일반기술
기계 > 엔진
예혼합 압축착화 엔진: 내연기관의 열효율을 최대 45%까지 끌어 올릴 수 있는 내연기관으로 휘발유 기준으로 50km/l의 주행을 가능하게 하는 엔진이다. 이러한 엔진구조를 바탕으로 수송용 엔진과 발전용 엔진에 적용 할 수 있다. 사용가능한 연료는 가솔린과 천연가스 경유 등 예혼합이 가능한 다양한 연료에 적용 가능하다.예혼합 압축착화 엔진: 기존의 전기 전화 방식의 내연기관에 비하여 엔진의 구조와 제어 가 간단하여지고 열효율을 기존엔진에 비하여 75%개선하는 내연기관으로 고갈되어가는 화석연료의 수명연장과, 자동차등 내연기관에서 배출되는 환경오염물질을 크게 감소시킬 내연기관이다.특히 현재의 디젤엔진에 스프링이 채용된 커넥팅로드를 적용하면 연소실 내에서 연료의 연소 시간을 충분히(2～3배) 제공하는 설계가 가능하여 열효율을 높이고, 연소충격을 스프링이 흡수하여 소음이 적어지고, 연소실의 온도가 과도하게 높아지지 않아 NOx의 생성을 원천적으로 감소하는 효과를 얻는다. 이와 같은 기술은 내연기관에서 배출되는 소음과 환경오염 물질로부터 보다 깨끗한 환경을 약속 하는 것 이다.
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- 두산중공업(주)
- 등록일
- 2004-10-22
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일반기술
기계 > 엔진
- 내연기관 이상연소의 하나인 노킹현상을 검출해서 이를 억제하고 엔진 성능을 향상시키는 장치에 관한 것으로, 특히 노킹발생기준값을 실린더별로 자동으로 설정케 함으로써 실린더간의 노킹특성처리와 엔진 노화에 의한 노킹특성변화에 상관없이 적절한 노킹발생기준값을 실린더별로 설정하도록 실현한 노크제어장치 - 노킹판정기준값 설정 방법에서 기통별 전달경로의 차이를 고려하도록 하여 각 기통마다 노킹판정기준값을 설정함으로써 보다 정확한 노킹판정을 이룰 수 있도록함내연기관의 진동신호를 검출하는 노크센서와 노크센서로부터의 진동신호를 고유노킹주파수대역게서 필터링하는 필터부, 필터링된 진동신호의 최대값을 유지시켜주는 피크홀드부, 각 기통마다 피크홀드신호를 리셋시켜주는 리셋신호발생부, 피크홀드부의 아날로그신호를 디지털 값으로 변환시키는 AD변환기, 각 기통에서 10사이클마다 前10개의 진동레벨의 무차원분산값을 구하는 연산부, 그리고 前10개의 진동레벨중 노킹판정기준값보다 큰 신호의 횟수를 구하는 노킹횟수를 비교하는 비교부, 비교부의 결과에 따라 증폭계수를 수정하는 증폭계수 수정부, 증폭계수에 따라 점화시기를 조절하는 점화시기 결정부로 구성
- 보유기관
- 한국자동차연구원
- 등록일
- 2004-11-17
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일반기술
기계 > 엔진
본 발명은 디젤 차량의 출력 성능을 향상시키기 위하여 180bar 이상의 엔진 폭발 압력에 효과적으로 대응하기 위한 디젤엔진용 분절(articulated)형 스틸 단조 피스톤에 관한것이다. 현재 트럭을 비롯한 버스와 같은 대형 디젤 상용차량의 성능을 향상시키는 것이 세계적인 추세이므로 폴발압력의 상승에 대처하기 위새서는 기존의 알루미늄 합금 피스톤으로는 불가능하므로 높은 폴발압력에 견딜 수 있는 디젤엔진용 분절형 스틸단조 피스톤을 적용시켜야한다. 분절형 스틸단조 피스톤은 고성능 및 고효율 디젤엔진에 적용되는 핵심부품으로서 엔진 성능과 연소효율을 향상시킬 수 있다.- 180bar 이상의 고압폭발 압력에 대응하기 위하여 상부의 피스톤 크라운부와 하부의 스커트부로 분절하였으며, 상부의 피스톤 크라운부는 고압의 연소압력에 견딜 수 있도록 스틸로 이루어져 있고, 하부는 왕복운동시의 안정성을 유지하고 경량화를 도모하도록 알루미늄 합금으로 이루어진 분절형 스틸 단조 피스톤으로서, 피스톤 전체의 중량 저감을 달성하기 위해 구조해석을 통한 피스톤 크라운부의 연소실 형상을 다양한 형태로 변경하여 시뮬레이션을 실시함으로써 응력 및 온도 분포를 분석하고 그 결과를 적용하였다.
