일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
본 기술은 압전체(piezoelectric material) 및/또는 음극축전기 분기회로를 이용하여 진동 및/또는 소음 등을 다중모드로 감쇠시킬 수 있는 음극축전기 분기회로를 이용한 다중모드 감쇠기에 관한 것이다. 한편, 본 기술은 가볍고 설치가 용이하고 제조 및 설치단가가 저렴한 압전체 재료를 사용하여 스키, 테니스라켓, 골프채 등과 같은 스포츠용품과 자동차, 선박, 항공기, 우주선 등의 소음과 진동을 다중모드로 감쇠할 수 있는 음극축전기 분기회로를 이용한 다중모드 감쇠기에 관한 것이다.다른 한편, 본 기술은 자동차산업 또는 항공우주산업의 소음진동 감쇠를 요구하는 시스템에 추가적인 중량을 더하지 않으면서도 시스템의 소음진동을 제어하여 감쇠시킬 수 있는 음극축전기 분기회로를 이용한 다중모드 감쇠기에 관한 것이다.본 기술에 따른 음극축전기 분기회로를 이용한 다중모드 감쇠기는 압전체(piezoelectric material) 및/또는 음극축전기 분기회로를 이용하여 전체 주파수 대역에서 진동 및/또는 소음을 다중모드로 감쇠시킬 수 있는 이점을 제공한다. 또한, 본 기술에 따른 음극축전기 분기회로를 이용한 다중모드 감쇠기는 전체적인 구성을 매우 단순하게 하고 부피와 무게를 적게 하여 구성할 수 있기 때문에 시스템에 큰 영향을 주지 않고 소음과 진동을 감쇠시킬 수 있는 이점을 제공한다.
- 보유기관
- 포항공과대학교
- 등록일
- 2006-05-24
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
○ 기술발명의 목적: 이온화 장치, 와류장치 및 재연소 장치가 설치된 자동차 소음기 ○ 기술 요약 및 특징: 본 발명은 자동차의 배출가스 재연소 장치에 관한 것으로서, 자동차의 배출가스를 이온화시켜 연소조건을 향상시키고, 연소조건이 향상된 배출가스를 와류장치에서 가속시켜 배출가스의 배기를 원활하게 한 다음, 각 격판과 전열히터로 구성된 재연소 장치에서 배출가스를 재연소 시킴으로써 배출가스 중의 매연과 유해성분을 저감시킴과 동시에 배출가스의 배출속도를 증가시켜 엔진의 출력을 증가시키고 아울러 배기소음기의 구조를 변경시켜 배기소음을 저감시키도록 한 자동차의 배출가스 재연소 장치에 관한 것이다.○ 색인어: 영구자석, 와류장치, 1차 격판, 절연단열격판, 스테인레스강격판, 온도센서스위치, 전열히터, 외통체, 석면단열재, 방열판, 배기관, 이온화장치, 재연소장치, 소음저감장치본 발명에서 배기관 소음기 앞단에 연결된 영구자석(3)을 N극(18)과 S극(19)을 이중으로 배열, 설치하여 자장을 통하여 흐르게 함으로써 배출가스를 이온화시켜서 배출가스의 재연소 조건을 제고시킨다. 영구자석(3)은 배기관(15)의 크기에 따라서 조정할 수 있도록 하며 이중으로 설치하되 인입측의 자속밀도 약 4000∼4500 가우스가 토출측의 자속밀도4500∼5500 가우스보다 낮도록 구성하고, 또한 온도의 상승을 방지하기 위한 장치를 마련하는 것이 필요하다. 상기 영구자석(3)에 의하여 이온화된 배출가스는 와류장치(4)에 의하여 가속되어 안내통로(5)로 안내된다. 외통체(11) 입구(1) 배기관(15)에 설치된 와류관 (20)은 이중으로 설치되고 각각의 와류관(20) 내에는 S자형으로 된 와류판(21)을 5∼6개씩을 일개조로 하여 설치한다.와류판(21)은 양끝단의 높이가 중간 부분의 높이 보다 높도록 하며 중간부분은 포물선 형상으로 만들어 이를 배출가스 흐름방향보다 경사지게 하여 와류관(20) 내에 방사상으로 동일 간격으로 배치함과 동시에 와류관(20)을 따라서 S자형으로 배치하는 것이 가장 효과적이다. 배출가스가 와류장치(4)의 와류판(21)에 의하여 가속되므로 가스의 배출이 지체되지 않고 배출되기 때문에 배출가스의 지체에 의한 역압력이 저감되어 엔진출력이 증가된다.와류장치(4)를 통과한 배출가스는 안내통로(5)를 거쳐서 각 격판(6, 7, 8)에 의하여 구획되어진 격실(13)로 유입되어 전열히터(10)에 의하여 배출가스가 재연소되는 재연소 장치(23)에 들어간다. 이러한 각 격판(6, 7, 8)에는 배출공이 형성되어 있으며 이는 외통체(11) 내부의 온도를 효율적으로 증가시키고 배출가스의 배출을 지체하지 않도록 하기 위함이다.
