일반기술
기계 > 차량동역학 기술
본 기술은 자동차 휠을 외부의 충격으로 부터 보호하고 자동차 주행중 타이어에서 휠로 전달되는 열을 냉각 시켜 주며 브레이크 디스크에서 전달되는 고열로 인한 변형을 막아 준다. 본 기술에 따르면 외측 휠 커버에 관한 것으로 휠의 전면을 덮어 브레이크 장치에 이물질의 유입을 방지하여 브레이크 작동시 안전성을 향상 시키며 자동차 진행 방향으로 통기 구멍을 다스개 만들고 그안에 냉각 휜 날개를 다수개 일체화 시켜 형성하고 자동차 주행 방향에서 불어오는 바람이 주행 방향에 있는 통기 구멍을 타고 휠 커버 안으로 들어와 냉각 휜으로 공기를 회전시켜 열을 냉각 시키며 미관은 수려하게 하며 브레이크 장치에서 나오는 분진 차단에 효과가 있다.1)제동력:멀티 휠 커버의 내부에 있는 24개의 냉각 휜이 주행중 휠 과 함께 회전하여 브레이크 디스크에서 발생되는 열을 신 속히 방출하여 브레이크의 제동력을 향상 시켜 준다.2)안전성:브레이크 장치에 유입되는 이물질을 차단하며, 워터페이 드 현상이 발생되지 않도록 원천적으로 해결되어 빗길 운 행시 안전성이 높아진다3)청결성:브레이크 디스크 및 패드에서 발생되는 분진을 차단하여 휠 상태가 항상 청결 하며 휠 세척이 간편 하다.4)경량화:경량합금 알류미늄을 주재질로 제작하여 차축에 주는 부 담이 경미하다.5)고정화:휠에 브라켓을 이용하여 장착 하므로 기존 휠과는 달리 주행중 이탈 되지 않는다.6)외관:특수 크롬 도금으로 최고급 차량의 휠보다도 더 미려하고 귀족적 이다.7)공용성:휠 싸이즈 별로 모든 휠(재질별, 차종별, 디자인별 불문) 에 브라켓만 변경하여 공용으로 장착이 가능 하다.
- 등록일
- 2003-12-24
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
본 기술은 기존변속기들의 단점을 개선하고 무단변속기의 이론적 장점을 유지하기 위한 기술로 체인을 이용해 확실한 동력 전달과 함께 일체화된 간단한 구성으로 - 클러치가 필요 없으며 - 정지에서 무단변속이 자유롭고 - 뒤로 절대 밀리지 않으며 - 적용에 한계가 없으며 - 부수적 장치가 필요없어 소모성 부품의 사용이 줄어드는 친환경적 기술이다.본 장치는 무단변속은 물론 전후진도 자체에서 간단하게 이뤄질 수 있는 기술이며 자동차 선진국으로 가는 선점기술임.- 체인을 이용해 확실한 동력전달 - 입력에서 출력까지 일체화된 간단한 조작으로 운용 전자동화가 용이 - 절대 뒤로 밀리지 않음 - 클러치 등 부수장치가 필요없음 - 급제동등 비상시 엔진에 무리가 없음 - 기본동작 원리에 충실한 구성으로 정비 보수가 쉬움 - CVT의 이론적 장점을 모두 갖춤 - 간단한 운용으로 정지에서 무단변속은 물론 후진도 자유로움 - 소형에서 대형에 이르기까지 전부 적용이 가능- 산업 전반에 사용되는 변속장치에 적용이 가능함
- 보유기관
- 개인연구자
- 등록일
- 2004-02-16
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
현가장치의 설계는 절점(조인트)의 위치와 부싱을 결정하는 것임. 기존의 기구학적 접근방식으로는 부싱을 결정할 수 없으므로 준정적 해석 기법을 도입하여, 현가장치의 절점과 부싱을 고려한 해석 및 설계를 가능하게 함. 효율적으로 현가장치 설계를 할 수 있게 해서 차량 설계 주기를 단축 시킴ADAMS, DADS 등의 프로그램이 현가장치 설계에 이용 되어져 왔다. 하지만, 이러한 프로그램들은 비전문가가 사용하거나, 설계에 응용하기가 어려움. 기존의 현가장치 기구학 해석및 최적화 프로그램인 SUSKIN(삼성자동차, 1998)에 준정적 해석을 포함하여 설계 및 해석이 용이함- 기구학적 설계가 불가능한 멀티 링크 타입의 현가를 해석 및 설계에 이용- 새로운 타입의 현가 설계에 이용 (만도, 2000-)- 실차모델에 현가장치 모듈로 사용