- 보유기관
- 한국자동차연구원
- 등록일
- 2004-11-17
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일반기술
기계 > 엔진
- 180bar 이상의 연소압력에ㅐ 대응한 디젤엔진용 분절 스틸 단조 피스톤 연소실의 형상 - 고성능 디젤ㅇㄴ진이 폴발압력 및 열응력에 적합한 형상으로 연료와 공기로 이루어진 혼합기를 효과적으로 혼합시켜 최적의 연소 달성 - 분사된 연료와 공기가 혼합되는 연소실의 최적 형상 구현으로 연소 후 발생하는 배출가스의 생성 저감 - 주행거리 100만km의 내구 신뢰성을 확보하는 디젠엔진용 분절형 스틸 단조 피스톤 연소실의 형상으로서 고강도 스틸 단조 피스톤의 연소실 가공시간 및 가공비용 절감을 위한 최적의 디젤엔진용 분절형 스틸 단조 피스톤 연소실의 형상 생성본 발명은 디젤엔진용 분절형 스틸 단조 피스톤 연소실의 형상에 관한 것으로서 180bar 이상의 고압 폭발압력에 대응하기 위하여 FEM(Finite Element Method) 및 CFD(Computational Fluid Dynamics)시뮬레이션을 통하여 가공특성 및 연소 가스압에 대한 강도, 고온 연소가스에 의한 열응력 환경을 고려하여 최적화된 연소실을 제시제시한 형상을 가지고 흡기포트를 통하여 유입되는 공기와 인젝터를 통하여 분사되는 연료를 효과적으로 혼합시킴으로써 분절형 스틸 단조 피스톤을 장착한 고성능 디젤엔진의 최적 효율을 달성하고 있다. 한편 연소실이 깊으면 입자상물질(Particulate Matter), HC 및 NOx의 발생율이 높은 경향이 있으며, 소재가 고강도이므로 가공시 절삭공구의 수명 및 작업영역을 고려하여 연소실의 깊이 및 반경을 시물레이션을 통하여 최적화함으로써 고강도 스틸 단조 피스톤의 연소실 가공시간 및 가공비용을 절감할 수 있도록 한다.
- 보유기관
- 한국자동차연구원
- 등록일
- 2004-11-17
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일반기술
기계 > 엔진
바퀴에 연결된 모터를 이용하여 구동을 하게 되면 주행 장치가 직진 및 후진을 하는 것이다. 미리 정해진 위치에서 중앙부의 모터가 작동을 하게 되면, 회전축에 동력이 전달되어 회전축이 회전하고, 회전축에 연결되어 있는 힌지가 바퀴 회전판을 당기면 바퀴 회전축이 고정되어 있기 때문에 바퀴의 각이 변하는 것이다. 중앙부 모터의 회전각만큼 바퀴 회전판이 거리 이동을 하기 때문에 각각의 바퀴가 45도,90도로 회전을 하는 것이다.4륜구동 주행장치는 궤도를 이용하여 주행하는 것이 아니기 때문에 주행 및 제자리에서 회전이 가능하다. 그러므로 별도의 시설이 필요하지 않으며, 간단한 모터 제어를 통하여 시설이 필요하지 않으며, 간단한 모터 제어를 통하여 작동하는 것이다. 온실의 환경에 따라서 경로의 환경 설정 값을 수정하면 어느 환경에서든지 적용시킬 수 있고 전후 또는 좌우의 방향전환이 가능하다. 효과 : 4륜구동 주행장치에 의한 노동생산성의 향상과 적기 수확과 자동화
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- 성균관대학교
- 등록일
- 2004-11-29
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일반기술
기계 > 엔진
주지된 바와 같이, 자주 사용하지 않는 예취기 시동을 걸어야 하는데 시동이 되지않아 수리센타에 가서 캬브레더를 교체하거나 수리를 한 경험이 많은 것으로 생각됩니다. 원인은 대체로 윤활유와 휘발유를 혼합하여 사용하고 장기간 미 사용으로 휘발유는 날아가고 이물질과 윤활유는 남아노즐구멍에 응집되고 굳어 엔진에 연료가 공급되지 않아 기종에 관게없이 시동이 되지 않습니다. 이런 문제점을 보완하기 위하여 본 고안하게 되었습니다.본 고안은 농업용 가솔린 엔진에 사용되는 캬브레더의 노즐구멍 천공장치에 관한 것이며 캬브레더 노즐의 구멍을 간편히 청소 할 수 있도록 한 청소장치를 제공함에 목적을 둔 것으로 캬브레더에 구비되는 연료 탱크에서 노즐의 수직지점에 환돌부와 핀공을 형성하고 그 내에 천공핀과 지지원판이 구비된 작동핀을 끼우고 하방외측에 스프링을 끼워 손잡이 버튼으로 결합해서 된 구성이다.이와 같은 본 고안은 농업용 가솔린 엔진의 장기간 불사용으로 노즐에 연료가 응집되거나 이물질이 끼워져 막히게 되면 캬브레더의 분해없이 작동핀으로 노즐구멍을 간단하고 신속하게 천공할 수 있게 되어 사용이 편리한 특징이 있다.
