송풍팬을 정방향으로 회전시켜 외기를 자동차의 실내로 송풍시키도록 정방향으로 구동하거나 송풍팬을 역방향으로 회전시켜 실내공기를 에어콘의 증발기를 거쳐 실외측 공기 출입구를 통해 대기로 방출 시키도록 역방향으로 구동가능한 가역모터를 구비하여, 에어콘의 작동초기에 미리설정된 가역모터의 역회전 구동 시간이 입력되는 타이머에 의해 가역모터를 역방향으로 구동시킨 후 전원을 절환하는 릴레유닛에 의해 가역모터를 정방향으로 구동시킴으로 자동차 에어콘의 취기 및 유해균을 대기중으로 방출 한후 외기를 자동차 실내로 유입할 수 있다. 본 기술은 기존차량에 전자제어부와 송풍팬만을 추가 설치하여 사용가능하다.
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-03-30
상세보기
일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 노면과 접지하여 자동차의 차체 등에 발생하는 정전기를 방전시키도록 한 자동차용 정전기 방전장치에 관한 것이다. 자동차 차체의 대부분은 도전성 금속으로 이루어져 있고, 또한 자동차에는 많은 전장품들이 구비되어 있어 자동차와 탑승객간에 소정의 전위차가 발생되어 정전기가 일어난다. 따라서 자동차에는 이와 같은 전위차를 해소하며, 정전기를 제거하기 위해 별도의 정전기 방전장치가 구비되어 있다. 이러한 자동차용 정전기 방전장치로서는 차체를 노면과 접지시켜 노면을 통해 정전기가 방전되도록 하는 방식이 잘 알려져있다. 이러한 기존의 자동차용 정전기 방전장치는 통상적으로, 차체로부터 노면에 충분히 닿도록 길게 늘어뜨린 도전성 연결고리로 이루져 끝부분이 노면에 항상 맞닿고 있으므로 자동차의 주행시에는 끝부분이 노면에 끌리거나 노면과 충돌하게 되어 도전성 연결고리의 끝부분이 쉽게마모되거나 손상되고, 이로써 도전성 연결고리의 길이가 점차 짧아져 결국은 그 끝부분이 노면에 닿지 않게 됨으로써 본래의 기능을 상실하는 문제점이 있다. 본 기술은 이러한 문제점을 해결하기 위하여, 자동차의 주행시는 도전성 부재를 노면으로부터 이격시켜 마모나 손상을 방지할 수 있고, 자동차의 정지시에는 도전성 부재를 노면에 접촉시켜 차체에서 발생하는 정전기의 방전기능을 수행할 수 있는 자동차용 정전기 방전장치를 제공하는 것이다. 본 기술은 자동차 차체 하부에 부착된 정전기 방전 장치의 일부인 임펠러(날개)가 자동차 주행 중에 공기 저항에 의해 회전하여 그 구동력에 의해 도전성 부재가 노면과 접지되지 않도록 노면으로부터 떨어진 상태로 유지되다가, 자동차가 정지 또는 서행할 때에는 임펠러의 구동력이 소멸되어 도전성 부재가 자중에 의해 노면에 닿아지게 되면 자동차에 저장된 정전기가 지면으로 흐르게 되어 정전기가 인체 등에 영향을 미치지 않게 하는 장치이다 본 기술에 따른 자동차용 정전기 방전장치는 자동차의 주행중 발생되는 풍력에 의해 회전되는 팬과, 팬의 회전력을 직각으로 전달하는한쌍의 베벨기어와, 베벨기어축의 일단에 고정되어 회전하는 피니언기어와, 피니언기어에 맞물리는 랙기어가 일측에 형성되는 것으로, 주행시에는 팬에 의해 상방향으로 이동하며, 정지시에는 자중에 의해 하강하여 노면에 접지되는 접지로드로 구성되어, 자동차의 정지시에는 접지로드가 노면에 접촉되어 접지됨으로써 차체에서 발생되는 정전기의 방전기능이 수행되고, 자동차의 주행시에는 접지로드가 노면으로부터 이격됨으로써 그 끝부분이 마모되거나 손상되는 것을 방지하는 효과가 있으며, 차량이 정지했을 경우에만 접지, 방전하므로 반영구적으로 사용할 수 있다