- 등록일
- 2004-02-16
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
- 본 기술은 자동차의 변속장치 또는 기타 동력 전달 중에 변속을 필요로 할 때 쓰이는 변속기에 관한 것 중 변속의 단계를 연속적으로 하는 무단 변속기에 관한 것이다- 종래의 무단 변속장치 중 벨트식은 두 개의 원뿔형 풀리를 맞대어 벨트로 연결한 방식으로 벨트가 밀리고 변속비율을 크게 할 수 없는 단점이 있다. 또 다른 방법은 토로이달식으로 큰 원판을 회전시키고 회전 중심으로부터의 거리를 변화시켜 연속적으로 변속하는 방법으로 마찰을 이용함으로 동력전달이 용이하지 않다.- 본 기술은 두 개의 로타리 베인(Rotary Vane)유압 펌프(1개의 유압 펌프와 1개의 유압식 구동모터)로 구성되어 있고, 각각의 펌프의 작동부피(베인이 쓸고 지나는 공간)를 한쪽 면을 움직일 수 있는 슬라이더로 변환할 수 있도록 구성된다.- 엔진부의 작동공간의 부피가 1일 때 구동부의 작동공간의 부피가 1이면 1:1로 회전이 전달되고, 엔진부 부분이 1이고 구동부 부분이 2이면 1:0.5, 엔진부 부분이 2이고 구동부 부분이 1이면 1:2의 회전 속도를 얻어 작동공간을 2배로 바꿈에 따라 구동부는 4배의 변속 비율을 얻을 수 있어, 자동차에 장착했을 경우 1조의 변속장치로 1단에서 4단(또는 5단)의 변속 비율을 낼 수 있다. 또 엔진부의 부피를 매우 줄이면 구동부에서 큰 힘을 얻을 수 있어 변속비율의 조합이 매우 다양함.- 비교적 점성이 적은 유체를 사용하여 자체로 윤활유 역할을 하게 하며, 액체를 동력전달로 사용할 경우 펌프의 완벽한 밀폐성이 요구되지 않아 펌프의 수명이 오래 갈 수 있음.- 구동부에 큰 부하가 걸렸을 경우 압력 안전밸브를 두어 압축된 유체를 통과시키면 클러치 역할도 하고 변속장치도 보호함. - 자동차의 기어식 자동변속기에 꼭 필요한 무겁고 큰 토크변환장치(Torque Converter)를 본 발명의 안전 밸브가 간단하게 같은 역할을 담당하므로 변속장치를 가볍고 소형화 할 수 있음.- 소형의 장치로 큰 힘을 전달할 수 있고 연속적으로 변속비를 크게 변환할 수 있으며, 밸브의 간단한 조작으로 역회전이 용이함.
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- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-03-05
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
정방향뿐만 아니라 역방향으로 흐르는 공기의 유량을 측정할 수 있는 감열식 공기 유량 센서이다. 이 센서는 평판 하부면을 개구로 하는 식각홀 위에 형성된 다이어프램 형태의 절연막이 있고, 이 다이어프램 내부에 1개의 마이크로 히터와 2개의 측온 저항을 갖는 센서부가 있다. 높은 강성과 빠른 응답성을 갖도록 설계된 다이어프램과 측온 저항은 외부의 기계적 충격을 충분히 견딜 수 있으면서, 급격히 변하는 유체의 속도를 감지 할 수 있다.감열식 공기 유량 센서는 다이어프램의 높은 강성과 유량 변화에 대한 빠른 응답성을 갖는 제품으로서, 기존 높은 강성만을 갖는 다이어프램식 공기 유량 센서와 빠른 응답성만을 갖는 브릿지식 공기 유량 센서의 단점을 해결하였다. 최적화된 다이어프램과 측온 저항은 감열식 공기 유량 센서가 기계적 신뢰성과 최소 측정오차 그리고 저소비전력의 특성을 갖도록 한다.높은 강성과 빠른 응답성을 갖도록 설계된 다이어프램과 측온 저항은 외부의 기계적 충격을 충분히 견딜 수 있으면서, 급격히 변하는 유체의 속도를 감지 할 수 있다.