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- 전북대학교
- 등록일
- 2006-05-24
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기계 > 진동·소음저감 기술
○ 기술발명의 목적: 자동차의 도어를 닫을 때 소음 및 불완전하게 닫히는 현상을 방지○ 기술 요약 및 특징: 본 발명은 도어의 내부에 장착되고, 로드를 통하여 충격을 흡수하는 완충기; 도어 폐쇄시 눌리도록 도어의 일측면 상으로 돌출되어 설치되고, 링크를 개재하여 완충기의 로드에 연결되는 도어체크; 도어 폐쇄시 완전 잠금상태를 유지하도록 도어의 타측면 상에 회동가능하게 설치되는 래치; 상기 래치의 회동을 위한 작동력을 제공하도록 연결수단을 개재하여 도어의 내부에 장착되는 모터; 도어가 소정의 각도 범위로 폐쇄된 상태를 검출하도록 도어의 일측면에 설치되는 스위치; 그리고 상기 스위치의 신호가 입력되면 상기 모터에 출력하여 래치가 잠금상태를 유지하도록 제어하는 기능을 지니는 제어기를 포함하는 것을 특징으로 한다.○ 색인어: 자동차, 도어, 소음, 클로저, 체크일명 도어 클로저라고 하며 통상적인 도어를 열고서 손을 떼었을 때 부드럽고 천천히 닫히게 하는 기구로서 처음에는 빨리 닫히더라도 완전히 닫히기 직전에는 천천히 닫히도록 속도를 조절하는 기능을 수행한다.좀더 구체적으로, 완충기(10)는 실린더와 피스톤으로 구성되며, 피스톤의 일측에는 도어가 닫히는 힘을 제공하는 스프링이 장착되고 타측에는 도어가 닫힐 때 완충하는 작동 유체가 수용된다. 내부에서 왕복운동하는 피스톤은 외부에서 회동되는 로드(15)와 연결된다. 이때 유체는 1차 및 2차 오리피스를 통하여 유동하도록 구성된다.도어를 닫을 때 유체가 1차 오리피스보다 직경이 큰 2차 오리피스를 통과하면서 문의 속도를 줄이고 2차 오리피스를 통과한 후 유체는 1차 오리피스를 통과하기 때문에 속도를 더 줄이면서 스프링의 힘에 의하여 문이 닫히게 된다. 도어를 열 때는 체크밸브를 통하여 단시간에 많은 유량이 흐르게 되므로 큰 힘을 필요로 하지 않고 쉽게 열 수 있다. 또한 통상적인 도어클로저는 조절 밸브가 따로 있기 때문에 1차, 2차 속도 조절이 가능하다.또, 본 발명에 따르면 도어 폐쇄시 눌리도록 도어의 일측면 상으로 돌출되어 설치되는 도어체크(20)가 도어의 내측으로 링크(25)를 개재하여 완충기(10)의 로드(15)에 연결된다. 도어체크(20)는 도어를 차체에 지지하는 힌지가 설치되 는 측면부에 설치한다. 도어의 개방시 완충기(10) 내부의 스프링이 압축되고 작동 유체가 체크밸브를 통해 흘러들어 가고 도어는 도어체크(20) 때문에 1단이나 2단에서 정지해 있게 된다. 도어의 폐쇄시 완충기(10)의 작동 유체가 1차및 2차 오리피스를 통과하면서 속도가 줄어들고 압축되어 있던 스프링이 풀리면서 도어가 근접까지 닫히게 된다.