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-03-30
상세보기
일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
본 기술은 소음기(머플러) 및 테일파이프를 통해 외부로 배출되는 배기가스의 유속을 증가시켜서 배기잔압을 감소시키고 나아가서 기관의 성능을 향상시키도록 설계된 배기가스 배출 촉진장치에 관한 것이다. 기존의 배기가스 배출촉진장치는 자동차가 고속으로 주행할 때는 배출가스를 빨아내는 작용이 왕성하게 되나 저속 주행시에는 교축부, 즉 벤츄리의 목을 통과하는 공기의 유속이 급격히 떨어져서 배기가스를 빨아내는작용이 불충분하게 되어 기관성능의 향상을 기대하기 어려운 문제점이 있다. 본 기술은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 차량의 고속주행시 뿐만아니라 저속 주행시에도 배기가스의 배출을 촉진하여 공기와 연료의 흡입효율을 증대시키고, 이에 의해 기관의 출력을 향상시킬 수 있는 차량용 배기가스 배출 촉진장치를 제공하는 것이다. 자동차의 머플러의 테일 파이프 부의 벤츄리부와, 테일 파이프에 노즐부를 설치하여 자동차가 주행 중 벤츄리부로 공기가 유입되어 노즐부에서 머플러 내의 배기가스 배출을 촉진시키는 본 기술에 의하면, 배기행정 중 연소실에서 미처 빠져나가지 못한 배기가스의 배출이 촉진됨에 따라 흡입행정에서 새로운 공기 및 연료가 많이 흡입되어 출력이 증대되고 연비도 향상된다 본 기술은 차량의 기관으로부터 소음기를 통과하여 대기중으로 방출되는 배기가스의 배출을 촉진함으로 연비를 향상시키는 장치로서, 소음기로부터 후방으로 연장되며 원주를 따라 다수개의 관통공이 천공되어 있는 테일파이프와, 이 테일 테이프의 둘레에 간극을 두고 동심으로 설치되며, 관통공에 대응하는 위치에 형성된 교축부를 갖는 벤츄리관과, 차량의 주행시 외부공기를 벤츄리관의 교축부로 안내하여 테일파이프내의 배기가스가 관통공을 통해 흡출되도록 하는 공기덕트를 구비하여 배기가스의 배출을 촉진하여 연소실내에 공기와 연료의 흡입효율을 증대시킨다. 본 기술에 의한 장치는 실제 국산 1500㏄급 가솔린 자동차로 유성↔광주간 고속도로(155㎞)를 왕복으로 기존의 장치와 거의 동일한 운전조건에서 주행 시험한 결과 주행연비가 기존 장치보다 28%로 향상됨을 확인하였으며, 고속도로에서의 정속주행의 경우 약 10~20%의 연비가 향상되고, 서행 및 정지가 빈번한 시내주행의 경우 약 5%의 연비가 향상된다
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-03-30
상세보기
일반기술
기계 > 단위기계 요소부품
본 기술은 용해로로부터 분출, 낙하되는 용융체에 초음파 에너지를 부여하여 분말(power)로 만드는 초음파 분말 제조기에관한 것이다. 초음파 분말 제조기는 용융체에 초음파 에너지를 부여하는 초음파 발생장치를 갖추고 있으며, 초음파 발생장치는 초음파발진기와, 이 초음파 발진기로부터 발진되는 초음파에 의해 진동하는 진동자, 그리고 진동자과 함께 진동되어 초음파 에너지를 발생시키는 혼으로 구성되어, 용해로로부터 분출, 낙하되는 금속 등의 용융체가 초음파 발생장치의 혼에 부딪칠 때 초음파 발생장치의 구동에 의해 초음파 에너지가 부여되고, 용융체가 충격력과 초음파 에너지를 동시에 부여받아 분열, 비산되면서 미세 입자로분산되며, 분산되는 미세 입자는 공기 송풍장치 등으로 냉각되어 분말로 만들어지게 된다. 