- 보유기관
- (재)충남테크노파크
- 등록일
- 2004-03-16
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
본 기술은 마스터 실린더를 액상법 및 고상법이 아닌 고상과 액상이 적정비율로 혼재된 반용융 상태의 소재를 이용하여 제조시킬 수 있도록 된 자동차의 브레이크 마스터실린더 제조장치 및 제조방법에 관한 것이다. 본 기술은 유압식 브레이크 장치에서 압력을 발생시키는 마스터실린더에 관한 것으로, 마스터실린더 성형용 알루미늄(Al)소재를 절단장치를 이용하여 일정크기로 절단하는 소재절단단계, 절단된 소재가 전체적으로 구상화조직을 이루면서 액상과 고상이 혼재되도록 유도가열기를 이용하여 550∼600℃로 가열하는 소재가열단계, 소재가열시 발생하는 산화막을 성형공정 중 제어하기 위한 제조장치, 가열된 소재를 주입하기 위한 금형을 예열한 후에 예열된 금형으로 가열된 소재를 주입하는 금형예열 및 소재주입단계, 금형에 주입된 가열소재를 장비를 이용하여 다단으로 속도를 제어하면서 가압하는 소재가압단계, 성형된 제품을 일정압력을 유지하면서 5∼10초 정도로 응고시키고, 응고된 제품을 이젝터를 이용하여 취출하는 응고취출단계 및 이젝터에 의해 취출된 제품을 급속냉각시키는 급냉단계로 구성된다.- 본 기술에 따른 자동차의 브레이크 마스터실린더를 제조하기 위한 제조장치와 제조방법에 의하면 중력주조법에 비해 작업온도가 상대적으로 낮으면서도 단조법에 비해 성형압력이 상대적으로 낮게 되므로, 금형의 수명이 연장되는 효과가 있음- 중력주조법에 비해 성형온도가 상대적으로 낮으므로, 제품의 제조시간이 단축되어 생산성이 향상될 뿐만 아니라 에너지원의 소비가 감소되어 원가가 절감되는 효과가 있음- 일반주조법에 비해 성형온도가 낮아 기포나 수축에 의한 내부결함이 방지되면서 열처리 및 용접이 가능해지므로, 미세조직으로서의 구형의 수지상 조직을 얻을 수 있게 되어 우수한 물성의 제품을 제조할 수 있는 효과가 있음- 주조성이 우수하지 않은 소재의 경우에도 성형이 가능하게 되어 소재의 선택폭이 넓어지는 효과가 있음
- 보유기관
- 대일기업평가원
- 등록일
- 2004-03-26
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
본 기술은 일반적으로 승용차나 차량에 사용되고 있는 스트라이트식 서스펜션이 오일뎀퍼의 주위에 코일 용수철을 사용하고 있고, 그 용수철 탄력을 바꿀 수 없기 때문에 쿠션의 강도나 차체의 높이를 자유롭게 조절할 수 없었던 점을 개선하였다. 한편, 본 기술은 기존 시판되는 에어 서스팬션의 복잡한 구조를 간편하게 하고 기존 스트라이트식 서스팬션의 코일 용수철을 대신하여 간단하게 설치할 수 있다. 아울러 기존의 서스팬션과는 달리 쿠션의 강도를 자유롭게 조절 할 수 있을 뿐만 아니라 차체의 높이를 간편히 조절 할 수 있다.1. 저렴한 비용 :기존의 복잡한 에어 서스팬션에 비하여 구조가 단순하기 때문에 제조의 비용이 저렴할 뿐만 아니라 기존의 에어 서스팬션보다 향상된 기능을 가진다.2. 쿠션의 강도 및 차체의 높이 조정이 용이 :기존 에어 서스팬션은 오일뎀퍼의 주위에 이용되고 있는 코일 용수철의 탄력을 바꿀 수 없기 때문에 쿠션의 강도나 차체의 높이를 자유롭게 조절할 수 없으나 본 기술은 구조가 간편하고 변경이 용이하여 쿠션의 강도를 자유롭게 조절 할 수 있을 뿐만 아니라 차체의 높이를 간편히 조절 할 수 있다.3. 도난방지 기능 :본 기술은 에어를 컨트롤 하는 것에 의하여 차량의 높이가 자동적으로 낮아지므로 차량 도난을 방지하는 기능을 가진다.
- 보유기관
- (주)케이티에이전시
- 등록일
- 2004-04-26
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
본 기술은 대형차량용 후륜조향장치에 관한 것으로서, 그 목적은 후륜조향을 위한 전달매체로 와이어케이블을 사용 가능한 구조로 구현함으로써 간소화할 수 있고, 기존의 조향시스템을 변형시키지 않은 채로 부가적으로 장착할 수 있어 그 설치 및 보수유지가 간편하며, 이로 인한 제조원가의 절감은 물론 물리적인 조작에 의해 조향제어가 가능하여 조향성능을 향상시키는 데 있다.아래에서도 언급하겠지만 본 기술은 차축단부가 릴레이로드에 의해 연결되고 이 릴레이로드의 일단이 회전링크를 통해 동력실린더의 피스톤로드 끝단과 연결되어 피스톤로드가 전,후진됨에 따라 조향이 이뤄지는 조향유닛을 포함하는 대형차량용 후륜조향장치에 있어서 상기 조향후륜을 승강 작동시킬 수 있도록 후륜 설치위치의 섀시에 4절 링크방식으로 설치되는 조향후륜 승강유닛, 조향제어유닛, 와이어케이블로 연결된 것을 특징으로 한다.본 기술은 차축단부가 릴레이로드에 의해 연결되고 이 릴레이로드의 일단이 회전링크를 통해 동력실린더의 피스톤로드 끝단과 연결되어 피스톤로드가 전,후진됨에 따라 조향이 이뤄지는 조향유닛을 포함하는 대형차량용 후륜조향장치에 있엇 상기 조향후륜을 승강 작동시킬 수 있도록 후륜 설치위치의 섀시에 4절 링크방식으로 설치되는 조향후륜승강유닛 ; 상기 조향유닛을 구성하는 동력실린더의 피스톤로드 작동을 제어할 수 있도록 동력실린더의 피스톤로드의 선단부에 장착된 조향제어유닛 ; 상기 조향제어유닛의 유로를 개폐시키는 스템을 전,후진시킬수 있도록 조향조작부의 연결링크와 조향제어유닛의 스템선단이 와이어케이블 ; 로 연결된 것을 특징으로 한다.
