일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 발명은, 대차 상단에 차체의 각 일측단을 연결하여 각 차체가 대차를 통해 상호 연접됨과 동시에, 곡선부 주행시 틸팅장치에 의한 틸팅작용이 이루어질 수 있도록 구성된 틸팅 철도차량에 있어, 상기 틸팅 철도차량의 무게 중심이 낮아지도록 차체의 바닥부가 대차의 사이드 프레임 보다 하부에 위치되게 설치 구성함으로써, 곡선부 주행시에 틸팅작용으로 인한 승객의 승차감 향상과 틸팅 회전 중심이 낮아짐에 따라 탈선에 대한 안전성 등을 향상시킴은 물론, 종래 철도차량의 무게 중심이 높은 상태에서 발생되었던 차체의 유동 및 진동에 의한 승객의 승차감 저하 등을 해소하여 직선부 주행시에도 틸팅 철도차량의 주행성능을 향상시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.본 발명에 따른 저 중심 틸팅 철도차량의 틸팅장치에 있어, 대차에 연결 고정되는 외부차체의 몸체 지지부 내측 하단엔 내부차체의 지지를 위한 지지롤러를 설치하고, 상기 지지롤러와 구름접촉되는 내부차체의 하측 외주면엔 가이드 홈을 형성함으로써, 곡선부 주행에 따른 틸팅작용시 상기 지지롤러와 가이드 홈과의 상대적인 구름운동에 따라 상기 외부차체의 몸체 지지부 내에서 보다 원활한 내부차체의 틸팅작용이 이루어질 수 있도록 하는데 또 다른 목적이 있다.
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- 한국철도기술연구원
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- 2007-05-09
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기계 > 기타 표준·측정·시험평가 기술
본 발명은 철도현장에서 차륜답면형상을 용이하게 측정, 관리하고 간편하게 휴대할 수 있는 접촉식 철도차륜 답면형상측정시스템을 제공함을 그 목적으로 하는 것으로, 형상측정부를 개선함으로서 차륜의 답면형상외에 직경을 측정하며 측정데이터를 효율적으로 저장, DB화할 수 있을 뿐만 아니라, 타 컴퓨터에도 데이터를 전송할 있도록 하고 있다. 또한, 차륜의 답면형상치수, 레일과의 접촉특성, 삭정기준에 따른 차륜삭정량 분석등 효율적 차륜관리를 위한 분석기능을 제공하고 있다.기존 휴대용 철도차륜 답면형상 측정시스템의 기능외에 직경측정이 가능한 구조로서 개선을 기하였고 답면형상 측정시 측정데이터 현시, 데이터 저장, 출력, DB화, 차륜 형상치수(플랜지두께, 플랜지높이, 플랜지경사각), 차륜직경산출, 레일두부형상 데이터와 차륜형상데이터간의 접촉점위치 산출, 기하학적 접촉파라메터 산출, 등가답면구배 산출등이 가능하여 종래 보다 체계적 차륜관리를 기할 수 있다.철도현장에서의 효율적 차륜관리를 위한 특허로서 철도현장 적용성이 높다고 판단됨.
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- 2007-05-09
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기계 > 기타 육상수송기계
경량전철 차량의 구동시험용 전륜고정대의 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고무바퀴식 경량전철의 구동시험을 행하는 경우에 차량이 정지된 상태에서 대차에 설치되어 있는 전륜(前輪)을 유지하기 위한 경량전철 차량의 구동시험용 전륜고정대의 구조에 관한 것이다.경량전철 차량의 구동시험용 전륜고정대의 구조에 의하면, 차량의 대차에 설치되어 있는 전륜 및 후륜이 수평을 유지할 수 있도록 함과 동시에 전륜을 정지상태로 유지하고 후륜을 회전시킴으로써, 고무바퀴의 구동현상이나 차량시스템에 대한 이상 유,무를 확인하거나 점검하여 안전성을 체크할 수 있게 되므로, 별도의 시험노선을 필요치 않고 차량의 기본적인 구동시험을 경제적으로 실시할 수 있게 된다.고무바퀴식 경량전철의 구동시험을 위해 대차에 설치되어 있는 구동부를 작동시키는 경우에 정지상태를 유지하고 있는 전륜을 고정시키기 위한 구조로서, 몸체의 중앙에 전륜이 안착되는 수용홈을 가지는 프레임과, 상기 프레임의 일측 상면에 돌출하여 설치된 이탈방지부재와, 상기 프레임을 바닥면에 고정시키기 위한 체결부재로 이루어져 있는 것을 특징으로 한다.