그런데, 진동자는 그 온도가 임계 온도를 넘게 되면 기능을 상실하여 진동을 하지 못하게 되는 바, 진동자의 온도가 항상 30도씨 이하로 유지되도록 냉각 시키는 것이 필요하다. 특히, 진동자는 음극과 양극이 대치하는 구조로 이루어지므로, 진동자를 냉각유에 의해 냉각시킬 때에는 전기적으로 완전히 정연된 절연 냉각유를 사용해야 하며 항상 저온으로 냉각되도록설계하여야 하는 문제를 가지고 있었다. 그리고, 용해로로부터 분출, 낙하되는 용융체가 혼에 달라붙게 되면 혼에 의한 초음파 에너지 발생이 크게 쇠퇴되므로, 혼에 용융체가 달라붙지 않게 해야 하는 대책이 요구된다. 본 기술의 목적은 이러한 제반 문제점을 해결하기 위하여, 부속 냉각장치 및 온도 조절장치를 설치하여 진동자의 온도를일정하게 유지시켜 효율을 높일 수 있도록 하고, 혼 주위에 보호판을 구비하여 용융체가 혼에 달라붙지 않게 하여 효율을 높일 수 있는 초음파 분말제조기를 제공하는 것이다 본 기술의 부속 냉각장치인 냉각조는 진동자가 장착되는 냉각실을 가지며, 냉각조의 상면에 혼이 노출되도록 장착되고 외면에 다수의 냉각핀들이 형성되어 있으며, 액랭식 냉각장치는 냉각조의 냉각실에 절연 냉각유를 순환시켜 진동자를 냉각시키는 것으로 중간 냉각기의 출구측에 연결되는 수분 분리기와, 중간 냉각기의 입구측에 연결되는 펌프로 구성되고, 절연 냉각유의 온도는 온도 조절장치의 온도센서와, 마이컴에 의해 조절되며, 혼의 외측에는 용융체가 달라붙지 않도록 보호판이 설치되고, 초음파 발진기, 냉각조 및 중간 냉각기 각각의 한쪽에 공랭시킬 수 있도록 제1 내지 제3냉각팬이 설치되어 있어, (1)냉각조의 냉각실에 위치하는 진동자의 온도가 액랭식 냉각장치와 온도 조절장치에 의해 항상 일정하게 유지되고, (2)용융체가 보호판에 의해 혼에 달라붙지 않게 되어 초음파 에너지의 쇠퇴가 방지되며, (3)제1, 2 및 제3냉각팬의공랭에 의해 냉각 성능이 향상되어 분말 제조의 효율을 높일 수 있는 것이다.
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-03-30
상세보기
일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 차량 충돌 사고시 시트벨트에 작용하는 장력에 의해 시트벨트에 설치된 에어백이 전개되도록 하는 자동차용 시트벨트에 설치된 에어백에 관한 것이다. 기존의 자동차에 구비된 에어백은 설치 위치에 따라 스티어링 휠에 장착된 운전자용 에어백과, 조수석의 인스트루먼트 패널에 장착된 탑승객용 에어백으로 나누어 지며, 에어백은 충돌감지센서의 충돌신호에 의해 에어백을 작동시키는 전자제어유니트(ECU)가 인플레이터를 폭발시킴으로서 작동되는데, 이미 출고한 차량에 장착하기 위해서는 스티어링 휠 및 인스트루먼트 패널을 교체하지 않는 한 불가능할 뿐만 아니라 에어백이 일정위치에 고정된 상태에서 작동하기 때문에 탑승객이 비스듬히 앉아 있는 경우에는 충격력을 효과적으로 완화시켜줄 수 없는 문제점이 있다. 본 기술은 이러한 문제점을 해결하기 위해 시트벨트에 장착되어 출돌사고시 시트벨트에 작용되는 장력에 의해 작동되는 에어백을 제공함으로써 에어백이 구비되지 않은 차량에도 에어백을 용이하게 장착할 수 있게 하고 탑승객의 자세에 관계없이 충격력을 효과 적으로 완화시켜줄 수 있게 하는 것이다 본 기술에 의한 자동차용 시트벨트에 설치된 에어백은 시트벨트의 어깨끈 중간에 고정설치된 에어백과, 에어백에 격막으로 차단되게 설치된 압축가스용기와, 압축가스용기에 내설된 점화구와, 