- 보유기관
- 한국산업기술대학교
- 등록일
- 2004-07-02
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
본 발명은 차량의 좌우 양측에 설치되어 차량을 운행하는 운전자가 차량의 후방 좌우 양측을 육안으로 확인해가면서 운행하도록 하는 사이드밀러에 부착되어 빗물을 막아주는 빗물방지구에 관한 것으로,일측면에 거울(11)이 취부된 밀러홀더(12)의 일측부가 체결부(13)에 회동 가능하게 설치되고, 상기 체결부(13)는 지지대(14)에 의해 후부가 개구되어 형성된 밀러하우징(20)의 내부에 취부되어지는 것에 있어서,상기 밀러하우징(20)의 상단부에 공기안내대(51)와 부착대(53) 그리고 지지대(52)와 함께 일체로된 빗물방지구(50)에 공기의 유입구(59)와 배출구(58)를 형성된 상태로 설치된다.차량의 좌우 양측에 설치된 사이드밀러(10)에 빗물이 튀는 경우에도, 차량을 운행하는 것에 의해 발생하는 주행풍이 공기유입구(59)를 통해 유입되어 빠른 속도로 공기가 배출구를 통해 배출이 이루어지면서, 상기 거울(11)에 떨어지는 빗물을 불어내므로 우천시에도 운전자가 차량의 좌우 양측과 후방을 육안으로 확인해가면서 운행하도록 하는 것이다.밀러하우징 상부에 선단부가 절곡 형성된 함체가 공기를 유입하는 공기유입부를 갖도록 설치하여, 상기 체결부는 지지대에 의해 후부가 개구되어 형성된 밀러하우징의 내부에 취부되어지는 것에 있어서,상기 밀러하우징의 상부에, 부착되는 빗물방지구는, 공기를 안내하도록 평면의 상단부와 곡면으로 돌출된 하단부로 형성한 공기안내대와;공기안내대의 하방에 공기의 와류를 막도록 돌출부를 형성한 부착대와; 공기안내대와 부착대 그리고 지지대가 일체로 이루진 상태에서 공기의 유입구와 배출구를 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 사이드밀러의 빗물방지구.
- 보유기관
- (재)충남테크노파크
- 등록일
- 2005-01-27
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
기존의 충격 완화 범퍼에서 탈피하여 범퍼를 3등분하여 중앙 범퍼와 양쪽의 범퍼를 삼각형으로 하고 차체에 사선으로 레일로 미끄러지도록 장착하여 자동차 운행중 발생되는 부분(off set) 충돌 사고시 삼각형의 범퍼가 충돌체와 함께 차체로 부터 미끄러져 떨어져 나가도록 하고 차량은 삼각 범퍼의 쐐기 역활로 인해 진행 방향의 사선으로 띵겨져 나가도록 하여 충격을 일부만 흡수하고 나머지 충격은 회피하여 탑승자를 충격으로 부터 회피하여 보호하는 기술로 차체의 간단한 일부 변형과 범퍼의 3등분에 의한 삼각형 모양의 형태 변형으로 간단하게 목적을 달성 할 수 있는 기술이며 인명을 살릴 수 있는 기술이라 하겠다. 정면 충돌 시 대부분의 충돌이 부분 충돌이 차지하고 이때 더 큰 충격과 피해를 가져오는 점을 감안시 사고 피해를 최소화 할 수 있는 획기적인 기술이라 하겠다.범퍼를 3등분하고 양쪽의 범퍼는 삼각형으로 하여 마름모꼴로 된 차체에 레일로 연결하므로써 충격시 충돌체가 삼각형 범퍼를 치고 끌고 나가고 차체는 범퍼의 쐐기 역활에 의해서 진행 방향의 사선으로 띵겨져 나가므로 일부 충격만을 흡수하여 충격으로 부터 운전자를 보호하는 기술을 특징으로 한다.기존 범퍼의 3등분과 삼각형의 모양 변경이 필요하고 차체는 범퍼의 1/3부분에서 앞 바퀴 까지의 대각선에 레일을 설치하는 모양 변경만으로도 기술의 목적 달성이 가능한 기술이다.