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- 2007-05-09
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기계 > 기타 표준·측정·시험평가 기술
전기철도의 경우 차량의 제동성능을 기계적인 제동과 추진장치의 전기제동성능을 별도로 확인하고 그 성능을 검증하고 있음. 그런데 전기철도의 경우, 전기제동력과 기계제동력을 별도록 측정하므로 시간 변화에 대한 제동력의 합을 측정하지 못함. 본 고안에서는 시간을 기본축으로 하여 전기제동력과 기계제동력을 합성하여 차량 전체의 제동력을 산출하고 그 결과를 정확하게 판정할 수 있도록 함. 1차 측으로 회생이 되는 전류를 측정하므로 전동기 전류 측정에 있어 제동력의 손실분을 정확하게 분리하고 제동력을 정확하게 측정할 수 있음. 또한 전기제동력의 구성(발전 및 회생)에 대한 정확한 측정이 가능하며 전동차의 기계 및 전기제동의 브렌딩을 정확하게 분석할 수 있으므로 차량이 설계된 대로 제작이 되어 있는지를 판단할 수 있음. 전동차의 제동력에 대한 정확한 분석이 가능하므로 높아져가는 전동차의 안전 및 성능에 대한 요구를 확인하고 그 결과를 차량의 설계 및 제작에 활용할 수 있으므로 향후 이 기술을 이용한 계측 시스템의 설계 및 제작이 많아 질 것으로 판단됨.
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기계 > 기타 육상수송기계
본 발명은 전동차용 직접구동형 견인 전동장치에 관한 것으로, 특히 추진용 인버터에서 전압과 주파수를 공급받아 기어를 통하지 않고 차륜을 직접 구동하게 하는 것으로서 차량구조의 간략화로 인하여 차량구조 비용을 절감하고 유지보수비용을 절감하며 차내 배선의 감소로 인버터 스위칭시, 턴 오프시, 스위칭 상승 전압을 줄일 수 있어 견인전동장치의 절연파괴를 방지하고 직접구동전동기를 적용함으로써 에너지 절감효과를 얻을 수 있는 전동차용 직접구동형 견인 전동장치에 관한 것이다. 일반적으로 철도차량 특히 전철이 대중교통의 중요한 수단으로 발전함에 따라 승객 편의 향상과 에너지 절감, 차량의 자동화 등이 요구되고 있는 실정이다.본 발명은 대차프레임의 저면에 차륜 완충부와 연결되는 차축과, 상기 차축의 양단에 연결된 차륜을 포함하는 차륜부, 상기 차륜부의 차축 중앙에 회전력을 전달하기 위하여 상기 차축에 결합되는 차축 커플링과, 상기 차축 커플링에 결합된 커플링 완충부와, 상기 커플링 완충부의 단부에 결합되는 모터축 커플링을 포함하는 커플링부 및 인버터의 전압과 주파수를 받아 회전하며, 상기 커플링부의 모터축 커플링에 결합되는 중공을 갖는 모터축과, 상기 중공 내부에는 차축이 위치하며, 상기 모터축에 결합되는 모터를 포함하는 모터부를 구비하는 것을 특징으로 한다.
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기계 > 기타 육상수송기계
본 발명은 철도차량용 대차에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도차량의 주행시 차륜으로부터 사이드 프레임을 거쳐 차체에까지 전달되는 진동을 3차의 현수기능을 통해 해소토록 함과 동시에, 상기 사이드 프레임의 중앙부를 분할하여 상기 분할된 사이드 프레임의 전부 프레임과 후부 프레임간의 슬라이딩 작용을 통해 차체의 전후방향으로 작용되는 진동이 효과적으로 감쇄되도록 철도차량용 대차를 구성함으로써, 상기 철도차량의 주행에 따른 차륜으로부터 차체로 전달되는 상하 및 좌우방향의 진동과 함께, 전후방향으로 흔들리는 차체의 유동 및 상기 차체 유동에 따른 진동을 효과적으로 감쇄시켜 보다 쾌적한 승차감을 제공할 수 있으며, 차량의 진동감쇄로 선로의 궤도부담력 저감 및 유지보수 효율화를 도모할 수 있는도록 한 전후방향의 완충기능을 갖는 철도차량용 대차(이하, 철도차량용 대차라 함)에 관한 것이다.상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 발명은, 철도차량의 주행시 차륜으로부터 사이드 프레임을 거쳐 차체에까지 전달되는 진동을 3차의 현수기능을 통해 해소할 수 있도록 철도차량용 대차에 1, 2, 3차 현수장치를 각각 설치 구성함으로써, 상기 철도차량의 주행에 따른 상하 및 좌우방향으로 흔들리는 차체의 유동 및 상기 유동에 따른 진동을 효과적으로 감쇄시켜 상기 진동에 의한 승객의 불편함을 해소함과 동시에, 상기 1, 2, 3차 현수장치에 의한 진동 감쇄작용으로 승객의 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.