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- 대구기술이전센터
- 등록일
- 2005-01-27
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일반기술
기계 > 엔진
본 기술은 가스 엔진용 디젤 엔진에 장착되는 점화 플러그의 장착 구조에 관한 것이다. 종래의 기술에 따르면, 가스 엔진용 디젤 엔진에 점화플러그를 새로이 장착하고자 할 때 기존 디젤 엔진에 형성된 연료분사노즐의 장착공보다 크게 가공하여야 하나, 엔진 헤드에서 상기 연료분사노즐의 장착공을 형성하는 주위의 살두께는 점화 플러그를 수용할 정도로 충분한 가공 여유를 제공하지 못하였다. 본 기술은 가스 엔진 개발용 디젤 엔진에 점화 플러그를 장착할 때 엔진 헤드에 점화 플러그를 견고하고 안정되게 장착시킬 수 있게 한 것이다.본 기술에 따른 점화 플러그 장착 구조는, 점화 플러그의 하측 일부를 노출한 상태로 상기 하측 일부의 나머지 부분만을 그 내부에 수용하는 수용체로서 그 상단부는 엔진 헤드의 상부면 상에 노출되고 상기 상단부를 제외한 나머지 부분은 그 상측 외면에 나사 체결부를 구비하고 엔진 헤드의 내측에 위치한 냉각수 순환 재킷을 관통하면서 엔진 헤드 내에 나사 체결되는 어댑터와, 재킷의 냉각수가 엔진의 연소실로 유입하지 못하도록 어댑터의 하단면에 위치하여 재킷과 연소실의 틈새를 밀봉하는 제1 밀봉 부재와, 재킷의 냉각수가 어댑터의 나사 체결부를 통해 누출되는 것을 방지하도록 어댑터의 나사 체결부의 상측 외면 상에 원주 방향으로 위치하여 재킷과 어댑터의 상단측 외면의 사이의 틈새를 밀봉하는 제2 밀봉 부재를 포함한다.
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- 대구기술이전센터
- 등록일
- 2005-05-03
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기계 > 엔진
본 기술은 가스 엔진에 관한 것이다. 종래의 압축 착화 방식을 이용한 디젤 엔진으로부터 가스 엔진으로의 전환은 엔진 성능과 관련하여 많은 엔진 부품의 변경을 필요로 한다. 즉, 디젤 엔진을 가스 엔진으로 개조할 때 디젤 엔진의 연소실 구조를 변형하지 않고 가스 엔진으로 전환할 경우에 긴 화염 전파 거리로 인하여 열효율이 낮고 미연소된 탄화수소계열의 유해 물질이 생성되는 문제점이 있었다. 이에 본 기술은, 종래의 디젤 엔진의 기본적인 연소실 형상을 유지하여 연소실의 형상 변경에 따른 추가적인 생산 시설 투자를 필요 없게 한 이점이 있다.본 기술은 점화원이 일측에 설치되는 선행 연소실을 그 중심선에서 편심된 위치에 구비한 실린더 헤드와, 선행 연소실의 저부에 형성되는 연결 개구를 통해 선행 연소실과 연통되는 후행 연소실이 그 상부면에 오목하게 형성되는 피스톤을 내장한 실린더를 포함하는 것을 특징으로 한다. 또한, 본 기술은 상기 선행 연소실로부터 상기 후행 연소실로의 상기 연결 개구의 개방 단면적이 확장되도록 상기 연결개구의 가장자리를 형성하는 실린더 헤드 및/또는 실린더의 에지 부분이 경사지도록 챔퍼링될 수 있다. 본 기술에 따르면, 종래의 디젤 기관의 연소실 구조를 개선함으로써 가스를 연료로 하여 동력을 발생시키고, 미연소된 가스상 연료로 인한 유해 가스의 생성을 최대한 억제할 수 있다.
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- 대구기술이전센터
- 등록일
- 2005-05-03
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일반기술
기계 > 엔진
본 기술은 내연 기관의 연소실의 연소 상태를 관찰하도록 설치된 연소 가시화 장치의 실린더 내에 상하로 왕복 운동하는 피스톤에 관한 것이다. 종래의 연소가시화장치의 피스톤에는 외부로부터의 관찰이 용이하도록 투영창이 장착되는데 이 투영창은 측부 또는 하부 어느 한 쪽만 설치되었다. 그러나, 본 기술에 따르면, 내연기관의 연소실의 연소 상태를 연소실의 저부 및 측부에서 동시에 관찰할 수 있는 이점을 제공한다. 아울러, 본 기술의 피스톤의 측부 투영체와 하부 투영체는 연소실 내에 발생하는 큰 압력을 견디어 내기에 용이한 결합 구조로 피스톤 본체에 장착됨으로써 연소실의 긴밀한 밀봉성을 제공한다.본 기술은 내측이 중공인 원통형 본체와, 상부면이 외부로 개방되어 내연 기관의 연소실의 저부를 형성하도록 상기 본체의 내부에 설치되는 하부 투영체와, 연소실의 측부를 형성하도록 상기 본체의 상부면에 고정 설치되는 투명한 한 쌍의 측부 투영체를 포함하는 것을 특징으로 한다. 또한, 본 기술은 상기 하부 투영체의 외주연 방향을 따라 하향 경사진 견부와 밀착하는 내면을 가지면서 상기 하부 투영체의 상부를 지지하는 상부지지체와 상기 하부 투영체의 하부면의 가장자리 부분과 밀착하는 내면을 가지면서 상기 하부 투영체의 하부를 지지하는 하부 지지체를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