- 등록일
- 2005-08-02
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
자동 변속 차량의 선택 레버의 위치와 차속센서의 신호로 정차 및 주행 상황을 감지하여, 차량의 정지 및 출발 상태에 대응하는 주차 브레이크의 작동 및 해지를 자동으로 제어하고 주행시의 기어 중립상태에서의 타행 주행과 비상제동이 가능하도록 구성되어 차량의 정차 및 주차에 따른 운전자의 제동 장치 조작의 부담을 덜어 주어 운전자의 편의를 증대시킬 뿐 아니라, 초보 운전자의 경우에는 제동 상태에서 차량을 출발시키는 등의 실수를 방지할 수 있는 효과가 있다자동 변속 차량의 주차 브레이크 제어 기능이 일반모드와 비상모드를 갖는 자동 제어 장치에 있어서, 상기 일반모드에서 인히비터 스위치 신호와 차속 센서 신호를 검색하여, 각각 선택 래버의 위치가 P(파킹) 혹은 N(중립)에 위치하고 차속이 0KM/H임을 판단하는 정차 판단 단계와; 상기 정차 판단 단계의 조건을 만족하는 경우 모터를 구동하는 구동 단계와; 상기 모터의 구동에 의해 주차 브레이크가 자동으로 작동 상태가 되는 제동 단계와; 상기 모터가 움직이지 못하도록 고정시키는 모터고정 단계와; 운전자의 수동 조작에 의해 선택 레버의 위치가 변화되는가를 판단하는 주행 판단 단계와; 상기 주행 판단 단계의 조건을 만족하는 경우 모터의 고정을 해제하는 모터 고정해지 단계와; 상기 모터를 역방향으로 제동하는 재 구동 단계와; 상기 모터의 재 구동에 의하여 주차 브레이크가 자동 해지되는 제동 해지 단계의 순으로 제어되도록 구성함을 특징으로 하는 비상정지와 타행 주행이 가능한 자동 변속 차량의 주차 브레이크 자동 제어 장치
- 보유기관
- 특허법인충정
- 등록일
- 2005-12-05
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
**원리 및 구성본 기술의 자동 주차브레이크 제어장치(APB)는 차량의 속도 유/무를 판단하여 주브레이크와 주차브레이크를 자동 제어하는 장치로, AUTO, SEMI, 비상스위치의 선택모드가 있다. AUTO모드를 선택 할 경우에는 만약 차량이 정지하면 자동으로 주차브레이크가 작동하며, 출발할 때 기어가 들어가 있어도 엑셀 페달을 밟으면 자동으로 주차제동력이 해제된다. SEMI 모드를 선택할 경우에는 KEY–ON 과 KEY–OFF상태에 따라 브레이크페달을 조작하여 주차제동력을 이용하는 방식이 다르며, 비상 스위치상태는 임의로 주차브레이크를 해제시킬 때 사용하며, 스위치 버튼을 누르면 주차브레이크 제동력이 해제된다.*개발배경기존의 차량을 운전하는 경우에는 신호대기 및 정체구간에서 브레이크페달을 수시로 조작해야 하기 때문에 계속되는 반복 동작으로 인해 운전자가 불편함은 물론 지루함을 느끼게 되고, 생명의 위험이 항상 있는 장비이기 때문에 운전하는 동안 집중하게 되므로 심리적이고 육체적인 피로를 느끼게 되었다.*중요성 및 독창성 APB는 신호 대기 및 주/정차를 하는 경우 브레이크 페달을 밟을 필요가 없고, 주차브레이크 조작 행위를 하지 않기 때문에 운전이 편리하다. 또한, 4륜에 모두 강력한 유압식 주차 제동력이 부가되어 주차제동력이 강화되었으며, 엔진 정지로 인한 브레이크장치 이상의 위급 상황에서도 강력한 제동력으로 차량정지가 가능하여 안전하다. 그리고 기존의 케이블방식의 주차브레이크장치가 삭제됨으로 인해 차량의 생산원가 절감은 물론 차량 실내에 여유 공간까지 확보되어 편안한 운전이 가능하게 되었다.*적용제품본 장치는 자동브레이크시스템(ABS)이 적용된 차량에는 ABS모듈 자체에서 복합 제어되는 APB모듈을 적용하여 사용할 수 있고, ABS비적용 차량에는 독립제어 APB모듈의 설치를 하여 사용할 수 있으므로, 설치하고자 하는 차량의 ABS 적용여부에 관계없이 사용될 수 있어 기술의 활용도가 높다. 또한 차량 브레이크는 물론 각종 산업기계 브레이크 제어기술에도 응용될 수 있다.* 주요 적용 제품- ABS 적용/비적용 차량에서 모두 사용가능한 APB 모듈- 각종 산업기계의 브레이크 제어 장치*특징 및 장점- 오르막 출발에서 뒤로 밀리는 현상을 방지하며, 자동변속기차량의 급발진사고를 예방할 수 있다.- 정체 및 신호대기 구간에서도 운전이 용이하고, 운전 스트레스를 줄이는 효과가 있다.- 기존의 케이블방식의 드럼과 라이닝이 삭제되어 A/S가 불필요하다.- 차량의 중량감소 및 연비감소의 효과가 있다.