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- 전북대학교
- 등록일
- 2006-05-24
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
- 소음계 교정은 무향실을 이용하는 자유음장 교정(free-field calibration)과 음향 결합기(acoustic coupler)를 이용하는 음압 교정(pressure calibration)이 있음. - 소음계의 자유음장 교정은 무향실과 같은 고가의 대형 시설과 소음계 교정을 위한 부수적인 장치와 장비를 필요로 하며 교정에 소요되는 시간이 길기 때문에 일반 교정기관에서 수용하기에는 부적합한 방법임. - 본 기술은 무향실을 이용하지 않고 3-단자 음향 결합기(3-port acoustic coupler)를 이용하여 소음계의 음압 교정을 수행할 수 있는 기술임. - 기본적인 부품(3-단자 음향 결합기)을 제외하고는 일반적인 계측실에서 흔히 사용 하는 계측기를 활용하게 함으로써 저렴하게 소음계 교정 시스템을 구축할 수 있음. - 저비용 소음계 교정 시스템 시스템 구축 가능 - 본 기술은 무향실을 이용하지 않고 3-단자 음향 결합기(3-port acoustic coupler)를 이용하여 소음계의 음압 교정을 수행할 수 있는 기술임. - 기본적인 부품(3-단자 음향 결합기)을 제외하고는 일반적인 계측실에서 흔히 사용 하는 계측기를 활용하게 함으로써 저렴하게 소음계 교정 시스템을 구축할 수 있음. - 상용화 장비는 octave center frequency에 국한하여 교정을 수행할 수 있는 반면에 본 기술을 활용하면 1/3 octave center frequency에서 교정이 가능. - 교정 과정을 자동화함으로써 소음계 교정 시간의 단축은 물론 교정 정밀도를 향상 시킬 수 있음. - 본 기술은 소음계 정밀 음압 교정에 응용될 수 있다.
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- 한국표준과학연구원
- 등록일
- 2006-05-24
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
본 발명은 철도차량의 제동장치에서 마찰제동에 관한 것으로, 차량의 바퀴축에 장착한 회전 디스크에 접촉하여 마찰력을 진행 차량을 제동 정지시키는 소결합금재 제동 라이닝은 ①마찰재의 소결합금 ②스터드 형상의 마찰면으로 냉각과 교환이 용이 ③봉상의 마찰재 보호관에 소결재 충진하는 등 기존 주철 디스크에 열손상을 최소화하는 기술이다.현재 유사기술로 단조강용 소결라이닝이 고속철도에 수입되어 있으며, 지속적인 기술개발과 성능향상 및 시험평가 기술이 요구된다.①소결재 합금재 제동라이닝은 마찰재가 소결합금재로 함에따라 라이닝이 디스크와 접촉마찰시 마멸재에 의한 분진 발생이 없어 공해를 유발하지 않을뿐 아니라 라이닝과 접촉하는 디스크의 열부하를 감소시켜 디스크의 안정화 효과(수명연장)를 가져온다.②마찰재가 소결합금재이므로 광범위한 속도 영역에서 마찰재의 마찰계수가 변화가 적어 안정된 철도차량 제동효과가 주요 기술 특징이 된다.교환주기가 일반 레진계 라이닝 보다 약 5배 이상의 수명으로 유지보수비용에 많은 효과가 있다. 특히, 단가가 약 10배정도로 비싸지만, 교환에 의한 인건비를 절감하고 3D기피현상에도 대응할 수 있다.
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- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-09-29
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
본 발명은 도시철도차량에 적용되는 공압식 DCU제어 Double Plug Door System에 관한 것으로, 기존 방식과 완전히 다른 출입문의 제어 및 구동방식으로 되어있어 보다 안전하고 쾌적한 도시철도차량 운영을 위해 보다 효과적이다. 본 door system은 DCU, 복합유성기어장치, 실린더, 베벨기어장치, 유니버설조인트, 스핀들, 지지장치, 도어판넬 등으로 구성되어 있으며 Plug-in, Plug-out, Sliding 기능을 수행하도록 설계되어 곡선형상의 알루미늄 전동차 차체에 적합하도록 제작되었다. 또한 복잡한 기계적 메카니즘이 적용되어 정확한 출입문 동작을 구현하였고 DCU(Door Control Unit)를 이용하여 전기적으로 출입문 시스템을 제어함으로써 안전한 도어시스템을 구현하였다.우리나라 전동차는 현재 공압식 슬라이딩방식의 도어시스템이 대부분 적용되고 있지만 소음 및 승객 안전등에 많은 문제가 있다. 본 개발품은 플러그 방식으로 출입문이 닫혔을 때 차량을 완전히 밀착시켜 소음저감 효과가 있을뿐만 아니라 DCU(Door Control Unit) 제어로 승객의 안전을 확보할수 있는 특징이 있다 본 도어시스템은 이미 유럽에서 대부분 적용되고 있는 시스템이다. 우리나라에서도 DCU 제어방식의 플러그도어시스템이 소음 및 승객의 안전성이 우수하여 체택 적용예정에 있어 본 발명품은 추후 국내 전동차에 적용이 많이 될것으로 사료된다.