시트벨트의 어깨끈 배면에 구비되어 차량 충돌시 어깨끈에 작용하는 장력을 감지하여 충돌신호를 출력하는 충돌장력 센서와, 충돌장력감지센서의 충돌신호를 기초로 점화구를 점화시켜 압축가스용기내 압축가스를 팽창시켜 격막을 파괴시키는 전자제어유니트(ECU)로 ㄷ구성되어, 어깨끈이 당겨져 충돌장력센서에 규정치 이상의 장력이 감지되면 에어백이 전개되며 전개된 에어백은 타승객의 목부분을 받쳐주는 동시에 어깨와 가슴을 덮어줌으로 충격력을 완화시켜 주는 것으로 탑승객이 비스듬이 앉아있는 경우에도 시트벨트의 어깨끈이 탑승객의 자세에 따라 비틀리기 때문에 탑승객의 자세에 관계없이 충돌사고시 충격력을 효과적으로 완화해줄 수 있게 되며 아울러 시트벨트에 작용하는 장력에 의해 작동되는 에어백이므로 에어백이 구비되지 않은 차량에도 에어백을 용이하게 장착할 수 있다.
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-04-02
상세보기
일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 자동차용 에어백이 작동후 약 3mmHg의 진공상태인 흡기매니폴드(3)와 연통되게 하여 에어백내의 가스가 신속히 배출될 수 있게 함으로써 스티어링 휠을 조작하는데 지장을 초래하지 않도록 하는 자동차용 에어백의 작동후 자동제거장치에 관한 것이다. 기존의 에어백은 전개되어 운전자에게 전달되는 충격력을 완화시켜준 후에도 가스가 완전히 배출되는데 까지는 상당한 시간이 소요되게 되며 이동안 에어백은 운전대를 조작하는데 지장을 초래하여 2차,3차 충돌사고를 일으킬 염려가 있다. 본 기술의 목적은 이와 같은 우려를 해소하기 위하여 에어백이 작동후 약 3mmHg의 진공사태인 흡기매니폴드와 연통되게 하여 에어백내의 가스가 신속히 배출될수 있게 함으로써 운전대를 조작하는데 지장을 초래하지 않도록 하여 2차,3차 충돌사고를 미연에 방지하는 장치를 제공하는 것이다 본 기술은 에어백을 흡기매니폴드에 연결시키는 가스배출튜브와, 가스배출튜브에 설치되어 스테핑(stepping)모터에 의해 작동되는 개폐밸브와, 에어백 작동시 온되는 작동스위치와, 작동스위치의 온신호에 의해 스테핑모터를 작동시켜 개폐밸브를 열어주는 전자제어유니트(ECU)로 구성되어, 에어백이 작동되면 작동스위치에 의해 온신호를 전자제어유니트(ECU)에 입력하게 되고, ECU에서는 작동스위치의 온신호에 의해 스테핑 모터를 작동시킴으로서 개폐밸브를 열어주어 에어백은 약3mmHg의 진공상태인 흡기매니폴드와 연통되게 되므로, 에어백에 주입된 가스가 가스배출튜브 및 흡기매니폴드를 통해 신속히 배출된다. 본 기술에 의하면 에어백의 가스는 불과 2∼3초안에 완전히 배출되어 에어백이 수축됨으로써 운전자는 에어백에 의해 방해받지 않고 운전대를 조작할 수 있게 되어 2차,3차 충돌사고를 미연에 방지하는 것이다
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-04-02
상세보기
일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 차량의 타이어상에 공기압을 체킹할 수 있는 압력감지 센서가 설치되어 각 타이어의 공기압을 검출하고 그 검출된 각 타이어 공기압 체킹신호를 비교판단하여 에어백의 동작여부를 결정하도록 하는 타이어 공기 압력감지 에어백 시스템에 관한 것이다. 기존의 에어백 시스템은 충격량을 검출하는 검출센서가 단지 차량의 전면부에만 장착되어 있기 때문에 특히 차량이 전복되거나 추락하는 경우에는 에어백을 전혀 동작시키지 못하므로 탑승자의 안전에 심각한 위험을 초래하는 문제점이 있다. 