- 등록일
- 2005-12-09
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
본 발명은 철도차량의 차체를 원통형상으로 형성하여 외부차체의 내부에서 회전 가능하게 형성하므로써 틸팅대차와 틸팅판토그라프를 개◎하지 않아도 곡선 주로에서 회전차체의 작동만으로 차체의 횡가속도를 감쇄시킬 수 있어 적은 제작비용과 적은 유지보수 비용으로도 승차감을 향상시키고 곡선부에서 차량의 속도를 높일 수 있어 적은 제작비용과 적은 유지보수 비용으로도 승차감을 향상시키고 곡선부에서 차량의 속도를 높일 수 있는 효과가 있다."본 발명은 곡선부 고속주행용 철도차량 회전,경사차체에 관한 것으로, 철도차량의 차체를 회전가능하게 형성하여 차체의 경사장치를 형성하지 않아도 차체의 횡가속도를 감쇄시킬 수 있어 적은 제작비용과 적은 유지보수 비용으로도 승차감을 향상시키고 곡선부에서 차량의 속도를 높일 수 있는 차체바닥의 경사장치에 관한 것이다.상기의 본 발명은 내부에는 좌석을 형성하고 양측면에는 창문과 출입문을 형성하며 하측외경에는 회전기어를 형성한 원통형상의 내부차체와, 상기 내부차체의 양단을 수용하여 회전하도록 내경을 원형으로 형성하되 상측으로는 판토그라프가 상단에 설치되는 상측지지대를 형성하고 하측으로는 상측내경으로 회전공이 형성되며 내부에는 공간부를 형성하고 하단으로는 대차가 설치되는 하측지지대를 형성한 외부차체와, 상기 외부차체의 하측지지대의 공간부에는 동력을 전달하는 회전모터를 설치하고 상기 회전모터와 치합되는 감속기어를 축설하여 상기 감속기어가 상기 내부차체의 하측 외경에 형성된 회전기어와 치합 형성되는 회전부와, 상기 회전부의 회전에의하여 내부차체가 외부차체의 내경에서 회전할 때에 가이드를 할 수 있도록 가이드레일과 런너블럭을 내부차체의 하측외경과 외부차체의 차측지지대 내경에 상호 반대적으로 형성하는 가이드부로 구성되는 것을 특징으로 한다."
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-01-20
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
*구성1) 대차 위쪽에 차체의 각 한쪽면을 연결하여 각 차체가 대차를 통해 상호 맞닿음과 동시에, 2) 곡선부 주행시 틸팅장치에 의한 틸팅작용이 이루어질 수 있도록 구성된 틸팅 철도차량에 있어, 3) 위의 틸팅 철도차량의 무게 중심이 낮아지도록 차체의 바닥부가 대차의 사이드 프레임 보다 밑에 위치되게 설치 구성* 중요성 및 독창성1) 곡선부 주행시에 틸팅작용으로 인한 승객의 승차감 향상과 틸팅 회전 중심이 낮아짐에 따라 탈선에 대한 안전성 등을 향상시킨다.2) 종래 철도차량의 무게 중심이 높은 상태에서 발생되었던 차체의 유동 및 진동에 의한 승객의 승차감 저하 등을 해소하여 직선부 주행시에도 틸팅 철도차량의 주행성능을 향상시킬 수 있다.*특징 및 장점1) 대차에 연결 고정되는 외부차체의 몸체 지지부 안쪽 하단엔 내부차체의 지지를 위한 지지롤러를 설치 2) 위의 지지롤러와 구름접촉되는 내부차체의 하측 외주면엔 가이드 홈을 만듦3) 곡선부 주행에 따른 틸팅작용시 위의 지지롤러와 가이드 홈과의 상대적인 구름운동에 따라 상기 외부차체의 몸체 지지부 내에서 보다 원활한 내부차체의 틸팅작용 가능
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-01-20
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
*원리 및 개요 본 기술의 철도차량용 대차는 철도차량용 대차에 1, 2, 3차 현수장치를 각각 설치 구성함으로써, 이를 설치한 철도차량의 주행에 따른 상하, 좌우 또는 전후방향으로 흔들리는 차체의 움직임 및 움직임에 따른 진동을 효과적으로 줄여준다.*중요성 및 독창성 이 진동에 의한 승객의 불편함을 해소함과 함께, 진동을 줄여서 없애줌으로 승객의 승차감을 향상시킬 수 있다.*특징 및 장점1) 철도차량의 곡선 주행 시 차량몸체가 한쪽으로 기울어지는 것에 따른 차량의 움직임이 지지링크를 통해 방지되도록 볼스터를 고정하여 지지한다. 2)차량몸체의 상하, 좌우 또는 전후 움직임으로 인한 진동을 줄여주기 때문에, 이에 따른 주행 중 차량전체의 안정화와 주행의 안정성을 이룰 수 있다.3) 차량의 진동감소로 운행 길의 정상적인 진행과 선로의 유지와 보수에 따른 비용을 효율적으로 줄여 나갈 수 있다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-01-20