또한, 본 발명에 따른 철도차량용 대차의 구성요소 중 볼스터와 사이드 프레임의 양측 사이에 연결 설치된 2차 현수장치를 스프링 댐퍼로 이루어진 지지링크로 구성함으로써, 철도차량의 곡선 주행시 차체 편향에 따른 차체의 유동이 지지링크를 통해 방지되도록 볼스터를 고정 지지함과 아울러, 상기 차체의 상하, 좌우 또는 전후 유동으로 인한 진동 역시 감쇄시키기 때문에, 이에 따른 주행중 차체의 주행중 차체의 안정화와 주행의 안정성을 이룰 수 있게 되며, 차량의 진동감쇄로 선로의 궤도부담력 저감 및 유지보수 효율화를 도모할 수 있는도록 하는데 또 다른 목적이 있다.더욱이, 상기 철도차량용 대차 중 사이드 프레임의 중앙부를 분할하여 상기 분할된 사이드 프레임의 전부 프레임과 후부 프레임간의 슬라이딩 작용을 통해 차체의 전후방향으로 작용되는 진동이 감쇄되도록 대차를 구성함으로써, 상기 1, 2, 3차 현수장치를 통한 상하 및 좌우방향의 진동 감쇄와 함께, 전후방향으로 흔들리는 차체의 유동 및 상기 차체 유동에 따른 진동을 효과적으로 감쇄시켜 승객의 승차감을 보다 더 향상시킬 수 있도록 하는데 또 다른 목적이 있다.
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 발명은 철도차량용 차축단 제동장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사이드 프레임의 양측 단부에 지지 고정된 차축단부에 주 제동장치와는 별도로 보조 제동장치를 설치 구성함으로써, 상기 주 제동장치와 상기 차축단부에 설치된 보조 제동장치로부터 작용되는 차량의 제동력을 향상시킴과 아울러, 차량의 제동력을 적정하게 조절할 수 있어 레일과 차륜간의 마찰력을 저감시킬 수 있고, 이로 인해 궤도의 마모를 저감할 수 있도록 한 철도차량용 차축단 제동장치(이하, 차축단 제동장치라 함)에 관한 것이다.상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 발명은, 사이드 프레임의 양측 단부에 설치 고정된 차축단부에 주 제동장치와는 별도로 보조 제동장치를 설치 구성함으로써, 상기 주 제동장치와 상기 차축단부에 설치된 보조 제동장치로부터 작용되는 차륜의 제동력을 향상시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다. 또한, 상기와 같이 차량의 제동력 향상에 따라 차량의 제동력을 적정하게 조정할 수 있어 레일과 차륜간의 마찰력을 적정하게 저감시킬 수 있고, 이로 인해 궤도의 마모를 저감하는데 또 다른 목적이 있다.
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- 2007-05-09
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일반기술
기계 > 시스템통합(SI) 기술 (F18, F54)
본 기술은 서로 다른 궤간을 달리면서도 궤간 변경 지점에서 멈추지 않고 차륜이 윤축을 따라 특정 궤간에 따른 위치로 이동할 수 있게 하는 윤축 시스템 설계 기술을 제공하기 위한 것이다. 각 부분은 차륜과 축, 잠금 기구, 플랜지, 스프링으로 구성된다.향후 남북철도 연결 및 대륙철도 연계되어 동북아지역이 활성화될 경우 한국-러시아, 중국-러시아, 중국-몽골, 중국-카자흐스탄의 국경에서 궤간차이로 인한 병목현상이 발생할 것으로 예상된다.본 발명은 하나의 잠금 부품이 차륜의 위치 고정과 해제를 가능하게 함으로써 부품의 개수를 줄이고 구조적 강성을 향상할 수 있는 이점이 있어서 차량 운행 시 유지 보수의 횟수와 비용을 줄일 수 있다. 또한 잠금장치 부분의 축 바깥 방향 부피를 줄임으로써 대차 구조에 장착 시 더 용이할 수 있으며 회전 관성을 줄여 에너지 절약 면에서도 유리하다.궤간차이를 극복하는 방법으로 시간 지연이 심한 환적 방법으로는 증가하는 물동량 수요에 부응하기 어려우며, 대차 교환 방안은 현재에는 대응할 수 있으나 이후 통과 화물량이 증가하였을 때 누적되거나 대차 교환소 증설 등의 큰 투자가 필요하다. 그러나 궤간가변 열차를 투입하였을 경우는 통과에 거의 시간을 소요하지 않고 추가적인 큰 규모의 인프라 설치 없이 신속하고 쾌적한 여객 수송과 반도체 및 첨단 부품의 급송 또는 안전한 위험물 수송이 즉각 가능하다.