본 기술은 이러한 문제점을 해소하기 위하여, 차량의 타이어 상에 설치되어 각 타이어의 공기압을 검출하고 그 검출된 각 타이어 공기압 체킹신호를 무선신호로 송출하는 무선압력 감지수단과, 이 무선압력 감지수단으로부터 송출된 각 타이어들의 공기압 체킹신호를 수신하여 일정레벨로 증폭하는 수신회로부와, 이 수신회로부로부터 입력된 각 타이어 공기압 체킹 신호를 비교 판단하여 차량의 전복여부를 판단하고 그 판단된 결과에 의해 에어백의 동작 여부를 결정하는 전자제어유니트(ECU)로 구성되어, 차량의 전복 또는 추락시에도 차량 탑승자의 신체부위를 안전히 보호할 수 있음은 물론 에어백의 동작이 여러 검출조건에 의해 정밀 제어되므로 그에따라 시스템의 정밀성도가 향상된 타이어 공기 압력감지 에어백 시스템을 제공하는 것이다. 본 기술에 의한 타이어 공기 압력감지 에어백 시스템의 무선압력감지수단에는 차량의 각 타이어 예컨대, 승용차의 경우 4개의 타이어상에 적절히 장착되어타이어의 공기압을 검출할 수 있는 압력감지센서와, 이 압력감지센서의 검출신호 출력을 일정 신호처리하여 안테나를 통해 무선송출하는 무선송신부가 구비되어 있고, 전자제어유니트(ECU)에는 각종 경고신호 예컨대타이어 공기압의이상유무에 관한 체크 신호등을 표시하는 디스플레이부가 연결되어 있어, 각타이어의 공기압을 체킹하고 그 판단결과 타이어의 공기압이 대기압상태 또는 무부하상태가 아닐 경우 즉, 정상운행할 경우 각 타이어의 압력상태를 디스플레이부를 통해 표시하고, 검출된 타이어의 공기압이 대기압 상태이거나 무부하 상태일 경우 즉, 타이어에 펑크가 발생하여 대기압 상태에 있거나 또는 차량이 전복되거나 추락하여 2개 이상의 타이어들이 무부하 상태에 있게 될 경우 전자제어유니트(ECU)는 에어백을 동작시켜 탑승자를 보호하게 된다
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-03-30
상세보기
일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 자동차가 충돌시에 물체의 경화정도를 판단하여 에어백의 전개여부를 결정하도록 하는 자동차의 에어백시스템에 관한 것이다. 기존 자동차의 에어백시스템은 자동차가 소정속도 이상에서 충돌신호가 입력되면 무조건 전개됨으로서 자동차가 탑승자의 안전에 영향을 미치지 않는 동물등 연성물질과 충돌하더라도 에어백이 전개되게 되어, 탑승자의 안전에 영향을 미치지 않는 물체에 충돌할 때에도 에어백이 전개되므로 오히려 탑승자의 안전이 위험하게 될 수 있을 뿐 아니라 에어백은 일반적으로 한번 전개하고 나면 재사용이 불가능하기 때문에 연성물질과 충돌시에 에어백이 전개되는 일이 빈번하게 발생되면 경제적인 손실 및 에어백시스템의 신뢰성 저하를 초래하는 문제점이 있다. 본 기술은 이와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해, 자동차의 전방에 위치한 물체에 레이져광선을송신하고 반사되는 반향파에 의하여 물체의 경화정도 즉, 물체의 단단함 정도를 검출하고 검출결과에 따라 에어백의 전개여부를 결정함으로써, 탑승자의 안전에 영향을 미치지 않는 물체에 충돌시는 에어백을 전개하지 않고, 탑승자의 안전에영향을 미치는 강성물체에 충돌시를 선별하여 에어백을 전개 동작함으로써 경제적인 에어백시스템을 구현함은 물론 에어백시스템의 신뢰성을 확보할 수 있는 자동차의 에어백시스템을 제공하는 것이다 본 기술에 의한 자동차의 에어백 시스템은 자동차의 전방 및 측면에 장착된 레이져광선송신부가 전방을 향하여 레이져 광선을 출력시키게 된다. 