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
본 발명은 중력 주조법,혹은 단조법에 의하여 제조할 겨웅에 발생하는 에너지원의 과잉소비,기계가공을 위한 공정수 증가로 인한 원가 상승,조대한 수지상조직 생성으로 인한 물성 감소,응고수축에 의한 내부 결함 등과 같은 기존의 마스터 실린더 제조 방법상의 제반 문제점을 해결하기 위함이다. 본 발명은 유압식 브레이크 장치에서 압력을 발생시키는 마스터실린더에 관한 것으로, 마스터실린더 성형용 알루미늄(Al) 소재를 절단장치를 이용하여 일정 크기로 절단하는 소재절단단계와 절단된 소재가 전체적으로 구상화조직을 이루면서 액상과 고상이 혼재되도록 유도가열기를 이용하여 570∼585℃로 가열하는 소재가열단계, 소재가열시 발생하는 산화막을 성형공정 중 제어하기 위한 제조장치, 가열된 소재를 주입하기 위한 금형을 예열한 후에 예열된 금형으로 가열된 소재를 주입하는 금형예열 및 소재주입단계, 금형에 주입된 가열소재를 장비를 이용하여 다단으로 속도를 제어하면서 가압하는 소재가압단계, 성형된 제품을 일정 압력을 유지하면서 5∼10초 정도로 응고시키고, 응고된제품을 이젝터를 이용하여 취출하는 응고취출단계 및 이젝터에 의해 취출된 제품을 급속냉각시키는 급냉단계로 이루어져, 주조과정에서 발생하는 수지상 조직이나 응고수축 및 가스다공 등과 같은 내부결함의 생성을 방지함과 동시에 우수한 기계적 성질을 가지는 제품을 염가로 신속하게 제조할 수 있도록 한 것이다.본 발명은 유압식 브레이크 장치에서 압력을 발생시키는 마스터실린더에 관한 것으로, 마스터실린더 성형용 알루미늄(Al) 소재를 절단장치를 이용하여 일정 크기로 절단하는 소재절단단계와 절단된 소재가 전체적으로 구상화조직을 이루면서 액상과 고상이 혼재되도록 유도가열기를 이용하여 570∼585℃로 가열하는 소재가열단계, 소재가열시 발생하는 산화막을 성형공정 중 제어하기 위한 제조장치, 가열된 소재를 주입하기 위한 금형을 예열한 후에 예열된 금형으로 가열된 소재를 주입하는 금형예열 및 소재주입단계, 금형에 주입된 가열소재를 장비를 이용하여 다단으로 속도를 제어하면서 가압하는 소재가압단계, 성형된 제품을 일정 압력을 유지하면서 5∼10초 정도로 응고시키고, 응고된제품을 이젝터를 이용하여 취출하는 응고취출단계 및 이젝터에 의해 취출된 제품을 급속냉각시키는 급냉단계로 이루어져, 주조과정에서 발생하는 수지상 조직이나 응고수축 및 가스다공 등과 같은 내부결함의 생성을 방지함과 동시에 우수한 기계적 성질을 가지는 제품을 염가로 신속하게 제조할 수 있도록 한 것이다.
- 보유기관
- 부산대학교
- 등록일
- 2006-06-12
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
* 원리와 구성 승합차에서 승객이 내리는 상황을 뒤따라오는 차량에게 확실하게 전달하여 경고할 수 있는 승객의 안전한 하차를 돕는 승합차량용 안전장치를 제공한다. 차량 일 측에 설치되고 미닫이 방식으로 개폐되는 출입문, 출입문을 작동시키는 구동수단, 출입문의 끝 단에 설치되는 롤러, 차량의 내측에 설치되고 일 단이 출입문과 접촉하는 경고 판, 및 경고판을 차량의 외측방향으로 돌출되도록 힘을 가하는 탄성부재를 포함하는 승객의 안전한 하차를 돕는 승합차용 안전장치.* 개발배경후방 출입문에서 이루어지는 승하차는 운전자가 승객에게 경고하기 어렵다. 특히 승합차가 정차한 후 승객이 후방의 출입문을 통해 내릴 때 승객이 옆 차선에서 뒤따라오는 차량이나 오토바이 등을 진행유무를 확인하기 어려우므로, 승합차에서 내리는 승객과 뒤따라오던 차량 또는 오토바이 등가 추돌하는 사고가 발생한다.* 중요성및 독창성승합차에서 승객이 내리는 상황을 뒤따라오는 차량에게 확실하게 전달하여 경고할 수 있는 승객의 안전한 하차를 돕는 승합차용 안전장치를 제공한다.* 적용제품 및 관련시장승합차* 주요적용제품승합차* 특징및 장점승합차에서 승객이 하차할 때 뒤따라오던 다른 교통수단과 승객이 추돌하는 것을 예방하는 승합차용 안정장치에 관한 것으로서, 차량 일 측에 설치되고 미닫이 방식으로 개폐되는 출입문, 출입문을 작동시키는 구동수단, 출입문의 끝 단에 설치되는 롤러, 차량의 내측에 설치되고 일 단이 출입문과 접촉하는 경고판 및 경고판을 차량의 외측방향으로 돌출되도록 힘을 가하는 탄성부재를 포함한다. 이 승합차용 안전장치는 승합차의 출입문의 개폐를 여부를 뒤따라오는 차량에게 확실히 전달하여 승객과 후속 차량의 추돌을 확실히 방지할 수 있다.