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- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-10-10
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
본 기술은 열차의 속도와 터널의 단면적 및 열차 전두부 형상을 고려하여 적합한 형상과 구조를 갖는 슬릿후드를 설계하므로서, 터널내로 열차의 고속 집입시 발생하는 미기압파를 반감시켜 미기압파발생에 의한 터널출구측 소음공해와 진동을 현격히 저감할 수 있도록 한다.본 발명에 따른 철도터널의 미기압파 저감용 후드는 열차의 속도와 터널의 단면적 및 열차 전두부 형상을 고려하여 적합한 형상과 구조를 갖는 후드를 설계, 실제 고속철도의 터널에 적용할 수 있다.터널 내 파면 압력구배의 저감에 따른 미기압파의 대기방출을 억제하기 위해 터널의 입구측에 돌출형성되는 본체의 양측벽으로 개구부가 대칭구성되고 본체의 전방부로는 한쌍의 경사판이 돌출형성되는 철도터널 미기압파 저감용 슬릿후드에 있어서, 상기 개구부의 상부측 근접위치에 적어도 개구부를 수용할 수 있는 길이를 갖으며, “ㄱ”형태로 절곡구성되는 가리개를 상기 본체의 양측벽에 일체로 형성한다.통풍공을 갖는 후드는 터널내로 열차의 고속진입시 발생하는 미기압파를 반감하는 효과를 갖는 것으로서, 미기압파발생에 의한 터널출구측 소음공해와 진동을 현격히 저감할 수 있는 것으로, 괄목할 만한 기대효과를 제공할 수 있는 것이다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-10-10
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
본 기술은 디젤전기기관차가 견인하는 국내 기존선 열차 운행시 발생하는 소음에 관한 것으로 배기연돌에 고온 및 고속의 유체에 견딜 수 있는 흡음재를 설치하여 배기소음을 저감하는 장치에 관한 것이다.본 기술에 의한 디젤전기기관차 배기소음장치는 열차가 도심 운행시 민가주위 특히 고층의 아파트 주위를 운행하는 경우 높은 소음원을 가지는 배기소음을 저감함으로 방음벽과 같은 수동적 방법이 아닌 소음원 자체에서 소음을 저감함으로 이동하는 소음원 자체의 소음을 크게 저감할 수 있다. 또한 이로 인해 철도연변의 방음벽의 높이를 낮춤으로 철도건설에 따른 방음벽 비용을 크게 줄일 수 있을 뿐만 아니라 승객의 시야를 확보할 수 있어 경제성과 미관을 동시에 고려할 수 있다. 사업화시 국내에서 현재 운영중인 모든 무궁화열차의 디젤전기기관차에 활용될 수 있다.본 기술은 상기의 종래 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로 디젤전기기관차의 지붕에 나와 있는 배기연돌(배기구)에 배기소음저감을 위하여 철제 박스내부에 고온 및 고속 배기가스에 견딜 수 있는 흡음재를 부착하여 배기가스가 박스내부를 통과하여 대기로 방출하는 동안 흡음재에서 소음을 흡수하여 소음을 저감하는데 그 목적이 있다. 흡음재는 고온에 견딜 수 있는 특수 흡음재를 선정하여 고온의 배기가스에 의해 그 형태가 흐트러지지 않고 고속의 배기가스에 의해 비산되지 않는 구조를 가지며 저감장치로 공기가 유입되는 방향으로부터 배기가스와 유입공기가 빠져나가는 출구부위의 높이를 다르게 하여 공기유동이 원활히 되도록 하는 구조를 가진다.