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- 대구기술이전센터
- 등록일
- 2005-05-03
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일반기술
기계 > 엔진
본 기술은 엔진 테스트 장비를 적재하고 소정의 목적지까지 이동이 가능한 엔진 테스트용 컨테이너 셀에 관한 것이다. 종래에는 엔진 성능 테스트를 하는 장소로 이동할 경우에는, 기존의 엔진 테스트 룸에 설치된 엔진 테스트 장비들을 모두 철거한 다음에 새로운 엔진 테스트 룸이 있는 장소로 상기 장비들을 이동 및 설치하여야 한다. 이러한, 철거, 이동 및 설치 작업은 중량의 엔진 테스트 장비를 대상으로 이루어지기 때문에 장시간동안 다수의 노동력을 필요로 한다. 이에 본 기술의 엔진 테스트용 컨테이너 셀은 중량의 엔진 테스트 장비를 이동 및 설치하는 데에 소요되는 노동력, 시간 및 비용을 절감할 수 있는 이점을 가진다.본 기술의 엔진 테스트용 컨테이너 실은 프레임, 측벽, 지붕 및 바닥으로 구성되는 박스 형상의 본체와, 본체의 내부를 2개의 공간으로 구획하는 격벽과, 상기 2개의 공간 중 어느 하나의 공간에서 엔진 성능을 테스트하기 위해 설치되는 다이나모미터와, 상기 2개의 공간 중 다른 하나의 공간에서 다이나모미터를 제어하기 위해 설치되는 제어 장치를 포함한다. 본 기술에 따르면, 엔진 성능 테스트를 하기 위한 장비, 즉 다이나모미터, 제어 장치 및 공기 조화 장치 등이 컨테이너 본체에 일체로 구성된다. 따라서, 학교나 연구소 등에서 엔진 테스트를 하고자 할 경우에 상기 컨테이너 셀만을 입수하여 설치하면 되므로 엔진 테스트를 위해 건물에 각종 장비를 설치하기 위한 시간, 비용, 노동력이 소요되는 종래의 문제점을 해결할 수 있다.
- 보유기관
- 대구기술이전센터
- 등록일
- 2005-05-03
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일반기술
기계 > 엔진
본 기술은 내연기관 연소실 내의 연소 상태를 가시화하는 장치 내에 설치된 실린더와 피스톤의 사이에서 상기 연소실의 밀봉 작용을 하도록 설치되는 피스톤링에 관한 것이다, 일반적으로 내연기관 연소 가시화 장치에는 연소실의 기밀을 유지하기 위해 피스톤링이 피스톤의 외주연에 복수개 장착된다. 상기 피스톤 링은, 상기 장치가 윤활유 공급이 되지 않은 비윤활 상태로 운전하여야 하기 때문에, 통상적으로 강재가 아닌 특수 재질인 룰론 등이 이용된다. 그러나, 이러한 룰론 재질의 피스톤은 재질 자체의 내구 수명에 한계가 있어서 연소실의 기밀을 유지하기 위해 자주 교체되어야 하는 문제점이 있었다. 본 기술은 내연기관 연소 가시화 장치의 피스톤에 장착되는 피스톤링의 구조를 개선하여 연소실의 기밀성을 더욱 향상시키고 피스톤링 자체의 내구성을 연장시킬 수 있도록 한 내연기관 연소 가시화 장치의 피스톤링을 제공한다.본 기술은 내연기관 연소실 내의 연소 상태를 가시화하는 장치 내에 설치된 실린더와 피스톤의 사이에서 상기 연소실의 밀봉 작용을 하도록 설치되는 피스톤링에 있어서, 상기 피스톤의 외면에 원주 방향을 따라 형성되는 복수의 요홈들의 각 내부에 그 내측부가 상기 피스톤을 향해 수평 방향으로 대향하고 그 외측면이 상기 실린더의 내벽에 대향하고 그 저면이 상기 피스톤에 대해 수직 하방 방향으로 대향하도록 위치한 링 형상 부재로 이루어지고, 상기 부재에는 상기 실린더의 연소실 내의 가압 가스를 상기 요홈의 내부로 안내하는 복수의 안내 홈들이 소정의 간격으로 방사상으로 형성됨으로써, 상기 연소실 내의 가압 가스가 상기 링 부재의 안내 홈들을 지나 상기 요홈의 내부로 유입되면, 이 유입된 가압 가스가 상기 링 부재의 내측부를 가압하여 상기 부재의 외측면과 저면이 각각 상기 실린더의 내벽과 상기 요홈 내에서 상기 피스톤의 수직 하방 방향으로 형성된 상기 요홈의 측벽에 동시에 밀착되는 것을 특징으로 한다.