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- 2007-05-09
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
레일과 토양사이에 존재할 수 있는 수분 등의 유전물질을 보다 효과적으로 차단하기위하여 상단을 요홈의 형상으로 일정한 간격을 이루면서 길이 방향으로 연장되는 고정부와, 이를 에워싸면서 상향으로 돌출되어 상기 레일클립의 이탈을 방지하는 걸림턱으로 된 절연블럭에 관한 것이다.전기를 동력으로 하는 전기철도의 경우 기존에 적용되어 있는 절연블럭으로는 레일 인접시설물에의 누설전류로 인한 전기부식 및 간섭 등을 초래하고 있는 실정이다. 이는 레일 주위에 존재하는 수분 및 도상자갈 등으로 인한 것으로, 본 고안으로 종래의 문제점을 해결하였으며 기존의 제품보다 성능이 향상되어 경쟁성이 있음.레일의 절연기능을 보다 향상시키기 위하여 기존 절연블럭과 달리 상단에 레일클립이 물려지도록 요홈의 형상으로 설계 된 고정부와, 이를 에워싸면서 상향으로 돌출되어 상기 레일클립의 이탈을 방지하는 걸림턱으로 구성되어 있으며, 상기 고정부는 수분의 배수를 원활히 하도록 상기 고정부보다 낮은 경사 구배로 연장되어 있는 배수홈을 가지는 것을 특징으로 한다.
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- 한국철도기술연구원
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- 2007-05-09
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 발명은 철도차량 제동마찰재의 열피로 시험장치 및 방법에 관한 것으로, 접촉식 제동장치의 접촉면 특히, 제동디스크의 표면과 같은 마찰 접촉면에서는 급속한 가열과 냉각이 급속하게 반복적으로 이루어진다. 따라서 제동디스크의 표면에는 상당한 수준의 온도구배가 형성되고 이 온도구배는 열 크랙을 발생시켜 재질의 건전성을 침해하여 제동장치의 안전성에 치명적 영향을 미치게 된다. 따라서 본 발명에서 고안된 장치는 제동디스크와 차륜 등 마찰 접촉부의 열하중 사이클과 열반점(Hot spot) 현상에 의해 발생하는 높은 온도구배 상태의 열피로 및 열충격을 시험할 수 있게 고안되었다.기존의 열피로 시험장비는 제동디스크의 마찰에 의한 고온의 분위기도 아니고, 급속한 냉각 장치가 구비되어 있지 않아 급격한 온도 변화로 인한 열피로 특성을 측정하기에는 불가능한 문제점이 있었다. 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 고온의 가열시스템과 냉각시스템을 구비하여 목표로 하는 수치에 도달할 때까지 반복적으로 가열, 냉각시키고, 이로 인한 열하중에 의한 특성을 분석하여 고속열차와 기존선 고속화 개발 차량 등 차후 개발되는 차량의 고속용 제동마찰재를 개발하기 위한 실험데이터를 제공하는데 있다.
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- 2007-05-09
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일반기술
기계 > 철도차량 추진·제어 기술
본 발명은 측정시스템을 메인측정시스템과 다수의 서브측정시스템으로 분리시키고, 상기 측정시스템간 데이터 전송이 가능하게 하여 메인측정시스템에서 측정한 데이터를 취합하여 분석할 수 있는 휴대가능한 철도차량의 주행성능 측정장치 및 그 제어방법에 관한 것임.휴대가능한 철도차량의 주행성능 측정장치는 데이터 통신을 기반으로 한 분산형 측정/분석장치로서 철도차량의 제작사 및 운영기관에서 철도차량의 제작/운영에 있어 필수적인 장비이다. 또한, 소프트웨어의 변경만으로 철도차량의 전기, 기구적인 다양한 특성의 측정/분석에 용이하게 적용할 수 있어 기술의 시장성 및 사업화 가능성이 밝다고 할 수 있다.휴대가능한 철도차량의 주행성능 측정장치는 복수개의 센서를 갖는 센서부 및 측정항목별 신호를 현재의 시간과 함께 저장 및 전송하는 데이터 획득부, 획득된 데이터를 화면으로 출력하는 화면표시부가 포함된 서브측정시스템과 센서부, 데이터 획득부, 화면표시부 및 주행성능 분석부가 포함된 메인측정시스템으로 구성되어, 각각의 측정시스템은 데이터통신을 기반으로 상호 동기화된 측정과 종합적인 분석을 수행할 수 있어 철도차량과 같이 다수의 측정항목이 다수의 차량에 분포되어 있는 시스템의 주행성능평가 에 적합한 특징이 있다.