- 보유기관
- 한국철도기술연구원
- 등록일
- 2006-10-10
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
본 기술은 부동피스톤(free piston)과 오리피스(orifice)를 갖는 제어가능형 ER유체(전기유동유체; electro-rheological fluid) 댐퍼(damper)에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 지능재료(smart material)의 하나인 ER유체를 이용하고 피스톤헤드(piston head) 내에 전극(electrode), 스프링(spring), 부동피스톤 및 오리피스 등을 설치한 새로운 형태의 제어가능형 ER댐퍼를 응용 함으로서, 수송기계 및 기타 기계장치의 진동 및 충격에너지에 대한 승차감 및 안전성 등이 향상 되도록 하기 위한 것이다. 이를 위하여 댐퍼의 변위가 증가하는 방향의 운동인 리바운드(rebound) 및 이와 반대로 감소하는 방향의 운동인 자운스(jounce)의 양방향 운동에서 감쇠력(damping force)이 대칭적 혹은 비대칭적으로 발생하도록 설계하거나 혹은 보다 큰 감쇠력이 발생하도록 설계하는 것이 용이하여, 수송기계 및 기타 기계장치 분야에서 요구하는 댐퍼의 감쇠력을 설계자의 의도 및 장치의 작동상태에 따라 능동적 달성하기 위한 새로운 댐퍼의 구조에 관한 것이다.본 기술에서는 기술적으로 전극의 간격 및 길이, 주오리피스 및 보조오리피스의 크기, 부동피스톤과 주오리피스와의 거리, 스프링의 초기길이 및 상수 등을 조절함으로써 리바운드와 자운스방향의 감쇠력을 대칭적 혹은 비대칭적으로 의도에 따라 조절할 수 있는 새로운 형태의 제어가능형 ER댐퍼를 제안함으로써, 추가적인 전기장 부하 없이 자운스운동에 비하여 리바운드운동의 경우 높은 감쇠력 혹은 이와 반대의 감쇠력을 실현하며, 이에 따라 수송기계 및 기타 기계장치의 작동 시 승차감 및 안전성을 개선하는 것을 특징으로 한다.
- 보유기관
- 인하대학교
- 등록일
- 2007-01-03
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
본발명은 자력 및 전자력을 이용한 감쇠효과 및 부수전인 전기 발전을 목적으로 한다 첨부 도면은 쇼바의 하강의 예를 그린 도면이며 강력영구자석(혹은 전자석)(7)을 중심부에 배치 하고 그사이에 코일(6,8)을 넣어 중심축구동시 전기를 얻는다.여기에서 얻어진 전기를 상부(1,4) 하부(10,12)로 나누어 배분 전자코일의 전기 흐름배치를 반대로 하여 발생된 전기로 전자석을 만든다.중심축에는 N극만(2)을 설치하여 쇼바가 하강시 하부(12)에는 N극이 생성되어반발 작용을 하며 상부(1)은 S극이 생성되어 당겨주는 역활은 한다중심축과 하우징은 (5,9)의 수직이동형 베어링을 설치 한다.또한 전자석을 이용한 감쇠력의 세기, 출발 정지 코너링시의 자세제어가 쉬워진다동작 원리 정리쇼바의 중심축이 하강시 축의 자석과 외부에 부착된 자석의 자기력에 의해충격의 1차 감쇠 효과 및 이때 발전된 전기로 상하부에 순간적인 전자석을 만들어 2차 감쇠 효과를 얻는다. 또한 영구자석(7)의 수량 혹은 전자석으로변경하여 간단히 감쇠력을 조절할 수 있는 기구구성이 가능하다상승시에도 반대로 동작을 하기 때문에 진동을 쉽게 감쇠시킬 수가 있다 또한 이때 발전된 4개의 쇼버에서 나온 전기(13)를 정류기(14)를 통하여직류로 만들고 소형 보조 밧데리(15)에 충전후 차량에 부착되어 있는 수온 센서를 이용(17) 겨울철 엔진의 온도가 0도 이하로 내려가게 되면 제어유닛(16)에서온도 제어를 (제어유닛에는 인버터 및 SSR등이 부착)시작하여 카트리지히터에(18) 전원을 공급 엔진의 냉각수를 대류 현상으로 영하로 떨어지지않도록 하여 추운 곳에서 초기 엔진 시동시의 매연감소, 연료 과다소비 억제를 할 수 있다(히터와 수온센서는 가능한 한 멀리 배치)또한 차량운행중 계속된 발전이 가능하기 때문에 여름철 에어콘등 전기 소모가많을 경우 보조 밧데리에서 안정적 전원 공급으로 차량 연비의 향상을 도모한다-. 