- 보유기관
- 대구기술이전센터
- 등록일
- 2005-05-03
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일반기술
기계 > 엔진
브레이크의 제어에서 엔진출력 제어까지 행하는 단계에 이르면, 기존의 메커니즘에서는 액셀 페달과 엔진측의 스롯톨이 직접 금속 와이어로 연결되기란 쉽지 않다. 본 기술은 이와 같은 단점을 보완하기 위한 자동 안전성 제어 시스템으로서, 운전 조작을 전기신호화 하여 시스템에 전달하여 시스템 독자적으로 작동을 수행할 수 있도록 하고 있다. 운전자의 페달 조작이 시그널 화되어 그것이 와이어를 통해 전기신호로서 엔진에 지시를 내리며, 엔진은 그 지시에 따라 독자적으로 모터로 스롯톨 개폐를 실시하여 출력 조정을 실시한다. 속도가 오버되어 시스템이 '과속'상태라고 판단하면, 운전자로부터의 엑셀 조작 신호보다 위험을 피하기 위해 시스템으로부터의 제어 신호가 우선시되어 엔진 스롯톨을 닫는 작동이 이루어지고, 이에 따라 엔진 출력이 떨어져 속도가 내려간다.실험에 따르면 본 안전성 제어시스템이 장착된 차량은 장착되지 않은 차량에 비해 분명한 사고율 감소효과를 나타낸다고 한다. 특히, 고속으로 달리는 고속도로에서의 효과는 더욱 크다. 뿐만 아니라 기능적으로도 다양한 새로운 가능성을 제공하고 있는데, 예를 들어 운전자가 기어변속을 하더라도 그것이 연비 성능 적으로 우수하지 않다고 시스템적으로 판단되면 자동 변속기가 기어 변속을 하지 않는다. 또한 지금까지의 주행 상황에 의한 판단을 통해 불필요한 액셀 페달 조작을 하고 있다고 판단하면, 당분간 상황을 주시하다가 가속 체제로 옮겨지는 와이어를 사용한 전기신호에 의해 연비개선제어가 가능할 수도 있다.
- 보유기관
- 한국과학기술연구원
- 등록일
- 2005-07-25
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일반기술
기계 > 엔진
*원리 및 구성본 차량용 엔진의 흡기량 증가조절장치의 여러 구성부 가운데 송풍장치는 에어 호스에 설치되어 엑셀페달의 밟는 작용에 따라 작동된다. 이러한 송풍장치를 구성하는 스위치는 엑셀페달을 밟을 때 전원이 통하도록 설치되고, 구동모터는 스위치에 전기적으로 연결되어 구동되며, 송풍팬은 구동모터의 동작여부에 따라 서지탱크 쪽으로 바람을 보내게 된다. *개발배경일반적으로 서지 탱크가 설치된 차량용 엔진은 에어 클리너를 통과한 공기가 에어 호스를 통해 흡기다기관을 거쳐 연소실로 내부로 공급되므로, 별도의 장치를 이용하여 엔진에 유입되는 흡기량을 증가시킨다면 보다 향상된 엔진 성능이 예상되었다.*중요성 및 독창성본 장치를 이용하게 되면, 에어 호스 송풍 팬의 설치 및 유지에 소비되는 비용이 터보차저에 비해 저렴하며 보다 높은 출력을 얻을 수 있다. 또한, 터보차저 등을 설치하는 경우에 필요한 별도의 냉각장치나 출발 및 엔진이 정지하였을 때 워밍업이 필요 없기 때문에 보다 편리하게 사용할 수 있다. 그리고, 송풍 팬이 가볍고 크기가 작기 때문에 정비가 용이하고, 도심에서 차량의 정지, 주행이 반복적으로 이루어지더라도 차량의 연료 소비량을 줄일 수 있다.*적용제품엔진에 유입되는 흡기량을 증가시키는 장치로, 차량 및 선박, 항공기 등 각종 운송 기기에 사용되는 엔지의 흡기량 증가 장치에 적용 가능한 기술이다. *특징 및 장점- 외부에서 엔진까지 공기가 흡입되는 과정에서 발생하는 관마찰에 의한 흡기량의 감소를 보정한다.- 흡기다기관 내부로 공급되는 공기량을 엑셀페달을 밟을 때, 즉 차량을 가속시킬 때마다 강제적으로 증가시킨다.- 연료가 연소될 때 유입되는 공기의 양을 증가시킴으로서 엔진출력을 높인다.- 연료가 연소되는 비율을 높여 연비 절감을 이루게 하는 효과가 있다.