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- 2007-05-09
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 발명은 철도차량용 공기호스 커플러에 관한 것으로 그 목적은 철도차량의 제동시 각각의 차량에 제동압력을 전달하되 유송 손실을 최소화할 수 있도록 하는 것이다. 철도차량 공기제동장치는 차량간 연결에 공기호스 커플러를 사용한다. 본 고안은 압축고기의 이동방향으로 직렬 연결된 공기호스의 탈착을 매우 편리하게 할 수 있어서 열차 분리 및 편성작업의 효율을 극대화 할 수 있으며, 유동 손실의 저감으로 제동 및 완해 지령 신호를 후부차량까지 신속하게 전달할 수 있다.본 발명은 철도차량용 공기호스 커플러에 관한 것으로 그 목적은 철도차량의 제동시 각각의 차량에 제동압력을 전달하되 유송 손실을 최소화할 수 있도록 하는 것이다. 철도차량 공기제동장치는 차량간 연결에 공기호스 커플러를 사용한다. 본 고안은 압축고기의 이동방향으로 직렬 연결된 공기호스의 탈착을 매우 편리하게 할 수 있어서 열차 분리 및 편성작업의 효율을 극대화 할 수 있으며, 유동 손실의 저감으로 제동 및 완해 지령 신호를 후부차량까지 신속하게 전달할 수 있다.
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- 2007-05-09
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기계 > 기타 육상수송기계
다축의 서보 액츄에이터가 장착된 모션 베이스를 조정하여 궤도차량에 실제로 탑승한 느낌으로 궤도차량의 동적특성을 네트워크상에 연결된 컴퓨터를 이용하여 원격으로 제어하고 상태를 파악할 수 있는 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템 및 그 시뮬레이션 방법을 제공하는데 있다. 본 발명의 다른 목적은 틸팅 장치를 다양한 입력장치를 이용하여 안정되게 제어할 수 있는 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템 및 그 시뮬레이션 방법을 제공하는데 있다.틸팅차량의 틸팅 운동을을 실제로 사용자가 느낄 수 있도록 시각화를 통해 이미지를 투사하는 이미지프로젝터와 틸팅 작용을 현실적으로 체험이 가능하도록 하단에 형성되어 각각의 서보모터로 구동되는 6축 엑츄에이터가 구비되고 GUI환경을 이용한 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템. 국내에 철도분야에서 운용중인 운전용 시뮬레이터는 정지된 상태에서 기기조작 위주로 적용되지만 6축운동판과 3차원 가상현실시스템을 적용한 이러한 시뮬레이터를 적용할 경우 보다 현실감있는 교육장비로 활용가능
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- 한국철도기술연구원
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- 2007-05-09
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 발명의 목적은 다축의 서보 액츄에이터가 장착된 모션 베이스를 조정하여 궤도차량에 실제로 탑승한 느낌으로 궤도차량의 동적특성을 원격으로 제어하고 상태를 파악할 수 있는 분산제어방식을 이용한 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템 및 그 시뮬레이션 방법을 제공하는데 있다. 본 발명의 다른 목적은 안정된 시스템제어를 수행할 수 있는 분산제어방식을 이용한 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템 및 그 시뮬레이션 방법을 제공하는데 있다.본 발명에 따른 분산제어방식을 이용한 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템에 의하면, 틸팅장치의 이미지프로젝터는 영상컴퓨터를 이용하여 제어하고 모션베이스는 모션컴퓨터를 이용하여 제어 및 감시를 하게 되어 시스템 제어 및 감시로 인한 데이터 통신시에 발생되는 에러를 줄이는 효과가 있다.