차량의 무한 운동에너지인 진동에너지를 이용 운행중 지속적인 발전이 가능하며 이로 인한 예비전력 확보 -. 차량의 승차감 개선 및 출발 정지 코너링등에서 차량의 안전운행을 위한 자세 제어에 응용 전자기력을 이용 하여 속도계와 브레이크 패달 핸들의 각도 등을 감지 하여 특정 방향의 자기력을 강화 시켜 안정적 자세 확보 가능 (기존 공압, 유압보다 제어가 쉽다) -. 부수 적인 전원으로 차량의 여름철 에어콘 사용시 전원 부족으로 인한 출력저감, 이상연소로 인한 대기오염 피해 저감, 또한 겨울철 차량엔진 냉각수를 지속적으로 관리 초기 시동시 엔진의 매연 및 엔진의 부하 경감 -. 차량 각종전기 장치 구동의 안정적인 전기 확보 -. 댐퍼의 부품 수명 연장 -. 각종 자동차 부품의 국산화율이 적은 관계로 본 아이템 개발 및 국제특허 취득시 막대한 이익이 예상됨
- 보유기관
- 개인연구자
- 등록일
- 2007-03-14
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
본 발명은 자동차 프레임용 알루미늄 압출재의 충돌흡수에너지 분석방법에 관한 것으로, 특히 자동차 구조물용 프레임이 충돌시에 그 충돌에너지를 흡수하여 차체의 안전성을 부여하는 자동차프레임의 최적 설계조건을 판단하기 위하여, 프레임이 설치조립된 차량을 실제로 직접 충돌시험할 필요없이 완성차량에 설치되는 것과 동일한 규격의 프레임에만 완성차량 충돌시와 동일한 조건의 동적하중을 가하여 그 프레임이 흡수하는 충돌에너지의 량을 측정하고, 아울러 그 충격량을 받은 프레임이 충격에 의해 변형된 형상을 상호 비교 분석함으로써 그 프레임이 설치된 완성차량으로써 직접 충돌시험을 하지 않고서도 그 프레임이 충돌에너지를 흡수하는 정도를 시험분석하여 그 프레임의 최적의 형상과 치수를 판단할 수 있으므로, 프레임의 신뢰성을 높일 수 있고, 뿐만아니라 시험에 소요되는 비용을 줄일 수 있는 것이다. 차량에 조립될 프레임 그대로의 형상과 규격을 갖춘 시편을 동적압축 장치에 설치하는 시편셋팅단계; 상기 시편에 상기 동적압축장치로써 소정의 충격량을 가하는 동적압축단계; 상기 동적압축단계에서 시편의 압축변위량에 대한 동적하중의 량을 곱하여 시편에 가해진 충돌에너지를 구하고, 그 충돌에너지를 시편의 단면적으로 나누어 시편의 단위단면적당 충돌흡수에너지를 측정하는 충돌흡수에너지 측정단계;및 상기 충돌흡수에너지 측정단계에서 구한 단위면적당 충돌흡수에너지와 상기 동적압축단계에서 변형된 시편의 변형형상을 상호 비교분석하는 단계로 이루어진 자동차 프레임용 알루미늄 압출관재 충돌흡수에너지 분석방법.
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- 포항공과대학교
- 등록일
- 2007-08-10
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
본 발명은 차량용 스페이스 프레임의 제조방법을 개시한다. 개시된 본 발명은, 알루미늄 합금을 압출하여 정사각관 형태의 압출관재를 형성하는 단계와, 컴퓨터 시뮬레이션으로 상기 압출관재의 압축시험시의 접힘위치를 구하는 단계와, 상기 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 구해진 압출관재의 접힘위치중 서로 마주보는 2면의 접힘위치에 각각 홈을 형성하는 단계를, 포함한다. 따라서 최대반력은 작고 흡수에너지는 큰 즉, 정면 충돌 안전도가 높은 차량용 스페이스 프레임을 얻을 수 있게 된다. 알루미늄 합금을 압출하여 정사각관 형태의 압출관재를 형성하는 단계와, 컴퓨터 시뮬레이션으로 상기 압출관재의 압축시험시의 접힘위치를 구하는 단계와, 상기 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 구해진 압출관재의 접힘위치중 서로 마주보는 양면의 접힘위치에 각각 홈을 형성하는 단계를, 포함하는 차량용 스페이스 프레임의 제조방법.