- 등록일
- 2005-08-29
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일반기술
기계 > 엔진
*원리 및 구성해당 기술의 가변흡기 시스템은 차량용 엔진에 공급되는 공기량을 증가시키는 조절 장치로, 에어 클리너를 통과한 공기가 에어 호스를 통해 흡기다기관을 거쳐 연소실로 내부로 공급되도록 설치된 서지 탱크를 가지고 있다. 또한, 에어 호스에는 엑셀페달의 밟는 작용에 의해 작동하는 송풍장치를 설치하고, 흡기다기관 내로 공급되는 공기량을 엑셀 페달을 밟을 때마다 발생시켜 연소실내에 공급되는 공기량을 증가시킨다.*개발배경기존의 장치와 비교하여 엔진 내부에 공급되는 공기의 양을 증가시켜 연료의 불완전 연소를 방지함으로서 날로 급증하는 차량의 배기가스를 줄이고, 따라서 대기오염을 방지하는 효과가 있는 기술이기 때문에 경제적인 면이나 환경적인 면에서 아주 유용한 기술이다.*중요성 및 독창성엔진의 연소실내에 공기를 공급하는 에어호스에 엑셀페달을 밟을 때, 즉 가속시마다 작동되도록 구동모터와 송풍 팬을 설치하여 사용함으로서 기존의 터보 차저의 기능은 유지하면서 보다 간단한 구조를 구현하였고, 저렴한 비용으로 장착이 가능하다.*적용제품해당 기술의 송풍 팬은 엑셀페달을 밟으면 작동하도록 조작되는 스위치에 의해 구동모터가 작동하기 때문에 차량을 출발할 때나 엔진이 정지된 경우에도 워밍업이 필요 없으므로 기존에 발생하던 유해 배기가스를 대폭 줄임으로서 연비의 절감은 물론 대기환경 오염을 감소시키는 향상된 성능의 차량용 엔진으로 사용할 수 있다.*특징 및 장점- 에어 호스에는 엑셀페달의 밟는 작용에 의해 작동하는 송풍장치를 설치하여 관과의 마찰로 발생하는 흡기량의 감소를 보정한다.- 흡기다기관 내로 공급되는 공기량을 엑셀 페달을 밟을 때마다 발생시켜 연소실내에 공급되는 공기량을 늘림으로서 엔진출력 증대 및 연비 절감을 이루었다.- 유해 배기가스의 양을 대폭 감소시켰다.
- 등록일
- 2005-11-24
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일반기술
기계 > 엔진
*원리 및 구성본 기술은 실린더(원통)내의 연료를 태우는 곳 안에 있는 혼합가스 자기이온화(self-ionization)에 따른 블렉다운볼티지(breakdown voltage) 변형효과를 불꽃 플러그를 통해 감지하여 엔진의 상태를 진단하는 것이다. 엔진의 진단단계 ;1) 연료를 태우는 곳의 혼합가스를 자기이온화상태에서 블렉다운볼티지를 얻기 위해 계속적으로 전압을 공급시켜주는 고전압발생단계2) 위 고전압발생단계에서 공급된 전압에 따라 일정한 온도와 압력하에서 이온전류를 가지고 혼합가스가 자기이온화되는 자기이온화 발생단계 3) 자기이온화 발생단계에서 자기이온화에 따라 오목한 모양이 바뀌는 점을 이루는 전압을 검출하는 블렉다운볼티지검출단계4)위의 블렉다운볼티지검출단계에서 검출된 블렉다운볼티지와 기준 블렉다운볼티지를 서로 비교, 처리하여 산출한 값을 표시하는 신호처리단계엔진의 진단구조 ;1) -20,000V의 고전압을 발생시키는 것으로, 이를 위해 배터리(battery)의 2차전압을 이용하는 고전압발생부2) 고전압발생부와 접속되면서 고전압을 전해 받는 자기이온화 및 블렉다운볼티지검출부3) 고전압발생부와 나란히 연결되는 자기이온화 및 블렉다운볼티지검출부로 전달되는 전압에 따른 전압을 기초로 기준값과 비교하여 처리하며 디바이더부를 이루는 신호처리부*특징 및 장점본 기술에 따른 엔진의 진단방법과 그 장치는, 1) 별도의 센서와 장비가 필요 없을 뿐만 아니라, 엔진에 센서를 장착하기 위한 가공이 필요 없는 장점 2) 측정범위가 연료가 비정상적으로 연소되면서 생기는 폭발 또는 잘못하여 불이 나는 것을 검사하여 찾아내는 것에 한정되지 않고 엔진의 모든 이상현상을 검출할 수 있는 장점3) 압력센서를 사용하지 않고 실린더(원기둥 모양의 통)내의 압력변화에 대한 정보를 얻을 수 있으므로, 압력에 의한 모양이나 엔진 이상에 대한 직접적인 정보를 얻을 수 있는 효과.*적용제품 및 경쟁제품자동차 부품 분야에 해당되며, 자동차의 보급 확대 및 자동차의 지능화에 따라 자동차 부품 또한 지능화가 진행되고 있다. 따라서 본 기술은 자동차 시장 동향과 어느 정도 조화된다고 볼 수 있으며, 시장의 확대가 예상된다.