이때 이 레이져광선송신부에서 출력된 레이져 광선의 유효 검출거리내에 위치한 물체가 있다면 레이져 광선은 물체에 의해 반사되어 레이져광선수신부에 수신 신호처리되는데 이 물체에 의해 반사되어 입사되는 레이져 광선은 각물체의 경화정도에 따라 각가 다른 반향파의 특성을 갖는다.예를들면, 금속실린더에 충돌하여 반사된 레이져광선과 바위에 충돌하여 반사된 레이져광선은 에너지 감쇄에 의한 각기 다른 반향파를 출력하게 된다. 그러므로 마이컴에서는 레이져광선수신부에서 입력된 반향파에 따른 데이터와 데이터 저장부에 기 저장되어 있는 각 물체에 대한 반향파 데이터를 비교,판단하여 각 물체의 재질 즉, 물체의 경화정도를 판단하게 된다. 따라서 이 마이컴은 물체에 부딪힌 레이져광선의 반향파를 판단하여, 이를 에어백 전개시 그 제어조건으로 활용하게 되는 것이다
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-03-29
상세보기
일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 기술은 자동차의 타이어내에 피에조 물질을 내장하여 자동차의 고속주행시에 타이어에서 스탠딩 웨이브 현상이 발생시 그 스탠딩 웨이브 진동이 상쇄되도록 피에조 물질을 진동시켜 스탠딩웨이브의 폭을 감소시켜 차량의 승차감을 향상시킨 자동차의 주행제어 장치에 관한 것이다. 일반적으로 고속주행하는 자동차에서는 타이어와 노면이 접촉되는 부분이 받는 힘에 의하여 타이어의 표면에 큰 파동이 발생하는 스탠딩 웨이브 현상이 발생한다. 이러한 스탠딩 웨이브 현상은 타이어가 주행중인 타이어의 표면에 발생하는 피상의 전파속도보다 고속으로 주행하면 이것이 한데 겹쳐 큰 파형으로 관찰된다. 즉, 이와같은 스탠딩 웨이브 현상이 발생하면 타이어에서는 구름저항이 생기게 되고 이로인해 타이어의 발열이 급속히 증가하게 되어 결국 타이어는 단 시간안에 파괴된다. 또한, 타이어의 표면이 진동함으로써 승차감이 불량함은 물론 고속주행시에 소음이 많이 발생하게 된다. 본 기술은 이와같은 문제점을 해소하기 위하여, 자동차의 타이어에 복수의 피에조 물질을 내장하여 자동차의 고속 주행시에 피에조 물질을 제어하여 스탠딩 웨이브 현상을 방지하여 줌으로써 자동차의 고속주행시에 타이어의 구름저항을 방지하며, 타이어의 발열을 차단시키는 자동차의 주행제어 장치를 제공하는 것이다 본 기술의 자동차 주행제어 장치에서는 타이어내의 카커스에 부착되어 자동차의 고속주행시에 타이어에서 발생되는 파동을 감지하고, 스탠딩 웨이브 현상이 발생되면 이 파동과 180도의 위상차를 갖는 파동을 동작시켜 감쇄, 보상함으로써 스탠딩 웨이브을 상쇄하도록 피에조 물질이 내장된 다수의 파동보상부재와, 상기 파동보상부재의 각 출력단에 접속되어 자동차의고속주행시에 발생하는 스탠딩 웨이브 현상이 방지되도록 제어하는 마이컴으로 이루어져, 자동차의 고속 주행시에 피에조 물질의 작용에 의하여 타이어에 발생하는 파동을 보상하게 하여 자동차의 고속 주행시에 스탠딩 웨이브 현상을 방지하여 줌으로써 타이어의 발열을 차단시켜 타이어의 파괴를 방지하고, 타이어의 표면이 진동을 차단하여 자동차의 고속 주행시에 승차감의 향상은 물론 자동차의 소음발생을 억제하는 효과가 있다
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2001-03-29
상세보기