- 보유기관
- 포항공과대학교
- 등록일
- 2007-08-10
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
본 펌퍼는 자동차간 충돌 및 대인 사고시 충돌에너지 감소와 차량 밀림 방지에 관한 것으로 범퍼커버 안에 탄력성이 서로 다른 고무를 삽입하여 충돌에너지를 감소시키고 탄력성 고무안에 사다리꼴 모양의 빈공간이 충돌에너지를 감소시켜 대인 사고 및 차량간 사고에서 인명과 피해를 최소로 줄여주기 위한 기술이며 또한 범퍼 프레임이 1차 차량 밀림을 감소시키고 프레임 뒤의 저탄력성 고무와 고탄력성 고무와 용수철이 차량 밀림과 충돌에너지를 감소시켜주어 차량 파손을 줄일 수 있는 기술입니다.
- 등록일
- 2007-09-03
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
본 기술은 차량용 반능동 현가장치의 자기유동성 가변댐퍼의 민감도 제어방법에 관한 것으로, 반능동 현가장치에 적용되는 자기유동성 가변형 댐퍼의 공급전류에 대한 댐핑계수를 효과적으로 제어하여 노면의 진동에 따른 차량의 진동 감쇠력을 가변형 댐퍼의 댐핑계수로 조절함으로써 차량의 승차감과 주행안정성을 제공할 수 있는 차량용 반능동 현가장치의 자기유동성 가변댐퍼의 민감도 제어방법에 관한 것이다.
- 보유기관
- 부산대학교
- 등록일
- 2007-12-28
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기계 > 진동·소음저감 기술
(1) 기술개요 및 특징본 기술은 바닥판의 충격소음 저감구조 및 공법에 관한 것으로, 특히 건축물의 바닥판에서 발생하는 충격소음, 즉 미소진동이 벽체를 타고 내려와 벽체를 가진(加振)시키는 것을 저감하기 위한 바닥판의 충격소음 저감구조 및 공법에 관한 것으로서 건축물의 바닥판과 벽체가 맞닿은 모서리부에 형성된 진동전달 방해수단을 형성함으로써 건물구조체 강도에 그다지 영향을 미치지 않으면서, 바닥판으로 부터 전달된 미소진동은 벽체로 전달되지 않도록 함으로써 소음이 적어 매우 쾌적한 주거환경을 조성함(2) 관련기술정보 및 현황- 종래 방음벽체 구조의 구체적인 실시예로는 국내 실용신안공보 제1686호가 안출되어 있으나, 이는 건축물의 실내공간 중 천정이나 측벽면상에 요철곡면을 갖는 흡음판을 부착한 형태로, 이와같은 방음벽체 구조의 경우 흡음판이 설치된 실내부에서 발생된 소음은 흡음판에 의해서 어느 정도 감쇄가 이루어지긴 하나 기 시공된 벽체에 별도의 작업을 통해서 흡음판을 부착하여야 하는 시공상의 문제점과 흡음판의 노출에 의한 외관상의 문제점을 비롯한 소음흡수 효과의 한계성 등에서 널리 이용되고 있지는 못한 실정임
- 보유기관
- 전남대학교
- 등록일
- 2008-12-09
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기계 > 진동·소음저감 기술
(1)기술개요 및 특징본 기술은 건축물에 있어서 중량바닥충격음 저감구조에 관한 것으로, 특히 판진동형 흡음재를 이용하여 벽식구조(wallslab)건축물의 슬래브(바닥판)에서 발생하는 중량바닥충격음을 감소시키기 위한 구조에 관한 것으로서 종래 슬래브에 설치하던 중량바닥충격음 저감수단들과는 달리 벽체 또는 천정의 표면에 공동주택에서 발생되는 가장 일반적인 진동 주파수대인 옥타브밴드 63~125Hz범위의 진동을 저감할 수 있게 되어 결국 중량바닥충격음을 최소화함으로써 쾌적한 주거환경을 조성할 수 있으며, 벽면에 접착하거나 부착하는 단순한 구조여서 설치가 용이하고, 실내공간을 보다 넓게 활용할 수 있음(2) 관련기술정보 및 현황 - 일반적으로 벽식구조 건축물은 주로 콘크리트를 이용하여 일정 두께의 슬래브(바닥판)와 벽체를 형성함으로써 빌딩이나 아파트, 주택과 같은 건축물을 시공할수 있는 것이며, 상기 건축물의 각 층마다 충분한 내부공간이 확보될 수 있도록 함 - 이처럼 시공된 벽식구조 건축물은 건물 윗층, 즉 슬래브에서 발생하는 충격이 필연적으로 아래층에 벽체를 타고 진동으로 전달되어지게 되고, 상기 진동으로 인해 발생하는 소음(중량바닥충격음)에 따른 문제가 있음