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- 등록일
- 2007-05-09
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
도시철도 차량은 선로 위를 대량으로 여객과 화물을 수송하는 교통수단으로써, 점차로 주행 안정성 확보와 함께 다양한 수요자의 요구사항들을 충족시켜야 하는 실정이다.도시철도 차량의 운행중 진동 시험장치 및 그 방법에 관한 것으로, 진동 가속도센서와 속도센서를 이용하여 주행중인 도시철도 차량에서 발생되는 좌/우/상/하 방향의 진동 가속도를 정해진 각 속도별로 측정하여 산출 평균화한 후 그 결과값으로 해당 도시철도 차량의 동력차와 부수차에서 발생되는 주행 중 진동 가속도를 평가하여 주행의 안전성 평가관련 요소로 활용할 수 있도록 하기 위함.장비를 간략하게 설치한 시스템을 이용하여 운행중인 도시철도 차량의 주행에 따른 안전성을 평가할 수 있도록 함으로써 진동 시험장치의 데이타 및 단일성을 확보할 수 있고, 또 시험 결과에 대한 분석을 일괄 처리하여 평가 자료를 자동 생성시켜 줌으로써 진동 시험 결과에 대한 분석 및 평가를 용이하게 실시할 수 있는 등 매우 유용하다고 할 수 있다.철도는 전국적인 연결망을 가진 대형운송수단의 하나로서 점진적으로 그 이용인원이 증가하고 있고, 특히 최근의 고속철도 개통과 더불어 그 중요성과 기대감이 한층 증대됨에 따라 철도의 양적팽창 뿐만 아니라 성능, 안정성, 쾌적성 및 기술력 확보 등 그 질적 서비스의 향상이 절실히 요구되고 있는 것이 현실이다.특히, 도시철도 차량의 동력차와 부수차의 센터 피봇 상부의 차체 바닥에 좌/우/상/하방향에 대한 진동을 측정할 수 있는 진동 가속도센서를 설치함과 동시에 속도센서를 설치하여 도시철도 차량을 대상으로 실제 운행노선에 대해서 실차 시험을 실시하여 주행의 안전성 평가에 따른 시스템의 효율성과 유용성을 대폭 증진시킬 수 있는 기술을 제공한다.
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- 2007-05-09
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기계 > 기타 육상수송기계
본 발명은 도시철도차량 대차프레임 동응력 측정장치에 관한 것으로, 더욱 구체적으로 설명하면, 도시철도차량의 주행시 대차프레임에 스트레인게이지를 취하여 상기 대차프레임에 작용하는 수직하중, 비틀림하중, 좌우하중, 전후하중에 의한 동응력을 측정하는 장치에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 도시철도차량이 실제 주행시 상기 측정장치를 이용하여 산출된 데이터를 분석하여 연평균 주행거리를 감안한 피로내구수명을 산출하고 피로내구강도를 평가하는 도시철도차량 대차프레임 동응력 측정방법도 포함하고 있다.대차프레임에 작용하는 정하중을 측정하는 방법은 실제 주행시 차량의 운용상태, 주행하는 선로조건, 차량에 적재된 하중조건에 따라 다양하게 변화되는 동적 특성을 반영하지는 못하였고, 시험용 후레임에서 반복하중을 가하면서 동하중을 측정하는 방법은 동하중에 관련된 시험규격이 없거나 시험하중조건의 연계성을 확보할 수 없는 문제점이 있었다.이에, 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 철도차량의 실제 주행시, 차량의 주행상황, 선로조건, 하중조건에 따라 다양하게 변하는동응력과 소재 물성치를 이용하여 응력진폭과 평균응력, 피로손상누적 등을 산출함으로써 피로내구강도를 평가하고, 연평균 주행거리를 감안한 피로내구수명을 계산할 수 있는 도시철도차량 대차프레임 동응력 측정장치 및 방법을 제공함을 그 목적으로 하고 있다.상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 철도차량 주행시 휠과 레일간의 상호작용 및 차체에 의하여 반복적으로 발생되는 동응력을 실제 주행상태에서 측정하여 측정된 데이터의 분석을 통하여 대차의 피로내구강도 및 피로내구수명을 예측할 수 있다. 아울러 이러한 정밀한 측정장치 및 방법을 통하여 철도차량 제작자에게는 보다 양질의 철도차량을 생산하게 할 수 있고 철도의 이용자에게는 안정성과 신뢰성을 제공하는 효과를 얻을 수 있다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-05-09
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