- 보유기관
- 인하대학교
- 등록일
- 2006-03-06
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일반기술
기계 > 엔진
*원리 및 개요1)전기유동유체((Electro-Rheological fluids)와 압전작동기(Piezoelectric actuators)를 이용한 진동으로 전기나 열이 통하지 못하게 하는 기구와 그의 제어기법에 관한 것이다. 2) on-off 제어기법을 사용하여 다양한 크기의 차차 감소되는 힘을 발생할 수 있도록 하고, 적층 압전작동기에는 특정주파수 이상의 고주파수 영역에서만 H∞제어기에 의해 결정된 전압을 공급하도록 H∞제어기에 의한 제어기법을 사용하여 빠른 응답과 정밀한 위치제어를 할 수 있도록 함으로써 고주파수 영역과 저주파수 영역에서 진동절연을 향상시키도록 한 것이다.3) 기존의 시스템에 비하여, 저주파수 영역에서의 엔진 및 진동장치의 진동을 탑재부로부터의 전기가 통하지 않는 성질이 향상된다.4) 고주파수 영역에서의 구조소음(structure-borne sound)을 감소시키는 이상적인 엔진마운트 시스템 및 진동절연기구를 구현할 수 있다.*특징 및 구성1) 본 기술은 윗부분에 샤시 연결용 고정볼트가 설치되어 엔진 및 진동장치로부터의 압축하는 힘을 받는 고무받침구와 이 고무받침구의 고정케이스와 전극판이 설치된 분리기(decoupler)에 의해 형성되어 전기유동유체가 저장되는 윗부분(upperchamber)이 있고, 분리기와 칸막이벽(diaphragm)에 의해 만들어져 윗부분에서 밀려온 전기유동유체를 저장하는 아래부분(lower chamber)이 있다. 2) 고정케이스와 결합되어 칸막이벽을 내설하며, 내부에 대기압이 존재하는 강체케이스의 아랫면에서 올라와 샤시연결용 고정볼트가 하부에 설치된 압전작동기로 직렬 구성된 엔진마운트 시스템 및 진동으로 전기나 열이 통하지 못하게 하는 기구의 전기유동유체에는 특정주파수 이하의 저주파수 영역에서만 전기장이 공급되도록 전기장의 크기와 제어주파수 영역을 결정하는 것이다.
- 보유기관
- 인하대학교
- 등록일
- 2006-03-06
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일반기술
기계 > 엔진
청정연료인 LPG를 사용하는 자동차의 사용이 증가함에 따라 관련된 첨단 기술개발이 요구되고 있다. 본 기술은 제3세대 LPG분사방식인 액상LPG연료를 자동차용 엔진의 흡기포트에 분사하는 시스템에 대한 연료의 공급 방식과 연료누출감지 그리고 이원화 전원시스템을 갖는 대형 LPG차량의 전원 공급방식에 관한 것이다. 이러한 기술은 더욱 강화되어지는 배출가스 규제의 만족을 위해 현재 자동차 제작사에서도 필수적으로 최적화해야하는 기술에 해당된다. 따라서 보다 정교한 공연비 조절이 가능토록 하는, LPG액상분사시스템의 활용을 위해서는 이와 관련된 기술의 개발이 무엇보다 중요하다.본 기술은 LPG액상분사시스템을 장착한 자동차의 연료공급방식과 이원화된 차량의 경우에 적용되는 전원 공급방식 그리고 연료누출감지 장치와 방법에 관한 것이다.(1) 액상LPG연료를 자동차용 엔진의 흡기포트에 분사하는 시스템의 경우, 액상의 유지를 위해 연료탱크내 압력보다 항상 상대적으로 5bar이상의 압력으로 연료를 가압해서 고압 연료라인을 통해 흡기포트내 설치된 인젝터까지 액상상태로 연료를 공급해야 한다. (2) 이 경우, 본 연료의 공급방식 기술은 실린더의 배열에 따라 순차적으로 공급이 되어지는데, 본 기술은 엔진 실린더의 점화순서를 기본으로 해서 해당 실린더의 흡기포트내 인젝터로의 액상연료 공급순서를 최적화한 것이다. (3) 이때 고압 액상연료의 누설감치를 위해 압력조절용 레귤레이터와 액상연료공급펌프사이의 압력을 감치하기 위한 장치와 감지된 신호를 가지고 연료를 차단할 수 있는 방법에 관한 것이다. (4) 그리고 본 기술은 대형 LPG차량의 경우, 기존 +24V와 액상연료시스템의 주 전원인 +12V로 전원시스템을 이원화하는 기술에 관한 것이다. - LPG액상연료 공급방식 기술의 경우 : 관련 엔진 초기제작단계에 적용될 수 있는 사항 이어서 사업의 검토단계에 적용여부가 결정됨- LPG액상연료 누설감지기술의 경우 : 자동차의 OBD(자기진단)규제 대응에 필요한 기술임.- 대형 LPG차량의 이원화 전원기술의 경우 : 대형 디젤차량을 LPG차량으로 개조시, 필요한 기술임.
- 보유기관
- 한국기계연구원
- 등록일
- 2006-04-10
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일반기술
기계 > 엔진
본 발명에 다르면, 자동차용 엔진은 각각 피스톤이 왕복되는 적어도 하나의 실린더가 설치된 실린더 블록과; 상기 실린더 실린더 블록과 결합되며 상기 실린더와 연통되는 흡기구와 배기구가 형성된 실린더 헤드와; 상기 흡기구와 배기구를 개폐하는 밸브 유니트와; 상기 실린더 헤드에 설치되어 관성주행시 엔진에 공급되는 연료의 차단시 상기 배기 밸브를 개폐하는 보조 배기밸브 개폐수단을 포함한다..................................................................................................본 발명에 따른 자동차용 엔진은 자동차에 장착되어 구동시 자동차의 관성력에 의해 엔진브레이크 작용의 발생시 배기 밸브를 가압하여 열리도록 함으로써 엔진의 구동에 따른 운동에너지 손실을 최소화 함으로써 관성력에 따른 주행거리를 길게하여 연료를 절감할 수 있다...............................................................................................................................................................................................