- 보유기관
- 전남대학교
- 등록일
- 2008-12-09
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기계 > 진동·소음저감 기술
(1) 기술개요 및 특징본 기술은 건축물에 있어서 중량바닥충격음 저감구조에 관한 것으로, 특히 벽식구조(wall-slab) 건축물에 있어서 슬래브(바닥판)에서 발생하는 중량바닥충격음을 감소시키기 위한 구조에 관한 것으로서, 본 발명은 종래 슬래브에 설치하던 중량 바닥충격음 저감수단들과는 달리 벽체의 표면에 보강판을 설치하여 벽체에 단면강도와 인장력을 부여하고, 이로인해 벽체의 진동을 줄여 결국 중량바닥충격음을 최소화함으로써 쾌적한 주거환경을 조성할 수 있는 효과가 있음. 또한 본 발명은 보강판을 벽면에 접착하거나, 부착하는 단순한 구조여서 설치가 용이하고, 실내공간을 보다 넓게 활용할수 있으며, 경제적인 시공이 가능한 매우 유용한 기술임(2) 관련기술정보 및 현황 - 일반적으로 빌딩이나 아파트, 주택과 같은 건축물을 시공할때는 주로 콘크리트를 이용하여 일정 두께의 슬래브(바닥판)와 벽체를 형성함으로써 각 층마다 내부공간이 확보될 수 있도록 구성됨 - 이처럼 시공된 건축물은 건물 윗층, 즉 슬래브에서 발생하는 충격이 필연적으로 아래층에 벽체를 타고 진동으로 전달되어지게 되고, 상기 진동으로 인해 발생하는 소음(중량바닥충격음)에 따른 문제가 발생됨
- 보유기관
- 전남대학교
- 등록일
- 2008-12-09
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기계 > 진동·소음저감 기술
본 발명은 댐핑 보조구가 장착된 자기유동성 댐퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 로드가 축설된 피스톤밸브 어셈블리의 상부면에 댐핑 보조구가 형성됨으로써 차량의 운행 중 내적인 결함이나 외적인 원인에 의해 반능동 현가시스템의 자기유동성 댐퍼에 전류공급이 차단되는 경우에도 댐핑력의 저하없이 안전하게 차량을 운행할 수 있도록 한 댐핑 보조구가 장착된 자기유동성 댐퍼에 관한 것이다.
- 보유기관
- 부산대학교
- 등록일
- 2008-12-31
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일반기술
기계 > 진동·소음저감 기술
본 발명은 차량용 반능동 현가장치의 제어방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 승차감과 주행안정성을 부가하기 위한 현가장치의 스카이훅(Skyhook) 제어방법을 개선하여 승차감과 주행안정성이 향상된 현가장치의 제작단가를 현저히 줄일 수 있는 차량용 반능동 현가장치의 제어방법에 관한 것이다.; 상기와 같은 목적을 위하여 본 발명에서는 스카이훅 제어기법에 필요한 정보인 차체 속도, 차체 질량과 차축 질량 사이의 상대속도 중에서 상대속도만을 이용하고 이를 차체질량의 운동방정식에 적용하여 차체 속도를 안출하게 되고 이로써 스카이훅 제어기법에 필요한 정보를 모두 득하게 됨에 따라 반능동 현가장치를 제어할 수 있게 되며, 여기서 차축질량의 공진영역인 8~12Hz 대의 주파수 영역에서의 신호를 대역통과필터를 통하여 걸려내고 조절된 게인값을 일반 스카이훅 제어기법에 적용하여 게인값의 상승으로 자기유동성 댐퍼의 감쇠력을 높여 승차감을 향상시키고 주행안정성을 높일 수 있게 된다.
- 보유기관
- 부산대학교
- 등록일
- 2008-12-31
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