본 발명은 도시철도차량 완성대차의 주행성능 시험에 관한 것으로, 보다 상세히 설명하면, 도시철도차량 완성대차의 곡선통과 능력을 판단하기 위하여 주행시 탈선계수, 윤중감소율 및 횡압허용한도를 측정하여 탈선이론에 의한 주행안정성을 정확하게 평가하기 위한 도시철도차량 완성대차의 주행성능 시험장치 및 방법에 관한 것이다. 도시철도차량 완성대차의 주행성능 시험으로는 컴퓨터 해석을 통해 탈선계수, 윤중감소율, 횡압 등을 예측하는 방법과 모의시험대(Roller Rig for Simulation Test)에서 하중 및 운행조건에 맞추어 측정하는 방법이 있었다.컴퓨터 해석을 통해 탈선계수, 윤중감소율, 횡압 등을 예측하는 방법은 상술한 바와 같이, 실제 주행시 발생하는 예측하기 어렵거나 설명이 불가능한 요인들이 배제되는 문제점이 있고, 모의시험대(Roller Rig for Simulation Test)에서 하중 및 운행조건을 가하면서 측정하는 방법은 실제 선로 데이터를 확보하지 못하면 시험이 불가능할 뿐만 아니라 복잡한 별도의 구동장비를 필요로 하는 문제점이 있었다.본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 레일이나 차량의 특성에 의한 영향이 가장 큰 차량의 진행방향 전두부에 스트레인게이지가 취부된 윤축을 장착하여, 차량의 운용상태, 주행하는 선로조건, 차량에 적재된 하중조건 등에 따라 다양하게 변화되는 탈선계수, 윤중감소율, 횡압을 본선 시운전시 실제 선로에서 도시철도차량 주행 중 측정함으로써 차량의 곡선추종성을 정확하게 평가하는 도시철도차량 완성대차의 주행성능 시험 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. 이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 도시철도차량 완성대차의 주행성능 시험 및 방법에 의하며, 레일이나 차량의 특성에 의한 영향이 가장 큰 차량의 진행방향 전두부에 스트레인게이지가 취부된 윤축을 장착하여, 차량의 운용상태, 주행하는 선로조건, 차량에 적재된 하중조건 등에 따라 다양하게 변화되는 탈선계수, 윤중감소율, 횡압을 본선 시운전시 실제 선로에서 철도차량 주행 중 측정함으로써 차량의 곡선추종성을 정확하게 평가하여 철도차량이 주행 중 탈선으로부터 안전한지 여부를 확인할 수 있다. 아울러, 이러한 정밀한 시험장치 및 방법을 통하여 보다 양질의 철도차량을 제작ㆍ생산함으로써 철도의 이용자에게 안정성과 신뢰성을 제공하는 효과를 얻을 수 있다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-05-09
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일반기술
기계 > 기타 표준·측정·시험평가 기술
본 발명은 철도차량의 승차감 측정시스템 및 측정방법에 관한 것으로, 보다 상세히 설명하면, 선로조건 또는 운행조건을 고려하지 않은 특정시간 승차감, 선로의 곡선부를 고려한 곡선부 승차감, 철도차량의 견인 또는 제동시 감속 또는 가속을 고려한 가감속 승차감을 동시에 연산하여 평가함으로써, 실제 주행에 있어서 선로조건 또는 운행조건을 고려하여 철도차량의 승차감을 종합적으로 측정할 수 있는 철도차량의 승차감 종합측정시스템에 관한 것이다. 철도차량의 승차감은 열차의 차체에서 측정되는 진동이나 가속도신호만을 이용하는 좁은 의미의 승차감 평가방법이 사용되고 있는 것이 현실이다. 그러나, 철도차량은 레일 불규칙도, 레일 이음매, 분기기, 교량, 곡선부, 캔트 등의 선로조건과 열차 운행속도 및 운행조건 등에 의해 영향을 받는 진동이 발생할 수 밖에 없다.한편, 철도차량에서의 승차감은 3종류로 구분할 수 있는데, 첫째는 곡선부에서 발생하는 열차의 속도에 따른 원심력과 곡선부에 설치된 레일의 캔트 효과에 의한 구심력에 의해 발생하는 정상가속도에 의한 곡선부 승차감이다. 이는 곡선부가 많은 산악지형과 시내 등을 운행하는 철도차량에서 많이 발생하게 된다. 두 번째는 철도차량의 견인과 제동에 의해 발생하는 가속과 감속에 따른 승차감이다. 이는 지하철이나 경량전철 등의 시내에서 움직이는 철도차량의 경우의 정류장 간격이 짧고 곡선부가 많기 때문에 철도차량에 대한 빈번한 견인과 제동이 수반됨에 따라 문제되는 승차감이다.세 번째는 선로조건이나 운행조건을 고려하지 않고 일정한 시간 또는 위치에서 측정한 특정시간 승차감인데, 종래의 승차감 측정기는 세 번째 특정시간 승차감을 측정할 있도록 되어 있기 때문에 곡선부 승차감이나 가감속 승차감은 측정할 수가 없으며, 곡선부 승차감이나 가감속 승차감을 측정하기 위해서는 별도의 측정기기를 설치해야 하기 때문에 비효율적이라는 문제점이 있다.