- 보유기관
- (재)광주테크노파크
- 등록일
- 2006-06-12
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일반기술
기계 > 엔진
본 발명은 연소후 흡기관을 통해 가솔린 내연기관의 연소실로 재순환되는 배기가스의 량을 조절하여 공기의 흡입량을 조절함으로써 펌핑손실을 감소시키고, 질소산화물의 배출을 저감시키기 위한 내연기관의 연소시스템에 관한 것으로서, 공기의 유입을 위한 펌핑손실이 발생하지 않게 되고, 이로 인해 내연기관의 출력저하가 방지되며, 흡기관으로 공급되는 배기가스량의 조절을 통해 내연기관의 출력이 조절되는 펌핑손실감소를 위한 가솔린 내연기관의 연소시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다. ; 전술된 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 펌핑손실감소를 위한 가솔린 내연기관의 연소시스템은 공기와 함께 공기를 공급하는 흡기관과, 상기 흡기관에서 공급된 공기와 연료가 혼합되어 연소되는 연소실과, 상기 연소실에서 연소된 배기가스를 배기하는 배기관과, 상기 배기관과 흡기관을 통하도록 연결시키고 상기 배기가스의 일부를 상기 흡기관으로 공급하는 연결배관과, 상기 연결배관에 설치되어 상기 흡기관으로 공급되는 배기가스량을 조절하는 스로틀 밸브를 포함한다.본 발명의 목적은 가솔린 내연기관의 출력 조절을 위해 가솔린 내연기관의 연소실로 공급되는 공기량을 감소시키더라도 연소실 내에 부하가 발생하지 않도록 상기 연소실에서 연소된 배기가스의 일부를 흡기관으로 재순환되도록 함으로써 공기의 유입을 위한 펌핑손실이 발생하지 않게 되고, 이로 인해 가솔린 내연기관의 출력저하가 방지되며, 흡기관으로 공급되는 배기가스량의 조절을 통해 가솔린 내연기관의 출력이 조절되는 가솔린 내연기관의 연소시스템을 제공하는 것이다.또한, 본 발명에 또 다른 목적은 가솔린 내연기관의 연소온도를 저감시켜 연료의 고온 연소시 발생되는 질소산화물의 배출을 저감시키는 펌핑손실감소를 위한 가솔린 내연기관의 연소시스템을 제공하는 것이다.본 발명에 따른 펌핑손실감소를 위한 가솔린 내연기관의 연소시스템은 흡기관에 설치되는 스로틀 밸브가 제거되거나 개방되어 있어 공기의 흡입시 발생되는 펌핑손실이 최소화되어 가솔린 내연기관의 출력손실이 저감된다. 또한, 상기 내연기관의 연소실에서 연소된 배기가스를 내연기관의 흡입관으로 재순환시킴으로서 내연기관의 연소실로 유입되는 공기와 연료량을 조절할 수 있고, 이로 인해 가솔린 내연기관의 출력을 조절하는 것이 가능하게 된다. 뿐만아니라, 가솔린 내연기관의 연소실에 공급된 혼합기체는 배기가스가 일부를 차지하므로 연소를 위해 공급되는 신선한 공기와 연료량이 감소되고, 이에 따라 연료의 연소시 화염의 온도가 저하된다. 이와 같이 화염의 온도가 저하될 경우 대기를 오염시키는 오염물질인 질소산화물의 발생이 저감되는 장점이 있다.
- 보유기관
- 영남대학교
- 등록일
- 2006-05-24
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일반기술
기계 > 엔진
본 발명은 디젤 엔진에 사용되는 연료분사노즐의 주요 특성인 연료분사율을 측정하기 위한 방법에 관한 것이다. 본 발명의 연료분사율 측정방법에 의하면, 용기 내로의 다수회 연료분사를 통한 가압과정과 용기 내의 연료를 일부 배출하는 배출과정을 반복수행하는 단계에서 취득되는 데이터를 통해 연료분사율을 측정할 수 있으므로, 종래의 연료분사율 측정방법을 수행하기 위해 반드시 필요로 하였던 연료의 체적탄성계수의 측정을 위한 별도의 장치나 측정작업이 불필요해지게 되며 그 결과, 연료분사율의 측정을 위한 장치가 전체적으로 단순화될 수 있으며 또한 그 측정작업도 간단히 행해질 수 있다.본 발명에 따른 디젤 엔진용 연료분사노즐의 연료분사율 측정방법에 의하면, 종래의 연료분사율 측정방법을 수행하기 위해 반드시 필요로 하였던 연료의 체적탄성계수의 측정을 위한 별도의 장치나 측정작업을 필요로 하지 않으므로, 연료분사율의 측정을 위한 장치가 전체적으로 단순화될 수 있으며 또한, 그 측정작업도 매우 간단해지게 된다는 효과가 있다. Zeuch법을 응용하여 연료 노즐의 분사율 장치를 구성하였으며, 기존의 체적 탄성계수 K를 측정하는 검정 실험을 제거하였다. Zeuch법을 이용하여 분사율 장치를 구성하였으며, 체적 탄성계수K를 측정하는 검정실험을 생략하여 장치 및 실험방법을 간단화하였다.
- 보유기관
- 한양대학교
- 등록일
- 2006-05-22
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