- 보유기관
- 연세대학교
- 등록일
- 2006-05-24
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
- 현재 190만대를 기록 중인 국내의 LPG자동차 시장은 가장 최신의 연료공급시스템인 LPG액상분사시스템을 도입 중임- 상용화 중인 기술은 외국의 수입기술로서, 현재 독자적인 국내기술로써 상용화할 수 있는 제품의 개발이 필요한 시점임- 본 기술은 LPG액상분사기술에 대한 설계 및 평가를 할 수 있으며 이를 이용하여 국내 독자적인 상품의 개발이 가능함세계 1위의 보유댓수를 갖는 LPG자동차의 차세대 배출가스 규제에 대한 대응책으로 현대/기아, 르노-삼성, GM-대우자동차 등의 자동차제작사에서 상용화가 가능하며 이의 보급을 책임지는 전문연료부품회사 및 벤처- 경유 및 LPG믹서 운행차에 대한 선진형 LPG액상분사시스템(LPLi) 개조관련 산업업체 및 벤처- 저비등점, 저점도 연료를 사용하는 산업계- 저점도 저비등점 가스연료(LPG, DME) 고압공급 및 액상유지 기술 : 공급압력 10기압 이하, 경유점도의 1/10 수준의 저비등점 연료에 대한 고압 펌핑 및 액상유지기술에 관련된 설계 및 성능평가기술- 가스연료 분사기 노즐설계기술 : 저비등점 연료의 액상분사과정에서 발생하는 아이싱 현상의 방지 및 제어기술- LPG액상분사기술에 대한 성능 및 내구평가기술 - LPG연료탱크 외장형 연료펌프 개발기술- 현재 190만대의 LPG자동차가 운행 중임- 매년 2만대의 경유차량의 LPG자동차로의 개조사업이 시행 중임- 현재 사용중인 외산기술에 대한 자동차제작사 및 개조회사의 거부감 미진한 성능으로 성능이 월등한 국산제품에 대한 개발요구가 강함
- 보유기관
- 한국기계연구원
- 등록일
- 2006-04-05
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
종래의 공회전 바퀴의 윤활성의 결함을 개량보완하여 이중 베어링 구조에 의한 윤활성을 배가시키고 축을 조정하는 너트를 스프링 와셔 형태로 탄력을 갖도록 장착하여 충격이나 하중에 의해 파손이나 고장이 없는 공회전 바퀴를 제공코자 하는 것이다.축에 의해 바퀴가 공회전 되는 공회전 바퀴에 있어서, 축 외주면에 하우징을 고정되게 착설하고 공회전 바퀴의 내주면에 착설된 신축성과 윤활성이 우수한 엔지니어링 플라스틱과 같은 재질로 된 부시를 상기 하우징의 외주면과 맞닿아 양측 둘레의 볼베어링에 의해 회전되도록 장착된다.종래의 공회전 바퀴의 윤활성의 결함을 개량보완하여 이중 베어링 구조에 의한 윤활성을 배가시키고 축을 조정하는 너트를 스프링 와셔 형태로 탄력을 갖도록 장착하여 충격이나 하중에 의해 파손이나 고장이 없는 공회전 바퀴를 제공코자 하는 것이다.축에 의해 바퀴가 공회전 되는 공회전 바퀴에 있어서, 축 외주면에 하우징을 고정되게 착설하고 공회전 바퀴의 내주면에 착설된 신축성과 윤활성이 우수한 엔지니어링 플라스틱과 같은 재질로 된 부시를 상기 하우징의 외주면과 맞닿아 양측 둘레의 볼베어링에 의해 회전되도록 장착된다.
- 보유기관
- 한국산업기술평가원
- 등록일
- 2006-06-12
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일반기술
기계 > 차량동역학 기술
본 발명은 마찰전동 무단변속장치에 관한 것이다. 본 발명의 장치는, 일측면에 원형으로 형성된 내구면을 구비하는 구동 로터(100)와; 일측면에 원형으로 형성된 내구면을 구비하는 종동로터(200); 그리고 상기 구동로터 및 종동로터의 내구면 과 각각 접촉하는 외구면을 구비하는 구체로 형성되고, 상기 접촉면을 통하여 마찰 전동이 수행되면서 회전축을 중심으로 회전하는 카운터로터(300)를 포함하여 구성된다. 상기 회전축의 중심에는 회전축을 일정 간격 회동시킴으로써, 각 접촉점 과 각 축간거리를 조절할 수 있도록, 외부장치와의 연결을 위한 피봇점이 설치되는 있어서, 변속비를 조절할 수 있게 된다.본 발명의 목적은, 간단한 구조를 가지면서도 신뢰성 높은 변속을 달성할 수 있도록 구성되는 마찰전동 무단 변속장치를 제공하는데 있다. 본 발명의 다른 목적은, 응력완화 및 스핀로스 감소를 효과적으로 달성할 수 있음과 동시에 전속도 변동영역에 대하여 동 력효율이 안정적이고 높은 효율을 가질 수 있는 마찰 전동 무단 변속장치를 제공하는데 있다.본 발명에 의하면, 구체의 카운터 로터를 이용한 마찰 전동에 의하여, 무단변속이 이루어지고 있음을 알 수 있다. 그리고 본 발명에서는 카운터로터와 접촉하는 구동로터 및 종동로터의 각 접촉부분이 내구면-외구면 접촉을 수행하고 있음을 알 수 있다. 따라서 양자 사이에 제공되는 접촉면적에 의하여 응력의 완화효과가 크고, 종래의 것 에 비하여 상대적으로 동력전달의 범위가 커질 수 있다는 효과가 기대된다.
- 보유기관
- 부산대학교
- 등록일
- 2006-05-10
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