본 고안은 앞에서 설명한 문제점이 해결하기 위한 철도차량의 승차감을 종합적으로 측정 및 평가할 수 있는 시스템을 제안한다.본 발명은 선로조건이나 운행조건에 상관없이 발생한 일정한 시간 또는 위치에서 측정한 특정시간 승차감, 곡선부에서 발생하는 정상가속도에 의한 곡선부 승차감, 철도차량의 견인과 제동에 의해 발생하는 가감속 승차감을 종합적으로 측정하는 시스템에 있어서, 철도차량의 주행 중 가속도 및 주행속도를 측정하기 위한 센서부와; 상기 센서부에서 감지된 가속도신호 및 속도신호를 조절하는 시그널조정부와; 상기 시그널조정부로부터 입력받은 아날로그신호를 디지털신호로 변환하는 A/D 변환부와; 상기 A/D 변환부로부터 상기 디지털신호를 입력받고 특정시간 승차감, 곡선부에서의 승차감, 가감속시의 승차감을 연산하여 평가하는 데이터처리부로 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량의 승차감 종합측정시스템에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 특정시간 승차감, 곡선부 승차감, 가감속 승차감을 동시에 연산하여 평가함으로써, 실제 주행에 있어서 선로조건 또는 운행조건을 고려하여 철도차량의 승차감을 종합적으로 측정할 수 있다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-05-09
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일반기술
기계 > 측정·감시·진단 기술
본 기술은 레이저 가공에 적합한 자동초점장치에 관한 것이다. 본 기술은 투명재료의 가공에도 사용할 수 있으며 시편이동 시 빠른 응답으로 초점을 추적하는 레이저 가공용 자동초점장치를 제공하는 것이다. 또한 본 기술은 가공 기울어진 시편의 영향을 적게 받는 레이저 가공용 자동초점장치를 제공하는 것이다.* 기술의 응용범위- 고정시편에서의 시편과 가공용 렌즈와의 일정 거리 유지- 시편 움직임시 일정거리 유지- 기타 일정거리를 유지해야 하는 응용에 사용 가능가공용 레이저빔을 집속하는 집광렌즈를 구비하는 빔 집속부와, 빔 집속부를 사이에 두고 양쪽에 각각 결합된 발광부 및 수광부를 구비하는 측정모듈을 포함하며, 발광부는 측정용 빛이 조사되는 광조사부와, 광조사부로부터 조사되는 빛을 집속하여 가공면으로 조사하는 제1 렌즈를 구비하며, 수광부는 광센서와, 가공면으로부터 반사된 측정용 빛을 집속하여 광센서로 조사하는 제2 렌즈를 구비하는 자동초점장치가 제공된다.광센서에서의 신호를 제어알고리즘을 통해 가공중 시편과의 위치를 스테이지 또는 PZT의 구동에 의해 항상 일정하게 유지할 수 있다.* 기술의 사업성- 레이저 가공장비 또는 생산 장비의 고기능화를 위한 모듈이므로 제조장비 업체의 사업성을 크게 향상 시킬 것임.
- 보유기관
- 한국기계연구원
- 등록일
- 2007-05-16
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일반기술
기계 > 기타 육상수송기계
철도차량의 대차 시스템에 장착할 수 있는 궤간가변 윤축에 관한 것으로서 기존의 철도차량용 윤축에서 양쪽 차륜의 안쪽에 각각 대칭의 잠금 부품들이 위치하고 차륜이 차축 방향으로 움직여서 결과적으로 서로 다른 궤간을 운행할 수 있게 한다. 본 윤축은 일체형 윤축이며 대차 프레임과는 차축 양끝에 휠베어링을 통해서 서로 연결되어 장착된다. 구성품들은 차축 끝에서부터 장착되는 위치순서로 차륜, 잠금기구, 스프링홀더 고정볼트, 스프링홀더, 고정캡, 압축스프링, 플랜지, 플랜지 멈춤판, 플랜지 멈춤판 고정볼트, 차축으로 구성된다. 궤간 변경은 릴리스 레일과 가이드 레일을 가지는 지상 궤간 변경 설비를 멈추지 않고 통과하면서 이루어진다.다른 시스템(특허출원번호 10-2005-0042281)과 비교하여 차륜의 궤간을 고정하기 위해 구조적으로 강도를 키울 수 있도록 원주방향 암나사홈과 잠금기구의 수나사홈을 이용하여 차륜에 큰 하중이 걸리더라도 견고하게 차륜의 위치를 고정할 수 있게 한 특징이 있다. 플랜지의 잠금부시 팔과 돌기를 이용하고 잠금기구의 부시홈의 경사 각도를 조정하여 설계할 수 있게 하였다. 결국, 독특한 형상의 부품들을 이용하여 비교적 작은 부품으로 구조적 강성을 향상시키고 원활한 궤간 변경이 이루어지게 할 수 있다. 이는 이종 궤간에서의 철도의 직결 운행에서, 유지보수 시 노력과 비용을 줄이면서 신뢰성 있고 안전한 수송을 할 수 있게 하는 기술이다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2007-05-09
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